Étiquette : F1

Toute l’actualité de la F1 en temps réel : les résultats, les Grands Prix en direct, les news F1, les championnats, les pilotes, les équipes…

10e au général, Leclerc reste confiant : Ferrari était « généralement rapide » en Chine

by Paul Vaussy

Published 25 mars 2025

En dépit du fait d’être arrivé cinquième, une position devant Lewis Hamilton au terme du Grand Prix de Chine, dimanche, Charles Leclerc ne peut pas qualifier son week-end global de particulièrement prolifique, après la manche de Shanghai. Là où son équipier Ferrari a signé la pole de la séance de qualifications sprint puis la victoire de la course sprint, le Monégasque s’est contenté de la quatrième position de la grille sprint et de la cinquième place de l’épreuve courte. Dimanche, un heurt avec Hamilton dans le premier tour a coûté cher du point de vue de la performance, avec un aileron avant endommagé, mais le résultat à l’arrivée n’aura finalement guère d’importance, Ferrari ayant vu ses monoplaces déclassées après le GP pour des infractions techniques différentes.

Revenant sur la course en elle-même, Leclerc a justifié la décision de ne pas changer son aileron avant.

« Nous parlons d’une grosse perte sur ma voiture », a-t-il déclaré à propos des 20 à 30 points d’appui manquants, « donc il y avait, c’est certain, la possibilité de faire beaucoup mieux. Mais nous ne voulions pas prendre les huit secondes au stand pour changer l’aileron avant, car ensuite j’aurais eu besoin de dépasser des voitures et nous étions très faibles dans le virage 12. »

« Cela nous rendait très vulnérables avec les voitures derrière et il était très, très difficile de faire des dépassements car en montant au virage 14, nous étions tout simplement trop loin. Je ne voulais pas prendre ce risque », a-t-il admis. « Je voulais juste garder la position et essayer de maximiser le résultat ».

Interrogé sur la collision avec son coéquipier au premier tour, Leclerc n’a pas souhaité faire de ce contact une histoire, tenant à revenir une nouvelle fois sur le bilan de la course.  « Honnêtement, Je pense que nous étions généralement rapides, nous l’avons vu hier avec Lewis, nous l’avons vu nous-mêmes vers la fin du sprint où j’étais très fort. »

« Dans l’ensemble, je pense que nous avions une très bonne voiture de course, et j’ai fait un pas en avant avec la voiture, et je pense que cela l’a beaucoup améliorée ».

Leclerc quitte la Chine avec seulement 8 points au championnat du monde des pilotes, bien loin des 44 unités du leader, Lando Norris. Il occupe la dixième place du classement, un point derrière Lewis Hamilton, et notablement derrière des pilotes comme Alex Albon (Williams), Esteban Ocon (Haas) ou encore Lance Stroll (Aston Martin).

Business – Combien le Grand Prix de Formule 1 rapporte-t-il à Melbourne ?

by Paul Vaussy

Published 24 mars 2025

La Formule 1 est de retour en 2025, plus forte que jamais.

Voici une brève analyse chiffrée de l’impact économique massif de l’événement qu’est le Grand Prix d’Australie sur Melbourne (données 2024).

  • Record de fréquentation : 452’055 fans se sont rassemblés à l’Albert Park pendant quatre jours, soit la plus grande affluence jamais enregistrée, dépassant de 7’424 visiteurs le record de 2023.

  • Stimulation économique : plus de 270 millions de dollars australiens injectés dans l’économie de l’État de Victoria, dépassant les 268 millions de dollars de l’année précédente.

Tout comme dans un top casino en ligne, où un grand nombre de joueurs contribue directement aux revenus de la plateforme, l’afflux massif de spectateurs au Grand Prix d’Australie stimule directement l’économie locale.

  • Dépenses des visiteurs : Environ 203’000 fans (45 % des participants) ont voyagé depuis l’extérieur de l’état de Victoria, dépensant directement environ 130 millions de dollars australiens dans les hôtels, restaurants, magasins et services de transport locaux.

  • Impact sur l’emploi : Environ 1150 emplois équivalents temps plein ont été soutenus, soit une augmentation de plus de 400 emplois par rapport à l’événement de 2022.

  • Revenus des hôtels : Les hôtels de Melbourne ont généré 50 millions de dollars australiens de revenus supplémentaires pendant le seul week-end de la course, atteignant des taux d’occupation supérieurs à 90 %.

  • Essor des entreprises locales : Environ 2500 travailleurs locaux ont été employés pour la construction et le démontage des infrastructures de l’événement, qui comprenaient 12 km de barrières de piste, 99 bâtiments portables et 36’000 mètres carrés d’installations d’entreprise.

  • Investissement public : le gouvernement de l’État de Victoria a investi 197,6 millions de dollars australiens en 2023, soit environ 100 millions de dollars de plus que les recettes directes du Grand Prix d’Australie de Formule 1.

Depuis que Melbourne a accueilli le GP pour la première fois en 1996, la fréquentation a considérablement augmenté, passant d’environ 300’000 spectateurs par an dans les années 2000 à plus de 450’000 aujourd’hui, ce qui souligne son importance croissante pour l’économie et le profil mondial de Melbourne.

Un investissement substantiel du gouvernement mais dont les avantages économiques à long terme justifient clairement le coût.

Le réserviste Ferrari peut-il être la cible de Red Bull pour remplacer Lawson ?

by Paul Vaussy

Published 24 mars 2025

Valtteri Bottas, Franco Colapinto ou encore Zhou Guanyu sont tous trois sous contrat en tant que réservistes avec des équipes rivales de Red Bull, respectivement chez Mercedes, Alpine et Ferrari. L’un d’eux pourrait-il être la cible de Red Bull pour remplacer Liam Lawson dans le baquet de titulaire ?

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où les choix stratégiques doivent être bien calculés pour éviter les mauvaises surprises, Red Bull doit soigneusement évaluer ses options avant de prendre une décision concernant le remplacement de Lawson.

Zhou s’est montré tout aussi solide et fiable aux côtés de Bottas chez Sauber la saison dernière, même si la saison de l’équipe suisse a été désespérément creuse sportivement parlant. Le pilote chinois dispose d’une valeur marchande intéressante du fait qu’il ouvrirait avec lui les portes du vaste marché asiatique des sponsors si Red Bull souhaitait exploiter ce secteur pour remplacer le marché sud-américain que Sergio Perez permettait de toucher jusqu’à la saison dernière.

Plutôt proche du début de sa carrière, Zhou n’a que 25 ans et dispose tout de même d’une solide expérience en Grand Prix. Le Chinois sait bien qu’il n’est pas sur la liste de Ferrari pour un éventuel volant de titulaire dans le futur, mais faire partie de l’équipe de Maranello n’est pas rien dans la carrière d’un pilote.

La relation entre Red Bull et Ferrari est moins tendue que celle que Red Bull entretient avec Mercedes, ce qui signifie qu’il pourrait être plus facile pour Red Bull de ravaler sa fierté et de se renseigner sur le Chinois que d’aller voir Toto Wolff au sujet de Bottas.

Cependant, engager Zhou soulignerait le message selon lequel le programme Red Bull, au sein duquel se trouvent encore Tsunoda et Hadjar, ne donne pas de résultats. Il ne représente pas non plus une voie claire à suivre en termes de succession si Verstappen choquait le monde de la F1 en prenant une année sabbatique, en prenant sa retraite ou en cherchant un nouveau défi ailleurs. Il est difficile d’imaginer que Red Bull soit réellement intéressé par Zhou, alors que ses propres talents formés et financés durant les échelons inférieurs n’arrivent pas à monter dans la voiture de l’équipe senior.

Ainsi, tout comme un parieur qui doit peser le pour et le contre avant de miser sur un site de casino en ligne, Red Bull devra prendre en compte non seulement la performance mais aussi la stratégie marketing et les perspectives d’avenir avant de trancher sur son choix de pilote.

Avec un seul point concédé à Norris, Verstappen s’en tire bien

by Paul Vaussy

Published 24 mars 2025

La comparaison entre les performances de Max Verstappen et de son jeune équipier Liam Lawson chez Red Bull donne une idée du niveau de pilotage produit par le Champion du monde en titre pour tirer la quintessence de son matériel, qui peine à lui offrir le niveau de performance nécessaire pour jouer la victoire.

Tout comme dans un meilleur casino en ligne de France, où l’expérience et la maîtrise des stratégies font toute la différence pour obtenir les meilleurs résultats, Verstappen démontre son talent en exploitant chaque opportunité sur la piste, même lorsque la voiture n’est pas à son meilleur niveau.

Verstappen a réalisé du très bon travail en Chine, en prenant tous les points possibles aussi bien en course Sprint qu’en Grand Prix, concédant certes un important nombre de points (14) à Oscar Piastri, l’homme fort du week-end, mais en n’en perdant qu’un seul sur l’autre pilote McLaren et actuel leader du championnat du monde, Lando Norris. Même s’il n’a pas terminé sur le podium dimanche, Verstappen est parvenu à sécuriser une importante quatrième place.

C’est donc en seconde position du championnat et avec huit unités de retard sur le pilote britannique que le pilote Red Bull se tourne désormais vers la prochaine épreuve.

« Aujourd’hui, le début de la course a été assez difficile pour les voitures de milieu de peloton », a commenté Verstappen au terme de la course. « Nous avons décidé de suivre notre rythme, qui était un peu plus lent que celui des voitures autour de nous, car nous tentions de ne pas détruire nos pneus. Avec les pneus durs, le début a été difficile, mais lors du deuxième relais, les performances étaient beaucoup plus prometteuses et nous avons constaté que la voiture avait beaucoup plus de rythme. Les 19 derniers tours ont été plus positifs et meilleurs que prévu, car nous avions des temps au tour équivalents à ceux des pilotes de tête. Nous maîtrisions mieux la voiture et avions beaucoup plus d’adhérence sur les pneus, donc tout semblait plus prometteur et c’était plus amusant à conduire. »

Verstappen estime pouvoir tirer de nombreuses leçons de ce week-end et espère « que cela signifie que nous pourrons obtenir de meilleures performances au Japon, en particulier sur un circuit que j’aime vraiment piloter. »

« Nous avons encore beaucoup de travail à faire, car nous ne sommes pas là où nous voulons être et notre voiture n’est pas si facile à conduire », ajoute-t-il, « mais au moins le dernier relais était plus prometteur et il y a beaucoup de choses que nous pouvons analyser. Dans l’ensemble, c’était agréable de courir à Shanghai : c’est un super circuit et une super ville. »

Lawson « déjà dehors » et remplacé par Tsunoda, selon Ralf Schumacher

by Paul Vaussy

Published 24 mars 2025

Liam Lawson est « déjà éliminé pour la prochaine course », a déclaré Ralf Schumacher, estimant à la télévision que Yuki Tsunoda « le remplacera » au Grand Prix du Japon.

Bien que Lawson ait obtenu la promotion chez Red Bull avant Tsunoda lorsque l’équipe a décidé de laisser tomber Sergio Perez, seulement deux courses après le début du championnat de F1 2025, Red Bull serait en train de reconsidérer sa décision.

Tout comme dans un casino en ligne avec argent réel, où les performances doivent être constantes pour rester dans la compétition, la Formule 1 exige des résultats immédiats et une adaptation rapide aux conditions de course.

Lawson a connu des difficultés lors de ses deux premiers week-ends de course au volant de la RB21, éliminé en Q1 lors des trois séances de qualification et le plus lent de tous en Chine.

Bien que Red Bull ait modifié les réglages de sa Red Bull, il n’a pas pu se rattraper et a terminé le Grand Prix une minute derrière son coéquipier Max Verstappen. Lawson a franchi la ligne d’arrivée en 15e position, mais a ensuite été promu à la 12e place lorsque trois pilotes devant lui ont été disqualifiés.

Les résultats de Lawson signifient qu’il n’a pas encore réussi à marquer de points cette saison, tandis que Verstappen occupe la deuxième place du championnat des pilotes.

Liam Lawson a-t-il déjà disputé sa dernière course pour Red Bull ? Le Néo-Zélandais admet lui-même que le temps ne joue pas en sa faveur. Après avoir déclaré après les qualifications « je n’ai pas le temps », il a confirmé ce point de vue dimanche.

« Je n’ai pas vraiment le temps de m’y habituer, mais je dois le faire le plus vite possible », a-t-il déclaré. « Je n’ai pas le temps de tester la voiture et de m’y habituer, la saison a déjà commencé, donc à chaque course, nous perdons des points. C’est plus ou moins ce que je veux dire quand je dis que je n’ai pas le temps. Je ne suis pas stupide et je sais que, évidemment, je suis là pour être performant, et si je ne le suis pas, je ne resterai pas. Je me concentre juste sur le fait de m’habituer à la voiture le plus rapidement possible. »

Selon Ralf Schumacher, expert de Sky Sports, le couperet pourrait déjà tomber dès le prochain GP de la saison… S’exprimant après les qualifications de samedi, l’Allemand a déclaré : « On voit que sa confiance en lui est brisée. Il dit qu’il n’a pas le temps. C’est pourquoi je crois qu’il doit y avoir eu quelque chose en coulisses. C’est difficile pour un homme aussi jeune. »

Schumacher a affirmé que la décision avait été prise par les patrons de Red Bull après le GP de Chine. « Liam Lawson est déjà dehors pour la prochaine course. Tsunoda le remplacera », a-t-il déclaré à Sky Sport News.

Il pense néanmoins que Red Bull devrait continuer avec le Néo-Zélandais et concentrer ses efforts sur l’amélioration de la RB21.

« Néanmoins, il faut garder à l’esprit que Red Bull est tout sauf bon en ce moment. Quand on arrive en tant que jeune pilote et qu’on doit ensuite courir contre le meilleur pilote de l’époque, qui a passé des années à développer la voiture autour de lui, peu importe qui je mets à ses côtés, il sera renvoyé chez lui au bout de quelques courses. Je recommanderais de laisser les choses telles qu’elles sont et d’améliorer la voiture. »

L’Allemand ne voit pas Tsunoda faire mieux avec la RB21.

« Si j’étais le manager de Tsunoda, je ne le recommanderais pas d’y aller », a-t-il ajouté. « Pour le moment, la Racing Bulls est une meilleure voiture et Tsunoda s’en sort très bien avec. Il ne peut pas se rendre service avec elle. »

Hamilton positif malgré le contact avec Leclerc et sa disqualification évitable

by Paul Vaussy

Published 24 mars 2025

Une collision entre les deux pilotes Ferrari au premier tour du Grand Prix de Chine a entraîné la rupture de la plaque d’extrémité de l’aileron avant de Leclerc, ce qui a coûté du rythme à l’équipe, mais celle-ci n’a pas voulu la changer car cela aurait coûté la position de Monégasque sur la piste.

Pendant ce temps, Hamilton a déploré les modifications apportées à la voiture après sa victoire dans le Sprint de la veille, qui faisait suite à une pole position en SQ.

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où les décisions stratégiques peuvent faire la différence entre gains et pertes, les équipes de Formule 1 doivent constamment jongler avec les ajustements pour maximiser la performance sur la piste.

« Nous avions une voiture assez correcte lors du Sprint », a déclaré le septuple champion du monde, « mais nous avons ensuite apporté quelques modifications pour essayer d’améliorer la voiture et nous l’avons en fait un peu empirée. Nous sommes passés aux qualifications et c’était encore pire en course », a-t-il ajouté. « C’était donc malheureux, mais très, très difficile de suivre les gars devant. Mais il y a beaucoup à apprendre. »

Une fois de plus, les décisions stratégiques de l’équipe ont été examinées à la loupe, car si Hamilton a suggéré de se mettre sur le côté pour laisser passer son coéquipier, il a voulu décider où et quand. Puis, alors que Max Verstappen se rapprochait, l’équipe a choisi de mettre le Britannique en stratégie à deux arrêts, faisant de lui l’un des quatre seuls pilotes à avoir fait plus d’un arrêt.

« L’arrêt aux stands est trop long ici », a-t-il déclaré à propos de la manœuvre, et de l’incapacité à reprendre sa position au Néerlandais. « Il y a beaucoup de secondes à rattraper et ils allaient encore vite à la fin. Max faisait quelque chose de similaire à moi et j’avais des pneus beaucoup plus frais », a-t-il ajouté. « Donc, oui, ce n’était pas génial. »

Jack Doohan quitte la Chine avec 4 points de pénalité, Alpine dernier au général

by Paul Vaussy

Published 24 mars 2025

Jack Doohan quitte la première manche double (Sprint et GP) avec 4 points… malheureusement, ce sont les mauvais.

Alors que l’avenir de Liam Lawson fait l’objet de spéculations, son homologue australien Jack Doohan reste également dans la ligne de mire du côté de chez Alpine.

Après avoir terminé 11e de la course, dimanche, il a ensuite été rétrogradé de deux places pour avoir forcé Isack Hadjar à sortir de la piste alors qu’ils se battaient pour leur position.

De plus, le jeune pilote s’est vu infliger deux points de pénalité, 24 heures seulement après en avoir écopé de deux points déjà pour sa collision avec Gabriel Bortoleto lors du dernier tour de la course Sprint.

« C’est dommage de recevoir une telle pénalité », a déclaré l’Australien, qui a réalisé une performance correcte dans l’ensemble, « nous allons revoir cela pour nous assurer que cela ne se reproduise plus ».

La pénalité était un avant-goût de bien pire à venir pour Alpine, car son coéquipier Pierre Gasly, qui avait terminé onzième, a ensuite été disqualifié après que sa voiture ait été jugée trop légère. Deux autres pilotes ont été déclassés du Grand Prix de Chine par les commissaires de la FIA : les pilotes Ferrari Charles Leclerc et Lewis Hamilton.

Après deux courses, l’équipe française est la seule à ne pas encore avoir marqué de points au championnat du monde des constructeurs et occupe la dernière position du classement.

Ferrari apprendra à la dure de sa double-disqualification

by Paul Vaussy

Published 24 mars 2025

Alors que l’écurie de Maranello connaît son pire début de saison depuis 2009 d’un point de vue mathématique, elle insiste sur le fait qu’elle tirera les leçons de la double disqualification d’aujourd’hui.

Pour les tifosi, sans parler des médias italiens, il était déjà suffisamment grave que Charles Leclerc et Lewis Hamilton ne puissent terminer que cinquième et sixième du Grand Prix de Chine, dimanche, en dépit de la victoire du Britannique en Sprint, samedi, mais le fait que les deux voitures aient été disqualifiées, pour des raisons différentes, sera, à juste titre, considéré comme impardonnable.

Alors que le Monégasque a été disqualifié pour cause de sous-poids de sa voiture, son coéquipier a perdu sa place en raison de l’usure excessive de son sabot. Si Alpine a accepté sa disqualification presque immédiatement, Ferrari a mis un certain temps à réagir, admettant finalement sa responsabilité dans cette double faute.

« À la suite des vérifications d’après-course de la FIA, il a été constaté que nos deux voitures n’étaient pas conformes au règlement pour des raisons différentes », a déclaré l’écurie italienne dans un communiqué. « La voiture 16 (Leclerc) était en sous-poids de 1 kg et l’usure des patins arrière de la voiture 44 (Hamilton) était inférieure de 0,5 mm à la limite. Charles avait opté pour une stratégie à un seul arrêt aujourd’hui, ce qui signifiait que l’usure de ses pneus était très élevée, ce qui a entraîné un sous-poids de la voiture. En ce qui concerne l’usure des patins de Lewis, nous avons légèrement sous-estimé la consommation. »

« Il n’y avait aucune intention de tirer avantage de la situation », a insisté l’équipe. « Nous tirerons les leçons de ce qui s’est passé aujourd’hui et nous veillerons à ne pas refaire les mêmes erreurs. Il est clair que ce n’est pas la façon dont nous voulions terminer notre week-end de Grand Prix de Chine, ni pour nous-mêmes, ni pour nos fans dont le soutien à notre égard est sans faille. »

S’exprimant avant la double disqualification, le patron de l’équipe, Fred Vasseur, avait déclaré : « Les points positifs sont la pole de Lewis, la victoire de Lewis, et je dirais le rythme de Charles pendant la course avec l’aileron avant endommagé. Avec la perte d’appui que nous avons eue, le rythme était énorme », a ajouté le Français. « Au final, nous avons terminé à vingt secondes de la McLaren avec ces dommages. Je pense que c’est un très bon résultat et un résultat très solide. »

Même dans un univers aussi compétitif que la Formule 1, où chaque milliseconde compte, certains fans trouvent leur adrénaline ailleurs, comme dans l’univers des jeux en ligne. D’ailleurs, le choix d’un casino en ligne fiable est aussi stratégique qu’un arrêt aux stands bien chronométré — chaque décision peut faire toute la différence.

Vidéo – Revivez le Grand Prix de Chine 2025, remporté par Oscar Piastri

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Oscar Piastri a remporté avec la manière le Grand Prix de F1 de Chine. Parti depuis la pole position, le jeune australien a devancé son voisin de garage chez McLaren, un certain Lando Norris. La troisième et dernière place sur le podium a été remportée par George Russell (Mercedes). L’après-course a été marquée par la disqualification des deux pilotes Ferrari, Lewis Hamilton et Charles Leclerc, mais aussi celle de Pierre Gasly (Alpine). Des pénalités qui ont fait grimper Esteban Ocon (Haas) en cinquième position, derrière Max Verstappen.

Une course pleine de rebondissements, presque aussi palpitante qu’une session sur un casino en ligne argent réel, où chaque virage peut tout faire basculer.

 

Les classements F1 après le GP de Chine 2025 — après la disqualifications des Ferrari et de Gasly

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Les classements F1 après le GP de Chine 2025

Pilotes

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren131
2L. NorrisMcLaren115
3M. VerstappenRed Bull99
4G. RussellMercedes93
5C. LeclercFerrari53
6K. AntonelliFerrari48
7L. HamiltonFerrari41
8A. AlbonWilliams30
9E. OconHaas14
10L.StrollAston Martin14
14Y. TsunodaRed Bull9
13P. GaslyAlpine7
16C. SainzWilliams7
12O. Bearman Haas6
11N. HülkenbergSauber6
15I. HadjarVCARB5
19L. LawsonVCARB0
17G. BortoletoSauber0
18F. AlonsoAston Martin0
20J. DoohanAlpine0

Constructeurs

PEquipe Points
1McLaren 78
2Mercedes 57
3Red Bull 36
4Williams17
5Ferrari17
6Haas14
7Aston Martin10
8Sauber6
9VCARB3
10Alpine0

Dans l’univers des casinos, tout comme dans le monde de la Formule 1, la stratégie et la chance jouent un rôle crucial. Pour ceux qui cherchent à tenter leur chance sur un casino en ligne fiable, il est important de choisir un site sécurisé et réputé, tout comme une équipe de course choisit soigneusement ses pilotes et son équipement pour maximiser ses chances de succès.

Les résultats du Grand Prix F1 de Chine 2025 — après la disqualifications des Ferrari et de Gasly

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Oscar Piastri a remporté le Grand Prix de Chine volant de sa McLaren, alors que les deux Ferrari et Pierre Gasly ont été disqualifiés après la course.

Charles Leclerc et Pierre Gasly ont tous les deux été disqualifiés, car leurs voitures étaient en dessous du poids minimal imposé, tandis que Lewis Hamilton, dont les patins arrière de sa monoplace étaient en dessous de l’épaisseur minimale, a été disqualifié.
George Russell (Mercedes) a complété le podium, tandis que Max Verstappen et Esteban Ocon ont complété le top cinq.

Les résultats du Grand Prix F1 de Chine 2025

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI
 McLaren  
2
 
Lando NORRIS
 McLaren +9.748
3
 
George RUSSELL
 Mercedes +11.097
4
 
Max VERSTAPPEN
 Red Bull +16.656
5
 
Esteban OCON
 Haas +49.969
6
 
Kimi ANTONELLI
 Mercedes +53.748
7
 
Alexander ALBON
 Williams +56.321
8
 
Oliver BEARMAN
 Haas +61.303
9
 
Lance STROLL
 Aston Martin +70.204
10
 
Carlos SAINZ
 Williams +76.387
11
 
Isack HADJAR
 Racing Bulls +78.875
12
 
Liam LAWSON
 Red Bull +81.147
13
 
Jack DOOHAN
 Alpine +88.401
14
 
Gabriel BORTOLETO
 Stake +1L
15
 
Nico HULKENBERG
 Stake +1L
16
 
Yuki TSUNODA
 Racing Bulls +1L
17
 
Fernando ALONSO
 Aston Martin DNF
18
 
Charles LECLERC
 Ferrari +DSQ
19
 
Lewis HAMILTON
 Ferrari +DSQ
20
 
Pierre GASLY
 Alpine +DSQ

F1 – Quatre pilotes avertis après le Grand Prix de Chine

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Les commissaires ont décidé d’avertir plusieurs pilotes pour des infractions commises en amont du Grand Prix de Chine.

Avant la course, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Alex Albon et Yuki Tsunoda ont été avertis et placés sous enquête pour non-respect présumé des notes du directeur de course sur le lieu où les simulations de départs devaient être effectuées.

Au cours de leurs enquêtes, les commissaires ont constaté que les quatre pilotes étaient hors position lors de ces départs, mais que les tours de reconnaissance vers la grille de départ sont considérés comme des tours effectués lors d’une séance d’entraînement et non d’une course.

Aucun des pilotes n’a gêné les autres, et aucun des départs n’a été effectué de manière dangereuse. Les commissaires ont estimé que des avertissements seraient une sanction suffisante. Albon a terminé à la neuvième place, Bortoleto à la dix-septième, Hülkenberg à la dix-huitième et Tsunoda à la dix-neuvième après un arrêt au stand en fin de course pour remplacer un aileron avant cassé.

L’autre pilote sous enquête était Jack Doohan pour avoir forcé Isack Hadjar à sortir de la piste au virage 14 du 46e tour. Le pilote Alpine a écopé d’une pénalité de 10 secondes pendant la course, et les commissaires lui ont également infligé deux points de pénalité, ce qui porte son total à quatre pour le week-end, après deux autres points pour un dépassement raté, également au virage 14, lors du sprint. Doohan a franchi la ligne d’arrivée en 14e position, mais est tombé à la 15e place du classement final, Hadjar gagnant une place.

Pour les amateurs de sensations fortes, ces rebondissements rappellent ceux que l’on retrouve dans un casino en ligne argent réel, où chaque décision peut faire basculer le jeu — ou la course — en un instant.

Deuxième du GP de Chine, Lando Norris a vécu son « pire cauchemar » en fin de course

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Lando Norris a avoué avoir eu « peur » dans le cockpit de sa McLaren pendant les derniers tours du Grand Prix de Chine, alors qu’il vivait son « pire cauchemar ».

Alors que les derniers tours se déroulaient sans encombre pour celui qui occupait la seconde place du classement de la course, Will Joseph l’ingénieur de Norris a conseillé à son pilote de ne pas freiner brusquement, de faire attention à la pression des freins, puis, finalement, que ses freins étaient dans un état « critiques ».

Le dernier tour a été éprouvant pour Norris alors que George Russell (Mercedes) rattrapait son compatriote britannique, mais le leader du championnat a gardé son sang-froid pour finalement décrocher la deuxième place du Grand Prix de Chine.

Interrogé sur ses problèmes de freins après la course, Norris a déclaré : « C’est effrayant. C’était mon pire cauchemar. Quand je fais un cauchemar, c’est quand les freins lâchent. Je perdais deux, trois, quatre secondes sur les deux derniers tours, alors j’avais un peu peur, mais nous avons survécu et nous avons tenu jusqu’à la fin. Nous aurions aimé essayer et mettre un peu de pression sur Oscar, mais pas aujourd’hui. Nous sommes satisfaits, c’est un excellent résultat, et nous recommencerons la prochaine fois. »

En réfléchissant à la course dans son ensemble, Norris a ajouté : « Il y a eu quelques moments amusants. Mais ensuite, George m’a eu sur les arrêts aux stands. J’étais un peu nerveux, mais le rythme était bien meilleur lors du deuxième relais.

« Une course difficile avec la gestion [des pneus et des freins]. Je ne pense pas que beaucoup de gens s’attendaient à un seul arrêt aujourd’hui, donc c’était bien. Oscar a bien piloté. Il a été rapide tout au long de la course. J’ai essayé de me rapprocher, mais je n’ai pas pu, donc je suis content de ma deuxième place. C’est un bon résultat pour nous en tant qu’équipe avec un doublé, donc un grand merci à tout le monde. C’est comme ça que nous voulions que la course se déroule. »

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où chaque décision peut faire basculer la partie, Norris a su garder son sang-froid et faire preuve de stratégie pour rester en tête du Championnat du monde des pilotes après cette belle seconde place au Grand Prix de Chine 2025.

À l’issue du Grand Prix de Chine 2025, et cette belle seconde place, Lando Norris occupe toujours la première position au Championnat du monde des pilotes.  

OFFICIEL — Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Pierre Gasly disqualifiés du GP de Chine

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Charles Leclerc a été disqualifié du Grand Prix de Chine de Formule 1 au cours d’une journée cauchemardesque pour Ferrari.

Leclerc a terminé cinquième, mais a été exclu du classement de la course après que sa voiture ait été jugée en dessous de la limite de poids.

« La voiture 16 a été pesée par le délégué technique de la FIA, les deux balances affichant le même résultat de 799 kg après la vidange habituelle de carburant et le remplacement d’un aileron avant cassé. L’étalonnage des deux balances a été confirmé et attesté par le compétiteur. Au cours de l’audience, les mesures de la FIA n’ont pas été contestées, elles sont considérées comme correctes et toutes les procédures requises ont été correctement exécutées. Il n’y a pas de circonstances atténuantes et l’équipe a confirmé qu’il s’agissait d’une véritable erreur de leur part. Les commissaires ont déterminé que l’article 4.1 du règlement technique de la FIA pour la Formule 1 avait été enfreint et que la sanction standard d’une disqualification devait donc être appliquée pour une telle infraction.« 

Pierre Gasly d’Alpine a également été disqualifié pour la même infraction technique.

Zéro pointé pour Ferrari

La douleur est encore plus grande pour Ferrari, Lewis Hamilton a également d’être disqualifié en raison de l’usure excessive du plancher de sa Ferrari. Après avoir pris la pole position et remporté le sprint à Shanghai, Hamilton a connu un Grand Prix de Chine difficile dimanche. Le septuple champion du monde a reçu l’ordre d’échanger sa position avec celle de Leclerc, plus rapide, dans les premiers tours et a été le seul pilote de tête à faire des arrêts aux stands.

En effet, le patin le plus en arrière a été mesuré en trois endroits et s’est avéré avoir une épaisseur de 8,6 mm sur le côté gauche, de 8,6 mm sur la ligne centrale de la voiture et de 8,5 mm sur le côté droit. La limite légale est de 9 mm d’épaisseur sur l’ensemble du bloc.

 

Oscar Piastri et la « bonne surprise » d’une victoire au GP de Chine

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Oscar Piastri a remporté le troisième grand prix de sa carrière en s’imposant avec la manière lors du Grand Prix de Chine. Ce dernier a fait part de la « bonne surprise » que lui a apportée cette victoire à Shanghai.

Piastri a mené de bout en bout ce Grand Prix de Chine, lui qui s’était élancé depuis la pole position. Il a ainsi remporté le troisième Grand Prix de sa carrière, offrant, avec son coéquipier Lando Norris, un 50e doublé McLaren en F1. L’Australien a mené à bien la stratégie d’un seul arrêt, alors que l’on s’inquiétait avant la course d’un éventuel triple arrêt, mais les pneus durs ont tenu bon pour permettre à Piastri de s’arrêter une seule fois. En repensant à sa course, Piastri a évoqué la « bonne surprise » des pneus Pirelli.

« Ça a été un week-end incroyable du début à la fin, la voiture a été géniale tout le week-end », a déclaré Piastri lorsqu’on lui a demandé si la victoire allait lancer sa course au titre. « Aujourd’hui, j’ai été un peu surpris par le comportement différent des pneus, mais l’équipe a fait un travail formidable. »

« Avec les pneus moyens, c’était encore un peu délicat, mais c’était bien mieux que [dans le sprint], et les pneus durs étaient bien meilleurs, donc terminer comme ça a été une petite surprise, mais une bonne surprise. Je suis très fier de la course que nous avons réussi à faire, ce n’était pas facile. »

Oscar Piastri, malheureux en Australie, revient aujourd’hui à 10 points de Lando Norris, leader du Championnat du monde des pilotes. Quatrième de ce classement, l’Australien est devancé par Max Verstappen et George Russell. Du côté du Championnat du monde des constructeurs, McLaren mène les débats et compte 78 points à son compteur, 25 unités devant Mercedes.

Red Bull pense à remplacer Lawson par Tsunoda, le japonais se dit prêt à « 100 % »

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Yuki Tsunoda a relancé les discussions sur une possible promotion chez Red Bull en affirmant qu’il était « prêt à 100 % » pour remplacer un Liam Lawson, sous pression.

La pression monte déjà sur Lawson après que son début de carrière cauchemardesque chez Red Bull se poursuit. 18e des qualifications en Australie, et contraint à abandonner après un accident pendant le Grand Prix, le Néo-Zélandais se devait de réagir en Chine. Malheureusement pour lui, il a terminé dernier des deux séances qualificatives et seulement 15e de la course.

Jusqu’ici, le coéquipier de Lawson chez Red Bull, Max Verstappen, ne s’est pas classé en dehors du top 4 depuis le début de cette saison.

Le Néo-Zélandais de 23 ans a été choisi par Red Bull pour remplacer Sergio Perez, peu performant. Auparavant membre de l’équipe sœur Racing Bulls, il n’avait disputé que 11 Grand Prix en deux ans. Lawson n’a pas non plus réussi à battre Tsunoda pendant leur brève période de coéquipiers chez Racing Bulls, bien que Red Bull ait quand même choisi de ne pas s’intéresser au pilote japonais. Contrairement à Lawson, Tsunoda connaît un excellent début de saison.

Tsunoda a réalisé le neuvième meilleur temps lors de la séance de qualification régulière de samedi, après une cinquième place remarquée sur la grille de départ en Australie. Le pilote de 24 ans a répondu sans hésiter « toujours » lorsqu’on lui a demandé s’il serait heureux de relever le défi de piloter la Red Bull.

Poussé à dire s’il serait prêt à le faire lors de la prochaine manche au Japon si Red Bull changeait de pilote, Tsunoda a déclaré aux médias : « Au Japon ? Oui, à 100 %. Je veux dire, la voiture est plus rapide. »

Plus tôt dans le week-end, Helmut Marko a déclaré à Motorsport.com qu’il allait étudier le cas de Tsunoda : « Yuki n’est plus le même que les années précédentes. Il est dans la forme de sa vie. De toute évidence, il a changé de management. Il a une approche différente. Il est plus mature. Cela a pris du temps, mais il semble que cela fonctionne.« 

Selon les informations de Motorsport.com, des discussions autour d’un éventuel échange de baquets entre Lawson et Tsunoda vont se faire en interne chez Red Bull, le tout avant le Grand Prix du Japon.

GP de Chine : Oscar Piastri intouchable, Esteban Ocon dans les points

by Thibaud Comparot

Published 23 mars 2025

Oscar Piastri a remporté le Grand Prix de Chine de Formule 1. Parti depuis la pole, le pilote australien de l’écurie McLaren a devancé son coéquipier Lando Norris et George Russell (Mercedes).

Depuis sa première pole position en F1 (hors sprint), le pilote McLaren a rarement été inquiété sur le circuit international de Shanghai, se rattrapant ainsi de la mésaventure qu’il a vécue lors du Grand Prix d’Australie il y a une semaine. Piastri a franchi la ligne d’arrivée avec 9,748 secondes d’avance sur son coéquipier Lando Norris, offrant à McLaren son 50e doublé en F1 et renforçant sa position de favori pour les deux championnats de cette saison 2025.

Les derniers tours ont toutefois été angoissants pour Norris, qui a dû faire face à des problèmes « critiques » de freins pour finalement franchir la ligne d’arrivée avec 1,3 seconde d’avance sur George Russell (Mercedes). En terminant deuxième, Norris compte désormais huit points d’avance au classement des pilotes sur le quadruple champion du monde de F1 Max Verstappen (Red Bull), qui a dû se contenter de la quatrième place.

Charles Leclerc, de (Ferrari), a terminé cinquième, malgré des dommages importants sur son aileron avant après un contact avec son coéquipier Lewis Hamilton dans le virage 1-2.Les cinq premiers pilotes ont tous réussi à mettre en place une stratégie à un arrêt, tandis que Ferrari a tenté une stratégie à deux arrêts avec le vainqueur du sprint, Hamilton, mais en vain, le Britannique terminant sixième de la course. Les pilotes Haas, Esteban Ocon et Oliver Bearman, ont terminé à une belle septième et dixième. Kimi Antonelli (Mercedes), huitième, et Alex Albon (Williams), neuvième, ont complété le top 10.

Piastri en contrôle, coup de chaud pour Ferrari

Oscar Piastri a signé une performance solide lors du Grand Prix de Shanghai. Malgré un départ plutôt timide, il a su contenir George Russell au premier virage, tandis que Lando Norris s’emparait de la deuxième place en dépassant le pilote Mercedes à l’extérieur.

Derrière eux, Max Verstappen a perdu plusieurs positions après un léger décrochage, laissant Charles Leclerc et Lewis Hamilton le dépasser. Dans le même virage, un incident a failli coûter cher à Ferrari : Leclerc, après un passage sur un vibreur, a touché l’arrière droit de la Ferrari d’Hamilton. Si ce dernier n’a pas subi de dégâts, Leclerc a vu son aileron avant endommagé et a perdu de l’appui aérodynamique. Victime d’un feu sur son frein arrière droit, Fernando Alonso a dû immobiliser son Aston Martin par précaution, accusant ainsi un deuxième abandon consécutif, une première pour lui depuis 2017.

Batailles stratégiques à Shanghai

Dès le 10e tour, les premiers arrêts aux stands ont débuté. Hamilton et Verstappen ont opté pour des pneus durs au 13e tour, suivis de Piastri et Russell. Norris et Leclerc ont effectué leur arrêt au tour suivant, Ferrari faisant le choix surprenant de ne pas changer l’aileron avant endommagé du Monégasque. De retour en piste, Russell a brièvement pris l’avantage sur Norris, mais ce dernier a repris la deuxième place avec un dépassement spectaculaire dans l’épingle du virage 6. Pendant ce temps, Alexander Albon a mené la course temporairement avant d’effectuer son arrêt au 20e tour.

À la mi-course, Piastri menait avec quatre secondes d’avance sur Norris, lui-même deux secondes devant Russell. Leclerc, en quatrième position, peinait à rattraper la Mercedes, tandis qu’Hamilton et Verstappen suivaient à distance. Plus loin, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon et Kimi Antonelli complétaient le top 10.

Verstappen à l’attaque, Norris en difficulté

Alors que la stratégie des pilotes de tête se tournait vers un seul et unique arrêt, Hamilton a tenté un nouveau passage aux stands au 37e tour, chaussant un deuxième train de pneus durs. Bien que performant immédiatement, réalisant plusieurs fois le meilleur tour, il n’a pas réussi à combler son retard sur Verstappen.

Le Néerlandais, jusque-là discret, a fini par hausser le rythme. Il a dépassé Leclerc au 53e tour, s’emparant de la quatrième place. Pendant ce temps, Norris rencontrait des problèmes de graves problèmes de freins. Son ingénieur lui a demandé d’éviter de freiner trop brusquement, la situation devenant critique dans les derniers tours. Malgré ces difficultés, Norris a réussi à conserver sa position, permettant à McLaren de signer un doublé à Shanghai.

La grille de départ F1 du Grand Prix de Chine 2025

by Thibaud Comparot

Published 22 mars 2025

PPiloteÉcurie
1Oscar PiastriMcLaren
2George RussellMercedes
3Lando NorrisMcLaren
4Max VerstappenRed Bull
5Lewis HamiltonFerrari
6Charles LeclercFerrari
7Isack HadjarVCARB
8Kimi AntonelliMercedes
9Yuki TsunodaVCARB
10Alex AlbonWilliams
11Esteban OconHaas
12Nico HülkenbergSauber
13Fernando AlonsoAston Marin
14Lance StrollAston Marin
15Carlos SainzWilliams
16Pierre GaslyAlpine
17Oliver BearmanHaas
18Jack DoohanAlpine
19Gabriel BortoletoSauber
20Liam LawsonRed Bull

Liam Lawson doit-il déjà s’inquiéter de sa place chez Red Bull ?

by Thibaud Comparot

Published 22 mars 2025

La pression monte déjà sur les épaules de Liam Lawson chez Red Bull alors que son week-end cauchemardesque se poursuit au Grand Prix de Chine de Formule 1.

Lawson s’est qualifié en 20e et dernière position et n’a pu terminer qu’à la 14e place de la course sprint en Chine. Il a ensuite été éliminé pour la deuxième fois consécutive en première partie des qualifications du Grand Prix samedi. Le Néo-Zélandais de 23 ans prendra le départ de la course de dimanche à Shanghai en 20e position.

Le début de carrière de Liam Lawson chez Red Bull est très difficile. Il a en effet été victime d’une sortie de piste lors de sa première course avec l’écurie, disputée sur piste mouillée le week-end dernier en Australie. Liam Lawson a été promu après seulement 11 départs en Grand Prix dans l’équipe mère, en remplacement de Sergio Perez, dont les performances étaient jugées insuffisantes.Après seulement deux week-ends dans le second baquet Red Bull, aux côtés de Max Verstappen, Liam Lawson est déjà soumis à une surveillance étroite.

S’adressant à Sky Sports F1 après son élimination prématurée des qualifications, Lawson a admis « ne pas vraiment avoir le temps » de prendre confiance en la RB21.

« Je pense que c’est juste une question de temps », a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé ce dont il avait besoin pour surmonter ses difficultés initiales, avant d’ajouter : « Malheureusement, je n’ai pas vraiment le temps, mais c’est comme ça. »

« Je veux dire que pour piloter une Formule 1, il faut avoir une confiance totale en ce que l’on fait et ce n’est pas que je n’ai pas confiance, mais la fenêtre est si petite que pour l’instant, je ne semble pas en profiter. C’est ce que je dois juste maîtriser. Donc oui, je ne sais pas vraiment comment le dire autrement, ce n’est tout simplement pas suffisant. »

GP de Chine : Isack Hadjar se voit bien marquer ses premiers points en F1

by Thibaud Comparot

Published 22 mars 2025

Isack Hadjar, le rookie de l’écurie Racing Bulls, pense avoir de bonnes chances de marquer ses premiers points en Formule 1 à l’occasion du Grand Prix de Chine.

Bien qu’Isack Hadjar n’ait pas pu prendre le départ du Grand Prix d’Australie le week-end dernier après avoir été victime d’un accident lors du tour de formation, il a déjà fait un retour en force à Shanghai, se qualifiant à la septième place samedi. Le jeune pilote de 20 ans a réalisé un temps de 1m31.079s en Q3, ce qui le place juste derrière le duo Ferrari composé de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, et surtout devant Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) et son coéquipier Yuki Tsunoda. Bien qu’il reste inquiet quant à ses performances sur les longs runs, le pilote français est optimiste quant à ses chances de terminer dans le top 10 et d’obtenir ses premiers points au championnat.

Isack Hadjar et Lewis Hamilton - Grand Prix d'Australie 2025 - F1
Isack Hadjar et Lewis Hamilton – Grand Prix d’Australie 2025 – F1

« En fait, je suis vraiment fier de l’équipe », a déclaré Isack Hadjar à Sky TV. « Je n’arrive pas à croire à quel point la voiture est performante en ce moment. J’ai attaqué en Q1 et c’est déjà pas mal, donc je suis vraiment content de ce que j’ai sous le pied. Il est clair que ces gars sont hors de portée sur les longs runs. Mais si j’arrive à réussir ce départ, je pense que je suis en bonne position pour marquer mes premiers points. C’est l’objectif, c’est sûr. »

« Pour être honnête, venant de F2, c’est vraiment un bon entraînement [pour la gestion des pneus]. C’était ma première vraie course ce matin [dans le sprint] et j’ai eu l’impression que, depuis le milieu de peloton, je me débrouillais plutôt bien avec la gestion des pneus. Mais c’est quelque chose qu’il faut que nous examinions. Lorsqu’on lui a demandé s’il était confiant de pouvoir garder derrière lui la Mercedes plus rapide d’Antonelli, il a répondu : « Je ferai de mon mieux, mais la huitième place est déjà très satisfaisante. »