Sergio Perez pense que Red Bull a pu construire une base solide sur laquelle s’appuyer en Espagne la semaine dernière lors des trois premiers jours d’essais hivernaux 2022.
Auteur du troisième meilleur temps des essais à Barcelone, Sergio Perez a pu boucler 152 tours malgré un problème de boîte de vitesses sur la Red Bull RB18 qui lui aura couté un précieux temps de roulage le deuxième jour. Perez a également pu tester les pneus pluie lors de la dernière journée des essais sur une piste arrosée artificiellement.
Interrogé après la fin des essais de Barcelone, le Mexicain estime que son équipe a réussi à construire une base solide sur laquelle elle pourra s’appuyer pour la suite des essais à Bahreïn : « Je pense que nous avons une bonne base de référence, je pense vraiment que nous avons un bon potentiel. » a déclaré Checo.
« Évidemment, c’est encore un peu tôt, mais j’espère que nous pourrons faire un bon pas en avant lors des essais à Bahreïn, et oui, j’espère que nous allons continuer à progresser à partir de toutes les informations que nous avons pu recueillir ici [à Barcelone]. »
Perez a mis en garde cependant sur l’importance de progresser tout au long de l’année avec ces nouvelles monoplaces dont le rythme de développement sera assez élevé : « Je pense que c’est une progression tout au long de l’année. Il est important de continuer à progresser, continuer à apprendre de mon pilotage, de la façon dont je m’adapte à la voiture et à l’équipe. Je pense que cette année ce sera un défi différent entre les qualifications et la course, parce que vous avez pu voir qu’elles marsouinent, donc je pense que ce sera un vrai défi de maximiser les week-ends. »
En 2022, Sergio Perez entame sa deuxième saison chez Red Bull, le Mexicain a terminé à la quatrième place au championnat du monde des pilotes en 2021.
Valtteri Bottas dit qu’il a l’impression qu’il peut montrer la meilleure version de lui-même maintenant qu’il pilote pour l’équipe Alfa Romeo.
Le Finlandais Valtteri Bottas a quitté l’équipe Mercedes fin 2021 après cinq saisons passées à Brackley pour rejoindre Alfa Romeo en 2022 où il fait équipe avec le jeune chinois Guanyu Zhou. Ex coéquipier du septuple champion du monde Lewis Hamilton, Bottas a vécu en quelque sorte dans l’ombre du Britannique chez Mercedes et n’a jamais réussi à décrocher son premier titre mondial, alors qu’il pilotait la meilleure monoplace du plateau entre 2017 et 2021.
Désormais « libéré » de tout pression, Valtteri Bottas pense pouvoir montrer la meilleure version de lui-même avec sa nouvelle équipe : « Je suis vraiment excité, c’est un nouveau défi pour moi, c’est un nouveau projet en quelque sorte et il faut un certain état d’esprit pour cela. Je suis absolument prêt pour cela à ce stade de ma carrière où j’ai déjà acquis pas mal d’expérience. » a déclaré Bottas.
« Je sens vraiment que j’ai tellement plus à faire pour m’améliorer et tellement plus à donner à ce sport. En tant que pilote, je pense que vous n’arrêtez jamais d’apprendre, aussi longtemps que vous le souhaitez. Bien-sûr, je regarde toujours les domaines dans lesquels je peux être meilleur, et j’ai vraiment l’impression que maintenant je peux être la meilleure version de moi-même au lieu d’essayer d’être autre chose et d’essayer trop fort. »
« Mais au final, ce sera un travail d’équipe et je ne me vois pas comme le leader de l’équipe. Nous sommes tous dans le même bateau, c’est le sentiment que j’ai. »
Aussi optimiste qu’il puisse être, Valtteri Bottas n’a pas connu des essais hivernaux très productifs en Espagne la semaine dernière avec seulement 54 tours bouclés avec son Alfa Romeo, notamment parce que l’équipe a rencontré quelques problèmes de fiabilité sur la C42. Malgré cela, le Finlandais a déclaré que l’équipe avait définitivement du potentiel.
« J’ai une sorte de sensation, le sentiment agréable est que je sens qu’il y a du potentiel. Il y a des points forts dans la voiture, notamment dans certains types de virages. Mais aussi immédiatement, il y a des points à travailler en termes d’équilibre ou avec certains comportements. Mais il n’y a rien que nous ne pourrions pas résoudre. Nous avons l’impression d’être encore aux toutes premières étapes de la découverte de cette voiture. »
« Pour moi, j’ai eu un roulage assez limité [à Barcelone], j’ai roulé avec seulement deux composés de pneus différents, avec très peu de changements de réglages, donc il y a encore beaucoup de choses à découvrir et c’est ce que je chercherai à faire lors des prochains tests à Bahreïn. Il y a du travail à faire, je ne dis pas le contraire, mais je sens aussi qu’il y a du potentiel avec ce package et j’ai hâte d’en découvrir plus avec l’équipe. »
La deuxième phase des essais hivernaux se déroulera sur le tracé de Sakhir à Bahreïn du 10 au 12 mars 2022.
Nikita Mazepin, le seul pilote russe évoluant en Formule 1, a publié une courte déclaration sur les réseaux sociaux pour s’adresser directement à ses fans dans ce qu’il considère comme « une période difficile ».
Ce jeudi 24 février, le président de la Russie Vladimir Poutine a annoncé le début d’une « opération militaire » en Ukraine, le ministre ukrainien des Affaires étrangères, Dmytro Kouleba, dénonçant aussitôt le début d’une « invasion de grande ampleur » par la Russie. La communauté Internationale a rapidement réagi à cette invasion russe en déployant toute un package de sanctions économiques contre la Russie.
En Formule 1, l’équipe Haas – dont le sponsor titre est la société russe Uralkali – a immédiatement décidé de retirer toute trace de la Russie sur sa monoplace et ses installations et a donc participé aux deux dernières journées des essais hivernaux à Barcelone avec une VF-22 vierge de son sponsor titre. L’équipe a également annoncé que la poursuite de sa relation avec la société Uralkali allait faire l’objet de discussions dans les prochains jours. En parallèle, l’avenir du Russe Nikita Mazepin – fils du propriétaire d’Uralkali – au sein de l’écurie Haas sera également discuté dans les prochains jours comme l’a confirmé Guenther Steiner, le directeur de l’équipe de Formule 1 américaine : « La question concernant l’avenir de Nikita [Mazepin] doit être résolue. Tout ne dépend pas que de nous. Il y a des gouvernements impliqués, je n’ai aucun pouvoir sur tout cela, et nous devons voir comment la situation évolue en Ukraine. »
« C’est sûr que ça le dérange, c’est son pays la Russie. A propos des garanties [concernant l’avenir de Mazepin au sein de l’équipe], il n’y a aucune garantie. Comme je l’ai déjà dit, nous devons voir comme tout cela évolue. »
Ce vendredi, le Russe Nikita Mazepin a publié un court message sur ses réseaux sociaux dans lequel il indique qu’il ne peut rien contrôler et qu’il restera donc concentré sur son travail : « A mes fans et followers – c’est une période difficile et je ne contrôle pas beaucoup de ce qui se dit et se fait. Je choisis de me concentrer sur ce que je PEUX contrôler en travaillant dur et en faisant de mon mieux avec l’équipe Haas. Mes remerciements les plus sincères pour votre compréhension et votre soutien. »
To my fans and followers – it’s a difficult time and I am not in control over a lot of what is being said and done. I’m choosing to focus on what I CAN control by working hard and doing my best for my @HaasF1Team . My deepest thanks for your understanding and support. ?
L’équipe Haas a confirmé que le Brésilien Pietro Fittipaldi, actuel pilote de réserve de l’écurie, serait appelé en premier lieu si jamais Nikita Mazepin devait être remplacé.
Terminer à la septième place au championnat du monde des constructeurs en 2022 serait un objectif décent selon Fred Vasseur, directeur de l’équipe Alfa Romeo.
Ce dimanche, l’équipe Alfa Romeo a enfin dévoilé la livrée définitive de sa monoplace 2022 avec laquelle elle participera au championnat du monde cette année. Neuvième et avant dernière l’an dernier au championnat constructeurs, Alfa Romeo n’a jamais réussi à terminer plus haut que huitième depuis la saison 2013 et visera donc cette saison une septième place au championnat, ce qui serait selon Fred Vasseur un résultat « décent ».
« Le plus important est de s’améliorer, toujours de s’améliorer, et de combler l’écart avec les meilleurs sur la grille. Vous pouvez avoir différents indicateurs en termes de performance, mais l’objectif final sera d’améliorer notre position au championnat [par rapport à 2021]. » a déclaré Vasseur.
« Nous avons eu une saison décevante l’année dernière avec une P9 et nous voulons faire beaucoup mieux cette saison, mais nous voulons aussi combler l’écart en termes de performance pure. S’il faut parler de chiffres, je dirais que P7 serait une cible décente. »
« C’est la première fois que nous développons et produisons une voiture dans le cadre de la règlementation sur le plafonnement des coûts. Bien-sûr, je pense que les grandes équipes conserveront probablement un avantage, et nous devons donc rester réalistes. c’est très souvent la même sensation quand on commence une nouvelle saison, le premier jour c’est comme le premier jour d’école, on veut voir qui sera assis à côté de soi, c’est très excitant. »
« Pour notre part, nous avons arrêté le développement assez tôt l’année dernière et nous étions entièrement concentrés sur 2022, nous voulons donc voir si nous pouvons récolter les fruits de notre décision. »
Le patron de Red Bull, Christian Horner, dit que la présence du numéro 1 réservé au champion du monde sur la carrosserie de la RB18 est un vrai boost en termes de confiance pour toute son équipe.
Privilège réservé au champion du monde en titre Max Verstappen, le numéro 1 est de retour en Formule 1 pour la première depuis 2014 (Sebastian Vettel). Le pilote Red Bull a en effet décidé de mettre de côté son numéro 33 cette saison pour s’afficher avec le numéro 1 du champion du monde, ce qui n’a pas manqué de motiver davantage les troupes chez Red Bull.
« Placer ce numéro 1 sur la voiture après toute la douleur que nous avons enduré l’année dernière, le combat que c’était en 2021, et alors que nous devons maintenant nous assurer de le conserver sur la voiture…c’est juste énergisant pour toute l’équipe. » a déclaré Horner.
« Vous pouvez voir plus de motivation chez chacun et cela donne également confiance aux gens, ce qui est important dans n’importe quel sport. Il na s’agit pas d’arrogance, mais bien de confiance et je pense que cela concerne toute l’équipe. »
L’équipe Red Bull a terminé les essais hivernaux de Barcelone avec 258 tours au compteur de la RB18 et un troisième meilleur temps réalisé le dernier jour des tests par Sergio Perez en 1,19,556. Après ces premiers essais, Horner se dit vraiment optimiste pour la suite après des débuts « encourageants » de la part de son équipe.
« C’est super d’être de retour sur la piste, ces voitures sont vraiment très différentes, donc c’est un processus d’apprentissage et de connaissances avec la RB18 et jusqu’à présent les retours ont été bons. Elle se comporte comme nous l’avions prévu et comme nos outils l’avaient prédit. Donc, ce fut un début encourageant. »
La saison 2022 débuter le 18 mars à Bahreïn après trois dernières journées d’essais hivernaux qui se dérouleront du 10 au 12 mars sur le tracé de Sakhir.
L’équipe Alfa Romeo a (enfin) dévoilé la livrée définitive de sa monoplace pour la saison 2022; la C42, qui sera pilotée cette année par Valtteri Bottas et Guanyu Zhou.
L’écurie basée à Hinwil en Suisse a participé aux premiers essais hivernaux de Barcelone avec une monoplace à la livrée camouflage. La C42 est la première voiture produite à Hinwil dans le cadre de la réglementation sur le plafond budgétaire et pour la nouvelle ère de la Formule 1 à partir de 2022. Conçue par une équipe dirigée par le directeur technique Jan Monchaux, cette voiture s’éloigne radicalement du passé en embrassant les possibilités dictées par le nouveau fond plat à effet de sol, un ensemble aérodynamique mis à jour et des pneus à profil bas de 18 pouces. Comme les années précédents, l’Alfa Romeo C42 sera propulsée cette saison par un moteur Ferrari.
« Alors que nous dévoilons la C42, cela peut ressembler au début d’une nouvelle saison : nous savons cependant que ce lancement n’est qu’un jalon dans un voyage beaucoup plus long dans lequel notre tout le personnel de Hinwil a investi tant de temps, de ressources et d’énergies. » a déclaré Jan Monchaux.
« La conception et la construction de cette voiture ont été une entreprise colossale et nous pouvons être fiers de ce que nous avons accompli, mais notre travail n’est pas terminé. Comme toujours dans un nouveau cycle de règles, la courbe de développement sera à son maximum cette saison et nous devons continuer à extraire de nouvelles performances de la C42 pour réaliser les progrès que nous nous sommes fixés comme objectif. »
Le promoteur du Grand Prix de Russie a affirmé qu’il restait possible que la manche de Formule 1 de cette saison programmée en septembre ait toujours lieu sur le tracé de Sotchi malgré l’annonce faite par la F1 cette semaine.
Cette semaine, la Formule 1 a annoncé par le biais d’un court communiqué qu’elle jugeait pour le moment « impossible » la tenue du Grand Prix de Russie dans les conditions actuelles après que la Russie ait décidé d’envahir l’Ukraine. Dans sa déclaration, la Formule 1 n’a pas déclaré officiellement qu’elle ne se rendrait pas en Russie cette année, bien que quelques heures plus tard, la manche russe a été retirée du calendrier officiel sur son site web.
Malgré cela, le promoteur du Grand Prix de Russie a affirmé que la tenue de la manche russe reste toujours possible : « L’accord entre le promoteur du Grand Prix de Russie et la Formule 1 est suspendu en raison d’événements de cas de force majeure. » peut-on lire dans un communiqué de presse publié par les organisateurs du GP de Russie.
« Les billets achetés ne sont pas annulés et il n’est pas nécéssaire de demander un remboursement maintenant car il est toujours possible que la manche ait lieu et se déroule comme prévu. ANO ROSGONKI poursuit ses activités comme d’habitude en fournissant des services aux invités de l’Autodrom de Sotchi, ainsi qu’en organisant des événements de sport automobile et d’autres événements au niveau fédéral, régional et municipal dans le cadre du calendrier des événements approuvé. »
Pour le moment donc, le Grand Prix de Russie n’est toujours pas annulé officiellement et la Formule 1 n’a pas encore communiqué ses intentions concernant un éventuel remplacement de la manche russe cette année au calendrier.
Après les trois premiers jours de tests disputés à Barcelone cette semaine, Pirelli admet qu’il est encore un peu trop tôt pour tirer des premières conclusions concernant les pneus 18 pouces, notamment en ce qui concerne les niveaux de dégradation ou encore les écarts de performance entre chaque composé.
La saison 2022 de Formule 1 a débuté à Barcelone cette semaine avec les nouveaux pneus 18 pouces de Pirelli.Les trois premiers jours d’essais de pré-saison se sont déroulés à des températures ambiantes allant de 6 à 21 degrés centigrades, tandis que la température de la piste variait entre 7 et 31 degrés. Les pilotes ont couru sur une piste sèche les deux premiers jours ainsi que la matinée du troisième jour, tandis que le vendredi après-midi, la surface a été artificiellement humidifiée afin de tester les pneus pluie.
Le meilleur temps global du test a été réalisé par le pilote Mercedes Lewis Hamilton, qui a réalisé un chrono de 1m19.138s dans les derniers tours vendredi avec des pneus C5 (Tendres) montés sur sa monoplace. Après ces premiers essais de l’année, le patron de Pirelli se dit satisfait du comportement des nouveaux pneus 18 pouces, mais l’Italien estime qu’il est encore un peu trop tôt pour tirer des conclusions.
« Nous pouvons être satisfaits du déroulement de ces trois jours d’essais, qui ont bien sûr marqué les débuts de nos pneumatiques 18 pouces sur ces nouvelles monoplaces, tous les essais pneumatiques jusqu’à présent ayant été réalisés uniquement avec des mulets.« a déclaré Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.
« Les équipes et les pilotes se sont tous concentrés pour gagner de la confiance avec les nouveaux modèles et sur la recherche de la meilleure configuration possible, il est donc trop tôt pour parler de l’écart de performance entre les niveaux de gomme ou de dégradation.Cela explique pourquoi les composés C2 et C3 du milieu de gamme, qui sont le plus souvent utilisés ici à Montmelo, ont été exécutés plus souvent que les autres lors du test. »
« Réaliser le tour le plus rapide n’était évidemment pas l’objectif principal, mais nous avons quand même vu des temps au tour intéressants;à environ une seconde du tour de course le plus rapide du Grand Prix d’Espagne de l’an dernier.Il est donc probable que ces voitures finiront encore plus vite que leurs prédécesseurs d’ici la fin de la saison. »
Les essais de pré-saison se poursuivront sur le tracé de Bahreïn du 10 au 12 mars dans des conditions plus représentatives que celles rencontrées à Barcelone cette semaine, c’est à ce moment-là que nous devrions connaître les écarts entre chaque composé.
Le patron de l’équipe Haas, Guenther Steiner, a confirmé que le Brésilien Pietro Fittipaldi serait en pole position pour remplacer Nikita Mazepin cette saison si jamais le Russe perdait son baquet.
Après l’invasion de l’Ukraine par la Russie plus tôt cette semaine, l’avenir du Russe Nikita Mazepin a été mis en doute au sein de l’équipe Haas dont le sponsor titre n’est autre que la société russe Uralkali appartenant au père de Nikita Mazepin. Dans un premier temps, l’équipe américaine a souhaité retirer toute trace de la société Uralkali sur sa monoplace et ses installations et a donc mis en piste ce vendredi à Barcelone une VF-22 à la livrée blanche où seuls le logo de l’écurie et celui du sponsor de Mick Schumacher (1and1) étaient visibles.
Concernant sa relation avec la société Uralkali, l’équipe Haas a indiqué qu’elle allait étudier la situation dans les prochains jours et qu’elle prendrait les décisions qui s’imposent. Si Haas décide de couper les ponts avec Uralkali, cela signifierait que Nikita Mazepin ne pourrait plus piloter pour l’équipe car le jeune russe doit son baquet essentiellement au fait que la société de son père paye pour qu’il puisse rouler (un pilote payant).
Dans l’hypothèse où Mazepin ne pourrait plus poursuivre l’aventure avec Haas en F1, c’est l’actuel pilote de réserve de l’écurie, le Brésilien Pietro Fittipaldi, qui serait alors appelé à la rescousse : « Si Nikita ne pouvait pas piloter pour une raison ou pour une autre, c’est Pietro qui serait appelé en premier. » a confirmé Steiner ce vendredi à Barcelone.
« Il est avec nous depuis quelques années, ensuite, nous verrions ce que nous ferons. Pietro est toujours avec nous, notamment parce que les dernières années nous avions besoin d’avoir un pilote [supplémentaire] avec le Covid, donc il est toujours là. Il connaît l’équipe, il connaît la voiture, il peut sauter dans la voiture d’un jour à l’autre, il n’y personne de mieux que Pietro en ce moment. » a insisté Steiner.
En 2020, Fittipaldi a roulé pour l’équipe Haas lors des deux dernières manches de la saison après le terrible accident dont a été victime le Français Romain Grosjean.
Mario Andretti a déclaré que son fils Michael a signé un accord formel avec Renault pour une fourniture moteur pour sa future équipe de Formule 1.
La semaine dernière, Andretti a annoncé que son fils Michael Andretti avait soumis à la FIA une candidature officielle pour faire partie de la grille de la Formule 1 à partir de 2024 avec sa propre équipe. Si dans l’immédiat la FIA n’a pas encore communiqué sur cette candidature, du côté du clan Andretti tout semble avoir été fait dans les règles de l’art avec un projet bien ficelé, alors qu’un accord formel a même été signé avec Renault pour une éventuelle fourniture moteur.
S’exprimant au micro de David Land, Andretti Sr a déclaré que son fils poursuivait ses projets de monter une 11e équipe de Formule : « Nous connaissons les prérequis, et il y a aussi un facteur temps ici. Mais une fois que nous avons dit que nous y allions, nous devons y aller. » a-t-il déclaré.
« Beaucoup de travail a déjà été fait, nous savons où l’installation [l’usine] va être construite au Royaume-Uni. Nous savons que nous avons des gens, des personnalités éminentes qui ont fait ce type de travail en ce qui concerne les start-ups. Nous avons beaucoup de choses en tête. Nous avons maintenant un accord formel concernant le fournisseur de moteurs et ce sera avec Renault, j’ai le droit de le dire désormais. »
Andretti a également révélé que le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, craignait que Ferrari ne devienne fournisseur moteur pour l’équipe de son fils, ce qui aurait alors porté à quatre le nombre d’écuries motorisées par la firme au cheval cabré : « Il y avait beaucoup de spéculations de la part de Toto Wolff, car il craignait que ce soit Ferrari. »
Actuellement, Renault ne motorise en Formule 1 que sa propre équipe Alpine, alors que Mercedes propulse son équipe d’usine, Williams, McLaren et Aston Martin. Ferrari pour sa part motorise Haas, Alfa Romeo et sa propre écurie. Red Bull et AlphaTauri sont motorisées par Honda.
Auteur du meilleur temps ce vendredi à Barcelone pour la dernière journée des essais hivernaux, le septuple champion du monde Lewis Hamilton est satisfait de ces trois jours de tests, même s’il admet que Mercedes a encore « quelques obstacles à surmonter ».
L’équipe championne du monde en titre a terminé cette dernière journée d’essais avec ses deux pilotes tout en haut de la feuille des temps, Lewis Hamilton ayant réussi à signer le meilleur temps en fin de séance avec les pneus Tendres montés sur sa W13.
« Ces quelques jours ont été intéressants, le déroulement n’a pas été le plus facile ni le plus fluide – nous avons des obstacles à surmonter. Nous voudrions toujours plus de tours, mais je suis satisfait du roulage d’aujourd’hui, j’ai fait près de 100 tours aujourd’hui, ce qui n’est pas trop mal pour une demi-journée de course. La voiture est très différente à piloter par rapport aux années précédentes, tout comme les pneus, mais nous progressons dans notre programme. » a expliqué Hamilton ce vendredi soir en Catalogne.
« Toute l’équipe a fait un travail incroyable cette semaine, les hommes et les femmes sur la piste et à l’usine ont travaillé si dur, nous avons beaucoup de données à parcourir de ces trois jours et nous allons juste mettre un pied devant l’autre et se mettre au travail. C’était bien d’avoir une idée des différents composés de pneus, mais on ne sait jamais où l’on se situe par rapport aux autres équipes les premiers jours de roulage. »
L’équipe Aston Martin a dû stopper sa journée de travail de façon prématurée ce vendredi à Barcelone après avoir connu un problème mécanique en matinée lorsque Sebastian Vettel était au volant de l’AMR22.
En fin de matinée, Vettel a dû immobiliser sa monoplace en bord de piste lorsqu’une fuite d’huile a provoqué un début d’incendie sous le capot moteur de l’AMR22. La monoplace est finalement arrivée dans le garage de l’équipe par dépanneuse, mais les mécaniciens n’ont pas réussi à fixer le problème à temps pour permettre à Lance Stroll de prendre la piste dans l’après-midi. Au final, Aston Martin termine donc cette dernière journée d’essais en Catalogne avec 48 tours au compteur.
« Les tests des deux premiers jours à Barcelone ont été raisonnablement productifs, mais le troisième jour a été interrompu par une petite fuite d’huile qui a provoqué un petit incendie, qui a été efficacement maîtrisé mais a malheureusement mis fin prématurément à nos tests et nous a empêchés de tester le nouveau pneu 18 pouces sur le mouillé. » nous explique Tom McCullough, directeur de la performance chez Aston Martin.
« En résumé, cependant, mis à part le problème qui a affecté le roulage de Sebastian, nous avons mené un programme de tests utile. Avec de nombreux tours effectués, nous pouvons maintenant continuer à en apprendre le plus possible sur l’AMR22. »
« Considérant à quel point les voitures sont différentes cette année, non seulement d’un point de vue réglementaire mais aussi avec les roues de 18 pouces, toutes les données sont extrêmement importantes pour nous. Nous allons donc maintenant retourner à Silverstone, travailler sur nos informations et viser à avoir un test productif la prochaine fois à Bahreïn. »
L’équipe Haas a connu une autre journée compliquée ce vendredi à Barcelone avec le Russe Nikita Mazepin n’ayant réussi à boucler que neuf tours avec la VF-22.
L’équipe américaine – qui a dévoilé ce vendredi matin une monoplace vierge de son sponsor russe Uralkali – a débuté la journée avec son pilote Nikita Mazepin au volant de la VF-22, mais rapidement, le Russe a dû rentrer au garage en raison d’un problème mécanique. C’est une fuite d’huile qui a empêché l’équipe de renvoyer sa F1 en piste pour la suite de la journée, privant ainsi l’Allemand Mick Schumacher de roulage pour cette dernière journée des essais hivernaux.
« Aujourd’hui [vendredi], nous n’avons malheureusement pu faire que neuf tours – nous avons eu un problème avec le système d’huile du moteur. Il y a eu une fuite que nous n’avons pas pu régler dans la journée, donc nous n’avons pas beaucoup couru. » nous explique Guenther Steiner ce vendredi soir à Barcelone.
« A propos de la suite du test – le premier jour a été un peu maladroit, je dirais, mais nous avons suffisamment appris lors du deuxième jour car nous étions bien préparés. Le deuxième jour était en fait assez bon, nous avons beaucoup appris. Au final, nous avons eu trois jours de tests mais en réalité nous n’en avons eu qu’un. Je pense que nous avons bien avancé. Maintenant, nous devons nous préparer pour Bahreïn. Nous avons des informations – nous savons quoi faire et nous le ferons. Espérons qu’à Bahreïn nous n’ayons pas de gremlins. »
Pierre Gasly a terminé la dernière journée des essais hivernaux à la quatorzième position avec 40 tours au compteur de son AlphaTauri avant de crasher sa monoplace au fond du bac à gravier au virage 5 en matinée.
Malgré ce crash qui a empêché son coéquipier Yuki Tsunoda de rouler dans l’après-midi, Pierre Gasly estime avoir connu des essais productifs durant ces trois journées en Catalogne : « Les essais ont été productifs et je pense que cela a été très intéressant pour tout le monde de voir comment ces nouvelles voitures se comportent en piste. Nous avons beaucoup appris, à chaque course, sur notre voiture et sur la conduite, j’ai pu développer comment travailler avec cette nouvelle voiture et en tirer le meilleur parti. Je pense que ça a été vraiment bien. » a déclaré Pierre Gasly.
« Évidemment, vous ne pouvez pas vraiment regarder les performances pour le moment, donc ce test a vraiment consisté à me concentrer sur moi-même et à essayer d’obtenir de bons retours afin que l’équipe puisse comprendre ce dont vous avez besoin de la voiture en tant que pilote, pour trouver plus de performances. Je dois dire que c’est assez différent de conduire ces voitures – évidemment visuellement mais aussi comment elles réagissent aussi – même la façon dont vous entrez dans le virage et freinez. »
Revenant sur son crash de ce vendredi matin qui a coûté un précieux temps de roulage à son coéquipier l’après-midi, le Français a admis qu’il cherchait les limites : « J’ai essayé une variété de choses et j’ai affiné ma conduite pour travailler avec l’équilibre de la voiture que nous avons, tout cela fait partie du processus d’apprentissage. »
« Malheureusement, j’ai bloqué mes pneus pendant la course du matin et j’ai endommagé la voiture, mais les tests consistent à trouver les limites et nous avons quand même pu recueillir de nombreuses données précieuses au cours des trois jours. Ce n’est bien sûr que le premier essai, et nous avons beaucoup à analyser avant les trois jours d’essais supplémentaires à Bahreïn. »
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur temps de la dernière journée des essais hivernaux à Barcelone en 1,19,138, le Britannique devance son coéquipier George Russell et la Red Bull de Sergio Perez.
Derrière, Max Verstappen, Sebastian Vettel, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Alex Albon, Nicholas Latifi et Daniel Ricciardo complètent le top dix de cette ultime journée de tests en Espagne, une journée marquée par l’absence de plusieurs équipes de la grille dans l’après-midi.
Alpine
L’équipe Alpine a mis un terme prématuré à ses essais hivernaux à Barcelone en raison d’un problème mécanique rencontré dans la matinée lorsque le double champion du monde Fernando Alonso était en piste. Une fuite hydraulique a provoqué un début d’incendie à l’arrière de la monoplace pilotée par l’Espagnol, l’obligeant à immobiliser l’A522 en bord de piste. A la suite de cela, l’équipe a confirmé qu’elle mettait un terme à ses essais, donnant rendez-vous à ses fans à Bahreïn pour les trois prochaines journées d’essais hivernaux (du 10 au 12 mars).
AlphaTauri
Chez AlphaTauri, la journée a basculé lorsque le Français Pierre Gasly est allé percuter le mur au fond du bac à gravier au virage 5, endommageant assez sérieusement sa monoplace alors qu’il venait de boucler son 40e tour de circuit. Le train avant, l’aileron avant, ainsi que le fond plat de la l’AT03 ont été endommagés suite à ce choc. Fin de séance prématurée donc pour le Normand, tandis que son coéquipier Yuki Tsunoda – qui devait prendre le relais dans l’après-midi – a été privé d’un précieux temps de roulage.
Aston Martin
Chez Aston Martin, Sebastian Vettel a débuté la journée au volant de l’AMR22, l’Allemand a pu boucler 48 tours de circuit avant de devoir stopper sa monoplace en bord de piste sur problème mécanique quelques minutes seulement avant la pause déjeuner. Dans l’après-midi, l’équipe du constructeur britannique a indiqué qu’il s’agissait d’une fuite d’huile qui a provoqué un début d’incendie sur l’AMR22 et qui a obligé l’équipe à immobiliser sa monoplace toute l’après-midi, ce qui n’a pas permis à Lance Stroll de prendre la piste ce vendredi.
Haas
Chez Haas, la monoplace de l’équipe américaine a pris la piste dès le début de la journée avec une livrée vierge de son sponsor titre, la société russe Uralkali, (en réponse à l’invasion de la Russie en Ukraine). Mais après seulement neuf tours, le Russe Nikita Mazepin a dû stopper lui aussi sa monoplace en raison d’une fuite. Dans l’après-midi, l’écurie a indiqué que les réparations demandaient trop de temps et a donc elle aussi décidé de mettre un terme à sa journée de roulage.
Alfa Romeo
Chez Alfa Romeo, c’est le Chinois Zhou qui a débuté la journée au volant de la C42, réussissant à boucler 41 tours de circuit. Cependant, le coéquipier de Valtteri Bottas a déclenché deux drapeaux rouge avant la pause déjeuner après avoir fait deux têtes à queue. Dans l’après-midi, c’est Valtteri Bottas qui a pris le relais, mais le Finlandais est resté un long moment au garage après avoir bouclé seulement dix tours dans la première heure. Il termine la journée en fond de classement.
Mercedes
Du côté de l’équipe championne du monde en titre, aucun problème à signaler lors de cette dernière journée avec un George Russell ayant réussi à boucler 66 tours dans la matinée, tandis que son coéquipier Lewis Hamilton a franchi la barre des 90 tours dans l’après-midi.
Williams
Chez Williams, les deux pilotes Nicholas Latifi et Alex Albon se sont relayés tout au long de la journée au volant de la FW44. Pas de problème majeur à signaler pour cette dernière journée d’essais chez Williams. L’équipe de Grove termine ce vendredi avec plus de 100 tours au compteur de sa monoplace équipée d’une unité de puissance Mercedes.
McLaren
Chez McLaren, la MCL36 continue d’impressionner avec encore une fois plus de 100 tours bouclés ce vendredi par les deux pilotes Lando Norris et Daniel Ricciardo. Là encore, aucun problème majeur n’est à signaler au sein de l’équipe de Woking qui a connu trois premières journées d’essais hivernaux assez solides en Catalogne.
Ferrari
Chez Ferrari, une nouvelle fois cette journée d’essais s’est déroulée sans encombre avec une F1-75 très fiable. C’est le Monégasque Charles Leclerc qui a débuté la journée pour l’équipe italienne et qui a bouclé 44 tours avant la pause déjeuner. Dans l’après-midi, l’Espagnol Carlos Sainz a pris le relais et a réussi à boucler plus de 90 tours.
Red Bull
Chez Red Bull, ça va mieux que jeudi avec une RB18 en piste (ce jeudi elle est restée un long moment au garage en raison d’un problème de boîte de vitesses). Ce vendredi matin, c’est le champion du monde en titre Max Verstappen qui était au volant de la Red Bull, le Néerlandais a pu boucler 59 tours, tandis que son coéquipier Sergio Perez a pris le relais dans l’après-midi et a parcouru 70 tours.
Pirelli teste les pneus pluie
Ce vendredi après-midi, PIrelli a pu tester ses pneus pluie sur une piste arrosée artificiellement par des camions durant la pause déjeuner. La piste est restée humide durant une bonne heure, ce qui a permis aux pilotes de sortir avec les pneus pluie dans un premier temps, puis les intermédiaires lorsque le tracé commençait à sécher.
La Formule 1 a confirmé ce vendredi qu’au vu de la situation actuelle en Ukraine, il est « impossible » d’organiser le Grand Prix de Russie 2022.
La FIA, les équipes et la Formule 1 ont participé ce jeudi soir à Barcelone à une réunion d’urgence pour discuter de la position du sport concernant la situation actuelle en Ukraine. Au terme de cette réunion, toutes les parties prenantes concernées ont conclu qu’il était actuellement impossible d’organiser un Grand Prix de Formule 1 en Russie compte tenu du contexte.
« Le championnat du monde de Formule 1 visite des pays du monde entier avec une vision positive pour unir les gens et rassembler les nations. Nous observons la situation en Ukraine avec tristesse et choc et nous espérons la résolution rapide et pacifique de la situation actuelle. » a indiqué la Formule 1 ce vendredi dans un court communiqué.
« Ce jeudi soir, la Formule 1, la FIA et les équipes ont discuté de la position de notre sport et la conclusion est, incluant le point de vue de toutes les parties prenantes concernées, qu’il est impossible d’organiser le Grand Prix de Russie dans les circonstances actuelles. »
C’est le pilote Mercedes George Russell qui a signé le meilleur temps de la matinée de ce vendredi à Barcelone en 1,19,233. Le Britannique devance Max Verstappen et Sebastian Vettel avant la pause déjeuner.
Derrière, Charles Leclerc, Nicholas Latifi, Lando Norris, Fernando Alonso, Guanyu Zhou, Pierre Gasly et Alex Albon complètent le top dix de cette matinée perturbée par de nombreuses interruptions de séance.
La Haas perd son sponsor
Dans la nuit de jeudi à vendredi, l’équipe Haas a retiré toute trace de son sponsor titre, la société Russe Uralkali, en réponse à l’invasion de l’Ukraine par la Russie ces dernières heures. Haas a indiqué qu’elle communiquerait en temps voulu sur ses intentions concernant ses relations futures avec la société Uralkali.
Concernant les performances de la VF-22, l’équipe a detecté une fuite sur la monoplace, ce qui a obligé Nikita Mazepin à rester au garage un très long moment.
Fin des essais pour Alpine
Peu avant dix heures et après avoir bouclé 12 tours, le double champion du monde Fernando Alonso a dû immobiliser son Alpine en bord de piste à la suite d’un problème moteur, ce qui a provoqué un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de piste d’intervenir sur sa monoplace pour éteindre un début d’incendie. Début de journée compliquée donc pour Alpine qui n’a plus repris la piste avant la pause déjeuner. Alpine a indiqué par la suite qu’une perte de pression a provoqué un début d’incendie, mais qu’elle ne reprendrait pas les essais cet après-midi. La prochaine fois que l’Alpine sera en piste, ce sera donc à Bahreïn du 10 au 12 mars.
Une erreur pour Gasly
Le Français Pierre Gasly a commis une petite erreur au niveau du virage 5 et est allé encastrer sa monoplace dans le mur situé au fond du bac à gravier. Le Normand va bien, mais sa monoplace a été bien endommagée au niveau du train avant. La séance a été interrompue par un drapeau rouge durant 20 minutes afin de permettre aux commissaires de rapatrier l’AlphaTauri au garage avec la dépanneuse.
Zhou provoque deux drapeaux rouge
Alors que la séance venait tout juste de reprendre après l’interruption due à la sortie de piste de Gasly un peu plus tôt, un troisième drapeau rouge a été agité en raison de la sortie de piste du pilote Alfa Romeo Guanyu Zhou. Pas de gros dégâts sur la C42 qui est restée plantée dans le bac à gravier, mais une grosse perte de temps pour toutes les équipes avec une interruption d’environ quinze minutes. Quelques minutes plus tard, le Chinois a provoqué un autre drapeau rouge à la suite d’une erreur, mais la séance a rapidement été relancée.
Vettel à l’arrêt
Peu avant la pause déjeuner, c’est l’Allemand Sebastian Vettel qui a déclenché le cinquième drapeau rouge de la matinée en stoppant son Aston Martin en piste sur problème mécanique, la séance a repris à seulement deux minutes de la fin, mais aucun pilote n’a repris la piste.
Une piste humide cet après-midi
Durant la pause déjeuner, des camions citerne vont asperger le circuit de Barcelone avec de l’eau afin de permettre à Pirelli de tester ses pneus pluie au cours de l’après-midi. Je vous rappelle que vous pouvez suivre cet dernière journée des essais hivernaux en direct en cliquant sur ce lien.
Le pilote Mercedes George Russell a admis que Ferrari et McLaren semblent très compétitives après les deux premières journées d’essais hivernaux à Barcelone.
George Russell estime que l’équipe Mercedes n’est pour le moment « certainement pas en avance » sur Ferrari et McLaren qui, il est vrai, depuis le début des essais hivernaux à Barcelone occupent les premières places du classement.
« Certaines équipes, une équipe rouge et une équipe orange en particulier, semblent très, très compétitives, mais nous verrons ce que demain nous réserve et ce que nous pourrons faire ici et à Bahreïn. » a déclaré Russell ce jeudi soir à Barcelone.
« Nous ne sommes certainement pas en avance sur eux, ils semblent avoir les choses bien sous contrôle. Ils sont au dessus de tout le monde et semblent très solides avec des niveaux de carburant bas et haut et avec la gestion des pneus aussi. »
« Qui sait ! Nous savons aussi que nous avons des programmes différents, mais nous savons aussi si l’on regarde les différents runs, que nous sommes derrière eux pour le moment. Nous allons attendre et voir, le championnat ne se gagne pas lors des tests de pré-saison à Barcelone, mais ces deux jours ont certainement été intrigants pour le moment. »
George Russell a terminé la journée de jeudi à la quatrième place, à neuf dixièmes de seconde de Leclerc. Ce vendredi, le Britannique est en piste le matin pour la dernière journée des tests en Espagne, il laissera ensuite sa place à Lewis Hamilton dans l’après-midi.
Le Chinois Guanyu Zhou a fait ses débuts en F1 avec l’équipe Alfa Romeo ce jeudi à Barcelone et a parcouru plus d’une distance de course complète dans l’après-midi au volant de la nouvelle C42.
Alors que son coéquipier Valtteri Bottas a été limité en termes de roulage dans la matinée avec l’apparition de « petits problèmes », Zhou pour sa part a eu un peu plus de chance et a pu rapidement prendre ses marques au volant de la C42, le Chinois ayant réussi à boucler plus de 300 km en quatre heures, soit 71 tours.
« C’était agréable de pouvoir piloter cette nouvelle génération de voitures : c’est définitivement différent de ce que je pilotais par le passé. J’ai pris mon temps au début de la séance, essayant de ne pas trop attaquer mais juste de m’habituer à la voiture et à ses sensations : vers la fin, j’ai essayé quelques meilleurs runs. » a déclaré le Chinois ce jeudi soir.
« Il y a un peu de « rebond » par rapport à la voiture de l’année dernière, bien sûr, mais je suis sûr que tout va s’améliorer à mesure que l’équipe comprendra mieux la voiture. Nous travaillons dans la bonne direction. »
« Dans l’ensemble, je suis content de ma journée et d’avoir fait un bon nombre de tours ; nous avons pu ramener beaucoup de données à analyser par nos ingénieurs, ce qui est très bien avant demain [ce vendredi]. J’ai hâte d’être à nouveau dans la voiture demain matin. »
Ce vendredi donc, Zhou est de nouveau au volant de la C42 dans la matinée, avant de laisser sa place à Valtteri Bottas qui clôturera ces essais de Barcelone pour Alfa Romeo sur une piste arrosée artificiellement pour permettre à Pirelli de tester ses pneus pluie.
Bienvenue sur ce live pour suivre la troisième et dernière journée des essais hivernaux 2022 de la F1 en direct depuis le circuit de Barcelone en Espagne.
Ce vendredi 25 février, les équipes prennent la piste pour ce troisième jour d’essais officiels, ce qui nous donnera une nouvelle fois l’occasion de voir toutes les monoplaces 2022 nées de la nouvelle réglementation technique en même temps sur la piste.
F1only.fr vous accompagne durant ces trois jours d’essais hivernaux à Barcelone pour vous faire vivre en direct chaque journée de roulage du 23 au 25 février 2022. Chaque journée débute à 09h00 (heure de Paris) et se termine à 18h00 en Catalogne. Une pause déjeuner d’une heure est programmée à 13h00. Le live se trouve juste en dessous (il se peut qu’il mette quelques secondes à s’afficher, merci de patienter).
![LIVE : essais hivernaux en direct – jour 3 [séance terminée]](https://f1only.fr/wp-content/uploads/2022/02/McLaren.jpg)