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Charles Leclerc respecte énormément les réalisations de l’équipe Mercedes qui vient de décrocher cette année un septième titre constructeurs consécutif, mais le pilote monégasque assure qu’il se sent bien chez Ferrari.

Le Monégasque Charles Leclerc a rejoint la Scuderia Ferrari en 2019 aux côtés de Sebastian Vettel, après avoir débuté sa carrière en F1 chez Sauber-Alfa Romeo.

Si sa première saison chez Ferrari s’est relativement bien passée, la saison 2020 est un peu plus compliquée pour lui et son coéquipier, notamment parce que la SF1000 est une monoplace ratée que ce soit au niveau du châssis comme du côté du moteur.

Après les treize premières courses de la saison 2020, la Scuderia Ferrari occupe la sixième place au classement des constructeurs avec seulement 103 points inscrits ( contre 326 à la même période l’année dernière).

Mais bien qu’il ne peut toujours pas lutter pour le titre à la régulière au volant de sa Ferrari, Leclerc assure qu’il se sent bien à Maranello et ne compte en aucun cas quitter l’équipe.

« Mercedes fait un excellent travail et j’ai beaucoup de respect pour son mode de fonctionnement, mais je préfère rester chez Ferrari, où je ferai tout mon possible pour que l’équipe revienne là où elle doit être. » a déclaré Leclerc dans un entretien accordé à Sport Bild.

« Je pilote pour Ferrari et je suis très fier de le faire. C’est une équipe légendaire en Formule 1. » rappelle Charles Leclerc.

« Tout ce que je souhaite pour le moment, c’est que Ferrari, que ce soit au niveau du moteur ou de la voiture, revienne à un niveau supérieur. Je suis convaincu que nous y parviendrons. »

Lorsqu’on demande à Leclerc quel est son secret pour être plus rapide que Sebastian Vettel cette année au volant de la SF1000, le Monégasque explique qu’il a changé d’approche cette saison.

« J’essaie de donner 200% chaque fois que je suis dans la voiture. J’ai changé d’approche. Cette année, j’essaye de tout donner des EL1 à la course. Cela m’a aidé en qualifications et à piloter la voiture constamment à sa limite »

« Je pense aussi que c’est une année difficile pour Seb, car c’est sa dernière année avec Ferrari aussi. »

Au classement des pilotes, Charles Leclerc occupe la cinquième place avec 85 points marqués depuis le début de l’année, contre seulement 18 pour son coéquipier Sebastian Vettel.

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a déclaré que les premières données en provenance du banc d’essais au sujet de la nouvelle unité de puissance de Ferrari pour 2021 sont prometteuses

Le manque de puissance a été l’un des principaux obstacles pour Ferrari cette année, ce qui a conduit l’équipe à ne marquer que 103 points dans les 13 premières courses de la saison – après en avoir marqué 326 à la même période l’année dernière.

Mais après avoir annoncé que l’équipe essaierait de résoudre le problème en investissant dans un tout nouveau moteur pour 2021, Binotto a déclaré que la nouvelle unité de puissance montrait des performances très prometteuses.

« Nous n’avons pas actuellement le meilleur moteur, mais nous aurons la saison prochaine une unité de puissance complétement nouvelle, conformément à la nouvelle réglementation. » a déclaré Binotto, cité par le site de la F1.

« Chez Ferrari, nous avons beaucoup investi dans le développement du groupe motopropulseur pour 2021 et pour 2022. »

« Le moteur tourne actuellement sur le banc et je pense que les retours, en termes de performances et de fiabilité, sont très prometteurs. »

À partir de 2021, les équipes seront limitées dans la quantité de tests des unités de puissance qu’elles pourront effectuer sur les bancs d’essais dans leurs usines.

Mais Binotto a ajouté qu’en raison de ces restrictions, c’était à Ferrari d’être « créatif » dans la façon dont ils utilisaient leur temps sur les bancs.

« Nous avons des limitations sur les bancs d’essais [pour 2021], et c’est à nous d’être efficaces dans la manière dont nous planifions tous les tests, et d’être même créatifs dans la manière dont nous abordons les tests. »

« Mais je pense que même si nous avons des limitations sur les opérations sur les bancs, il y a encore place à l’amélioration, et je pense que, d’après ce que je peux voir aujourd’hui sur le banc, je suis satisfait des résultats. »

Malgré les difficultés de Ferrari en 2020, l’équipe italienne semble s’être ressaisie ces derniers temps, avec une série de mises à niveau ayant aidé Charles Leclerc à terminer dans le top huit des cinq dernières courses, alors que le Monégasque a récemment pris la P5 à Imola.

Toto Wolff, le directeur de l’équipe Mercedes, estime que le niveau de Max Verstappen est bien au dessus des capacités de sa monoplace, ce qui fera de lui un adversaire redoutable en 2021.

Depuis le début de la saison 2020, Max Verstappen a été le seul pilote de la grille capable de suivre le rythme imposé par Mercedes, malgré le fait qu’il pilote une RB16 extrêmement difficile à maîtriser.

« Max va très bien, il roule mieux que ce que la voiture est capable de faire. » a déclaré Toto Wolff à De Telegraaf.

« Chaque week-end, nous voyons « trois amis » piloter à l’avant. Il arrive toujours à s’accrocher [à l’avant du peloton]. »

Wolff s’attend à ce que Red Bull Racing et Max Verstappen soient de sérieux candidats à la victoire la saison prochaine, notamment parce que Honda participera à son ultime saison en Formule 1 en tant que motoriste.

La firme japonaise a déjà dans les tuyaux un tout nouveau moteur pour la saison prochaine, ce qui devrait permettre à Red Bull de faire un autre pas en avant en termes de performance.

« Je pense que Honda voudra terminer sa dernière année en tant que fournisseur de moteur avec une grande motivation. »

« Je pense que cela s’appliquera également à Red Bull Racing et évidemment aussi à Max Verstappen. »

Au classement des pilotes, Max Verstappen occupe toujours la troisième place derrière les deux pilotes Mercedes, mais à quatre courses de la fin de saison, le Néerlandais ne peut plus espérer se battre pour le titre cette année.

Le Japonais Yuki Tsunoda a participé à une journée de roulage ce mercredi au volant d’une AlphaTauri de la saison 2018 sur le tracé d’Imola en Italie.

Le petit protégé de Honda – qui évolue actuellement en Formule 2 – a pu boucler aujourd’hui les 300 kilomètres au volant d’une Formule 1 qui sont nécessaires pour obtenir une super licence en vue de rouler en F1 l’an prochain en plus de ses points obtenus en F2.

« La séance d’aujourd’hui, ma première fois en Formule 1, a été très amusante. C’était un monde complètement différent de la F2 que je conduis cette année, surtout en termes de puissance accrue et aussi de performances de freinage. » nous explique Tsunoda.

« Je ne me suis pas inquiété de mes temps au tour, je me suis juste concentré pour m’habituer à  la F1 et sur les 300 kilomètres. »

« Je suis heureux d’avoir réussi. J’ai fait beaucoup d’entraînement physique pour me préparer à cela, mais malgré cela, j’étais un peu fatigué à la fin de la journée, mais très heureux de l’expérience. »

« Il y a tellement plus de choses qu’un pilote doit faire dans une voiture de F1, mais je m’étais entraîné à gérer tous les boutons supplémentaires sur le volant dans le simulateur Red Bull à Milton Keynes. »

« Je discute avec les ingénieurs de la Scuderia AlphaTauri depuis le mois dernier, lorsque je suis venu mouler mon baquet. Ils forment un groupe amical et nous avons établi de bonnes relations. »

« Bien sûr, quand il s’agissait de discuter du moteur Honda, je pouvais parler en japonais, ce qui a facilité la tâche. »

« Dans l’ensemble, la journée a été très amusante et une partie de cela est due au fait d’avoir cette session sur la piste à grande vitesse d’Imola, ce qui l’a rendue encore plus intéressante. »

« Devant moi, il y a deux autres manches de F2, quatre autres courses et je me concentrerai simplement sur chaque session pendant les deux week-ends et nous pourrons ensuite voir quel sera le résultat à la fin de tout ça. »

Désormais, Tsunoda devrait en toute logique participer à une séance d’essais libres avant la fin de la saison en F1 pour l’équipe AlphaTauri, certainement à Abou Dhabi, tandis que le pilote japonais participera également aux essais des jeunes pilotes sur le tracé d’Abou Dhabi.

Yuki Tsunoda occupe actuellement la troisième place au championnat de F2 avec 147 points inscrits depuis le début de la saison. Il ne reste plus que quatre manches à disputer à Bahreïn.

Pour voir les photos de la journée à Imola, vous pouvez nous rejoindre sur Twitter en cliquant sur la vignette ci-dessous et vous abonner au compte Twitter de F1only.fr

Les photos du test de Yuki Tsunoda à Imola ce mercredi #F1 pic.twitter.com/mXE5tgrToz

— F1ONLY.fr ? (@f1_fr) November 4, 2020

Renault a célébré son deuxième podium en trois courses au Grand Prix d’Émilie-Romagne dimanche dernier, mais tout comme au Grand Prix de l’Eifel, c’est l’Australien Daniel Ricciardo qui a sabré le champagne, alors que son coéquipier Esteban Ocon a subi un énième abandon.

Le Français Etseban Ocon a dû abandonner à Imola sur problème technique [problème de boîte de vitesses] pour la quatrième fois depuis le début de la saison, ce qui a forcé le directeur de l’écurie du constructeur français à présenter des excuses à son pilote après la course.

« Je voudrais m’excuser auprès d’Esteban comme il s’agit d’un nouvel abandon dû à un problème technique. » a déclaré Cyril Abiteboul après le Grand Prix d’Emilie-Romagne.

« Il n’était pas très loin [en qualifications] et il avait pris un bel envol pour être dans le match malgré un arrêt anticipé pour retirer un tear-off d’une écope. Il a ensuite connu un souci causant des problèmes sur sa boîte de vitesses et il a dû abandonner. »

« C’est dommage comme Daniel a montré que le rythme et la compétitivité sont là quand la monoplace est fiable. »

Malgré son quatrième abandon de l’année, Esteban Ocon a montré son esprit d’équipe en saluant le second podium de l’année décroché par son coéquipier.

« C’était un week-end difficile dans l’ensemble avec une succession de malchance. Nous avons eu quelques soucis. » a expliqué le Français.

« Un tear-off dans une écope de freins nous a poussé à un premier arrêt anticipé pour le retirer, puis nous avons eu un problème de boîte de vitesses. Je suis néanmoins très heureux de ce nouveau podium pour l’équipe et j’adresse toutes mes félicitations à Daniel. »

« C’est très positif pour l’écurie. Nous montons en puissance et la fin de saison ainsi que les prochains mois s’annoncent bien. Nous sommes désormais troisièmes du championnat. Nous savons que nous nous battons pour cela, donc c’est bien de terminer le week-end ainsi. »

Au classement des pilotes, Esteban Ocon occupe la douzième position avec 40 points inscrits depuis le début de la saison, contre 95 pour Daniel Ricciardo qui occupe actuellement la quatrième place.

Le double champion du monde de F1 Fernando Alonso a bouclé 93 tours de circuit ce mercredi à Bahreïn au volant de la Renault RS18 dans le cadre des deux journées de roulage programmées par l’écurie du constructeur français.

Le pilote espagnol – qui deviendra pilote titulaire chez Alpine F1 en 2021 [le nom de l’équipe l’an prochain] – a succédé aux jeunes pilotes de la Renault Academy ce mercredi au volant d’une monoplace vieille de deux saisons sur le tracé de Bahreïn.

Ce test est censé permettre au double champion du monde d’accumuler suffisamment de kilomètres avant de revenir à temps plein en Formule 1 la saison prochaine aux côtés du Français Esteban Ocon après presque deux années passées loin de la catégorie reine du sport automobile.

Il y a quelques semaines, Alonso a déjà eu l’occasion de rouler à Barcelone dans le cadre d’une journée de test avec la monoplace de la saison en cours : la RS20.

Fernando Alonso et Renault seront de nouveau à Bahreïn ce jeudi 5 novembre pour la seconde et dernière journée de test, tandis que le pilote espagnol participera aux tests des « jeunes pilotes » en fin d’année sur le circuit d’Abou Dhabi.

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Les photos du test de Fernando Alonso avec Renault ce mercredi à Bahreïn #F1 pic.twitter.com/zpSB4bcRll

— F1ONLY.fr ? (@f1_fr) November 4, 2020

Lance Stroll a subi « des coups durs physiquement et mentalement » au cours des deux derniers mois, selon le directeur technique de l’équipe Racing Point, Andrew Green.

Après avoir terminé sept courses consécutives dans les points, le Canadien Lance Stroll a ensuite connu une série de courses beaucoup moins bonnes avec trois abandons (Mugello, Sotchi et Portimao), tandis qu’il n’a pas participé au Grand Prix de l’Eifel en raison de son état de santé et a terminé à la treizième position dimanche dernier à Imola.

Au Portugal, Stroll a eu un contact avec la Red Bull de Max Verstappen pendant la séance d’essais libres du vendredi, tandis qu’il a eu exactement le même contact au même endroit le dimanche en course avec le pilote McLaren Lando Norris.

A Imola, le pilote Racing Point a ruiné sa propre course après un contact avec la Renault d’Esteban Ocon dès le premier tour du Grand Prix, alors qu’il percutera l’un de ses mécaniciens un peu plus tard dans la voie des stands.

Toutes ces erreurs sont dues principalement au fait que le Canadien a en quelque sorte perdu sa confiance au volant de sa monoplace après un gros accident au Mugello et surtout après avoir contracté le virus du Covid-19 selon Green.

« De toute évidence, il n’est pas là où il devrait être. » explique Andrew Green.

« Entre Monza et maintenant, il y a un manque de confiance sur lequel nous devons travailler au cours de la semaine prochaine. »

« Je pense que la maladie l’a vraiment handicapé [Stroll a été testé positif au Covid-19 après le Grand Prix de l’Eifel]. C’est certain et c’est quelque chose que nous n’avions pas prévu. »

« Nous avons entendu parler du temps qu’il faut pour se remettre de cette maladie et je pense que cela prend du temps. »

« Il a juste besoin de retrouver sa confiance, de croire à nouveau en lui-même et nous récupérerons le Lance que nous avions durant les deux premiers tiers de la saison. »

« Il a subi beaucoup de coups physiquement et mentalement, c’était un gros accident au Mugello, donc je pense que cela a probablement entamé sa confiance, et ensuite il n’était pas en forme pour quelques courses. »

Green reste toutefois confiant de voir revenir Lance Stroll au niveau auquel il avait habitué son équipe dans la première partie de la saison 2020.

« Nous devons juste le remettre sur la bonne voie. Nous pouvons faire cela, nous avons les outils et les gens pour. Je pense que la moitié de la tâche consiste déjà à passer un bras autour de lui, à lui faire un petit câlin et de lui dire : ‘allons-y, ressaisissons-nous maintenant et continuons avec ça au cours des dernières courses et essayons de ramener l’équipe à la troisième place du championnat.' »

« Il est plus que capable de le faire, c’est juste un peu dur pour lui pour le moment. » conclut Andrew Green.

Au championnat du monde des constructeurs, Racing Point a perdu sa troisième position dimanche dernier après le Grand Prix d’Emilie-Romagne et se retrouve désormais quatrième ex-aequo avec McLaren.

Ancien patron de Romain Grosjean lorsque le Français pilotait encore chez Lotus, Eric Boullier affirme que son compatriote avait largement le talent pour remporter des courses en F1.

Grosjean a été informé avant le Grand Prix du Portugal 2020 que ses services, ainsi que ceux de son coéquipier Kevin Magnussen, ne seraient plus nécessaires en 2021 au sein de l’équipe Haas qu’il a rejoint en 2016.

A moins d’une grosse surprise d’ici le début de la saison prochaine, il semble que Romain Grosjean ne sera plus en Formule 1 en 2021, mais selon son ancien patron, si les choses se seraient passées différemment au cours de sa carrière, le Français quitterait le sport avec plusieurs victoires à son actif.

« Il était assez bon et il aurait pu gagner des courses en fait. Au Nürburgring en 2013… une voiture de sécurité a évidemment donné à Red Bull une chance de changer ses pneus, puis nous l’avons perdue [la victoire]. » explique Eric Boullier dans le podcast de la F1 Beyond The Grid.

« Il aurait pu gagner cette course – mais il a aussi fait suffisamment de podiums pour montrer qu’il a le potentiel de gagner. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que le manque de cohérence a empêché Romain Grosjean de devenir multiple vainqueur de Grand Prix et peut-être même champion de Formule 1,  Eric Boullier répond : « Certainement, pour être champion du monde vous avez besoin de tout mettre en place. »

« Je pense que Romain a la capacité de gagner des courses. Il a remporté des championnats dans toutes les catégories dans lesquelles il a couru auparavant, donc il a tout cela. »

« Mais la F1 est un peu plus compliquée, car vous devez gérer la pression et rassembler les gens autour de vous, en plus d’être dans la bonne équipe, avec le bon moteur, au bon moment. »

« Je pense que si vous regardez les années 2012 et 2013, Kimi [Raikkonen, coéquipier chez Lotus de Grosjean pour ces saisons] était spécial pour faire travailler l’équipe pour lui et il a livré plus, il a eu plus de podiums, il a remporté deux victoires. »

« Mais Romain était jeune à cette époque, et je pense que c’est une autre chose à prendre en [considération]. »

« Kimi, évidemment son parcours est tout simplement incroyable, il a ce talent pendant la course pour tout contrôler. »

« Je pense que Romain doit être plus en contrôle… mais la vitesse est là et évidemment il ne pouvait pas la montrer à ce moment-là, car c’était peut-être un peu trop tôt, puis il est allé dans une équipe [Haas] où il n’avait pas les capacités pour être sur un podium. »

« Mais il a quand même fait des courses incroyables avec Haas et a marqué beaucoup de points avec eux. »

Au cours de sa carrière, Romain Grosjean a réussi à décrocher 10 podiums (tous avec l’équipe Lotus) et a connu trois équipes : Renault, Lotus et Haas.

Toto Wolff, le directeur de l’équipe Mercedes, a confirmé que les deux monoplaces conserveront leur livrée noire la saison prochaine, avant un probable retour au gris argenté à partir de 2022.

Cette année, afin d’afficher son soutien à la lutte contre le racisme et toute autre forme de discrimination, l’équipe Mercedes a pris la décision de modifier la livrée de sa W11 et a abandonné sa traditionnelle robe argentée pour une livrée noire.

En plus de cette livrée noire, les combinaisons des pilotes ont également été modifiées, alors que le hashtag #WeRaceAsOne est présent sur les rétroviseurs de la W11.

Pour la prochaine saison de F1, cette livrée noire devrait être encore présente sur la future Mercedes comme l’a confirmé Toto Wolff.

« Oui, nous roulerons également avec une livrée noire en 2021. Le noir est superbe. » a déclaré Toto Wolff à Motorprofis.

« En 2022, il y aura de nombreuses nouvelles règles et nous voulons à nouveau nous souvenir de notre héritage avec les flèches d’argent. Cependant, la question de la lutte contre le racisme reste très importante pour nous. »

L’Autrichien a profité de cet entretien pour réaffirmer une nouvelle fois l’engagement de l’équipe Mercedes en Formule 1 pour les années à venir.

« Avec les Accords Concorde, nous nous sommes engagés en Formule 1, même si vous pouvez désormais sortir chaque année. »

« Mais cela n’est pas un problème, parce que comme l’a déjà dit Ola Källenius, c’est comme si le Bayern de Munich quittait le football ! Le sport automobile est ce que nous faisons, c’est dans notre ADN. »

Jos Verstappen, le père de Max Verstappen, a exprimé sa frustration face à la malchance du pilote Red Bull cette saison, avec un quatrième abandon dimanche dernier à Imola.

A la suite d’une crevaison soudaine, Max Verstappen a terminé sa course dans le bac à gravier à Imola pour ce qui fut son troisième abandon de la saison sur le sol italien (Monza, Mugello et Imola).

« Bien-sûr ça craint, ce n’est pas quelque chose auquel vous vous attendez. » a déclaré Jos Verstappen au micro de Ziggo Sport.

« Vous savez que cela peut toujours arriver et heureusement, cela s’est passé dans un bon endroit où il n’a rien touché. Si cela s’était produit quatre virages plus tard, cela aurait pu être très différent. »

Poursuivant, Jos Verstappen a qualifié la campagne 2020 de F1 de son fils de «difficile», car il a subi quatre abandons jusqu’à présent.

Cependant, l’ancien pilote de F1 est optimiste pour l’avenir et il espère que le package Red Bull-Honda 2021 permettra à son fils de se battre contre Mercedes.

« Bien sûr, il y a de nouvelles opportunités pour l’année prochaine. Nous devons vraiment améliorer la voiture, mais aussi le moteur. »

« Je sais qu’il y aura un nouveau moteur Honda pour l’année prochaine, ce sera certainement mieux que ce que nous avons actuellement. »

« Donc, dans ce domaine, cela semble positif, mais oui, les autres ne sont pas immobiles non plus, nous le savons, donc nous attendons toujours de voir la nouvelle voiture. »

Rappelons qu’en 2021 Honda vivra sa dernière saison en Formule 1 en tant que motoriste, la firme japonaise ayant décidé de stopper son programme en catégorie reine à la fin de la prochaine saison.

Le président non-exécutif de l’équipe Mercedes en Formule 1, Markus Schäfer, a tenu à féliciter et remercier tout le personnel de l’équipe Mercedes après un septième titre constructeurs consécutif décroché dimanche dernier au Grand Prix d’Emilie-Romagne.

Mercedes détient désormais le record du monde avec sept championnats constructeurs décrochés consécutivement en Formule 1, prouvant la domination nette de l’écurie du constructeur allemand dans la catégorie reine du sport automobile depuis l’introduction des moteurs hybrides en 2014.

« Établir un nouveau record du monde avec sept championnats des constructeurs consécutifs est une réalisation incroyable – qui va bien au-delà de nos rêves les plus audacieux lorsque nous nous sommes lancés dans ce voyage il y a dix ans. » a déclaré Markus Schäfer.

« Merci à chaque membre de l’équipe de Brixworth et Brackley pour votre passion, votre détermination et votre travail acharné continu. »

« Notre équipe d’usine Mercedes-AMG a vraiment gagné sa place dans les livres d’histoire de la Formule 1 cette année. »

« Ils ont construit une voiture qui est déjà considérée comme l’une des meilleures voitures de F1 jamais créées, soulignant que nous essayons constamment de repousser les limites de l’innovation chez Mercedes – sur piste et sur route. »

« Un merci tout spécial à l’équipe de Mercedes-AMG High Performance Powertrains qui a développé le meilleur moteur hybride du sport automobile, nous propulsant vers ce succès historique. »

« Mais ce ne sont pas seulement les réalisations techniques et sportives qui sont remarquables. Notre équipe de F1 a relevé de nombreux défis cette année, mettant en valeur les valeurs qui sont au cœur de ce groupe inspirant. »

« Lorsque la saison de F1 a été interrompue en début d’année, ils ont produit 10000 appareils respiratoires pour aider à lutter contre le COVID-19. »

« Et lorsque la saison de F1 s’est poursuivie, notre équipe est revenue sur la piste avec un objectif renouvelé, prenant une position claire contre le racisme et la discrimination et se défiant ainsi que le sport pour devenir plus diversifiés et inclusifs. »

« Notre équipe de F1 est également pionnière en matière de durabilité dans le sport et atteindra une empreinte carbone nette zéro cette année. »

« Cette saison a été difficile à tous les égards, mais nous avons vu de quoi les champions sont vraiment faits. »

« Au nom de toute la famille Mercedes: Excellent travail – nous sommes très fiers de vous avoir dans notre équipe!' »

Rappelons que l’équipe Mercedes, en plus de ses sept titres constructeurs, a aussi décroché six titres pilotes (cinq pour Hamilton et un pour Rosberg) depuis 2014, alors que Lewis Hamilton ne devrait plus tarder à décrocher son septième titre mondial.

Le pilote officiel de la Safety Car en Formule 1, Bernd Mayländer, estime que faire débuter  Mick Schumacher chez Haas l’an prochain pour sa première saison en catégorie reine est une bonne chose, même si l’Allemand aurait préféré voir son compatriote débuter avec Alfa Romeo.

Il semble désormais acquis [aucune annonce officielle pour le moment] que le fils du septuple champion du monde Mick Schumacher fera ses débuts en F1 l’an prochain au sein de l’équipe Haas aux côtés du Russe Nikita Mazepin.

Interrogé pour connaître son opinion sur la très probable arrivée de Schumacher en Formule 1 à partir de 2021, Mäylander – qui pilote la voiture de sécurité tous les week-ends de Grands Prix et qui vous en dit plus sur son quotidien ici – pense que l’actuel leader du championnat F2 pourra démontrer tout son talent l’an prochain.

« Haas est une bonne équipe pour débuter, même si personnellement j’aurais préféré le voir chez Alfa Romeo car ils sont plus proches de Ferrari. » explique Mayländer à Sport1.

« Mais bon, c’est bien pour débuter, et en plus, Guenther Steiner [le directeur de l’équipe Haas] est une personne formidable avec qui vous pouvez construire quelque chose. »

« Avoir Mick Schumacher en Formule 1 peut être quelque chose de très bien. Si vous regardez ses résultats ces dernières années, on peut faire confiance à Mick. »

« Actuellement, il mène la Formule 2. Il reste encore quelques courses à disputer, mais j’ai confiance qu’il remportera le championnat. »

Christian Lundgaard, Oscar Piastri et Guanyu Zhou de la Renault Sport Academy se sont tous rendus sur le circuit international de Bahreïn afin de participer à un test au volant de la Renault RS18 dans le cadre du programme de développement des jeunes pilotes du constructeur français.

Pour Oscar Piastri, le champion de Formule 3 en titre, il s’agissait de son premier aperçu aux commandes d’une voiture de Formule 1.

Christian Lundgaard pour sa part a déjà expérimenté la machine E20 à moteur V8 et la RS17 de l’écurie Renault, tandis que Zhou a également testé la RS17 l’année dernière et la RS18 à plusieurs reprises déjà en 2020 dans le cadre de son rôle de pilote d’essai avec Renault F1.

Les trois pilotes ont mené un programme chargé axé sur leur mise à niveau dans une voiture de Formule 1 moderne, équipée de pneus Pirelli et du bloc moteur V6 Turbo Hybrid Renault E-Tech.

Christian Lundgaard a pris le volant pour la première fois le jeudi 29 octobre à Sakhir, Oscar Piastri prenant les commandes de la RS18 le lendemain et Zhou le dimanche 1er novembre et le lundi 2 novembre.

Christian Lundgaard a suivi un programme d’une journée complète, accumulant 101 tours sur le circuit de 5,412 km. Il a commencé sur une course soutenue puis sur plusieurs simulations de qualification, avant de terminer sa journée de travail par des simulations de courses.

Le premier roulage d’Oscar Piastri au volant d’une Formule 1 a vu l’Australien compléter 82 tours. Piastri a bouclé plusieurs relais sur différentes charges de carburant et testé la gamme de composés de pneus de Pirelli.

En tant que pilote d’essai de l’équipe, Zhou a terminé avec deux journées au volant de la RS18. Le premier jour, cependant, était loin d’être simple avec un certain nombre de problèmes limitant sa course.

Le deuxième jour, Zhou a traversé une journée bien remplie pour compenser sa course perdue. Après quelques premiers tours d’évaluation de la configuration de la voiture, Zhou a fait rouler la voiture avec une faible charge de carburant pendant les essais de qualifications avant de terminer la journée avec un test d’endurance.

« Pouvoir effectuer le test en RS18 à Bahreïn avec tout le dispositif d’organisation supplémentaire nécessaire grâce au Covid-19, témoigne de notre engagement envers les pilotes de l’Académie. » nous explique Mia Sharizman, Directrice de la Renault Sport Academy.

« C’était bien de voir Christian et Guanyu réussir à terminer leurs programmes respectifs, qui visaient davantage à les préparer pour leurs dernières manches de Formule 2 à Bahreïn plus tard dans le mois. »

« Pour les deux pilotes, être capable de faire plus de 100 tours par jour, montre une progression en avant par rapport à leur test F1 de l’année dernière en RS17. »

« Je suis impressionnée par l’approche d’Oscar pour sa première journée en F1. Il a réussi à se mettre à niveau assez rapidement et à terminer son plan de course. »

« Nous pouvions voir dès son premier jour dans la voiture qu’il est capable de s’adapter assez facilement à une nouvelle voiture, ce qui est l’un des plus grands traits que nous aimerions voir. »

« Nous avons eu de bons retours des ingénieurs de F1 sur les performances des trois pilotes et ils peuvent voir que le niveau augmente de plus en plus chaque année, ce qui est un bon signe pour les choses à venir. »

Ce mercredi 4 novembre et ce jeudi 5 novembre, les jeunes laisseront place au double champion du monde de F1 Fernando Alonso pour deux journées de test au volant de la RS18 à Bahreïn toujours.