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Lewis Hamilton pourrait entrer dans l’histoire de Ferrari avec une statistique peu flatteuse si le septuple champion du monde ne parvient pas à monter sur le podium lors du Grand Prix des États-Unis.

Après 18 courses sans podium depuis son arrivée chez l’écurie italienne, Hamilton a égalé le record de Didier Pironi, qui avait débuté sa carrière à Maranello avec 18 courses consécutives sans terminer dans le top 3. Pironi avait finalement décroché son premier podium lors de sa 19e course, le Grand Prix de Saint-Marin 1982.

Au Grand Prix de Singapour, Hamilton a terminé huitième après une pénalité de cinq secondes. Pour échapper à une inscription peu flatteuse dans les livres d’histoire de la Scuderia, il devra désormais monter sur le podium à Austin.

Malgré ses 105 victoires en carrière, Hamilton connaît donc un début de parcours chez Ferrari plutôt compliqué. Ses seules apparitions dans le top 3 jusqu’ici ont été lors des courses sprint à Shanghai et Miami, et non lors des Grands Prix principaux.

L’arrivée d’Hamilton chez Ferrari avait été présentée comme l’alliance du pilote le plus titré de F1 avec l’une des équipes les plus emblématiques du sport. Quatre mois plus tard, cette union n’a pas encore produit les résultats escomptés, laissant Hamilton au bord d’un record vieux de 43 ans.

Lewis Hamilton a tenu à souligner un point positif dans sa première année compliquée chez Ferrari : le soutien indéfectible de son patron, Fred Vasseur.

Arrivé à Maranello avec de grandes ambitions, le septuple champion du monde n’a pas encore connu la réussite espérée. Toujours en quête de son premier podium avec la Scuderia, Hamilton peine à suivre le rythme des McLaren dominatrices et a souvent été devancé par son coéquipier Charles Leclerc.

Malgré ces résultats décevants, Vasseur n’a jamais remis en cause la contribution du Britannique, qu’il avait convaincu de quitter Mercedes pour rejoindre le projet Ferrari.

« Le soutien de Fred a été incroyable », a déclaré Hamilton aux médias.

Alors que Ferrari a vu ses espoirs de titre face à McLaren, le lien solide entre Hamilton et Vasseur apparaît comme l’un des rares motifs de satisfaction dans une saison marquée par les difficultés techniques et le manque de rythme.

« Ce n’est pas une année parfaite, comme nous le savons, mais nous avons beaucoup appris et je pense que nous allons de mieux en mieux. Je pense que nous sommes plus solides et plus unis que jamais en tant qu’équipe. »

Avec l’entrée en vigueur de nouvelles réglementations l’année prochaine, Ferrari a l’occasion de se hisser en tête du classement.
L’écurie de Maranello est en pleine période de disette et n’a plus remporté de championnat depuis 2008. Hamilton a souligné que Ferrari pouvait rectifier ses approches infructueuses de cette année à temps pour se battre pour le titre.

« Il y a clairement des choses que nous devons améliorer, mais nous ne nous faisons aucune illusion à ce sujet », a-t-il déclaré. « Tout le monde se concentre à fond sur les processus d’amélioration et, en réalité, à chaque course, nous apprenons quelque chose. Nous analysons la dernière course et nos lacunes sont des choses qu’il vaut mieux avoir maintenant, alors que nous ne sommes pas en lice pour le championnat, plutôt que lorsque nous le serons. »

Jenson Button estime que la saison 2026 pourrait être décisive pour l’avenir de Lewis Hamilton en Formule 1.

Le septuple champion du monde traverse une première saison difficile avec Ferrari, après son transfert spectaculaire depuis Mercedes l’hiver dernier. En 18 Grands Prix, Hamilton n’a toujours pas décroché de podium, une situation inédite pour le pilote britannique, malgré une pole position et une victoire dans la course sprint en Chine.

À 40 ans, Hamilton montre encore des signes de compétitivité. Depuis la pause estivale, ses performances en qualifications et son rythme de course ont progressé, mais les résultats finaux ne reflètent pas cette amélioration. Pour Jenson Button, son ancien coéquipier chez McLaren, la prochaine saison sera un véritable tournant :

« Lewis sera soit de retour à son meilleur niveau avec la nouvelle génération de voitures, soit il décidera que le moment est venu de tourner la page », a déclaré le champion du monde 2009.

L’introduction des nouveaux règlements techniques en 2026, centrés sur des moteurs hybrides plus durables et des châssis allégés, pourrait redéfinir la hiérarchie du plateau. Button pense que ces changements offriront à Hamilton une dernière opportunité de renouer avec la victoire — ou de conclure sa carrière sur une note honorable.

« Lewis reste un compétiteur né, mais il a besoin d’un environnement où il peut se battre pour gagner. 2026 pourrait être sa dernière chance de le faire », a ajouté Button.

« Nous avons vu des moments de génie tout au long de l’année », a déclaré Button, champion du monde 2009, à Sky Sports F1 lors du Grand Prix de Singapour. « Je remonte tout au sprint de Shanghai, qui était très impressionnant. Il n’a pas été assez régulier tout au long de l’année pour avoir confiance en sa voiture. Il n’a plus autour de lui l’équipe qui l’a accompagné pendant de nombreuses années, lorsqu’il courait chez Mercedes en tant que champion du monde. Cela prend un peu de temps. Avec le changement de réglementation, qui sera considérable l’année prochaine, nous verrons soit Lewis à son meilleur niveau, soit un Lewis qui va peut-être se retirer. »

Lewis Hamilton a perdu sa septième place au Grand Prix de Singapour après avoir été sanctionné par les commissaires de course pour avoir dépassé les limites de la piste à plusieurs reprises dans les derniers tours.

Le pilote Ferrari a connu une fin de course mouvementée sur le circuit de Marina Bay, marquée par un problème mécanique inattendu. Après un arrêt tardif pour chausser un train de pneus tendres, Hamilton a entamé une remontée spectaculaire, reprenant plusieurs secondes par tour sur Charles Leclerc et Kimi Antonelli. Encouragé par son équipe à poursuivre son effort, le septuple champion du monde semblait en mesure d’accrocher la cinquième place.

Mais à trois tours de l’arrivée, son système de freinage avant a cédé au virage 16, le contraignant à rouler en roue libre pour rejoindre l’arrivée. Hamilton a alors cédé face à Leclerc et a vu fondre son avance sur Fernando Alonso, qui revenait à grande vitesse. Malgré des freins pratiquement hors service, le Britannique a tout de même franchi la ligne d’arrivée avec seulement 0,4 seconde d’avance sur l’Espagnol, alors qu’il comptait encore plus de 40 secondes d’avance quelques tours plus tôt.

Cependant, plusieurs sorties de piste dans les derniers instants de la course ont attiré l’attention des commissaires de la FIA, qui ont ouvert une enquête peu après l’arrivée. Après examen des images embarquées, des communications radio et des données GPS, les officiels ont jugé que Hamilton avait quitté les limites du circuit à de trop nombreuses reprises sans justification suffisante.

Le rapport officiel précise :

« Les commissaires ont entendu le représentant de l’équipe et le pilote, ont examiné les données du système de positionnement, les vidéos, les communications radio et les preuves embarquées. Il est apparu que la voiture n°44 a quitté à plusieurs reprises les limites de la piste dans les derniers tours, sans raison valable liée à la sécurité ou à une manœuvre d’évitement. »

En conséquence, Hamilton s’est vu infliger une pénalité de cinq secondes, ce qui le rétrograde de la septième à la huitième place, offrant à Fernando Alonso une position supplémentaire dans le classement final.

Cette décision clôt un week-end frustrant pour Hamilton, qui espérait signer son meilleur résultat depuis Silverstone avant ce revers administratif.

Au cours de l’audience, le pilote a confirmé avoir quitté la piste à plusieurs reprises. Il essayait de gérer un problème de freins. Cela étant dit, après une enquête plus approfondie et conformément à la liste des exemptions prévues dans les directives relatives aux normes de conduite, les commissaires ont estimé que cette raison n’était pas justifiable et ont appliqué la pénalité habituelle pour ce type d’infraction. Cela n’a été contesté ni par le représentant de l’équipe ni par le pilote. »