Avant de prolonger avec McLaren, Norris a discuté avec d’autres équipes

Lando Norris – dont le contrat qui arrivait à son terme en 2025 a été renouvelé par McLaren pour plusieurs saisons – a indiqué qu’il avait eu des discussions avec d’autres équipes de la grille avant de finalement choisir de rester avec « sa famille ».

Le pilote McLaren a débuté sa carrière en Formule 1 avec l’écurie de Woking en 2019 et a depuis dépassé les 100 départs en Grand Prix, a enregistré six deuxièmes places la saison dernière, dont une performance remarquable lors du Grand Prix de Grande-Bretagne où il est devenu le premier pilote McLaren à terminer sur le podium à Silverstone depuis 2010. En 2023, Lando Norris a également décroché une troisième place au GP du Qatar ainsi que deux podiums en course Sprint.

S’exprimant au micro de Sky Sports dans le cadre de son nouvel accord signé avec McLaren qui le verra rouler pour l’équipe britannique encore plusieurs saisons après 2025 (pas de durée précise communiquée), il a admis que des discussions informelles avaient eu lieu avec d’autres équipes mais, ayant décidé que McLaren restait le meilleur endroit pour lui, il a estimé qu’il était important de conclure un accord rapidement pour mettre fin aux rumeurs.

« Il y a toujours des discussions de temps en temps. Je ne vais pas mentir et dire non, il y a toujours de petites discussions et vous parlez aux gens et voyez ce qu’ils peuvent vous offrir, mais cela n’est jamais allé plus loin que cela. » a déclaré Norris.

« Il y a toujours eu des choses dans les médias et des histoires écrites et ce n’est jamais la meilleure chose pour tout le monde ici à l’usine. Si vous travaillez à fabriquer une pièce qui sera sur ma voiture, et si vous voyez que Norris a des liens ici ou là, ce n’est probablement jamais la meilleure chose à voir. »

« Donc, pour le bien de l’équipe, c’est la raison pour laquelle nous avons voulu le faire maintenant, juste pour mettre fin à ces rumeurs. »

Parmi les rumeurs concernant son avenir en F1, celle le liant à l’écurie Red Bull aux côtés de Max Verstappen a été la plus répandue ces derniers mois.

Lorsqu’on lui demande justement pourquoi il a préféré rester chez McLaren plutôt que de rejoindre l’équipe championne du monde en titre avec laquelle il avait semble-t-il toutes ses chances, le Britannique répond : « En considérant que nous parlons de la voiture la plus compétitive et la plus performante de l’histoire de la Formule 1 sur une saison – et je pense qu’il faut également inclure le pilote dans cela – et voir à quel point nous nous sommes rapprochés à certains moments par rapport à là où nous avions commencé la saison dernière, je pense que c’était assez impressionnant. »

« Passer de la situation où vous êtes en dehors des points à peu près à chaque course à être probablement l’équipe la plus proche en moyenne de la voiture la plus titrée de tous les temps en Formule 1, je pense que cela m’a suffisamment prouvé, et a suffisamment montré à tout le monde ici chez McLaren, que nous avons ce qu’il faut pour les défier. »

« Par conséquent, je veux créer mon propre chapitre et ma propre histoire avec McLaren, aider à redresser l’équipe et faire partie de ce voyage. »

« Alors bien sûr, il y a toujours de l’intérêt et au fond de mon esprit, je me demande toujours ‘que se passerait-il si j’allais ici et que pourrais-je accomplir’ et ainsi de suite, mais je suis content de là où je suis, je suis à l’aise et je pense que pour remporter un championnat du monde, vous devez être heureux et à l’aise là où vous en êtes et je ne pense pas que vous puissiez y parvenir en changeant soudainement d’équipe et y arriver en un an. Je pense que c’est mieux [de rester chez McLaren]. »

Lorsqu’on lui demande s’il y avait « une peur » liée au fait d’affronter Max Verstappen chez Red Bull, Norris a répondu : « Je pense que c’est plus complexe que cela. »

« Max est-il l’un des meilleurs pilotes de tous les temps en Formule 1 ? Absolument. Je pense qu’il l’a suffisamment prouvé. Il fait partie d’une équipe dans laquelle il est très à l’aise, beaucoup de choses se construisent autour de lui, donc pour quiconque, même un Max d’il y a quelques années, affronter le Max d’aujourd’hui est extrêmement difficile. »

« Je ne pense pas que c’est une question de « as-tu peur ou pas peur ? » Je ne pense pas que j’aurais un jour peur d’affronter qui que ce soit, mais même si vous entrez dans une équipe, êtes-vous en mesure de défier quelqu’un immédiatement et êtes-vous à l’aise pour le faire. »

« Je pense que n’importe quel pilote dira non. Il faut du temps pour s’adapter et il faut du temps pour se mettre en place et si vous voulez affronter le meilleur pilote du monde, ce n’est pas la meilleure chose à faire. Ce n’est pas une décision intelligente de le faire. »

« Mais j’adorerais courir contre Max, j’ai apprécié certaines des batailles que nous avons eues et j’attends encore plus avec impatience les batailles que nous allons avoir cette année. »

Officiel : Lando Norris prolonge son contrat avec McLaren F1

L’équipe McLaren de Formule 1 a annoncé à la veille de la saison 2024 la signature d’un contrat pluriannuel prolongé avec son actuel pilote Lando Norris, le britannique poursuivant ainsi son mandat au sein de l’écurie de Woking pour du long terme.

Le pilote britannique s’est récemment engagé sur un nouvel accord de quatre ans en février 2022 qui l’a vu signer jusqu’à la fin de 2025. Le dernier renouvellement verra Lando Norris rester avec l’équipe au-delà de la saison 2025, en s’appuyant sur sa solide relation de six ans avec McLaren. L’écurie de Woking n’a en revanche pas précisé la durée exacte de son nouveau contrat.

« Je suis ravi que nous poursuivions notre relation avec Lando pour plusieurs années à venir. » a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.

« Cela a été un voyage fantastique au cours des six dernières années, et il a fait preuve d’un engagement et d’un désir fantastiques de faire avancer l’équipe et de ramener McLaren en tête de la grille. »

« La saison dernière, nous avons vu le rôle fondamental joué par Lando avec le revirement impressionnant des résultats et j’ai hâte de continuer sur cette lancée avec beaucoup plus de podiums. »

Lando Norris – qui a débuté sa carrière en F1 avec McLaren – a récemment dépassé les 100 départs en Grand Prix de Formule 1, a enregistré six deuxièmes places au total la saison dernière, dont une performance remarquable lors du Grand Prix de Grande-Bretagne où il est devenu le premier pilote McLaren à terminer sur le podium à Silverstone depuis 2010. Lando Norris a également décroché une troisième place au GP du Qatar ainsi que deux podiums en course Sprint.

« C’est une sensation formidable de rester chez McLaren. J’ai grandi avec McLaren et je me sens chez moi ici, l’équipe est comme une famille pour moi. » a déclaré Norris.

« Le parcours jusqu’à présent a été passionnant, nous avons connu des hauts et des bas, mais la saison dernière a montré notre volonté de revenir en tête de la grille. »

« Le travail que Zak [Brown], Andrea [Stella, directeur de l’équipe] et toute l’équipe ont accompli au cours de la dernière année a été incroyable et je suis confiant dans la lutte pour la victoire avec McLaren. Je suis ravi de créer d’autres souvenirs incroyables et de continuer à travailler dur avec tout le monde chez MTC au cours des prochaines années. »

Après avoir récemment renouvelé le contrat d’Oscar Piastri jusqu’en 2026, l’équipe McLaren disposera donc du même duo de pilotes au moins jusqu’en 2026.

L’annonce de la prolongation de contrat de Lando Norris avec McLaren arrive au lendemain de celle faite par la Scuderia Ferrari qui a également verrouillé son pilote vedette Charles Leclerc sur du long terme. Pour connaître la durée des contrats de chaque pilote en F1, c’est par ici que ça se passe.

Lando Norris « très excité » à la veille de la saison 2024 de F1

Le Britannique Lando Norris affirme que McLaren a montré l’an dernier ce dont elle est capable et espère que la campagne 2024 débutera de la meilleure des façons pour lui et son équipe.

En 2023, McLaren a été l’équipe de la grille ayant fait les plus grands progrès en cours de saison, notamment à partir du Grand Prix d’Autriche où l’écurie britannique a introduit un important package de mises à jour sur sa MCL60. A partir de là, l’équipe de Woking a inscrit 285 points et ses pilotes sont montés à sept reprises sur un podium en huit Grands Prix dont cinq deuxième place.

McLaren a terminé la campagne 2023 à la quatrième place du championnat du monde des constructeurs avec 22 points d’avance sur l’équipe Aston Martin et 104 points de retard sur Ferrari troisième.

Lorsqu’on demande à Lando Norris quels sont les objectifs de McLaren pour cette nouvelle saison de Formule 1, le Britannique – qui a terminé sixième au championnat 2023 à un point du pilote Ferrari Charles Leclerc – a répondu : « Pour nous, rattraper Mercedes, rattraper Ferrari…en termes de rythme, parce que nous sommes derrière eux depuis deux ans. »

« Ils n’ont pas vraiment fait de pas en avant et nous avons fait un énorme pas en avant, et il y a beaucoup d’autres choses que nous sommes en mesure d’améliorer. »

« Donc, je pense que c’est le bon moment pour nous. Il reste encore quelques pièces du puzzle à assembler, mais nous avons trouvé les pièces maîtresses et nous savons dans quelle direction aller. Je suis vraiment très fier de toute l’équipe. »

« Décrocher sept podiums ou quelque chose comme ça [neuf podiums en 2023, ndlr], et tous les grands moments que nous avons vécus, tout ça n’était certainement pas attendu. Je dois donc remercier l’équipe pour tout cela. »

Depuis le 02 janvier 2024, Rob Marshall (un ancien de Red Bull) et David Sanchez (un ancien de Ferrari) ont rejoint l’équipe McLaren et, bien qu’il soit conscient que le fruit de leur travail ne se pas visible immédiatement, Lando Norris se dit « excité » de voir que de nouvelles personnes puissent rejoindre le projet et s’attend à une saison 2024 solide de la part de McLaren.

« Je suis très excité. Le fait est que si nous commençons la saison comme nous étions au milieu [de la saison 2023], nous pourrions être P2 au championnat constructeurs et P2 au championnat pilotes. Je sais que ça ne marche pas toujours comme ça, mais nous sommes sur la bonne voie. » insiste le Britannique.

« Nous avons de nouvelles embauches avec les gars qui arrivent en 2024. Peut-être que nous ne verrons pas tout de suite ce qu’ils peuvent nous apporter sur la voiture, mais plutôt certaines choses que nous avons déjà apprises au cours des quatre, cinq, six derniers mois, notamment grâce aux progrès que nous avons réalisés [serviront] et nous avons appris beaucoup. »

« Nous sommes enfin sur la bonne voie et nous savons dans quelle direction aller. Je veux juste bien commencer la saison. Si nous parvenons à bien démarrer à Bahreïn [lors de la première course], je serai encore plus excité. » conclut Norris.

L’équipe McLaren – qui a déjà dévoilé la livrée de sa monoplace 2024 – présentera sa MCL38 (c’est son nom officiel) le 14 février (voir toutes les dates de présentation ici).

Le PDG de McLaren préoccupé par l’alliance Red Bull/AlphaTauri en F1

Le PDG de McLaren, Zak Brown, se dit très préoccupé par l’alliance existante entre Red Bull et son écurie sœur AlphaTauri, cette dernière utilisant bon nombre de composants issus de la banque d’organes de la maison mère.

AlphaTauri – dont la nouvelle identité n’a pas encore été dévoilée – est la seule écurie de la grille détenue par une autre (Red Bull, ndlr), ce qui lui permet d’utiliser plusieurs composants développés par les ingénieurs de Red Bull Racing. Il se murmure dans le paddock de la F1 que l’équipe AlphaTauri pourrait se rapprocher encore plus de Red Bull dans un futur plus ou moins proche en déménageant au Royaume-Uni et en délaissant son siège historique basé en Italie à Faenza.

Si le rapprochement entre deux équipes a toujours été autorisé et toléré par les concurrents au cours des dernières années, l’arrivée du plafond budgétaire en Formule 1 en 2021 a changé la donne selon le PDG de McLaren, puisque les écuries sont désormais limitées en dépenses, ce qui signifie qu’une alliance telle que Red Bull/AlphaTauri n’a plus lieu d’être.

« Concernant l’alliance entre Red Bull et AlphaTauri. AlphaTauri, de ce que je comprends, déménage au Royaume-Uni, ce qui je pense, profitera aux deux équipes. » a déclaré Zak Brown, cité par Racer.

« Cette équipe A/B et cette copropriété – qui est à un tout autre niveau qu’une simple équipe A/B – sont d’une grande préoccupation, pour la nôtre d’abord, mais aussi pour la santé du sport et pour l’équité du sport. »

« Lorsque ces mesures ont été mises en place, le sport était dans une situation différente. Il y avait un énorme fossé entre des gens comme nous qui avaient des budgets énormes et des équipes plus petites. Maintenant, tout le monde opère au budget capé, donc tout le monde joue avec la même taille de batte, pour utiliser un terme de baseball. »

« Ce n’est donc pas nécéssaire et cela pourrait donner à quelqu’un un avantage injuste, et je pense que c’est un point que nous devons aborder rapidement avec le sport. »

Un plafond budgétaire efficace

Concernant le budget capé justement, Zak Brown affirme que la mise en place d’un tel dispositif a clairement fait du bien au sport en permettant au peloton de se resserrer au cours des deux dernières années.

« Je pense que ce budget capé a été exceptionnel pour le sport. Ce n’est pas encore parfait, mais je ne pense pas que quelque chose d’aussi jeune n’a jamais eu quelques failles et la FIA est en train de les combler, notamment avec la Directive Technique 45. »

« Max [Verstappen] a réalisé la saison la plus dominante jamais réalisée par un pilote ou une équipe [en 2023], mais si vous retirez Max de l’équation – ce qui n’est pas possible – vous auriez, je pense, pour la première fois, cinq équipes avec sept podiums ou plus, et je ne me souviens pas qu’une équipe dixième au championnat ait déjà été une menace pour être en Q3. »

« Je pense que nous nous sommes tous habitués à ce que la dixième équipe soit à trois secondes de la pole. Je pense donc que ce plafond budgétaire a eu pour conséquence de rendre la grille beaucoup plus compétitive. »

« Je peux vous garantir, lorsque vous êtes assis sur le muret des stands, qu’il n’y a pas une équipe qui ne semble pas être une menace pour entrer en Q3, et je pense que c’est l’avantage du plafond budgétaire. »

En 2023, l’équipe McLaren a terminé à la quatrième place au championnat du monde des constructeurs après avoir fait des progrès spectaculaires à partir du Grand Prix d’Autriche où une mise à jour majeure a été introduite sur la MCL60. 

Stella s’attend à une McLaren compétitive dès le début de saison

Le Team Principal de McLaren, Andrea Stella, s’attend à ce qu’en début de saison son équipe soit aussi compétitive qu’à la fin de l’année dernière, notamment parce que les chiffres obtenus en soufflerie cet hiver confirment une certaine linéarité en termes de performance pour la future MCL38.

En 2023, McLaren a été l’équipe de la grille ayant fait les plus grands progrès en cours de saison, notamment à partir du Grand Prix d’Autriche où l’écurie britannique a introduit un important package de mises à jour sur sa MCL60.

A partir de là, l’équipe de Woking a inscrit 285 points et ses pilotes sont montés à sept reprises sur un podium en huit Grands Prix dont cinq deuxième place. McLaren a terminé la campagne 2023 à la quatrième place du championnat du monde des constructeurs avec 22 points d’avance sur l’équipe Aston Martin et 104 points de retard sur Ferrari troisième.

S’exprimant sur le développement de la monoplace 2024, Andrea Stella a indiqué qu’il s’attendait à ce que la MCL38 soit tout aussi compétitive que ne l’était la MCL60 à la fin de la saison 2023.

« Jusqu’à présent, je dois dire que nous ne constatons pas de rendements décroissants. Cela devra évidemment être prouvé une fois que nous aurons posé la voiture sur la piste. » a déclaré Andrea Stella.

« En ce qui concerne le développement en soufflerie, le développement du CFD, et concernant le gradient que nous avons établi l’année dernière et qui a conduit au développement en Autriche et à Singapour, il semble que nous puissions le maintenir. »

« C’est là que je m’attends à ce que la voiture de lancement soit en début de saison. Nous commençons aussi déjà à travailler sur les développements ultérieurs que nous espérons apporter relativement tôt dans la saison. Ces développements semblent également très interessants. »

L’équipe McLaren dévoilera sa MCL38 de la saison 2024 le 14 février, alors que la livrée qui sera utilisée dès les premières courses a quant à elle déjà été révélée (à voir ici). 

Zak Brown salue le travail « fantastique » réalisé chez McLaren cet hiver

Alors qu’il se montrait plutôt prudent quant à ses attentes pour McLaren en 2024 lors d’un entretien accordé à la veille de la pause hivernale (à lire ici), le PDG de McLaren, Zak Brown, a visiblement changé d’avis et se montre désormais plus enthousiaste après avoir vu le travail « fantastique » réalisé par le personnel de l’équipe au cours de l’hiver.

S’exprimant cette semaine lors du lancement de la livrée de la McLaren MCL38 de la saison 2024, l’Américain a déclaré : « Je me sens confiant. Je pense que tous les hommes et les femmes de McLaren ont fait un travail fantastique pendant l’intersaison. »

« Bien sûr, il y aura un développement continu avec la voiture, donc nous n’avons pas fini, nous en avons juste terminé avec notre voiture de lancement [qui sera dévoilée le 14 février, ndlr]. Vous devez donc vous attendre à une amélioration continue au cours de l’année. »

« Clairement, nous voulons continuer à réduire l’écart [avec l’avant de la grille]. Nous avons terminé l’année dernière comme la deuxième ou la troisième équipe la plus rapide selon le circuit sur lequel nous étions. »

Bien que confiant, Brown admet toutefois que l’équipe Red Bull – qui reste l’écurie à battre en 2024 – pourrait bien faire d’importants progrès, notamment parce que l’équipe de Milton Keynes a dû purger en 2023 une pénalité pour son dépassement du plafond des coûts lors de la saison 2021, ce qui l’a en quelque sorte limité.

« Red Bull ne s’est certainement pas développée l’année dernière au niveau auquel ils auraient pu le faire [en raison de leur pénalité], donc cela pourrait aussi être une mauvaise surprise pour nous tous. » admet Zak Brown.

Pour rappel, McLaren a été l’équipe ayant fait les plus grands progrès en 2023 après avoir introduit une grande mise à jour sur sa monoplace au Grand Prix d’Autriche, ce qui lui a permis de terminer la campagne 2023 à la quatrième place au championnat du monde des constructeurs.

McLaren révèle la date de présentation et le nom de sa F1 2024

L’écurie McLaren – qui a créé la surprise ce mardi en dévoilant la livrée de sa monoplace 2024 – a également révélé la date de présentation, ainsi que le nom officiel de son châssis pour la saison 2024 de Formule 1.

La McLaren MCL38 (c’est son nom) qui sera pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri sera dévoilée le 14 février, soit le même jour que l’écurie Mercedes qui dévoilera sa W15 de la saison 2024. 

Passage obligatoire pour toutes les équipes de la grille avant de participer aux essais de pré-saison, la présentation des monoplaces est une véritable tradition en Formule 1 que les fans attendent toujours avec une grande impatience après plusieurs semaines « en hibernation » en raison de la trêve hivernale. 

Qu’il s’agisse d’une présentation dématérialisée (c’est à dire une présentation en ligne avec des rendus 3D) ou bien une présentation plus classique, le lancement des nouvelles monoplaces reste toujours un moment particulier pour tout fan qui se respecte, puisque cela signifie le début d’une nouvelle saison.

Dans le tableau ci-dessous, vous pourrez retrouver toutes les dates de présentation des différentes écuries de la grille. Ce tableau est mis à jour en temps (quasi) réel dès qu’une équipe communique de façon officielle sur le lancement de sa future monoplace 2024.

Dates présentation F1 2024

Equipe Date Châssis
Haas Photos VF-24
Williams Photos FW46
Stake F1 TeamPhotos C44
Alpine Photos A524
Visa Cash App RBPhotos VCARB01
Aston Martin Photos AMR24
FerrariPhotos SF-24
McLaren Photos MCL38
Mercedes Photos W15
Red Bull PhotosRB20

McLaren crée la surprise et dévoile la livrée de sa F1 2024

L’équipe McLaren a créé la surprise ce mardi 16 janvier en dévoilant la livrée de sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, une livrée papaye, anthracite et avec une touche de chrome comme avaient demandé les fans.

McLaren a en effet choisi d’intégrer certains des éléments qui ont été plébiscités par les fans l’an dernier lorsque l’équipe de Woking a participé au championnat du monde 2023 avec différentes livrées sur sa MCL60. A ce titre, on retrouve en 2024 une touche de chrome utilisé sur la MCL60 au Grand Prix de Grande-Bretagne ou encore le noir utilisé lors de la tournée Asiatique.

« Nous sommes ravis de lancer notre livrée Formule 1 2024 avant la nouvelle saison. Le design est génial et j’ai hâte de courir et de la voir prendre vie sur la piste le mois prochain. » a déclaré le PDG de McLaren, Zak Brown.

« Nous n’avons pas commencé 2023 comme nous le souhaitions, mais Andrea [Stella, Team Principal] et l’équipe ont fait un excellent travail après l’entrée en vigueur de la restructuration organisationnelle, et le travail acharné se poursuit alors que nous poursuivons cet excellent élan dans la campagne 2024. »

« Je suis convaincu que le duo passionnant composé de Lando [norris] et Oscar [Piastri] continuera à créer d’autres méga souvenirs ensemble après une seconde moitié de l’année dernière aussi impressionnante qui a vu l’équipe terminer quatrième du championnat avec 302 points. »

mclaren mcl38
La McLaren s’appellera MCL38 en 2024

« Ce sont autant de progrès par rapport à l’année précédente alors que nous poursuivons notre mission de pousser et de rivaliser en tête de la grille. »

« Nous sommes impatients de réaliser nos ambitions et avec nos précieux partenaires et nos fantastiques fans à bord, ils joueront une partie intégrante du voyage cette saison. Nous sommes reconnaissants de leur soutien continu et savons qu’ils partagent également notre passion pour le succès. »

Il est bon de noter que la monoplace de McLaren pour 2024, la MCL38, sera dévoilée le 14 février avant de se rendre aux essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn du 21 au 23 février avant la course d’ouverture de la saison au Grand Prix de Bahreïn 2024 le 2 mars.

Le PDG de McLaren prudent à la veille de la saison 2024 de F1

Le PDG de McLaren, Zak Brown, pense que les progrès de son équipe en 2024 dépendront avant tout des gains réalisés par les autres écuries de la grille, l’Américain insistant sur le fait qu’il ne faut exclure aucune équipe à ce stade de l’année.

En 2023, McLaren a été l’écurie de la grille ayant fait les progrès les plus importants, notamment à partir du Grand Prix d’Autriche où l’équipe de Woking a introduit sur sa MCL60 une mise à jour majeure qui a immédiatement permis aux deux pilotes Lando Norris et Oscar Piastri de se battre à la régulière pour des podiums après un début de saison compliqué.

A partir de là, l’équipe de Woking a inscrit 285 points et ses pilotes sont montés à sept reprises sur un podium en huit Grands Prix dont cinq deuxième place. McLaren a terminé la campagne 2023 à la quatrième place du championnat du monde des constructeurs avec 22 points d’avance sur l’équipe Aston Martin et 104 points de retard sur Ferrari troisième.

Pour 2024 – compte tenu de la stabilité des règlements – on s’attend logiquement à ce que McLaren soit de nouveau capable de se battre pour des victoires dès le début de la campagne, mais Zak Brown insiste sur le fait que les autres équipes de la grille vont très certainement être compétitives également.

« Nous aimons ce que nous voyons en soufflerie et en CFD en ce moment, nous avons donc le sentiment que nous allons faire un pas en avant. » a expliqué Zak Brown dans un entretien accordé à Speedcafé.

« Combien ? Le grand mystère est de savoir quand Red Bull a stoppé le développement de leur voiture pour se concentrer sur l’année prochaine [2024], et je pense que la réponse est probablement assez tôt. Nous devrons simplement attendre et voir comment la magie d’Adrian [Newey, directeur technique de Red Bull] opère, pour ainsi dire. »

« Nous devrons voir où nous en sommes, mais en même temps, il y a Mercedes et Ferrari, et ces équipes ont tout ce dont elles ont besoin et ce sont de grandes équipes. Je ne serais pas surpris du retour de Mercedes et que Lewis [Hamilton] puisse remporter son huitième titre. »

« Donc, c’est très, très difficile. Tout le monde est compétitif maintenant, et vous savez, même la neuvième équipe, ou AlphaTauri, qui a terminé P8 à Abou Dhabi [Tsunoda, ndlr]. Je ne pense pas que l’on puisse exclure qui que ce soit à cette période de l’année. »

La saison 2024 de Formule 1 débute le 29 février avec le Grand Prix de Bahreïn, première manche d’une campagne composée de 24 Grands Prix, un record en F1.

Brown voit McLaren poursuivre sur sa trajectoire ascendante en 2024

Le PDG de McLaren, Zak Brown, est convaincu que son équipe a beaucoup appris de ses difficultés rencontrées au début de la saison 2023 et s’attend donc à voir McLaren bien placée dès le début de la campagne 2024.

McLaren n’a pas réussi à marquer de point lors des deux premières courses de l’année dernière et a connu un début de saison décevant. Mais à partir du Grand Prix d’Autriche, l’écurie de Woking a introduit une grande mise à jour sur sa MCL60, ce qui a permis aux deux pilotes Lando Norris et Oscar Piastri de retrouver une certaine compétitivité pour aller se battre à l’avant de la grille de façon régulière.

Après avoir terminé l’année avec sept podiums en huit Grands Prix – dont cinq deuxième place – et une quatrième position au championnat du monde des constructeurs, Zak Brown est convaincu que son équipe peut poursuivre sa trajectoire ascendante dès le début de la campagne 2024.

« Nous espérons commencer la saison là où nous l’avons terminée. » a déclaré Zak Brown à Sky Sports.

« Ce sera intéressant de voir où tout le monde commence en 2024. Mais nous sommes satisfaits de notre développement, donc je prévois un début de saison plus fort qu’en 2023. »

L’Américain a également insisté sur le fait qu’il a une totale confiance dans le duo de pilotes de McLaren pour 2024 avec Lando Norris et Oscar Piastri qui travailleront ensemble pour la deuxième saison consécutive cette année.

« C’est génial d’avoir le duo de pilotes que nous avons. Nous examinons ce dont nous avons besoin pour redevenir une équipe championne du monde, et il faut avoir deux grands pilotes, et je pense que nous sommes convaincus que nous pouvons cocher cette case. »

McLaren prête pour d’éventuelles tensions entre Piastri et Norris

Le PDG de McLaren, Zak Brown, s’attend à ce que des tensions émergent entre ses deux pilotes, Oscar Piastri et Lando Norris, à un moment donné cette saison. Mais l’Américain assure que son équipe est déjà prête à vivre un tel scénario.

Oscar Piastri a rejoint l’équipe McLaren en 2023, l’Australien débutant sa carrière en Formule 1 aux côtés du Britannique Lando Norris – titulaire au sein de l’écurie de Woking depuis la saison 2019 déjà. Au cours de la saison, les deux hommes ont profité du revirement de McLaren pour aller se battre à l’avant de la grille de façon régulière et ont toujours suivi les règles imposées par l’équipe.

Mais en 2024, il se pourrait que les deux coéquipiers deviennent un peu plus « agressifs » en veillant en premier lieu à leurs propres intérêts plutôt qu’à ceux de l’équipe, ce qui pourrait potentiellement créer des tensions entre eux sur la piste. Interrogé sur cette éventualité, Zak Brown assure que McLaren est prête à faire face à une telle situation si besoin.

« Ce n’est pas un problème, nous sommes conscient qu’à chaque fois que vous avez deux pilotes, l’un devra battre l’autre certains week-ends. » a déclaré Zak Brown à propos de la dynamique en place dans l’équipe.

« Ils sont super compétitifs en ce moment, on sent une vraie énergie autour d’eux. Ils pilotent pour l’équipe. Mais nous savons qu’un jour, probablement tôt ou tard, ils veilleront à leurs propres intérêts. »

« Je pense que les points forts d’Andrea [Stella, team principal de l’équipe] et des miens résident dans la gestion des pilotes. Donc, je pense que nous pouvons aller de l’avant et gérer cela pour nous assurer que cela reste une saine compétitivité. »

En 2023, Lando Norris et Oscar Piastri ont eu un seul contact en piste lors du Grand Prix d’Italie à Monza. Mais selon Brown, l’abcès a été crevé immédiatement en interne : « Après Monza – qui était la première et seule fois où ils se sont touchés – nous avons eu une conversation très saine. » a jouté l’Américain.

« Il n’y avait pas de sueur, nous n’avons pas attendu que cela se produise une deuxième fois ou une troisième fois. Je pense qu’avoir déjà piloté – certes pas aussi vite que ces gars – aide à comprendre la psychologie du pilote et quand, où et comment se rapprocher. Parce que si vous approchez les pilotes au mauvais moment, vous faites pire en réalité. »

Avec Mercedes jusqu’en 2030, McLaren cherche stabilité et sécurité

En choisissant d’utiliser l’unité de puissance Mercedes jusqu’en 2030 en Formule 1, l’équipe McLaren a accordé toute sa confiance au constructeur allemand qui bénéficie depuis 2014 d’une grande expertise dans le développement et la conception des moteurs hybrides de dernière génération avec pas moins de 114 victoires depuis l’introduction de ces derniers il y a déjà dix ans.

Si la réglementation moteur reste stable pour les saisons 2024 et 2025, ce ne sera pas le cas en 2026 avec l’introduction en Formule 1 d’une toute nouvelle réglementation et l’arrivée de deux nouveaux fabricants de groupes motopropulseurs. Dans les grandes lignes, les moteurs qui seront introduits en 2026 bénéficieront de 50 % de combustion interne et de 50 % de puissance électrique. Le tout en augmentant les performances électriques et en rééquilibrant les performances du moteur à combustion interne, pour fournir une puissance maximale de plus de 1 000 chevaux.

Les nouveaux groupes motopropulseurs fonctionneront avec un carburant 100 % durable – qui sera conforme à des critères de durabilité stricts tant dans sa production que dans sa formulation – et la consommation globale de carburant sera réduite.

Les systèmes électriques du groupe motopropulseur ont quant à eux été portés à un niveau de performance supérieur, et l’unité de puissance comportera un seul moteur électrique de 350 kW – soit près de trois fois plus puissant que l’actuel MGU-K, et nécessitera le développement d’un moteur électrique de haute qualité approprié et d’un système de batterie performant.

En outre, le développement de la nouvelle génération de groupes motopropulseurs se déroulera dans le cadre de la réglementation du plafonnement des coûts, conçue pour limiter les dépenses techniques maximales sur le projet et consolider le dossier d’investissement pour la fourniture de groupes motopropulseurs dans le sport.

Dans ce contexte, McLaren – qui est motorisée par Mercedes depuis la saison 2021 et dans une époque précédente de 1995 à 2014 en continu – a choisi de poursuivre son partenariat avec Mercedes entre 2026 et 2030, notamment parce que l’expertise de Mercedes dans ce domaine n’est plus à démontrer.

« Mercedes a été un partenaire brillant et fiable de l’équipe McLaren en Formule 1. » nous confie le PDG de McLaren, Zak Brown.

« Cette prolongation témoigne de la confiance que nos actionnaires et l’ensemble de l’équipe ont dans leurs groupes motopropulseurs et de la direction que nous prenons avec eux dans la nouvelle ère de la réglementation à venir. »

Depuis que McLaren a pris la décision d’être de nouveau motorisée par Mercedes, l’écurie britannique a remporté une victoire en F1 en 2021 au Grand Prix d’Italie [avec Daniel Ricciardo], ce qui constitue la victoire la plus récente d’une équipe cliente en Formule 1 à ce jour.

« Nous avons une grande confiance en Mercedes et dans notre relation avec eux. » a ajouté Andrea Stella, team principal de l’équipe McLaren depuis le début de la saison 2023.

« Jusqu’à présent, ils ont soutenu notre retour à l’avant de la grille, et la stabilité et la sécurité qu’apporte ce partenariat sont essentielles pour garantir que nous restons sur cette trajectoire ascendante. »

La saison 2026 marquera donc la 26e année de collaboration entre Mercedes et McLaren, toutes deux engagées et investies dans le sport depuis de nombreuses décennies et qui en sont désormais les pierres angulaires.

Dans la perspective de 2026, le développement du nouveau groupe motopropulseur est en cours depuis la mi-2022 chez Mercedes-AMG High Performance Powertrains à Brixworth [HPP], au Royaume-Uni. Ce centre de R&D haute performance a produit tous les groupes motopropulseurs Mercedes, mais constitue également une installation de développement de pointe pour l’ensemble du groupe automobile en matière de technologie de propulsion électrique haute performance.

Le PDG de McLaren : « Il faudra attendre 2025 pour tout maximiser »

Le PDG de McLaren, Zak Brown, estime que l’équipe ne ressentira pas tous les effets de ses nouvelles embauches et de ses investissements dans sa nouvelle soufflerie avant la saison 2025 de Formule 1.

En 2023, l’équipe McLaren a réalisé d’importants progrès qui lui ont permis de faire un pas en avant significatif dans la hiérarchie et de terminer à la quatrième place du championnat du monde des constructeurs. Au cours de l’année, McLaren a annoncé une importante restructuration en interne, notamment avec la création d’une nouvelle structure technique et l’arrivée prochaine de personnes clés dont David Sanchez qui prendra ses fonctions de directeur technique et des performances le 1er janvier 2024.

L’ancien directeur de l’ingénierie de Red Bull, Rob Marshall, rejoindra également l’équipe le même jour, et assumera le rôle de directeur technique, ingénierie et conception, après 17 années passées au sein de l’entreprise basée à Milton Keynes. En plus de tout cela, McLaren a également récemment ouvert sa nouvelle soufflerie, après avoir utilisé celle de Toyota à Cologne en Allemagne durant quelques années.

Maintenant que l’équipe McLaren dispose de tous ces outils et de tout ce personnel, ce n’est qu’une question de temps avant que les résultats ne se concrétisent selon le PDG Zak Brown.

« Nous avons tout ce dont nous avons besoin, mais nous avons besoin d’un peu plus de temps. » a déclaré l’Américain.

« Les mises à niveau [de la monoplace 2023] n’ont pas été effectuées avec certaines de nos dernières technologies. Nous sommes maintenant dans notre soufflerie, nous avons notre nouveau simulateur, notre nouvelle unité de fabrication, donc c’est assez excitant pour nous car nous n’en avons pas encore bénéficié. »

« Nous avons des gens formidables chez McLaren, mais nous avons quelques embauches importantes qui commencent début janvier et qui, je pense, viendront s’additionner – mais, bien sûr, [le développement] de notre voiture 2024 a déjà commencé. »

« Donc, je pense que nous aurons des choses en place en janvier, mais pas tout… 2024 a déjà commencé, donc je pense qu’il faudra attendre 2025 avant de tout maximiser. »

Zak Brown n’a pas oublié de saluer également le travail réalisé par Andrea Stella – team principal de l’équipe – tout au long de la saison 2023 : « Andrea a fait un travail fantastique – c’est un formidable leader. »

« C’est un excellent communicant, il responsabilise l’équipe, il écoute, il donne une excellente direction – je ne peux pas dire assez de bonnes choses à son sujet. » a-t-il ajouté.

En 2024, l’équipe McLaren fera de nouveau confiance au même duo de pilotes avec Lando Norris et Oscar Piastri.

La solution du PDG de McLaren pour pimenter les Sprints en F1

Le PDG de McLaren, Zak Brown, a proposé la mise en place d’arrêts au stand obligatoires durant les courses Sprint en F1 afin de contrer les critiques persistantes à l’égard de ce format de week-end qui ne cesse de faire couler de l’encre depuis son introduction.

Depuis son introduction en 2021, le format Sprint a connu de nombreux ajustements pour tenter de rendre les week-ends où il est utilisé un peu plus attrayants pour les fans. Mais malgré les efforts déployés par la Formule 1, force est de constater que les critiques à l’égard de ce format particulier n’ont jamais cessé, certains estimant que faire courir les pilotes lors d’une course plus courte le samedi n’a aucun intérêt.

Récemment, la Commission F1 a donné son accord pour que d’autres modifications du format Sprint soient soumises avant le début de la saison 2024 qui comptera une nouvelle fois six week-ends Sprint (voir les dates ici). D’après les premières indiscrétions, il semblerait que les qualifications du Sprint soient avancées au vendredi, suivies de la course Sprint le samedi, avant une séance de qualifications « classique » dont le résultat déterminera la grille de départ de la course de dimanche.

Dans ce contexte, certains comme le PDG de McLaren, font quelques propositions pour tenter de rendre les week-ends Sprint un peu plus spectaculaires et l’Américain estime que la mise en place d’arrêts au stand obligatoires durant la course Sprint serait une bonne chose, car actuellement les pilotes prennent le départ du Sprint avec un train de pneus et n’ont pas l’obligation de s’arrêter au stand.

« Je pense que les arrêts au stand obligatoires seraient une bonne chose. » a commenté Zak Brown dans le podcast Track Limits.

« Je pense que si nous avions des pneus super Tendres disponibles à mi-course et que nous devrions décider de les changer ou pas…je pense que ce serait une façon de la condenser en un mini Grand Prix, car pour le moment, il n’y a pas de stratégie. En Sprint, il suffit juste de sprinter, donc je pense que ce serait intéressant. »

Interrogé pour connaître son avis sur les courses Sprint, le triple champion du monde Max Verstappen a déclaré à la fin de la saison 2023 qu’il ne ressentait « aucune satisfaction » à remporter une course Sprint, le Néerlandais estimant que le Sprint volait la vedette à la course principale du dimanche.

Zak Brown pour sa part n’est pas d’accord sur le fait que le Sprint vole la vedette au Grand Prix du dimanche : « Je ne pense pas que cela enlève le glamour du Grand Prix, mais je pense que nous devons faire ce que nous faisons, examiner le format. »

« Je pense qu’il [Verstappen] veut dire que dans l’ensemble, elles n’ont pas été aussi excitantes qu’elles pourraient l’être. Qu’il s’agisse de grilles inversées, d’arrêts aux stands obligatoires ou d’un pneu super Tendre qui se dégrade à mi-course. Je pense que nous devons faire quelque chose pour perturber la course. »

Le format Sprint sera utilisé lors de six événements au cours de la saison 2024, Miami et la Chine ayant été ajoutés à la liste pour la première fois.

Chez McLaren, Stella ne veut pas créer de « fausses attentes » pour 2024

Le team principal de l’équipe McLaren, Andrea Stella, préfère mettre en garde quant à la création de « fausses attentes » pour la saison 2024 afin d’éviter que la réalité ne touche son équipe de façon violente au début de la prochaine saison de F1 si jamais la future monoplace de Woking est mal née.

Après avoir lutté durant les premières manches de la saison 2023, l’équipe McLaren a connu un revirement spectaculaire à partir du Grand Prix d’Autriche où une mise à jour majeure a été introduite sur la MCL60 de Lando Norris, et une course plus tard sur celle de son coéquipier Oscar Piastri.

A partir de ce moment, McLaren a inscrit 285 points en quatorze courses et a terminé à la quatrième place au championnat du monde des constructeurs 2023, largement devant Alpine mais aussi Aston Martin qui a pourtant décroché huit podiums tout au long de l’année et qui se battait pour la deuxième place au championnat du monde en début de saison.

Pour 2024, l’équipe basée à Woking au Royaume-Uni est donc largement considérée comme étant l’une des écuries de la grille capable de rattraper le retard sur Red Bull Racing, mais Andrea Stella met en garde contre des attentes trop élevées en début de saison.

« Finalement, en Formule 1 nous avons le luxe d’être assez quantitatifs. Vous voyez quels genres de progrès vous faites dans la soufflerie et les simulations informatiques, et vous savez en quelque sorte qu’un certain rythme vous permettra d’être deuxième ou à une demi-seconde ou sept dixièmes du meilleur en début de saison. » a expliqué Stella, cité par Motorsportweek.

« En réalité, nous savons que si nous souhaitons conserver notre compétitivité la saison prochaine, nous devons avoir une demi-seconde entre les mains. Sinon, c’est comme ce que l’on a vu en fin de saison, on aura l’impression de reculer. C’est juste parce que vous êtes stable et que tout le monde rattrape son retard. »

« Nous allons donc d’abord examiner les données. Nous connaissons déjà à peu près ces données, mais je ne les commenterai pas. Sur cette base, nous positionnerons toute l’équipe en interne et en externe. Nous ne devons pas créer de fausses attentes, car la réalité se présente alors de manière violente, et nous ne voulons pas nous retrouver dans cette position. »

En même temps, l’Italien estime également que trop minimiser les espoirs pourrait s’avérer être contre-productif, notamment si la monoplace 2024 sera capable d’aller se battre aux avant-postes.

« En même temps, nous ne voulons pas trop minimiser l’importance et découvrir ensuite que nous n’étions pas prêts à nous battre aux avant-postes et que nous n’avons pas pris les bonnes décisions à cause de cela. Donc, nous devons rester fidèles aux données, être réaliste et honnête, c’est notre philosophie. » a ajouté Stella.

Un ex Red Bull nommé directeur technique, ingénierie et design chez McLaren F1

L’équipe McLaren a annoncé la nomination de Rob Marshall au poste de directeur technique, ingénierie et conception au sein de son écurie de Formule 1, il rejoindra l’équipe de Woking à partir du 1er janvier 2024. Il travaillera notamment aux côtés de Peter Prodomou et David Sanchez et relèvera directement du directeur de l’équipe Andrea Stella.

Rob Marshall sera soutenu par Neil Houldey dans le rôle nouvellement créé de directeur technique adjoint, Ingénierie et conception, pour compléter la structure technique senior. Rob Marshall et Neil Houldey collaboreront pour évaluer et établir les normes techniques « les plus élevées requises » pour concevoir des monoplaces de F1 gagnantes.

Marshall rejoint McLaren après 17 ans passés chez Red Bull Racing, notamment en tant que directeur de l’ingénierie. Sa nomination est l’une des étapes fondamentales franchies par l’équipe pour étayer son cheminement vers l’avant de la grille et fait partie de la restructuration annoncée en début d’année.

« Je suis incroyablement heureux que Rob rejoigne McLaren. Avec plus de 25 ans de travail dans le sport automobile, Rob nous arrive avec une richesse d’expertise et d’expérience, renforcée par son mandat et ses antécédents chez Red Bull Racing. » a déclaré Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren.

« La nomination de Rob est l’une des étapes fondamentales et un choix naturel pour aider l’équipe à retrouver le chemin de la victoire. »

« Nous sommes une équipe avec l’ambition de se battre pour les championnats, mais au cours des deux dernières saisons, nous n’avons pas montré de tendance à la hausse constante du point de vue de la compétitivité sur la piste. »

« Au cours des derniers mois, nous avons travaillé à inverser cette tendance. L’approche que nous avons adoptée est globale et repose sur le renforcement de l’équipe du point de vue des personnes et des compétences, ainsi que sur les projets en cours de mise à niveau des technologies et des infrastructures qui verront bientôt le jour. »

« Les gens et la culture sont notre ressource la plus importante. Nous avons récemment investi et travaillé au développement et à l’autonomisation des talents internes disponibles chez McLaren, et nous percevons et mesurons déjà l’impact positif. »

« En parallèle, nous nous renforçons en intégrant de nouveaux talents. La liste était déjà solide et encourageante, et l’ajout d’une personne haut de gamme et qualifiée comme Rob consolidera davantage notre capacité à établir les normes techniques les plus élevées chez McLaren et à être en mesure de concevoir des voitures de F1 gagnantes. »

Oscar Piastri : « J’ai hâte de piloter »

L’Australien Oscar Piastri – qui a rejoint McLaren en 2023 – se dit prêt à en découdre sur la piste pour ce qui sera sa première saison en tant que titulaire en Formule 1.

Âgé de seulement 21 ans, Oscar Piastri a rejoint l’équipe McLaren cette saison en remplacement direct de son compatriote Daniel Ricciardo dont le contrat a été rompu un an plus tôt que prévu par manque de résultat. Au cours des derniers mois, Piastri a pu suivre un entrainement complet chez McLaren pour préparer au mieux son arrivée en F1 et le jeune australien se dit désormais prêt à prendre la piste.

« Je suis ravi de débuter avec McLaren et de faire mes débuts en F1 cette saison. » a déclaré Oscar Piastri lors de la présentation de la MCL60.

« L’intersaison a été formidable pour moi et j’ai travaillé dur pour me préparer pour l’année à venir. Le temps que j’ai passé à l’usine et dans le simulateur a été agréable et productif, et tout le monde dans l’équipe a été accueillant. Je me suis bien installé et je suis maintenant entièrement concentré sur Bahreïn. »

« La MCL60 est très impressionnante et ce sera une année mémorable, non seulement pour moi dans ma saison de débutant, mais aussi en tant qu’équipe célébrant les 60 ans de McLaren Racing. »

« Le défi qui nous attend est passionnant et j’ai hâte de piloter avec Lando alors que nous travaillerons dur pour marquer des points tout au long de la saison. »

La MCL60 prendra la piste pour la toute première fois de l’année lors des essais hivernaux qui se déroulent du 23 au 25 février à Bahreïn, soit une semaine avant le premier Grand Prix de l’année sur le même tracé.

Stella : « Un honneur de diriger McLaren »

Nouveau directeur de McLaren, l’Italien Andrea Stella a fait sa première apparition officielle ce lundi et estime que toute l’équipe est désormais prête à débuter la saison 2023 de Formule 1 après un hiver studieux du côté de Woking pour développer une MCL60 qu’il espère compétitive.

Ce lundi, l’équipe McLaren est devenue la sixième écurie de la grille à présenter sa monoplace 2023 lors d’un événement diffusé en direct. Cette MCL60 équipée d’un moteur Mercedes aura la lourde tâche de faire mieux que sa devancière qui a permis à McLaren de terminer à la cinquième place au championnat du monde en 2022.

« C’est un honneur de diriger McLaren Racing dans la saison du 60e anniversaire de l’équipe. » a déclaré Andrea Stella lors de la présentation de la MCL60.

« Nous avons un groupe de personnes engagées et talentueuses chez McLaren, et nous sommes tous impatients de mettre la MCL60 en piste, après le travail acharné et les efforts des derniers mois, dans tous les domaines de l’équipe. »

« Pendant notre temps loin de la course, nous avons apprécié d’accueillir Oscar [Piastri] au McLaren Technology Center et nous avons travaillé ensemble pour établir des relations solides et être parfaitement préparés pour le début de sa carrière en Formule 1. »

« Il s’est rapidement intégré à l’équipe et a gagné beaucoup de respect, grâce à son humilité, son intelligence brillante et son dévouement. Cela a également été formidable de reprendre le travail avec Lando, qui montre maintenant les qualités d’un leader en soutenant le parcours de l’équipe. »

« Lando et Oscar forment une équipe de pilotes si forte et talentueuse et nous attendons avec impatience la saison 2023 avec eux au volant de la MCL60. »

« Avec nos collègues de Mercedes HPP [département moteur], nous pouvons être très fiers de notre solide collaboration dans la réalisation de la MCL60 et des efforts conjoints pour poursuivre notre remontée sur la grille. »

« Nous sommes conscients que nous avons du travail à faire alors que nous entrons dans la saison 2023, mais tout le monde dans l’équipe est totalement concentré et engagé à faire de notre 60e anniversaire une année spéciale. »

La MCL60 sera en piste pour la toute première fois lors des essais hivernaux qui se déroulent du 23 au 25 février à Bahreïn, soit une semaine avant le début de la saison 2023 sur le même tracé.

McLaren présente sa F1 2023, la MCL60

C’est lors d’un événement diffusé en direct ce lundi 13 février que McLaren a dévoilé sa monoplace pour la saison 2023 ; la MCL60 qui sera pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri.

Pas de grosse surprise du côté de la livrée de la McLaren cette année puisque l’écurie britannique est restée fidèle à son code couleur avec une monoplace noire et papaye, bien que certaines parties de la carrosserie sont désormais moins chargées en peinture afin de gagner quelques grammes sur la balance. La livrée est d’ailleurs très similaire à celle aperçue sur les monoplaces du championnat de Formule E de l’équipe.

La plus grosse nouveauté de cette saison 2023 chez McLaren, c’est bien évidemment son duo de pilotes composé de Lando Norris et du jeune Oscar Piastri qui rejoint l’écurie britannique cette année en remplacement de son compatriote Daniel Ricciardo dont le contrat a été rompu un an plus tôt que prévu en raison du manque de résultat de l’Australien.

Autre nouveauté, le directeur de l’équipe est désormais l’Italien Andrea Stella qui remplace directement l’Allemand Andreas Seidl qui a rejoint le groupe Sauber.

Conçue sous la direction du directeur technique James Key et produit par l’équipe de Woking, dirigée par le directeur des opérations Piers Thynne, la MCL60 sera propulsée par le moteur Mercedes-AMG F1 M14 E Performance intégré au châssis et à la boîte de vitesses McLaren avec le soutien de Mercedes HPP à Brixworth au Royaume-Uni.

Initialement, la McLaren de cette saison 2023 devait s’appeler MCL37 dans la lignée de la nomenclature débutée en 2017 avec la MCL32. Cependant, l’écurie britannique célèbre cette année son 60e anniversaire et a donc décidé de bousculer ses habitudes en nommant sa F1 MCL60, rendant ainsi hommage à son fondateur Bruce McLaren.

C’est en 1963 que Bruce McLaren a fondé sa propre structure, le Néo-Zélandais s’inspirant largement de l’exemple de Jack Brabham. Après des débuts dans divers championnats, Bruce McLaren franchit finalement le pas en 1966 et engage son équipe dans le championnat du monde de Formule 1.

En 2023, McLaren va essayer de faire mieux que l’an dernier avec cette nouvelle monoplace. Lors de la saison 2022, l’écurie britannique a terminé à la cinquième place au championnat du monde après une rude bataille avec l’écurie Alpine tout au long de l’année.

Replay : présentation de la McLaren MCL60

Revivez la présentation de la McLaren MCL60 de la saison 2023 de Formule 1 qui a été dévoilée ce lundi 13 février depuis le siège de l’écurie britannique à Woking au Royaume-Uni.

Ce lundi 13 février, McLaren a présenté sa F1 2023. L’équipe de Woking diffusait l’événement en direct sur ses différents canaux de communication à partir de 18h00 (heure de Paris). Vous pouvez revivre l’événement sur notre site (via le flux au bas de l’article), tandis que les premières images et les réactions des différents protagonistes sont disponibles sur notre site.

Cette année, McLaren a choisi de faire confiance au Britannique Lando Norris et à l’Australien Oscar Piastri pour défendre ses couleurs tout au long de la saison. Les deux hommes devront aider l’équipe à faire mieux que la saison passée où McLaren a terminé à la cinquième place au championnat du monde des constructeurs.