Sondage F1 – McLaren doit-elle mettre fin aux “Papaya Rules”?

McLaren a bouclé sa saison de rêve à Singapour en remportant le trophée des constructeurs. Mais derrière la liesse du succès, un sujet sensible a refait surface : la collision entre Lando Norris et Oscar Piastri dès le premier tour de la course.

Dans le virage 3, les deux pilotes McLaren se sont accrochés alors qu’ils luttaient pour la position. Norris, à l’intérieur, a heurté la Red Bull de Max Verstappen avant de se déporter vers Piastri, provoquant un contact entre les deux MCL39. Si les dégâts ont été limités, cet incident a marqué un nouveau chapitre dans la rivalité interne entre les deux prétendants au titre.

McLaren a choisi de ne pas intervenir, laissant ses pilotes se battre jusqu’au drapeau à damier. Norris a finalement terminé troisième, juste devant Piastri, réduisant l’écart au championnat du monde.

Depuis le début de la saison, l’écurie de Woking met en avant ses « papaya Rules », un ensemble de principes visant à garantir une compétition propre et équitable entre ses deux jeunes talents. Mais avec le titre constructeur désormais sécurisé, la question se pose : McLaren doit-elle continuer à imposer des consignes d’équipe, ou permettre à ses pilotes de s’affronter librement pour la couronne mondiale ?

Historiquement, l’équipe britannique a connu plusieurs rivalités internes mémorables — de Senna vs Prost à Hamilton vs Alonso — souvent sources de tensions mais aussi de performances exceptionnelles. Andrea Stella, directeur de l’équipe, a jusqu’ici su maintenir un équilibre fragile entre compétition et respect mutuel. La gestion de cette rivalité explosive pourrait bien déterminer non seulement l’identité du futur champion du monde, mais aussi la stabilité à long terme de l’écurie McLaren.

McLaren revient sur les célébrations manquées avec Piastri à Singapour

McLaren a tenu à clarifier la situation après la diffusion d’une vidéo virale montrant Oscar Piastri coupant la radio de sa voiture alors que Zak Brown, le PDG de McLaren Racing, le remerciait à l’issue du Grand Prix de Singapour.

Les images, issues de la caméra embarquée de la MCL39, montrent le pilote australien — vainqueur de neuf Grands Prix — débranchant son volant au moment exact où Brown s’adressait à lui, peu après que l’écurie de Woking a célébré son deuxième titre consécutif de champion du monde des constructeurs de F1.

Face à la viralité de la séquence, McLaren a confirmé que Piastri avait déjà coupé le contact de sa voiture, et qu’il n’avait donc jamais entendu les remerciements de son patron via la radio.

Le pilote de 24 ans venait alors de boucler une course exigeante de 62 tours sur le circuit urbain de Marina Bay, conclue à la quatrième place, juste derrière son coéquipier Lando Norris. Parti devant le Britannique, Piastri a vu son avance au championnat réduite à 22 points, à six manches de la fin de la saison.

Malgré l’ambiance de fête au sein de l’équipe, l’Australien a connu un départ compliqué. Dès le premier tour, il a été accroché par Norris dans le virage 3, après que ce dernier a heurté la Red Bull de Max Verstappen. Le contact a fait perdre à Piastri la troisième place acquise en qualifications, mais la FIA n’a jugé l’incident pas digne d’enquête. McLaren, de son côté, n’a pas imposé d’ordre d’équipe.

La tension entre les deux pilotes s’est néanmoins ressentie dans les échanges radio, ce qui a alimenté la curiosité des fans lorsque la vidéo du message de Zak Brown à son pilote Australien a commencé a circuler sur les réseaux.

« Oscar, deux titres consécutifs ! Course difficile, merci pour… », a commencé Zak Brown, avant que la communication ne soit brutalement coupée.

McLaren a depuis précisé que Piastri ignorait totalement que Brown lui parlait à ce moment-là.

Une seconde polémique a ensuite émergé lorsque des images du podium montraient l’équipe célébrant sans Piastri. Mais l’écurie a rapidement mis fin aux spéculations, expliquant que le pilote australien remplissait ses obligations médiatiques au moment de la célébration improvisée.

« Nous n’avions pas prévu de célébrer à ce moment-là, mais nous sommes reconnaissants à la F1 d’avoir permis à l’équipe de marquer le coup », a déclaré McLaren dans un communiqué.

Une photo d’équipe complète, incluant Piastri, a ensuite été prise plus tard dans la soirée pour immortaliser le triomphe historique de McLaren — son premier double titre consécutif depuis 1991.

Vidéo – L’absence de réponse d’Oscar Piastri aux félicitations d’après course de McLaren

Oscar Piastri a involontairement mis fin à un moment symbolique pour McLaren après le Grand Prix de Singapour, en coupant la radio de sa MCL39 alors que Zak Brown, PDG de l’écurie, était en train de le féliciter pour ses efforts.

Sous les projecteurs du circuit urbain de Marina Bay, la soirée a été marquée par des émotions contrastées pour le pilote australien. Si McLaren a célébré son deuxième titre consécutif de champion du monde des constructeurs, Piastri a dû se contenter de la quatrième place, derrière son coéquipier Lando Norris, à la suite d’un accrochage dès le premier tour.

Au départ, Norris s’est retrouvé à l’intérieur du virage 3 et a légèrement heurté la Red Bull de Max Verstappen, ce qui l’a poussé vers la voiture de Piastri. Le contact entre les deux MCL39 a endommagé la monoplace de l’Australien, contraint de perdre plusieurs secondes et de gérer sa course avec un équilibre compromis.

Furieux, Piastri a immédiatement exprimé sa frustration à la radio, demandant des explications à son équipe et à son coéquipier. Cependant, les commissaires de la FIA ont jugé l’incident comme un simple fait de course, et McLaren n’a pas imposé d’ordre d’équipe, laissant ses pilotes se battre jusqu’au drapeau à damier.

Malgré la tension, Piastri a assuré des points cruciaux pour permettre à McLaren de sceller le titre des constructeurs 2025 avec six manches encore à disputer. Il conserve 22 points d’avance sur Norris au championnat des pilotes.

Après l’arrivée, alors que Zak Brown s’apprêtait à féliciter son pilote à la radio, la scène a tourné à l’anecdote insolite. Dans une vidéo devenue virale sur les réseaux sociaux, on entend Brown lancer :

« Oscar, deux titres consécutifs ! Course difficile, merci pour… »

Avant que la communication ne soit brusquement interrompue. Les images embarquées montrent alors Piastri débranchant le volant de sa monoplace à cet instant précis.

McLaren a depuis précisé que le pilote avait déjà coupé le moteur de sa voiture au moment où Brown commençait à parler, ce qui explique la coupure radio.

Malgré l’incident, l’écurie a tenu à souligner le rôle central de Piastri dans son succès historique, tandis que des discussions internes sont attendues avant le Grand Prix des États-Unis pour clarifier les règles de conduite entre coéquipiers.

Andrea Stella tente de prendre du recul sur l’accrochage Norris-Piastri de Singapour

Le directeur de l’écurie McLaren, Andrea Stella, a pris la défense d’Oscar Piastri après que le pilote ait exprimé sa colère suite à une collision avec son coéquipier Lando Norris dans le premier tour du Grand Prix de Singapour.

L’écurie basée à Woking a remporté son deuxième titre consécutif de championne du monde des constructeurs à l’issue des 62 tours de course à Marina Bay, où Norris a terminé troisième et Piastri a franchi la ligne d’arrivée quelques secondes derrière lui en quatrième position.

Les célébrations ont rapidement commencé dans le garage McLaren, qui remportait son premier titre consécutif de champion des constructeurs depuis 1990 et 1991. Mais il y avait aussi un peu de tension dans le camp papaye, en particulier chez Piastri.

Le pilote australien était mécontent après que Norris ait percuté le côté de sa MCL39 dans le virage 3 lors du premier tour du Grand Prix, reléguant Piastri à la quatrième place.

Piastri a immédiatement exprimé sa frustration par radio à l’ingénieur de course Tom Stallard, affirmant que la manœuvre de Norris était « injuste » et suggérant qu’ils devraient échanger leurs positions.

Les demandes du pilote de 24 ans sont toutefois restées lettre morte, McLaren refusant de céder aux exigences de Piastri.

Après la course, Piastri a choisi d’éviter les questions concernant l’incident du premier tour, mais il était clair que le pilote australien n’était toujours pas satisfait.

Sky Sports F1 a demandé à Stella son avis sur les commentaires faits par Piastri pendant le Grand Prix.

« Il faut relativiser les choses. Ce sont les commentaires d’un pilote de F1, pris dans le feu de l’action », a déclaré l’Italien.

« Les informations dont nous disposons ne sont que son point de vue et celui de Lando qui lui a foncé dessus. Je pense donc que, comme d’habitude, nous aurons une bonne conversation.

Nous partirons de là et nous en sortirons plus forts. Comme nous l’avons déjà dit, tout le processus consiste à construire ensemble une équipe solide, dont les pilotes sont un élément fondamental », a déclaré Stella.

Les règles Papaya persistent

Beaucoup soupçonnaient que les règles dites « Papaya » seraient modifiées après que McLaren ait remporté le championnat des constructeurs, permettant ainsi aux deux pilotes de courir plus agressivement que jamais.

Mais Stella a tenu à souligner que les règles de conduite sur piste entre Norris et Piastri ne changeraient pas, même après les événements qui se sont déroulés lors du Grand Prix de Singapour.

Il a poursuivi : « Les deux pilotes étaient déjà en mesure de courir et de poursuivre leurs aspirations.

Nous allons maintenir cette approche. À chaque course, nous apprenons un peu plus, nous affinons les réglages, mais ce ne sont que des détails.

Il y aura une continuité dans la poursuite du championnat des pilotes, cela ne change rien à l’approche après avoir remporté le championnat des constructeurs », a conclu le patron de McLaren.

Oscar Piastri absent des célébrations McLaren à Singapour

Oscar Piastri était notablement absent des célébrations de McLaren en F1 lors du Grand Prix de Singapour, après que l’équipe ait remporté le championnat des constructeurs 2025.

Une troisième place pour Lando Norris et une quatrième pour Piastri ont suffi pour sceller le titre de McLaren à Singapour, l’équipe ayant dominé ses rivaux cette année pour s’assurer le trophée avec six manches d’avance.

Ce titre marque le 10e trophée des constructeurs pour McLaren, et la première fois qu’elle remporte le championnat consécutivement depuis son incroyable série de quatre titres entre 1988 et 1991, dont trois ont été remportés avec le duo emblématique Ayrton Senna et Alain Prost.

Le duo de pilotes actuel de McLaren n’est peut-être qu’un faible écho de la rivalité légendaire entre Senna et Prost, mais la lutte pour le titre reste néanmoins serrée, Norris ayant réduit l’écart au classement général à seulement 22 points après la course de dimanche.

Le Grand Prix de Singapour n’a toutefois pas été sans controverse, après que Norris ait réussi une manœuvre agressive mais efficace sur Piastri pour s’emparer de la troisième place dès le premier tour.

À ce moment-là, Piastri était furieux et s’est plaint à la radio de l’équipe : « Ce n’est pas juste. Je suis désolé, mais ce n’est pas juste.

S’il doit éviter une autre voiture en percutant son coéquipier, alors c’est une sacrée façon d’éviter. »

Piastri a-t-il célébré le titre avec McLaren ?

Lorsque le moment est venu pour l’équipe McLaren de célébrer son titre sur le podium, Piastri était introuvable tandis qu’une foule d’employés vêtus de papaye aspergeaient Norris, Zak Brown et Andrea Stella de champagne.

Un fan a fait remarquer sur les réseaux sociaux : « C’est fou que l’équipe célèbre le championnat sans son leader. »

Il y avait cependant une explication simple à l’absence de Piastri sur le podium, l’Australien étant occupé à remplir ses obligations médiatiques après le Grand Prix.

McLaren s’est ensuite lancé dans ses véritables célébrations dans le garage et la voie des stands, où Piastri est revenu avec le sourire.

Le leader du championnat a salué ses collègues en leur serrant la main, posant aux côtés de Norris avec un large sourire tandis que les photographes du paddock immortalisaient le moment.

Si Piastri était tout sourire à l’issue du week-end de course du Grand Prix de Singapour, un changement s’est clairement opéré entre les deux prétendants au titre.

Autrefois satisfait de jouer le jeu de l’équipe et d’obéir aux « règles papaya », le geste de Norris envers Piastri a créé un nouveau précédent pour leur rivalité future. Avec six manches restantes, il est difficile d’imaginer que Piastri se soumette à nouveau, comme il l’a fait à Monza.

Norris minimise l’incident avec Piastri après un accrochage à Singapour

Lando Norris a écarté toute idée d’erreur après son accrochage avec Oscar Piastri dans le premier tour du Grand Prix de Singapour, assurant que le contact entre les deux McLaren résultait d’un enchaînement malheureux.

Les deux coéquipiers se sont touchés au virage 3 du circuit de Marina Bay, lorsque Norris, déstabilisé après avoir heurté Max Verstappen, a endommagé son aileron avant et a dévié vers la voiture de Piastri. Ce dernier, ignorant le contact préalable avec la Red Bull, a exprimé sa frustration à la radio, reprochant à Norris un geste trop agressif.

McLaren a toutefois choisi de ne pas intervenir, et les commissaires de la FIA ont rapidement confirmé qu’aucune enquête ne serait ouverte, estimant qu’il s’agissait d’un incident de course.

Au terme des 62 tours, Norris a terminé troisième, juste devant Piastri, limitant la casse pour l’écurie britannique qui a tout de même décroché le titre constructeurs 2025 lors de cette manche. Ce résultat réduit à 22 points l’avance de l’Australien au championnat pilotes, alors qu’il reste six Grands Prix à disputer.

Interrogé après la course, Norris a tenu à désamorcer la tension et à relativiser les événements :

« Oui, pas trop mal, pas trop mal. Je pourrais recommencer. C’était une course difficile. Max n’a commis aucune erreur, » a-t-il confié, visiblement épuisé mais satisfait de son podium.

« Que je me sente bien ou non, j’ai tout donné aujourd’hui, et je me suis rapproché, j’ai eu quelques occasions où nous étions côte à côte, et quelques bons petits moments de lutte. Mais c’était trop difficile de dépasser, ce qui est dommage, car le rythme était très soutenu aujourd’hui, et j’aurais aimé essayer de rattraper George et lui mettre un peu plus de pression. »

Il a toutefois tenu à exprimer sa joie que McLaren ait remporté son deuxième titre consécutif de champion des constructeurs, une première pour l’écurie basée à Woking depuis 1991.

« Je suis content de ma journée, j’ai gagné deux places. Nous avons gagné en équipe, au championnat des constructeurs, une fois de plus. C’est ce qui me rend le plus heureux », a-t-il ajouté. Le pilote, qui compte neuf victoires en Grand Prix, est resté imperturbable lorsqu’on lui a demandé son avis sur sa collision avec Piastri dans le premier tour, expliquant qu’il s’agissait simplement d’une « bonne course » entre les pilotes de tête.

« Oui, je veux dire, la piste était glissante [et] encore mouillée à plusieurs endroits, mais c’est la course », a déclaré Norris. « Je me suis placé à l’intérieur, j’ai fait une petite correction, mais rien de plus. C’était une bonne course. Et comme je l’ai dit, j’aurais aimé pouvoir en faire un peu plus. J’aurais aimé avoir quelques occasions de dépassement supplémentaires aujourd’hui, mais j’ai le sentiment d’avoir fait tout ce que je pouvais aujourd’hui, et j’en suis satisfait. »

 

Classement du championnat F1 2025 après le Grand Prix de Singapour

Découvrez comment le Grand Prix de Singapour 2025 de F1 a influencé les classements des pilotes et des constructeurs de F1.

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

F1 – Russell triomphe à Singapour, McLaren couronnée

George Russell a transformé sa pole position en victoire lors du Grand Prix de Singapour, tandis qu’un accrochage entre les pilotes McLaren a terni la célébration du titre de champion du monde des constructeurs décroché par l’écurie britannique.

Sous les projecteurs de Marina Bay, le pilote Mercedes a dominé la course de bout en bout pour s’imposer avec plus de cinq secondes d’avance sur Max Verstappen, deuxième malgré une soirée marquée par des soucis mécaniques (boite de vitesses). Lando Norris complète le podium, tandis qu’un incident dès le premier tour avec Oscar Piastri a semé la discorde chez McLaren.

Un départ mouvementé pour McLaren

Dès le troisième virage, Norris a forcé Piastri à se déporter, provoquant un léger contact entre les deux coéquipiers. L’Australien, leader du championnat, a perdu deux positions, chutant au quatrième rang, tandis que Norris grimpait de la cinquième à la troisième place.
Si McLaren a obtenu les 13 points nécessaires pour s’assurer du titre des constructeurs, la tension était palpable dans le garage, Piastri affichant ouvertement sa colère face à la gestion de l’équipe, qui n’a pris aucune mesure à la suite du contact.

Verstappen sous pression

Derrière Russell, Verstappen a vécu une course frustrante. Victime de problèmes de rétrogradage sur sa Red Bull RB21, le Néerlandais a néanmoins résisté à la pression constante de Norris pour conserver la deuxième place. Le pilote McLaren a frôlé le mur au virage 17 mais a pu poursuivre, terminant à moins de deux secondes du quadruple champion du monde.

Une course stratégique et sans abandon

Les stratégies d’arrêts ont joué un rôle clé. Russell, parti en pneus médiums, a parfaitement géré la dégradation et conservé son avantage lors des passages aux stands, devançant un duo Verstappen–Norris séparé par moins de quatre secondes en fin de course.
Piastri a terminé quatrième après un arrêt lent, devançant Kimi Antonelli et Charles Leclerc, tandis que Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Oliver Bearman et Carlos Sainz complétaient le top 10. Fait rare à Singapour : aucun abandon n’a été enregistré.

Le classement des pilotes se resserre

Grâce à ce résultat, Norris réduit son retard à 22 points sur Piastri au championnat pilotes, tandis que Verstappen compte désormais 63 points de retard. Malgré la tension interne, McLaren remporte une deuxième couronne consécutive au classement des constructeurs, confirmant sa suprématie sur la saison 2025.

F1 – McLaren sacré champion des constructeurs 2025 à Singapour

McLaren a officiellement décroché le championnat du monde des constructeurs de Formule 1 2025, à l’issue d’un Grand Prix de Singapour maîtrisé de bout en bout. L’écurie britannique, basée à Woking, s’est assurée du titre avec six manches encore à disputer, confirmant une domination incontestée cette saison.

Grâce à la régularité et aux performances combinées de Lando Norris et Oscar Piastri, McLaren a accumulé un impressionnant total de points tout au long de la campagne, avec 12 victoires et 28 podiums à ce jour. Cette constance a permis à l’équipe orange papaye de s’imposer sans réelle opposition, consolidant son statut de référence du plateau.

Ce sacre vient prolonger la réussite de 2024, où McLaren avait déjà remporté le titre lors de la manche finale à Abu Dhabi, au terme d’un duel intense face à Ferrari. C’est la première fois depuis 34 ans, soit depuis les saisons 1990 et 1991, que l’écurie britannique réalise un doublé consécutif au championnat des constructeurs.

Sur le plan individuel, la lutte reste vive entre Piastri et Norris, les deux pilotes étant les principaux prétendants à la couronne mondiale. Le jeune Australien devance actuellement son coéquipier de 22 points après la course de Singapour, promettant une fin de saison palpitante pour le titre des pilotes.

F1 – Classement du Grand Prix de Singapour 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 de Singapour 2025 à Marina Bay !

Classement du Grand Prix de Singapour 2025

# Pilote Écurie Écart Pneu
1
 
George RUSSELL
Mercedes LAP 62 H
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +5.430 H
3
 
Lando NORRIS
McLaren +6.066 H
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren +8.146 H
5
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +33.681 H
6
 
Charles LECLERC
Ferrari +45.996 H
7
 
Lewis HAMILTON

 
Ferrari +80.251 S
8
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +80.667 M
9
 
Oliver BEARMAN
Haas +93.527 H
10
 
Carlos SAINZ
Williams 1 L S
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1 L H
12
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1 L H
13
 
Lance STROLL
Aston Martin 1 L M
14
 
Alexander ALBON
Williams 1 L S
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1 L S
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1 L M
17
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1 L H
18
 
Esteban OCON
Haas 1 L H
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1 L S
20
 
Nico HULKENBERG
Stake 1 L S

La Grille de du Grand Prix de Singapour de F1 2025

Découvrez la grille de départ complète du Grand Prix de F1 2025 à Singapour, à Marina Bay !

GRILLE DE DÉPART COMPLÈTE POUR LE GRAND PRIX DE F1 DE SINGAPOUR 2025

POSITION PILOTE Écurie
1 George Russell Mercedes
2 Max Verstappen Red Bull
3 Oscar Piastri McLaren
4 Kimi Antonelli Mercedes
5 Lando Norris McLaren
6 Lewis Hamilton Ferrari
7 Charles Leclerc Ferrari
8 Isack Hadjar Racing Bulls
9 Oliver Bearman Haas
10 Fernando Alonso Aston Martin
11 Nico Hulkenberg Stake
12 Liam Lawson Racing Bulls
13 Yuki Tsunoda Red Bull
14 Gabriel Bortoleto Stake
15 Lance Stroll Aston Martin
16 Franco Colapinto Alpine
17 Esteban Ocon Haas
18 Carlos Sainz Williams
Pit Lane Pierre Gasly Alpine
Pit Lane Alex Albon Williams

Verstappen furieux contre Norris après la Q3 : « Je m’en souviendrai »

Max Verstappen n’a pas caché sa frustration après la séance de qualifications du Grand Prix de Singapour. Le pilote Red Bull estime que Lando Norris a compromis son dernier tour rapide en Q3, l’empêchant ainsi de viser la pole position.

Alors qu’il s’élançait pour sa dernière tentative sous les projecteurs de Marina Bay, le quadruple champion du monde a dû lever le pied juste avant le dernier virage, gêné selon lui par la McLaren de Norris. Résultat : Verstappen s’est contenté de la 2e place, à deux dixièmes de George Russell, auteur d’un nouveau record du circuit et poleman surprise.

Interrogé après la séance, le Néerlandais n’a pas mâché ses mots : « Oui, c’est ce qui arrive quand il y a une voiture devant vous, qui roule tranquillement deux secondes devant », a-t-il déclaré, visiblement agacé. « C’est noté, je m’en souviendrai. »

Toujours en quête de sa première pole à Singapour, Verstappen partira donc depuis la première ligne ce dimanche.

Lorsque David Coulthard lui a demandé qui avait prétendument ruiné ses chances, le pilote de 28 ans a répondu : « Pas Oscar [Piastri] », l’Australien à ses côtés s’étant qualifié en troisième position. « Donc, oui, c’est un peu dommage », a-t-il ajouté. « é

Les rediffusions de l’incident montrent le Néerlandais s’engager dans le virage 16 alors que Norris sortait du virage 17. Verstappen a ensuite abandonné son tour rapide alors que le pilote McLaren rentrait aux stands, levant le pouce de manière sarcastique pour exprimer son agacement envers le pilote McLaren.

GP de Singapour – Qualif – Russell signe une pole éclatante, Ferrari loin du compte

George Russell a créé la surprise à Marina Bay en décrochant la pole position du Grand Prix de Singapour, établissant un nouveau record du tracé urbain avec un temps exceptionnel de 1:29.158. Le Britannique devance Max Verstappen de près de deux dixièmes, tandis qu’Oscar Piastri complète le top 3. Pour Mercedes, cette performance confirme une montée en puissance inattendue face aux favoris McLaren et Red Bull.

Q1 : Alpine en perdition 

Après ses deux accidents en essais libres, Liam Lawson a pu prendre part aux qualifications grâce au travail acharné de Racing Bulls. Dès le départ de la séance, le trafic intense et plusieurs incidents ont marqué les débats. Franco Colapinto a signé le premier chrono de référence en 1:32.096, rapidement effacé par les Williams et par Charles Leclerc, un temps avant que Verstappen et Norris ne s’imposent.

La surprise est venue d’Isack Hadjar, qui s’est brièvement hissé en tête, devançant Verstappen d’un dixième. Mais Norris a rapidement repris la main avec une marge de trois dixièmes. La session a été interrompue par un drapeau jaune provoqué par Pierre Gasly, victime d’une panne sur son Alpine.

Éliminés : Bortoleto (P16), Stroll (P17), Colapinto (P18), Ocon (P19), Gasly (P20).

Q2 : Mercedes en embuscade, Ferrari en difficulté

La Q2 a commencé sous tension, Verstappen a frappé fort d’entrée en 1:29.747, proche du record de l’an dernier. Derrière, les McLaren ont répondu, Piastri devant Norris, avec Hamilton intercalé entre eux. Leclerc, en délicatesse après avoir effleuré un mur, n’était que 13e avant de sauver sa place in extremis.

Mercedes a brillé avec Russell et Antonelli aux avant-postes, confirmant leur rythme de Q1. Verstappen s’est intercalé à 10 millièmes du Britannique, annonçant un duel serré.

Éliminés : Hulkenberg (P11), Albon (P12), Sainz (P13), Lawson (P14), Tsunoda (P15).

Q3 : Russell pulvérise le record

Dès la première tentative, Russell a frappé un grand coup en 1:29.165, pulvérisant le record de Norris établi en 2023. Antonelli a suivi, Mercedes confirmant sa domination surprise. Verstappen et Piastri se sont intercalés, tandis que Norris a dû se contenter de la 5e place.

Hamilton et Leclerc ont placé leurs Ferrari en 6e et 7e positions, devant Hadjar, Bearman et Alonso. Dans les dernières minutes, aucun pilote n’a pu améliorer suffisamment pour déloger Russell, qui a consolidé sa pole avec un tour encore plus propre.

Top 10 : 1. Russell – 2. Verstappen – 3. Piastri – 4. Antonelli – 5. Norris – 6. Hamilton – 7. Leclerc – 8. Hadjar – 9. Bearman – 10. Alonso.

F1 – Classement et résultats des qualifications du Grand Prix de Singapour

Découvrez les résultats des qualifications du Grand Prix de F1 2025 de Singapour à Marina Bay !

Classement des qualifications du Grand Prix de Singapour

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
George RUSSELL
Mercedes 1:29.158 S
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:29.340 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:29.524 S
4
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:29.537 S
5
 
Lando NORRIS
McLaren 1:29.586 S
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:29.688 S
7
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:29.784 S
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:29.846 S
9
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:29.868 S
10
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:29.955 S
11
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:30.141 S
12
 
Alexander ALBON
Williams 1:30.202 S
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:30.235 S
14
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:30.320 S
15
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:30.353 S
16
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:30.820 S
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:30.949 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:30.982 S
19
 
Esteban OCON
Haas 1:30.989 S
20
 
Pierre GASLY
Alpine 1:31.261 S

Classement et résultats des Essais Libres 3 du Grand Prix de Singapour

Découvrez les résultats complets de la troisième séance d’essais libres avant les qualifications du Grand Prix de Singapour de F1 2025.

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix de Singapour

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:30.148 M
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:30.165 M
3
 
George RUSSELL
Mercedes 1:30.197 S
4
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:30.237 S
5
 
Lando NORRIS
McLaren 1:30.237 M
6
 
Carlos SAINZ
Williams 1:30.392 S
7
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:30.489 M
8
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:30.559 S
9
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:30.637 S
10
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:30.651 S
11
 
Alexander ALBON
Williams 1:30.668 S
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:30.697 M
13
 
Esteban OCON
Haas 1:30.784 S
14
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:30.799 S
15
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:30.923 M
16
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:31.047 M
17
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:31.260 M
18
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:31.440 S
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1:31.643 S
20
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:33.628 M

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix de Singapour 2025

Découvrez les résultats complets des essais libres 2 avant le Grand Prix de F1 de Singapour 2025.

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix de Singapour 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:30.714 S
2
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:30.846 S
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:30.857 S
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:30.877 S
5
 
Lando NORRIS
McLaren 1:31.197 S
6
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:31.222 S
7
 
Esteban OCON
Haas 1:31.298 S
8
 
Carlos SAINZ
Williams 1:31.299 S
9
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:31.466 M
10
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:31.491 M
11
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:31.708 S
12
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:31.711 M
13
 
Alexander ALBON
Williams 1:32.060 S
14
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:32.069 S
15
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:32.319 S
16
 
Pierre GASLY
Alpine 1:32.458 M
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:32.645 S
18
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:32.719 S
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:33.139 M
20
 
George RUSSELL
Mercedes 1:33.231 M

McLaren met fin à sa collaboration avec Alex Dunne

McLaren a confirmé la rupture, avec effet immédiat, de son contrat avec Alex Dunne, membre de son programme junior depuis 2023.

L’Irlandais, actuellement engagé en Formule 2, avait rejoint la structure de Woking après une première saison en Formule 3. Pour sa campagne inaugurale en F2, il avait signé deux victoires, deux pole positions et sept podiums, des résultats jugés prometteurs.

Malgré cela, McLaren a décidé de mettre un terme à la collaboration à seulement deux manches de la fin de la saison. Selon les informations disponibles, des divergences sur l’orientation future de sa carrière seraient à l’origine de cette séparation.

Dans un communiqué, l’équipe britannique a précisé :

« McLaren Racing a mis fin à son contrat avec Alex Dunne, membre du programme de développement des pilotes McLaren. »

Cette décision marque un coup d’arrêt pour Dunne, qui voyait en McLaren une rampe de lancement potentielle vers la F1. L’avenir du jeune pilote, âgé de 19 ans, reste désormais incertain à court terme.

« Ce fut un plaisir de travailler avec Alex au cours de l’année écoulée et de pouvoir contribuer à son succès et à son développement en tant que pilote grâce au programme de développement des pilotes McLaren. Alex sera libéré avec effet immédiat. Nous lui souhaitons bonne chance pour la suite de sa carrière. »

Dunne a fait ses débuts en F1 en mai dernier à Zandvoort, au volant de la McLaren MCL60 de la saison 2023. Lors du Grand Prix d’Autriche, il a participé à la FP1 et a impressionné avec un temps au tour qui l’a placé en quatrième position, à moins d’un dixième du leader du championnat, Oscar Piastri. Dunne a participé à une deuxième séance d’essais lors du Grand Prix d’Italie le mois dernier. Il occupe actuellement la cinquième place du classement des pilotes de F2. Le jeune homme de 19 ans a publié sa propre déclaration sur Instagram, soulignant qu’il était « enthousiaste à l’idée de ce qui l’attend » dans l’avenir.

« À compter d’aujourd’hui, j’ai décidé d’un commun accord de quitter le programme de développement des pilotes McLaren », a déclaré Dunne. « Je tiens à remercier toutes les personnes chez McLaren qui m’ont aidé à me développer et à m’améliorer en tant que pilote. Avoir eu ma première opportunité de piloter une voiture de F1, suivie de deux séances de FP1, est quelque chose que je garderai toujours dans mon cœur. Je leur souhaite à tous le meilleur pour l’avenir. Merci à la ‘famille Papaya’. Il reste encore deux manches importantes sur lesquelles se concentrer cette année, je suis très enthousiaste pour la suite. »

Alex Palou face à McLaren devant la justice civile à Londres

Quadruple champion IndyCar, Alex Palou a comparu lundi devant le tribunal dans le cadre d’un procès civil l’opposant à McLaren. L’affaire trouve son origine dans la saison 2022, lorsque l’Espagnol avait annoncé avoir signé un accord avec l’écurie britannique, malgré un communiqué de Chip Ganassi Racing (CGR) affirmant qu’il y resterait pour 2023.

Le litige avait alors été réglé par un accord à l’amiable, permettant à Palou de poursuivre avec CGR. Un choix payant puisque le pilote de 28 ans a décroché depuis quatre titres IndyCar, dont le dernier en 2025.

Cependant, McLaren réclame désormais environ 20 millions de dollars de dédommagement, ce qui a conduit à l’ouverture d’une procédure à Londres pour régler les aspects financiers de l’accord rompu.

Interrogé par Fox Sports au début du mois, Palou a confié son envie de tourner la page : « Il est temps, n’est-ce pas ? C’est bien que cela se termine cette année. Et je ne sais évidemment pas comment tout cela va se dérouler ni comment cela va se passer. C’est ma première fois [au tribunal], donc on ne sait pas vraiment à quoi s’attendre. »

Palou n’a jamais couru pour McLaren, mais il a fait ses débuts en FP1 en F1 avec l’écurie basée à Woking lors du Grand Prix des États-Unis 2022, et a également participé à plusieurs essais privés.

Norris admet avoir progressé dans sa “gestion des risques” en F1

Lando Norris estime avoir franchi un cap dans sa “gestion des risque”s au fil de la saison, après plusieurs erreurs coûteuses lors des premières manches.

En Chine, à Bahreïn et en Arabie saoudite, le pilote McLaren a compromis ses qualifications, notamment à Djeddah où un accident l’a relégué en fond de grille. Pendant ce temps, son coéquipier Oscar Piastri enchaînait trois victoires, tandis que Norris devait se contenter d’une deuxième, d’une troisième et d’une quatrième place. Résultat : le Britannique a concédé 30 points à son rival direct dès ce début de championnat.

Aujourd’hui, alors que 25 points seulement séparent les deux hommes à l’aube du Grand Prix de Singapour, et avec encore 199 points en jeu sur sept manches, Norris juge que sa capacité à limiter les dégâts s’est renforcée.

« Je continue à faire des erreurs, ce n’est pas que j’ai arrêté, je continue à en faire », a-t-il reconnu face aux médias. « Mais j’ai appris à mieux les gérer, à prendre moins de risques inutiles. »

Conscient de l’importance de chaque résultat dans une lutte aussi serrée, Norris insiste sur le fait que ses erreurs ne disparaissent pas, mais que leur impact sur ses performances globales s’est réduit. Une évolution qu’il espère décisive dans la course au titre face à Piastri.

« Je pense que certaines des erreurs que je fais ne sont peut-être pas aussi graves qu’avant, comme l’accident en Arabie saoudite [lors des qualifications] et en Chine, qui m’ont coûté beaucoup de points. Ce n’est donc pas que je ne fais pas d’erreurs, j’essaie de m’améliorer dans tout ce que je peux, tant sur la piste qu’en dehors. Je pense que comprendre les niveaux de risque et accepter que parfois, perdre un demi-dixième au lieu d’essayer de gagner un demi-dixième peut faire la différence entre commettre une erreur de trois dixièmes et avoir un problème comme en Chine ou en Arabie saoudite. Je pense donc que mon équilibre en matière de risques s’est amélioré, tout comme ma conduite et ma capacité à comprendre la voiture. J’avais plus de mal avec cela à l’époque qu’aujourd’hui, donc c’était un ensemble de différents éléments, mais tout s’est amélioré grâce au travail en coulisses. »

Lewis Hamilton regrette la limitation des budgets en F1

Lewis Hamilton a affirmé que les restrictions financières imposées par le plafonnement des coûts ont contribué à rendre la saison 2025 de Formule 1 « moins passionnante » au sommet.

Le plafonnement budgétaire a été mis en place en 2021 afin de réduire l’écart entre les dépenses des principaux challengers dans ce sport et celles des autres équipes.

Mais cela s’est avéré être un obstacle au spectacle lorsqu’une équipe a commencé la campagne en position dominante, comme cela a été le cas en 2025 avec McLaren.

McLaren est en passe de conserver le championnat des constructeurs, car elle possède une avance considérable de 333 points, tandis que le titre des pilotes est également en bonne voie pour revenir à l’équipe.

Chaque écurie devant respecter un budget fixe et des changements réglementaires radicaux se profilant à l’horizon en 2026, les principaux rivaux de McLaren ont abandonné la poursuite cette saison.

Hamilton, dont l’équipe Ferrari fait partie, a souligné que ce n’était pas le cas dans le passé, lorsqu’il n’y avait aucune contrainte sur les montants pouvant être dépensés.

« Je me souviens qu’en 2008, lorsque nous [McLaren] étions encore en mesure d’apporter des améliorations cette année-là, nous continuions à nous battre, nous continuions à développer la voiture jusqu’à la fin, et bien sûr, la voiture de l’année suivante a été un désastre, mais ils auraient dû faire les deux en tandem », a déclaré Hamilton. « Et puis en 2013, j’ai de nouveau changé d’écurie [passant de McLaren à Mercedes], donc c’est difficile de se prononcer sur ce point, mais je dirais que cette fois-ci, ce n’est pas aussi passionnant parce que nous avons changé très tôt, et donc nous devons nous contenter de ce que nous avons pour l’année.

Lewis Hamilton estime que le plafonnement des coûts a eu un impact négatif sur le spectacle en 2025.

« Cela rend donc cette saison moins passionnante, car il n’y a pas d’évolutions, et il faut donc terminer l’année avec ce que l’on a, mais l’année prochaine sera passionnante, car il y aura beaucoup d’améliorations tout au long de la saison. »

McLaren conteste l’affirmation de Hamilton sur la limite des dépenses

Cependant, le patron de McLaren, Andrea Stella, a mis en avant le revirement de son équipe sous le régime actuel pour souligner que des progrès sont possibles avec une limite des dépenses.

« J’ajouterais que le plafond budgétaire est l’un des aspects les plus importants de la réglementation que nous avons mise en place pour garantir la santé et la viabilité de ce sport », a-t-il rétorqué. « Je pense donc qu’il est important de le souligner.

« En même temps, permettez-moi de dire que, par exemple, chez McLaren, nous avons pu faire un pas en avant décent dans le cadre du plafond budgétaire, car je pense qu’en fin de compte, on peut trouver des performances non seulement d’un point de vue financier, mais aussi d’un point de vue technique. Je ne pense donc pas que le plafond budgétaire soit une limitation. »