Stefano Domenicali prolonge à la tête de la F1 jusqu’en 2029

La Formule 1 a confirmé la prolongation de Stefano Domenicali en tant que président et directeur général jusqu’en 2029. En poste depuis janvier 2021, l’Italien a joué un rôle clé dans l’essor du championnat ces dernières années, un dynamisme qu’il poursuivra avec ce nouveau contrat de cinq ans.

Sous sa direction, la F1 a introduit les courses sprint et élargi son calendrier avec des épreuves à Miami et Las Vegas, tout en consolidant ses accords avec des pays hôtes existants.

Ancien directeur de Ferrari, Domenicali a mené la Scuderia à son dernier titre des constructeurs en 2008 avant de démissionner en 2014. Après des passages chez Audi et Lamborghini, il a fait son retour en F1 en 2021, soutenu notamment par Toto Wolff et Christian Horner.

« Je suis honoré de continuer à diriger ce sport incroyable, que j’aime et qui fait partie de ma vie depuis mon enfance, et je suis reconnaissant à l’équipe Liberty Media pour sa confiance », a déclaré Domenicali.

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« Ensemble, avec toutes les parties prenantes de la F1, nous continuerons à servir au mieux les intérêts de nos fans, car ils sont au cœur de tout ce que nous faisons. La passion, l’énergie et l’adrénaline sont le carburant qui me pousse chaque jour à donner le meilleur de moi-même à la Formule 1. »

Le président et directeur général de Liberty Media, propriétaire de la F1, Derek Chang, a salué « l’énergie et l’enthousiasme » de Domenicali pour obtenir des résultats.

« Nous sommes ravis de renouveler Stefano et nous nous réjouissons de son leadership aux côtés de la talentueuse direction de la Formule 1 pour les années à venir », a-t-il ajouté. « Stefano a été un excellent administrateur de l’entreprise, s’appuyant sur ses bases solides et accélérant le rythme de croissance de la Formule 1, tant sur le plan commercial que sur celui de l’engagement des fans. »

« Son énergie et son enthousiasme pour le sport se traduisent par une stratégie et des résultats très efficaces. »

« Au nom de Liberty, nous le remercions pour son partenariat et sommes incroyablement optimistes quant au succès continu que l’équipe de F1 peut apporter au sport, à nos fans, à nos partenaires et à nos actionnaires. »

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Toto Wolff nie les rumeurs de candidature de sa femme à la FIA

Toto Wolff a minimisé les rumeurs selon lesquelles sa femme Susie pourrait se porter candidate à la présidence de l’instance dirigeante de la Formule 1.

La controverse enfle depuis un certain temps autour de l’actuel président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dont le patron et copropriétaire de l’écurie Mercedes, Toto Wolff, est l’ennemi déclaré.

Toto et Susie Wolff, à la tête de la F1 Academy, un championnat exclusivement féminin soutenu par le promoteur Liberty Media, se sont heurtés amèrement à Ben Sulayem en 2023, lorsque ce dernier a lancé une enquête de courte durée sur de possibles conflits d’intérêts du couple Wolff.

Susie Wolff avait alors qualifié l’enquête « d’intimidante et misogyne », le magazine italien Autosprint estimant même qu’il s’agissait d’une attaque préventive de Ben Sulayem, conscient des ambitions présidentielles de Mme Wolff. Les élections de la FIA se tiendront en décembre, et le champion du monde 1996 Damon Hill pense que Susie Wolff serait « parfaite » pour le poste.

Toutefois, lorsqu’on lui a demandé si ces rumeurs étaient fondées, son mari Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, a déclaré cette semaine à l’émission Sport am Sonntag de l’ORF : « Non, pas que je sache. Pas que je sache ! Susie est une entrepreneuse. Quelqu’un a lancé cette rumeur pour faire du bruit ».

L’Autrichien admet cependant que lui et le président de la FIA ne s’entendent pas très bien.

« Nous avons des points de pression sur lesquels nous ne sommes pas d’accord », a-t-il déclaré dans cette même émission. « Sur d’autres points, par exemple les jurons, nous sommes largement d’accord. Nous sommes un sport de gentlemen et nous donnons l’exemple. Les enfants ne devraient pas entendre nos pilotes jurer tout le temps ».

 

Le GP de Las Vegas est-il un échec commercial pour Liberty Media ?

Suite à la chute des ventes de billets et de l’hospitalité pour l’édition 2024, les organisateurs cherchent des moyens de relancer les ventes cette fois-ci.

Alors que l’événement – selon les organisateurs, c’est-à-dire la F1 elle-même – a généré 934 millions de dollars de recettes, la course de 2024 « n’a pas répondu aux attentes, principalement en ce qui concerne les ventes de billets », selon le directeur de la comptabilité de Liberty Media, Brian Wendling.

La F1 a rapporté 1,16 milliard de dollars au cours des trois derniers mois de 2024 – contre 1,23 milliard en 2023 – et une grande partie de cette baisse a été attribuée à Las Vegas.

« L’économie de Vegas n’a pas répondu aux attentes internes en termes de revenus », a admis Derek Chang, le nouveau PDG de Liberty Media, ajoutant que « l’équipe a toutefois agi très rapidement pour mettre en œuvre des changements qui profiteront à 2025 et soutiendront une course financièrement réussie pour la F1, ainsi qu’une croissance continue et un impact positif pour la communauté de Las Vegas. »

« Nous apportons de nouvelles modifications au produit des billets et à la stratégie de tarification, en tirant parti de ces données, et surtout, nous gérons activement notre structure de coûts », a-t-il expliqué, révélant par la suite que l’opération serait désormais gérée à partir de Londres et que la billetterie serait assurée en interne.

Pour la course de cette année 2025, les billets pour une journée commencent à 50 dollars et les billets pour trois jours, à 400 dollars  pour l’admission générale dans la Flamingo Zone by Caesars Rewards, ce qui représente les prix les plus bas à ce jour. De plus, les membres de la carte American Express peuvent accéder à une prévente exclusive de 48 heures pour tous les billets de trois jours à partir du mercredi 2 avril.

Des plans de paiement flexibles seront disponibles jusqu’au mois d’août, les fans pouvant effectuer un dépôt via le site web du Grand Prix dès maintenant et jusqu’au 16 mars.

« Notre objectif a toujours été de créer un événement de classe mondiale pour chaque fan, et cet engagement est plus fort que jamais en 2025 », a déclaré Emily Prazer, présidente et directrice générale de Las Vegas Grand Prix, Inc. « Avec deux ans de retour d’expérience de la part des fans et des parties prenantes, nous sommes déterminés à rendre le Grand Prix de Las Vegas plus accessible à un public plus large en élargissant les options de billets abordables, en introduisant des plans de paiement flexibles et en offrant la meilleure valeur aux acheteurs de billets anticipés – tout en garantissant une expérience inoubliable à tous les niveaux. »

Pour ceux qui ont un peu plus d’argent à dépenser et qui n’ont vraisemblablement pas besoin de plans de paiement flexibles, les « fans haut de gamme », autrement dit, les VIP, sont toujours pris en charge.

L’admission générale Heineken GA+, qui propose des places non attribuées de type « bleacher » selon le principe du premier arrivé, premier servi, est proposée au prix de 800 dollars plus taxes et frais, l’admission générale T-Mobile au prix de 725 dollars plus taxes et frais et l’admission générale Flamingo au prix de 400 dollars plus taxes et frais, et ce pour trois jours.

En ce qui concerne les sièges, la tribune principale Heineken Silver est proposée à partir de 1750 dollars plus taxes et frais, les tribunes T-Mobile à 1200 dollars plus taxes et frais et les nouvelles tribunes Turn 3 – situées dans la zone East Harmon par Virgin Hotels Las Vegas – à partir de 1150 dollars plus taxes et frais. Enfin, la tribune Lewis Hamilton est proposée à partir de 875 dollars, taxes et frais en sus, et comprend un article de merchanzing exclusif du #44.

Pour les vrais flambeurs, il y a l’hospitalité

La Skybox Heineken Silver Main Grandstand est de son côté affichée à à 7’750 dollars plus taxes et frais, le Turn 3 Club à 4’750 dollars plus taxes et frais, le Club Paris à 2’500 dollars plus taxes et frais et le HGV Clubhouse à 3’000 dollars plus taxes et frais.

Enfin, si vous souhaitez vraiment pousser le bouchon plus loin, le chef cuisinier de renom Gordon Ramsay vous propose le F1 Garage à 25’000 dollars plus taxes et frais, le Wynn Grid Club (20’000 dollars plus taxes et frais), les Paddock Club Private Suites à 15’000 dollars par billet, plus taxes et frais, le Paddock Club Rooftop à 9’500 dollars plus taxes et frais ou le Bellagio Fountain Club à 7’750 dollars plus taxes et frais…

Sondage – Quel pilote remportera le Grand Prix d’Australie 2025 ?

Le Grand Prix d’Australie se tiendra ce week-end à Melbourne, sur le mythique tracé de l’Albert Park. Première manche de la saison, il est très compliqué de donner avec certitude un grand favori avant que le départ de la course ne soit donné.

Toutefois, selon les rumeurs de paddock entendues après les Essais Hivernaux de Bahreïn, McLaren semble être l’écurie la plus en forme, ou en tout cas la mieux armée pour débuter la saison. Ferrari avec son duo de pilote Leclerc-Hamilton semble légèrement en retrait derrière les pilotes McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris.

Red Bull et Mercedes seront bien évidement aux aguets et seront-elles aussi prêtes à en découdre. Max Verstappen aura à ses côtés un nouveau coéquipier en la personne de Liam Lawson. Du côté de chez Mercedes, Lewis Hamilton a laissé sa place à Kimi Antonelli, voisin de garage de George Russell.

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Du côté des tricolores, Pierre Gasly entamera une nouvelle saison avec Alpine, il aura à ses côtés un rookie, Jack Doohan. L’Australien a en effet pris la place laissée vacante par Esteban Ocon parti chez Haas. Ce dernier a rejoint une écurie qui semble enfin prête à se battre pour de gros points. Pour finir, Isack Hadjar va prendre ce week-end le départ de son premier Grand Prix de F1 au volant d’une Racing Bulls. Le jeune français aura à cœur de marquer les esprits.

Un pilote McLaren remporte la course et deux Français dans le top 10, voilà la prédiction de la rédaction !

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GP d’Australie 2025 : la pluie pourrait chambouler le premier Grand Prix de la saison

Alors que la saison 2025 de Formule 1 s’apprête à débuter ce week-end à Melbourne, la météo pourrait jouer un rôle clé dans le déroulement du Grand Prix d’Australie.

Un début de week-end sous le soleil

Les premières journées à l’Albert Park devraient être marquées par des conditions estivales. Vendredi, malgré un début de journée nuageux, les deux séances d’essais libres se dérouleront sous un grand soleil avec des températures comprises entre 25 et 28 degrés et un taux d’humidité oscillant entre 63 % et 69 %.

Samedi, la tendance restera similaire, mais la chaleur sera plus intense avec une température maximale prévue de 35 degrés. L’humidité, en revanche, devrait être en baisse. Le risque de précipitations est estimé à moins de 20 %.

Un dimanche sous la menace de la pluie

Les conditions pourraient radicalement changer dimanche. À partir de midi, la probabilité de pluie dépasse les 80 %, ce qui pourrait sérieusement impacter le Grand Prix. Avec des températures autour de 20 degrés et un vent plus présent, la météo sera bien différente des jours précédents. Un retard éventuel de la course pourrait poser problème en raison de la baisse de luminosité, le soleil se couchant aux alentours de 19h30 heure locale. À noter que le dernier Grand Prix d’Australie disputé sous la pluie remonte à 2010. Ce jour là, Jenson Button s’était imposé au volant de sa McLaren, devant Robert Kubica (Renault) et Felipe Massa (Ferrari).

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Des pilotes prudents face aux incertitudes météo

McLaren, championne du monde en titre, aborde cette première manche en favorite après une pré-saison convaincante. Interrogé par Sky Sports sur la météo incertaine, Oscar Piastri est resté prudent :

« Qui sait ? Voyons comment la météo va évoluer. Je pense qu’il fera très chaud samedi. Il semble qu’il pleuvra beaucoup dimanche pour le moment, mais connaissant Melbourne, il pourrait en être tout à fait autrement quand nous y arriverons. S’il pleut, cela ajoutera certainement du piment, mais je le croirai quand je le verrai. »

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F1 : Oscar Piastri décroche un contrat à 23 millions d’euros chez McLaren

Oscar Piastri a signé un contrat pluriannuel avec McLaren, quelques jours avant le Grand Prix d’Australie, première manche de la saison 2025 de Formule 1. Selon le Daily Mail, l’accord s’élèverait à 23 millions d’euros par an (41 millions de dollars australiens).

Cette prolongation récompense le pilote australien pour son rôle clé dans la conquête du titre des constructeurs par McLaren en 2024. Auteur de ses deux premières victoires en F1 la saison passée, Piastri a contribué à devancer Red Bull au championnat.

Avec ce nouveau contrat, il atteindrait un niveau de rémunération similaire à celui de son coéquipier Lando Norris, précise le Daily Mail.

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Piastri a déclaré à propos de son nouveau contrat : « C’est un sentiment formidable de savoir que je fais partie de la vision à long terme de McLaren. »

« L’équipe a cru en moi lorsque nous avons signé en 2022, et le chemin que nous avons parcouru au cours des deux dernières saisons pour aider McLaren à revenir au sommet de ce sport a été incroyable. »

Dans un univers où la compétition et la stratégie sont clés – un peu comme dans l’univers du casino en ligne argent réel – Piastri s’impose comme un joueur déterminé, misant toujours sur la performance et la précision.

« Il y a tellement de personnes talentueuses et spéciales qui travaillent chez MTC et qui m’ont aidé à devenir un vainqueur de course de Formule 1 très tôt dans ma carrière. »

« Par conséquent, je suis très fier de continuer à représenter cette équipe légendaire pendant de nombreuses années. »

« Je suis impatient de me battre pour les grands prix en tant que pilote McLaren et après les fantastiques réalisations de l’année dernière, j’ai encore plus envie de rester au sommet. »

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Les stats et les records du Grand Prix de F1 d’Australie vu par la Scuderia Ferrari

L’attente est enfin terminée, la saison 2025 de Formule 1 démarre avec le Grand Prix d’Australie. Six ans après avoir été le théâtre de l’ouverture de la saison en 2019, Melbourne retrouve son statut de première manche du championnat.

Loic Serra, Directeur Technique Châssis au sein de la Scuderia Ferrari nous décrit les caractéristiques du circuit d’Albert Park :

« Le circuit d’Albert Park est un circuit urbain temporaire qui combine des sections à grande vitesse et des virages serrés. L’une des particularités de la piste de Melbourne est l’imprévisibilité de la météo. Il faut parfois moins d’une heure pour passer du chaud au froid, ce qui représente un véritable défi pour les ingénieurs qui doivent prévoir et optimiser les réglages de la voiture tout au long du week-end de course. De plus, comme la piste n’est pas utilisée toute l’année, les gommes de la surface s’usent beaucoup au cours des trois jours, de sorte que les niveaux d’adhérence changent constamment. »

Faits et stats de la Scuderia Ferrari et de ses pilotes à Melbourne

7. Le nombre de saisons, y compris celle-ci, pendant lesquelles Charles Leclerc a piloté pour la Scuderia Ferrari. Avec 126 Grands Prix à son actif, il est déjà le quatrième pilote le plus ancien de l’équipe et, à la fin de cette saison, il dépassera Felipe Massa pour la troisième place. Les seuls pilotes à avoir passé plus de saisons avec Ferrari sont le Brésilien susmentionné et Kimi Raïkkonen, tous deux avec huit saisons, et loin devant avec onze saisons, Michael Schumacher.

8. Le nombre de pilotes de la Scuderia Ferrari, y compris cette année, qui ont fait leurs débuts en Australie. Le premier duo Ferrari à courir ensemble aux antipodes était inattendu. En 1991, Gianni Morbidelli remplaçait au pied levé Alain Prost, licencié, pour la dernière course de l’année, qui se déroulait alors à Adélaïde, associé à Jean Alesi. Melbourne étant généralement la première manche de l’année, il était assez courant que de nouveaux pilotes fassent leurs débuts ici. Ce fut le cas en 1996 pour Michael Schumacher et Eddie Irvine, et en 2000 pour l’équipe allemande avec Rubens Barrichello. Kimi Raïkkonen a fait partie d’une série de nouveaux duos, en 2007 avec Felipe Massa, en 2014 avec Fernando Alonso et en 2015 avec Sebastian Vettel. Puis en 2019, ce fut au tour de Vettel et Leclerc, ce dernier formant cette année un nouveau duo avec Lewis Hamilton.

10. Victoires pour les Ferrari de Formule 1 portant les numéros 16 et 44, actuellement pilotées respectivement par Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Outre le Monégasque, le seul autre pilote à avoir gagné avec le numéro 16 est Mike Hawthorn, avec une victoire au Grand Prix de France 1953 au volant d’une 500 F2, les huit autres étant toutes à mettre au crédit de Leclerc : 2019 Belgique et Italie avec une SF90 ; 2022 Bahreïn, Australie et Autriche avec la F1-75 : 2024 Monaco, Italie et États-Unis avec la SF-24. À ce jour, la seule victoire d’une Ferrari numéro 44 remonte au Grand Prix de Monaco de 1955 remporté par Maurice Trintignant au volant d’une 625 F1.

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13. Le nombre de pilotes britanniques ayant, avant ce week-end, participé à au moins une manche du Championnat du Monde de Formule 1 au volant d’une Ferrari. Par ordre chronologique, il s’agit de Peter Whitehead (sept courses, un podium entre 1950 et 1952) ; Roy Salvadori (une course en 1952) ; Mike Hawthorn (35 courses, trois victoires et un titre mondial entre 1953 et 1958) ; Peter Collins (20 courses et trois victoires entre 1956 et 1958) ; Cliff Allison (six courses et un podium entre 1959 et 1960) ; Tony Brooks (sept courses et deux victoires en 1959) ; John Surtees (30 courses, quatre victoires et un titre mondial entre 1963 et 1966) ; Mike Parkes (six courses et deux podiums entre 1966 et 1967) ; Jonathan Williams (une course en 1967) ; Derek Bell (2 courses en 1968) ; Nigel Mansell (31 courses et trois victoires entre 1989 et 1990) ; Eddie Irvine (64 courses et quatre victoires entre 1996 et 1999) et Oliver Bearman (une course et six points en 2024).

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Programme et horaires du Grand Prix de F1 d’Australie 2025

Le Championnat du monde de Formule 1 2025 débute ce week-end, du 14 au 16 mars, avec le Grand Prix d’Australie sur le circuit urbain de l’Albert Park à Melbourne. Cette première manche de la saison se déroulera sans course sprint, suivant un format classique avec trois séances d’essais libres, des qualifications et le Grand Prix.

Un week-end sous le signe du décalage horaire

Avec un décalage de dix heures entre Melbourne et la France, les fans européens devront ajuster leur planning pour suivre les sessions en direct. Les premiers essais libres (EL1) débuteront dans la nuit de jeudi à vendredi, à 02h30 (heure de Paris), suivis de la deuxième séance (EL2) à 06h00.

Le samedi 15 mars, la dernière séance d’essais libres (EL3) est programmée à 02h30, tandis que les qualifications, qui détermineront la grille de départ, auront lieu à 06h00.

Le départ du Grand Prix d’Australie 2025 sera donné le dimanche 16 mars à 05h00 (heure de Paris). Les pilotes s’affronteront pendant 58 tours sur le tracé emblématique de l’Albert Park, marquant ainsi le coup d’envoi officiel de la nouvelle saison de F1.

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Programme GP d’Australie 2024 (heure de Paris)

Vendredi 14 mars :  EL1 à 02h30 (Canal + Sport) / EL2 à 06h00 (Canal + Sport)

Samedi 15 mars : EL3 à 02h30 (Canal + Sport) / Qualifications à 06h00 (Canal +)

Dimanche 16 mars : le départ du GP d’Australie à 05h00 (Canal +)

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Red Bull aborde sa 20e saison en F1 avec le titre pilotes à défendre

Le Grand Prix d’Australie marquera le 20e anniversaire des débuts de l’équipe Red Bull en Formule 1, lorsque David Coulthard et Christian Klein se sont qualifiés aux 5e et 6e rangs en 2005. Il s’agissait de la meilleure performance d’un constructeur débutant en F1 depuis 1970.

Dans l’ère plus contemporaine, Max Verstappen a remporté la course d’ouverture de la saison lors de chacune des deux dernières saisons, ce qui a contribué à son record en tant que leader du championnat du monde des pilotes, qu’il a mené sans interruption depuis le GP d’Espagne 2022, soit pendant plus de 1029 jours.

Samedi à Melbourne, cela fera 10 ans que le quadruple champion du monde a fait ses débuts en F1 à l’Albert Park en 2015, alors qu’il pilotait pour Toro Rosso. Depuis, il a remporté 63 victoires et 40 pole positions.

Après 11 courses en F1, Liam Lawson, son jeune équipier, fera ses débuts avec Red Bull Racing à Melbourne, devenant ainsi le neuvième « diplômé » de la Red Bull Junior Team à représenter les sextuples champions du monde.

Ce week-end aura lieu le 28e GP d’Australie. Lors des 27 éditions précédentes, les trois premiers de la grille de départ n’ont jamais terminé dans l’ordre dans lequel ils s’étaient qualifiés.

En arrivant, Verstappen ne se présente selon pas comme favori pour la victoire, convaincu après les tests d’intersaison de Bahreïn que d’autres équipes, comme McLaren, ont leurs armes mieux affûtées. Néanmoins, le jeune homme n’est jamais à exclure de la lutte pour la victoire.

« C’est formidable de reprendre la course et de commencer officiellement la saison », déclare-il en amont du week-end australien. « C’est une bonne chose que la première course de la saison ait lieu à Melbourne ; j’ai fait mes débuts en Formule 1 ici, il y a donc beaucoup de souvenirs et nous voyons toujours les fans passionnés venir ici pour nous soutenir. À Bahreïn, nous avons beaucoup appris des essais, mais il reste encore beaucoup de travail à faire. Nous avons des idées sur ce que nous pouvons faire et sur la façon dont nous pouvons mettre à profit ce que nous avons appris lors des essais, alors nous verrons comment nous nous en sortirons lorsque nous commencerons à rouler sur la piste. Nous avons analysé les données et travaillé sur les points à améliorer et à optimiser. Nous sommes prêts à redémarrer et je suis impatient de commencer la saison. »

McLaren renouvelle le contrat d’Oscar Piastri pour plusieurs années

Oscar Piastri a prolongé son contrat avec McLaren pour plusieurs années, assurant ainsi son avenir à long terme au sein de l’équipe.

Piastri a rejoint McLaren avant la saison 2023 après avoir passé plusieurs années dans l’académie F1 d’Alpine.

L’Australien a aidé McLaren à remporter son premier championnat des constructeurs en 26 ans la saison dernière, en marquant des points cruciaux aux côtés de son coéquipier Lando Norris.

Vers la fin de sa première saison de F1 avec McLaren, Piastri a signé une prolongation qui s’étendait jusqu’à la fin de la campagne 2026.

Cependant, l’accord a été prolongé pour que le jeune homme de 23 ans reste dans l’équipe basée à Woking pour les saisons à venir.

« C’est un sentiment formidable de savoir que je fais partie de la vision à long terme de McLaren », a déclaré Piastri.

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« L’équipe a cru en moi lorsque nous avons signé en 2022, et le chemin que nous avons parcouru au cours des deux dernières saisons pour aider McLaren à revenir au sommet de ce sport a été incroyable. »

« Il y a tellement de personnes talentueuses et spéciales qui travaillent au MTC [McLaren Technology Centre] et qui m’ont aidé à devenir un vainqueur de course de Formule 1 très tôt dans ma carrière. »

« Je suis donc très fier de continuer à représenter cette équipe légendaire pendant de nombreuses années. »

« Je suis impatient de me battre pour les Grand Prix en tant que pilote McLaren et, après les fantastiques résultats de l’année dernière, j’ai encore plus envie de rester au sommet. »

L’engagement de Piastri envers l’équipe intervient un an après la signature d’un contrat à long terme entre McLaren et Norris.

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Mercedes attaque sa « nouvelle ère », sans Lewis Hamilton

Mercedes a eu pendant de longues années l’habitude d’arriver en qualité de favori à l’abord d’une nouvelle saison de Formule 1. Mais cette année encore, alors que l’équipe allemande traverse une période plus difficile depuis quelques saisons, McLaren, Ferrari et Red Bull pourraient une fois encore être des adversaires redoutables rendant l’accès aux trois premières marches du podium bien difficile.

Quoi qu’il en soit, c’est sans la superstar Lewis Hamilton que Mercedes aborde cette saison forcément très différente, avec un line-up composé de George Russell et du début Andrea Kimi Antonelli.

« Nous écrirons les premières lignes de notre prochain chapitre lors du Grand Prix d’Australie. C’est une période passionnante où nous nous appuyons sur l’incroyable héritage de la marque Mercedes dans le sport automobile », commente Toto Wolff, directeur de l’équipe.

« Nous nous efforcerons d’établir de nouvelles références et de réaliser de nouveaux rêves dans les années à venir. Pour ce faire, chacun d’entre nous devra s’impliquer : les pilotes, les mécaniciens, les ingénieurs, tous ceux qui travaillent à Brackley et à Brixworth et, bien sûr, nos fans. »

« Avec George et Kimi, deux talents locaux issus de notre programme junior, nous disposons d’une solide équipe de pilotes qui allie expérience, jeunesse et vitesse brute. C’est un duo passionnant qui nous mènera vers notre nouvelle ère. »

Le départ de Lewis Hamilton, un nouveau défi

« En tant qu’équipe, nous avons dû relever un défi de taille au cours de l’hiver », poursuit le manager autrichien. « Nos concurrents ont terminé l’année 2024 en force et nous savons que Ferrari, Red Bull et McLaren, en particulier, devraient avoir un avantage de performance sur nous au départ. Nous pouvons être satisfaits du travail accompli pendant l’intersaison et des essais à Bahreïn. Les deux pilotes ont fait des commentaires favorables sur la W16 après les trois jours, et nous semblons avoir apporté des améliorations. »

« Bien sûr, la seule chose qui compte est de savoir comment nous nous mesurons au chronomètre par rapport à nos concurrents. Nous commencerons certainement à avoir une idée plus claire à ce sujet ce week-end. »

 

Fred Vasseur raconte les coulisses des premiers échanges avec Hamilton et de son arrivée chez Ferrari

Le patron de Ferrari, Fred Vasseur, a révélé à quel moment il a contacté pour la première fois Lewis Hamilton pour lui proposer de rejoindre la Scuderia.

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où il est crucial de prendre les bonnes décisions au bon moment pour maximiser les chances de succès, la démarche de Ferrari pour recruter Lewis Hamilton a été méticuleusement planifiée pour s’assurer d’obtenir un pilote de classe mondiale.

Sept fois champion du monde, Lewis Hamilton s’apprête à entamer sa première saison avec Ferrari après avoir quitté Mercedes, où il a passé 12 glorieuses années.

Hamilton a bouleversé le monde de la F1 en annonçant qu’il quitterait les Flèches d’argent en février de l’année dernière après avoir décidé d’activer une clause de rupture dans son contrat Mercedes.

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Le directeur de Ferrari, Fred Vasseur, a révélé qu’il avait initialement approché Hamilton aux alentours du week-end du Grand Prix de Monaco 2023.

« Nous avons commencé à en parler tous les deux lors du GP de Monaco 2023, le 28 mai, mon anniversaire pour être précis », a déclaré Vasseur à AutoHebdo. « J’ai vite compris que cela pouvait arriver. »

« Je savais que l’envie était là de son côté, qu’elle avait toujours été là en fait. Ce n’était pas possible de notre côté pour 2024, car nous avions nos deux pilotes sous contrat. »

« Lewis avait toujours eu Ferrari en tête, et je pensais que les planètes s’alignaient. Pour moi, avoir Lewis avec Charles était une pierre de plus dans l’édifice. »

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Niels Wittich revient sur son éviction surprise de son poste de directeur de course en F1

L’ancien directeur de course de la F1, Niels Wittich, s’est enfin exprimé sur son départ soudain de la FIA.

À la veille du Grand Prix de Las Vegas 2024, l’instance dirigeante de la F1 a annoncé que Niels Wittich avait quitté son poste de directeur de course avec effet immédiat, alors qu’il restait trois courses à disputer dans la saison.

La décision a été prise rapidement, sans explication, et a surpris tout le monde, y compris les pilotes de F1 qui ont exprimé leur incompréhension face à ce départ inattendu de l’Allemand.

Brisant son silence lors d’une apparition sur Sky, la chaîne allemande qui couvrait les essais de pré-saison à Bahreïn, Wittich a déclaré qu’il n’avait reçu « aucune raison » de son licenciement.

« Je n’ai vu aucun signe indiquant que quelque chose ne fonctionnait pas ou qu’il y avait une raison de changer de personnel », a expliqué Wittich. « Donc, dans ce sens, tout cela a été une surprise totale. Jusqu’à ce jour. »

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Lorsqu’on lui a demandé s’il avait tenté d’obtenir des éclaircissements de la part de la FIA, Wittich a répondu : « En fait, je l’ai fait. Mais personne n’a pu me répondre.

« À ce jour, aucune raison ne m’a été donnée. Et la dernière fois que j’ai parlé avec le président de la FIA, c’était l’année dernière en Chine. »

« Je ne peux donc pas dire que nous ayons eu une quelconque dispute ou une relation négative. J’ai eu relativement peu de contacts avec lui. »

Tout comme dans un site de casino en ligne fiable, où les décisions prises par les joueurs sont parfois imprévisibles et peuvent conduire à des résultats surprenants, la décision de la FIA de licencier Wittich sans explication reste un mystère pour lui et pour le public.

Rui Marques a été nommé nouveau directeur de course de la F1 avec effet immédiat.

« Ce fut un plaisir incroyable de travailler avec une équipe aussi fantastique et de superviser une série aussi incroyable », a ajouté Wittich. « La Formule 1 peut évoluer très rapidement lorsqu’il s’agit de personnel, que ce soit du côté des équipes ou des officiels. Je dois juste l’accepter comme tel. »

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Esteban Ocon revient sur sa surprenante apparition dans un film Netflix

Esteban Ocon espère avoir une autre occasion de jouer dans un film dans un avenir proche après une apparition surprise dans un tournage français.

Ocon a récemment joué un petit rôle dans un film français intitulé Lune de Miel avec ma mère.

Le pilote Haas devrait également figurer dans le prochain film F1, après avoir été repéré dans un teaser récent aux côtés de l’équipe fictive APX GP.

Tout comme lorsqu’on découvre un casino en ligne fiable, où l’expérience immersive et l’authenticité sont essentielles pour capter l’attention, Ocon a su se lancer avec enthousiasme dans le monde du cinéma, cherchant à diversifier ses talents.

S’adressant à des médias, Ocon a expliqué comment l’opportunité s’est présentée.

« Je suis très ami avec une actrice française appelée Michelle Larocque et elle voulait me faire jouer dans son film, dans une petite scène », a-t-il déclaré.

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« J’ai tout de suite accepté parce que je voulais voir ce que c’était que de faire partie de l’industrie du cinéma, voir à quel point c’est différent de ce que nous faisons habituellement en F1. »

« Honnêtement, c’était très amusant de jouer dans ce film Netflix. Il marche très bien en ce moment, il est numéro 2 dans le monde ainsi que sur Netflix. »

Ocon a hâte de participer à un autre projet à l’avenir et d’élargir son catalogue de talents.

« Je suis super content pour tous ceux qui ont travaillé si dur pour que cela fonctionne si bien », a-t-il déclaré. « J’espère que ce ne sera pas ma dernière apparition au cinéma, car j’ai vraiment beaucoup aimé. »

Ferrari tenterait de retarder l’arrivée d’Enrico Cardile chez Aston Martin

Selon certaines rumeurs, Ferrari empêcherait Enrico Cardile de commencer à travailler pour Aston Martin tant qu’il n’aura pas effectué 12 mois de congé sabbatique.

Tout comme dans un site de casino en ligne, où les règles et les délais doivent être strictement respectés pour garantir l’équité, la Formule 1 impose également des clauses contractuelles qui peuvent impacter le transfert de personnel stratégique entre les équipes.

Selon un article publié par le journal italien Corriere dello Sport, Ferrari souhaite retarder l’arrivée de Cardile au sein de sa nouvelle écurie de Formule 1. Cardile avait été annoncé comme étant le nouveau directeur technique d’Aston Martin en juillet 2024. Sa date de début d’exercice exacte était inconnue, Aston Martin ayant simplement annoncé qu’il commencerait à travailler en 2025.

Selon la rumeur, Ferrari souhaite que Cardile prenne un congé sabbatique de 12 mois, ce qui signifie qu’il ne pourra pas commencer à travailler avant juillet 2025. Avec l’entrée en vigueur des nouvelles règles de la F1 en 2026, l’impact de Cardile sur la nouvelle voiture sera réduit en raison de la date de début plus tardive. La bonne nouvelle pour Aston Martin est qu’Adrian Newey a officiellement commencé à travailler avec l’équipe le 3 mars.

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La même rumeur affirme que le propriétaire de l’équipe, Lawrence Stroll, est « furieux » contre Ferrari qui tente de retarder l’arrivée de Cardile.

Cardile travaillera en étroite collaboration avec Newey pour tenter de mener Aston Martin au titre de champion du monde de F1. Andy Cowell, qui est désormais directeur de l’équipe, a déclaré que Cardile « supervisera l’architecture, la conception et la construction des nouvelles voitures ». Newey et Cardile dirigeront le processus de conception des F1 d’Aston Martin après le départ de Dan Fallows.

Cependant, 2025 pourrait être une saison difficile pour Aston Martin. Newey n’a pas participé à la conception de l’AMR25 et il semble que la voiture ait du mal à atteindre une vitesse de pointe satisfaisante.

Fernando Alonso et Lance Stroll ont été confrontés à un fort sous-virage lors des trois jours d’essais de pré-saison à Bahreïn. On s’attend à ce qu’Aston Martin se batte au mieux avec Haas et Alpine pour la cinquième place du championnat des constructeurs de F1.

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Red Bull nomme deux écuries plus performantes qu’elle après les essais de Bahreïn

Red Bull a pointé du doigt ses deux rivaux en F1, qui, selon l’écurie, sont actuellement devant elle à l’approche de la saison 2025.

Après trois jours d’essais de pré-saison mitigés, au cours desquels l’équipe a effectué le moins de tours, Red Bull a admis que les essais de Bahreïn n’avaient pas été aussi « fluides » que prévu.

Ni Max Verstappen ni son coéquipier Liam Lawson n’ont pu parcourir la distance d’une course complète dans la nouvelle RB21 de Red Bull, qui s’est parfois révélée difficile à piloter. Et le directeur technique de Red Bull, Pierre Wache, estime que McLaren et Ferrari sont en meilleure forme que son équipe à l’approche du Grand Prix d’Australie, qui ouvrira la saison.

« Je pense que ce sera serré », a déclaré Wache à The Race. « Pour l’instant, il ne semble pas que nous soyons assez rapides, mais nous verrons après. Il semble que McLaren et Ferrari soient plus rapides. »

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Après la première journée d’essais à Bahreïn, Red Bull a déclaré avec confiance que la RB21 montrait des signes positifs que l’équipe avait résolu les problèmes qui avaient affecté leur voiture 2024.

Mais Wache affirme que Red Bull a encore du travail à faire pour que la RB21 soit au point.

« Nous avons des retours qui correspondent à nos attentes, en termes de réaction de la voiture et d’équilibre. Les caractéristiques sont plus linéaires que les pics [de l’année dernière] », a-t-il expliqué.

« Mais je pense que nous avons encore du travail à faire pour exploiter tout son potentiel. Il est difficile de rééquilibrer la voiture actuellement, mais nous explorons différentes solutions. »

D’ailleurs, tout comme dans l’univers du casino en ligne argent réel, où chaque ajustement stratégique peut faire basculer la partie, Red Bull cherche encore la combinaison gagnante pour tirer le meilleur de sa nouvelle monoplace.

« Le premier jour, ça allait. [Le deuxième jour], nous n’avons pas trouvé le point idéal. Et nous avons également rencontré quelques problèmes. Il est donc difficile de se prononcer sur la compétitivité pour le moment. »

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Angela Cullen, garante de la « stabilité mentale » de Lewis Hamilton chez Ferrari

L’ancien pilote de Formule 1 Johnny Herbert estime qu’Angela Cullen apporte une « stabilité mentale » à Lewis Hamilton alors qu’il entame sa première saison avec Ferrari.

Dans le cadre du transfert retentissant de Lewis Hamilton chez Ferrari, Angela Cullen fait son retour dans l’entourage du septuple champion du monde en tant que physiothérapeute. Elle avait travaillé avec lui de 2016 à 2023 avant son départ surprise.

Les raisons exactes de son départ avant le Grand Prix d’Arabie saoudite de 2023 ne sont toujours pas claires, bien que Lewis Hamilton ait évoqué le fait que Cullen souhaitait passer du temps avec sa famille.

Cullen a fait son apparition en IndyCar l’année dernière, travaillant aux côtés de son compatriote néo-zélandais Marcus Armstrong en tant qu’entraîneur sportif. Elle a admis qu’elle pensait que son temps dans le sport automobile était terminé avant de partir aux États-Unis avec Armstrong.

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Désormais, elle est de retour aux côtés de Lewis Hamilton, et a assisté à la première sortie en piste du pilote Ferrari en janvier dernier. Elle était également présente lors des essais officiels de pré-saison à Bahreïn.

Lewis Hamilton a déjà travaillé avec le directeur de l’équipe, Frédéric Vasseur, lorsqu’il était chez ART Grand Prix en GP2 Series. De plus, le directeur adjoint de l’équipe Ferrari, Jérôme D’Ambrosio, et le directeur technique, Loïc Serra, ont eux aussi travaillé avec Hamilton chez Mercedes.

Johnny Herbert a expliqué pourquoi le retour de Cullen ne peut être que positif pour Hamilton.

« C’est intéressant. Ce qu’Angela Cullen apporte à Lewis, c’est cette stabilité, cette stabilité mentale, le fait qu’il ait les bonnes personnes autour de lui qui lui donnent les bonnes vibrations dont il a besoin quand il monte dans la voiture », a-t-il déclaré.

« Cela tient à la relation qu’Angela et lui entretenaient auparavant. Je ne sais toujours pas exactement ce qui s’est passé quand ils se sont séparés, mais c’est formidable que cette relation ait repris. »

Dans un tout autre registre mais tout aussi stratégique, comme un pilote qui mise sur la bonne équipe pour réussir, les amateurs de jeux d’argent misent sur un site casino en ligne offrant fiabilité et sécurité. Le bon choix peut faire toute la différence entre une expérience ordinaire et une victoire mémorable.

« Si cela profite à Lewis, tant mieux. Si cela profite à Angela, tant mieux. Et si cela profite à Ferrari et à la Formule 1, c’est génial. »

« Pour Lewis, c’est quelque chose de nouveau. C’est quelque chose de vraiment positif. »

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Mercedes utilise-t-elle des artifices « bidon » sur la W16 pour tromper la concurrence ?

Mercedes a été accusée d’utiliser un composant « bidon » sur sa F1 de 2025 pour semer la confusion chez ses rivaux. Cette ruse plutôt classique aurait été repérée lors des essais de pré-saison à Bahreïn.

Les essais sont toujours un champ de bataille d’innovations et de ruses, et la Mercedes a toujours usé de son intelligence pour dérouter les autres équipes.

Sam Collins, expert en technologie F1, a remarqué une pièce de leur voiture qui ne fait pas ce qu’elle prétend faire.

« Remarquez la bosse sous la main du mécanicien où l’on peut voir le numéro de pilote de George Russell », a-t-il déclaré. « Il y a une petite section peinte en noir juste devant ce numéro de pilote. C’est un faux conduit de refroidissement du pilote – ce n’est pas un vrai. Il est juste peint dessus. Mercedes a installé cette bosse sur le nez en cours de saison dernière et a déclaré : ‘Oh, c’est juste le refroidissement du pilote, il n’y a rien en dessous, il n’y a rien de compliqué là-dedans.’ »

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« Le conduit de refroidissement du pilote, lors de nombreuses courses, était placé au-dessus de ce conduit. Et ce n’était pas là où se trouve ce petit conduit. Il y a beaucoup de spéculations selon lesquelles Mercedes ferait quelque chose d’astucieux. Si vous remarquez, c’est là que leur suspension avant se soulève. Certaines personnes pensent que c’est lié au fait que la suspension avant se cache sous cette bosse dans le nez. »

Mercedes a pour habitude de ne jamais révéler son véritable potentiel de performance lors des essais.

Maintenant, dans leur ère post-Lewis Hamilton, cette astuce du conduit semble être un moyen de déconcerter les rivaux qui pourraient examiner de près la W16.

Mercedes espère que sa dernière monoplace, la dernière du cycle actuel de réglementation, sera nettement meilleure que les trois précédentes.

Bien qu’Hamilton et Russell aient remporté des Grand Prix l’année dernière, Mercedes a été généralement plus lente que McLaren, Ferrari et Red Bull.

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Adrian Newey gagnera 107 000 € par jour chez Aston Martin

EEn ce lundi 3 mars 2025, Adrian Newey a commencé à travailler chez Aston Martin.

Adrian Newey a officiellement commencé à travailler chez Aston Martin en vue de la saison de F1 2025.

Newey dirigera l’équipe de conception de F1 d’Aston Martin en tant que partenaire technique principal après avoir effectué son congé sabbatique.

L’homme de 66 ans a été présenté par Aston Martin en septembre, mettant ainsi fin à son long passage chez Red Bull.

Tout comme choisir le meilleur casino en ligne de France, où l’expérience et le savoir-faire sont essentiels pour garantir la qualité, Aston Martin mise sur l’expertise de Newey pour renforcer sa compétitivité en Formule 1.

Newey gagnerait 36 millions d’euros par an chez Aston Martin, soit 3 millions d’euros par mois.

Aston Martin a publié une photo du bureau de Newey dans son siège de Silverstone.

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La photo montre une grande planche à dessin dans son nouvel espace de travail, Newey préférant les méthodes traditionnelles pour concevoir une F1.

Ces dernières années, Aston Martin a connu une croissance significative et a bénéficié d’un investissement réfléchi ces dernières années, mais elle risque maintenant de devenir une équipe peu performante et peu efficace si elle ne parvient pas à se libérer du milieu de peloton, dans lequel elle a de plus en plus reculé depuis un début d’année 2023 prometteur.

Aujourd’hui, à la veille du début de la saison 2025, Newey se concentrera principalement sur la refonte de la réglementation introduite par la F1 pour la campagne 2026 et au-delà, qui constitue un nouveau départ pour toutes les équipes et la meilleure opportunité pour Aston Martin de se hisser dans la course et de remporter le championnat.

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Lewis Hamilton utilise les critiques comme un « carburant »

Le septuple champion du monde de Formule 1 a rejoint Ferrari pour la saison 2025. L’article du magazine TIME raconte comment il a pris la décision de quitter Mercedes après 12 ans passés avec l’écurie basée à Brackley.

Pour commémorer ce changement, qui a été largement salué comme l’union du pilote le plus emblématique de la F1 et de l’écurie la plus iconique, le pilote de 40 ans a commandé une séance photo et une interview à la célèbre publication.

« J’ai eu une idée originale pour cela » a expliqué le vainqueur de 105 Grand Prix aux médias. « C’était donc mon idée de faire cette séance photo, dont je suis vraiment fier. »

« C’est la première fois que je dirige une séance photo. Je suis très content du résultat. Je n’ai pas encore eu le temps de lire l’article, mais j’ai entendu dire qu’il était très bien. »

Cependant, certaines de ses remarques ont fait du bruit en ligne, ce qui a déplu à certains, notamment le fait qu’il n’écoute pas les critiques à son sujet.

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« J’ai toujours accueilli la négativité », a déclaré Hamilton dans l’article du TIME. « Je ne réponds jamais, jamais à aucun des hommes plus âgés, en fin de compte blancs, qui ont commenté ma carrière et ce qu’ils pensent que je devrais faire. La façon dont vous vous présentez, dont vous vous montrez, et dont vous performez dissipe lentement cela. »

En particulier, son transfert chez Ferrari a suscité beaucoup de bruit et de négativité, de nombreux commentateurs et experts, tels qu’Eddie Jordan, se contentant de dire que c’était une erreur pour Ferrari de le recruter et qu’il avait largement dépassé son apogée.

« Naturellement, dans notre sport, tout le monde est critiqué », a déclaré Hamilton aux médias, lorsqu’on lui a demandé ce qu’il pensait de ce genre de commentaires.

« Je pense que j’ai probablement été beaucoup plus souvent celui qui en a reçu, peut-être, tout au long de ma carrière. Je suis juste dans l’état d’esprit de : garder la tête baissée, continuer à faire ce que je fais. »

« Je sais que je progresse chaque jour, je sais que je suis voué à faire des erreurs – je ne suis qu’un humain. Mais je suis fier d’une chose : j’ai la motivation, je suis concentré, je suis capable de reconnaître mes erreurs et je sais que demain je travaillerai pour m’améliorer. »

« Et je me fiche vraiment des commentaires qui ont été faits sur ma carrière. Cela ne date pas seulement des 12 derniers mois. Je m’en sers juste comme d’un carburant. »

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