La grille de départ du Grand Prix de Hongrie 2025 de Formule 1

Découvrez la grille de départ du Grand Prix de Hongrie 2025 de Formule 1 !

La grille de départ du Grand Prix de Hongrie

# Pilote Écurie
1
 
Charles LECLERC
Ferrari
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren
3
 
Lando NORRIS
McLaren
4
 
George RUSSELL
Mercedes
5
 
Fernando ALONSO
Aston Martin
6
 
Lance STROLL
Aston Martin
7
 
Gabriel BORTOLETO
Stake
8
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull
9
 
Liam LAWSON
Racing Bulls
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls
11
 
Oliver BEARMAN
Haas
12
 
Lewis HAMILTON
Ferrari
13
 
Carlos SAINZ
Williams
14
 
Franco COLAPINTO
Alpine
15
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes
16
 
Yuki TSUNODA
Red Bull
17
 
Pierre GASLY
Alpine
18
 
Esteban OCON
Haas
19
 
Nico HULKENBERG
Stake
20
 
Alexander ALBON
Williams

F1 – GP de Hongrie : Leclerc signe une pole de haute volée devant Piastri et Norris

Charles Leclerc a décroché la pole position au Grand Prix de Hongrie au terme d’une séance intense, devançant Oscar Piastri pour seulement 26 millièmes de seconde. Le pilote Ferrari a signé un chrono de 1:15.372 sur le Hungaroring, espérant briser la malédiction du poleman, jamais vainqueur à Budapest depuis 2020.

Derrière lui, la deuxième ligne sera occupée par Lando Norris et George Russell, tandis qu’Aston Martin s’est offert la surprise du jour en verrouillant la troisième ligne, avec Fernando Alonso devant Lance Stroll.

Côté déceptions, Yuki Tsunoda a vécu une nouvelle séance difficile, éliminé dès la Q1 pour la quatrième fois en huit courses. Il sera rejoint en fond de grille par Pierre Gasly, battu par son coéquipier Franco Colapinto, également en difficulté.

Mais le coup de théâtre est venu de Lewis Hamilton, qui a été éliminé dès la Q2. Le septuple champion du monde, qui n’avait jamais manqué la Q3 à Budapest sur le plan du rythme pur, a signé sa pire qualification sur ce circuit.

Q1 : Ocon, Gasly et Tsunoda à la trappe

La première partie des qualifications a démarré sous un ciel menaçant avec un léger risque de pluie. Alors que Carlos Sainz et Alex Albon lançaient les hostilités, les McLaren ont rapidement pris le dessus, Piastri dominant Norris avec près de quatre dixièmes d’avance.

Les Red Bull, munies d’ailerons à forte déportance en prévision d’un possible changement météo, ont eu du mal à s’adapter. Verstappen s’est qualifié de justesse en 13e position, tandis que Tsunoda, en retrait, a été éliminé. Esteban Ocon, victime d’un souci avec un pneu a lui aussi été sorti dès la Q1.

Q2 : Hamilton en dehors du top 10

La Q2 a été brièvement retardée en raison de graviers dispersés sur la piste après la sortie du virage 12. La menace de pluie a précipité les tentatives rapides, bien que les conditions soient restées stables.

Norris a pris la tête avec un solide 1:14.890, devant Piastri et les Aston Martin. Leclerc a sécurisé sa place dans le top 10, mais Kimi Antonelli et Hamilton n’ont pas passé le cap. Le Britannique a échoué en 11e position, une première pour lui à Budapest en carrière, hors incident ou pénalité.

Q3 : Leclerc fait parler la poudre

Dans l’ultime segment, McLaren a d’abord semblé en mesure de verrouiller la première ligne. Piastri s’est installé provisoirement en tête, devant Norris. Mais Leclerc a profité de l’ultime tour pour claquer un chrono décisif, offrant à Ferrari sa première pole à Budapest depuis 2017.

Verstappen, cinquième derrière Alonso, n’a pu faire mieux avec des pneus tendres déjà usés. Le duo McLaren, lui, a manqué l’occasion de convertir sa domination des essais libres, incapable d’améliorer dans les dernières minutes.

Aston Martin complète une solide performance avec ses deux voitures en troisième ligne. Plus loin, la contre-performance de Verstappen et les difficultés d’Hamilton laissent entrevoir une course stratégique et ouverte ce dimanche.

Résultats des qualifications du Grand Prix de Hongrie de Formule 1 2025

Découvrez les résultats complets des qualifications pour le Grand Prix de Hongrie 2025 de Formule !

Résultat des qualifications du Grand Prix de Hongrie

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:15.372 S
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:15.398 S
3
 
Lando NORRIS
McLaren 1:15.413 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:15.425 S
5
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:15.481 S
6
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:15.498 S
7
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:15.725 S
8
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:15.728 S
9
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:15.821 S
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:15.915 S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:15.694 S
12
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:15.702 S
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:15.781 S
14
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:16.159 S
15
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:16.386 S
16
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:15.899 S
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:15.966 S
18
 
Esteban OCON
Haas 1:16.023 S
19
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:16.081 S
20
 
Alexander ALBON
Williams 1:16.223 S

GP de Hongrie : Piastri survole les EL3, Norris à ses trousses, Verstappen en retrait

À l’issue des derniers essais libres du Grand Prix de Hongrie, Oscar Piastri a pris l’ascendant sur son coéquipier chez McLaren, Lando Norris, confirmant la suprématie du duo en cette première moitié de saison. Avec un chrono de 1:14.916, l’Australien a devancé le Britannique de seulement 32 millièmes, dans une séance où les deux prétendants au titre se sont détachés du reste du peloton.

Le tour de Piastri, nettement plus rapide que la pole de Norris en 2024, souligne la performance exceptionnelle du natif de Melbourne. Derrière les McLaren, Charles Leclerc s’est intercalé à quatre dixièmes, suivi de Lewis Hamilton, légèrement plus en retrait.

Max Verstappen, de son côté, semblait avoir trouvé un peu plus de stabilité après un vendredi difficile, mais une erreur dans le virage 12 a ruiné son effort. Résultat : une modeste 12e place pour le Néerlandais, loin des standards qu’il s’impose. Son coéquipier Yuki Tsunoda a terminé 19e, après une séance sans rythme.

La session, disputée dans des conditions optimales (27 °C dans l’air, plus de 47 °C sur la piste), a démarré lentement. Il a fallu attendre dix minutes pour voir un premier temps signé par Franco Colapinto. À mesure que les tours s’enchaînaient, les McLaren ont rapidement pris le contrôle, malgré une première tentative contrariée pour Norris, gêné par le trafic et auteur d’une erreur.

Dans une fin de séance marquée par un accrochage évité et une sortie large d’Isack Hadjar (Racing Bulls), Piastri a signé son meilleur tour, alors que Norris se rapprochait à quelques millièmes. Leclerc, Hamilton et Kimi Antonelli ont suivi, ce dernier retrouvant de la compétitivité avec une suspension arrière révisée. Derrière, Alonso, Stroll, Russell et les pilotes Stake complétaient le top 10.

F1 – Norris domine la première séance d’essais libres en Hongrie, Piastri sur ses talons

Lando Norris a signé le meilleur temps des premiers essais libres du Grand Prix de Hongrie, confirmant la compétitivité de McLaren face à Ferrari et Red Bull. Dans une séance disputée sur un Hungaroring sec et ensoleillé, le Britannique a bouclé son meilleur tour en 1:16.052, à seulement huit dixièmes de sa pole position de l’an dernier.

Son coéquipier Oscar Piastri, actuellement leader du championnat avec 16 points d’avance sur Norris, a terminé à seulement 19 millièmes, illustrant l’intensité de la lutte interne chez McLaren. Charles Leclerc complète le trio de tête avec le troisième temps, à deux dixièmes.

Plus loin, Paul Aron, engagé par Sauber pour sa deuxième participation en essais libres après Silverstone, a connu une séance écourtée. Au volant de la monoplace de Nico Hülkenberg, l’Estonien a été contraint d’interrompre son roulage après seulement neuf tours en raison d’une alerte sur son volant.

Dès les premières minutes, les pilotes se sont lancés sur des gommes dures et médiums. Norris a été le premier à donner le ton avec un tour en 1:17.631, creusant l’écart sur Piastri et poussant même Lewis Hamilton à s’interroger sur les performances de son ancienne équipe. Le septuple champion du monde, peu satisfait du comportement de sa Ferrari, n’a pu rivaliser avec les leaders malgré une amélioration progressive.

Lorsque les pneus tendres ont été chaussés, Leclerc a brièvement pris la tête avant que Norris ne reprenne la main jusqu’au drapeau à damier. Piastri a frôlé le meilleur temps en fin de séance, échouant à seulement 0,019 seconde.

Parmi les performances notables, Isack Hadjar (Racing Bulls) a décroché une impressionnante quatrième place, devant Hamilton et Oliver Bearman (Haas). Kimi Antonelli, sur une Mercedes en configuration pré-Imola, a terminé septième, devançant George Russell, Max Verstappen – en retrait à près de neuf dixièmes – et Lance Stroll.

Felipe Drugovich, remplaçant Fernando Alonso chez Aston Martin, a pris la 16e place, tandis que Yuki Tsunoda a connu une nouvelle séance difficile.

F1 – Le classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Hongrie

Découvrez les résultats de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix de Hongrie de Formule 1 2025 !

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Hongrie

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando Norris
McLaren 1:16.052 S
2
 
Oscar Piastri
McLaren 1:16.071 S
3
 
Charles Leclerc
Ferrari 1:16.269 S
4
 
Isack Hadjar
Racing Bulls 1:16.681 S
5
 
Lewis Hamilton
Ferrari 1:16.734 S
6
 
Oliver Bearman
Haas 1:16.878 S
7
 
Kimi Antonelli
Mercedes 1:16.880 S
8
 
George Russell
Mercedes 1:16.925 S
9
 
Max Verstappen
Red Bull 1:16.940 S
10
 
Lance Stroll
Aston Martin 1:16.958 S
11
 
Alexander Albon
Williams 1:16.984 S
12
 
Esteban Ocon
Haas 1:17.004 S
13
 
Pierre Gasly
Alpine 1:17.123 S
14
 
Liam Lawson
Racing Bulls 1:17.184 S
15
 
Carlos Sainz
Williams 1:17.195 S
16
 
Felipe Drugovich
Aston Martin 1:17.269 S
17
 
Yuki Tsunoda
Red Bull 1:17.393 S
18
 
Franco Colapinto
Alpine 1:17.464 S
19
 
Gabriel Bortoleto
Stake 1:17.652 S
20
Paul Aron
Stake 1:19.788 H

Verstappen met fin aux spéculations : il restera chez Red Bull en 2026

Max Verstappen a officiellement confirmé qu’il poursuivra sa carrière chez Red Bull en 2026, mettant un terme aux rumeurs persistantes d’un éventuel transfert chez Mercedes.

Depuis plusieurs mois, le nom du quadruple champion du monde circulait avec insistance dans les coulisses, Toto Wolff n’ayant pas caché son intérêt pour en faire le successeur de Lewis Hamilton à partir de la saison prochaine.

Malgré une baisse de compétitivité de Red Bull en 2025, les spéculations ont été définitivement éteintes avant le Grand Prix de Hongrie, où Verstappen a réaffirmé sa fidélité à l’écurie autrichienne avec laquelle il a conquis son quatrième titre mondial.

« C’est assez intéressant de suivre tout ça. Toutes ces belles histoires qui ont circulé. Pour ma part, je n’ai jamais vraiment rien dit à ce sujet, car je me concentrais uniquement sur les discussions avec l’équipe pour améliorer nos performances et réfléchir à des idées pour l’année prochaine. C’est pourquoi je n’avais rien à ajouter », a déclaré Verstappen à Budapest.

« Mais je pense qu’il est temps de mettre fin à toutes les rumeurs. Pour moi, il a toujours été clair que je resterais. Je pense que c’était aussi le sentiment général au sein de l’équipe, car nous avons toujours discuté de ce que nous pouvions faire avec la voiture. Et quand on n’est pas intéressé par rester, on arrête de parler de ce genre de choses, ce que je n’ai jamais fait. »

Verstappen a ensuite été interrogé sur la question de savoir si son avenir ferait à nouveau l’objet de discussions dans 12 mois.

Il a répondu : « Je ne sais pas. Je veux dire, si vous me posez cette question l’année prochaine, alors oui, et nous aurons ces spéculations. Mais je n’en parle jamais, parce que je suis plus intéressé par le travail sur les performances, c’est pourquoi je ne parle jamais vraiment de ce qui est dans mon contrat. »

Portrait – Qui est Liam Lawson, l’espoir vite déchu que Red Bull garde encore sous son aile ?

Liam Lawson a quitté la Nouvelle-Zélande avant ses 16 ans après avoir fait ses débuts en Formule First et Formule Ford pour aller disputer le championnat de F4 en Australie, qu’il a remporté dès sa première participation. Sa carrière a ensuite décollé dans les Formules junior européennes, notamment en F3 où il a commencé à se forger un rôle de jeune membre montant du programme Red Bull.

Après une autre année en F3, au cours de laquelle il a également terminé deuxième au classement général du DTM, Lawson est passé à la FIA Formule 2 en 2021. Parallèlement à sa carrière de pilote, il a endossé un nouveau rôle de pilote d’essai et de réserve pour la Scuderia AlphaTauri et Oracle Red Bull Racing en 2022, terminant sa deuxième saison en F2 à la troisième place du classement général. En 2023, il passe à la Super Formula japonaise, où il termine à nouveau deuxième, mais avant la fin de la saison, le Néo-Zélandais a déjà pris une nouvelle direction.

Lorsque Daniel Ricciardo, pilote régulier d’AlphaTauri, s’est blessé dans un accident lors des essais du Grand Prix des Pays-Bas 2023, Liam Lawson a été appelé à la dernière minute pour le remplacer. Dans des conditions difficiles sur piste mouillée et avec une seule séance d’essais à son actif, le Néo-Zélandais s’est qualifié en 19e position, puis a terminé 13e, se distinguant rapidement comme un pilote à suivre. Après une 11e place lors de la manche suivante à Monza, il a marqué ses premiers points en Formule 1 en terminant 9e sur le circuit urbain éprouvant de Singapour.

Après deux autres courses, Lawson a cédé sa place à Ricciardo, de retour en forme, mais après avoir repris avec assiduité son rôle de pilote de réserve et d’essai, une deuxième opportunité s’est présentée à lui au milieu de l’année 2024.

Lors du Grand Prix des États-Unis 2024, Lawson a de nouveau remplacé Ricciardo, cette fois pour le reste de la saison. Ses résultats impressionnants lors des six courses suivantes, notamment une cinquième place sur la grille de départ au Brésil et deux places dans les points à Austin et à Interlagos, ont une nouvelle fois prouvé son talent. À l’issue de la saison 2024, la décision a été prise de promouvoir Liam Lawson de Visa Cash App Racing Bulls. Après un bref passage chez Oracle Red Bull Racing, Lawson est de retour chez VCARB en 2025 pour aider l’équipe à marquer des points dans l’un des championnats les plus disputés de l’histoire de la Formule 1. Il avait face à lui pour son retour « au bercail » un ambitieux rookie en la personne du Français Isack Hadjar. 

Max Verstappen dévoile les coulisses de son tour record incognito sur le Nürburgring

Caché derrière le pseudonyme de Franz Hermann, Max Verstappen a créé la surprise en début d’année en apparaissant sur le mythique circuit du Nürburgring Nordschleife au volant d’une GT3. Le quadruple champion du monde de Formule 1 n’a pas seulement fait acte de présence : il a immédiatement signé un chrono remarquable, établissant un record non officiel sur l’un des tracés les plus exigeants au monde.

Cet exploit, réalisé dans la plus grande discrétion, avait suscité l’étonnement dans le paddock et parmi les passionnés. Le mystère entourant cette performance vient désormais de s’éclaircir. Dans un échange récent avec le présentateur britannique Chris Harris, Verstappen a livré les dessous de ce tour inattendu.

Au cours de la discussion, le pilote Red Bull est revenu sur les conditions de son passage sur le circuit allemand, ses sensations au volant de la GT3, et les raisons pour lesquelles il avait choisi de dissimuler son identité. Une démarche audacieuse, à la hauteur d’un pilote reconnu pour sa passion des défis techniques.

Ce coup d’éclat confirme une fois de plus l’attrait de Verstappen pour les expériences hors des sentiers battus, et son talent, qui s’exprime bien au-delà des seules limites de la F1.

« L’équipe Emil Frey, propriétaire de notre voiture GT3, m’a dit que je pouvais piloter sous un pseudonyme », a déclaré Verstappen en riant. « Ils m’ont demandé si j’avais des idées. Je me suis alors dit : ‘Faisons quelque chose de très allemand. ‘ Franz Hermann me semblait bien. »

Verstappen a ensuite ajouté que les GT3 sont « l’une de mes passions », précisant : « J’adore la course. J’ai également une équipe de course maintenant, qui donne à l’un de mes pilotes de simulation [Chris Lulham] une chance dans le monde réel. Mon premier tour a été de 7:56 sur la configuration VLN (qui combine la Nordschleife et le circuit F1 du Nürburgring). Quelques semaines plus tôt, le meilleur tour avait été de 7:51, donc c’était bien. Nous avons roulé avec le réservoir plein, bien sûr, car nous voulions faire plus de tours d’affilée. Le deuxième tour a été bouclé en 7:54, puis j’ai fait un arrêt au stand pour laisser mon pilote de simulation faire quelques tours. »

À propos de sa deuxième sortie, Verstappen a déclaré : « Je suis reparti avec un nouveau train de pneus et j’ai réalisé un bon temps de 7:48. La voiture était très agréable à conduire. Je me sentais à l’aise car j’avais déjà effectué des milliers de tours sur le simulateur. »

Avec ce tour, Verstappen aurait battu le record VLN/NLS GT3 détenu par Christian Krognes, qui avait enregistré un temps de 7:49.578.

Red Bull – Pour Helmut Marko, le manque performance est la clé du départ de Christian Horner

Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a affirmé que le licenciement de Christian Horner découlait principalement de motifs liés aux performances de l’écurie. L’annonce du départ du directeur de l’équipe et PDG de Red Bull, intervenue trois jours après le Grand Prix de Grande-Bretagne, a pris de court le paddock de la Formule 1.

Officiellement, Red Bull n’a communiqué aucune justification pour cette décision. Toutefois, elle intervient dans un contexte tendu, près d’un an et demi après les accusations de harcèlement sexuel et de comportement coercitif visant Horner, portées par une employée. Ces accusations, niées par l’intéressé, avaient été rejetées à l’issue de deux enquêtes internes distinctes.

Pour Marko, c’est avant tout la baisse de régime sportive qui a pesé dans la balance. L’équipe autrichienne connaît un recul notable depuis 18 mois, marqué notamment par un fléchissement de la forme de son triple champion du monde Max Verstappen, qui a vu son emprise sur la grille s’effriter face à McLaren et Ferrari.

Cette période d’instabilité a aussi été marquée par une série de départs au sein du personnel technique et opérationnel de Red Bull, fragilisant la structure bâtie sous la direction de Horner depuis deux décennies. Alors que Red Bull entame une nouvelle ère sous la houlette de Laurent Mekies, Marko laisse entendre que la décision, bien que choquante, s’inscrit dans une volonté de recentrage sur les résultats sportifs.

Marko a confirmé que le licenciement de Horner était « le résultat de divers facteurs », mais qu’il avait été largement influencé par la baisse de performance de l’équipe.

« La décision a été prise par la direction, c’est-à-dire Oliver Mintzlaff », a déclaré Marko à Sky Germany lors du Grand Prix de Belgique. « Nous en avons informé Christian Horner à Londres. Nous l’avons également remercié officiellement pour ses 20 ans de service et ses huit titres mondiaux. C’est le résultat de divers facteurs. Mais avant tout, les performances n’étaient pas tout à fait à la hauteur. »

Red Bull – Laurent Mekies reconnait avoir intégré « un groupe très soudé »

Fraîchement nommé à la tête de Red Bull, Laurent Mekies a reconnu mesurer l’ampleur de la tâche qui l’attend au sein d’un « groupe très complexe ». Le Français succède à Christian Horner, écarté après deux décennies à la direction de l’écurie, avec 405 Grands Prix à son actif.

C’est lors du Grand Prix de Belgique que Mekies a officiellement pris ses fonctions de team principal. Après un passage par la FIA, puis un rôle stratégique chez Ferrari, et plus récemment une expérience de 18 mois à la tête de Racing Bulls, il se retrouve aujourd’hui à la barre d’une équipe habituée à l’excellence.

Avant ce premier week-end en course, Mekies a passé deux semaines intensives à l’usine pour s’immerger dans le fonctionnement de l’équipe. S’il a pu célébrer une première victoire grâce au succès de Max Verstappen dans la course sprint, le Grand Prix s’est révélé plus délicat. Verstappen n’a pu faire mieux qu’une quatrième place, dans une épreuve marquée par des conditions météorologiques difficiles et des décisions contestées de la direction de course, que Mekies n’a pas manqué de critiquer.

Le défi est de taille pour le nouveau patron, qui doit non seulement assurer la continuité sportive d’une structure championne, mais aussi rétablir la stabilité après une période de turbulences internes.

Revenant sur son premier week-end de course à la tête de l’équipe, Mekies a déclaré aux médias, après une question de RacingNews365 : « Après deux semaines passées à l’usine, où j’ai essayé de rencontrer le plus de personnes possible, c’était agréable de rencontrer également l’équipe de course, d’entrer dans la dynamique de la course et de voir le déroulement, les processus et les opérations. C’était donc super, pour apprendre à connaître l’équipe, comme vous pouvez l’imaginer. »

Appréciant son expérience chez Red Bull par rapport à celle chez Racing Bulls, Mekies a ajouté : « C’est une équipe où tout est fait à un niveau exceptionnel. C’est un groupe très soudé, très complexe, j’ai donc encore beaucoup à apprendre, mais ce fut un week-end très enrichissant, une immersion totale. »

Lewis Hamilton tease une mystérieuse annonce pour le 8 août

Lewis Hamilton a suscité l’interrogation en publiant un message énigmatique sur ses réseaux sociaux, laissant présager une annonce prévue pour le 8 août. Le contenu exact de cette révélation reste inconnu à ce stade.

Cette date intervient peu après le Grand Prix de Hongrie, dernière course avant la trêve estivale de la Formule 1. Arrivé chez Ferrari cette saison, le septuple champion du monde traverse une première moitié de championnat compliquée, marquée par des résultats en demi-teinte.

Hamilton semble néanmoins prêt à profiter de la pause pour prendre du recul, tout en entretenant le mystère auprès de ses fans.

 
 
 
 
 
Voir cette publication sur Instagram
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une publication partagée par Lewis Hamilton (@lewishamilton)

Verstappen devrait piloter pour Red Bull en 2026 : sa clause de sortie est caduque

Max Verstappen poursuivra sa carrière chez Red Bull en 2026. Le Néerlandais, quadruple champion du monde, ne pourra plus activer la clause de sortie de son contrat, désormais caduque. Cette clause, dont les détails précis ne sont pas publics, aurait pu lui permettre de quitter l’écurie avant l’échéance fixée à fin 2028, à condition qu’il ne figure pas parmi les trois premiers du championnat à la trêve estivale.

Or, à l’issue du Grand Prix de Belgique, Verstappen occupe solidement l’une de ces trois premières places, avec 28 points d’avance sur George Russell, alors qu’il ne reste que 25 unités à distribuer avant la pause, lors du Grand Prix de Hongrie. Le scénario nécessaire à une activation de la clause ne peut donc plus se produire.

Si son départ prématuré ne peut plus se faire par ce biais, une porte reste théoriquement ouverte : celle d’un rachat massif de contrat. Des rumeurs évoquent une clause de libération avoisinant les 120 millions d’euros. Mais selon le journaliste néerlandais Erik van Haren, Verstappen aurait d’ores et déjà choisi de rester fidèle à Red Bull, indépendamment de ces conditions contractuelles.

Le journal De Telegraaf indique toutefois qu’un départ en 2027 reste envisageable, notamment si Red Bull devait perdre en compétitivité après l’importante refonte réglementaire prévue l’an prochain.

Les déclarations récentes de Verstappen laissent peu de place au doute : le pilote semble motivé à collaborer avec le nouveau patron sportif de Red Bull, Laurent Mekies, qui a succédé à Christian Horner. Par ailleurs, Mercedes a écarté tout mouvement vers un transfert en 2026. Son directeur Toto Wolff a affirmé vouloir conserver son duo actuel, composé de George Russell et du jeune espoir Kimi Antonelli, au moins pour une saison supplémentaire.

Max Verstappen critique le report du départ du Grand Prix de Belgique

Max Verstappen a exprimé son désaccord avec la décision de la direction de course de retarder le départ du Grand Prix de Belgique, estimant que les conditions ne justifiaient pas une telle attente.

La FIA a déclaré que plusieurs pilotes avaient fait part de leur inquiétude quant à la visibilité derrière la voiture de sécurité, ce qui a conduit les officiels à suspendre la procédure de départ. Les monoplaces ont finalement été renvoyées dans la voie des stands, où elles sont restées immobilisées plus d’une heure, le temps que la météo s’améliore.

Interrogé sur le moment où il aurait souhaité que le départ soit donné, Verstappen a laissé entendre que, selon lui, la course aurait pu débuter bien plus tôt.

« À trois heures, sans attendre. Il ne pleuvait même pas. Bien sûr, entre les virages 1 et 5, il y avait pas mal d’eau. Mais si vous faites deux ou trois tours derrière la voiture de sécurité, la visibilité aurait été bien meilleure, et le reste de la piste était prêt à rouler de toute façon. C’est un peu dommage. Je savais qu’ils seraient un peu plus prudents à cause de Silverstone, mais cela n’avait pas de sens non plus. Il aurait mieux valu dire ‘attendons que la piste soit complètement sèche’ et nous aurions pris le départ avec des pneus slicks, car pour moi, ce n’était pas vraiment une course sur piste mouillée. »

Verstappen a passé la majeure partie de la course derrière Charles Leclerc, cherchant à décrocher une place sur le podium. Cependant, le Néerlandais a dû se contenter de la quatrième place, signant ainsi sa troisième course consécutive sans podium.

« Avec les pneus intermédiaires, nous avons fait un choix de réglages, puis ils ne nous ont autorisés à rouler que dans des conditions presque sèches », a déclaré Verstappen.

« C’est un peu décevant, car après Silverstone, nous avions décidé d’être un peu plus prudents dans nos décisions. Mais c’était l’autre extrême pour moi. Le choix que nous avons fait pour la configuration de la voiture était alors le mauvais, car ils ne nous ont pas permis de courir sur piste mouillée. Une fois que nous avons chaussé les pneus secs, nous étions tout simplement trop lents dans les lignes droites. Et puis, avec les problèmes d’équilibre généraux que j’ai avec cette voiture, cela n’a fait qu’empirer les choses. »

Classement du championnat de F1 2025 après le Grand Prix de Belgique

Quel impact a eu le Grand Prix de Belgique de F1 2025 sur le classement du championnat des pilotes et des constructeurs ?

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren324
2L. NorrisMcLaren293
3M. VerstappenRed Bull230
4G. RussellMercedes194
5C. LeclercFerrari163
6L. HamiltonFerrari117
7A. AlbonWilliams70
8K. AntonelliMercedes66
9I. HadjarVCARB38
10N. HülkenbergSauber37
11L.StrollAston Martin32
12F. AlonsoAston Martin30
13E. OconHaas28
14P. GaslyAlpine20
15L. LawsonVCARB20
16G. BortoletoSauber18
17O. Bearman Haas16
18C. SainzWilliams16
19Y. TsunodaRed Bull12
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 617
2Ferrari280
3Mercedes260
4Red Bull 239
5Williams86
6Aston Martin62
7Racing Bulls61
8Sauber55
9Haas44
10Alpine20

GP de Belgique : Piastri s’impose et passe entre les goutes

Oscar Piastri a signé sa sixième victoire de la saison au Grand Prix de Belgique, à l’issue d’une course perturbée par les intempéries et un report de 80 minutes. Le départ initial a été suspendu après qu’un drapeau rouge a été agité durant le tour de formation, en raison d’une visibilité trop réduite sur un circuit détrempé.

Une fois les conditions redevenues praticables, les monoplaces se sont relancées pour quatre tours derrière la voiture de sécurité, avant un départ lancé. Dès le premier tour sous drapeau vert, Piastri a dépassé Lando Norris à Les Combes pour s’installer en tête, position qu’il ne quittera plus jusqu’au drapeau à damier.

Derrière, la hiérarchie est restée stable, à l’exception de George Russell, qui a pris la cinquième place à Alex Albon. Lewis Hamilton, 17e sur la grille, a profité de l’assèchement de la piste pour effectuer une remontée stratégique. Premier à passer en pneus slicks au 11e tour, il a provoqué la réaction des leaders – Piastri, Leclerc et Verstappen passant aux pneus mediums un tour plus tard, contre les durs pour Norris.

Le classement en tête est resté figé après les arrêts, tandis qu’Hamilton grimpait jusqu’à la septième place. Malgré un retour de Norris en fin de course, Piastri a conservé suffisamment d’avance pour sceller sa victoire.

Leclerc complète le podium, suivi de Verstappen, Russell, Albon, Hamilton, Lawson, Bortoleto et Gasly dans les points.

Grand Prix de Belgique de Formule 1 2025 – le classement de la course

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Belgique de F1 2025 à Spa !

Classement du Grand Prix de Belgique

# Pilote Écurie Écart
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren Tour 44
2
 
Lando NORRIS
McLaren +3.415
3
 
Charles LECLERC
Ferrari +20.185
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull +21.731
5
 
George RUSSELL
Mercedes +34.863
6
 
Alexander ALBON
Williams +39.926
7
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +40.679
8
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +52.033
9
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +56.434
10
 
Pierre GASLY
Alpine +72.714
11
 
Oliver BEARMAN
Haas +73.145
12
 
Nico HULKENBERG
Stake +73.628
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +75.395
14
 
Lance STROLL
Aston Martin +79.831
15
 
Esteban OCON
Haas +86.063
16
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +86.721
17
 
Fernando ALONSO
Aston Martin +87.924
18
 
Carlos SAINZ
Williams +92.024
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine +95.250
20
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1 Tour

Verstappen interroge Red Bull après une qualification « bizarre » à Spa

Max Verstappen a demandé à Red Bull de réévaluer les réglages aérodynamiques de sa RB21 après une séance de qualifications qu’il a qualifiée de « bizarre » pour le Grand Prix de Belgique.

L’équipe autrichienne avait opté pour un niveau de charge aérodynamique plus élevé en prévision de conditions pluvieuses attendues dimanche, modifiant la configuration utilisée lors des séances de sprint, où un aileron arrière plus fin avait été privilégié.

Ce changement s’est avéré pénalisant pour le Néerlandais, qui s’est qualifié en quatrième position, derrière les deux McLaren et Charles Leclerc. Le quadruple champion du monde a reconnu ne pas avoir trouvé les bonnes sensations au volant, exprimant sa frustration face au manque de performance sur un tour lancé.

« J’espérais en fait que cela améliorerait les sensations de conduite, même si cela risquait de créer un peu plus de résistance », a déclaré Verstappen à Sky F1, à propos de la configuration à appui aérodynamique plus important. « Mais ça n’a pas été le cas. C’était juste un peu plus résistant et le bon équilibre n’était pas là. Donc, oui, c’est un peu bizarre, c’est quelque chose qu’il va falloir examiner, bien sûr. J’ai eu l’impression que je n’arrivais pas vraiment à pousser pendant toute la qualification, et ici, à Spa, il faut s’engager à fond dans les virages. Il faut que la voiture tourne bien. Et je n’y arrivais pas, en gros. »

Verstappen a appelé à la prudence quant aux possibilités pour la course, car il estime qu’il faut d’abord voir quel sera le niveau de pluie.

« Le circuit est toujours très difficile lorsqu’il est mouillé ici », a déclaré Verstappen. « Nous devons également attendre de voir combien il va pleuvoir. Idéalement, j’aimerais bien sûr être au moins troisième, mais la lutte avec les McLaren sera très difficile. Mais bon, tout peut arriver. »

La grille départ du Grand Prix de F1 de Belgique

La grille départ du Grand Prix de F1 de Belgique

 

# Pilote Écurie
1 Lando Norris McLaren
2 Oscar Piastri McLaren
3 Charles Leclerc Ferrari
4 Max Verstappen Red Bull
5 Alex Albon Williams
6 George Russell Mercedes
7 Yuki Tsunoda Red Bull
8 Isack Hadjar Racing Bulls
9 Liam Lawson Racing Bulls
10 Gabriel Bortoleto Stake
11 Esteban Ocon Haas
12 Ollie Bearman Haas
13 Pierre Gasly Alpine
14 Nico Hulkenberg Stake
15 Carlos Sainz Williams
16 Lewis Hamilton Ferrari
17 Franco Colapinto Alpine
18 Kimi Antonelli Mercedes
19 Fernando Alonso Aston Martin
20 Lance Stroll Aston Martin

Norris en pole en Belgique, McLaren domine une séance qualificative mouvementée

Lando Norris s’est adjugé la pole position du Grand Prix de Belgique au terme d’une lutte serrée avec son coéquipier Oscar Piastri. Le Britannique a signé le meilleur chrono dès sa première tentative en Q3, que Piastri n’a pas pu battre malgré une amélioration en fin de séance, échouant à moins d’un dixième.

Charles Leclerc a pris l’ascendant sur Max Verstappen pour s’assurer la troisième place, tandis qu’Alex Albon a brillé avec une cinquième position inattendue pour Williams. George Russell a placé l’autre Mercedes au sixième rang, devant un solide Yuki Tsunoda, auteur de sa meilleure performance depuis plusieurs mois.

Les Racing Bulls ont confirmé leur forme, Isack Hadjar et Liam Lawson complétant le top 10 avec Gabriel Bortoleto, une fois encore dans le rythme pour McLaren.

Du côté des déceptions, Esteban Ocon (11e) et Oliver Bearman (12e) ont échoué aux portes du top 10, tandis que Pierre Gasly s’est classé 13e pour Alpine. Carlos Sainz n’a pu faire mieux que 15e, loin de ses ambitions.

Lewis Hamilton, dont le week-end tourne au cauchemar, a vu son temps en Q1 annulé pour avoir dépassé les limites de la piste. Relégué en 16e position, il s’élancera à nouveau depuis le fond de grille après une journée difficile. Franco Colapinto et Kimi Antonelli n’ont pas fait mieux, terminant respectivement 17e et 18e.

Enfin, énorme déconvenue pour Aston Martin : Fernando Alonso et Lance Stroll occuperont les deux dernières places sur la grille.