Lando Norris est toujours en tête du Championnat du monde des pilotes, cependant, le Britannique est désormais suivi de près par son voisin de garage, Oscar Piastri. Ce dernier est le seul à compter deux victoires en 2025, et compte bien ne pas s’arrêter là. Quel pilote voyez-vous remporter la course de dimanche prochain ?
Fernando Alonso, entame cette année sa 22e saison en F1, et force est de constater qu’elle ne semble pas se présenter sous les meilleurs auspices. Aucun point marqué en quatre week-ends de course et une monoplace en manque de performance.
De son côté, Lance Stroll, coéquipier de Fernando Alonso chez Aston Martin a terminé sixième lors de la course d’ouverture de la saison en Australie et neuvième en Chine. Alonso s’est retiré des deux courses, se crashant à Melbourne avant de subir un problème de freinage qui l’a contraint à abandonner prématurément sur le circuit international de Shanghai.
Alonso espère que l’Arabie saoudite sera plus clémente pour lui et son équipe. Il s’était qualifié quatrième sur le circuit de la Corniche de Djeddah l’année dernière avant de terminer cinquième, bien que la voiture semblait plus compétitive au début de la saison dernière qu’en ce début de campagne 2025.
« Je pense vraiment que Djeddah sera un peu plus favorable pour nous », a déclaré Alonso. « Mais je pense qu’il sera un peu difficile pour nous de marquer des points. Pour le moment, les quatre meilleures équipes sont dans une autre catégorie. Et puis il y a toujours Haas, Williams, AlphaTauri [Racing Bulls] qui sont un peu devant nous aussi. Donc on est vite la septième ou la huitième équipe, et à ces positions, on ne peut pas marquer de points à moins d’avoir beaucoup, beaucoup de chance. Alors on verra. On fera de notre mieux. »
Ralf Schumacher pense connaître la date à laquelle Max Verstappen pourrait décider de quitter Red Bull. L’avenir du champion des pilotes de F1 est sujet à débat, bien qu’il soit lié par un contrat avec Red Bull qui expire à la fin de la saison 2028.
Cependant, le manque de compétitivité de la RB21, ajouté aux difficultés rencontrées par Red Bull au cours de la seconde partie de la saison passée, a suscité des interrogations quant au futur de leur pilote phare.
Ralf Schumacher, ancien pilote de F1, estime que Max Verstappen pourrait prendre une décision quant à son avenir autour du Grand Prix d’Émilie-Romagne à Imola.
« Je suis presque sûr que si la mise à niveau de la voiture n’est pas effective à Imola et que le nouveau moteur (je ne fais que répéter des rumeurs) ne fonctionne pas aussi bien, Max Verstappen quittera définitivement l’équipe », a déclaré Schumacher à Sky Allemagne.
Le Grand Prix d’Émilie-Romagne de F1 se déroulera à Imola le 18 mai prochain.
Max Verstappen est déçu de ne pas pouvoir suivre le rythme des McLaren. Lando Norris est en tête du classement des pilotes, avec trois points d’avance sur son coéquipier Oscar Piastri et huit sur Verstappen. Après la sixième place de Verstappen à Bahreïn, son manager Raymond Vermeulen a été aperçu en train de piquer une colère dans l’espace d’accueil de Red Bull.
Verstappen aurait été informé à l’intérieur du paddock qu’il devait envisager ses options si les difficultés de Red Bull devaient persister. Même Helmut Marko a admis, à la surprise générale, que Red Bull pourrait perdre son pilote vedette en raison des performances insuffisantes de la monoplace.
Si Verstappen choisit de partir, il pourrait rejoindre Mercedes ou Aston Martin. Toutefois, la probable prolongation de contrat de George Russell avec Mercedes pourrait bloquer toute arrivée du pilote batave au sein de la firme à l’étoile. En effet, il paraît peu envisageable que Mercedes décide de se séparer aussi tôt de son tout jeune nouveau pilote, Kimi AntonellI
Aston Martin pourrait alors entrer en jeu, là où Adrian Newey, ancien ingénieur Red Bull, a déjà commencé son nouveau travail. Newey est chargé de superviser la monoplace d’Aston Martin pour la nouvelle ère de réglementation, en 2026.
Ce serait la « plus grande aventure » pour Verstappen, selon Schumacher. « Avec Adrian Newey, qu’il connaît très bien. En outre, Honda, qu’il connaît également très bien, est également impliqué. »
Christian Horner, le directeur de l’écurie Red Bull, a répondu à Max Verstappen qui a déclaré qu’il ne se battait pas pour le titre de Champion du monde des pilotes en 2025.
Samedi à Bahreïn, Verstappen a connu une séance de qualification difficile et a dû se contenter de la septième place, ce qui l’a amené à affirmer qu’il ne se battait pas pour le titre. Bien que le Néerlandais reste optimiste quant à la possibilité que sa situation change au cours de la saison, il a connu un Grand Prix difficile en raison de problèmes d’équilibre et de surchauffe de la voiture qui ont entravé son rythme.
Verstappen a franchi la ligne d’arrivée en sixième position, passant à la troisième place du classement derrière Oscar Piastri qui a dominé la course de la tête et des épaules. Avec 20 autres courses au calendrier, Horner a affirmé qu’il était trop tôt pour que Verstappen soit déjà éliminé.
« C’est un championnat de 24 courses », a déclaré Horner aux médias. « Nous avons huit points de retard au championnat des pilotes. Nous savons que nous devons progresser très rapidement. Il était donc important de marquer des points, il s’est battu pour chaque point qu’il pouvait dans une voiture difficile. C’est la façon dont ils s’additionnent à la fin de l’année qui est importante. »
Outre ses soucis avec la voiture, Verstappen a perdu du temps dans la voie des stands en raison d’un problème de portique lumineux et d’un pneu bloqué qui lui ont coûté de précieuses secondes.
Malgré l’arrivée de ses deux monoplaces dans les points à Bahreïn, le début de saison est en demi-teinte pour Red Bull, qui a déjà dû écarter un de ses pilotes (Liam Lawson).
« Ce fut un mauvais week-end pour l’équipe, rien ne s’est passé comme prévu dès le début de la course », a ajouté Horner. « Au départ, nous n’avons pas pris un bon envol et les arrêts aux stands n’ont pas bien fonctionné pour nous. La dégradation des pneus, les températures sont devenues très élevées. Si vous avez une voiture bien équilibrée, tout se met en place beaucoup plus facilement. »
Liam Lawson affirme avoir été choqué par sa rétrogradation chez Racing Bulls, insistant sur le fait qu’il n’avait pas eu assez de temps pour impressionner dans l’écurie mère, Red Bull.
Liam Lawson n’a été promu coéquipier de Max Verstappen qu’après 11 courses, étalées sur une période de deux ans, à chaque fois en remplacement de Daniel Ricciardo. Mais il a été renvoyé sans ménagement par Red Bull, dans son ancienne écurie, après seulement deux Grands Prix en 2025. Lawson a été renvoyé chez Racing Bulls, pour qui il pilotera ce week-end au Grand Prix du Japon. De son côté, Yuki Tsunoda fait le voyage inverse et remplace Liam Lawson chez Red Bull.
« Ça a vraiment été un choc, honnêtement », a déclaré Lawson à Sky Sports. « Je ne m’y attendais pas. Les discussions que nous avions eues, je pense, n’allaient pas vraiment dans ce sens. Donc ce n’était vraiment pas quelque chose auquel je m’attendais. »
Lawson a ajouté : « Évidemment, j’aurais aimé avoir plus de temps. Et j’avais l’impression qu’avec plus de temps… surtout en allant dans des endroits où j’étais déjà allé… ». Le pilote néo-zélandais fait ici référence à son expérience acquise sur le circuit de Suzuka, lui qui a piloté à de nombreuses reprises sur ce tracé lorsqu’il courait en Super Formula en 2023. « Ça a été un début difficile. Je pense que le fait de retourner dans des endroits où j’étais déjà allé, avec une voiture assez délicate, aurait pu m’aider. J’aurais adoré avoir cette opportunité. Mais ce n’est évidemment pas à moi de décider, alors je suis là pour tirer le meilleur parti de cette course. »
Oscar Piastri a dominé de la tête et des épaules le Grand Prix de Bahreïn, remportant de fait sa seconde victoire en Grand Prix de la saison. De fait, l’Australien s’invite plus que jamais dans la lutte pour le championnat des pilotes de Formule 1.
Une semaine après avoir manqué un succès à Suzuka le jour de son 24e anniversaire, le pilote australien a parfaitement célébré son 50e départ en F1 en raflant les 25 points de la victoire à Sakhir. Il revient ainsi à seulement trois unités de son coéquipier chez McLaren, Lando Norris, leader du championnat.
Cette performance marque un tournant symbolique : Piastri a pris l’ascendant sur l’autre côté du garage McLaren, où Norris semblait jusqu’ici en position de force. En effet, le week-end du Britannique a été émaillé de nombreuses erreurs et contre-performances.Après avoir brillé au Japon, la RB21 de Max Verstappen a souffert sur le circuit de Sakhir, confirmant les difficultés actuelles de Red Bull face à une McLaren MCL39 en pleine forme.
Derrière les deux pilotes McLaren, George Russell reste dans le coup. Avec 14 points de retard, le pilote Mercedes continue de miser sur sa régularité pour se maintenir dans la course au titre. Du côté de Ferrari, les rouges ne sont pour le moment pas dans le match. On le sait, la saison est encore longue, mais la démonstration de Piastri à Bahreïn relance les débats : le statut de favori pour le championnat des pilotes est-il en train de basculer du côté de l’Australien ?
Selon la rumeur, le manager de Max Verstappen aurait passé un savon à Helmut Marko après la dernière contre-performance de la Red Bull du quadruple champion de F1 à Bahreïn.
Max Verstappen a terminé le Grand Prix de Bahreïn à une lointaine sixième place, loin de ses standards, gagnant au moins une place par rapport à sa position de départ, mais terminant à plus de 34 secondes du vainqueur de la course, Oscar Piastri sur McLaren. Le pilote néerlandais se retrouve désormais à huit points de Lando Norris, pilote McLaren, au classement des pilotes.
Verstappen s’est plaint de problèmes continus de freinage et d’équilibre avec sa RB21 sur le circuit international de Bahreïn, et pendant la course, il a été victime d’arrêts au stand manqués en raison d’un problème de faisceau de câbles avec le portique de stand, ce qui a également affecté son coéquipier Yuki Tsunoda.
Après la course, le journaliste de Sky Sports F1 qui était dans la pit-lane a repéré Raymond Vermeulen, le manager de Verstappen, en train de s’énerver contre Helmut Marko, le conseiller de Red Bull.
Kravitz a déclaré : « À la fin de la course, j’attendais des directeurs d’équipe, et Raymond Vermeulen, le manager de Max, est entré dans le garage Red Bull et a dit à Helmut Marko ce qu’on ne peut décrire que comme une bonne réprimande. »
« Il s’est ensuite disputé avec Helmut Marko, et Helmut Marko est resté là à le regarder. Raymond s’est ensuite précipité à l’arrière du garage, en retirant son laissez-passer au passage. De toute évidence, ils ne sont pas contents. »
Red Bull a tenté d’expliquer ce qui s’est passé lors de ses arrêts aux stands ratés lors du Grand Prix de Bahreïn de Formule 1.
Max Verstappen et Yuki Tsunoda ont tous deux été victimes d’un problème inhabituel avec le système de feux de signalisation de Red Bull, qui leur a fait perdre de précieuses secondes lors de leurs arrêts aux stands. Lors des premiers arrêts de Verstappen et Tsunoda, le feu rouge du portique de Red Bull est resté rouge alors que la voie des stands était libre. Verstappen a repris la course en dernière position, Tsunoda a été affecté par le même problème, ce qui a retardé sa sortie des stands de plusieurs secondes.
Le quadruple champion du monde Verstappen a connu un deuxième arrêt difficile en raison d’une roue avant bloquée, ce qui l’a conduit à franchir la ligne d’arrivée avec une décevante sixième place. Il s’est plaint que « tout ce qui pouvait mal tourner a mal tourné ».
Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a déclaré : « Max est arrivé au premier arrêt et le voyant ne s’est pas allumé. Bien sûr, c’est un système très simple et nous nous attendions à ce que le bouton n’ait pas été suffisamment enfoncé par l’un des techniciens. Le prochain arrêt au stand arrivait rapidement après et c’est alors que cela s’est reproduit. Nous avons donc alors activé le système manuellement et les mécaniciens en chef ont libéré la voiture. »
Horner a déclaré que Red Bull chercherait à remédier au problème avant le Grand Prix d’Arabie saoudite ce week-end.
« Je viens d’apprendre qu’il y avait eu un problème de câblage ou d’électricité avec le portique », a-t-il ajouté. « C’est une situation que je n’avais jamais vue auparavant, alors que les pilotes se fient à ces feux de signalisation, et les arrêts étaient plutôt bons, l’un d’eux était un arrêt de deux secondes. Mais ensuite, le pilote attend les feux et évidemment ils ne se sont pas éteints, donc tout est mis en attente et nous allons y jeter un œil. »
Le champion du monde de F1 1997, Jacques Villeneuve, a accusé Lando Norris de « craquer sous la pression » après un Grand Prix de Bahreïn émaillé d’erreurs. Norris a terminé troisième à Bahreïn, à 16,2 s de son coéquipier chez McLaren F1, Oscar Piastri, qui a remporté la course.
Ce fut un week-end riche en erreurs pour Norris, qui n’a pu se qualifier qu’en sixième position après avoir commis une erreur à la sortie du premier virage lors de son dernier tour en Q3. Norris a mal évalué sa position de départ au début de la course, ce qui lui a valu une pénalité de cinq secondes pour « faux départ ».
Il a ensuite montré des faiblesses face à Charles Leclerc, restant bloqué derrière le pilote Ferrari, ce qui l’a finalement empêché de dépasser George Russell pour la deuxième place. Norris est toujours en tête du classement des pilotes de F1, avec trois points d’avance sur Piastri, avant le Grand Prix d’Arabie saoudite de ce week-end. Villeneuve a partagé son point de vue sur la course sur son compte Instagram et a critiqué la performance de Norris.
« Une course très différente de celle de Suzuka, là-bas, ils ont dû gérer les pneus, aujourd’hui, nous avons dû faire beaucoup d’arrêts aux stands, mais étonnamment, les pneus tendres étaient les bons », a-t-il déclaré. « Piastri, maître du week-end, a contrôlé les qualifications, a contrôlé la course, surtout avec son coéquipier qui a montré des signes de craquage sous la pression. Cela semble être l’histoire de la saison, de petites erreurs ici et là, elles sont coûteuses, mais il a réussi à sauver la tête du championnat, mais il doit faire attention maintenant, car Piastri n’est pas loin derrière. »
La direction de Red Bull F1 a tenu une « réunion de crise » à la suite d’un mauvais Grand Prix de Bahreïn. Max Verstappen n’a pu terminer que sixième à Bahreïn, dépassant Pierre Gasly (Alpine) dans le dernier tour.
De l’autre côté du garage Red Bull, Yuki Tsunoda a réalisé une course solide pour remporter ses premiers points avec l’équipe en terminant neuvième. Ce fut finalement un week-end difficile pour Red Bull, Verstappen ayant eu du mal à rattraper Gasly et Esteban Ocon.
Leur manque de rythme a été aggravé par divers problèmes d’arrêts aux stands, qui ont coûté plusieurs secondes à Verstappen. Lors du premier arrêt au stand, le système lumineux qui indique quand un pilote peut quitter son stand ne fonctionnait pas correctement, ce qui a également affecté Tsunoda. Un autre problème s’est produit lors du deuxième arrêt aux stands de Verstappen, lorsque l’équipe de Red Bull a eu du mal à retirer son pneu avant droit.
Selon les rumeurs rapportées par GP Blog, le directeur de l’équipe Christian Horner, Helmut Marko, le directeur technique Pierre Wache et l’ingénieur en chef Paul Monaghan ont été vus réunis dans l’espace d’accueil de Red Bull pour une « réunion de crise ».
Alors que Verstappen reste bien évidemment en lice pour le titre – il n’est qu’à huit points de Lando Norris – les performances de Red Bull sont « très alarmantes », selon Marko. Les décisions stratégiques de Red Bull sont également discutables, Verstappen ayant eu du mal à utiliser les pneus durs en milieu de course.
Marko a déclaré, comme l’a rapporté Motorsport.com, à propos de ce week-end difficile pour Red Bull : « C’est une journée très difficile pour Red Bull ; c’est évident pour nous tous. Nous devons retrouver le plus rapidement possible les performances de la voiture et les standards comme les arrêts aux stands doivent fonctionner. La voiture n’est pas la plus rapide et les arrêts aux stands ne fonctionnent pas. Ce n’est pas acceptable. »
« C’est très alarmant. Nous savons que nous ne sommes pas compétitifs, et il y aura des pièces qui arriveront lors des prochaines courses, et nous espérons qu’elles apporteront des améliorations. Nous avons beaucoup de problèmes. Le principal problème est l’équilibre et l’adhérence. Et de là, je suppose que les problèmes avec les freins sont apparus. Et puis la procédure normale comme un arrêt au stand ne fonctionne pas, donc un [problème] en entraîne un autre. »
Découvrez le résumé du Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025, remporté d’une main de maître par Oscar Piastri. Le pilote McLaren s’est imposé, devant George Russell (Mercedes) et Lando Norris (McLaren). À noter la présence de deux Français dans les points ; Pierre Gasly (Alpine) et Esteban Ocon (Haas), respectivement septième et huitième.
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Max Verstappen a énuméré les nombreux problèmes rencontrés par Red Bull lors de la difficile course du Grand Prix de Bahreïn de Formule 1. Une semaine après sa victoire inattendue et étonnante au Japon, Verstappen a dû redescendre sur terre lors d’un week-end incroyablement difficile pour Red Bull à Bahreïn.
Le quadruple champion du monde n’a pu terminer que sixième à Bahreïn grâce à un dépassement dans le dernier tour sur Pierre Gasly (Alpine). Mais Verstappen a été contrarié par plusieurs problèmes, notamment deux arrêts au stand manqués.
« Le départ n’a pas été bon, puis le rythme n’a pas été bon au début », a-t-il expliqué. « Les pneus surchauffaient à nouveau, l’équilibre n’était pas là où je le voulais. Au premier arrêt au stand, quelque chose s’est mal passé avec les feux, ils sont restés allumés. Maintenant, on peut passer entre les feux, mais ce n’est pas le protocole de l’équipe, alors j’ai dû attendre avant de me rendre compte qu’il y avait un problème. »
« Ensuite, j’étais coincé dans les embouteillages, les pneus durs ne fonctionnaient malheureusement pas. Ils manquaient d’adhérence et étaient encore plus détériorés pour moi. Puis nous sommes encore entrés aux stands – un arrêt encore plus mauvais – et je suis donc arrivé dernier. Compte tenu de tout, finir sixième, avec le rythme que nous avions, est quand même un bon résultat. Nous n’aurions pas pu faire beaucoup plus. »
Verstappen a identifié la gestion des pneus comme la plus grande faiblesse de Red Bull avec leur RB21.
« Nous sommes mauvais en matière de gestion des pneus en ce moment », a-t-il déclaré. « L’équilibre n’est pas là où je le voulais et sur une piste comme celle-ci, cela se voit à coup sûr. »
Lorsqu’on lui a demandé si la course du week-end prochain à Djedda pourrait être plus favorable à Red Bull, Verstappen a répondu : « La dégradation des pneus sera un peu moins importante en général, mais si vous êtes mauvais sur les pneus, vous êtes mauvais partout avec la gestion. »
Oscar Piastri a marqué les esprits ce week-end en devenant le premier pilote de la saison à décrocher deux victoires en 2025, s’imposant avec autorité lors du Grand Prix de Bahreïn. Le pilote McLaren a su s’appuyer sur une stratégie maîtrisée pour devancer George Russell (Mercedes) et son coéquipier Lando Norris, qui conserve la tête du championnat.
Auteur de la pole, Piastri a repoussé une attaque de Russell au premier virage pour conserver les commandes. Derrière, Norris a rapidement vu sa course compromise par une pénalité de cinq secondes pour un mauvais positionnement sur la grille. Sanction qu’il a purgée au 11e tour, au moment de son premier arrêt. Dans le même temps, Max Verstappen chaussait les pneus durs, une stratégie qui ne portera pas ses fruits.
Russell, resté en piste plus longtemps, est ressorti juste devant Norris après son arrêt, conservant ainsi la deuxième place. Piastri, en s’arrêtant un tour plus tard, s’est assuré de garder l’avantage sur la Mercedes.
Ferrari a opté pour un deuxième relais en pneus mediums pour ses deux pilotes au 17e tour. Verstappen, en difficulté avec ses gommes dures, a perdu du terrain face à Kimi Antonelli et Lewis Hamilton avant de s’arrêter de nouveau au 27e tour.
Lire aussi : Classement du Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025
Charles Leclerc, de son côté, s’invitait provisoirement sur le podium, tandis qu’Hamilton poursuivait sa remontée avec la manière.
Un léger contact entre Yuki Tsunoda et Carlos Sainz a provoqué la sortie de la voiture de sécurité au 32e tour pour débris en piste. McLaren a remis des pneus mediums, Ferrari a préféré les durs, et Mercedes a osé les tendres.
À la relance, Russell a tenté de déstabiliser Piastri, sans succès. Norris a été contraint de rendre sa position à Lewis Hamilton avant de repasser à l’attaque. Il s’est débarrassé de Leclerc au virage 4, puis a mis la pression sur Russell jusqu’au bout, sans parvenir à le doubler.
Hamilton termine cinquième, un résultat encourageant après des qualifications compliquées. Leclerc le devance en quatrième position. Pierre Gasly, solide, a fini septième derrière un Verstappen moins à l’aise que d’habitude.
Haas a tiré parti des circonstances de courses : Esteban Ocon et Oliver Bearman inscrivent de précieux points en terminant huitième et dixième. Yuki Tsunoda, neuvième, ouvre quant à lui son compteur de point avec Red Bull cette saison.
Avec cette performance, Piastri confirme son excellent début de saison, tandis que McLaren affirme un peu plus ses ambitions dans ce championnat 2025.
Nico Hulkenberg a été officiellement disqualifié du Grand Prix de Bahreïn après que sa voiture Stake a échoué aux inspections d’après-course de la FIA. Toutes les voitures sont soumises à un contrôle technique après le drapeau à damier afin de s’assurer qu’elles sont conformes à la réglementation. Cependant, il a été constaté que la voiture de l’Allemand avait subi une usure excessive de la planche, un problème identique qui avait conduit à la disqualification de Lewis Hamilton en Chine le mois dernier.
Pour se conformer à l’article 3.5.9.e du règlement technique, les trois points de mesure de la planche doivent mesurer 9 mm.
Hulkenberg a terminé la course à la 13e place, mais a maintenant été exclu du classement final.
« L’assemblage de la planche de la voiture 27 a été mesuré et s’est avéré être de 8,4 mm (côté gauche), 8,5 mm (ligne médiane de la voiture) et 8,4 mm (côté droit) », peut-on lire dans une déclaration des commissaires. «Cela est inférieur à l’épaisseur minimale de 9 mm spécifiée à l’article 3.5.9 e) du Règlement technique. Au cours de l’audience, le représentant de l’équipe a confirmé que la mesure était correcte et que toutes les procédures requises avaient été correctement exécutées. L’équipe a également reconnu qu’il s’agissait d’une véritable erreur de celle-ci. Les commissaires ont déterminé que l’article 3.5.9 e) du Règlement technique de la FIA pour la Formule 1 avait été enfreint et que la sanction standard d’une disqualification devait donc être appliquée pour une telle infraction. »
Découvrez les classements F1 après le GP de Bahreïn
| P | Pilote | Equipe | Points |
|---|---|---|---|
| 1 | O. Piastri | McLaren | 131 |
| 2 | L. Norris | McLaren | 115 |
| 3 | M. Verstappen | Red Bull | 99 |
| 4 | G. Russell | Mercedes | 93 |
| 5 | C. Leclerc | Ferrari | 53 |
| 6 | K. Antonelli | Ferrari | 48 |
| 7 | L. Hamilton | Ferrari | 41 |
| 8 | A. Albon | Williams | 30 |
| 9 | E. Ocon | Haas | 14 |
| 10 | L.Stroll | Aston Martin | 14 |
| 14 | Y. Tsunoda | Red Bull | 9 |
| 13 | P. Gasly | Alpine | 7 |
| 16 | C. Sainz | Williams | 7 |
| 12 | O. Bearman | Haas | 6 |
| 11 | N. Hülkenberg | Sauber | 6 |
| 15 | I. Hadjar | VCARB | 5 |
| 19 | L. Lawson | VCARB | 0 |
| 17 | G. Bortoleto | Sauber | 0 |
| 18 | F. Alonso | Aston Martin | 0 |
| 20 | J. Doohan | Alpine | 0 |
| P | Equipe | Points |
|---|---|---|
| 1 | McLaren | 246 |
| 2 | Mercedes | 141 |
| 3 | Red Bull | 105 |
| 4 | Ferrari | 94 |
| 5 | Williams | 37 |
| 6 | Haas | 20 |
| 7 | Aston Martin | 14 |
| 8 | Racing Bulls | 8 |
| 10 | Alpine | 7 |
| 9 | Sauber | 6 |
Découvrez la grille de départ du Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025.
| Position | Pilote | Écurie | |
|---|---|---|---|
| 1 | Oscar Piastri | McLaren | |
| 2 | Charles Leclerc | Ferrari | |
| 3 | George Russell | Mercedes | |
| 4 | Pierre Gasly | Alpine | |
| 5 | Kimi Antonelli | Mercedes | |
| 6 | Lando Norris | McLaren | |
| 7 | Max Verstappen | Red Bull | |
| 8 | Carlos Sainz | Williams | |
| 9 | Lewis Hamilton | Ferrari | |
| 10 | Yuki Tsunoda | Red Bull | |
| 11 | Jack Doohan | Alpine | |
| 12 | Isack Hadjar | VCARB | |
| 13 | Fernando Alonso | Aston Martin | |
| 14 | Esteban Ocon | Haas | |
| 15 | Alex Albon | Williams | |
| 16 | Nico Hulkenberg | Sauber | |
| 17 | Liam Lawson | VCARB | |
| 18 | Gabriel Bortoleto | Sauber | |
| 19 | Lance Stroll | Aston Martin | |
| 20 |
|
Haas |
| # | Pilote | Écurie | Chrono | Pneu |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Oscar PIASTRI
|
McLaren | 1:29.841 | S |
| 2 |
George RUSSELL
|
Mercedes | 1:30.009 | S |
| 3 |
Charles LECLERC
|
Ferrari | 1:30.175 | S |
| 4 |
Kimi ANTONELLI
|
Mercedes | 1:30.213 | S |
| 5 |
Pierre GASLY
|
Alpine | 1:30.216 | S |
| 6 |
Lando NORRIS
|
McLaren | 1:30.267 | S |
| 7 |
Max VERSTAPPEN
|
Red Bull | 1:30.423 | S |
| 8 |
Carlos SAINZ
|
Williams | 1:30.680 | S |
| 9 |
Lewis HAMILTON
|
Ferrari | 1:30.772 | S |
| 10 |
Yuki TSUNODA
|
Red Bull | 1:31.303 | S |
| 11 |
Jack DOOHAN
|
Alpine | 1:31.245 | S |
| 12 |
Isack HADJAR
|
Racing Bulls | 1:31.271 | S |
| 13 |
Fernando ALONSO
|
Aston Martin | 1:31.886 | S |
| 14 |
Esteban OCON
|
Haas | S | |
| 15 |
Alexander ALBON
|
Williams | S | |
| 16 |
Nico HULKENBERG
|
Stake | 1:32.067 | S |
| 17 |
Liam LAWSON
|
Racing Bulls | 1:32.165 | S |
| 18 |
Gabriel BORTOLETO
|
Stake | 1:32.186 | S |
| 19 |
Lance STROLL
|
Aston Martin | 1:32.283 | S |
| 20 |
Oliver BEARMAN
|
Haas | 1:32.373 | S |
Découvrez les résultats complets des essais libres 3 avant le Grand Prix de F1 de Bahreïn 2025 !
| # | Pilote | Écurie | Chrono | Pneu |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Oscar PIASTRI
|
McLaren | 1:31.646 | S |
| 2 |
Lando NORRIS
|
McLaren | 1:32.314 | S |
| 3 |
Charles LECLERC
|
Ferrari | 1:32.480 | S |
| 4 |
George RUSSELL
|
Mercedes | 1:32.827 | S |
| 5 |
Kimi ANTONELLI
|
Mercedes | 1:32.916 | S |
| 6 |
Pierre GASLY
|
Alpine | 1:32.974 | S |
| 7 |
Isack HADJAR
|
Racing Bulls | 1:33.023 | S |
| 8 |
Max VERSTAPPEN
|
Red Bull | 1:33.027 | S |
| 9 |
Carlos SAINZ
|
Williams | 1:33.092 | S |
| 10 |
Lewis HAMILTON
|
Ferrari | 1:33.111 | S |
| 11 |
Esteban OCON
|
Haas | 1:33.240 | S |
| 12 |
Jack DOOHAN
|
Alpine | 1:33.347 | S |
| 13 |
Liam LAWSON
|
Racing Bulls | 1:33.370 | M |
| 14 |
Fernando ALONSO
|
Aston Martin | 1:33.548 | S |
| 15 |
Alexander ALBON
|
Williams | 1:33.753 | S |
| 16 |
Oliver BEARMAN
|
Haas | 1:34.335 | S |
| 17 |
Lance STROLL
|
Aston Martin | 1:34.363 | S |
| 18 |
Gabriel BORTOLETO
|
Stake | 1:34.518 | S |
| 19 |
Nico HULKENBERG
|
Stake | 1:34.636 | S |
| 20 |
Yuki TSUNODA
|
Red Bull | 1:34.965 | H |
Une réunion décisive entre les motoristes de Formule 1 et la FIA s’est tenue avant le Grand Prix de Bahreïn pour discuter de l’orientation future du sport.
La FIA a convoqué une réunion dans le paddock de Bahreïn vendredi pour discuter de l’orientation actuelle et future des motoristes de F1. La réunion était dirigée par le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, qui a d’abord proposé que la F1 revienne aux moteurs V10. Des représentants des six fabricants de groupes motopropulseurs de F1 étaient présents, ainsi que General Motors en vue de leur future entrée avec Cadillac.
« Ce fut une réunion très cordiale et productive, le président de la FIA demandant des informations sur ce à quoi devrait ressembler la prochaine génération de moteurs », a déclaré Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, à Sky Sports F1. « Il est évident que 2026 est une date fixe, mais en y réfléchissant un peu plus, quelle est la bonne trajectoire pour la Formule 1 ? 2028 est quasiment impossible. »
« Je pense qu’il s’agit pour l’instant d’une mission d’enquête. C’est maintenant aux fabricants de groupes motopropulseurs de faire part de leurs commentaires à la FIA. Ils recueillent toutes leurs informations et ensuite, on verra comment avancer. »
Après s’être engagés en F1 sur la base des règles hybrides actuelles de 2026, Audi et Honda ont exprimé leur opposition à la proposition de supprimer complètement ces règles. En conséquence, la FIA s’est fermement engagée à respecter les règlements de 2026. Horner a également révélé que Red Bull, qui crée ses tout premiers groupes motopropulseurs internes avec le soutien de Ford, était fermement opposé à l’idée de revenir aux V10.
Lorsqu’on lui a demandé directement s’il était favorable au retour des V10, Horner a répondu : « Non, absolument pas. Nous construisons une infrastructure basée sur le règlement actuel, et donc, quel que soit le futur règlement, il doit tenir compte des ressources dont disposent les équipes et vous savez, nous avons structuré notre activité autour de ce règlement actuel. »
« Nous sommes enthousiastes à l’idée de 2026. Elle approche à grands pas et, dans le monde de l’automobile, c’est littéralement demain. Mais, vous savez, nous faisons de très bons progrès et nous sommes satisfaits de l’avancement des choses. »
Un éventuel passage à la V10 est désormais considéré comme totalement exclu jusqu’en 2029 au moins. Horner a indiqué que cela pourrait ne pas se produire avant 2031.
Max Verstappen a admis que l’écart avec McLaren était « énorme » à l’issue des essais libres du vendredi au Grand Prix de Bahreïn.
Après sa victoire étonnante et improbable au Grand Prix du Japon le week-end dernier, Verstappen n’a terminé que septième des essais libres 2 à Bahreïn, à environ 0,825 s d’Oscar Piastri. McLaren a dominé les essais du vendredi à Sakhir, Lando Norris en tête des EL1, avant que Piastri ne domine la séance du soir, qui s’est déroulée dans les mêmes conditions que les qualifications et le grand prix de dimanche.
Verstappen s’est plaint de problèmes de frein tout au long des EL2 et semble déjà douter des chances de Red Bull de remporter une nouvelle victoire à Bahreïn.
« Appréhender la voiture ? Très drôle ! Je n’avais aucune adhérence », a déclaré le quadruple champion du monde à la fin de la journée de vendredi. « C’était juste difficile. Bien sûr, il a fallu quelques tours pour s’y habituer, mais l’écart était assez important, donc pas entièrement satisfaisant. J’ai juste beaucoup de mal avec l’adhérence et les sensations en général. »
« L’équilibre n’était pas trop mauvais, juste un peu décalé. Il y a aussi pas mal de travail à faire sur la durée. Nous sommes tout simplement trop lents, à chaque tour. Honnêtement, ce n’était pas très amusant sur les longs runs. »
Interrogé sur son point de vue concernant l’écart avec McLaren, Verstappen a répondu : « Il est important. Nous avons adopté une approche un peu différente de celle de vendredi, donc je pense que cet écart est très important. »
Le quadruple Champion du monde est revenu à un point du leader du championnat, Lando Norris, après sa victoire à Suzuka.
