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Esteban Ocon, qui a perdu son baquet pour 2019 en la faveur de Lance Stroll, ne supporterait pas de ne pas revenir sur la grille en 2020.

Le Français a débuté sa carrière de pilote de F1 chez Manor Racing en 2016 et a très vite été promu chez Force India la saison suivante.

Mais en 2018, l’équipe Force India a été placée sous administration judiciaire et a été vendue à un consortium canadien dirigé par le milliardaire Lawrence Stroll, qui n’est autre que le papa du pilote de F1, Lance Stroll.

L’écurie a donc été rebaptisée Racing Point au cours de l’été, et en toute logique, les nouveaux propriétaires ont décidé de placer le fils de Lawrence Stroll dans le baquet de la Racing Point pour la saison 2019, éliminant d’office Esteban Ocon.

Le Français, dont le talent n’est plus à prouver, n’a rien pu faire pour sauver sa place et se retrouve donc cette année en tant que troisième pilote pour l’équipe Mercedes.

Hormis peut-être durant quelques séances d’essais privés, Esteban Ocon ne devrait pas beaucoup rouler en 2019, mais le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a promis au Français qu’il ferait tout pour lui permettre de revenir très vite sur la grille.

Ocon devra donc rester sur la touche cette année et attendre qu’une opportunité s’offre à lui pour 2020, alors que le pilote français n’a jamais caché qu’il convoitait le baquet de Valtteri Bottas chez Mercedes.

En attendant, Esteban Ocon va continuer de travailler en coulisses et se préparer au mieux pour un éventuel retour en catégorie reine d’ici un an.

« Ce que je n’avalerai pas, est de ne pas revenir en 2020. » confie le pilote français à Motorsport.com

« J’en serais incroyablement déçu, je crois que je vais revenir et j’ai confiance dans les gens autour de moi pour ça. »

« Je vais juste être encore mieux préparé, avec tout ce que je sais, toutes les connaissances tirées de la saison [2018]. »

« Je vais me transformer avec les nouvelles règles sur le poids, et je vais arriver plus prêt que quand j’ai débuté chez Force India [en 2017]. »

Le contrat de Valtteri Bottas avec Mercedes se termine à la fin de la saison 2019, l’avenir du pilote finlandais devrait être directement lié à celui d’Esteban Ocon.

Claire Williams pense que son équipe va rebondir de façon spectaculaire en 2019 et suggère que Williams sera capable de se battre pour la place de « meilleure des autres ».

La directrice de l’équipe britannique affirme que Williams dispose des ressources et du budget nécessaires pour aller se battre à l’avant de la grille cette année, après trois saisons complétement anonymes.

Rappelons que l’équipe Williams a terminé la saison 2018 à la dernière place du championnat des constructeurs avec seulement sept points inscrits en 21 courses.

« Nous sommes toujours une équipe en compétition avec un budget très sain. » martèle Claire Williams à RACER.

« Nous sommes toujours une équipe en compétition avec des ressources phénoménales chez Williams et nous avons une excellente équipe de personnes. »

« Je ne vois pas pourquoi nous ne serions pas capables de nous battre au milieu de peloton et de nous battre pour la quatrième place. »

« Les collaborations en cours n’aident pas, c’est évident, mais il n’y a aucune raison de dire que ces collaborations coûtent forcément notre position, c’est simplement parce que nous n’avons pas assez bien fait le travail. »

« Nous devons faire un meilleur travail, et si nous le faisons, il n’y a aucune raison pour que nous ne puissions pas revenir à l’endroit où nous devons nous rendre avant même que ces changements [les règles 2021] ne se produisent. »

« Bien sûr, en 2021, lorsque nous verrons le plafond des coûts entrer en vigueur, lorsque nous verrons des changements significatifs dans les réglementations techniques et sportives, nous verrons une répartition plus juste des revenus et nous verrons de nouvelles réglementations interdisant les collaborations en cours. »

« Clairement, cela ouvrira une meilleure voie pour une équipe indépendante dans le vrai sens du terme, une équipe comme la nôtre. »

« Mais je ne crois pas que nous devons attendre et ce n’est certainement pas l’état d’esprit que nous avons ici, »

« C’est un message très important que nous avons certainement transmis en interne mais aussi au monde extérieur. – que nous sommes ici en compétition, nous ne faisons pas que calculer les chiffres jusqu’à ce que le paysage change pour mieux nous convenir. »

En 2019, le duo de pilotes de Williams est composé de Robert Kubica et du jeune George Russell.

L’équipe Williams dévoilera sa nouvelle monoplace pour la saison 2019, la FW42, ce lundi 11 février.

A quelques jours de la présentation officielle de la RS19, l’équipe Renault a publié un court enregistrement sonore du moteur qui sera monté sur sa monoplace cette année.

L’équipe du constructeur français dévoilera la RS19 le mardi 12 février prochain depuis sa base anglaise d’Enstone, alors que cette semaine, les premières images de Daniel Ricciardo en tenue Renault ont été publiées sur la toile.

Le pilote australien a rejoint l’équipe Renault en 2019, après dix années passées dans le giron Red Bull. Il fera équipe cette saison avec l’Allemand Nico Hulkenberg.

Le son du moteur Renault 2019

Guess the engine! Go, go ?#RSspirit pic.twitter.com/E2JyFKbpYN

— Renault F1 Team (@RenaultF1Team) 8 février 2019

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, souligne à quel point son pilote, Lewis Hamilton, est un pilier au sein de son équipe.

Selon le manager de l’équipe championne du monde en titre, Lewis Hamilton a joué ces dernières années un rôle clef dans les succès de Mercedes, l’Autrichien n’hésitant pas qualifier le pilote britannique de meilleur pilote aux côtés du septuple champion du monde, Michael Schumacher.

« Lewis, à mon avis, avec Michael [Schumacher], est le meilleur pilote que nous ayons vu. » estime Toto Wolff.

« Nous ne le réaliserons que lorsqu’il prendra sa retraite un jour, nous avons trop tendance à ne pas reconnaître les performances de quelqu’un jusqu’à ce que cela se produise. »

« Il y a toujours beaucoup de gens qui partent à la retraite ou qui décèdent, mais nous ne disons jamais « ce mec est incroyable, nous sommes en vie pour assister à ses performances exceptionnelles »

« Son développement humain est exceptionnel, il est devenu un pilier des victoires de l’équipe. C’est quelque chose de bizarre pour un pilote, parce que les pilotes se plaignent plus d’habitude, plutôt que de féliciter leur équipe et lui il nous félicite. »

« C’est très sincère entre nous, donc, si quelque chose ne va pas, nous allons à une réunion et il nous dira « ça, ça et ça, c’était faux ». Cela nous a permis de mieux performer, et il a l’attitude parfaite. »

L’équipe Williams est devenue aujourd’hui la dernière équipe à dévoiler la date de présentation de sa monoplace 2019.

Il ne manquait plus que l’annonce de Williams pour compléter le programme des présentations 2019, et c’est désormais chose faite puisque l’équipe de Grove dévoilera sa monoplace 2019 le 11 février 2019 (ou bien seulement la livrée, l’équipe étant restée relativement vague dans sa communication).

L’équipe britannique, qui a tardé à dévoiler la date de présentation de sa monoplace 2019, fera sa présentation le même jour que Toro Rosso.

Ce jeudi matin, l’équipe Haas est devenue la première écurie à dévoiler sa nouvelle monoplace pour la saison 2019 de Formule 1.

Dates de présentation des F1 2019

L’équipe américaine Haas F1 Team a dévoilé ce jeudi au Royal Automobile Club de Londres  sa nouvelle monoplace 2019, alors que ce devait être initialement une simple présentation de la livrée.

Comme on pouvait s’y attendre, la livrée 2019 de la monoplace qui sera pilotée par Romain Grosjean et Kevin Magnussen est majoritairement noire en référence au nouveau sponsor principal de l’écurie, la société britannique de boissons énergisantes Rich Energy.

L’équipe Haas et Rich Energy ont signé un partenariat commercial de « plusieurs » saisons en 2019, ce qui se traduit dans un premier temps par un changement d’identité pour l’écurie puisqu’elle enregistrée auprès de la FIA sous le nom Rich Energy Haas F1 Team.

Haas est donc devenue la première écurie à dévoiler sa monoplace  2019, mais il faudra donc attendre le premier jour des essais hivernaux pour découvrir la VF19 en piste, même si selon nos informations, Haas effectuera un shakedown sur le circuit de Barcelone le 15 février prochain.

La prochaine équipe qui dévoilera sa monoplace 2019 est Toro Rosso, l’écurie italienne fera sa présentation le lundi 11 février, il s’agira cette fois de la « vraie » F1 2019, la STR14.

Le manufacturier unique de la Formule 1, Pirelli, a dévoilé la liste des pneus qui seront à disposition des équipes pour les essais hivernaux 2019.

Dans l’optique de faciliter la compréhension des pneumatiques aux fans, Pirelli a décidé cette année de simplifier sa gamme de pneus et ne proposera donc que trois couleurs pour cinq composés testés.

Pour aider à les distinguer, les pneus les plus durs et les plus Tendres de la gamme Pirelli ne porteront pas de rayure sur les flancs cette année.

« Normalement, nous ne verrons que trois couleurs par course, nous utiliserons donc que trois couleurs lors des tests. » explique Mario Isola, le directeur de la compétition chez Pirelli.

« Mais nous voulons nous assurer que les gens puissent distinguer les composés. En conséquence, les pneus les plus durs et les plus tendres ne seront pas marqués avec une rayure. Seules les couleurs varieront, ce sera également le cas pour les tests pendant la saison. »

Pour mieux comprendre, le pneu C1 blanc sans rayure sera le pneu le plus dur proposé par Pirelli lors des essais hivernaux. Le pneu C2 blanc avec rayure sera lui aussi un pneu dur, mais un cran plus tendre que le C1.

Le pneu C3 correspondra au pneu médium, tandis que le C4 rouge avec rayure correspondra au pneu tendre. Enfin, le pneu C5 rouge sans rayure sera le pneu le plus tendre proposé par Pirelli.

L’équipe Red Bull Racing est devenue ce lundi la neuvième et avant dernière écurie à dévoiler la date de présentation de sa monoplace 2019.

L’écurie basée à Milton Keynes lévera le voile sur la RB15 qui sera pilotée par Max Verstappen et Pierre Gasly le 13 février prochain, soit le même jour que Mercedes et Racing Point (qui ne dévoilera que la livrée).

A l’heure actuelle seule l’équipe Williams n’a pas encore dévoilé la date de présentation de sa monoplace 2019.

Dates de présentation des F1 2019

L’équipe Haas est devenue ce dimanche soir la huitième écurie à dévoiler la date de présentation de la livrée de sa monoplace 2019.

La formation américaine dévoilera la livrée de sa nouvelle monoplace le jeudi 7 février prochain (la monoplace 2019 devrait être présentée le premier jour des essais hivernaux à Barcelone) et deviendra par la même occasion la première équipe à lever le voile sur ses nouvelles couleurs.

A l’heure actuelle, seule une équipe n’a pas encore dévoilé la date de présentation de sa  monoplace 2019, il s’agit de Williams.

Dates de présentation des F1 2019

Désormais retraité de la Formule après 17 années en catégorie reine du sport automobile, Fernando Alonso s’apprête à regarder la saison 2019 en tant que spectateur.

Lorsqu’on a demandé à Fernando Alonso ce que les fans allaient devoir surveiller cette année en Formule 1, l’Espagnol n’est pas passé par quatre chemins et conseille aux fans de suivre de près Robert Kubica et Charles Leclerc.

« Je suivrai Kubica. Son histoire est extraordinaire, il y a quelques mois, Robert semblait avoir perdu toute possibilité. » déclare Alonso au Corriere Della Sera. « Franchement, il n’a rien à perdre, et moi, je ne louperai aucun de ses gestes. »

« Ensuite, il y a Leclerc sur la Ferrari. Il est jeune, intelligent et talentueux. Je suis aussi curieux de voir si le cycle Mercedes va se terminer. Je sens que le moment est proche. »

Interrogé pour savoir s’il comptait revenir un jour en Formule 1, le double champion du monde a une nouvelle fois laissé la porte ouverte à un éventuel retour en catégorie reine.

« J’ai toujours dit Hasta luego, au revoir. Désormais, j’ai de nouveaux défis à relever avec les bons outils, alors qu’en F1 les conditions n’étaient pas réunies pour faire de même. »

« Je n’ai pas de projet pour l’année 2020, alors bien-sûr, remporter un troisième titre serait la plus grande joie. »

Pour Felipe Massa, la Scuderia Ferrari évolue depuis quelques années dans une ambiance bien trop mauvaise pour pouvoir espérer décrocher le titre.

Massa, qui a piloté pour la Scuderia Ferrari, pense que depuis le départ de Jean Todt, l’équipe italienne s’est enfermée sur elle-même, créant une certaine tension entre les employés eux-mêmes qui voient que leur équipe n’arrive plus à gagner.

« Il y a beaucoup trop de mauvaise pression chez Ferrari, l’ambiance est très tendue et les employés sont les premiers à ressentir ce climat. » a révélé Massa au magazine britannique Autosport.

« Depuis que Jean Todt n’est plus directeur sportif, ils n’alignent plus les succès comme auparavant, et cela les pèse. »

« Jean était un excellent chef d’orchestre qui s’efforçait à ce que tout le monde travaille en parfaite harmonie. les choses ont beaucoup changé après son départ. »

« Aujourd’hui, Ferrari a fait de gagner une véritable obsession, et c’est un problème parce qu’elle se dessert en pratiquant cette politique. »

L’ancien pilote Ferrari estime que l’arrivée de Mattia Binotto au poste de directeur d’équipe devrait ramener un peu de calme au sein d’une Scuderia un peu désorganisée.

« Avec Mattia Binotto en place, l’ambiance devrait redevenir plus calme. En tout cas, elle sera bien plus sereine que lorsque Maurizio Arrivabene était en place. »

Le groupe FCA a confirmé aujourd’hui que l’équipe de Formule 1 Sauber-Alfa Romeo allait participer au championnat 2019 sous l’appellation officielle Alfa Romeo Racing.

Le partenariat entre l’équipe Sauber F1 Team et Alfa Romeo a été initié en 2018, alors  qu’au cours de la dernière année, l’équipe a progressé continuellement et a terminé le championnat à la 8e place.

La durée de la collaboration entre les deux entités a été encore étendue, la propriété et la gestion de Sauber restant inchangées et indépendantes.

« C’est un plaisir de vous annoncer que nous allons participer au Championnat du monde de Formule 1 2019 avec le nom d’équipe « Alfa Romeo Racing. » a confirmé Frederic Vasseur, le team principal de l’équipe Alfa Romeo Racing.

« Après avoir initié la collaboration avec notre sponsor principal Alfa Romeo en 2018, notre équipe a réalisé d’excellents progrès sur les plans technique, commercial et sportif. »

« Cela a stimulé la motivation de chaque membre de l’équipe, qu’il s’agisse de l’équipe sur la piste ou celle à notre quartier général en Suisse, car le travail acharné s’et reflété dans nos résultats. »

Alfa Romeo Racing dévoilera sa nouvelle monoplace le 18 février prochain en direct de Barcelone, quelques minutes avant la première journée d’essais hivernaux de l’année.

Selon le quotidien espagnol Marca, Fernando Alonso devrait se retrouver derrière le volant de la McLaren MCL34 dés les essais hivernaux à Barcelone.

Le double champion du monde de Formule 1 a pris sa retraite de la F1 à la fin de la saison 2018, mais le PDG de McLaren, Zak Brown, n’a pas écarté l’idée de voir le pilote espagnol au volant de la nouvelle monoplace lors des essais hivernaux.

Marca suggère que Alonso pourrait être installé derrière le volant de la MCL34 pour au moins une demi-journée lors des prochains essais hivernaux, mais le journal ne précise pas s’il serait présent lors de la première semaine ou pour la seconde.

Le journal espagnol affirme également que contrairement à Mercedes, Ferrari ou Red Bull, l’équipe McLaren ne ferait pas rouler sa monoplace lors d’un Shakedown avant les tests officiels afin de ne pas perdre une seule journée de travail à l’usine.

Les essais hivernaux 2019 seront composés de deux sessions, la première se déroulera du 18 février au 21 février, tandis que la seconde session aura lieu du 26 février au 1er mars.

• Alonso : « Je dois être intelligent avec mes prochaines décisions »

L’équipe Mercedes a enfin dévoilé la date de présentation de sa monoplace 2019, celle que piloteront Lewis Hamilton et Valtteri Bottas.

L’équipe du constructeur allemand lèvera le voile sur la W10 le 13 février 2019 à 10h00, soit le même jour que la présentation de la Racing Point, qui aura lieu à Toronto au Canada.

Comme chaque année, Mercedes devrait faire une présentation en direct depuis le circuit de Silverstone où la W10 devrait effectuer ses premiers tours de roue.

Il ne reste désormais que trois équipes qui n’ont toujours pas dévoilé la date de présentation de leur monoplace 2019, il s’agit de Williams, Haas et Red Bull Racing.

Les dates de présentation des F1 2019

Selon Marcin Budkowsky, le directeur exécutif de Renault, en 2019, Nico Hulkenberg va avoir l’opportunité de montrer tout son talent face à son nouveau coéquipier, Daniel Ricciardo.

Après avoir rejoint Renault en 2017, Nico Hulkenberg entame sa troisième saison avec l’équipe du constructeur français et l’Allemand s’apprête à découvrir un troisième coéquipier différent cette année avec l’arrivée de Daniel Ricciardo.

Associé à Jolyon Palmer en 2017, puis à Carlos Sainz en 2018, Nico Hulkenberg va devoir faire face pour la première fois depuis trois ans à un coéquipier ayant un meilleur palmarès que lui en F1, Daniel Ricciardo ayant déjà remporté 7 victoires en, 29 podiums et trois pôles positions au cours de sa carrière.

Budkowsky pense que Nico Hulkenberg, qui n’a toujours pas signé le moindre podium depuis le début de sa carrière [156 départs], fera tout pour prouver son potentiel cette année face à Ricciardo.

« Je pense que pour Nico, le fait que Daniel arrive ici avec sa réputation de pilote rapide, de bon pilote, de bon dépasseur, mais aussi de pilote ayant déjà fait ses preuves en tant que vainqueur de course, va lui donner l’opportunité de le prouver [qu’il a du talent]. » explique Budkowsky à Crash.net.

« Sa réaction, lorsqu’il a appris l’arrivée de quelqu’un du calibre de Daniel, n’était pas mauvaise. Il était très content et estimait que ce serait une excellente occasion de montrer ce dont il est capable. »

« Je pense que nous allons avoir une interaction intéressante entre les deux pilotes qui ne se sont jamais affrontés dans la même équipe et qui sont tous deux très bien cotés. Mais je ne m’attends pas à ce que cette relation soit problématique. »

• Renault est très optimiste du côté du moteur

Les organisateurs de Grand Prix de F1 ont choisi de rédiger un communiqué rendu public à l’attention de Liberty Media, afin de s’en prendre directement à l’approche du groupe américain concernant la Formule 1.

Après une réunion qui s’est tenue ce lundi, les promoteurs de Grand Prix ont décidé de mettre en garde Liberty Media sur certains points clés qui sont devenus inquiétants à leurs yeux ces derniers mois.

Parmi ces points clés, les promoteurs demandent plus de clarté quant aux nouvelles initiatives de la F1 ou encore s’inquiètent du fait que les fans de Formule 1 ont perdu peu à peu l’accès au contenu et à la diffusion TV de la discipline.

Entre autre, les promoteurs de Grand Prix ne veulent pas que de nouveaux Grands Prix soient introduits au calendrier de la F1 au détriment d’événements déjà existants.

Liberty Media n’a pas souhaité répondre directement à ce communiqué publié par la FOPA (Formula One Promoters Association), mais une réunion doit se tenir ce mardi entre les patrons de la F1 et les promoteurs.

• Le service F1 TV disponible pour huit pays supplémentaires

Marcin Budkowsky, le directeur exécutif de Renault Sport Racing, affirme que l’équipe du constructeur français est très optimiste après les premières données moteur recueillies sur le banc d’essais.

Renault s’attend à faire un bon en avant en terme de performance en 2019, mais Budkowsky admet qu’il faut encore arriver à trouver le bon compromis entre performance et fiabilité, afin de permettre à l’équipe de ne pas utiliser plus de moteurs que ce que permet la réglementation au cours d’une saison.

« Nous sommes très optimistes du côté du moteur. » a déclaré le directeur exécutif de Renault, Marcin Budkowsky à Crash.net.

« Mais le moteur est comme le châssis, ce n’est jamais terminé tant que vous n’avez pas participé à la première course. »

« Mais c’est très prometteur du côté de la performance, alors que nous devons encore surmonter les difficultés en terme de fiabilité et de durabilité. C’est ce que nous faisons actuellement à Viry-Châtillon. »

« Nous travaillons toujours sur les moteurs qui débuteront l’année, et à la fin, nous devons trouver le bon compromis entre performance et fiabilité. »

« Vous pouvez toujours extraire autant de performance que vous souhaitez de n’importe quel moteur, mais cela risque de ne pas durer le nombre de courses ou le nombre de sessions que vous souhaitez. »

« Nous devons donc voir où positionner ce curseur en terme de performance par rapport à la fiabilité, Mais nous sommes très optimistes. »

• Renault pense que les progrès de Honda seront freinés par un manque de fiabilité

Sam Bird a remporté le ePrix de Santiago du Chili, le pilote Virgin devance la Mahindra de Pascal Wehrlein et l’Audi de Daniel Abt.

Derrière, Edoardo Mortara, Robin Frijns, Mitch Evans, Jose Maria Lopez, Alexander Sims, Jérôme D’Ambrosio et Oliver Turvey complètent le top dix à l’arrivée.

Buemi sous pression commet une erreur

Le Suisse Sebastien Buemi, qui s’élançait depuis la pôle position en raison du déclassement de Lucas Di Grassi,  se trouvait en tête de la course depuis le départ, mais sous la pression de Sam Bird, le pilote Nissan a commis l’erreur de mettre une roue hors trajectoire, ce qui a envoyé sa monoplace dans le mur.

Fou de rage, Sebastien Buemi n’a pas eu d’autre choix que d’abandonner, alors qu’il pouvait peut-être espérer remonter au championnat grâce à une victoire aujourd’hui.

Vandoorne dans le mur

Pour sa troisième course en Formule E, Stoffel Vandoorne a terminé dans le mur avec sa HWA. Le Belge, qui s’élançait depuis la cinquième position, a été piégé au restart de la course après un drapeau jaune, ses gommes n’étaient pas en température et le pilote belge n’a pas réussi à freiner à temps et à éviter le mur.

Un mauvais jour pour JEV

Jean-Eric Vergne n’a pas connu un week-end facile à Santiago, puisque après avoir été piégé en qualifications en partant dans le premier groupe sur une piste sale et moins rapide, le pilote français s’est fait percuter par la BMW de Da Costa en course.

JEV a dû repartir en queue de peloton, l’obligeant à utiliser ses deux Attack Modes pour essayer de remonter le plus haut possible, mais il terminera finalement à la dix-septième  position.

Maximilian Gunther en panne en plein milieu de la piste

Le direction de course a agité un drapeau jaune relativement long à 25 minutes de la fin de course afin de permettre aux commissaires de piste d’aller chercher la Dragon de Gunther qui était en panne en milieu de piste.

Massa envoyé dans le mur

Felipe Massa, un autre rookie de la catégorie, a lui aussi fait les frais de nombreuses touchettes en course. Le pilote Venturi a été projeté dans un mur et a dû abandonner en raison de dégâts trop importants sur sa monoplace.