Ferrari annonce un gain de plus d’un dixième avec son nouveau moteur

by Cesare Ingrassia

Published 10 mars 2021

Alors que Ferrari a présenté ce mercredi sa monoplace pour la saison 2021, le directeur de l’équipe, Mattia Binotto, a déclaré que presque tout sur la voiture avait été repensé pour tenter de remettre la Scuderia Ferrari en position de gagner de nouveau.

Bien que la réglementation est restée stable en grande partie cette année, Ferrari avait du pain sur la planche tout au long de l’hiver pour faire en sorte de gommer les défauts de la SF1000 de l’an passé après une saison décevante (sixième au championnat) et sans la moindre victoire.

Lors du lancement de la SF21 ce mercredi, Binotto a expliqué tous les efforts consentis par la Scuderia cet hiver pour rendre cette monoplace compétitive.

« Cette voiture est née de la voiture de l’année dernière en raison de la nouvelle réglementation. Donc, elle a été partiellement gelée, mais nous avons essayé de l’améliorer dans tous les domaines dans la mesure du possible. » a expliqué Binotto.

« L’aérodynamique a été revue et sa livrée a également changé. Comme vous pouvez le voir, la partie postérieure est de couleur bordeaux (Amarante) semblable à la toute première voiture de course Ferrari, la 125S. »

« C’est la même couleur que nous avons utilisé l’an dernier au Mugello pour célébrer notre 1000e Grand Prix. Visuellement, nous nous sommes inspirés de notre passé, mais nous attendons aussi avec impatience l’avenir, qui sera toujours défini par notre rouge Ferrari. »

Le responsable du châssis chez Ferrari, Enrico Cardile, a ajouté que l’aérodynamique de la SF21 avait subi une révision radicale avec deux objectifs en tête compte tenu des nouvelles règles 2021 qui réduisent l’appui autour du fond plat.

« L’aérodynamique a été l’un des domaines touchés par les modifications réglementaires visant à réduire la capacité à générer une charge verticale, afin de ne pas trop solliciter les pneus. » a expliqué Cardile lors de la présentation de la SF21, confirmant au passage que Ferrari avait dépensé ses jetons de développement sur l’arrière de la monoplace.

« C’est pourquoi, alors que nous avons commencé à développer l’aérodynamique de la voiture, nous nous sommes fixé deux objectifs: récupérer plus d’appui aérodynamique que ce qui n’a été perdu par la réglementation et réduire la traînée. »

« Nous avons opté pour l’arrière, en concevant une nouvelle boîte de vitesses et un nouveau système de suspension. Ceci, en plus des efforts de nos collègues du groupe motopropulseur, a conduit à un arrière beaucoup plus serré. »

« En raison de la réglementation, des changements moins drastiques étaient possibles à l’avant de la voiture. Nous avons donc développé un nouvel aileron avant qui fonctionne en conjonction avec un nouveau concept de nez, mais le châssis lui-même et la suspension sont empruntés à la SF1000 de l’année dernière. »

Le responsable des unités de puissance chez Ferrari, Enrico Gualteri, explique pour sa part que le moteur a également été l’un des plus gros chantier pour les ingénieurs de Maranello au cours de l’hiver.

« Avec nos collègues du côté châssis, nous avons beaucoup travaillé sur la configuration du groupe motopropulseur, pour rendre la conception globale de la voiture aussi efficace que possible. » explique t-il.

« Avec le moteur à combustion interne, nous nous sommes concentrés sur l’augmentation de son niveau d’efficacité thermique, en collaboration avec notre partenaire Shell, et cela a produit une amélioration du temps au tour que nous estimons à plus d’un dixième de seconde. »

La SF21 fera ses grands débuts en piste ce jeudi dans le cadre d’une journée de tournage, un jour avant le début des essais hivernaux 2021 qui se tiendront à Bahreïn.

Tout ce que vous devez savoir sur les essais hivernaux de la F1

by Cesare Ingrassia

Published 10 mars 2021

Cette semaine, la Formule 1 est de retour sur le tracé de Bahreïn pour trois journées d’essais hivernaux (du 12 au 14 mars) après une courte pause hivernale et avant ce qui devrait être la plus longue saison de Formule 1 de l’histoire avec pas moins de 23 Grands Prix programmés cette année au calendrier.

Pour la première fois depuis sept ans, les essais hivernaux se dérouleront à Bahreïn en plein cœur du désert pour des raisons de coût à la suite du report de la première manche de la saison initialement programmée au mois de mars avec le Grand Prix d’Australie (désormais reporté au mois de novembre).

A la suite du report du Grand Prix d’Australie, la F1 a décidé de délocaliser les essais hivernaux à Bahreïn (qui devaient normalement se dérouler à Barcelone) dans le but de faire des économies en termes de logistique puisque les équipes restent à Bahreïn après les trois jours d’essais pour disputer la première course de l’année (du 26 au 28 mars).

Durée des essais hivernaux

Comme précisé ci-dessus, les essais hivernaux de la F1 ne dureront que trois jours en 2021 (du 12 au 14 mars), alors que les équipes bénéficiaient de six jours en 2020 et huit jours à la veille de la saison 2019.

Cette réduction des essais est un défi de taille pour les équipes, puisque les pilotes vont devoir se partager le temps de roulage à deux (voire trois pour Williams), ce qui signifie qu’un pilote ne pourra rouler qu’au maximum une journée et demie. Ainsi, les pilotes ayant changé d’écurie au cours de l’hiver (Carlos Sainz, Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo ou encore Sergio Perez) n’auront que très peu de temps pour s’adapter à leur nouvelle équipe.

Des monoplaces presque identiques à celles de 2020

Cette saison, en raison de l’impact de la crise du coronavirus, les équipes utilisent le même châssis que celui utilisé lors de la dernière saison, hormis l’équipe McLaren qui a dû homologuer un nouveau châssis en raison du passage du moteur Renault à celui de Mercedes au cours de l’hiver.

En termes de réglementation technique, la FIA s’est contentée de modifier certains points pour réduire l’appui aérodynamique des monoplaces cette année, notamment en introduisant une découpe à l’arrière du fond plat des F1. Pour simplifier, les Formule 1 de la saison 2021 ne sont au final que de simples évolutions par rapport à celles de l’an dernier.

Qui seront les pilotes en piste ?

Tous les pilotes titulaires de la saison 2021 seront évidemment présents pour ces essais hivernaux, tandis que certaines équipes comme Williams ont décidé de faire participer leur pilote d’essai à ces tests. Par conséquent, l’Israélien Roy Nissany sera en piste durant toute la journée de vendredi au volant de la Williams FW43B, tandis que les deux titulaires, Nicholas Latifi et George Russell devront patienter respectivement jusqu’à samedi et dimanche.

Ci-dessous, vous pouvez retrouver la liste des pilotes qui seront en piste durant ces trois journées d’essais hivernaux (cette liste sera mise à jour automatiquement en temps réel dès qu’une écurie nous indiquera son line-up).

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Quel est l’avantage de rouler à Bahreïn ?

Pour les équipes, les avantages sont multiples. Dans un premier temps, le climat de Bahreïn est très favorable par rapport à celui de Barcelone à cette période de l’année.

En effet, la température moyenne à Bahreïn est de 22 degrés lorsque le thermomètre frôle les 2 degrés en matinée à Barcelone au mois de mars. Dans ce contexte, les équipes vont bénéficier de conditions de roulage idéales à Bahreïn et ne craindront pas de voir leur programme perturbé par la pluie ou bien encore la neige comme ce fut le cas il y a quelques années à Barcelone.

D’autre part, l’asphalte du circuit de Bahreïn est réputé pour son abrasivité ce qui sera un gros plus pour les équipes qui devront tester cette année – notamment sur les longs relais – les nouveaux pneus Pirelli à l’épaulement plus robuste.

Le seul point négatif que l’on pourrait souligner sur le fait de disputer les essais hivernaux à Bahreïn est que les équipes n’auront plus la possibilité de faire venir des nouvelles pièces sur le circuit en un temps record comme ce fut le cas sur le tracé de Barcelone en Espagne.

En effet, les bases de huit des dix équipes de la grille se trouvent au Royaume-Uni, soit à une heure et demie de vol de Barcelone, ce qui permettait de faire acheminer du matériel et des nouvelles pièces sur le circuit quasiment quotidiennement.

En plus de l’avion (qui reste un moyen de transport onéreux), les équipes avaient pris pour habitude d’envoyer sur les routes une armada de petites camionnettes qui faisaient l’aller-retour entre l’usine et le tracé espagnol (lorsque l’une montait, une autre était déjà en train de descendre).

Cela permettait aux équipes d’avoir un maximum de pièces disponibles sur place, bien pratique lorsqu’un pilote se crashe en piste avec des composants fabriqués uniquement pour les essais hivernaux et donc en nombre très limité.

A Bahreïn, impossible pour les équipes d’utiliser ce mode de transport par route et le vol entre l’Europe et le circuit coutera au moins sept heures, ce qui pourrait devenir un vrai problème pour l’approvisionnement des pièces en cas de crash de l’un des pilotes. Pour cette raison, les équipes ont ramené à Bahreïn beaucoup plus de matériel que d’habitude.

Quelles sont les règles pendant les essais hivernaux ?

Il n’y a pas vraiment de règles précises pour les essais hivernaux de la F1 si ce n’est le fait que chaque pilote doit respecter les drapeaux et consignes données par les commissaires de piste lors de chaque session.

Les équipes sont autorisées à utiliser toutes les pièces qu’elles désirent monter sur les monoplaces puisque les essais hivernaux ne font pas partie du championnat du monde de Formule 1.

Cependant, des délégués techniques de la FIA « rodent » sur la voie des stands et dans les garages pour noter des éléments qui pourraient être revus plus tard dans la saison et qui pourraient être considérés comme illégaux d’après la réglementation.

A ce titre, il n’est pas rare de voir certaines pièces innovantes montées sur les voitures aux essais hivernaux et ne jamais être utilisées par la suite au cours de la saison, justement parce que les délégués techniques de la FIA ont notifié à l’équipe en question que ladite pièce ne respectait pas la réglementation.

Le programme des essais hivernaux

La piste sera déclarée verte à 10h00 heure locale chaque jour du vendredi au dimanche (08h00 heure de Paris) et les pilotes pourront s’élancer pour une session matinale de quatre heures jusqu’à 14h00 (12h00 heure de Paris).

Après une pause déjeuner obligatoire d’une heure, l’action reprendra à 15h00 (13h00 heure de Paris) jusqu’à 19h00 (17h00 heure de Paris).

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Comment suivre les essais hivernaux en direct ?

Les essais hivernaux de la F1 seront diffusés en France en intégralité (les trois journées) sur la plateforme numérique de la Formule 1, F1 TV Pro, mais il vous faudra vous abonner au service pour pouvoir regarder les essais hivernaux.

Autre possibilité, comme chaque année, vous pourrez suivre l’intégralité des essais hivernaux de la F1 sur F1only.fr gratuitement via notre live texte agrémenté d’images et de vidéos tout au long de la journée.

Le programme sur F1only.fr

Pour ces essais hivernaux 2021, nous débuterons le live chaque jour (Vendredi, samedi et dimanche) à 07h50 (heure de Paris) jusqu’à 12h00. Le live reprendra ensuite à 13h00 pour se terminer à 17h00.

A la pause déjeuner, nous vous proposerons un résumé de la matinée, tandis qu’un résumé de la journée sera publié tous les soirs aux alentours des 17h30.

C’est moi-même (Cesare) qui vous fera vivre en direct les essais hivernaux 2021 de la Formule 1, alors n’hésitez pas à venir nombreux pour me donner de la force (et oui trois jours de Live c’est usant) et pour que nous puissions échanger tout au long de ces trois journées comme ce fut le cas l’an dernier pour les tests 2020.

Ferrari présente sa F1 pour la saison 2021 [+vidéo]

by Cesare Ingrassia

Published 10 mars 2021

La Scuderia Ferrari a présenté ce mercredi sa monoplace pour la saison 2021, la SF21, qui sera pilotée cette année par l’Espagnol Carlos Sainz et le Monégasque Charles Leclerc.

La présentation de cette SF21 était prévue à 14h00 pétante ce mercredi lors d’un événement uniquement diffusé en ligne, crise sanitaire oblige, mais bien avant l’heure officielle, les première images « volées » de la SF21 ont malheureusement été publiées sur les réseaux sociaux, faisant passer les traditionnelles présentations de F1 – moment toujours très attendu par les fans – complétement obsolètes désormais.

Sur ces clichés pris en studio, visuellement, le détail le plus frappant vient du capot moteur qui arbore cette année un logo de Mission Winnow, sponsor titre de la Scuderia Ferrari, de couleur verte, tandis qu’il faudra un œil averti pour remarquer la différence de nuance dans la couleur rouge de la carrosserie qui vire sur l’Amarante sur l’arrière de la monoplace (comme la couleur utilisée l’an dernier au Grand Prix de Toscane).

Sur le plan technique, Ferrari a travaillé essentiellement sur le développement de la partie arrière de sa monoplace au cours de l’hiver et les ingénieurs de Maranello ont placé une très grande partie de leurs ressources sur le développement d’une nouvelle unité de puissance, dont les premières données récoltées sur le banc d’essai sont « prometteuses » selon Mattia Binotto.

Cette SF21 aura donc la lourde tâche cette année de faire revenir Ferrari à l’avant de la grille après une saison 2020 catastrophique pour l’équipe italienne, qui a terminé seulement à la sixième place du championnat du monde des constructeurs, soit son pire résultat depuis 1980.

D’ici quelques heures, nous publierons sur F1only.fr un article technique détaillant les principales nouveautés aperçues sur cette SF21.

Désormais, il ne manque plus que la présentation de la Haas VF-21 [prévue ce vendredi 12 mars à 06h30] et toutes les écuries de la grille auront dévoilé leur monoplace pour cette nouvelle saison de Formule 1.

Pour Vettel, Aston Martin bénéficiera d’un traitement équitable de la part de Mercedes

by Cesare Ingrassia

Published 10 mars 2021

Sebastian Vettel a rejeté la suggestion que l’équipe Aston Martin ne sera pas en mesure de se battre pour des victoires cette année, notamment parce qu’elle est une écurie cliente de Mercedes à qui elle emprunte le moteur.

L’équipe Aston Martin utilise le moteur Mercedes en tant qu’écurie cliente du constructeur allemand et utilise également d’autres composants issus de la banque d’organes de la firme à l’étoile.

Lorsqu’on lui demande s’il pense qu’il pourra se battre pour le championnat dans l’hypothèse que sa monoplace soit aussi rapide que les flèches d’argent, Sebastian Vettel n’a aucun doute quant au fait qu’Aston Martin bénéficiera d’un traitement équitable de la part de Mercedes.

« Je ne suis pas inquiet pour ça, et je pense que vos craintes sont un peu « old school ». Le monde a évolué, et je pense que vous aviez probablement raison dans le passé. » a déclaré Vettel, cité par le magazine britannique Autosport.

« Avec Mercedes, je pense que nous pouvons être certains de bénéficier d’un traitement équitable. Et si nous sommes plus rapides, nous sommes autorisés à les battre. »

« Comme je l’ai déjà dit, ce genre d’état d’esprit est dépassé. Je vois où vous voulez en venir, mais je ne suis pas inquiet. Si nous sommes très proches de Mercedes, ce sera une bonne réussite, et ce sera donc la dernière chose à laquelle je penserai. »

Le quadruple champion du monde a juste hâte désormais de commencer à travailler avec un moteur Mercedes monté à l’arrière de sa monoplace et qui est largement considéré comme étant le meilleure moteur de la grille en F1.

« Le groupe propulseur Mercedes est censé être le plus puissant de la grille, et ce sera ma première fois en Formule 1 avec Mercedes. »

« J’ai vraiment hâte de voir comment ils fonctionnent. J’ai déjà été briefé au sujet du bloc moteur et sur comment il est censé fonctionner et être utilisé. »

« Le fait que nous ne soyons pas en charge du développement du moteur et ainsi de suite, et que nous pouvons bénéficier d’un partenariat aussi fort ne peut que nous aider. Nous pouvons nous concentrer sur la voiture sans nous inquiéter. »

Capito voulait prendre sa retraite avant que Williams ne l’appelle

by Cesare Ingrassia

Published 10 mars 2021

Jost Capito, le nouveau patron de l’équipe Williams, a révélé qu’il avait envisagé de prendre sa retraite après une longue carrière en sport automobile, avant que « l’énorme opportunité » de prendre en charge l’une des plus emblématiques écurie de la F1 ne le persuade de retarder ses plans.

Ancien directeur de Volkswagen Motorsport en Rallye, Capito a également effectué un court passage chez McLaren en 2016 lorsque l’écurie britannique était en difficulté à la suite de son partenariat avec le motoriste japonais Honda. L’Allemand quittera finalement le navire McLaren quelques mois plus tard.

En décembre 2020, Jost Capito est annoncé comme nouveau PDG de l’équipe Williams, alors que les nouveaux propriétaires, Dorilton Capital, procédaient à une restructuration de la direction de l’équipe, à la suite du départ du fondateur Sir Frank Williams et Claire Williams, directrice adjointe de l’équipe.

Lors du lancement de la livrée de la Williams FW43B vendredi dernier, Jost Capito a parlé de ses aspirations à ramener l’équipe en tête de la grille, mais a également révélé qu’il était sur le point de prendre sa retraite avant que Dorilton ne l’appelle.

« Nous avons eu une discussion avant que tout cela ne soit annoncé et j’avais une grande confiance. C’était une opportunité et je me suis demandé « est-ce que je prends ma retraite? Que fais-je? » ». a expliqué Capito.

« Lorsque ce rôle m’a été proposé, je me suis dit que c’était plus qu’un rêve de gosse de diriger une équipe comme Williams. Je suis un compétiteur, partout où je suis allé j’ai voulu gagner, mais je sais qu’en arrivant chez Williams, ils ne sont pas en mesure de gagner pour le moment. »

« Nous connaissons les résultats des dernières années et nous savons pourquoi cela s’est produit. Maintenant, avec les nouveaux propriétaires, il y a un grand soutien. C’est pourquoi j’ai décidé de rejoindre l’équipe. »

« C’est une énorme opportunité de travailler avec de nouveaux propriétaires pour ramener l’équipe là où elle était dans le passé et où je crois que Williams doit être, et cela me tient à cœur. »

McLaren détaille son programme pour les essais hivernaux

by Cesare Ingrassia

Published 10 mars 2021

Seule équipe de la grille à avoir changé de motoriste au cours de l’hiver (passage du moteur Renault au Mercedes), McLaren va essayer d’optimiser au maximum ses trois journées d’essais hivernaux (du 12 au 14 mars) pour vérifier que tout est en ordre sur la MCL35M.

En raison du changement de motoriste, l’équipe McLaren a dû homologuer un tout nouveau châssis cet hiver et débute donc l’année 2021 en repartant d’une page presque totalement blanche.

Bien que déjà très importants pour toutes les équipes, les essais hivernaux 2021 le seront davantage pour McLaren donc, qui cherchera durant ces trois jours à vérifier la fiabilité de chaque élément et de confirmer que les principaux systèmes fonctionnent comme prévu après l’intégration de l’unité de puissance Mercedes cet hiver.

« Ce test est important car il nous donne l’occasion de familiariser Lando [Norris] et Daniel [Ricciardo] avec la nouvelle voiture, d’intégrer davantage Daniel dans l’équipe et de poursuivre l’excellente collaboration avec nos collègues de Mercedes AMG HPP. » nous explique Andreas Seidl, le team principal de l’équipe McLaren.

« Cela nous permet également de vérifier la fiabilité et les performances de la MCL35M. S’il sera intéressant de voir les performances de toutes les équipes, il faudra toujours attendre la première course pour avoir une image claire de l’ordre hiérarchique. »

« Il y a seulement trois jours de tests de pré-saison cette année, contre six en 2020 et huit en 2019, cela signifie qu’il sera essentiel de maximiser l’efficacité et la qualité de l’apprentissage tout au long du test. »

« Et, avec la première course de la saison qui se déroule également sur le circuit international de Bahreïn, ce qui est appris lors de ce test est directement pertinent pour l’ouverture de la saison. »

« L’objectif du premier jour est de confirmer que tous les principaux systèmes de la voiture fonctionnent comme prévu et d’établir une bonne base de référence. »

« Cela comprendra des vérifications des systèmes de la voiture, la validation des performances aérodynamiques et la familiarisation des pilotes avec les opérations. Toutes les vérifications des systèmes devraient être terminées le deuxième jour. »

« Nous nous concentrerons ensuite un peu plus sur les performances pour le reste du test. Cela impliquera une combinaison de relais courts et longs avec une variété de composés de pneus. »

Suivez la présentation de la Ferrari SF21 en direct

by Cesare Ingrassia

Published 10 mars 2021

Mise à jour de cet article à 14h10 : la Ferrari SF21 a été dévoilée, pouvoir les premières images il vous suffit de cliquer ici.

La Scuderia Ferrari présente sa monoplace pour la saison 2021 de Formule 1 ce mercredi lors d’un événement en ligne, crise sanitaire oblige.

L’écurie basée à Maranello lèvera le voile de façon officielle sur la SF21 (c’est le nom de sa nouvelle monoplace) à 14h00 (heure de Paris), même si des photos « volées » ont déjà été publiées sur les réseaux sociaux ces dernières heures.

Cette SF21 – qui sera pilotée cette saison par Carlos Sainz et Charles Leclerc – aura la lourde tâche de faire oublier la saison 2020 catastrophique qu’a pu connaître Ferrari en terminant à une lointaine sixième position au classement des constructeurs, son pire résultat depuis 1980.

Au cours de l’hiver, la Scuderia Ferrari a concentré ses ressources sur le développement d’un tout nouveau moteur et le directeur de l’écurie italienne, Mattia Binotto, a déjà laissé entendre que les données récoltées au banc d’essai étaient « très prometteuses ».

Avant le début des essais hivernaux (du 12 au 14 mars), nous publierons un article technique détaillant les principales nouveautés aperçues sur cette Ferrari 2021.

Pour suivre la présentation de la SF21 en direct, il vous suffit de cliquer sur ce lien qui vous redirigera vers le site web de la présentation.

Essais hivernaux : les pilotes déjà confirmés en piste

by Cesare Ingrassia

Published 9 mars 2021

Alors que les essais hivernaux débutent ce vendredi 12 mars à Bahreïn, peu d’équipe ont déjà dévoilé leur line-up pour ces tests privés.

A l’heure d’écrire ces quelques lignes, cinq équipes de la grille ont dévoilé leur programme pour les essais hivernaux 2021 : Alfa Romeo, Red Bull, Williams, McLaren et Haas.

Dans le cas de l’équipe Williams, c’est l’Israélien Roy Nissany qui ouvrira les essais hivernaux pour l’écurie de Grove ce vendredi avec une journée complète au volant de la FW43B.

Le samedi 13 mars, ce sera au tour du Canadien Nicholas Latifi d’être en piste avec la FW43B pour toute la journée également, tandis que George Russell se verra confier la Williams pour la dernière journée des tests dimanche 14 mars.

Chez Haas, l’équipe américaine jouera l’alternance avec ses pilotes avec Mick Schumacher en piste dès vendredi matin, avant d’être remplacé dans l’après midi par son coéquipier Nikita Mazepin.

Le samedi, Mazepin prendra la piste en premier en matinée, tandis que Schumacher sera au volant de la VF-21 dans l’après-midi, avant d’inverser une nouvelle fois les rôles le dimanche pour la dernière journée.

Du côté de chez Red Bull, Max Verstappen aura l’opportunité de tester la RB16B le premier durant toute une journée le vendredi, tandis que Sergio Perez roulera toute la journée de samedi.

Pour la dernière journée de dimanche, Verstappen et Perez joueront eux aussi l’alternance avec Perez en matinée et Verstappen dans l’après-midi pour clôturer ces essais hivernaux.

Chez McLaren, le nouveau pilote Daniel Ricciardo prendra la piste en premier le vendredi matin avant de laisser sa place à son coéquipier Lando Norris.

Pour les deux journées suivantes, les deux hommes alterneront de nouveau au volant de la MCL35M.

Chez Alfa Romeo, les deux pilotes Kimi Raikkonen et Antonio Giovinazzi seront en piste le vendredi, tandis que Giovinazzi roulera toute la journée de samedi et Raikkonen clôturera les essais pour Alfa Romeo dimanche.

Notez que le tableau ci-dessous sera mis à jour en temps réel dès qu’une équipe nous confirmera son line-up pour ces essais hivernaux 2021.

Le programme des pilotes à Bahreïn

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La F1 bannit les bouteilles en plastique du paddock en 2021

by Cesare Ingrassia

Published 9 mars 2021

La Formule 1 s’est engagée en 2021 à éliminer les bouteilles en plastique à usage unique parmi son personnel sur les différents circuits, dans le cadre d’une vaste campagne visant à rendre le sport plus durable.

A partir de cette saison, le personnel de l’organisation de la Formule 1 boira de l’eau à partir de bouteilles rechargeables, plutôt que de consommer de l’eau minérale à partir de bouteilles en plastique, lors des Grands Prix – les essais de pré-saison à Bahreïn organisés du 12 au 14 mars devraient être un test grandeur nature avec un nombre conséquent de point de remplissage disposés tout autour du circuit.

Les membres des médias et autres personnels sous traitants qui doivent travailler dans le paddock, recevront quant à eux des gourdes contenant suffisamment d’eau pour la journée.

Dans un autre ordre d’idées, le traditionnel pass du paddock délivré aux médias, fans, VIP ou autres invités, sera désormais fabriqué à partir de plastique recyclé, avec environ 143275 bouteilles en plastique utilisées pour fabriquer les laissez-passer 2021.

Cette décision fait partie de la volonté de la Formule 1 d’éradiquer la présence de plastiques à usage unique pendant les Grands Prix d’ici 2025, tout en garantissant que 100% des déchets soient réutilisés, recyclés ou compostés – le sport visant également à être totalement neutre en carbone d’ici 2030.

Steiner s’attend à une nette amélioration du moteur Ferrari en 2021

by Cesare Ingrassia

Published 9 mars 2021

Le directeur de l’équipe Haas, Gunther Steiner, est convaincu que la nouvelle unité de puissance Ferrari offrira à son équipe une opportunité supplémentaire cette saison pour aller chercher des points précieux au championnat.

Il y a quelques jours, le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a indiqué que les dernières données récoltées sur le banc d’essai par la Scuderia suggèrent qu’ils « ont récupéré beaucoup de vitesse dans les lignes droites ».

Tout au long de la saison 2020, les pilotes Ferrari [ainsi que les équipes propulsées par le moteur de Maranello, dont Haas] ont été contraints de lutter avec un moteur sensiblement moins puissant que les autres unités motrices de la grille.

Soucieux d’éviter la répétition d’une telle situation en 2021, Ferrari a donc investi dans un tout nouveau moteur cette année, et si les résultats des bancs d’essais se traduisent sur la piste, l’équipe basée à Maranello pourrait de nouveau être un sérieux adversaire à l’avant de la grille, c’est en tout cas ce qu’a laissé entendre Mattia Binotto lors de la présentation de l’équipe la semaine dernière.

« Nous avons beaucoup travaillé des deux côtés, le bloc moteur et l’aérodynamique de la voiture, pour réduire la trainée de la voiture. » a déclaré Binotto.

« D’après nos simulations, et sur la base de ce que nous voyons en terme de puissance en sortie du banc, mais également des données de la soufflerie, je pense que nous avons récupéré beaucoup de vitesse dans les lignes droites. »

« Je m’attends donc à ce que la vitesse ne soit pas un problème. Nous espérons être compétitifs, mais nous ne le saurons que lorsque nous serons à Bahreïn, parce que je pense que c’est toujours relatif à ce que font les autres. »

« Mais nous pensons que notre voiture est certainement plus efficace que celle que nous avions l’an dernier et quand je dis efficace, encore une fois, c’est à la fois du point de vue aérodynamique et du point de vue du groupe motopropulseur. »

Un vent d’optimisme souffle donc en provenance de Maranello à la veille de la nouvelle saison, et le directeur de l’équipe Haas est persuadé que Ferrari a fait de réels progrès sur son unité de puissance cet hiver, même s’il n’a pas encore pu le vérifier puisque l’équipe américaine n’a pas encore pu démarrer son moteur en raison des différentes restrictions de voyage dues à la crise sanitaire.

« Ferrari a fait un bon pas en avant, je n’ai pas encore vu les données, nous verrons tout cela à Bahreïn, mais il y a supposément un bon pas en avant cette année et j’espère que nous pourrons en tirer parti pour obtenir de bons résultats. » a déclaré Steiner.

L’unité de puissance n’est cependant pas la seule nouveauté chez Haas cette saison puisque l’écurie américaine s’apprête à débuter sa sixième saison en F1 avec un duo de pilotes totalement novices avec Mick Schumacher et Nikita Mazepin.

Haas présentera sa nouvelle monoplace pour la saison 2021 ce vendredi 12 mars sur la voie des stands du circuit de Bahreïn, soit quelques minutes avant le début des essais hivernaux 2021.

Vidéo : l’impressionnante caméra embarquée dans le casque de Tsunoda

by Cesare Ingrassia

Published 9 mars 2021

L’équipe AlphaTauri a publié une vidéo dans laquelle on peut  visualiser quelques tours du circuit d’Imola avec le jeune japonais Yuki Tsunoda équipé d’une caméra placée dans son casque.

Déjà utilisée il y a quelques années sur le casque de Pierre Gasly au Grand Prix de Monaco, cette caméra placée à hauteur des yeux du pilote sur une paire de lunettes spéciale nous place littéralement à la position du pilote dans le baquet.

Cette vidéo a été tournée le mois dernier sur le tracé d’Imola où l’équipe AlphaTauri a organisé une journée de tournage avec sa nouvelle monoplace, la AT02.

Bien que Yuki Tsunoda ne soit pas « à fond » et que diverses informations ont été soigneusement camouflées sur le tableau de bord de sa monoplace, l’effet de vitesse est saisissant et on ne cache pas notre impatience de pouvoir retrouver un jour ce type de caméra lors des week-ends de Grands Prix en F1.

Latifi veut se mettre au niveau de son coéquipier surnommé « Mr samedi »

by Cesare Ingrassia

Published 9 mars 2021

A la veille de sa seconde saison en Formule 1, le Canadien Nicholas Latifi sait déjà dans quels domaines il devra s’améliorer cette année.

Etan donné que son coéquipier George Russell l’a battu lors de chaque séance de qualifications l’an dernier, Nicholas Latifi aimerait pouvoir faire de grands progrès cette saison lors de la séance qualificative du samedi et espère pouvoir compter sur l’aide précieuse de Russell, qui est surnommé en interne « Mr saturday ».

« De toute évidence, la performance du samedi est celle que j’ai toujours soulignée. Je pense que j’étais dans une position privilégiée d’avoir un coéquipier qui est maintenant surnommé « Mr samedi », parce que nous savons qu’il tire le maximum de la voiture le samedi. » explique Latifi dans un entretien accordé au site de la F1.

« Cela me donne une belle référence sur laquelle me concentrer. En fin de compte…l’objectif est de battre votre coéquipier, ou tout du moins d’atteindre son niveau le samedi et de tirer le meilleur parti de la voiture, c’est une grande priorité pour moi. »

« Je pense que les qualifications doivent être le premier objectif avant tout. Les dimanches semblaient – bien qu’il y ait des tonnes de progrès à faire dans tous les domaines – être le domaine qui m’était un peu plus naturel. C’était un peu ma force en F2, la gestion de la course, le côté stratégie des choses. »

« Mais vraiment, je veux tout mettre ensemble et plus encore en battant mon coéquipier. Je veux terminer un tour dont je me sens satisfait, parce que quand j’ai pu le faire, que ce soit lors des essais ou en qualifications, les temps étaient là ou à peu près là où ils devraient être. Je dois juste m’assurer de faire ce qu’il faut pendant les qualifications le samedi. »

Nicholas Latifi pourra déjà prendre une petite avance sur son coéquipier dès les essais hivernaux, puisque le Canadien sera au volant de la FW43B durant toute la journée de samedi, tandis que Russell devra patienter jusqu’à dimanche (le vendredi, c’est Roy Nissany qui sera en piste pour Williams).

Esteban Ocon : les cinq dernières courses seront difficiles

by Cesare Ingrassia

Published 9 mars 2021

Avec un calendrier record de 23 courses programmées pour cette campagne 2021, le Français Esteban Ocon s’attend à vivre une fin de saison difficile.

Pour le pilote Alpine, le plus important cette année sera d’économiser son énergie dans la seconde partie de la saison avant d’attaquer les cinq dernières courses d’un calendrier 2021 exigeant aussi bien pour les pilotes que pour tout le personnel des équipes.

« Je pense qu’il sera important pour toute l’équipe, pas seulement pour les pilotes, d’économiser de l’énergie quand cela sera nécessaire. » explique Esteban Ocon.

« Il y a aura 23 week-ends sur l’année et nous aurons besoin de prendre soin de nous et de conserver de l’énergie. »

« Je pense que les cinq dernières courses vont être difficiles, et c’est à ce moment-là que nous aurons moins d’énergie. Nous allons pousser fort, nous en aurons besoin, mais il sera également important de s’occuper de chaque personne dans l’équipe. »

Lorsqu’on lui demande quels sont ses objectifs pour la saison 2021, le Normand répond : « Je veux mieux commencer la saison. »

« J’ai terminé la dernière en étant bien plus fort qu’au début. Je veux être immédiatement à ce niveau et trouver d’autres axes d’améliorations tout au long de l’année. »

« Je ne me suis pas fixé d’objectif spécifique sur l’année, mais le premier à titre personnel est de mieux commencer l’année. »

Cette année, la saison 2021 de Formule 1 débute le 28 mars avec le Grand Prix de Bahreïn et se terminera à Abou Dhabi le 12 décembre.

Roy Nissany va ouvrir les essais hivernaux pour Williams

by Cesare Ingrassia

Published 9 mars 2021

L’équipe williams Racing a dévoilé son programme pour les essais hivernaux 2021 qui se dérouleront cette année du 12 au 14 mars sur le tracé de Bahreïn.

Pour la première fois, les tests de pré-saison ne dureront que trois journées cette année, ce qui signifie que chaque pilote aura le droit à seulement une journée et demie de roulage dans chaque équipe.

Du côté de chez Williams, l’écurie de Grove a pris la décision de faire rouler non pas deux mais trois pilotes pour ces essais hivernaux. Les deux pilotes titulaires, Nicholas Latifi et George Russell, ainsi que le pilote d’essai, l’Israélien Roy Nissany, mèneront donc les tests pour Williams à Bahreïn.

Roy Nissany sera le premier des trois pilotes à prendre la piste ce vendredi 12 mars durant toute la journée avec la FW43B, tandis que le Canadien Nicholas Latifi sera derrière le volant de la Williams toute la journée de samedi.

Enfin, le Britannique George Russell sera au volant de la monoplace 2021 le dimanche 14 mars durant la dernière journée des essais hivernaux.

Pilotes en piste aux essais hivernaux

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Programme chargé pour l’équipe Haas avant les essais hivernaux

by Cesare Ingrassia

Published 9 mars 2021

L’équipe américaine Haas est la seule écurie de la grille à ne pas avoir encore démarré son moteur à seulement quelques jours des essais hivernaux 2021.

Cette année, les différentes restrictions de voyage en raison de la crise sanitaire mondiale ont empêché les équipes de Formule 1 de travailler « normalement » avant le début des essais hivernaux.

L’équipe Haas – qui possède une usine au Royaume-Uni et une autre en Italie – est celle qui a le plus souffert de ces restrictions, principalement parce que le moteur monté à l’arrière de la VF-21 provient de chez Ferrari, qui est basée en Italie.

Par conséquent, et alors que l’équipe Haas a construit sa monoplace dans son usine basée au Royaume-Uni cet hiver, les ingénieurs et mécaniciens de Maranello n’ont pas pu faire le déplacement jusqu’au Royaume-Uni pour démarrer l’unité de puissance de la VF-21 pour la première fois en raison d’une quarantaine obligatoire à observer.

L’écurie Haas débarque donc cette semaine à Bahreïn sans savoir si le moteur Ferrari de sa monoplace fonctionne parfaitement, bien que des contrôles de système ont été réalisés à l’usine. Le programme de l’équipe dans les prochains jours sera donc très chargé.

« Nous avons eu pas mal de problèmes à cause de cela – la pandémie et toutes les restrictions de voyage. Tout a été plus difficile. » nous explique Günther Steiner, le directeur de l’équipe Haas.

« Pour la première fois, nous avons construit la monoplace au Royaume-Uni [à l’usine de Banbury] et non en Italie [à Parme]. Cela n’a été possible que parce que nous avions beaucoup de pièces reportées de l’année dernière. »

« La monoplace, à son niveau de base, est la même que celle de l’année dernière, sinon les choses auraient été plus difficiles. Par exemple, nous n’avons pas pu démarrer le moteur avant d’aller à Bahreïn. »

« Tous les systèmes ont été vérifiés, mais nous ne pourrons le démarrer qu’à Bahreïn parce que les ingénieurs et mécaniciens sont Italiens. »

« S’ils avaient voyagé au Royaume-Uni, ils auraient dû observer une quarantaine et lorsqu’ils seraient retournés en Italie, ils auraient dû de nouveau observer une quarantaine. Il n’y avait tout simplement pas assez de temps. C’était assez perturbant, mais comme toujours, nous avons trouvé une solution. »

Lorsqu’on lui demande ce qu’il attend des essais hivernaux cette année, Steiner nous explique que l’objectif sera de récolter un maximum de données et permettre aux deux jeunes pilotes de l’équipe d’acquérir de l’expérience au volant de la VF-21 avant le début de la saison.

« D’un côté, nous avons un certain avantage parce que la voiture est un report [de l’an dernier]. Nous avons cet avantage par rapport à une toute nouvelle voiture. »

« Mais évidemment, nous avons aussi deux jeunes débutants. Mick (Schumacher) a piloté la voiture de l’année dernière à Abou Dhabi [en décembre] et Nikita (Mazepin) n’a pas encore roulé pour nous. »

« L’objectif [pour les essais hivernaux] est de faire autant de tours que possible avec les nouvelles pièces montées sur la voiture en rapport avec les nouvelles réglementations sur la réduction des appuis [fond plat]. »

« C’est tout ce que nous pouvons faire, nous aurons peu de temps [trois jours] et nous devrons simplement essayer d’en tirer le meilleur parti. »

Outre ce retard pris sur le démarrage du moteur Ferrari, l’équipe américaine doit également présenter sa monoplace à la presse ce vendredi quelques minutes avant le début des essais hivernaux 2021.

La présentation de la FV-21 aura lieu sur la voie des stands du circuit de Bahreïn en présence des deux pilotes.

Le pilote McLaren Daniel Ricciardo lance sa gamme de vins

by Cesare Ingrassia

Published 9 mars 2021

Le pilote McLaren, Daniel Riciardo, lance sa propre gamme de vins en collaboration avec le vignoble australien St Hugo.

La gamme de vins fins DR3 X St Hugo est composée d’un Coonawarra Cabernet Sauvignon 2015 et un Barossa Shiraz 2014, chaque bouteille étant numérotée individuellement dans le cadre de l’édition limitée de cette année et présentée dans un coffret cadeau.

La toute première version de DR3 x St Hugo est livrée exclusivement en Australie et si vous souhaitez vous faire livrer un coffret, vous devrez vous inscrire sur une liste d’attente [à cette adresse] pour être averti lorsqu’elle sera disponible dans votre pays.

« Je suis ravi de présenter le DR3, ma propre gamme de vins élaborée avec les vignerons emblématiques du domaine St Hugo. » a écrit Daniel Ricciardo sur ses réseaux sociaux.

« On ne peut certainement pas l’utiliser pour faire un shoey [célébration qui consiste à boire le champagne dans sa bottine de course sur le podium]. Disponible dès à présent en Australie… »

Ce n’est pas la première fois que le pilote australien associe son image à une boisson alcoolisé puisqu’il est associé à la brasserie niçoise Blue Coast.

La brasserie niçoise Blue Coast est bien connue sur la French Riviera et peut se targuer d’avoir des pilotes de Formule 1 comme Daniel Ricciardo ou encore Jenson Button comme ambassadeurs [Ricciardo est également l’un des membres fondateurs de la brasserie].

Jean Todt : améliorer le spectacle ne doit pas « dénaturer » la F1

by Cesare Ingrassia

Published 8 mars 2021

Le président de la FIA, Jean Todt, insiste sur le fait que des solutions doivent être trouvées pour améliorer l’expérience des fans en F1 en produisant un meilleur spectacle en piste, mais le Français insiste sur le fait que ces solutions ne doivent en aucun cas « dénaturer » le sport.

Cette saison, la Formule 1 va tester lors de trois courses (Montréal, Monza et Interlagos) l’introduction de courses sprint le samedi.

Le programme du week-end comporterait alors une seule séance d’essais libres de 60 minutes le vendredi matin, suivie, quelques heures plus tard, d’une séance de qualifications qui déterminerait alors la grille de départ de la course sprint du samedi après-midi.

Ainsi, le résultat final de la course sprint du samedi (1 heure max) déterminerait la grille de départ de la course principale du dimanche après-midi (un Grand Prix complet).

L’introduction de courses de sprint pourrait avoir des conséquences inattendues, de sorte que les équipes ont souhaité que leurs directeurs sportifs examinent les pièges potentiels avant de s’engager pleinement dans l’idée. Une décision finale étant attendue dans les prochains jours.

Interrogé sur le sujet, le président de la FIA explique que la F1 souhaite trouver des moyens innovants pour créer plus de spectacle lors des week-ends de cours sans pour autant toucher à l’ADN du sport.

« Si nous pouvons trouver – et nous avons déjà essayé de le faire – des moyens innovants pour créer plus d’excitation et un meilleur spectacle, nous le ferons mais sans nuire au sport. » explique Jean Todt lors d’un entretien accordé à Cambridge Union.

« Il y a l’intention d’organiser une sorte de « super-qualification » [course sprint] lors de deux ou trois Grands Prix dès cette année. Nous sommes donc heureux de faire quelque chose, mais nous ne voulons pas dénaturer le sport. »

Depuis quelques mois maintenant, l’idée d’introduire une grille inversée en Formule 1 a été largement débattue par les différents protagonistes, mais a finalement été écartée définitivement par le PDG de la F1.

Le président de la FIA pour sa part s’oppose également à l’introduction d’une grille inversée, insistant sur le fait qu’un tel artifice n’avait pas sa place en catégorie reine du sport automobile.

« Je suis contre les grilles inversées parce qu’elles sont artificielles. Lors d’un week-end de course, vous passez deux jours à essayer d’être aussi compétitif que possible et à avoir une bonne position au départ de la course. »

« Alors pour quelle raison vous devriez partir depuis le fond de la grille alors que vous êtes le plus rapide ? Ce serait contre l’intérêt du sport et contre la nature du sport. »

Mazepin prêt à relever les nombreux défis qui l’attendent en F1

by Cesare Ingrassia

Published 8 mars 2021

Cinquième du championnat de Formule 2 2020, Nikita Mazepin est passé en Formule 1 cette année et fera équipe chez Haas avec son ancien adversaire et accessoirement champion 2020 de F2, Mick Schumacher,

Pour ses débuts en catégorie reine, le Russe s’attend à vivre un grand moment lorsqu’il montera dans sa monoplace pour la toute première fois ce vendredi lors de la première journée des essais hivernaux à Bahreïn.

« Ce sera un moment incroyable que j’ai attendu une grande partie de ma vie. La raison pour laquelle j’aime mon travail, c’est que je peux piloter les voitures les plus rapides du monde aux côtés de ces 19 autres pilotes sur la piste. » nous explique Mazepin.

« Je n’ai pas encore imaginé lorsque j’entrerai dans le paddock, mais monter dans ma nouvelle voiture avant ma première journée d’essais sera certainement un moment spécial. »

« J’ai déjà visualisé le frisson de ce processus à plusieurs reprises lorsque cela deviendra réel et que je serai dans une F1 en train de piloter avec les meilleurs pilotes. Mais malgré toute cette émotion, je suis très concentré pour essayer de tirer le meilleur parti de cette année et relever de nombreux défis de cette période unique. »

« Je vais vraiment essayer d’apprécier chaque moment de ma saison en tant que rookie, et il est bien difficile de cacher mon impatience. »

Avec seulement trois journées de tests hivernaux cette année, cela signifie que Nikita Mazepin (comme tous les autres pilotes) n’aura le droit qu’à une journée et demie au volant de sa monoplace.

« De toute évidence, le temps de roulage lors des tests a été considérablement réduit cette année par rapport aux autres années et cela rend tout ce qui est déjà difficile pour un débutant encore plus difficile. »

« Toutes les 10 minutes qui passeront lors de notre journée de test seront beaucoup plus précieuses pour nous, donc, l’objectif sera d’atteindre la limite sans la dépasser. La voiture sera nouvelle, donc, on espère que nous ne perdrons pas trop de temps de piste. »

« Je devrai être autant à l’aise dans la voiture que le temps me le permet. Nous avons beaucoup de nouveaux composants qui sont adaptés à moi, ce qui demande un certain temps pour s’y habituer. »

« D’un autre côté, je n’ai jamais piloté de monoplace à moteur Ferrari auparavant, je vais donc devoir apprendre les commandes et me familiariser avec la nouvelle mécanique. J’ai travaillé dur pendant l’hiver et j’ai l’impression d’avoir eu un millier d’appels Zoom avec les ingénieurs de l’équipe pour apprendre chaque position de chaque bouton sur le volant. »

« J’ai également demandé des composants sur mesure tel que le repose talon et le baquet dans la voiture en fonction de mon corps. Il sera donc intéressant de voir comment tout cela fonctionne en mouvement et pas seulement à l’usine. »

Lorsqu’on lui demande ce qu’il pense du circuit de Bahreïn sur lequel le grand cirque de la F1 va poser ses valises pour quelques semaines à partir de vendredi, le pilote Russe estime que le fait que les essais hivernaux se disputent en plein désert avec une moyenne de 20 degrés dans l’air va certainement aider les équipes à mieux comprendre les nouvelles machines avant le début de la saison.

« Bahreïn est une très bonne piste d’essai. Le temps est stable, il y a donc peu de risque de perdre du temps de piste en raison du temps froid à cette période de l’année.« 

« Il offre également une variété de virages à grande vitesse et à vitesse lente, ce qui sera un excellent test pour la configuration de la voiture et en même temps la surface de la piste est très abrasive, ce qui rend la dégradation des pneus beaucoup plus rapide dans les longs relais par rapport aux autres circuits. »

« Cela permettra une bonne évaluation à 360 ° de la voiture et ce sera une excellente occasion de voir où nous en sommes pour les 23 courses à venir.« 

Les différentes restrictions en place dans les différents pays du globe en raison de la crise sanitaire ont empêché Nikita Mazepin de se rendre à l’usine de l’équipe Haas au Royaume-uni, obligeant le jeune russe à mouler son baquet à la dernière minute.

Lorsqu’on lui demande dans quel domaines clés il a pu travailler à distance avec son équipe cet hiver, Mazepin nous explique : « Il y a deux domaines clés. Tout d’abord, il s’agissait de l’ajustement du baquet et de mon confort dans la voiture. »

« Cela va être une longue année et si l’ajustement ne convient pas au corps, cela pourrait être une expérience douloureuse sur une distance de course.« 

« Une autre chose est qu’il s’agit d’une configuration totalement différente en termes de disposition du volant, de noms de configuration et de tout le côté des opérations – tout cela est assez différent de ce que à quoi j’ai été exposé lorsqu’ j’ai pu piloter des voitures de F1 dans le passé. »

« Développer une bonne relation de travail avec les ingénieurs et comprendre la façon dont ils aiment travailler et la meilleure façon de se donner mutuellement les commentaires nécessaires a également été une priorité. »

« Je peux dire que lorsque j’ai finalement rencontré une partie de l’équipe face à face lors de l’installation du baquet, c’était vraiment une sensation de confort. Nous avons un excellent groupe de professionnels dans l’équipe et j’ai hâte de relever le défi avec eux. »

Avec un calendrier plus long et des courses plus longues qu’en Formule 2, la saison 2021 devrait être un véritable défi pour les pilotes et les équipes, non seulement physiquement, mais aussi mentalement comme le souligne Mazepin.

« Il est important de comprendre que mentalement, ce sera un défi complètement différent de celui des saisons précédentes, car nous avons 23 week-ends de course dans l’année – ce à quoi je ne suis pas vraiment habitué. »

« Je n’ai jamais eu à voler autant ni à traverser autant de fuseaux horaires. Les courses sont plus longues, plus de tours, plus d’exigences physiques – ce qui nécessite une attention supplémentaire. »

« Je me beaucoup concentré sur l’entrainement cardiovasculaire et sur la force de mon cou avant cette saison 2021 pour être en pleine forme et répondre aux éxigences physiques. »

« Mon équipe m’a donné dix bons jours après Bahreïn [les essais hivernaux] pour me ressaisir et me préparer mentalement pour la saison à venir. »

Nikita Mazepin sera en piste au volant de la Haas dès ce vendredi 12 mars dans l’après-midi.

La F1 annonce une grosse mise à jour de F1 TV

by Cesare Ingrassia

Published 8 mars 2021

La Formule 1 a annoncé qu’elle fournira une nouvelle version de sa plate-forme vidéo d’abonnement F1 TV à la veille de la saison 2021 de F1.

F1 TV Pro, qui est déjà disponible dans 82 pays, se lance également au Brésil (à partir du 9 mars) en Slovaquie et en République tchèque.

La dernière version de F1 TV se concentre sur les performances et la qualité, avec une plate-forme sous-jacente améliorée, une qualité vidéo supérieure et une expérience utilisateur améliorée. Il s’agit de la plus grande mise à jour de la plate-forme F1 TV depuis son lancement en 2018.

Les fonctionnalités améliorées aideront les fans à contrôler leur expérience de visionnage et faciliteront la recherche de nouveaux contenus et d’archives déjà présents dans la vaste collection de F1 TV, qui comprend plus de 2 000 heures de séquences, et couverture de chaque Grand Prix au cours des cinq dernières décennies.

La collection F1 TV permet aux fans de profiter de certains des moments les plus emblématiques du sport avec la série « Greatest Races », pour en savoir plus sur les héros de la F1, passés et présents y compris Michael Schumacher, à travers des documentaires approfondis, et avoir un aperçu des stars du futur avec la dernière série consacrée à la F2: « Chasing the Dream. »

La nouvelle version est disponible sur F1TV.com aujourd’hui, le 8 mars, et des mises à niveau seront déployées sur iOS, Android, Tablettes Amazon Fire et Roku dans la première moitié de la saison. F1 TV pour Apple TV, appareils Android TV et Amazon Fire TV sont actuellement en développement et seront également lancés plus tard cette année. Les améliorations apportées au service F1 TV comprennent:

  • Technologie améliorée – La nouvelle version se concentre sur les performances et la qualité; les utilisateurs seront désormais capable de profiter pour la première fois de la vidéo en streaming à 1080p à 50 ips – idéal pour regarder des mouvements rapides action.
  • Diffuser sur des téléviseurs – Les utilisateurs pourront diffuser des émissions F1 TV à l’aide de Chromecast et AirPlay (iOS) – en profitant du contenu F1 à la demande sur leur téléviseur.
  • Expérience utilisateur améliorée
  • Amélioration des contrôles du lecteur – Les utilisateurs ont désormais un contrôle total sur le flux en direct; lire, mettre en pause ou revenir en arrière pour regarder à nouveau un dépassement, sur tous les canaux, y compris les caméras embarquées.
  • Changement de canal amélioré – Une interface améliorée permet aux utilisateurs de basculer facilement entre les multiples flux supplémentaires de F1 TV: Pit Lane Channel, Data Channel, Driver Tracker et caméras On-Board.
  • Interface utilisateur améliorée – Une nouvelle interface moderne permettra aux utilisateurs de naviguer facilement et rechercher le contenu des archives de F1 TV, ainsi que les séries et documentaires exclusifs de la F1.

« Nous sommes ravis de relancer F1 TV avant la nouvelle saison, avec plusieurs fonctionnalités améliorées qui amélioreront l’expérience des fans avec le produit et rendront notre vaste collection de séquences d’archives plus facile à regarder que jamais auparavant. » a déclaré Ian Holmes, directeur des droits médias de la Formule 1.

« Accenture [la société qui développe le service F1 TV] nous a aidés à faire passer la F1 TV au niveau supérieur et je suis très heureux de voir comment cela se développera dans le futur alors que nous continuons à fournir aux fans plus de façons que jamais de regarder la F1.« 

Le service F1 TV est d’ailleurs en promotion actuellement avec un -25% en entrant le code F1TV25 lorsque vous acheter un abonnement. Pour vous abonner, c’est ici que ça se passe.

L’équipe Haas présentera sa F1 2021 à la fraîche ce vendredi

by Cesare Ingrassia

Published 8 mars 2021

L’équipe américaine Haas – qui a déjà présenté la livrée 2021 de sa F1 la semaine dernière – présentera sa monoplace pour la saison 2021 de Formule 1 ce vendredi 12 mars lors de la première journée des essais hivernaux.

Il faudra vous lever tôt pour voir les premières images de la monoplace de l’écurie Haas, puisque l’équipe dévoilera sa VF-21 à 8h30, heure locale (soit 06h30 en France], sur la voie des stands à l’extérieur de son garage sur le circuit international de Bahreïn.

Les deux pilotes Nikita Mazepin et Mick Schumacher lanceront les activités de la journée en retirant officiellement la bâche de la VF-21. Les pilotes poseront ensuite pour des photos avant la poursuite des préparatifs avant l’ouverture de la piste à 10 heures (heure locale) et le début des essais de pré-saison 2021.

Cette année, l’équipe Haas participera à sa sixième saison consécutive en Formule 1 depuis son arrivée en 2016. L’écurie américaine bénéficie toujours d’un partenariat avec Ferrari à qui elle emprunte différents composants tels que le moteur, la boîte de vitesses ou encore les suspensions.

« C’est une nouvelle saison – surtout pour nous cette année, nous sommes reconnaissants de pouvoir encore être là, et nous avons aussi de nouveaux pilotes. Il y a beaucoup d’excitation, mais nous savons évidemment que ce ne sera pas notre année la plus forte. » nous explique Günther Steiner, le directeur de l’équipe Haas.

« Nous bâtirons des bases solides pour l’avenir avec ce que nous retiendrons de cette année. Je suis plutôt content de retourner sur une piste de course car pour le moment nous avons trop de temps pour penser à autre chose. »

« Une fois que nous aurons commencé, tout sera tourné vers la course – il y a moins de temps pour s’ennuyer. J’ai vraiment hâte d’y être. »