Le Grand Prix d’Allemagne a de fortes chances de se disputer sous la pluie ce week-end, des orages étant annoncés sur le circuit samedi et dimanche.

La canicule qui frappe l’Europe depuis le début de la semaine n’épargnera pas l’Allemagne ce week-end et des températures élevées sont attendues sur le tracé d’Hockenheim.

Les premières prévisions météo annoncent également un fort risque de pluie pour la journée de dimanche à Hockenheim, alors que la probabilité de voir un départ sur piste humide est actuellement de 80%.

Il est bien-sûr très difficile de faire des prévisions précises cinq jours avant l’épreuve, mais le flux d’air chaud en provenance de l’Afrique du nord percutera un front d’air plus frais ce week-end, qui se déplacera vers l’Est de l’Europe et qui touchera l’Allemagne dès samedi.

Les probabilités de voir un Grand Prix d’Allemagne sous la pluie sont donc grandes, Mais nous publierons bien évidemment un bulletin météo plus précis en fin de semaine avec notre partenaire météo Célinium.com

A l’occasion du Grand Prix d’Allemagne et pour fêter un double anniversaire [200e départ en F1 et les 125 ans du sport automobile], Mercedes a modifié la livrée de la W10.

Le constructeur allemand a confirmé ce lundi que la livrée de la W10 de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas serait modifiée pour le Grand Prix d’Allemagne, et ce mardi, l’équipe a publié un premier cliché de cette nouvelle livrée.

Visiblement, la Mercedes W10 arborera une livrée blanche ce week-end à Hockenheim, alors que le logo de la marque à l’étoile sera lui aussi modifié pour revenir quelques décennies en arrière.

Vous l’avez compris, Mercedes jouera sur la nostalgie ce week-end au Grand Prix d’Allemagne pour sa course à domicile et où les températures caniculaires attendues devraient rendre la vie dure à l’équipe championne du monde en titre.

« Les prévisions météorologiques annoncent des températures élevées, qui ont été extrêmement difficiles pour nous en Autriche. Nous devons donc rester vigilants. » a déclaré Toto Wolff, le directeur exécutif de Mercedes.

« Comme Spielberg, Hockenheim est également un circuit relativement court, ce qui permettra de combler les écarts entre les différentes équipes. Nous resterons humbles et travaillerons dur pour obtenir le meilleur résultat possible. »

L’équipe Toro Rosso fait le plein de sponsors, puisqu’en moins de 24H, l’écurie basée à Faenza a signé deux accords de partenariats avec deux grandes marques.

Grâce à Alex Albon, l’équipe Toro Rosso a réussi à attirer deux sponsors Thaïlandais dont la marque de cidre Moose et la société PTTOR, société spécialisée dans le secteur du pétrole et du commerce de détail.

Les logos de ces deux partenaires seront visibles sur la carrosserie de la Toro Rosso à partir de ce week-end en Allemagne, alors que le Thaïlandais Alex Albon a été nommé ambassadeur de ces deux marques.

« Nous sommes fiers de soutenir M. Alex Albon, seul pilote thaïlandais dans cette prestigieuse compétition internationale. Cette collaboration fait partie de nos efforts pour démontrer le potentiel du peuple thaïlandais sur la scène internationale. » a déclaré Jiraphon Kawswat, président et chef de la direction de PTTOR.

« C’est également une occasion historique pour la marque thaïlandaise leader dans le secteur des huiles et lubrifiants de qualité de se présenter devant les yeux des passionnés de sport automobile du monde entier. »

« En tant qu’ambassadeur de notre marque, nous souhaitons à Alex un grand succès et quel que soit le résultat de la compétition, il sera le vainqueur dans le cœur des Thaïlandais du monde entier. »

Andrew Green, le directeur technique de Racing Point, a confirmé que l’équipe travaillait actuellement sur le développement d’une monoplace B pour la saison 2019.

L’équipe Racing Point s’apprête à introduire une première mise à jour pour le Grand Prix d’Allemagne et qui concernera essentiellement la partie arrière de la RP19.

Ensuite, l’équipe introduira une seconde mise à niveau lors du Grand Prix de Hongrie et qui concernera cette fois-ci la partie avant de la monoplace.

« Tout sauf le châssis sera neuf. » a confirmé Andrew Green à AMUS. « Auparavant, une telle mise à jour n’aurait pas été possible. » a t-il ajouté.

Après l’introduction de ces deux premières mises à jour sur la RP19, les ingénieurs de  l’équipe Racing Point ne resteront pas les bras croisés, puisqu’une troisième mise à niveau est déjà dans les tuyaux pour le Grand Prix de Belgique à la rentrée : « Après la pause estivale, nous aurons une autre mise à jour. » a confirmé Green pour terminer.

Après avoir changé de nom en 2018 et après avoir perdu tous les points inscrits sous l’ancienne identité, l’équipe Racing Point occupe actuellement la septième place au classement des constructeurs, avec seulement trois points d’avance sur l’équipe Haas, neuvième et à égalité avec Toro Rosso [huitième].

Carlos Sainz se dirige vers la onzième manche de la saison 2019 avec la ferme intention de continuer à marquer de gros points pour permettre à McLaren de conserver sa quatrième place au championnat avant la trêve.

Le pilote espagnol est rentré dans les points lors des trois dernières manches de la saison, et c’est donc avec une grande motivation que le Madrilène aborde le Grand Prix d’Allemagne.

« La première moitié de la saison a été intéressante et je suis déterminé à continuer à pousser aussi fort que possible avant la trêve estivale. » déclare Carlos Sainz.

« Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir dans le championnat, mais notre objectif est la prochaine étape: l’Allemagne! Hockenheim est une piste classique du calendrier de la F1 et nous nous dirigeons là-bas dans le but de continuer sur notre lancée. »

« J’ai passé un peu de temps avec l’équipe à l’usine après le Grand Prix d’Angleterre. Tout le monde à Woking travaille d’arrache-pied et leurs efforts ont été essentiels pour rester compétitifs dans le milieu de peloton. Nous devons continuer ce bon travail! »

Au championnat du monde des constructeurs, McLaren occupe la quatrième place à ce stade de la saison et devance l’équipe Renault de 21 points.

Pirelli ne prévoit pas de grandes difficultés pour les équipes ce week-end au Grand Prix d’Allemagne, bien que le tracé d’Hockenheim est finalement assez méconnu.

En effet, la F1 ne se rendait pas tous les ans à Hockenheim pour le Grand Prix d’Allemagne, puisque le tracé alternait autrefois avec le circuit du Nurburgring durant plusieurs années.

Mais désormais, le Grand Prix d’Allemagne se dispute seulement sur le circuit de Hockenheim, alors que l’avenir de l’épreuve n’est pas encore garantie et une annonce est attendue dans les prochains jours pour savoir si l’Allemagne continuera d’accueillir la F1 après 2019.

« Hockenheim n’est pas un circuit très familier pour les équipes et les pilotes, parce que pendant plusieurs années, il a alterné avec le Nurburgring pour accueillir le Grand Prix d’Allemagne, avant de disparaître du calendrier et de ne revenir qu’en 2018. » explique Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.

« Cependant, c’est une piste sans trop de surprises, avec des charges assez équilibrées sur les pneus. La seule exception est le secteur du Stadium, de nature plus stop-and go. Un autre aspect à ne pas négliger est l’inclinaison des courbes 12 et 13. »

« Les niveaux d’usure et de dégradation sont généralement faibles, et dans le passé, les relais étaient plutôt longs sur les différentes gommes. Comme nous l’avons vu l’année dernière, la météo est assez variable et peut donc être un élément clé pour déterminer la stratégie. »

Tout comme en Autriche, où Mercedes a signé son pire résultat de la saison 2019 avec une troisième et cinquième place à l’arrivée, le Grand Prix d’Allemagne sera un nouveau défi pour l’équipe du constructeur allemand.

En effet, la canicule qui touche l’Europe depuis le début de la semaine, ne devrait pas épargner le circuit d’Hockenheim en Allemagne le week-end prochain, ce qui pourrait porter préjudice à Mercedes.

On le sait, la Mercedes n’aime pas évoluer sous de fortes températures, et les ingénieurs de l’équipe allemande vont donc devoir redoubler d’efforts pour faire en sorte d’améliorer le refroidissement de la W10 cette semaine, afin de ne pas souffrir comme à Spielberg il y a trois semaines.

« Les prévisions météorologiques annoncent des températures élevées, qui ont été extrêmement difficiles pour nous en Autriche. Nous devons donc rester vigilants. » explique Toto Wolff, le directeur exécutif de l’équipe Mercedes avant la onzième manche de la saison 2019.

« Comme Spielberg, Hockenheim est également un circuit relativement court, ce qui permettra de combler les écarts entre les différentes équipes. Nous resterons humbles et travaillerons dur pour obtenir le meilleur résultat possible. »

Notons également que Mercedes fêtera son 200e départ en Formule 1 ce week-end et participera donc à la onzième manche de l’année avec une monoplace à la livrée modifiée.

L’équipe Mercedes a confirmé un changement de livrée sur sa monoplace pour le Grand Prix d’Allemagne 2019 qui se disputera sur le circuit d’Hockenheim.

Pour fêter comme il se doit les 125 ans du sport automobile et le 200e départ en Formule 1 pour la marque à l’étoile, les pilotes Mercedes seront aux commandes d’une monoplace arborant une livrée spéciale ce week-end à Hockenheim.

« Le Grand Prix de Grande-Bretagne était une course spectaculaire et une excellente vitrine pour notre sport. C’était formidable de voir nos pilotes se battre sur la piste dès le premier relais; ils se sont battus mais toujours de façon loyale. Et il était bon de rebondir après la piètre performance de l’Autriche avec un autre doublé. » nous explique Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

« Après avoir couru près de Brackley et Brixworth [les deux usines de Mercedes en Angleterre], notre prochain arrêt sera une nouvelle course à domicile pour l’équipe. Hockenheim étant proche de notre siège mondial situé à Stuttgart, nous avons hâte de voir un grand nombre de membres de la famille Mercedes dans le paddock et les tribunes. »

« La course de cette année est un événement très spécial: nous sommes le sponsor principal du grand prix et la course marquera le 200e départ pour Mercedes en Formule 1. »

« Nous célébrerons également un anniversaire remarquable à Hockenheim: 125 ans de sport automobile. En 1894, la première course automobile au monde se déroula de Paris à Rouen et la machine gagnante avait un moteur fabriqué selon les plans de Gottlieb Daimler. »

« Ce fut le début d’une grande tradition du sport automobile qui se poursuit encore et nous sommes extrêmement fiers d’écrire le prochain chapitre de cet héritage. Nous aurons une livrée commémorative pour rendre hommage à notre patrimoine. »

L’équipe McLaren va poursuivre ses efforts jusqu’à la trêve estivale pour s’assurer de partir en vacances en étant toujours la quatrième équipe du plateau, devant Renault.

A la lutte avec l’équipe Renault depuis le début de la saison pour la quatrième place au championnat des constructeurs, McLaren devance l’équipe du constructeur français de 21 points avant le Grand Prix d’Allemagne.

Bien conscient que chaque détail aura son importance dans cette bataille très serrée, le team principal de l’équipe McLaren souhaite que toute l’écurie poursuive sur sa dynamique avant la fermeture obligatoire de l’usine le mois prochain.

« Nous avons eu quelques résultats positifs lors des dernières courses, mais nous savons qu’il n’y a pas de place pour la complaisance si nous voulons continuer à aller de l’avant et que des améliorations doivent toujours être apportées. » explique Andrea Seidl, team principal de l’équipe McLaren.

« La course à Silverstone a prouvé la proximité des équipes de milieu de peloton. Malgré le bon résultat obtenu au Grand Prix de Grande-Bretagne, il reste encore beaucoup de travail sur lequel nous devons nous atteler et nous visons à progresser à chaque course. »

« Avant la pause estivale, il est important que nous restions concentrés sur nos objectifs et que nous poursuivions jusqu’à la fermeture de l’usine en août. »

Seidl, qui a rejoint l’équipe McLaren cette année, participera à son premier Grand Prix d’Allemagne en tant que team principal de l’écurie britannique.

« Ce sera un moment spécial pour moi alors que nous nous dirigeons vers mon pays d’origine. L’Allemagne compte de nombreux fans de sport automobile qui méritent de voir une bonne course et j’espère que l’avenir de l’épreuve sera bientôt assuré. »

« En tant qu’équipe, nous restons motivés pour donner à Carlos et à Lando les meilleurs outils possibles pour leur permettre de faire leur travail. C’est un effort collectif qui commence à l’usine et se termine sur la piste lorsque nous envoyons nos voitures le jour de la course, et nous cherchons toujours des moyens de nous améliorer. »

L’équipe Haas a confirmé que Romain Grosjean conserverait le package aéro de Melbourne ce week-end pour le Grand Prix d’Allemagne.

Sans réelle surprise, et après un double abandon à Silverstone, l’équipe américaine n’a pas pu comparer les deux packages aéro sur les deux monoplaces en course.

L’écurie dirigée par Gunther Steiner va donc essayer à nouveau d’obtenir des données significatives ce week-end en Allemagne, afin de savoir dans quelle direction aller.

« En faisant cela, nous voulons obtenir de précieuses données afin de mieux comprendre la différence entre les deux voitures. » confirme Gunther Steiner, le team principal de l’équipe Haas.

« En bon ou en mauvais, cela peut nous permettre de voir où nous devons apporter des améliorations. Nous ne savions pas si la mise à jour introduite à Barcelone était meilleure ou non. Nous l’avons à nouveau à Hockenheim [le package de Melbourne] qui est un type de piste différent avec des températures différentes – elles seront beaucoup plus élevées – et, comme nous le savons tous, nous n’avons pas pu obtenir beaucoup de données de la course à Silverstone. »

Une mise à jour sur la monoplace de Magnussen

Steiner confirme également la mise en place d’une autre mise à jour sur la monoplace de Kevin Magnussen.

« Nous avons changé quelques pièces de la voiture. Nous ne ciblons pas un domaine spécifique. En général, nous améliorons la voiture, la pilotons avec plus d’appui, ce qui vous aide toujours à aller vite. »

« Nous essayons aussi de nous améliorer avec les pneus. C’est la plus grande amélioration que nous puissions faire pour le moment – entrer dans la bonne fenêtre du pneu – et cela a beaucoup à voir avec l’appui. »

« Nous déployons beaucoup d’efforts pour améliorer la situation dans laquelle nous nous trouvons. Nous devons bien comprendre où nous en sommes et à quel moment nous n’avons pas travaillé dans la bonne direction. C’est ce que nous devons faire. »