Étiquette : Actualités F1

Follow @f1_fr

Mise à jour le 07/01/2021 : Suzuki a confirmé le départ de Davide Brivio ce jeudi 7 janvier.

Depuis plusieurs heures maintenant, les rumeurs s’intensifient sur la probable arrivée au sein de l’équipe Alpine F1 de Davide Brivio, à la tête de l’équipe Suzuki en MotoGP depuis 2013.

Selon plusieurs médias dont la Gazzetta Dello Sport, Davide Brivio devrait faire ses adieux à Suzuki en MotoGP pour assumer le rôle de PDG d’Alpine sous l’impulsion de Luca De Meo, président-directeur général du constructeur français Renault et qui a déjà travaillé avec Brivio à la tête de l’équipe Yamaha en MotoGP.

Toujours selon le média italien, Brivio succédera à Cyril Abiteboul, qui occupait depuis 2014 le poste de directeur général, tandis que Marcin Budkowski (actuellement directeur exécutif) prendrait le relais du chef d’équipe.

Le Français Cyril Abiteboul quant à lui pourrait évoluer vers un rôle supérieur au sein de la direction du groupe Renault.

Rappelons qu’en 2021 l’équipe Renault F1 devient Alpine F1 Team et pourra compter sur l’expérience du double champion du monde Fernando Alonso qui roulera aux côtés du Français Esteban Ocon.

La présentation de la livrée de la monoplace 2021 devrait avoir lieu le 14 janvier à l’Atelier Renault à Paris, mais là encore, cette information n’est pas officielle.

Follow @f1_fr

Le pilote Williams Nicholas Latifi est revenu sur ses pires moments lors de sa première saison de Formule 1 disputée en 2020 avec l’équipe Williams.

Le Canadien nous révèle que deux week-ends l’ont particulièrement marqué en 2020: le premier étant le Grand Prix du Portugal sur le tracé inédit de Portimao et le second au Grand Prix d’Espagne sur le circuit de Barcelone.

D’un point de vue pilotage, Latifi nous explique que le Grand Prix du Portugal a été pour lui une véritable torture, notamment parce que le Canadien utilisait en course un châssis de secours appartenant à son coéquipier George Russell et dont la position des ceintures de sécurité l’a terriblement fait souffrir.

« Du point de vue du pilotage, le plus difficile a été le Grand Prix du Portugal. Je suis arrivé là-bas avec un package différent sur la voiture. » nous explique Latifi.

« Ce n’était pas nécessairement une mise à jour, mais quelque modifications sur le châssis qui étaient censées nous permettre de nous améliorer dans quelque domaines. »

« Ces changements concernaient ma voiture uniquement et j’ai dû les supporter durant toute la journée du vendredi, mais j’ai été incapable d’obtenir des références. La journée a en fait été une page blanche – même si nous avons au moins compris ce qui n’a pas bien fonctionné. »

« Pour le samedi, nous sommes revenus sur le package standard et la voiture a été reconstruite autour du châssis de secours de l’équipe. »

« Nous n’avons pas eu beaucoup de temps pour apprendre le comportement sur cette nouvelle piste très technique. Je n’ai pas réussi à tout mettre en place en qualifications, les choses ne cliquaient pas. »

« Pour aggraver les choses, le châssis de secours était celui de George [Russell] et il y avait ses positions de ceintures personnelles. »

« Comme je suis plus grand, cela a rendu la course extrêmement douloureuse à partir du 20e tour. Le tout combiné, c’était probablement mon pire week-end et certainement pas le plus agréable. »

Le second pire moment de la saison 2020 pour Nicholas Latifi fut au Grand Prix d’Espagne lorsque le pilote Williams a souffert d’amygdalite, tandis qu’il a même pensé un moment avoir contracté le virus du Covid-19.

« Mon second pire moment était à Barcelone où j’ai souffert d’amygdalite. Au début, je craignais d’avoir le Covid parce que j’avais une légère fièvre. Mais après de nombreux tests négatifs, cela a été exclu. »

« Je me suis senti mal tout le week-end. Mon corps me faisait mal et je ne pouvais presque pas prendre le départ de la course. Mais j’étais déterminé à la disputer, alors nous avons convenu que je ferais la course et que je retournerais aux stands si mes symptômes s’aggravaient. »

« Heureusement, au fur et à mesure que la course avançait, je me sentais un peu mieux, même si ma gorge était à l’agonie – comme une douleur de 9 sur 10 à chaque fois que je devais avaler. Mais j’étais ravi de monter dans la voiture et de terminer le week-end. »

Au terme de sa première saison en F1, Nicholas Latifi a terminé bon dernier au classement des pilotes et a été le seul à n’avoir marqué aucun point en 2020.

Follow @f1_fr

Lorsqu’il a fait ses débuts en Formule 1 chez Toro Rosso (2015), Max Verstappen avait à peine dix-sept ans et le pilote Red Bull en a désormais 23 et vient de terminer sa sixième saison en Formule 1.

Bien qu’il soit toujours considéré comme un « jeune » pilote, Max Verstappen peut tout de même se targuer d’avoir à son actif 119 départs en Grand Prix, dix victoires, trois pole positions et 42 podiums, ce qui fait de lui un pilote d’expérience désormais.

« Oui, je pense que j’avais la vitesse dès ma première année, mais c’est en termes d’expérience que j’ai fait de plus grands pas en avant. » nous explique Verstappen lorsque qu’on revient avec lui sur ses progrès réalisés depuis ses débuts en F1.

« La façon dont je dois construire un week-end de course, quand rouler à la limite et quand rouler prudemment. »

« Tout est beaucoup plus facile maintenant que dans ma première année. » ajoute le Néerlandais.

Au cours de ces dernières années, le père de Max Verstappen, Jos, a pris un peu de recul et était beaucoup moins présent sur les circuits à la demande de Red Bull pour ne pas « perturber » son fils.

Lorsqu’on lui demande s’il garde tout de même toujours le contact avec son père durant un week-end de course, Verstappen répond : « Je lui parle toujours tous les jours, même lors d’un week-end de Grand Prix. »

« Avec le coronavirus, il ne pouvait pas venir sur les pistes, mais nous échangions également beaucoup d’informations. »

Interrogé sur sa relation avec le Dr Helmut Marko, le conseiller motorsport chez Red Bull, et qui ne tarit pas déloges sur Max Verstappen, le Néerlandais dit qu’il s’entend très bien avec celui qu’il considère un peu comme un deuxième père.

« Je m’entends très bien avec Helmut. Il est toujours très honnête et ouvert. Il peut être un peu comme un deuxième père pour moi. »

« J’ai vécu quelque chose de similaire avec mon propre père avant d’arriver en Formule 1. Depuis que j’ai rejoint Red Bull, mon père a disparu un peu plus et Helmut est entré en scène. »

Follow @f1_fr

Cyril Abiteboul, le patron de la désormais équipe Alpine F1 (anciennement Renault F1) a souligné l’ironie selon laquelle le travail acharné de Daniel Ricciardo [qui a rejoint McLaren en 2021] au cours des deux dernières années avec l’équipe du constructeur français signifie que l’Australien va devoir affronter une équipe Alpine beaucoup plus forte en 2021 que ce qu’elle était en 2019 lors de son arrivée à Enstone.

« Il a livré des résultats positifs et l’ironie dans tout cela est que je pense que nous sommes une équipe beaucoup plus forte maintenant et qu’il devra se battre contre une équipe plus forte l’année prochaine. » a déclaré en fin d’année Cyril Abiteboul, team principal de l’équipe Alpine, cité par la F1.

« Mais nous sommes également heureux de le voir dans une grande équipe et attendons avec impatience une bataille passionnante contre McLaren et Daniel l’année prochaine [2021]. »

Interrogé sur la façon dont Ricciardo a façonné l’équipe Renault au cours de ces deux années passées à Enstone, Abiteboul a cité le leadership de l’Australien, une qualité qu’il apportera désormais chez McLaren.

« Il a beaucoup donné. Tout ce qu’il a donné l’a été avant tout en tant que pilote et il a été remarquable cette année [2020]. Je pense qu’il n’y a aucun doute quant à la progression de l’équipe. »

« Le crédit revient à Daniel, qui a clairement donné le ton dans l’équipe et avec derrière lui tout un groupe de personnes et un groupe de mécaniciens et d’ingénieurs qui ont fait un travail remarquable sur la piste. »

« En dehors de la piste, nous savons tous que Daniel est un grand ambassadeur, il est un leader d’équipe. Il a clairement joué un rôle déterminant dans les changements que nous avons apportés l’année dernière [2019] lorsque nous avons eu une saison tout à fait décevante. »

Rappelons qu’en 2021 l’équipe Alpine F1 alignera un duo de pilotes composé du double champion du monde Fernando Alonso et du Français Esteban Ocon.

Daniel Ricciardo pour sa part fera équipe avec le jeune britannique Lando Norris au sein d’une équipe McLaren qui a terminé à la troisième place au classement des constructeurs en 2020 et qui sera motorisée en 2021 par Mercedes.

Follow @f1_fr

Ce mardi, l’équipe Williams a annoncé avoir élargi sa collaboration technique avec Mercedes pour inclure la fourniture de certains composants transférables à partir de la saison 2022.

Williams utilise déjà le moteur Mercedes depuis la saison 2014 et l’introduction de unités de puissance hybrides, mais construisait jusqu’à présent ses propres boîtes de vitesses et systèmes hydrauliques en interne.

Cela changera à partir de 2022, puisque le renforcement de son partenariat technique avec Mercedes permettra à Williams de mettre en œuvre un processus de conception et de fabrication plus efficace en interne à long terme permettant à l’équipe de concentrer davantage ses ressources efficacement dans d’autres domaines de performance, notamment d’autres pièces de châssis en interne.

Représentant Mercedes, Toto Wolff se dit très heureux d’étendre ce partenariat avec l’équipe Williams, alors que l’Autrichien révèle que les discussions ont été entamées depuis un certain temps maintenant.

« Nous sommes heureux d’étendre notre coopération technique avec Williams à travers ce nouvel accord. » a déclaré Toto Wolff, directeur exécutif de l’équipe Mercedes en F1.

« Après avoir fait fonctionner nos groupes motopropulseurs depuis 2014 pour Williams et pour notre équipe, il est logique en termes d’économies d’échelle d’alimenter une autre équipe selon les nouvelles règles. »

« C’est un projet dont nous discutons avec Williams depuis un certain temps et je suis heureux que nous ayons pu mener à bien cette extension. »

Follow @f1_fr

La tenue du Grand Prix d’Australie prévu le 21 mars, qui devrait être la première manche du championnat 2021 de F1, est plus qu’incertaine en raison de l’épidémie de Covid-19 et des restrictions mises en place par le gouvernement australien et qui obligeraient le personnel de la F1 à observer une quatorzaine obligatoire en entrant sur le territoire.

Comme nous vous le rapportions ce mardi matin, le gouvernement australien est actuellement en discussions avec les organisateurs de l’épreuve et la direction de la Formule 1 pour éventuellement reporter le Grand Prix d’Australie vers la fin du calendrier 2021 et ainsi éviter les problèmes logistiques qui découleraient de ces restrictions sanitaires.

Dans le cas où le Grand Prix d’Australie venait à être reporté ou annulé, c’est à Bahreïn (seconde épreuve du calendrier) que débuterait la saison 2021, tandis que cela aurait également un impact sur les essais hivernaux qui doivent normalement se tenir à Barcelone en Espagne.

En effet, si la saison 2021 débutait à Bahreïn, les essais hivernaux seraient très certainement délocalisés sur le tracé de Sakhir et probablement reportés du 12 au 14 mars au lieu du 2 au 4 mars.

Ce report de quelques jours permettrait aux équipes d’obtenir une semaine supplémentaire pour préparer le voyage vers Bahreïn.

Pour le moment, aucune annonce officielle n’a encore été faite par la Formule 1, et il faudra évidemment attendre la décision des autorités australiennes quant au report ou l’annulation du Grand Prix d’Australie 2021, une annonce officielle étant attendue dans les prochaines semaines.

Follow @f1_fr

Le désormais pilote Red Bull Racing, Sergio Perez, estime que Sebastian Vettel a pris « une excellente décision »  en rejoignant le projet Aston Martin en F1 en 2021.

Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel a été remercié par Ferrari après six saisons passées à Maranello pour être remplacé à partir de 2021 par l’Espagnol Carlos Sainz.

Devenu disponible du jour au lendemain sur le marché des pilotes, les options pour Vettel étaient limitées et l’Allemand s’est donc tourné vers la seule véritable option qui s’offrait à lui en entamant des discussions avec les dirigeants de l’équipe Racing Point [désormais Aston Martin].

Après quelques semaines de spéculations, Aston Martin a finalement annoncé l’arrivée du pilote allemand dans ses rangs à partir de la saison 2021 en remplacement direct de Sergio Perez, remercié après sept saisons passées au sein de l’équipe.

Sergio Perez, qui roulera aux côtés de Max Verstappen chez Red Bull en 2021, a déclaré que l’équipe Aston Martin pourrait finalement être l’endroit idéal pour Sebastian Vettel, après une saison 2020 difficile pour le pilote allemand qui a terminé à la 13e place au classement des pilotes.

« Je pense que Seb [Vettel] a définitivement pris une excellente décision. Il arrive dans une équipe de compétiteurs. » a déclaré Perez, cité par le site du championnat.

« Il arrive dans une équipe dans laquelle il aura certainement des bons moments. Il va apprécier et, surtout il s’amusera bien. »

« Je ne doute pas que l’équipe sera l’une des plus fortes l’année prochaine et il aura certainement une voiture fantastique. »

Après la saison 2020, le manager sportif de la F1, Ross Brawn, a déclaré que Sebastian Vettel avait « de grandes chaussures à remplir » chez Aston Martin en 2021 après que Sergio Perez ait réussi à terminer la campagne 2020 à la quatrième place au championnat des pilotes au volant de la Racing Point.

Le pilote mexicain a admis qu’il avait été agréablement surpris par les propos de Ross Brawn : « J’ai effectivement vu ses commentaires. »

« Mais je pense qu’il est difficile d’imaginer de grandes chaussures pour un quadruple champion du monde contre un gars qui vient de gagner une course [Perez a remporté sa première course en F1 en 2020]. »

« Mais d’une certaine manière, c’est la Formule 1. Les titres et les victoires ne signifient pas grand chose parce que cela dépend tellement du niveau des voitures que vous avez dans votre carrière. »

L’équipe Aston Martin dévoilera sa monoplace 2021 au mois de février, mais l’écurie du constructeur britannique n’a pas encore précisé la date de sa présentation.