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Après des débuts prometteurs chez Ferrari en 2019, avec sept pole positions et deux victoires, le Monégasque Charles Leclerc est redescendu de son nuage en 2020 au volant d’une monoplace compliquée à maitriser et lui permettant de ne marquer que 98 points en dix-sept courses (contre 264 en 2019).

Malgré cela, le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a estimé que les problèmes rencontrés par l’équipe en 2020 ont permis à Charles Leclerc de démontrer ses qualités en tant que futur leader au sein de la Scuderia.

« Sur l’ensemble de la saison, je pense que cela a été une saison importante pour lui. » estime Mattia Binotto, cité par la Formule 1.

« C’était très difficile du point de vue compétitivité avec notre voiture, mais je pense qu’en terme de leadership au sein de l’équipe, il s’est développé. »

« Je pense que Charles n’a pas besoin de prouver sa vitesse. Je pense que tout le monde sait à quel point il est bon, son pilotage, en qualifications, en course, dans des conditions difficiles. Je pense encore une fois à cet égard qu’il a très bien fait [en 2020]. »

« Charles est très favorable, parce qu’il comprend quand il est temps de soutenir l’équipe, quand il est temps de pousser, quand il est temps de…vraiment s’améliorer. »

« Il est conscient que les résultats de l’avenir dépendent aussi en quelque sorte de sa contribution. Je pense que c’est vraiment un leader, pas seulement en tant que pilote, il s’est beaucoup développé. »

« En plus de cela, il a aussi beaucoup appris en terme de pilotage, de gestion des pneumatiques, de rythme de course, et je pense qu’en terme de capacité de pilotage il s’est encore amélioré au cours de la saison. »

« Donc, je suis à peu près sûr que Charles sera un puissant pilote à l’avenir. Il est déjà très fort, mais il le sera encore plus – et certainement l’année prochaine aussi [en 2021]. »

Rappelons qu’en 2021 Charles Leclerc aura un nouveau coéquipier chez Ferrari en la personne de Carlos Sainz, mais Ferrari a déjà annoncé que ses deux pilotes débuteraient la saison au même niveau.

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Lawrence Stroll a tenu à préciser que l’équipe Aston Martin fera son retour en 2021 sur les grilles de départ des Grands Prix de F1 avec une nouvelle identité « fraiche et moderne ».

En 2021, l’équipe Aston Martin remplacera l’écurie Racing Point sur les grilles de départ et le patron de la marque, le milliardaire Lawrence Stroll, assure que les fans ne seront pas déçus de voir une nouvelle facette « plus moderne » du constructeur britannique.

« Je veux qu’ils sachent que nous voulons les amener au cœur de cette équipe et de notre parcours. »

« Cela peut sembler une platitude, mais je peux vous assurer que c’est une ambition sérieuse qui a été au centre d’une énorme quantité de travail au cours des 12 derniers mois. » nous explique Lawrence Stroll, président d’Aston Martin.

« Nous investissons dans tout ce que nous faisons – en particulier dans des domaines tels que les médias sociaux pour raconter cette merveilleuse histoire. »

« Nous voulons que ce soit une équipe pour tout le monde – au-delà du sport, mais en se souvenant des fans dévoués qui nous ont amenés là où nous en sommes aujourd’hui. »

« Pour y parvenir, nous devrons sortir des sentiers battus – et j’espère que tout le monde nous verra faire exactement cela avec une identité fraîche et moderne pour l’équipe Aston Martin. »

Lorsqu’on lui parle de l’importance pour une marque comme Aston Martin d’être présente en Formule 1, Lawrence Stroll répond : « C’est là qu’Aston Martin devrait être. »

« C’est une marque qui a déjà eu un énorme succès dans le sport automobile international de haut niveau comme les 24 Heures du Mans – et maintenant nous avons l’occasion d’écrire une nouvelle page dans les livres d’histoire. »

« C’est une perspective extrêmement excitante pour tous ceux qui aiment la marque Aston Martin, pour les fans de Formule 1 et du sport lui-même. »

« [La Formule 1] C’est la pièce maîtresse de notre stratégie marketing et un élément clé de l’entreprise. »

« L’équipe Aston Martin apportera une nouvelle attitude et une nouvelle énergie avec elle, élargissant notre attrait au-delà des fans actuels et occasionnels de Formule 1. »

« Qu’il s’agisse de résultats sur les circuits, d’étendre notre présence sur des plateformes émergentes telles que l’e-sport ou de proposer de nouvelles choses passionnantes, nous voulons que les gens s’asseyent et prennent conscience. »

« L’arrivée de Cognizant [sponsor principal de l’équipe] est la première étape passionnante de notre démarche. La Formule 1 est également la vitrine parfaite pour Aston Martin en tant que marque et les voitures incroyables que nous produisons. »

« On a beaucoup parlé de la pertinence de la route en Formule 1 ces dernières saisons, et nous assisterons à un véritable ruissellement de la technologie et de l’innovation de la piste à la route. »

« Nous démontrerons ces liens entre la Formule 1 et les voitures de route, en particulier avec notre gamme de moteurs intermédiaires qui sera lancée dans le futur. »

L’équipe Aston Martin dévoilera sa monoplace 2021 au mois de mars depuis le siège du constructeur britannique à Gaydon.

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Le Danois Frederik Vesti a rejoint le programme junior de l’équipe Mercedes, tandis qu’il restera en F3 en 2021 pour une seconde année et rejoint l’équipe ART.

En 2017, Vesti a gravi les échelons de la monoplace en Formule 4, participant aux séries danoises et ADAC. Il a terminé deuxième du championnat danois avec huit victoires et septième au classement ADAC avec une victoire, restant dans cette dernière série pour 2018 tout en rejoignant la grille italienne de F4 pour trois courses – en remportant deux d’entre elles.

Frederik Vesti a terminé quatrième et 10e respectivement pour Van Amersfoort Racing au classement ADAC et F4 italien et a également fait ses débuts en Formule 3 en 2020, avec trois courses au championnat d’Europe et également une sortie au célèbre Grand Prix de Macao.

Le pilote danois rejoint désormais le programme junior deMercedes et travaillera en étroite collaboration avec l’équipe championne du monde en titre de F1.

« J’ai rêvé d’être un junior Mercedes et j’ai travaillé si dur pour cela, pendant tant d’années et cette motivation me motive chaque jour. » a déclaré Vesti. en rejoignant l’équipe junior.

« Travailler maintenant avec Mercedes, la meilleure équipe du monde, est un énorme coup de pouce pour ma carrière et j’ai vraiment hâte de bâtir une relation puissante à l’avenir. »

« J’admire tellement Mercedes pour leur mentalité et leur attitude assidue, qui les a aidés à réussir. »

« Ils choisissent très soigneusement leurs pilotes juniors, donc je suis vraiment ravi de faire partie du programme, de travailler avec eux et de me développer en tant que pilote. Merci à Toto [Wolff, directeur de l’équipe Mercedes] et à l’équipe pour leur confiance en moi et en mon avenir. »

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L’Espagnol Carlos Sainz, qui a rejoint la Scuderia Ferrari cette année, se dit impatient de débuter une nouvelle saison en F1 aux côtés du Monégasque Charles Leclerc qu’il considère comme l’un des pilotes les plus forts de la grille.

Le Madrilène ne tarit pas d’éloges sur son nouveau coéquipier et estime qu’il sera une bonne référence pour lui cette année, tandis qu’il devra s’adapter à sa nouvelle équipe et prendre ses marques au cours des premiers mois.

« J’attends avec impatience, principalement parce qu’il est probablement l’un des pilotes en meilleure forme sur la grille. » a déclaré Carlos Sainz, cité par Crash.net.

« On pourrait dire qu’il a connu une saison très solide [en 2020], il connaît l’équipe, il connaît très bien la voiture, et il semble être au sommet de son art. »

« Avec la combinaison de la jeunesse et de l’expérience qu’il a maintenant, je pense que je vais me mesurer à l’un des pilotes les plus forts de la grille. Ce sera une excellente référence pour moi. »

« Je vais évidemment commencer avec un petit désavantage du fait que je ne connais pas la voiture, et aussi du fait que j’aurais très peu d’essais hivernaux, à peine un jour et demi pour préparer la saison. »

« J’aurais beaucoup de rattrapage à faire dans la première moitié de l’année, dans les premières courses, au fur et à mesure que j’apprendrai à connaître l’équipe et la voiture. »

« Mais ce sera formidable de l’avoir comme référence et de voir à quelle vitesse je peux me mettre à niveau et continuer à aider l’équipe à s’améliorer. »

Carlos Sainz va très prochainement participer à un essai privé sur la piste de Fiorano au volant d’une monoplace de la saison 2018 afin de se familiariser avec les procédures Ferrari, ainsi que les boutons sur son volant.

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Le septuple champion du monde de F1, Lewis Hamilton, se prépare à attaquer une nouvelle saison de Formule 1 et poursuit son entrainement hivernal à la montagne.

Le Britannique a posté un message sur ses réseaux sociaux ce lundi pour montrer à ses fans qu’il s’entraine dur avant d’attaquer une nouvelle saison de Formule 1, alors que les rumeurs suggèrent depuis quelques semaines que le pilote Mercedes n’a toujours pas signé de contrat avec son employeur.

Même s’il ne mentionne pas ses négociations avec Mercedes, Lewis Hamilton indique clairement qu’il se prépare physiquement pour attaquer une nouvelle saison, tandis que le pilote Mercedes a connu une fin d’année 2020 compliquée lorsqu’il a été testé positif au Covid-19.

 « Salut tout le monde, je suis dans l’un de mes endroits préférés dans le monde, je m’entraine tous les jours pour récupérer mon esprit et mon corps. » explique le Britannique.

« Je marche jusqu’au sommet de la montagne tous les matins, sur deux de ces acensions j’ai fait du ski de fond une fois arrivé au sommet qui est à 3400m. »

« C’est un bon entrainement en altitude. J’essaie de trouver le bon équilibre entre cardio et renforcement de la force. »

« En plus de cela, il y a beaucoup de travail en arrière plan. Beaucoup de choses en mouvement. »

« Mais je voulais juste vous dire que je vais bien, je suis en bonne santé et mentalement fort en ce moment, je suis dans ma bulle. »

« J’espère que vous restez aussi positif que possible avec tout ce qui se passe encore, gardez la tête haute, j’ai hâte de vous revoir bientôt. »

Hey World, I’m in one of my favourite places in the world, training everyday, getting my mind and body right. I’m hiking to the top of the mountain every morning. Two of those hikes I cross country ski once I get to the top which is at 3400m, killer. Proper altitude training! … pic.twitter.com/ROqzQe70LO

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) January 18, 2021

Avec le report de la saison 2020 de Formule 1, de nombreux pilotes se sont tournés vers les simulateurs et les courses en ligne.

Un championnat virtuel de Formule 1, utilisant le jeu F1 2020 développé par Codemasters, a même été créé et remporté par le pilote Williams, George Russell.

Face à ce succès, une seconde édition de ce championnat est prévue en 2021.

Parmi les pilotes de la grille, Lando Norris aura été l’un des grands acteurs de cette disicpline, s’attirant par là même les foudres des internautes à cause de son comportement parfois au delà des limites pendant les courses.

Cet hiver, le jeune pilote McLaren a décidé de ne pas s’invertir autant dans ce domaine, préférant passer plus de temps avec sa famille : « J’ai demandé à Max [Verstappen], lors du briefing des pilotes à Abu Dhabi, s’il avait l’intention de participer à beaucoup de courses en ligne. »

« Ça ne sera pas mon cas, car je vais passer beaucoup de temps avec ma famille. »

« Je n’ai pas de simulateur chez mes parents et je ne m’attends pas à faire beaucoup de courses avec Max cet hiver. » a précisé Norris au site RacingNews365.com.

On se souvient notamment qu’en 2019 le pilote britannique et Max Verstappen avaient participé, et remporté, les 24 heures de Spa en ligne sur le jeu iRacing.

Cette hiver, Norris pourrait se concentrer sur une autre des ses passions : la conception du design de ses casques pour la saison à venir : « Je prévois que Bell [ndlr : son fournisseur de casques] m’enverra d’autres casques. »

« J’aime créer des casques, c’est donc bien que Bell m’envoie des casques. Cependant, cela m’empêche également de prendre le volant du simulateur fréquemment. »

« Je regrette également de ne pas pouvoir faire beaucoup de courses en simulation, car j’aime vraiment le faire. » conclut le Britannique.

En 2019, l’équipe Haas pensait avoir effectué une opération financièrement judicieuse en se liant avec la marque de boissons énergisantes Rich Energy.

L’écurie américaine avait présenté en grandes pompes ses nouvelles couleurs lors d’un événement à Londres, en compagnie notamment de William Storey, PDG de la marque Rich Energy.

Mais quelques mois plus tard, en plein cœur de la saison de Formule 1, Haas annonçait l’arrêt immédiat de son association avec la marque de boissons énergisantes, sous fond d’imbroglios financiers et de batailles juridiques impliquant William Storey et divers de ses créanciers.

Vexé de la tournure prise par la situation et écarté de sa propre entreprise, Storey a relancé son activité avec une nouvelle société dénommée Lightning Volt mais en utilisant toujours le nom de Rich Energy dans ses négociations.

La marque a d’ailleurs fait son retour dans les sports mécaniques en 2020 en sponsorisant une équipe engagée dans le championnat de Superbike britannique.

C’est en l’état que William Storey a annoncé sur son compte Twitter et à nos confrères de FormulaSpy son retour en Formule 1  : « Nous sommes ravis de revenir. Nous avions suffisamment de valeurs en 2019 pour que des investisseurs essayent de voler la marque et que nos concurrents aient intenté plusieurs actions en justice contre nous. »

« J’ai toujours dis, dès le premier jour, que nous battrions la concurrence et notre retour en Formule 1 est la prochaine étape pour prouver que j’avais raison. »

« De nombreux fans nous soutiennent et nous avons l’ambition d’apporter un peu de couleurs dans ce paddock rempli d’entreprises mornes. » précise le Britannique.

Si Storey ne donne aucune modalité sur ce retour en Formule 1, il en profite néanmoins pour tacler son ancien partenaire, l’équipe Haas : « Les actionnaires de la société ont essayé, et échoué, de voler la marque et ont fait exploser la société de distribution britannique dans le processus. »

« C’était commercialement idiot et ubuesque. Malheureusement, Haas croyait aux absurdités de ce groupe et ils le regrettent maintenant. »

« Malgré cette attaque, j’ai mené une renaissance de la marque dans le monde entier et notre retour en F1 n’est que la prochaine étape de notre croissance. » conclut Storey.

Le traditionnel bal des présentations des nouvelles monoplaces 2021 ne devrait pas tarder à débuter et certaines dates commencent déjà à fuiter.

Selon plusieurs médias, dont Speedweek, Alfa Romeo aurait déjà choisi la date et le lieu de présentation de sa nouvelle monoplace qui sera confiée à Kimi Räikkönen et Antonio Giovinazzi pour la troisième saison consécutive.

C’est en Pologne, plus précisément à Varsovie, que ce lancement devrait avoir lieu. La date du 22 février semble avoir été choisie pour cet événement.

Cependant, l’équipe n’a pas encore confirmé officiellement ces informations et elle devra notamment tenir compte des restrictions liées à la pandémie de coronavirus.

La saison 2020 a été très difficile pour l’équipe basée à Hinwill en Suisse. Avec seulement 8 points, elle n’a réussi à se classer qu’à la huitième place du championnat des constructeurs en devançant Haas et Williams.

Pour la saison à venir, l’équipe ambitionne de quitter le fond de grille mais peu d’évolutions sont à prévoir sur la nouvelle monoplace. L’équipe mise donc sur la continuité, avec un duo de pilotes inchangé, pour atteindre cet objectif.

Avec le soutien financier de son sponsor principal, la compagnie pétrolière polonaise PKN Orlen, l’équipe a également confirmé la présence de Robert Kubica dans son rôle de pilote d’essais et de réserve.

Cette saison, le Polonais devrait avoir l’opportunité de rouler un peu plus souvent au volant de l’Alfa Romeo étant donné que son programme en DTM ne devrait pas être prolongé.

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Luca De Meo, PDG du groupe Renault, est revenu un peu plus en détail sur la nomination de Davide Brivio au poste de directeur de l’équipe Alpine en Formule 1.

La rumeur d’une très probable arrivée de Brivio à la tête de l’équipe Alpine en F1 courait déjà depuis quelques semaines, et c’est désormais officiel depuis ce dimanche 17 janvier.

Après plus de 20 ans en Championnat du monde MotoGP, Davide Brivio rejoint Alpine F1 Team avec une riche expérience et de nombreux succès, les plus récents sont les titres de champion du monde Moto GP pour le pilote Joan Mir et pour son équipe en 2020.

Son rôle et ses responsabilités précises seront annoncés au cours des prochaines semaines, très certainement au même moment que la présentation de l’équipe, tandis qu’il sera rattaché à Laurent Rossi, actuel directeur général d’Alpine.

Lorsqu’on demande à Luca De Meo pourquoi il a décidé de choisir un Italien issu du MotoGP pour diriger l’équipe Alpine en Formule 1, l’Italien explique qu’il considère que son pays natal est un berceau d’excellence en matière de professionnel travaillant dans le monde de la F1.

« L’Italie est un berceau d’excellence des ingénieurs, mécaniciens et professionnels qui ont la Formule 1 dans leur ADN. » explique le PDG du groupe Renault, Luca De Meo, au Corriere Della Sera.

« C’est pour cela que j’ai opté pour un Italien, Davide Brivio, en tant que directeur de la compétition, le chef de notre équipe de course. »

« Bien-sûr, il est champion du monde sortant du MotoGP, avec Suzuki sur deux roues. Mais peu importe si de notre côté il y a quatre roues. »

« C’est un excellent professionnel, il connaît la saveur de la piste, l’importance d’avoir une équipe soudée, il sait confier à chacun un rôle spécifique, il sait organiser le travail d’une certaine manière. »

Lorsqu’on lui demande quels sont les objectifs de l’équipe Alpine pour cette saison 2021, De Meo répond : « Faire mieux que la précédente, gagner plus de podiums. »

« Le vrai défi viendra pour nous après 2022 avec le changement de réglementation. La Formule 1 pour Renault c’est aussi l’histoire d’Alpine, elle est au centre de notre métier, nous participons au grand cirque depuis 43 ans, les voitures de série sont produites dans l’usine de Dieppe, l’exemple de la meilleure fabrication industrielle française, le côté course se passe entre Viry en France et Enstone en Angleterre. »

« Alpine pour nous c’est le sport, la compétition, l’application de l’excellence technologique de Renault, sur la route nous voulons en faire une marque à zéro émission, mais toujours sportive. »

« J’aime chercher l’âme d’une marque dans les racines de son histoire pour la projeter dans le futur. Et Alpine a beaucoup d’histoire et un avenir aussi. »

L’équipe Alpine dévoilera la livrée définitive de sa monoplace 2021 au mois de février, certainement en même temps que la présentation de l’équipe (management, pilotes…).

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La saison 2021 de Lando Norris sera à la fois une opportunité de carrière pour le Britannique et le défi le plus difficile auquel il ait encore été confronté en F1.

D’un côté, le départ de Carlos Sainz chez Ferrari va offrir une chance à Lando Norris de s’établir comme un leader au sein de son équipe McLaren, mais d’un autre côté, il sera confronté à l’un des coéquipiers les plus coriaces de la grille, l’ancien pilote Renault Daniel Ricciardo.

Bien qu’il n’ait que 21 ans, Lando Norris entamera cette année sa troisième saison en Formule 1 avec l’équipe McLaren et lorsqu’on lui demande s’il appréhende l’arrivée de l’expérimenté Daniel Ricciardo à ses côtés, le jeune britannique préfère se réjouir de l’opportunité d’apprendre aux côtés de l’Australien plutôt que de s’inquiéter.

« C’est un peu l’inconnue, parce que je n’ai eu qu’un seul coéquipier en Formule 1. Il est donc difficile de savoir à quoi s’attendre avec quelqu’un de différent. «  explique Lando Norris à The Race au sujet de sa saison 2021 aux côtés de Daniel Ricciardo.

« Mais je donne une très haute note à Carlos [Sainz], tout comme Ferrari. Je n’ai pas l’impression de ne pas affronter qui que ce soit de compétitif, et Daniel va faire quelque chose d’incroyable [par rapport à Sainz]. »

« J’ai vu Carlos faire beaucoup de choses mieux que Daniel, mais il y a aussi beaucoup de choses que Daniel fait probablement mieux que Carlos. »

« C’est un pilote différent, mais il ne sera pas un dixième plus rapide que Carlos. Peut-être qu’il aura une meilleure cohérence ou un meilleur retour, il sera peut-être capable de faire un meilleur travail en qualifications ou il sera meilleur en terme d’économie de pneus. Il y a ces petites choses dans lesquelles il peut faire un peu mieux. »

« Une grande partie de tout cela viendra juste de son expérience, d’avoir été avec différentes équipes en Formule 1 et dans une équipe Red Bull qui a récemment remporté des courses. »

« Je ne peux pas attendre l’opportunité d’apprendre de quelqu’un comme ça, plutôt que de me sentir inquiet ou quoi que ce soit de ce genre. »

En 2020, Lando Norris a terminé à la neuvième place du classement des pilotes avec 97 points marqués, soit huit de moins que son ancien coéquipier Carlos Sainz.

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En 2021, le Canadien Nicholas Latifi cherchera à passer « au niveau suivant » au volant de sa Williams pour ce qui sera sa seconde saison en Formule 1.

Seul pilote de la grille n’ayant pas marqué le moindre point en 2020 pour sa toute première saison en catégorie reine, Latifi espère que 2021 lui offrira plus d’opportunités pour démontrer son talent, tandis qu’il abordera cette nouvelle campagne avec un peu plus de confiance en raison de son expérience acquise l’an dernier.

« Tout d’abord, j’espère que la saison se déroulera comme prévu – ou aussi proche que possible du plan. » nous explique Nicholas Latifi à la veille de la campagne 2021.

« Il y a déjà eu un remaniement d’événements à la lumière du Covid, et bien sûr, la sécurité doit être la priorité absolue. »

« Mais au fur et à mesure que les vaccins seront mis en place, nous espérons que la situation commencera à s’améliorer. En ce qui concerne uniquement la course, la F1 a mis en place un calendrier formidable et je suis ravi de commencer. »

« J’ai hâte de ne plus être un rookie et d’avoir ce sentiment de me sentir plus confiant, plus préparé et de savoir à quoi m’attendre – plutôt que de découvrir de nouvelles choses ou expériences pour la première fois, comme vous le faites lors de votre première saison de F1. »

« À certains égards, cependant, je sens que je serai un rookie et demie, car je considère qu’une partie de l’expérience des rookies en F1 consiste à apprendre toutes les nouvelles pistes que vous n’avez pas courues les années précédentes. »

« Venant de la F2, c’est des pistes comme Singapour, la Chine, Suzuka et celles des Amériques. L’année dernière, j’ai manqué beaucoup de tracés qui sont normalement sur le calendrier, je vais donc les découvrir pour la première fois. »

« De façon générale, je me sens enthousiaste et motivé à partir des fondations de l’année dernière. Il y a des choses que je sais que je dois améliorer, et même des domaines où je sais que je suis fort, je veux encore passer au niveau suivant. »

« 2020 a été une année d’apprentissage massive. Le plan pour 2021 est de commencer là où je m’étais arrêté, de continuer à avancer et de pouvoir revenir sur une saison plus forte qu’en décembre. »

En 2021, Nicholas Latifi fera toujours équipe avec le Britannique George Russell chez Williams Racing.

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Pour l’ancien grand argentier de la Formule 1, le Britannique Bernie Ecclestone, le contrat de Lewis Hamilton avec son équipe Mercedes pour la saison 2021 a déjà été signé depuis un bon moment.

Alors que les essais hivernaux de la saison 2021 débuteront dans exactement huit semaines à Bahreïn, le septuple champion du monde de F1, Lewis Hamilton, n’a officiellement toujours pas signé le moindre contrat avec son équipe Mercedes.

Bernie Ecclestone pour sa part doute que Mercedes et Lewis Hamilton ne soient pas parvenus à un accord après plusieurs semaines de prétendues discussions.

Selon lui, l’équipe du constructeur allemand souhaite maintenir l’intrigue sur l’avenir du septuple champion du monde uniquement pour continuer à faire parler d’eux dans la presse.

« Tout n’est qu’un spectacle pour Lewis, en particulier pour rester dans l’actualité pendant ces semaines mornes. » estime Ecclestone dans les colonnes du Blick.

Cependant, certains comme Eddie Jordan, estiment que Lewis Hamilton se montre un peu trop gourmand avec Mercedes au sujet de son nouveau contrat, d’où cette attente si longue : « J’ai d’excellentes sources auxquelles je peux faire confiance et j’ai du bon sens. » explique Jordan à F1 Insider.

« Apparemment, les parties ne sont pas d’accord avec les termes. Je viens d’entendre que Lewis veut plus que ce que Mercedes serait prête à payer. »

« Il s’agirait également de partager les revenus de l’équipe et d’avoir un rôle influent chez Mercedes. »

« Si j’étais le patron de Daimler [maison mère de Mercedes], je lui montrerais la porte. Soit vous pilotez selon nos conditions, soit vous partez. »

Malgré tout ce tapage médiatique, il semble tout de même peu probable que Lewis Hamilton n’ait toujours pas signé de contrat avec son employeur, tandis que son nom figure déjà sur la liste des engagés pour la saison 2021 publiée il y a déjà de cela quelques semaines par la FIA.

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Le conseiller motorsport de l’équipe Red Bull, l’Autrichien Helmut Marko, a révélé que Sebastian Vettel a bien failli faire son retour chez Red Bull en 2021.

Remercié par la Scuderia Ferrari avant même le début de la campagne 2020, l’Allemand Sebastian Vettel s’est retrouvé disponible sur le marché des pilotes de façon inattendue.

Dans un premier temps, Helmut Marko s’est contenté de conseiller Sebastian Vettel pour la suite de sa carrière et lui a proposé de prendre une année sabbatique pour revenir plus motivé lorsque le marché des pilotes lui offrirait une bonne opportunité en 2022.

« Il était clair que Vettel allait avoir une autre saison difficile avec Ferrari. Je ne voulais pas qu’il agisse de façon imprudente, mais qu’il attende. » a expliqué Helmut Marko à nos confrères de F1 Insider.

« Il était clair pour moi que des choses fondamentales allaient changer sur le marché des pilotes en 2022. Par exemple, j’étais certain qu’il y aurait un poste vacant chez Mercedes. Mais pas seulement là-bas. »

« Plus généralement, j’ai conseillé à Vettel de prendre une année sabbatique. Mais cela incluait également Red Bull, parce que je voulais qu’il soit sur le marché au bon moment pour qu’il puisse accepter la meilleure offre possible. »

« Surtout, je ne voulais pas qu’un quadruple champion du monde dise au revoir à la Formule 1 comme ça. Pas seulement en tant qu’ami ou en tant qu’homme de Red Bull. »

L’Autrichien a ensuite révélé que Red Bull a un moment envisagé de faire revenir Sebastian Vettel lorsque le Thaïlandais Alexander Albon n’a pas convaincu avec ses performances, mais malheureusement, Vettel venait juste de signer avec Aston Martin.

« Quand Ferrari l’a prévenu, nous n’avions plus de place pour 2021. A l’époque, nous pensions fermement qu’Alexander Albon se développerait positivement, de sorte qu’il puisse également piloter aux côtés de Max Verstappen en 2021. » explique Marko.

« J’ai alors dit à Sebastian [Vettel] que nous nous étions trompés. Mais quand nous avons dû agir, Sebastian n’était plus sur la liste parce qu’il s’était engagé à long terme avec Aston Martin. Par conséquent, Perez était la décision logique pour nous. »

Pour Helmut Marko, le choix de Sebastian Vettel de rejoindre l’équipe d’usine Aston Martin est compréhensible.

« C’est très tentant, le nom est culte et la coopération étroite avec Mercedes promet une perspective sportive. »

« J’espère qu’il retrouvera son ancienne forme, il sait lui-même que les deux dernières années n’ont pas été ses meilleures pour quelque raison que ce soit. »

« Mais je ne pense pas qu’il puisse être dangereux pour nous [en 2021] , car en 2020 sa nouvelle équipe était trop loin de nous pour cela et cela malgré le fait que Perez ait été particulièrement fort, surtout en seconde moitié de saison. »

« Même si Sebastian est en pleine forme à chaque course, en tant que pilote, il ne peut pas compenser l’écart que l’équipe avait sur nous. Mais peut-être que je me trompe. »

En 2021, Red Bull Racing alignera un duo de pilotes composé de Max Verstappen et du Mexicain Sergio Perez.

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La Formule 1 a nié les récentes rumeurs selon lesquelles trois courses urbaines du calendrier 2021 (Monaco, Bakou et Montréal) seraient annulées pour la seconde année consécutive en raison de la pandémie de Covid-19.

Il a été affirmé par certains médias ces dernières semaines que ces trois Grands Prix ne pourraient avoir lieu cette année en raison de l’incertitude due à la crise sanitaire, et notamment parce que les organisateurs de ces épreuves ont besoin d’un délai de préparation bien plus long que pour une course sur un circuit permanent.

Mais après le report du Grand Prix d’Australie au mois de novembre et que le Grand Prix de Chine ait été reporté à une date encore indéfinie, la Formule 1 a insisté sur le fait qu’aucune autre modification du calendrier n’a encore été envisagée.

« Nous avons exposé tous les détails du calendrier 2021 révisé et il n’y a pas d’autres changements. » a déclaré un porte parole de la F1 à nos confrères de Planet F1.

« La suggestion selon laquelle les courses urbaines n’auront pas lieu est complétement fausse. » a t-il ajouté.

Malgré ce démenti de la Formule 1 et face à l’incertitude de la situation sanitaire mondiale, le calendrier révisé présenté il y a de cela quelques jours est tout de même susceptible d’être modifié dans les prochaines semaines.

Ces trois courses urbaines, ainsi que le Grand Prix de Singapour, d’Australie et d’Arabie Saoudite seront très certainement les premières à être impactées en cas de changement.

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Le pilote Mercedes Valtteri Bottas a terminé à la 6e place du classement général du Rallye Artic Lapland 2021 au volant d’une Citroën DS3 WRC de l’équipe Nolla Racing.

Le Finlandais, qui faisait équipe avec Timo Rautiainen, a terminé dans le top 6 à plus de trois minutes du vainqueur de cette 56e édition du Rallye Artic Lapland, épreuve comptant pour le championnat de Finlande des Rallyes.

« C’est bien d’être sur la ligne d’arrivée. J’ai encore beaucoup appris sur le Rallye et j’ai beaucoup apprécié les spéciales. » a déclaré le pilote de l’équipe Mercedes en Formule 1 à l’arrivée du Rallye.

« Nous avons terminé 6e au général du Rallye Artic Lapland 2021 avec Timo. C’est notre troisième arrivée consécutive sur le Rallye Artic. »

« C’était vraiment amusant, mais très difficile. Je tiens juste à remercier Timo, PH Sport et Nolla, ainsi que toutes les personnes impliquées pour cette semaine incroyable. »

Sans surprise,  Juho Hänninen s’est largement imposé sur cette épreuve du Rallye Artic Lapland. Au volant d’une Toyota Yaris légèrement différente de celle alignée par l’équipe officielle la semaine prochaine sur le Monte-Carlo.

We finished @Tunturirally 2021 6th overall with Timo ?❄️ that’s our third Arctic Rally finish in a row.

So much fun, yet challenging ??

Thank you @RautiainenTimo, @PH__Sport @NollaOy @pirellisport and everyone involved for the amazing week!#VB77 #Rally #Fun #Arctic pic.twitter.com/1bEcf56PiY

— Valtteri Bottas (@ValtteriBottas) January 16, 2021

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Ayant initialement prévu d’ouvrir sa nouvelle usine au milieu de 2021, Aston Martin a confirmé que ses plans avaient été repoussés de 12 mois – l’équipe étant maintenant prête à dévoiler sa nouvelle installation en août 2022.

L’une des premières actions majeures de Lawrence Stroll lorsqu’il a repris l’équipe Force India en 2018 a été d’annoncer des plans pour une nouvelle installation pour l’équipe, qui doit se contenter jusqu’à présent de l’usine construite à l’origine pour accueillir l’équipe Jordan F1.

Mais, tout comme le règlement 2021, l’arrivée du Covid a contraint Racing Point / Aston Martin à retarder d’un an leurs plans.

« Les plans se poursuivent, mais la ligne et le calendrier ont changé à cause du Covid. » a confirmé le directeur de l’équipe Aston Martin, Otmar Szafnauer au site de la Formule 1.

« Nous en sommes actuellement à la phase de conception et tous les départements obtiennent leur avis pour s’assurer qu’elle (l’usine) soit la plus efficace possible et qu’elle soit conforme à l’objectif et qu’elle soit lancée et ouverte en août 2022. »

Pendant ce temps, malgré les retards, Szafnauer a également confirmé que la future usine – qui sera toujours installée sur le site d’origine, en face du circuit de Silverstone – serait construite selon la même conception que celle qu’ils avaient initialement prévue, et conformément à ce que Szafnauer avait dit à l’époque, c’est à dire qu’elle ne serait « pas extravagante mais adaptée à l’objectif. »

« C’est toujours le plan initial. Nous devons nous assurer de la dimensionner correctement. Je suis certain qu’avec le plafond budgétaire, nous savons tous quels compromis nous devons faire pour rester en deçà du budget. »

« Le plan de l’usine est que si, pour une raison quelconque, à l’avenir, le plafond budgétaire change, l’usine est évolutive. Mais rien n’a beaucoup changé en raison du plafond budgétaire. »

L’équipe Aston Martin se prépare désormais pour le début de la saison 2021 de F1 et dévoilera sa nouvelle monoplace au mois de mars depuis le siège du constructeur britannique à Gaydon.