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Horner persuadé que la chance peut tourner pour Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 9 août 2021

Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, estime que si l’équipe a perdu la tête du championnat des constructeurs et que si Max Verstappen a perdu du terrain au classement des pilotes, c’était simplement dû à la malchance. Mais le Britannique insiste sur le fait que la chance de l’équipe s’équilibrera sur toute la durée de la saison.

L’avance apparemment confortable de 44 points au championnat de l’équipe Red Bull n’aura pas résisté aux incidents controversés de Max Verstappen lors du premier tour des Grands Prix de Grande-Bretagne et de Hongrie qui ont permis à Lewis Hamilton et Mercedes de reprendre la tête des deux championnats, pilotes et constructeurs. Lewis Hamilton mène désormais Max Verstappen de 8 points, tandis que Mercedes a 12 points d’avance au championnat constructeurs.

Interrogé sur la première partie de la saison, Christian Horner a répondu : « À aucun moment, nous n’avons pensé que nous étions en contrôle absolu. Nous avons remporté six courses au cours de la première moitié de l’année. A chaque fois, les courses sur lesquelles nous n’avons pas marqué, ce n’était pas la faute de Max : Bakou [une crevaison l’a fait sortir tard alors qu’il menait, ndlr], Silverstone [sortie de piste dés le premier tour, ndlr] et Budapest, donc notre chance va tourner.

« Sur la durée de la saison, cela s’équilibrera », a-t-il affirmé, « et j’attends avec impatience la seconde moitié de l’année. La pause estivale est bien méritée pour toute l’équipe, les pilotes auront du temps libre et croyez-moi, nous allons nous battre lors de cette deuxième partie de saison alors oui, ça va être intéressant », a ajouté Horner.

En Hongrie, Max Verstappen a été impliqué dans une collision au virage n°1 déclenchée par le pilote Mercedes Valtteri Bottas. Le coéquipier de Verstappen, Perez, a été pour sa part contraint à l’abandon. Et après les abandons du Néerlandais à Silverstone et à Bakou, Horner a répété que la roue peut tourner dans la seconde moitié de la saison.

« Nous avons eu énormément de malchance au cours des deux dernières courses, cela a été assez brutal pour les pièces, les dommages, les moteurs« , a-t-il déclaré, « mais vous savez, nous allons nous relever et nous allons revenir en nous battant pour la seconde moitié du championnat. »

« Évidemment, ces weekends ont été difficiles, mais les choses peuvent changer très rapidement comme vous venez de le voir, et il y a encore beaucoup de chemin à parcourir dans ce championnat« , a-t-il ajouté.

Malgré ces déconvenues, Red Bull et son écurie soeur AlphaTauri restent les deux seules équipes à avoir marqué chaque weekend cette saison, grâce à la victoire de Verstappen lors de la course sprint de Silverstone. Cette régularité pourra-t-elle leur servir dans cette bataille serrée pour le championnat?

Sainz : « Je serai encore plus fort pour la deuxième moitié de la saison »

by Cesare Ingrassia

Published 9 août 2021

Carlos Sainz s’est dit « assez fier » de ses résultats obtenus au sein la Scuderia Ferrari durant la première partie de la saison de F1 2021 mais insiste sur le fait qu’il y aura plus à venir dans la seconde moitié de la saison indiquant qu’il recherche plus de régularité pour mieux correspondre à son rythme.

Pour rappel, Sainz a quitté McLaren pour rejoindre Ferrari en 2021 et, après 11 manches, il a marqué 83 points contre 80 pour son coéquipier Charles Leclerc, avec un record personnel de deux podiums cette saison.

« J’ai l’impression que pour les premières courses, ça a été très difficile d’être régulier tout au long du weekend », a déclaré Sainz, cité par le site du championnat.

« Il y avait beaucoup de vitesse, mais j’ai très rarement pu tout aligner : les qualifications, la stratégie de course, la gestion des pneus, les départs, et obtenir un très bon résultat grâce à tout cela. »

« Mais j’ai senti que récemment, ça s’est beaucoup mieux passé et dès que je commencerai à mieux coordonner les weekends, je pourrai être beaucoup plus régulier et pas uniquement rapide », a-t-il ajouté.

L’Espagnol a également ajouté qu’il avait relevé un défi de taille en rejoignant Ferrari « en confiance » et avait trouvé le rythme dans la SF21 dès le début.

« Je suis assez content, positif sur cette première partie de saison. Évidemment, c’était un gros défi de commencer dans une nouvelle équipe, et surtout une grande équipe comme Ferrari,» a-t-il déclaré.

« J’étais confiant mais vous ne savez pas vraiment comment ça va se passer, donc je dois dire que je suis assez fier, assez heureux. La vitesse est là depuis la première course, ce qui m’a immédiatement détendu, je savais que j’étais très rapide tout de suite avec cette voiture et je pouvais juste améliorer tout le reste, la régularité tout au long du weekend,» a indiqué Sainz.

Parti quinzième sur la grille en Hongrie, Carlos Sainz a terminé à la troisième place; il est actuellement sixième du championnat, trois points devant son coéquipier Leclerc à l’aube de la seconde moitié de la saison.

La contestation d’Aston Martin étudiée ce lundi par la FIA

by Cesare Ingrassia

Published 9 août 2021

C’est ce lundi 9 août que la contestation de l’équipe Aston Martin concernant la disqualification de son pilote Sebastian Vettel au Grand Prix de Hongrie sera étudiée par la FIA.

Pour rappel, Sebastian Vettel a franchi la ligne d’arrivée à la deuxième place à Budapest mais en raison d’une irrégularité en relation avec la réglementation technique, l’Allemand s’est vu disqualifié quelques heures après l’arrivée. Les commissaires de course de la FIA n’ont en effet pas réussi à prélever le litre de carburant obligatoire dans le réservoir de la monoplace de Vettel. Seul 0,3 litre a pu être prélevé ce qui n’est pas conforme à la réglementation technique.

L’écurie britannique a ensuite fait appel de cette décision jeudi dernier et a détaillé sa démarche :

« Étant donné que les données de l’équipe indiquaient qu’il y avait plus de 1,0 litre de carburant dans la voiture après la course – 1,74 litre selon les données – l’équipe s’est immédiatement réservé le droit de faire appel et a demandé un droit de révision parallèlement à la procédure d’appel, à la suite de la découverte de nouvelles preuves pertinentes relatives à la sanction qui n’étaient pas disponibles au moment de la décision des commissaires de la FIA. »

En attendant la décision de la FIA, la voiture du pilote allemand a été mise sous scellé juste après l’arrivée du Grand Prix de Hongrie et l’équipe Aston Martin n’a donc pas eu accès à la monoplace.

Nous saurons dans les prochaines heures voire les prochains jours si les résultats du Grand Prix de Hongrie 2021 sont définitifs ou non.

Le pilote de l’Académie Alpine, Christian Lundgaard, fera ses débuts en Indycar

by Cesare Ingrassia

Published 9 août 2021

Rahal Letterman Lanigan Racing a annoncé ce lundi que le team engagera Christian Lundgaard, le pilote du Championnat FIA de Formule 2, pour le Big Machine Spiked Coolers Grand Prix, qui aura lieu au Indianapolis Motor Speedway circuit, le 14 août.

Le pilote danois a déjà effectué un test en Indycar  avec la même écurie au Barber Motorsport Park, le 26 juillet dernier. Christian Lundgaard est aussi membre de l’Alpine Academy, le programme crée par Alpine F1 Team pour identifier et accompagner de jeunes pilotes dans leurs carrières respectives.

« Nous sommes très contents du travail réalisé par Christian lors de notre récente journée de tests au Barber Motorsport Park et nous avons hâte de le voir conduire au Indianapolis Motor Speedway. » indique Bobby Rahal, co-propriétaire du Team Rahal Letterman Lanigan Racing avec David Letterman et Mike Lanigan.

« Cela va être une expérience et un défi importants avec le peu de temps consacré aux essais libres comparé à d’autres circuits. Le circuit routier d’Indianapolis est similaire aux circuits européens, car son tracé a été dessiné pour la Formule 1. Je pense donc que cela devrait être moins compliqué que les autres circuits traditionnels de l’Indycar. Cependant, avec le manque d’essais privés et tests réalisés par Christian en Indycar, nous n’avons pas d’attentes particulières de sa part, autre que réaliser du bon travail et être régulier. »

Lundgaard est impatient de se lancer à l’assaut des 14 virages et 2,439 miles du circuit routier d’Indianapolis Motor Speedway. Il s’est rendu sur ce tracé lors de son moulage baquet en juillet.

« Je suis super enthousiaste à l’idée de m’essayer à l’Indycar la semaine prochaine » explique Christian Lundgaard, qui va conduire la monoplace numéro 45 propulsée par un moteur Honda. « J’ai eu la chance dans ma carrière de pouvoir conduire des voitures de course incroyables et j’ai hâte de pouvoir ajouter l’Indycar à cette liste. »

« En amont de cette course, j’ai eu l’occasion de tester la voiture et le ressenti était vraiment bon. Je suis sûr que le ressenti sera encore meilleur dans des conditions de course aux cotés de tous les talentueux pilotes de la catégorie. Il y a eu énormément de travail réalisé pour que cela soit possible et je me sens prêt à relever ce défi. J’ai regardé toutes les courses d’Indycar cette année, et donc, avoir la chance de faire partie du plateau est incroyable. »

« Je dois apprendre beaucoup en peu de temps, mais essayer quelque chose de nouveau est super intéressant. Je souhaite remercier Rahal Letterman Lanigan Racing, Alpine, mes sponsors et investisseurs de m’avoir soutenu sur ce projet. C’est une opportunité unique, j’ai hâte de faire au mieux. »

Davide Brivio, Directeur de course Alpine F1 Team, a ajouté : « L’Indycar est un grand championnat, très compétitif, avec de sérieux participants et nous sommes impatients de voir comment Christian va pouvoir convertir cette opportunité. Christian est un pilote important de l’Alpine Academy, car il a démontré d’énormes prouesses tout au long de sa carrière en tant que jeune pilote. »

« Après deux saisons en Formule 2, nous évaluons différentes options pour la suite de son parcours. Concernant cette opportunité particulière, nous nous concentrons sur le présent ; découvrir un autre type de voiture, un autre environnement, travailler dur et délivrer en course. Je suis sûr que Christian va aimer, et j’ai hâte de le voir en course ! »

McLaren Racing va devenir actionnaire majoritaire d’Arrow McLaren SP

by Cesare Ingrassia

Published 9 août 2021

Ce dimanche 8 août, McLaren Racing, la branche compétition de McLaren a annoncé qu’elle allait devenir actionnaire majoritaire dans l’équipe Arrow McLaren SP en Indycar à la fin de l’année.

L’accord a été conclu à Nashville dans le Tennessee où a lieu la onzième manche de la saison 2021 d’Indycar alors que le partenariat McLaren Racing avec Schmidt Peterson Motorsports en est à sa deuxième saison.

L’équipe a été fondée à l’origine par Sam Schmidt en 2001, et Ric Peterson l’a rejoint en 2013 pour former Schmidt Peterson Motorsports (SPM). L’équipe a dirigé l’un des programmes Indy Lights les plus réussis ces derniers temps, remportant sept championnats de pilotes, tandis que dans la série Indycar, elle a remporté 13 pole positions et 27 podiums, dont 9 victoires en course. Deux de ces victoires ont été remportées sous le nom Arrow McLaren SP.

L’équipe sera dirigée par un nouveau conseil d’administration de cinq personnes, comprenant trois personnes nommées par McLaren Racing, ainsi que Sam Schmidt et Ric Peterson, présidé par Zak Brown, PDG de McLaren Racing. Taylor Kiel, président d’Arrow McLaren SP, continuera de diriger et de superviser les opérations de l’équipe, relevant directement du conseil d’administration.

McLaren est revenu à la compétition IndyCar à plein temps en 2020 après une absence de 40 ans pour créer Arrow McLaren SP, formant un partenariat stratégique avec le sponsor titre Arrow Electronics et SPM, apportant une expertise technique et d’ingénierie à l’opération existante. De plus, McLaren a contribué à renforcer le portefeuille commercial de l’équipe avec l’ajout des sponsors Vuse, Mission Foods, Darktrace, Tezos et QNTMPAY tout en soutenant les activités de communication, sociales et de contenu de l’équipe pour aider à construire sa base de fans croissante.

« L’annonce d’aujourd’hui est un signal fort de notre engagement à long terme en IndyCar, comme championnat et comme plate-forme marketing pour McLaren Racing et nos partenaires sponsors. » a déclaré Zac Brown, PDG de McLaren.

« Je veux rendre hommage à Sam Schmidt et Ric Peterson qui, avec l’engagement et le soutien d’Arrow Electronics, ont construit une équipe formidable pour nous permettre de continuer à grandir et de réaliser notre ambition commune de toujours se battre pour les victoires, les Indy 500 et les titres. La clé de cette réussite est le leadership continu de Taylor Kiel en tant que président de l’équipe, qui a joué un rôle déterminant dans l’avancement du partenariat jusqu’à maintenant. »

« Chez McLaren Racing, nous pensons que l’IndyCar continuera à développer notre marque en Amérique du Nord, à servir notre base croissante de fans et de partenaires aux États-Unis dans l’ensemble de notre portefeuille de courses et à générer de la valeur à long terme. La course est incomparable, avec des concurrents de classe mondiale dans les pilotes et les équipes et une base de fans passionnée et très engagée. »

« Nous voyons un réel potentiel pour la croissance continue de la série sous la direction de Penske Entertainment et continuerons à jouer un rôle actif dans le soutien du succès du sport, en augmentant la base de fans mondiale et en mettant en œuvre notre programme de développement durable pour tenir nos engagements environnementaux et sociaux, y compris la diversité croissante. et l’inclusion dans l’industrie. »

 

 

Mercedes étonnée de l’écart constaté avec Red Bull en Hongrie

by Cesare Ingrassia

Published 7 août 2021

L’équipe Mercedes s’interroge sur le choix d’aileron fait par l’équipe Red Bull au Grand Prix de Hongrie, ce qui pourrait expliquer selon Andrew Shovlin l’écart important constaté entre Mercedes et Red Bull à Budapest lors des qualifications.

Au Grand Prix de Hongrie, c’est le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui a décroché la pole position le samedi, collant quatre dixièmes à la Red Bull pilotée par Max Verstappen sur l’exercice du tour rapide et même plus d’une seconde au Mexicain Sergio Perez sur un tracé pourtant adapté à la Red Bull sur le papier.

En course, après l’accident du premier virage qui a coûté beaucoup de points d’appui sur la monoplace de Verstappen en raison des dégâts sur son fond plat et les barge boards, le Néerlandais n’a pas pu faire mieux qu’une dixième place [neuvième après la disqualification de Vettel] rendant toute comparaison de rythme de course impossible avec la Mercedes d’Hamilton.

Mercedes pour sa part ne comprend pas pourquoi Red Bull a utilisé un aileron offrant moins d’appui sur le circuit de Budapest, pourtant considéré comme un Monaco sans les murs.

« C’est quelque chose que nous devons examiner au cours des prochains jours. » a déclaré Andrew Shovlin, directeur de la performance chez Mercedes.

« Pour être honnête, de notre côté nous en sommes maintenant à de très petits développements, mais nous avions le kit de mise à niveau de Silverstone et cela semble nous avoir donné des performances utiles. »

« La voiture fonctionnait bien en termes de maintien de la température dans les pneus et nous avons eu un assez bon équilibre avec elle, mais pour être honnête, nous étions nous-mêmes surpris, agréablement surpris, mais nous avons également été surpris de voir l’écart avec la pole par exemple. »

« Nous pensions que c’était un circuit qui devrait leur convenir. L’autre chose qui nous inquiète toujours lorsque nous allons sur un circuit d’appui mixte, c’est que nous courons fréquemment sur notre aileron à appui maximum, puis ils [Red Bull] l’apportent pour Monaco et cet endroit. »

« Peut-être qu’ils n’ont pas réussi à équilibrer cela, ils s’en sont éloignés samedi, et pour nous, il semble étrange que vous n’ayez jamais utilisé autre chose que votre plus gros aileron arrière ici et nous ne prétendons pas savoir pourquoi ils ont pris cette décision – mais c’est peut-être parce qu’ils avaient du mal à obtenir suffisamment de train avant sur le grand aileron et qu’ils ont choisi le plus petit. »

Après le Grand Prix de Hongrie, Mercedes est en tête du championnat constructeurs avec douze points d’avance sur l’équipe Red Bull Racing.

Classement constructeurs F1 2021

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L’accident de Bottas en Hongrie n’influencera pas la décision de Mercedes

by Rémy Calame

Published 7 août 2021

Le départ du Grand Prix de Hongrie fut une désillusion pour de nombreux pilotes qui ont été forcés d’abandonner dès le premier tour de course à la suite de la grosse erreur de Valtteri Bottas qui a complétement raté son freinage au premier virage.

Avec d’une part un début de saison mitigé à la 4ème place du championnat pilotes derrière Lando Norris et avec seulement 4 points d’avance sur Sergio Perez, et d’autre part un certain George Russell qui tape à la porte de Mercedes en signant d’excellentes performances avec sa Williams et un contrat qui arrive à son terme à la fin de cette saison, l’avenir de Valtteri Bottas au sein de l’écurie championne du monde en titre est plus qu’incertain.

L’incident en Hongrie aurait pu être l’élément déclencheur de la décision de Mercedes quant à l’avenir du pilote Finlandais, néanmoins, Toto Wolff directeur de l’écurie et manager de Valtteri Bottas nuance quand on lui demande si cette erreur viendra influencer son choix :

« Non, l’erreur était malheureuse avec de grandes conséquences. Il s’est fait prendre en sandwich par les deux voitures de devant, il a perdu tout appui et c’était déjà trop tard, ça n’influence pas du tout la décision. » a déclaré l’Autrichien.

« C’était un départ difficile, il a subi un patinage sur la ligne et s’est retrouvé en sandwich dans le premier virage et a raté le point de freinage. Une petite erreur avec de grandes conséquences et des dommages à plusieurs voitures et je suis désolé pour McLaren et Red Bull, perdre dans un tel accident au début de la course est difficile à accepter. »

Lorsqu’on a demandé au principal intéressé s’il avait eu une conversation avec le directeur de l’équipe Mercedes après le Grand Prix de Hongrie au sujet de son avenir, le Finlandais a répondu : « Nous n’avons pas parlé de mon avenir et je ne pense pas qu’une course influencera quoi que ce soit, je ne pense vraiment pas. » a déclaré Bottas.

« Nous verrons bien dans les semaines à venir ce qui se passe, mais pour être honnête, cela aurait été bien de courir le week-end prochain et de connaître une bonne course. Mais il est temps de faire une pause [la F1 débute sa traditionnelle pause estivale] et de revenir plus fort et d’essayer d’avoir un début de seconde partie de saison positif. »

Jugé responsable du carambolage du premier virage à Budapest dimanche dernier, Bottas a écopé d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ de la prochaine course programmée à la fin du mois d’août en Belgique.

Concernant la décision de Mercedes pour le futur coéquipier de Lewis Hamilton, Toto Wolff a déjà déclaré qu’une décision serait prise dans le courant de l’été. Peut-être pouvons-nous nous attendre à une annonce au Grand Prix de Belgique.

Le PDG de la F1 réagit à l’annonce de la retraite de Valentino Rossi

by Cesare Ingrassia

Published 6 août 2021

Les personnalités du monde de la F1, y compris le PDG de la catégorie reine, ont adressé leurs vœux à la légende du MotoGP Valentino Rossi, après que le nonuple champion du monde a annoncé ce jeudi qu’il mettrait un terme à sa carrière à la fin de cette saison 2021 après 26 années.

Cependant, Rossi ne raccrochera pas son casque pour autant, puisque des rumeurs suggèrent que l’Italien pourrait poursuivre sa carrière de sportif avec la course automobile la saison prochaine après avoir déjà testé une F1 de l’équipe Mercedes avec Lewis Hamilton ou encore pour Ferrari il y a quelques années déjà.

Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, a lui-même rendu hommage au « Docteur » et souhaite un « bon courage » pour la suite à Valentino Rossi : « Valentino Rossi a tellement donné au sport automobile et aux fans du monde entier qu’il est un véritable héros. » a déclaré Domenicali.

« Ce sera très étrange de ne pas le voir sur la moto la saison prochaine, mais ce qu’il a accompli est incroyable et fait partie de l’histoire pour toujours. Bon courage pour la suite mon ami ! »

On ne sait pas ce que va faire Rossi à partir de l’année prochaine, mais l’Italien pourrait s’engager aux 24H du Mans comme il l’a déclaré il y a peu de temps : « Quand j’aurais fini ma carrière à moto, je veux revenir au Mans pour les 24H. J’ai une petite expérience en GT3. » avait déclaré Rossi en début d’année au micro de Canal+.

L’état de fatigue d’Hamilton causé par un « environnement extrême » à Budapest

by Cesare Ingrassia

Published 6 août 2021

L’équipe Mercedes dit que l’épuisement physique de Lewis Hamilton à la fin du Grand Prix de Hongrie était principalement dû à la chaleur.

Dimanche dernier après l’arrivée du Grand Prix de Hongrie remporté par le pilote Alpine Esteban Ocon, on a pu voir le septuple champion du monde Lewis Hamilton essoufflé et visiblement fatigué sur le podium, alors que le Britannique a dû cravacher durant les 70 tours de course pour remonter depuis la dernière position qu’il occupait après le quatrième tour.

Après la cérémonie du podium, Lewis Hamilton a même fait un passage par le centre médical du circuit pour un examen rapide réalisé par les médecins de la FIA, avant de pouvoir finalement rejoindre son équipe quelques minutes plus tard, indiquant en conférence de presse post course que son état de fatigue était certainement en lien avec le Covid-19 que le pilote britannique a contracté à la fin de l’année dernière.

« Je vais bien, j’ai eu de très gros vertiges et tout est devenu un peu flou sur le podium. Je me suis battu toute l’année vraiment avec la santé, en essayant de rester en bonne santé après ce qui s’est passé à la fin de l’année dernière (quand il a contracté le Covid), et c’est toujours une bataille. » a déclaré Hamilton en conférence de presse à Budapest.

Mais le directeur technique de l’équipe du constructeur allemand, Mike Elliot, a déclaré par la suite que l’état de fatigue de Lewis Hamilton était très certainement causé par un environnement extrême (il faisait chaud en Hongrie) et une course difficile pour le Britannique.

« Je suppose que vous avez pu le voir sur le podium en difficulté. Je l’ai vu environ une heure plus tard et il était définitivement en meilleure forme et je sais qu’il s’est rétabli depuis. » a expliqué Elliott dans le compte rendu de l’équipe après la Hongrie.

« Je pense que si vous n’avez jamais été à proximité de ces voitures, il est vraiment difficile de comprendre l’environnement dans lequel se trouvent les pilotes. L’air qui passe sur la voiture, parce que la voiture est si proche du sol, est en fait plus proche de la température de la piste que de la température de l’air. »

« Donc, pendant cette course, je soupçonne que l’air était à 40, 50 degrés, c’était humide, les pilotes sont également assis dans un environnement où il y a des boîtiers électriques autour d’eux, de l’hydraulique avec la direction assistée, un environnement chaud et c’était une course difficile. »

« Lewis poussait vraiment sur ces deux relais, certains des dépassements qu’il faisait étaient absolument brillants. Cela vous prend beaucoup d’énergie dans cet environnement vraiment chaud. Une personne moyenne comme vous et moi ne survivrait même pas cinq minutes là-dedans. »

« Donc, il n’était pas surprenant de voir Lewis fatigué après la course. Mais comme il l’a dit aux médias, je pense qu’il se demande aussi si ce n’est pas les conséquences du Covid. J’espère qu’il va bien récupérer, il va désormais faire une pause pendant la trêve et je suis sûr qu’il reviendra très fort pour la deuxième moitié de saison. »

Le Britannique repart de Budapest en étant le leader du championnat du monde des pilotes après que son rival Max Verstappen a terminé la course à une lointaine neuvième place [une fois la disqualifications de Vettel confirmée] à la suite d’un carambolage au premier virage après le départ et qui a causé de gros dégâts sur la monoplace du Néerlandais.

Pour Binotto, Ferrari a le meilleur duo de pilotes en F1

by Cesare Ingrassia

Published 6 août 2021

Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a salué le travail accompli par son duo de pilotes, estimant que Carlos Sainz et Charles Leclerc est le meilleur duo du paddock après que les deux hommes ont remporté plus de points au cours de la première moitié de la saison que Ferrari n’en a marqué pour l’ensemble de la saison 2020.

Lors de la dernière course disputée en Hongrie, la course de Leclerc a pris fin dès le premier virage à la suite du carambolage causé par Valtteri Bottas, mais son coéquipier Carlos Sainz a réussi à décrocher une P4 qui s’est par la suite transformée en P3 suite à la disqualification de Sebastian Vettel.

Après le Grand Prix de Hongrie, il a été demandé à Binotto à quel point il était satisfait de son actuel duo de pilotes et il n’a pas hésité à répondre que Ferrari disposait du meilleur line-u de toute la grille : « Je suis très heureux pour de nombreuses raisons. La première est que je pense que nous avons le meilleur duo de toute la voie des stands. »

« La seconde, parce que nous savons que Charles est un pilote fantastique, très talentueux, mais il continue de s’améliorer et j’en suis assez content, il a eu de grandes opportunités de victoire, la première était à Monaco mais pour des raisons que nous savons cela n’a pas été le cas. Cela n’est pas arrivé. » a ajouté le patron de la Scuderia, faisant référence à l’accident qui a endommagé le moteur de Leclerc et l’a empêché de prendre le départ de sa course à domicile depuis la pole position.

« Et puis de l’autre côté, je pense que Carlos s’intègre bien. Il s’améliore course après course, il est en quelque sorte une excellente référence pour Charles également, le poussant également lorsque les conditions sont plus difficiles, et je pense que comme vous l’avez dit ils ont 80 points chacun [83 pour Sainz une fois la disqualifications de Vettel], cela montre à quel point il est important d’avoir deux bons pilotes qui marquent des points pour le championnat constructeur, j’en suis très content. Pour l’avenir, je pense que ces deux gars nous donneront une grande satisfaction. »

Après la onzième manche de l’année disputée en Hongrie, Ferrari occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs à égalité de points avec McLaren.

Classement constructeurs F1 2021

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Officiel : Aston Martin F1 fait appel de la disqualification de Vettel

by Cesare Ingrassia

Published 5 août 2021

L’équipe Aston Martin a confirmé ce jeudi soir avoir fait appel de la décision des commissaires de course du Grand Prix de Hongrie qui ont disqualifié des résultats de l’épreuve le quadruple champion du monde Sebastian Vettel initialement deuxième à l’arrivée de la onzième manche de l’année.

Pour rappel, Sebastian Vettel a franchi la ligne d’arrivée à la deuxième place dimanche dernier à Budapest mais en raison d’une irrégularité en relation avec la réglementation technique, l’Allemand s’est vu disqualifié quelques heures après l’arrivée. Les commissaires de course de la FIA n’ont en effet pas réussi à prélever le litre de carburant obligatoire dans le réservoir de la monoplace de Vettel. Seul 0,3 litre a pu être prélevé ce qui n’est pas conforme à la réglementation technique.

Quelques heures après la décision des commissaires, l’écurie britannique a annoncé son intention de faire appel, dont acte ce jeudi soir alors qu’Aston Martin a également détaillé sa démarche.

« Il n’y avait et il n’y a aucune suggestion que la monoplace de Vettel ait bénéficié d’un avantage du fait de la violation présumée de la réglementation, ou qu’elle ait été délibérée. »

« Étant donné que les données de l’équipe indiquaient qu’il y avait plus de 1,0 litre de carburant dans la voiture après la course – 1,74 litre selon les données – l’équipe s’est immédiatement réservé le droit de faire appel et a demandé un droit de révision parallèlement à la procédure d’appel, à la suite de la découverte de nouvelles preuves pertinentes relatives à la sanction qui n’étaient pas disponibles au moment de la décision des commissaires de la FIA. »

Les résultats du Grand Prix de Hongrie pourraient donc être amenés à évoluer dans les prochains jours.

 

 

Des points qui résonnent comme une victoire pour Williams F1

by Laurie Vermeersch

Published 5 août 2021

L’arrivée des deux pilotes Williams dans les points au Grand Prix de Hongrie a marqué la fin d’une longue période de disette pour l’écurie britannique et a redonné une certaine motivation au personnel de l’équipe de Grove.

En effet, aidés par les conditions humides qui ont engendré un départ chaotique et causé l’abandon de cinq pilotes, Nicholas Latifi et George Russell ont passé la ligne respectivement aux huitième et neuvième places. Les deux pilotes ont ensuite gagné une place supplémentaire suite à la disqualification de Sebastian Vettel.

Le PDG de l’équipe Williams, Jost Capito a salué le travail acharné des membres de l’équipe et de ses pilotes qui aura permis de marquer dix points à Budapest au terme d’une course certes marquée par un carambolage au premier virage mais loin d’être évidente.

C’est la première fois depuis 2019 que l’équipe Williams marque des points après avoir échoué si près du but lors des dernières courses.

« Cela signifie beaucoup pour l’équipe d’avoir obtenu ces premiers points, surtout après n’avoir marqué aucun point l’année dernière et avoir été si près d’en obtenir un cette année. » a déclaré Jost Capito, PDG de Williams.

« Nous avons obtenu six points et à la fin, il semble que ce soit dix points.  C’est un résultat fantastique que nous attendions tellement. Nous avons toujours dit que les points viendraient. Et quand ils sont finalement venus, pour nous, c’était comme une victoire. »

« Il y avait beaucoup de décisions rapides à prendre, et si l’une d’entre elles avait été mauvaise, nous n’aurions pas été dans les points. En plus de la chance que nous avons eue de ne pas être impliqués dans les accidents du premier tour, nous devions prendre toutes les bonnes décisions pour entrer dans les points. »

« Ce serait faux de dire que c’est juste de la chance. Même si on était dans cette position à la fin du premier tour, on devait encore gérer 70 tours, et chaque décision devait être bonne pour se retrouver là où nous sommes. »

« C’est un soulagement pour l’équipe d’obtenir les points après cette longue attente« , a-t-il indiqué. « Il y a quelques mois, si nous obtenions une 11ème place, tout le monde aurait été excité. Maintenant, nous sommes déçus. J’ai vu un changement dans l’équipe. Les gens ne sont plus satisfaits d’une position en dehors des points. »

« Nous n’aurons pas toujours des points, mais nous voulons des points. Obtenir des points en Hongrie, c’est la confirmation que nous pouvons le faire. Le nombre de points n’a pas d’importance. C’est la façon dont on exécute la course qui compte. Et nous avons bien exécuté cette course en Hongrie. »

Pour rappel, la famille Williams a quitté l’écurie à la fin de la saison dernière après avoir vendu la société au fonds d’investissement américain Dorilton Capital.  L’arrivée des Américains à la tête de l’écurie a permis de nombreux investissements qui commencent manifestement à porter leurs fruits.

Grâce à ces dix points marqués lors du Grand Prix de Hongrie, Williams occupe désormais la huitième place au championnat des constructeurs 2021 devant l’équipe Alfa Romeo et l’écurie américaine Haas, lanterne rouge du classement.

Classement constructeurs F1 2021

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Raikkonen met en cause le système de feux pour expliquer sa collision avec Mazepin

by Laurie Vermeersch

Published 5 août 2021

Lors du dernier Grand Prix en Hongrie, Nikita Mazepin, pilote de l’écurie Haas a été percuté dans la voie des stands par le Finlandais Kimi Raikkonen.

Selon ce dernier, un problème avec le système de déclenchement des feux de signalisation d’Alfa Romeo est la cause ultime de l’accident.

Raikkonen et Mazepin, ainsi que douze autres pilotes, étaient dans les stands avant le quatrième tour, après le drapeau rouge, quand Raikkonen est sorti de son stand directement dans la trajectoire de la Haas VF-21 de Mazepin, causant des dégâts irréparables sur la suspension du Russe.

Raikkonen, de son côté, a pu continuer mais, alors qu’il était sorti des stands à une huitième place prometteuse, une pénalité de 10 secondes pour relâchement dangereux n’a permis au Finlandais que de terminer à la onzième place (dixième après la disqualification de Sebastian Vettel). Après la course, le pilote Alfa Romeo a mis en cause le système de sortie des stands de l’équipe, en indiquant que ce dernier était responsable de l’accident.

« Le départ de la course ressemblait à ce à quoi on peut s’attendre dans ces conditions, avec un premier tour mouvementé et beaucoup de choses qui se passent, » a déclaré Raikkonen.

« On était assez bien jusqu’à la pénalité, qui a pratiquement compromis notre course; il y a eu un souci avec le système de feux de relâchement, ce qui a causé la collision avec Mazepin. Jusqu’à la pénalité, nous étions dans les points mais revenir de tout en bas, c’était trop. »

Après le Grand Prix de Hongrie, onzième manche du championnat, Kimi Raikkonen occupe la 17ème place du classement pilotes avec deux points marqués depuis le début de l’année, dont un lors de cette dernière course en Hongrie, en ayant finalement été classé 10ème suite à la disqualification du pilote Aston Martin Sebastian Vettel.

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La Hongrie pourrait rester au calendrier de la F1 jusqu’en 2037

by Cesare Ingrassia

Published 5 août 2021

Un accord de principe a été conclu entre la Formule 1 et le Hungaroring pour prolonger de cinq ans son accord pour accueillir le Grand Prix de Hongrie, ce qui porterait son accord existant jusqu’en 2037.

Le nouvel accord, en plus de celui existant qui avait été précédemment conclu jusqu’en 2032, verra la Hongrie accueillir potentiellement son 50e Grand Prix en championnat du monde, un exploit réalisé uniquement par la Belgique, la France, l’Allemagne, la Grande-Bretagne, l’Italie et Monaco.

Dans le cadre d’un futur accord, le Hungaroring fera l’objet de travaux de réaménagement qui verront de nouvelles tribunes ajoutées à la ligne droite des stands ainsi que le paddock entièrement rénové.

« Nous sommes très satisfaits de la date de 2037. » a déclaré le PDG du Hungaroring, Zsolt Gyulay. « Il se passe de très bonnes choses dans le sport automobile hongrois en ce moment, et l’une d’entre elles est le renouvellement du circuit [avec la F1]. »

« Les plans [pour les futurs travaux] seront prêts en septembre puis la rénovation se fera en trois phases. Le premier est le bâtiment de bureaux et l’entrée principale, avec une boutique, un café et tout ce qui va avec. »

« La deuxième phase concernera la tribune et les 10 000 mètres carrés d’espace événementiel derrière elle, et la troisième concernera le paddock et le bâtiment principal. »

La construction devrait commencer au printemps 2022 avec la première phase de développement terminée à temps pour la course cette année-là, et la deuxième phase suivra en 2023. Le ministre hongrois de l’Innovation et de la Technologie, László Palkovics, a ajouté : « J’ai assuré le PDG de la F1, [Stefano Domenicali] que le gouvernement hongrois s’engage à accueillir la Formule 1 en Hongrie. »

« Nous avons un accord financier jusqu’en 2032 et j’ai suggéré que nous souhaitions le prolonger de cinq ou dix ans. Il a convenu qu’après 2032, nous aurions cette option jusqu’en 2037, nous aurions donc la F1 en Hongrie jusqu’en 2037. »

« Bien sûr, il reste beaucoup à faire, cette piste a été construite en 1986, elle est rustique et c’est une relique du passé, elle n’est plus aux normes modernes [les installations]. »

La trottinette électrique d’Hamilton disponible chez Boulanger, Darty et la Fnac

by Cesare Ingrassia

Published 5 août 2021

Si vous êtes un fan de Lewis Hamilton, vous avez déjà très certainement aperçu le pilote Mercedes rouler avec sa trottinette électrique sur les circuits pour rejoindre son garage ou encore son motorhome dans le paddock.

Et bien sachez que vous pouvez désormais acquérir la trottinette électrique de votre pilote préféré, puisque Xiaomi (la marque de la trottinette) la commercialise dans plusieurs enseignes comme Darty, la Fnac ou encore Boulanger.

Cette trottinette électrique aux couleurs de l’équipe Mercedes en F1 se déplie en seulement 3 secondes. Sur la route, vous apprécierez d’ailleurs ses pneus antidérapants et ses amortisseurs. Ses roues 8,5 pouces vous garantiront stabilité et adhérence, même sur les sols mouillés ou en mauvais état.

la Trottinette Xiomi Mercedes AMG Mi Electric Scooter Pro2  est équipée d’un moteur à courant continu 300W. Vous apprécierez l’énergie et la puissance qu’il vous conférera à côté des voitures. Grâce au régulateur de vitesse, vous maintiendrez facilement votre allure sans subir les accélérations.

Le système de récupération d’énergie cinétique permet un recyclage de l’énergie libérée lors des longs freinages pour alimenter la Trottinette et soutenir les batteries. Celles-ci se distinguent par leur haute qualité et garantissent une autonomie allant jusqu’à 45 km.

Vous roulerez en toute sécurité grâce au double système de freinage dont dispose la Trottinette. Vous pourrez également la connecter à votre smartphone via l’application Mi Home pour suivre votre niveau d’énergie en temps réel. Enfin, pour piloter aisément votre trottinette durant la conduite, vous pourrez compter sur son écran LED avec vitesse.

Vendue au prix de 799 euros, la trottinette Xiaomi Mercedes AMG Mi Electric Scooter Pro2 est déjà disponible sur le site de la Fnac, celui de Darty et celui de Boulanger.

Schumacher heureux d’avoir eu l’opportunité de se battre contre Verstappen

by Cesare Ingrassia

Published 5 août 2021

Même s’il a finalement terminé le Grand Prix de Hongrie hors des points dimanche dernier à Budapest, le pilote Haas Mick Schumacher a eu une grande opportunité de pouvoir se battre contre des pilotes expérimentés, ce que l’Allemand a beaucoup apprécié alors qu’il poursuit son apprentissage en F1 après avoir débuté sa carrière en catégorie reine en début d’année.

Plus habitué à recevoir des drapeaux bleus pour laisser passer les leaders lorsqu’il navigue dans le fond du classement lors d’une course « classique », Mick Schumacher a cette fois profité du carambolage du premier tour pour se frayer un chemin à la régulière, ce qui lui a permis d’être confronté – entre autres –  à Max Verstappen.

« Je ne m’attendais pas à pouvoir le retenir aussi longtemps, mais je suis heureux d’avoir pu et d’avoir eu l’opportunité de me battre avec les meilleurs. » a déclaré Schumacher.

« Je me suis battu avec Max deux fois sur la piste et j’ai pu augmenter mon expérience dans ce cas, ressentir la pression et ne pas craquer sous la pression. Je pense donc que ce fut une journée très positive pour nous. »

Schumacher se dit content pour son équipe de mécanos qui ont travaillé dur la veille pour réparer sa monoplace complétement détruite juste avant la séance de qualifications, ce qu l’obligera à prendre le départ depuis la dernière position le dimanche.

« Bien sûr, je pense que cela a donné à tout le monde un peu de lumière au bout du tunnel après une journée décevante [le samedi], je pense que c’était une journée très, très positive. Beaucoup de choses à apprendre, beaucoup à retenir aussi et beaucoup de choses à attendre pour tout le monde pendant les vacances d’été et le retour à Spa. »

Au classement des constructeurs, l’équipe Haas est toujours la seule à ne pas avoir marqué le moindre point après onze manches, l’écurie américain occupe donc la dernière place du classement.

Classement constructeurs F1 2021

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Pour McLaren, supporter les coûts des accidents fait partie du jeu en F1

by Cesare Ingrassia

Published 5 août 2021

Le directeur de l’équipe McLaren n’est pas d’accord avec ses homologues de Red Bull et de Ferrari concernant les coûts liés aux accidents en course en Formule 1.

Après le carambolage causé par le pilote Mercedes Valtteri Bottas au Grand Prix de Hongrie dimanche dernier, les directeurs d’équipe de Red Bull et de Ferrari ont estimé qu’il fallait peut-être penser à faire payer les responsables des accidents lorsqu’un pilote n’est qu’une simple victime comme ce fut le cas des deux pilotes Red Bull, du pilote Ferrari Charles Leclerc ou encore du pilote McLaren Lando Norris à Budapest le week-end dernier.

« Supporter les coûts de ces accidents fait partie des règles du jeu et il est de notre responsabilité de gérer le budget en tenant compte de cela. » a expliqué le team principal de l’équipe McLaren, Andreas Seidl.

« Je n’ai pas l’intention d’aller dans le sens de Christian Horner qui mentionne le budget capé et regrette la façon dont ces accidents ont un impact sur les finances, et par conséquent la compétitivité future. »

L’Allemand reconnait cependant qu’il va falloir redoubler d’efforts chez McLaren pour produire de nouvelles pièces sur la monoplace de Norris avant le Grand Prix de Belgique, et alors que les équipes vont devoir fermer leurs usines durant une période de 14 jours consécutifs comme le stipule la réglementation concernant la trêve estivale.

« Ce sera un défi de produire un nombre suffisant de pièces pour Spa, mais nous avons une avons une bonne équipe de production et d’ingénierie à l’usine et nous sommes certains que nous pourrons être prêts. »

Le Grand Prix de Belgique se déroulera du 26 au 28 août 2021 sur le circuit de Spa-Francorchamps et marquera le début de la deuxième partie de saison en F1.

Théo Pourchaire a roulé avec une F1 à Budapest

by Cesare Ingrassia

Published 5 août 2021

Le Français Théo Pourchaire a effectué un test au volant d’une F1 de l’équipe Alfa Romeo ce mercredi sur le circuit du Hungaroring de Budapest en Hongrie.

C’est dans le cadre d’un test privé mené au volant d’une Alfa Romeo de la saison 2019 que le jeune Français a fait ses débuts en Formule 1, bouclant les 300 kilomètres réglementaires lui permettant de pouvoir accéder – le cas échéant – à la F1.

Ce test avec l’écurie Alfa Romeo a été mené en parallèle des essais Pirelli organisé sur le tracé hongrois auquel ont participé les équipes McLaren, Ferrari et Mercedes.

Pourchaire, âgé de 17 ans et originaire de la ville de Grasse dans le Sud de la France, évolue actuellement en Formule 2 avec l’écurie ART Grand Prix. Classé pour le moment sixième au championnat 2021 de la Formule 2, il est largement pressenti pour monter en F1 l’année prochaine dans le cadre de l’éventuel départ de Kimi Raikkonen qui est âgé de 42 ans.

Membre de l’académie des jeunes pilotes Sauber, le pilote français a des liens étroits et privilégiés avec l’écurie Alfa Romeo dirigée par un autre Français, Frédéric Vasseur.

« Honnêtement, je m’attendais à ce que ça aille très vite mais c’était au-delà de mes attentes. La F2 c’est rapide mais la F1, c’est juste incroyable. J’y suis allé tranquille au début, j’avais peur de casser la voiture. Avec de telles monoplaces, il suffit d’une petite erreur pour se mettre dans le mur, » a déclaré le jeune pilote à nos confrères d’Auto Hebdo.

« Ce n’était que du plaisir en tout cas. Et ça s’est bien passé, j’ai pu bien pousser en fin de journée. Le team était content, c’était une super journée découverte. »

Tests Pirelli : Plus de 2200 kilomètres bouclés à Budapest

by Cesare Ingrassia

Published 4 août 2021

Les tests Pirelli qui se déroulaient cette semaine sur le circuit de Budapest au lendemain du Grand Prix de Hongrie remporté par le Français Estaban Ocon au volant de son Alpine sont désormais terminés.

Durant ces deux journées de tests, Pirelli le manufacturier unique de la F1 a bénéficié de l’aide de trois des dix équipes de la grille (Mercedes, McLaren et Ferrari) dans le cadre du développement des pneus 18 pouces qui seront introduits en F1 à partir de la saison 2022.

Durant ces deux journées, les trois équipes ont bouclé un total de 523 tours cumulés du Hungaroring, soit 2291 kilomètres, ce qui représente l’équivalent de sept Grands Prix de Hongrie.

Lors de ces tests privés qui se sont déroulés mardi et mercredi, deux des trois équipes participantes ont mis à disposition de Pirelli leurs pilotes actuels à savoir pour l’équipe McLaren, Lando Norris et Daniel Ricciardo, Carlos Sainz pour Ferrari tandis que l’équipe championne du monde en titre Mercedes a choisi de faire rouler le Britannique George Russell durant la seule journée de mardi.

Lors de cette journée de tests avec les champions du monde, George Russell a pu boucler 137 tours de circuit. On ne sait pas si cette journée de roulage de George Russell au volant de la Mercedes est un avant-goût de ce qui attend le Britannique l’année prochaine.

Cela pourrait s’assimiler à un test alors que l’équipe du constructeur allemand prendra sa décision au sujet de l’identité du futur coéquipier de Lewis Hamilton en 2022 durant la trêve estivale. Une annonce est attendue pour la rentrée des classes au Grand Prix de Belgique fin août.

Concernant les tests Pirelli, ces essais se déroulant à huis clos, nous sommes tributaires du peu d’informations fournies par la firme milanaise. D’autres tests sur les roues 18 pouces auront lieu en septembre.

Horner s’attend à des futures pénalités pour ses pilotes

by Cesare Ingrassia

Published 4 août 2021

Le directeur de l’équipe Red Bull Christian Horner a confirmé que les  dommages causés au moteur Honda de Sergio Perez après l’accident du premier tour en Hongrie vont obliger l’équipe à procéder au changement de ce dernier et que des pénalités découleront de ce changement (probablement en Belgique).

Sergio Perez a été une malheureuse victime d’un carambolage au premier virage sur le circuit de Budapest dimanche dernier après que le pilote Mercedes Valtteri Bottas a loupé son freinage et fait un « strike », ruinant la course de quatre pilotes.

Les deux Red Bull de Max Verstappen et Sergio Perez ont été impliquées dans cet accident, et seul Verstappen a pu continuer, tandis que son coéquipier Perez a abandonné en raison des dégâts importants sur sa monoplace.

Interrogé sur la possibilité pour Red Bull d’arriver à la fin de la saison sans avoir à encourir de pénalités moteur pour avoir utilisé plus que les trois unités autorisées par an, Horner a répondu : « Ce ne sera pas dû à la fiabilité ; c’est à cause d’accidents que nous n’avons pas causés » a déclaré le Britannique.

« Donc nous en subissons les conséquences du côté du châssis et il ne faut pas sous-estimer l’impact également sur le plafonnement des coûts. »

« Cela doit être examiné car dans un environnement de plafonnement des coûts, les incidents que nous avons eus au cours des deux dernières semaines sont brutaux. »

« Il [le moteur de Perez] a immédiatement perdu toute son eau [en Hongrie]. Donc, vous savez, nous devrons l’examiner plus en détail, mais les premiers rapports indiquent qu’il ne sera plus en service. »

« Nous avons eu beaucoup de dégâts causés par les accidents et potentiellement deux moteurs [celui de Verstappen après son crash à Silverstone] que nous avons perdus à cause des actions d’autres pilotes. »

« Alors oui, c’est très frustrant. Nous avons eu énormément de malchance au cours des deux dernières courses, cela a été assez brutal en termes de dommages, pour les moteurs. »

Au championnat du monde des constructeurs, l’équipe Red Bull accuse désormais un retard de douze points sur Mercedes après le Grand Prix de Hongrie, dernière manche avant la trêve estivale de la F1.

Classement constructeurs F1 2021

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