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Règlement financier : les motoristes Alpine et Honda épinglés par la FIA

by Cesare Ingrassia

Published 11 septembre 2024

La FIA a rendu ses conclusions concernant le respect par les dix écuries de la grille en Formule 1 du règlement financier pour la saison 2023. Dans son rapport, l’instance dirigeante conclut que toutes les équipes sont en conformité, mais que deux motoristes [Alpine et Honda] sont coupables de manquements procéduraux.

Après avoir examiné les rapports soumis par chaque équipe de F1 ayant participé au championnat du monde de Formule 1 2023 et – nouveauté cette année – par chaque fabricant d’unités de puissance, la FIA peut confirmer que toutes les écuries de la grille sont en conformité avec le règlement financier, ce qui signifie qu’aucune n’a dépassé le plafond budgétaire imposé.

En revanche concernant les fabricants d’unités de puissance, des manquements procéduraux ont été identifiés pour Alpine et Honda, mais la FIA indique que même si Alpine Racing SAS et HRC ont toutes deux été reconnues coupables de manquements aux règles de procédure, aucune d’entre elles n’a dépassé le plafond des coûts : « Alpine Racing SAS et HRC ont toutes deux agi de bonne foi à tout moment et coopèrent actuellement avec la CCA pour finaliser l’affaire. » indique la FIA dans son rapport.

Compte tenu de la nature de la violation, de la complexité des nouveaux règlements financiers pour les fabricants de PU et des défis associés à leur première année de mise en œuvre, l’ACC a l’intention de proposer à Alpine et Honda de régler leurs violations respectives au moyen d’un accord de violation (ABA). Un résumé de cet accord, s’il est accepté par ces deux fabricants de PU, sera publié une fois finalisé comme prévu par le règlement Financier.

Pour rappel : pour les équipes de F1 comme pour les constructeurs de PU, un dépassement mineur des dépenses (< 5 % du plafond des coûts) peut entraîner des pénalités financières et/ou des pénalités sportives mineures.

Un dépassement matériel des dépenses (> 5 % du plafond des coûts), s’il est confirmé devant le jury de sélection du plafond des coûts, entraînera une déduction obligatoire de points au championnat des constructeurs et peut entraîner des pénalités financières et/ou des pénalités sportives matérielles.

Le Règlement financier des équipes de F1 a été introduit dans le championnat du monde de Formule 1 de  à partir de la saison 2021 après l’approbation unanime des équipes de F1. L’objectif du règlement financier des équipes de F1 est de limiter les dépenses dans le championnat afin d’assurer la viabilité à long terme du championnat et d’encourager la convergence des performances entre les concurrents, créant ainsi des courses plus passionnantes.

Fernando Alonso décrit Aston Martin comme « l’équipe du futur » en F1

by Cesare Ingrassia

Published 10 septembre 2024

L’arrivée de Honda en tant que motoriste (à partir de 2026), des installations ultra modernes à Silverstone, un propriétaire – Lawrence Stroll – extrêmement motivé et l’arrivée à partir de 2025 d’Adrian Newey – qui est considéré comme étant le meilleur ingénieur de sa génération – font que Aston Martin sera « l’équipe du futur » selon Fernando Alonso.

Après des mois de spéculation concernant l’avenir d’Adrian Newey, l’équipe Aston Martin a annoncé ce mardi à la veille du Grand Prix d’Azerbaïdjan que le célèbre ingénieur deviendra le directeur technique de l’écurie du constructeur britannique à partir du 1er mars 2025, ce qui signifie qu’il travaillera déjà sur le développement de la monoplace 2026.

Egalement présent lors de la conférence de presse donnée par Aston Martin ce mardi à Silverstone, le double champion du monde Fernando Alonso a exprimé son enthousiasme face à la nouvelle de l’arrivée imminente de Newey dans l’équipe.

« Je dirais qu’il a été une source d’inspiration. Je pense que grâce à Adrian, à son talent et à ses voitures, nous nous sommes tous améliorés en tant que pilotes, en tant qu’ingénieurs et en tant qu’équipes. » a déclaré Alonso.

« Nous devons tous relever la barre grâce à lui pour pouvoir concourir. Je pense que c’est une journée incroyable pour l’équipe. La vision de Lawrence [Stroll] prend forme avec ce nouveau bâtiment, avec Adrian, avec Honda, avec Aramco [partenaire stratégique en carburant], avec une nouvelle soufflerie…Je dirais que c’est sans aucun doute l’équipe du futur. »

« Pour moi, ce sera une opportunité incroyable professionnellement de travailler avec Adrian et de continuer à porter cette couleur verte, dont je suis très fier de faire partie. »

« Je parlais avec Lance [Stroll, son coéquipier] il y a quelques semaines de l’incroyable opportunité que nous avons d’être témoins et de travailler avec Lawrence et avec tout le monde chez Aston Martin, ce qui nous apprend certainement beaucoup de choses, sur la piste et hors piste également, et cela fait partie de notre croissance. »

Officiellement, Adrian Newey – qui est également devenu actionnaire de l’équipe Aston Martin en signant son contrat – débutera son travail le 1er mars 2025. 

Sanchez : Alpine F1 a un plan de développement « très clair »

by Cesare Ingrassia

Published 10 septembre 2024

Le directeur technique exécutif d’Alpine, David Sanchez, a expliqué comment l’équipe du constructeur français espère se placer dans une position plus compétitive en 2025 et au delà, notamment en suivant un plan de développement « très clair ».

La saison 2024 a débuté de façon très décevante pour Alpine avec une monoplace clairement ratée et qui n’a pas permis aux deux pilotes, Pierre Gasly et Esteban Ocon, de se battre pour des points dès les premières manches de l’année. 

Mais au fil de la saison, Alpine a apporté quelques améliorations sur l’A524 et les premiers résultats n’ont pas tardé à arriver avec plusieurs arrivées dans les points, ce qui a permis à l’écurie d’Enstone de marquer treize points au total lors des quinze manches disputées jusqu’à présent. 

Mais alors que les regards sont actuellement tournés du côté de l’usine moteurs de Viry Chatillon où les salariés craignent la fin de développement du bloc V6 Renault pour être remplacé par un moteur Mercedes à l’horizon 2026, David Sanchez explique que Alpine se concentre davantage sur Enstone et sur la mise à jour des installations afin de permettre aux ingénieurs d’améliorer considérablement les performances des futures monoplaces de l’équipe.

« Dernièrement, nous avons réussi à améliorer la voiture et à améliorer nos performances en piste, mais la question principale est de savoir comment nous allons continuer à améliorer l’équipe et la voiture pour que nous puissions être dans une position compétitive cette année, l’année prochaine, et surtout à partir de 2026. » déclaré David Sanchez.

« L’équipe se concentre actuellement sur un plan de développement très clair et sur une orientation très claire pour la voiture actuelle et celle de l’année prochaine, qui s’inscrira dans la continuité. C’est déjà en cours, et nous avons de bons signes en termes d’aérodynamique et de simulations. »

« Essentiellement, l’un des grands points d’attention est de regarder à l’intérieur de l’équipe, de s’assurer que nous avons toutes les ressources nécessaires pour continuer à produire une voiture de plus en plus performante, c’est pourquoi, si vous faites le tour du site [à Enstone], vous voyez de nombreuses zones qui ressemblent à des chantiers de construction. » a ajouté le Français.

« Nous construisons de nombreux équipements, un nouveau simulateur, et tout cela encore une fois pour nous assurer qu’en tant qu’équipe, nous disposons de toutes les ressources nécessaires pour matérialiser toutes les idées des ingénieurs, afin que les voitures puissent continuer à être améliorées au fur et à mesure que nous en apprenons davantage sur elles. »

Avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan 2024, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec quinze points de retard sur l’écurie américaine Haas. 

Doohan revient sur son test avec Alpine avant d’être titularisé

by Cesare Ingrassia

Published 5 septembre 2024

Jack Doohan a admis que c’était un sentiment « étrange » de partager une journée d’essais avec Mick Schumacher plus tôt cette année, alors que l’équipe Alpine réfléchissait à ses options concernant le remplaçant d’Esteban Ocon pour la saison prochaine.

Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne disputé en juillet, Jack Doohan et Mick Schumacher se sont tous les deux rendus sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France pour participer à un test pour Alpine au volant d’une monoplace de la saison 2022.

Quelques mois après ce test, Alpine a annoncé que son pilote de réserve, Jack Doohan, était promu au poste de titulaire à partir de la saison 2025 aux côtés du Français Pierre Gasly.

Interrogé pour savoir ce qu’il a ressenti d’être directement confronté à Mick Schumacher lors de ce test privé au Paul Ricard, Doohan a expliqué : « C’était étrange. Pour ma part, j’ai gardé ça pour moi. »

« Je ne pensais pas à autre chose qu’à la fin de la journée où je monterais simplement dans la voiture et que je piloterais aussi vite que possible. » a expliqué Doohan à propos de son test pour Alpine, cité par le site du championnat.

« Peu importe qui était à côté de moi. Cela ne veut pas dire que je serai différent en dehors de la voiture. Mais quand je monte à bord, j’ai cet état d’esprit d’être aussi rapide que possible. »

« Quel que soit le résultat, je pense que je me suis positionné de manière à être sûr d’être le premier à obtenir le baquet, peu importe qui était à côté de moi. »

Mis à part ce test, Jack Doohan a expliqué à quel moment de l’année il a cru pour la première fois qu’il avait une réelle chance de devenir titulaire pour Alpine.

« Après le premier trimestre de l’année, je savais qu’il y avait…disons, un lapin à chasser, une possibilité que je puisse me battre pour cela. » a ajouté l’Australien.

« Il n’y avait pas de tâche précise. Il y avait évidemment beaucoup de gens qui n’avaient pas encore de contrat et il se passait tellement de choses, donc j’ai dû être très patient, prendre mon temps, et vraiment nourrir mon dossier, m’assurer de maximiser chaque fois que je prenais le volant. Je suis reconnaissant que ma patience a porté ses fruits. »

Jack Doohan débutera son travail en tant que pilote titulaire avec Alpine à la fin de l’année, probablement lors des tests privés programmés à Abou Dhabi après la dernière course de la saison. 

Pierre Gasly a connu un « très long après-midi » à Monza

by Cesare Ingrassia

Published 5 septembre 2024

Pierre Gasly ne pouvait cacher sa frustration de terminer loin du top dix et donc hors des points dimanche dernier à l’arrivée du Grand Prix d’Italie, le Français ayant connu une course très difficile au volant d’une Alpine A524 en proie à des problèmes de freins.

Quatorzième sur la grille de départ du Grand Prix d’Italie, Pierre Gasly a dû faire face à des problèmes de freins dès les qualifications le samedi et ces problèmes ont continué le dimanche en course, ce qui l’a obligé à laisser passer son coéquipier Esteban Ocon et à franchir la ligne d’arrivée en quinzième position.

Après ce qui a été pour lui « un long après-midi », Pierre Gasly a concédé qu’il reste encore beaucoup de travail à Alpine pour espérer se battre régulièrement pour les points : « C’était un très long après-midi. » a déclaré Gasly dimanche soir à Monza.

« Je suis très déçu car je pensais que les choses allaient s’améliorer en course par rapport à hier, et en fait c’était pire. Nous avons eu des problèmes de freins hier, découverts après les qualifications, et qui ont continué cet après-midi. »

« La voiture rebondissait beaucoup et nous n’avions aucune adhérence. Nous avons terminé à 30 secondes du top dix, je crois, ce qui n’est pas bon. »

« Il y a beaucoup de travail devant nous pour comprendre pourquoi…La semaine dernière [à Zandvoort], sur un circuit très différent, nous avions un bon rythme pour nous battre, aujourd’hui c’était impossible, donc je suis assez déçu. »

Interrogé pour savoir pour quelle raison selon lui le niveau de performance a autant changé d’un week-end à l’autre, le Français a répondu : « Les freins, nous devons régler ce problème, car surtout sur une piste comme celle-ci, cela rend la situation très, très difficile. »

« Nous n’avons pas eu beaucoup de rebonds lors des dernières épreuves, et il y a en a eu beaucoup ici. C’est évidemment une piste très spécifique avec l’aileron arrière que nous utilisons, mais il y a encore beaucoup de choses à revoir. »

Après le Grand Prix d’Italie, l’équipe Alpine occupe toujours la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec quinze points de retard sur l’équipe américaine Haas. 

Gasly pense que Alpine peut viser la Q2 en qualifications à Monza

by Cesare Ingrassia

Published 31 août 2024

Auteur du dix-huitième temps lors des EL2 ce vendredi à Monza, le pilote Alpine Pierre Gasly a connu une première journée d’essais plus compliquée que prévu, notamment à cause d’un drapeau rouge déclenché par le pilote Haas Kevin Magnussen, ce qui l’a empêché de pousser son Alpine sur un tour rapide en pneus Tendres. 

Malgré sa position lointaine dans la hiérarchie, Gasly estime qu’il y a plus à venir du côté d’Alpine ce week-end en Italie : « Nous n’avons pas pu faire un tour avec les pneus tendres en raison d’un drapeau rouge et du trafic. » expliquait Pierre Gasly ce vendredi soir à Monza après les essais libres 2.

« Je n’ai pas réussi à signer un tour représentatif avec le composé le plus tendre, donc je crois qu’il y en a davantage à venir de notre côté. »

Avant d’arriver à Monza, Pierre Gasly savait déjà que l’Alpine A524 équipée d’un moteur Renault E-Tech serait en retrait par rapport à la concurrence, mais le Français estime que la Q2 en qualifications ce samedi reste un objectif réalisable à condition de viser la perfection dans tous les domaines.

« Comme nous nous y attendions sur ce circuit, nous n’avons pas d’autre choix que d’être parfaits pour avoir une chance d’entrer en Q2 et de rivaliser avec les voitures devant nous. » a-t-il ajouté.

« Quelques modifications ont été apportées à la piste et il fallait simplement m’y habituer même si cela reste très similaire sur le plan du pilotage. »

« Nous devrons surveiller l’asphalte vis-à-vis de la dégradation dimanche comme je pense qu’il s’agit du plus gros changement. »

« Un nouveau défi nous attend samedi, mais je suis convaincu que nous pouvons faire progresser la monoplace et trouver plus de performances. Le plateau est extrêmement serré, et nous devrons être parfaits demain [ce samedi]. »

Avant le Grand Prix d’Italie, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec quatorze points de retard sur Haas. 

Pierre Gasly voit Alpine F1 mieux armée que l’an dernier à Monza

by Cesare Ingrassia

Published 30 août 2024

Le Français Pierre Gasly pense que Alpine est un peu mieux armée que l’an dernier pour faire face au défi que représente le tracé de Monza où l’A524 équipée du moteur Renault devrait être en difficulté par rapport à la concurrence en raison d’un déficit de puissance.

A Monza, le package aéro des monoplaces est réduit à son plus strict minimum avec notamment un aileron arrière aussi fin qu’une lame de rasoir. De plus, les moteurs sont sollicités par les pilotes durant une très grande partie du tour, ce qui signifie que l’unité de puissance joue un rôle déterminant sur la piste italienne.

Compte tenu du fait que le moteur Renault E-Tech monté à l’arrière de l’Alpine n’est pas le plus efficace de la grille, l’écurie du constructeur français s’attend logiquement à connaître un week-end compliqué à Monza, mais Pierre Gasly se montre plutôt optimiste et estime que son équipe est bien mieux armée que l’an dernier.

« On sait que c’est un tracé compliqué pour nous, c’est le plus sensible en termes de puissance moteur sur l’année, on sait qu’on a un petit déficit. La saison dernière, c’était vraiment très, très compliqué ici. » a déclaré Pierre Gasly ce jeudi au micro de Canal+

« Après, je pense qu’on avait bien réagi à Las Vegas – qui est un tracé aussi avec de très longues lignes droites. On avait un petit peu changé l’aileron arrière qui nous avait bien aidé. »

« Donc, voilà, je sais que ça va être compliqué, mais je pense aussi que ça va être mieux que la saison dernière. On arrive avec des armes un peu meilleures que la saison dernière. » a ajouté le Français.

Au niveau des améliorations apportées par Alpine à Monza, on peut noter un nouveau flap sur l’aileron avant qui est censé mieux canaliser le flux d’air vers le plancher et l’aileron arrière. 

L’an dernier à Monza, Pierre Gasly avait franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix d’Italie à la quinzième place hors des points, tandis que son coéquipier Esteban Ocon avait abandonné.

Les salariés d’Alpine F1 vont manifester à Monza

by Cesare Ingrassia

Published 29 août 2024

Un groupe de salariés d’Alpine Racing à Viry-Chatillon se mettront en gréve ce vendredi 30 août afin de protester contre le projet de Renault de mettre fin au programme de développement de ses moteurs de Formule 1 à partir de l’année prochaine.

L’usine de Viry-Chatillon, qui emploie plus de 300 salariés, fabrique les moteurs utilisés par l’équipe Alpine en F1 et développe depuis plusieurs mois la future unité de puissance qui devrait être utilisée à partir de 2026 en catégorie reine du sport automobile lorsque de nouvelles règles seront introduites.

Cependant, face au coût exorbitant lié au développement, à la production et à l’utilisation d’un moteur de Formule 1, Renault a décidé d’abandonner purement et simplement la construction de ses moteurs dans son usine de Viry et devrait selon toutes vraisemblances choisir une unité de puissance Mercedes à partir de 2026, l’équipe Alpine devenant ainsi cliente de la marque à l’étoile.

Dans un communiqué de presse publié la semaine dernière, les salariés de l’usine de Viry-Chatillon ont accusé la direction de Renault de « trahir 50 ans d’histoire » en décidant de stopper le développement de ses propres moteurs, bien qu’aucune décision officielle n’a encore été prise par le groupe Renault.

Toutefois, face à l’absence de réponse du groupe Renault aux revendications faites par les salariés, ces derniers ont décidé de mener des actions dans l’espoir de se faire entendre, à commencer par une gréve ce vendredi 30 août à l’usine de Viry-Chatillon, alors que deux groupes répartis dans deux tribunes différentes seront présents à Monza où se dispute le Grand Prix d’Italie de F1 afin d’y afficher un message « non agressif ».

Les salariés présents dans ces deux tribunes à Monza seront vêtus d’un tee-shirt blanc avec le logo Alpine et d’un message #ViryOnTrack et d’un brassard noir. Le CSE (Comité Social et Economique) a toutefois tenu à préciser que les opérations en piste de l’écurie Alpine ne seront pas perturbées à Monza.

Les pilotes Alpine font l’éloge de leur nouveau patron Oliver Oakes

by Cesare Ingrassia

Published 27 août 2024

Les pilotes Alpine, Pierre Gasly et Esteban Ocon, ont salué l’arrivée d’Oliver Oakes – leur nouveau patron depuis le Grand Prix des Pays-Bas – les deux Français estimant que le jeune Britannique âgé de 36 ans saura apporter un nouveau souffle à une écurie en grande difficulté depuis plusieurs mois maintenant.

De nombreux changements ont eu lieu au sein des équipes managériales et techniques d’Alpine au cours des derniers mois, et cela s’est poursuivi lors du Grand Prix de Belgique, juste avant la pause estivale, lorsque Bruno Famin a annoncé son départ de son poste de directeur d’équipe, un poste qu’il occupait depuis le début de la saison après une période intérimaire.

Peu de temps après, il a été confirmé par Alpine que Oliver Oakes, un ancien pilote de course qui a depuis poursuivi une carrière dans le management, reprendrait ce rôle. À seulement 36 ans, le Britannique est donc devenu le deuxième plus jeune directeur d’équipe de l’histoire de la F1.

« Nous avons discuté pendant l’été. Je connais Oliver depuis quelques années lorsque j’étais dans les formules inférieures, donc ce n’est pas un inconnu pour moi. » a déclaré Pierre Gasly à propos de son nouveau patron.

« Il a toujours été extrêmement motivé et j’aime le fait qu’il ait une certaine expérience du pilotage, il aura donc une vue à 360 degrés et comprendra en quelque sorte le rôle de chacun dans l’équipe et comment tirer le meilleur parti. »

« Le plus important, c’est l’ambition. Il veut faire ses preuves, mais nous sommes ici pour travailler ensemble en équipe. Je sais que son expérience est précieuse, je sais qu’il veut faire avancer l’équipe comme nous le souhaitons tous. »

De l’autre côté du garage, Esteban Ocon – qui quittera l’équipe Alpine à la fin de la saison pour rejoindre Haas – a lui aussi salué l’arrivée de Oliver Oakes, le Français connaissant également son nouveau patron depuis un certain temps.

« C’est quelqu’un qui connaît très bien les pilotes, il a lui-même été pilote et il a beaucoup d’expérience en sport automobile. » a déclaré Ocon.

« Il va avoir beaucoup de travail, c’est sûr. Rejoindre l’équipe en milieu de saison n’est pas une tâche facile, mais c’est quelqu’un d’un tel calibre que je suis sûr qu’il trouvera très vite sa voie. »

Oliver Oakes a débuté officiellement le week-end dernier à Zandvoort où l’équipe Alpine a marqué deux points grâce à la neuvième place de Pierre Gasly. 

Briatore explique pourquoi il a choisi Oakes pour diriger Alpine F1

by Cesare Ingrassia

Published 27 août 2024

Flavio Briatore a expliqué pour quelles raisons il a choisi de nommer le Britannique Oliver Oakes à la tête de l’écurie Alpine en Formule 1. 

Deux mois seulement après son arrivée chez Alpine en tant que conseiller exécutif de Luca de Meo [le PDg de Renault], l’Italien Flavio Briatore a décidé qu’un changement de direction était nécéssaire pour accélérer les choses au sein de l’écurie basée à Enstone qui occupe actuellement la huitième place au championnat du monde des constructeurs. Bruno Famin – qui occupait alors le poste de Team Principal depuis à peine un an – a donc été écarté.

Parmi les candidats potentiels pour remplacer Bruno Famin, Flavio Briatore a retenu deux noms, mais c’est finalement Oliver Oakes, ancien pilote de course devenu manager et fondateur de Hitech Grand Prix, qui a été choisi par l’Italien pour commander l’équipe Alpine en Formule 1.

« À un moment donné, j’ai su qu’il fallait changer de directeur d’équipe. » a déclaré Briatore lors de son tout premier point presse depuis son arrivée chez Alpine.

« Je voulais aller beaucoup plus vite pour l’équipe. J’ai interviewé deux personnes. Quelqu’un parlait d’Oli [Oliver Oakes]. Nous nous sommes rencontrés trois ou quatre fois pour comprendre si c’était une bonne possibilité de travailler ensemble. »

« Dans cette situation, il faut des gens avec qui on a la même ambition. Il est jeune. » a poursuivi Flavio Briatore.

« C’est l’un des plus jeunes dirigeants de l’histoire de la Formule 1. Et il y a le feeling aussi. J’ai parlé avec beaucoup de gens, trois ou quatre directeurs d’équipe potentiels. J’ai été convaincu qu’Oli était le bon choix pour l’équipe, qu’il travaillerait avec moi et avec tout le monde. »

« Oli avait de l’enthousiasme, il est jeune, enthousiaste, ambitieux. C’est ce dont nous avons besoin dans l’équipe. Pour redresser cette équipe, il faut des jeunes, des gens avec du caractère, de la patience pour le travail, des gens qui comprennent qui sont les bons et les mauvais, des gens qui comprennent ce qui se passe en course, des gens qui comprennent ce qui se passe à l’usine. »

« C’est le principe. Oli, je crois, n’a pas d’expérience dans une grande équipe comme celle-ci mais le talent pour réussir. » a-t-il ajouté.

Lors de son tout premier week-end en tant que Team Principal à Zandvoort, Oliver Oakes a vu son pilote Pierre Gasly marquer deux points pour Alpine grâce à une neuvième place à l’arrivée de la quinzième manche de la saison 2024.

Jack Doohan « déterminé » à aider Alpine à revenir au sommet

by Cesare Ingrassia

Published 27 août 2024

Article rédigé par notre partenaire La Chaine Renault

Jack Doohan a déclaré qu’il était « affamé » et « déterminé » à prouver qu’Alpine avait pris la bonne décision en le titularisant aux côtés de Pierre Gasly à partir de la saison 2025 de Formule 1.

A la veille du Grand Prix des Pays-Bas, l’équipe Alpine a annoncé la titularisation de l’Australien Jack Doohan à partir de la saison 2025. A Enstone, Doohan remplacera directement le Français Esteban Ocon, qui rejoindra pour sa part l’équipe américaine Haas à la fin de cette campagne 2024 après cinq saisons passées chez Alpine F1.

Mais avant que l’annonce de sa titularisation ne soit faite, Jack Doohan a dû patienter de longues semaines car Alpine F1 était en discussion avec l’Espagnol Carlos Sainz – lui-même à la recherche d’un baquet après avoir été remercié par Ferrari. Finalement, Carlos Sainz a choisi de signer un contrat pluriannuel avec l’équipe Williams, ce qui a conduit Alpine à choisir Jack Doohan.

« Je pense que c’est difficile d’accepter de savoir que mon avenir a été dicté par quelqu’un d’autre et par la décision de quelqu’un d’autre. » a admis Doohan lors de son premier point presse réalisé à Zandvoort dans le cadre du Grand Prix des Pays-Bas.

« Mais c’est une évidence, n’importe quelle équipe de milieu de peloton prendrait quelqu’un comme Carlos Sainz avec sa riche expérience, son expérience de vainqueur de course et la valeur marchande qu’il apporte. »

« Mais je suis convaincu que je suis arrivé à un stade où j’ai fait le bon choix en décidant de me lancer dans cette aventure. J’espère donc apporter une valeur ajoutée à ces démarches et changements que nous entreprenons pour assurer d’atteindre nos objectifs. »

« Je pense que le plus important est de ramener Alpine là où nous savons qu’elle peut être et de ramener l’équipe d’Enstone au sommet de la grille. Je pense que nous avons mis en place toutes les bonnes personnes pour y parvenir. » a ajouté Doohan.

« Nous faisons tout ce que nous devons faire et nous prenons les risques et les opportunités qui s’imposent. Bien sûr, prendre un débutant et un jeune pilote peut être un risque, mais je pense que ce sera également une très bonne chose pour l’équipe à l’usine d’avoir un nouveau visage là-bas. »

« Vous savez, je suis un jeune garçon, j’ai faim et je suis déterminé, et j’ai l’impression que cela va beaucoup aider les mécaniciens et tout le monde à l’usine, pour vraiment rassembler tout le monde, retrouver la motivation, le moral et que tout le monde pousse encore plus loin… »

Briatore réaliste pour Alpine F1 : « Nous voulons viser des podiums en 2027 »

by Cesare Ingrassia

Published 26 août 2024

Oubliez le fameux plan des « 100 courses », Alpine F1 ne devrait pas viser les podiums avant la saison 2027 au minimum selon le conseiller exécutif de l’équipe, l’Italien Flavio Briatore.

En 2021, le PDG d’Alpine de l’époque, le Français Laurent Rossi, avait fixé un objectif de 100 courses pour atteindre un niveau de compétitivité qui placerait Alpine sur les podiums en Formule 1 et lui permettrait de se battre pour des victoires à la régulière.

Mais trois ans plus tard et de (trop) nombreux changements en interne, force est de constater que Alpine est loin du compte puisque l’écurie appartenant au constructeur français Renault occupe actuellement la huitième place au championnat du monde avec quatorze points de retard sur la petite structure américaine Haas et plus de…400 points de retard sur le leader Red Bull.

On est bien loin de la saison 2022 où Alpine avait terminé à la quatrième place du championnat du monde et semblait être en mesure de se rapprocher encore un peu plus du trio de tête. Pour cela, il vous faudra attendre encore quelques années selon Flavio Briatore qui s’est montré « réaliste » en parlant des objectifs d’Alpine.

« Je pense qu’il faut être réaliste, nous voulons viser des podiums en 2027. » a déclaré Flavio Briatore lors de sa première prise de parole officielle devant les médias le week-end dernier à Zandvoort.

« La situation dans laquelle nous nous trouvons n’est pas idéale. Vous me connaissez, je vous dis la vérité :  c’est très difficile en ce moment, car la concurrence est très rude. »

« Nous avons six ou sept équipes qui sont bonnes. C’est bien pour la Formule 1 d’avoir autant d’équipes qui ont la possibilité de gagner, mais la concurrence est rude. »

« Pour être prêts à battre cette concurrence, nous devons travailler dur, nous avons besoin des bons pilotes, de la bonne équipe, du bon directeur technique, du bon manager. Il n’est pas nécéssaire d’avoir autant de monde. Une équipe est une équipe avec des gens qui travaillent ensemble. »

Flavio Briatore a signé son grand retour en F1 avec Alpine en 2024

Fraîchement nommé Team Principal de l’équipe Alpine, Oliver Oakes a fait écho aux propos de Flavio Briatore et le Britannique préfère se concentrer sur des améliorations étape par étape plutôt que de fixer des objectifs annuels comme ont pu le faire ses prédécesseurs. 

« Nous sommes dans la situation dans laquelle nous nous trouvons aujourd’hui depuis deux ou trois ans. » a ajouté Oliver Oakes.

« Au début de cette année, vous avez vu les résultats. Je pense qu’ils ont fait du bon travail pour essayer de progresser et ajouter de la performance à la voiture. Ils ont fait un travail plutôt correct jusqu’à présent. »

« De toute évidence, nous ne sommes pas là où nous voulons être et nous allons continuer sur cette lancée. Il n’y a pas de longs discours ou de promesses à ce sujet, vous ne pourrez me juger que dans quelques années. »

Dans les points à Zandvoort, Alpine F1 s’attend à plus de difficultés à Monza

by Cesare Ingrassia

Published 26 août 2024

Article rédigé par notre partenaire La Chaine Renault

Le Team Principal de l’écurie Alpine en Formule 1, Oliver Oakes, se dit satisfait du travail accompli par son équipe ce dimanche aux Pays-Bas où Pierre Gasly a réussi à marquer deux points en franchissant la ligne d’arrivée de la quinzième manche de la saison à la neuvième place.

« Je suis content que l’équipe reparte de Zandvoort avec de nouveaux points au compteur après une course où nous étions véritablement la cinquième force du plateau. » a déclaré Oliver Oakes ce dimanche soir à Zandvoort après l’arrivée de l’épreuve.

« Après un vendredi compliqué, nous avons fait de beaux progrès grâce au travail effectué durant la nuit avant les qualifications. Nous avons fait de bons choix stratégiques en prolongeant le premier relais, en bataillant avec les Aston Martin et en permettant aux pilotes d’attaquer jusqu’à la fin, donc félicitations à eux aussi. »

« Avant la course, nous espérions au moins maintenir notre position tout en sachant que cela serait dur compte tenu de certaines voitures derrière nous. » a-t-il ajouté.

« Pierre [Gasly] a réalisé une superbe prestation, prenant l’avantage d’entrée de jeu sur les deux Aston Martin avant de bons dépassements afin d’inscrire deux points cruciaux. »

De l’autre côté du garage en revanche, Esteban Ocon n’a pas réussi à s’extirper du fond de grille d’où il partait, notamment parce que le tracé de Zandvoort est réputé pour être un circuit difficile en termes de dépassement. Le Normand a franchi la ligne d’arrivée à la quinzième place.

« La journée d’Esteban a été un peu compromise par le départ après une qualification difficile. Il a fini à la même place que sa position sur la grille sur un circuit réputé pour la difficulté d’y dépasser. » a ajouté Oakes.

Désormais, Alpine se tourne immédiatement vers la prochaine destination en Italie où se dispute dès le week-end prochain la seizième manche du championnat du monde sur un tracé de Monza qui pourrait être plus « piègeux » pour l’écurie du constructeur français, notamment parce qu’il fait la part belle à la puissance moteur, ce qui n’est pas le point fort de l’A524 équipée d’un moteur E-Tech en manque de puissance.

« Avec ce double rendez-vous [Pays-Bas et Italie], nous n’avons pas longtemps à attendre avant Monza, qui s’annonce un peu plus piégeux pour nous. » a conclu Oliver Oakes qui était présent sur le muret des stands Alpine pour la première fois depuis sa nomination à la tête de l’écurie.

Après le Grand Prix des Pays-Bas, l’équipe Alpine occupe toujours la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec quatorze points de retard sur l’écurie américaine Haas.

Alpine F1 marque deux points au Grand Prix des Pays-Bas

by Cesare Ingrassia

Published 25 août 2024

Article rédigé par notre partenaire La Chaine Renault

L’équipe Alpine a marqué deux points ce dimanche au Grand Prix des Pays-Bas 2024 remporté par le pilote McLaren Lando Norris grâce à la neuvième place du Français Pierre Gasly au terme des 72 tours de l’épreuve.

Auteur d’un départ canon depuis sa neuvième place sur la grille de départ, Pierre Gasly a su résister aux attaques de ses adversaires en course pour finalement franchir la ligne d’arrivée à la même position derrière la Mercedes de Lewis Hamilton et devant l’Aston Martin de Fernando Alonso.

« Ca fait plaisir de reprendre après l’été avec une belle course. On a vraiment fait tout ce qu’il fallait. » a déclaré Pierre Gasly au micro de Canal+ ce dimanche soir.

« J’ai pris un très bon départ, je savais que généralement à l’extérieur si on a la place on arrive à garder pas mal de vitesse. J’avais déjà ça en tête [avant le départ] et j’ai réussi à trouver l’espace qu’il fallait. »

« Après, je pense que cela nous a vraiment mis dans une bonne position pour bien gérer toute la course, pour bien gérer les pneus. Il y a eu de belles bagarres avec Lewis [Hamilton], Carlos [Sainz], Fernando [Alonso] tout au long de la course, donc c’était plutôt fun dans la voiture. »

« Dans l’ensemble, je me suis bien senti, donc c’est satisfaisant. » a conclu le pilote Alpine qui empoche donc deux points après cette quinzième manche de l’année.

Après le Grand Prix des Pays-Bas, l’équipe Alpine occupe toujours la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec quatorze points de retard sur l’écurie américaine Haas.

Pierre Gasly place Alpine dans le top dix sur la grille à Zandvoort

by Cesare Ingrassia

Published 24 août 2024

Pierre Gasly a réussi à se hisser jusqu’en Q3 ce samedi lors de la séance de qualifications du Grand Prix des Pays-Bas, ce qui signifie que le Français prendra le départ depuis la dixième [mise à jour : il s’élancera neuvième car Albon a été disqualifié] place ce dimanche, juste devant la Ferrari de Carlos Sainz.

« Je suis très satisfait de notre effort aujourd’hui. Avant les qualifications, il était clair que nous aurions du mal à sortir de la Q1 et de la Q2, encore plus après une séance compliquée en essais vendredi. » a expliqué Gasly ce samedi soir à Zandvoort.

« Nous avons finalement atteint la Q3, donc j’en suis content. Nous avons presque tiré le maximum de la monoplace. Il nous en manquait un peu en Q3, mais nous sommes malgré tout dans le top dix et nous sommes bien placés pour nous battre pour des points. »

« Nous savons qu’une grosse bataille nous attend demain avec Lewis [Hamilton] et Carlos [Sainz] s’élançant derrière nous. Ce sera une course difficile, mais nous serons prêts. Nous devrons essayer de nous accrocher aux voitures partant devant nous. Ce serait formidable de pouvoir marquer des points et ce sera l’objectif. » a ajouté le Français.

De l’autre côté du garage, Esteban Ocon était moins souriant que son coéquipier ce samedi soir puisque le pilote Alpine – qui quittera l’équipe à la fin de la saison pour rejoindre Haas – a été éliminé dès la Q1.

« C’est un week-end décevant jusqu’ici. Je suis en difficulté avec les réglages de la voiture et j’avais très peu d’adhérence, qu’importe les conditions. » a expliqué Ocon.

« Hélas, je n’ai tout simplement pas réussi à tout réunir pour boucler un tour assez rapide aujourd’hui. Nous devons faire en sorte de nous mettre dans une position solide pour conserver la dynamique positive d’avant la pause estivale. »

« Nous partirons d’une position difficile pour arriver là où nous le voulons demain, étant donné ma dix-septième place sur la grille et la nature du circuit de Zandvoort. »

« J’espère que nous pourrons extraire des données utiles de notre roulage du jour pour en tirer des leçons et tout donner pour être plus compétitifs demain. »

Avant le départ du Grand Prix des Pays-Bas, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec un retard de seize points sur Haas. 

Officiel : Jack Doohan aux côtés de Gasly chez Alpine F1 en 2025

by Cesare Ingrassia

Published 23 août 2024

L’équipe Alpine a annoncé à la veille du Grand Prix des Pays-Bas la promotion de son pilote de réserve Jack Doohan en tant que pilote de course pour la saison 2025 du championnat du monde de Formule 1.

L’Australien rejoindra Pierre Gasly, déjà signé et annoncé, au sein du duo de l’écurie la saison prochaine et deviendra le premier espoir de l’Alpine Academy à obtenir un baquet avec l’équipe. Pierre Gasly et Jack Doohan offriront à l’écurie un équilibre entre jeunesse et expérience.

Fils du légendaire Mick Doohan, quintuple champion du monde de vitesse moto 500 cm3, l’Australien âgé de vingt-et-un ans a été le réserviste de l’équipe Alpine ces deux dernières années après un parcours réussi au sein des formules internationales de promotion monoplace.

Deuxième du championnat de Formule 3 en 2021, puis troisième du championnat de Formule 2 en 2023, Jack Doohan a été nommé pilote de réserve à temps plein en 2024. Il débutera sa carrière en F1 en tant que titulaire en 2025.

« Je suis ravi d’être promu en tant que pilote titulaire avec Alpine F1 Team en 2025. » a déclaré Doohan.

« Je suis très reconnaissant de la confiance que m’accorde la direction de l’écurie. Il y a tellement de travail à faire pour être prêt et je ferai de mon mieux pour absorber un maximum d’informations et de connaissances pour l’être au moment de franchir la marche. »

« C’est extraordinairement satisfaisant d’être le premier membre de l’Alpine Academy à obtenir un baquet avec l’équipe et je suis extrêmement reconnaissant envers tous ceux m’ayant soutenu pour faire de ce rêve une réalité. »

« C’est un moment passionnant, un jour de fierté pour ma famille, et j’ai hâte d’en profiter pleinement et de tout donner en coulisses. »

Jack Doohan poursuivra son rôle de réserviste pour le reste de la saison 2024, participant régulièrement à des séances d’essais d’anciennes voitures (TPC) avec l’A522 F1 ainsi qu’à ses missions au simulateur de l’équipe lors de certains week-ends de course.

Sanchez définit les objectifs d’Alpine F1 pour le second semestre 2024

by Cesare Ingrassia

Published 21 août 2024

Le directeur technique exécutif d’Alpine, David Sanchez, a défini les principaux objectifs sur lesquels l’équipe se concentrera au cours de la seconde moitié de saison 2024, après une première partie de campagne compliquée pour l’écurie du constructeur français.

Jusqu’à présent, l’année 2024 a été riche en événements pour Alpine, que ce soit sur ou hors piste – car en plus de faire face à plusieurs changements dans sa direction et ses structures techniques – l’équipe basée à Enstone au Royaume-Uni a également connu un manque de cohérence dans ses résultats.

Une première partie de saison faite de hauts et de bas donc pour Alpine qui occupe avant le Grand Prix des Pays-Bas la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec seize points de retard sur la petite écurie américaine Haas, et alors qu’il ne reste que dix Grands Prix à disputer.

Ayant rejoint Alpine cette année après un très court passage par McLaren, David Sanchez affirme que Alpine aura pour objectif principal d’atteindre un niveau de performance plus constant lors de la deuxième moitié de saison afin d’augmenter de façon significative son total de points.

« En regardant comment nous avons terminé la première moitié de saison, notre objectif pour la deuxième partie de saison sera d’essayer de nous stabiliser du côté élevé de notre niveau de performance, ce qui consiste à essayer d’entrer régulièrement en Q3 en qualifications. » a expliqué Sanchez.

« C’est difficile parce que les meilleures équipes rendent la Q3 très chargée. Mais nous l’avons déjà vu : si nous pouvons extraire tout le potentiel de la voiture et apporter des améliorations, nous pourrons alors aspirer à être à la limite du top 10 et à y rester. »

« C’est l’un des objectifs clés : être constant et tirer le maximum de performance de la voiture. Si nous y parvenons, nous devrions marquer plus de points au championnat et nous verrons exactement jusqu’où nous pouvons aller à la fin de l’année. »

Parallèlement à cela, David Sanchez souhaite que l’équipe continue de développer son état d’esprit, un état d’esprit qu’il a identifié comme « différent » de l’attitude adoptée dans le passé.

« Un autre objectif pour l’équipe est d’essayer de continuer à construire les fondations du type d’état d’esprit de course que nous aimerions construire pour l’avenir. » a ajouté le Français.

« C’est différent de ce que nous avons connu ces derniers mois ou ces dernières années, mais c’est une transformation en cours, qui a déjà porté ses fruits et nous continuons certainement à bâtir sur celle-ci. »

Sur un plan plus personnel, David Sanchez a signé son retour à Enstone en mai dernier près de 20 ans après avoir débuté sa carrière en F1 avec Renault. Il est ensuite passé chez Ferrari pendant dix ans, puis McLaren pour seulement quelques semaines, avant de rejoindre Alpine.

Réfléchissant à la façon dont il s’est installé à Enstone, Sanchez a commenté : « J’ai rejoint l’équipe début mai après un début de saison difficile. »

« Je dois dire que l’équipe a bien réagi, car beaucoup de changements ont eu lieu en très peu de temps [notamment l’arrivée d’un nouveau Team Principal]. Nous avons examiné le plan de développement et essayé d’établir une voie à suivre pour développer la voiture de manière assez agressive. »

« Nous avons vu quelques évolutions en Belgique, ce qui a été une première étape. Nous en avons beaucoup d’autres à venir plus tard dans la saison, et jusqu’à présent, je dois dire que l’équipe a été formidable, donc je m’y suis plutôt bien intégré, et nous allons essayer de nous appuyer sur cela pour l’avenir et de continuer à apporter de plus en plus de performance. »

Frustré par le manque de progrès chez Alpine F1, Ocon a choisi Haas

by Cesare Ingrassia

Published 18 août 2024

La frustration face au manque de progrès chez Alpine au cours des deux dernières saisons a été l’une des principales raisons pour lesquelles Esteban Ocon a choisi de rejoindre l’écurie Haas à partir de la saison 2025.

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où les joueurs recherchent des plateformes offrant des évolutions constantes et des mises à jour pour garantir une expérience optimale, Esteban Ocon a préféré rejoindre une équipe où il voit un meilleur potentiel de progression et d’amélioration.

Avant la pause estivale de la Formule 1, l’équipe Haas a confirmé l’arrivée prochaine dans ses rangs du Français Esteban Ocon qui fera équipe à partir de la saison 2025 avec le Britannique Oliver Bearman.

Expliquant son choix face aux médias lors du week-end du Grand Prix de Belgique qui s’est tenu juste avant la trêve estivale, le Français a expliqué que la frustration face au manque de progrès d’Alpine a joué un grand rôle dans sa décision de rejoindre Haas.

« J’ai pris la décision il y a bien longtemps de relever un nouveau défi. » a déclaré Esteban Ocon, cité par Racer.

« Je voulais écrire ma propre histoire, et évidemment, cinq ans en Formule 1 avec la même équipe, c’est long en Formule 1. Nous avons réalisé de bonnes choses, nous avons réalisé des choses un peu plus difficiles par moments, mais c’est sûr que cette saison a été frustrante. »

« Ce n’est un secret pour personne ; personne n’est content au sein de l’équipe de notre situation actuelle. » a-t-il ajouté, alors que Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec seize points de retard sur Haas.

« Il n’y a pas eu suffisamment d’améliorations sur certains aspects et sur certains problèmes techniques que nous avons pu rencontrer il y a des années. Ce cercle de développement et d’améliorations techniques, nous n’y sommes pas parvenus et nous sommes confrontés aux problèmes que nous avions il y a trois ans sur la voiture actuelle, ce qui n’est pas possible en Formule 1. »

« Je souhaite évidemment le meilleur à cette équipe, nous avons obtenu ensemble mon premier podium, ma première victoire, et cela restera toujours spécial dans mon cœur. »

« Je leur souhaite le meilleur pour l’avenir, mais avant cela, il nous reste encore une demi-saison à terminer et j’espère pouvoir faire de mon mieux pour finir en beauté avec cette équipe. »

Alpine F1 : les élus locaux dénoncent le « plan de casse sociale » engagé par Renault

by Cesare Ingrassia

Published 9 août 2024

Les élus locaux de la ville de Viry-Chatillon se sont entretenus avec des représentants du personnel de Renault au sujet de la situation sociale des salariés du site de Viry-Chatillon, alors que le groupe Renault a l’intention de mettre fin au développement et à la production de blocs moteurs pour l’écurie de F1 Alpine.

Il y a quelques semaines, le désormais ancien Team Principal d’Alpine F1 – Bruno Famin – a confirmé que l’équipe du constructeur français a comme projet de stopper le développement de son moteur Renault en Formule 1 et de s’équiper via un autre fabricant à l’avenir.

Cette décision – s’il elle tendait à se confirmer d’ici le 30 septembre prochain – mettrait au ban la centaine de salariés du site qui occupent des postes qualifiés, tandis que la fin d’une telle activité mettrait en péril celle de plus de 150 prestataires et fournisseurs qui travaillent étroitement avec la firme.

Dans ce contexte, les élus locaux sont donc mobilisés et dénoncent le plan de casse sociale que semble engager le groupe Renault avec une telle décision : « Nous apportons notre soutien plein et entier aux salarié-e-s et œuvrerons à leurs côtés pour le maintien des emplois et de l’activité du site Alpine Racing de Viry-Chatillon. » peut-on lire dans un communiqué de presse envoyé par Aurélien Peroumal et Patricia Jollant Stella, conseillers municipaux de Viriy-Chatillon.

« Nous sommes enfin signataires de l’Appel du maire et des élus de Viry-Chatillon à la mobilisation pour le maintien du développement des moteurs de Formule 1 par le groupe Renault. »

L’appel du maire de Viry-Chatillon

En effet, il y a quelques jours le maire de Viry-Chatillon a lancé un appel à la mobilisation pour le maintien du développement des moteurs de Formule 1 par le groupe Renault sur le site. 

« L’écurie française Alpine vient d’annoncer la fin du développement des moteurs de Formule 1 sur son site de Viry-Chatillon et pourrait se tourner vers le motoriste allemand Mercedes, mettant dans l’incertitude les 334 salariés du site, très attachés à cette école de l’excellence française, quant à l’avenir de leur emploi. » peut-on lire dans un communiqué publié par la ville de Viry-chatillon.

« Préoccupés également par la défense de ce fleuron technologique qui fait la fierté de Viry-Chatillon et de notre pays, le maire Jean-Marie Vilain et son conseil municipal demande instamment aux dirigeants du groupe Renault ainsi qu’à l’Etat qui en est l’un des principaux actionnaires de reconsidérer leur position afin de pouvoir continuer de développer ces moteurs à Viry-Chatillon. »
 
« Ils invitent tous les élus de France, qu’ils soient conseillers municipaux, conseillers d’agglomération, conseillers métropolitains, conseillers départementaux ou régionaux, ainsi que leurs exécutifs, à signer le présent appel à la mobilisation en cliquant sur [ce lien] qui leur permettra de s’identifier. »
 
« Cet appel sera ensuite remis aux dirigeants de Renault ainsi qu’à l’Etat actionnaire, avec la liste de tous ces soutiens d’élus, pour leur demander de reconsidérer cette décision néfaste tant pour l’image de cette prestigieuse entreprise nationale que pour celle de l’Etat, avec les risques induits de perte de compétences et d’emplois extrêmement qualifiés. »
 

Alpine F1 nomme son nouveau Team Principal, Oliver Oakes

by Cesare Ingrassia

Published 31 juillet 2024

L’équipe Alpine a annoncé la nomination d’Oliver Oakes au poste de Team Principal en remplacement direct de Bruno Famin, qui quittera ses fonctions à la fin du mois d’août.

Oliver Oakes prendra ses fonctions après la trêve estivale et rapportera directement à Luca de Meo, CEO Renault Group. Le Britannique âgé de trente-six ans deviendra le deuxième plus jeune Team Principal de l’histoire de la Formule 1 en prenant ses fonctions chez Alpine.

En 2015, Oliver Oakes a fondé Hitech Grand Prix, qui évolue depuis près d’une décennie aux avant-postes des compétitions monoplaces tant sur la scène nationale qu’à l’international. Champion du monde de karting en 2005, Oliver Oakes a su instiller la culture de la gagne chez Hitech Grand Prix pour s’imposer dans tous les championnats disputés par l’équipe et contribuer à la progression de la carrière de certains des plus éminents pilotes d’aujourd’hui.

« Je suis extrêmement reconnaissant envers Luca de Meo et Flavio Briatore de me donner l’opportunité de ramener Alpine F1 Team sur la voie de la compétitivité. » a déclaré Oakes.

« L’équipe est composée de personnes talentueuses et dispose d’excellentes ressources. Je suis convaincu que nous pouvons accomplir énormément de choses ensemble pendant le reste de cette saison et à plus long terme. J’ai hâte de commencer après la trêve estivale. »

« Je suis ravi que nous ayons pu recruter Oli Oakes pour notre projet F1. » a ajouté Flavio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine.

« Oli est extrêmement talentueux et possède un solide palmarès en matière de leadership et de succès en sport automobile. Sa nomination à ce poste est un excellent exemple de notre force et de notre confiance en notre équipe et envers les jeunes talents, et je me réjouis de travailler en étroite collaboration avec lui dans notre but commun de progresser dans la hiérarchie et de remporter des courses. »