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Un roulage plus que limité pour Doohan avec l’Alpine à Montréal

by Cesare Ingrassia

Published 8 juin 2024

Pour sa première sortie officielle au volant de l’Alpine A524 dans le cadre d’une séance d’essais libres, l’Australien Jack Doohan n’a pas eu beaucoup de chance avec un roulage plus que limité ce vendredi à Montréal en raison des conditions météo.

Juste avant le début de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Canada, une grosse averse est tombée sur le circuit Gilles Villeneuve, ce qui a forcé la direction de course à lancer la séance à l’heure prévue tout en laissant la voie des stands fermée pour permettre aux employés du circuit d’évacuer l’eau stagnante sur certaines parties du circuit.

La séance a été amputée de 30 minutes, mais Doohan a pu prendre la piste avec l’Alpine chaussée de pneus Intermédiaires, avant qu’un drapeau rouge ne vienne une nouvelle fois perturber le travail des équipes. 

Finalement, Jack Doohan n’aura bouclé aucun chrono ce vendredi et l’Australien ne pouvait cacher sa frustration à la fin de la journée : « Ces EL1 n’étaient pas des plus excitants de mon côté, avec un roulage limité en raison des conditions météorologiques. »

« Les prévisions semblant également incertaines pour le reste du week-end, donc il était important de préserver et de garder des trains de pneumatiques au cas où la pluie persisterait. »

« Nous avons pu faire un tour d’installation en pneu pluie pour nous assurer que la voiture fonctionnait bien. Quand la piste séchait sur la fin, nous avons fini avec un tour de sortie en gommes tendres avant des essais de départs. »

« Nous avons quand même réussi à collecter des données utiles. La météo est hors de notre contrôle, mais nous avons finalement tiré pleinement profit de ce que nous pouvions compte tenu des conditions. »

Lors des EL2 disputés dans l’après-midi, les conditions étaient meilleures que le matin et les deux pilotes titulaires, Esteban Ocon et Pierre Gasly ont pu rattraper le retard en bouclant de nombreux tours avec les gommes slicks, avant que la pluie ne revienne en fin de séance.

Bruno Famin : « Avec Esteban, on était un peu en fin de cycle »

by Cesare Ingrassia

Published 7 juin 2024

Le Team Principal d’Alpine, Bruno Famin, a expliqué pour quelle raison son équipe n’a pas souhaité poursuivre l’aventure avec Esteban Ocon après la saison 2024.

Juste avant le Grand Prix du Canada, Alpine a confirmé sa séparation d’un commun accord avec son pilote Esteban Ocon à la fin de la campagne 2024 après cinq années de collaboration. Aucune raison officielle n’a été évoquée, mais certains pensaient que l’accrochage survenu dans le premier tour du Grand Prix de Monaco entre Esteban Ocon et son coéquipier Pierre Gasly avait définitivement scellé le sort du Français.

Lorsque notre confrère Laurent Dupin de Canal+ lui demande si l’incident de Monaco a eu un impact direct sur la décision de l’équipe de ne pas continuer avec Esteban Ocon après la saison 2024, Bruno Famin a répondu : « Moi je regarde vers l’avenir en général, donc je pense qu’avec Esteban on était un peu en fin de cycle. »

« Comme j’ai eu l’occasion de le dire, ça fait plusieurs mois qu’on parlait ensemble, on parlait avec les deux pilotes sur notre avenir, et je pense qu’il était temps de passer à autre chose maintenant et je fais totalement confiance à Esteban pour continuer la fin de saison et donner son maximum sur les seize courses qui nous reste à courir ensemble. »

Les propos de Bruno Famin sont donc complétement alignés sur ceux d’Esteban Ocon qui nous expliquait ce jeudi qu’il était en discussion déjà depuis plusieurs mois avec Alpine et que son accrochage survenu à Monaco n’avait eu aucun impact direct. 

Pierre Gasly revient sur sa relation avec Ocon chez Alpine F1

by Cesare Ingrassia

Published 7 juin 2024

Pierre Gasly a offert son point de vue sur la façon dont son partenariat avec Esteban Ocon s’est déroulé au cours de la dernière année chez Alpine, les deux compatriotes n’étant pas les meilleurs amis du monde sur le papier.

Lorsque Pierre Gasly a rejoint l’équipe Alpine en 2023, de nombreux observateurs ont estimé que la relation entre lui et son coéquipier Esteban Ocon aurait pu devenir très toxique pour l’équipe en raison de vives tensions entre les deux hommes lorsqu’ils étaient au début de leur carrière.

Cependant, lorsqu’on a demandé à Pierre Gasly avant le Grand Prix du Canada de décrire sa relation avec Esteban Ocon depuis qu’ils sont coéquipiers chez Alpine, le Normand a expliqué qu’ils avaient parfaitement réussi à travailler ensemble, malgré quelques tensions après plusieurs accrochages.

« C’est une longue histoire entre Esteban et moi. Je pense que jusqu’à présent, au cours de la dernière année et demie, nous avons réussi à travailler et à coopérer de manière très professionnelle, donc je pense que c’est important de le mentionner. » a déclaré Pierre Gasly ce jeudi à Montréal.

« Cela n’a pas toujours été facile, comme on peut l’imaginer avec deux pilotes très compétitifs, mais compte tenu de l’histoire entre nous, je pense que ça été bien. »

Quant à savoir si le futur départ d’Ocon de l’équipe aurait un effet sur ses propres projets pour 2025, alors que son actuel contrat arrivera à son terme à la fin de l’année, Pierre Gasly a répondu : « Pour être honnête, absolument aucun. »

« Je pense qu’à l’heure actuelle, la situation dans laquelle je me trouve est assez claire et pour le moment, pour mon avenir, je n’ai rien à annoncer. Vous le saurez en temps voulu. »

« Je pense que le marché [des pilotes] est actuellement suffisamment ouvert et que tout le monde est conscient des opportunités qui s’offrent à lui. Pour le moment, je n’ai pas vraiment beaucoup de détails à ce sujet. Tout se passe bien, et je suis en discussion, et c’est tout. »

Lorsqu’on l’interroge pour savoir si Alpine a renforcé ses directives ce week-end au Canada pour éviter de revivre le même scénario qu’à Monaco avec les deux monoplaces qui se percutent, Pierre Gasly a répondu : « Je pense que les directives étaient assez claires à Monaco, malheureusement, ce n’est pas ce qui s’est passé sur la piste, mais je suis assez confiant pour l’avenir que nous ne referons pas face à de tels problèmes. »

Sur un plan purement sportif enfin, Pierre Gasly – qui a terminé dixième à Monaco – reconnaît que l’équipe a encore du travail avant d’avoir une monoplace capable de se battre régulièrement pour les points, mais le Français se montre toutefois positif à la veille du Grand Prix du Canada.

« Nous savons que nous sommes encore un peu en retrait et nous essayons de repenser un peu la façon dont nous voulons aborder le concept de la voiture. » a ajouté Gasly.

« Pour le moment, nous nous concentrons sur la maximisation de ce que nous avons, et nous pouvons voir que beaucoup de choses peuvent se produire les jours de course. »

« Nous verrons bien, nous allons essayer [ici à Montréal]. Nous savons que nous pouvons nous battre pour les points en queue du top dix, mais j’espère que nous pourrons être en mesure de répéter la performance de Monaco. »

Le PDG de Renault insiste, « ce serait stupide » de vendre Alpine F1

by Cesare Ingrassia

Published 6 juin 2024

Le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, a nié avec véhémence tout projet de vente de l’équipe de Formule 1 Alpine qui est actuellement en difficulté, que ce soit en partie ou en totalité.

Le moins que l’on puisse dire est que Alpine connaît des difficultés depuis deux saisons maintenant et est actuellement neuvième du championnat du monde des constructeurs avec seulement deux points marqués avant le Grand Prix du Canada après huit courses disputées.

Les difficultés de l’écurie du constructeur français ont conduit à des rumeurs selon lesquelles Renault envisageait de vendre son équipe de Formule 1, mais le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, affirme que les difficultés actuelles n’entraineront aucune vente de l’équipe.

« Je veux que ce soit très clair, il n’est pas question que nous abandonnions. » a déclaré Luca de Meo en entretien avec le magazine Autocar.

« Ce n’est pas mon style, nous ne vendrons même pas une partie de cette chose. Nous n’avons pas besoin d’argent. J’ai eu des gens qui ont fait des offres à gauche et à droite, puis en ont parlé dans la presse. Mais cela ne nous intéresse pas. Ce serait stupide et je ne le ferai pas. »

Malgré tout, Luca de Meo ne peut nier le fait que son équipe de Formule 1 est en difficulté, et bien que l’Italien reconnaît volontiers que la situation « s’est un peu améliorée » par rapport au début de saison, il estime que les difficultés actuelles sont le résultat d’un mauvais travail entamé il y a de cela quelques années déjà.

« Lorsque nous avons entamé l’ère hybride [en 2014], notre moteur n’était pas performant. Nous avions été champions du monde avec Red Bull [en tant que motoriste], mais avec l’hybride, les choses ont mal tourné. » a ajouté De Meo.

« Même le moteur que nous avons développé en 2021 présentait un désavantage de 0,2 à 0,5 sec à chaque tour. Et cette année, nous avons foiré avec la voiture. Si vous combinez tout, nous sommes à 1,5 seconde de l’endroit où nous devons être. »

Luca de Meo a également tenu à souligner que Alpine devra se débrouiller avec le matériel dont elle dispose cette année et la saison suivante, avant de tenter de redresser complétement la barre en 2026 lorsque la nouvelle réglementation technique – qui a été dévoilée ce jeudi par la FIA – sera introduite en Formule 1.

« Pour cette année et 2025, nous allons essayer avec la configuration actuelle, puis nous nous efforcerons de faire les choses correctement pour le prochain cycle. C’est le défi. Mais nous ferons tout ce qui est nécéssaire pour être une équipe compétitive. » a-t-il insisté.

« J’attends une bien meilleure performance de l’équipe. Nous ne sommes pas là pour être P16. Nous devrions être dans le mix aussi souvent que possible. Parfois vous êtes deuxième, parfois cinquième, mais ça devrait être notre niveau. »

Bien que Alpine est encore loin de pouvoir espérer renouer avec la victoire, Luca de Meo a offert son point de vue sur la question et pense que gagner en Formule 1 implique trois éléments indispensables : « Le premier est une équipe de qualité composée de personnes de premier ordre. Le second est la rage de courir, une obsession de gagner. Le troisième est la collaboration et la confiance au sein de l’équipe, un esprit de coopération qui rend les choses plus faciles. »

« Alpine devrait être l’une des équipes de F1 avec les épaules les plus larges, car elle a le soutient du groupe Renault. » a ajouté l’Italien.

« Je ne pense pas que nous méritions d’être une équipe de haut niveau à l’heure actuelle, mais nous ne sommes pas en F1 pour être des touristes, donc nous devons travailler dur. »

« Bien sûr, nous avons commis des erreurs, cela arrive. Mais je pense que nous avons raison de placer la F1 au cœur d’Alpine et de peindre la voiture en bleu pour représenter une culture automobile distinctive. Cette marque est tout à fait légitime car elle a toujours été en concurrence. Mais on peut faire bien mieux et je ne veux pas rater cette opportunité. »

Jack Doohan remplace Ocon chez Alpine en EL1 au Canada

by Cesare Ingrassia

Published 5 juin 2024

Le pilote de réserve de l’équipe Alpine, Jack Doohan, remplacera le Français Esteban Ocon au volant de l’A524 ce vendredi pour les essais libres 1 du Grand Prix du Canada à Montréal.

L’Australien participera à sa première séance d’essais libres de l’année au volant de l’Alpine ce vendredi sur le circuit Gilles Villeneuve de Montréal, il remplacera le titulaire Esteban Ocon qui débutera donc son week-end lors de la deuxième séance d’essais libres. 

La décision de placer Jack Doohan dans le cockpit d’Esteban Ocon n’a absolument aucun lien avec l’annonce faite plus tôt cette semaine par Alpine qui a confirmé que le Français quitterait l’équipe à la fin de cette campagne 2024. 

Un porte parole de l’équipe Alpine a également indiqué que cela ne faisait partie d’aucune mesure disciplinaire contre Esteban Ocon après l’accrochage de ce dernier avec son coéquipier au Grand Prix de Monaco. 

Alpine a pris la décision de faire rouler Doohan à Montréal car Esteban Ocon a écopé d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix du Canada pour son accrochage avec Pierre Gasly il y a quinze jours à Monaco, ce qui signifie que le week-end du Français était dores et déjà compromis.

« Je suis vraiment excité de me retrouver en piste à Montréal pour les EL1. » a déclaré Doohan à propos de son opportunité de rouler en EL1 au Canada.

« Ce sera ma première participation sur le Circuit Gilles Villeneuve, ce que j’attends avec impatience. Je suis reconnaissant envers l’équipe pour l’opportunité d’avoir plus de temps de piste et également de me familiariser avec les machines 2024 en début de saison. »

« Cela m’aidera également dans le travail que je fais dans le simulateur, en particulier lors des manches européennes. Je me concentrerai pour faire de mon mieux pour l’équipe et maximiser la séance pour les deux pilotes, en examinant certains éléments de test et en comprenant la nouvelle surface de piste. »

Officiel : Esteban Ocon et Alpine se sépareront à la fin de la saison 2024

by Cesare Ingrassia

Published 3 juin 2024

L’équipe Alpine a confirmé à la veille du Grand Prix du Canada le futur départ de son pilote Esteban Ocon à la fin de la saison 2024, les deux parties ayant convenu de se séparer d’un commun accord.

Le départ d’Esteban Ocon fin 2024 mettra fin à une collaboration de cinq ans entre l’équipe du constructeur français et Esteban Ocon, au cours de laquelle Alpine et Ocon ont enregistré leur première victoire en Grand Prix au Grand Prix de Hongrie 2021, un moment marquant pour la marque, l’équipe et Esteban Ocon lui-même.

Esteban Ocon a ensuite signé deux autres podiums durant cette période : son premier en Formule 1 en terminant deuxième du Grand Prix de Sakhir 2020, et une troisième place au Grand Prix de Monaco 2023. En 2022, il s’était classé huitième du championnat pilotes, contribuant à la quatrième position de l’écurie chez les constructeurs.

« Courir pour cette équipe en Formule 1 a été un chapitre important de ma vie. » a déclaré Esteban Ocon.

« Même si j’y suis pilote de course depuis cinq ans, ma carrière professionnelle a commencé à Enstone quand je n’étais qu’un adolescent. »

« Ce sera donc toujours un endroit particulier pour moi. Nous avons vécu de grands moments ensemble, mais aussi certains plus difficiles, et je suis extrêmement reconnaissant envers tous les membres de l’écurie pour ces moments inoubliables. »

« J’annoncerai mes projets très bientôt, mais en attendant, je me concentre entièrement sur cette équipe en piste et sur la réussite de la suite de la saison. »

Le Français disputera encore seize courses avec Alpine cette saison et les deux parties comptent bien évidemment continuer à travailler ensemble pour le bien de l’équipe.

« Nous tenons tout d’abord à remercier Esteban pour son engagement auprès de l’équipe au cours des cinq dernières années. » a déclaré Bruno Famin, le Team Principal d’Alpine.

« Pendant cette période, nous avons célébré des moments fantastiques ensemble, dont le plus beau avec une victoire mémorable au Grand Prix de Hongrie 2021. »

« Il nous reste seize courses à disputer en 2024 avec un objectif clair : continuer à travailler sans relâche en équipe pour obtenir les meilleurs résultats en piste. Nous souhaitons à Esteban le meilleur pour le prochain chapitre de sa carrière lorsque ce moment viendra. »

Marko offre son point de vue sur la collision entre les deux pilotes Alpine

by Cesare Ingrassia

Published 3 juin 2024

Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, a offert son point de vue sur la collision entre les deux pilotes Alpine au Grand Prix de Monaco, l’Autrichien soulignant le fait qu’il ne s’agissait pas du premier accrochage entre Gasly et Ocon.

Au premier tour du Grand Prix de Monaco, Esteban Ocon a tenté un dépassement sur son coéquipier Pierre Gasly juste avant l’entrée du tunnel, mais les deux monoplaces se sont touchées et Ocon a été obligé d’abandonner en raison de dégâts trop importants sur sa voiture.

Cette collision entre coéquipiers n’a pas du tout plu au patron de l’équipe, Bruno Famin, qui a d’ailleurs immédiatement exprimé sa colère au micro de Canal+ en plein direct, le Français ayant déclaré qu’il allait avoir une sérieuse discussion avec ses pilotes et qu’il « trancherait dans le vif ».

Jugé responsable de cet accrochage, Esteban Ocon a écopé d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix du Canada (prochaine manche du championnat) et le Normand a même été la cible de nombreuses « fakes news » selon lesquelles Alpine aurait décidé de le suspendre pour le Grand Prix du Canada, et obligeant Esteban Ocon à prendre la parole sur les réseaux sociaux pour confirmer sa présence à Montréal (à lire ici).

Au cours de la dernière décennie, des accrochages entre coéquipiers ont déjà eu lieu dans d’autres équipes, notamment chez Red Bull, où Daniel Ricciardo et Max Verstappen se sont percutés à Bakou en Azerbaïdjan il y a quelques années ou encore Sebastian Vettel et Mark Webber en Turquie en 2010.

S’exprimant sur le sujet, Helmut Marko estime qu’après l’accrochage entre Gasly et Ocon Alpine se retrouve en quelque sorte dans la même situation que Red Bull il y a quelques années, à la seule différence que ce n’est pas la première fois que les deux pilotes Français entrent en collision en piste.

« Nous avons eu cela deux fois chez Red Bull où les coéquipiers se sont touchés, une fois en 2018 avec Daniel [Ricciardo] et Max Verstappen, et une fois avec Mark Webber et Sebastian Vettel en 2010 en Turquie. » explique Marko dans les colonnes de Speedweek, un média appartenant à Red Bull.

« Dans les deux cas, nous avons convoqué les deux pilotes dans l’entreprise, en avons discuté ouvertement avec eux et leur avons fait comprendre que de telles collisions entre coéquipiers n’étaient tout simplement pas acceptables. »

« Ricciardo nous a quittés à la fin de la saison et il n’y a plus eu de tels accidents avec Webber, ils ont juste accepté que cela ne pouvait pas fonctionner ainsi. »

« Les mesures sont difficiles à mettre en œuvre dans un tel cas car il faudrait pouvoir prouver une intention claire, ce qui n’est pas le cas. Le pilote dit alors avoir mal évalué la décision, ce qui signifie que l’intention n’est plus valable. »

« Mais le problème avec Alpine, c’est que ce n’était pas la première fois, et je pense donc que cela rend les choses encore plus difficiles. »

Officiellement, le problème a été réglé en interne chez Alpine après le Grand Prix de Monaco et la présence d’Esteban Ocon à Montréal au volant de son A524 n’a jamais été remise en question. 

Esteban Ocon dénonce les fakes news et confirme sa présence au Canada

by Cesare Ingrassia

Published 31 mai 2024

Le pilote Alpine Esteban Ocon a indirectement répondu aux fausses informations qui ont circulé sur le net au lendemain du Grand Prix de Monaco où le Français a dû abandonner dès le premier tour de course suite à un contact avec son coéquipier Pierre Gasly.

Dans le premier tour du Grand Prix de Monaco, Esteban Ocon a tenté un dépassement sur la monoplace de son coéquipier juste avant l’entrée du tunnel, mais malheureusement, les deux Alpine se sont touchées et celle d’Esteban Ocon n’a pas pu être réparée, forçant le Normand à abandonner.

Jugé responsable de cet accrochage par les commissaires de course, Esteban Ocon a écopé d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix du Canada (prochaine manche), tandis qu’il s’est excusé publiquement pour cette « erreur » quelques heures après l’arrivée du Grand Prix de Monaco.

Mais le Team Principal de l’équipe, Bruno Famin, a mis le feu aux poudres en réagissant à chaud au micro de Canal+ où il a indiqué qu’il allait « trancher dans le vif » après un accrochage entre coéquipiers qui n’aurait pas dû avoir lieu. 

Ni une ni deux, les « médias » (souvent les mêmes sites tenus par gens qu’on ne croise jamais dans un paddock) ont sauté sur l’occasion pour faire circuler de fausses informations en annonçant que Esteban Ocon ne serait pas au volant de son Alpine lors de la prochaine course au Canada.

Mais ce vendredi, Esteban Ocon a tenu à rétablir la vérité en publiant un long message sur ses réseaux sociaux dans lequel le pilote Alpine confirme sa présence à Montréal la semaine prochaine pour la neuvième manche du championnat du monde.

« Beaucoup de choses ont été dites au lendemain du Grand Prix de Monaco. Même si j’ai reçu de nombreux messages de soutien, j’ai été profondément attristé par la quantité d’abus et de négativité que j’ai reçus en ligne concernant ma personnalité, ma conduite et ma carrière. » a déclaré le Français sur ses réseaux sociaux.

« Grâce au travail acharné, au soutien et aux sacrifices de nombreuses personnes, j’ai couru dans plus de 140 Grands Prix depuis mes débuts en 2016. J’ai toujours été un compétiteur coriace et, comme la plupart des pilotes, j’ai eu ma part d’incidents. » 

« J’ai eu la chance de courir aux côtés de coéquipiers talentueux et expérimentés, dont des vainqueurs Daniel [Ricciardo], Checo [Perez] et Pierre [Gasly], et un double champion, Fernando [Alonso]. »

« En tant qu’équipiers, nous partions souvent lors des courses très proches les uns des autres, ce qui impliquait dans certains cas des batailles difficiles en piste, et parfois des contacts. »

« Bien sûr, j’ai commis des erreurs. Nous ne sommes pas des robots ; nous sommes des athlètes qui se dépassent chaque jour pour réaliser nos rêves de gagner des courses. La F1 est un sport où les émotions sont vives et les passions profondes. »

« Je vois et ressens cela chaque week-end sur la piste et sur les réseaux sociaux… le bon et le mauvais. Mais les déclarations mal informées et les distorsions grossières que j’ai vues en ligne ces derniers jours sur ma capacité à travailler en équipe se sont révélées inexactes, blessantes et préjudiciables. »

« Depuis mes premiers tours de piste en sport automobile, j’aborde ce sport avec humilité, professionnalisme et respect. Ces valeurs m’ont été inculquées dès mon plus jeune âge. »

« Même si chaque pilote recherche la gloire individuelle, ce sera toujours avant tout un sport d’équipe. J’ai toujours suivi les instructions qui m’ont été données et j’ai couru pour atteindre le maximum pour et avec mon équipe. »

« J’ai assumé la responsabilité de l’incident du premier tour dimanche dernier et, malgré mon abandon, je suis heureux que l’équipe ait ajouté un point au total dans ce qui a été un début de saison difficile pour nous tous. »

« Je respecte Pierre en tant que coéquipier et en tant que compétiteur. Nous avons toujours travaillé de manière collaborative et professionnelle au sein de l’équipe, et cela continuera d’être le cas. »

« Il n’y a pas de récompense sans risque en Formule 1 – et les départs de course sont intenses, encore plus à Monaco où le premier tour peut dicter votre résultat final. »

« En fin de compte, nous sommes tous des compétiteurs et des courses dures et équitables sur tout les circuits sont ce qui rend notre sport si formidable et la principale raison pour laquelle j’aime tant ce sport. »

« J’ai hâte de concourir à Montréal, devant les fantastiques fans canadiens, et de profiter des opportunités passionnantes que l’avenir nous réserve. » a conclu le pilote Alpine.

Alpine F1 n’a pas de calendrier précis pour de prochaines évolutions

by Cesare Ingrassia

Published 31 mai 2024

Le Team Principal d’Alpine, Bruno Famin, admet qu’il ne sait pas encore à quel moment son équipe sera en mesure d’introduire sa prochaine mise à jour sur l’A524, mais le Français assure que tout le monde à Enstone travaille dur pour trouver plus de performances avant la fin de l’année.

Alpine a débuté la campagne 2024 avec une monoplace mal née et n’a marqué après les huit premières manches de l’année que deux points au championnat grâce à la dixième place d’Esteban Ocon à Miami et une dixième place pour Pierre Gasly à Monaco.

L’A524 a déjà beaucoup évolué depuis le début de la saison, notamment grâce à des améliorations techniques qui visaient à réduire son poids. Ces améliorations ont été introduites en premier sur la monoplace d’Ocon en Chine, soit une course plus tôt que prévu, ce qui prouve à quel points les hommes et les femmes d’Enstone travaillent sans relâche en coulisses.

Mais malgré ces évolutions, l’Alpine A524 est encore loin du compte en termes de performance pure et lorsqu’on demande à Bruno Famin ce qu’il pense des résultats de son équipe depuis l’arrivée de ces nouvelles pièces, le Français a répondu : « Là où je suis satisfait, c’est dans la réaction de l’équipe, car la voiture est ce que tout le monde a pu voir en début de saison, mais nous avons pu apporter des améliorations plus tôt que prévu pour revenir au poids minimum. Et c’était très bien. » a déclaré Bruno Famin le week-end dernier à Monaco en conférence de presse du vendredi.

« Maintenant, nous devons passer à la deuxième phase du développement de cette voiture et c’est ce que nous faisons. Vous savez que nous avons beaucoup travaillé pour comprendre pourquoi nous étions dans une telle situation. »

« Nous avions prévu des améliorations. Nous les avons introduites sur la voiture. Elles ont fonctionné comme prévu, ce qui est bien et nous les avons introduites plus tôt que prévu. C’était bien aussi. Il faut maintenant vraiment repenser un peu la situation et préparer les futures évolutions de manière tout à fait différente. »

« Cela fait partie du processus que nous avons à Enstone et où nous devons revoir notre façon de travailler pour rendre l’entreprise plus agile, plus efficace et réellement axée sur la performance, en changeant les mentalités. »

« Je pense que le fait d’avoir David Sanchez à bord depuis deux semaines nous aidera à aller beaucoup plus vite car il fixe une direction très claire pour le développement de l’équipe, puis de la voiture. »

« Mais pour le moment, il est un peu trop tôt pour dire quand nous pourrons apporter la prochaine mise à niveau significative. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que David Sanchez peut avoir un impact immédiat sur les performances de son équipe, Bruno Famin a répondu : « Je pense qu’il n’y a rien de magique dans les performances de la voiture. »

« Mais il [Sanchez] a un impact immédiat sur l’état d’esprit de l’équipe, en ouvrant la voie à tout le monde, en fixant une position claire que nous devons suivre pour développer cette voiture et la suivante. »

Avant le Grand Prix du Canada, l’équipe Alpine occupe la neuvième place au championnat du monde des constructeurs à égalité de points avec Williams.

Encore un départ chez Alpine F1 !

by Cesare Ingrassia

Published 31 mai 2024

Rob White, directeur des opérations de longue date, a quitté Alpine, a confirmé l’équipe appartenant au constructeur français Renault ce vendredi. 

White occupait ce poste depuis la saison 2016 après avoir rejoint Renault il y a de cela vingt ans lorsque l’écurie se battait pour des championnats avec l’Espagnol Fernando Alonso.

L’information du départ de Rob White a été rapportée en premier par la BBC, qui a indiqué que le Britannique avait été limogé par le directeur de l’équipe, Bruno Famin, et que le personnel de l’usine en a été informé ce mercredi.

« Dans le cadre d’une restructuration opérationnelle plus large de l’équipe, nous pouvons confirmer le départ de Rob White. » a déclaré un porte-parole d’Alpine F1.

« L’équipe est reconnaissante pour les efforts de Rob au cours de sa longue carrière à Enstone et à Viry-Chatillon, où il a dirigé le projet moteur vainqueur du championnat en 2005 et 2006. Nous lui souhaitons le meilleur dans ses projets futurs. »

Le départ de Rob White fait suite à d’autres départs annoncés plus tôt, notamment ceux de Bob Bell, Davide Brivio, Alan Permane, Pat Fry, Matt Harman, Dirk de Beer ou encore Otmar Szafnauer.

Avant le Grand Prix du Canada, l’équipe Alpine occupe la neuvième place au championnat du monde des constructeurs avec seulement deux points inscrits depuis le début de la saison 2024.

Renault et le Chinois Geely créent Horse Powertrain Limited

by Cesare Ingrassia

Published 31 mai 2024

À la suite des accords signés le 11 juillet 2023 par Renault Group et Geely, et après l’approbation des autorités compétentes, Horse Powertrain Limited a été officiellement créée ce 31 mai 2024, chaque groupe détenant une participation de 50 %.

Cette nouvelle société vise à devenir le leader mondial sur le marché des moteurs à combustion interne, des transmissions et des systèmes hybrides. Matias Giannini est nommé Directeur général de Horse Powertrain Limited. Le conseil d’administration de Horse Powertrain Limited sera présidé par Daniel Li et composé de six administrateurs représentant à parts égales ses actionnaires. Le siège social est basé à Londres, au Royaume-Uni.

Horse Powertrain Limited va concevoir, développer, produire et vendre toutes les solutions et systèmes pour les moteurs, les transmissions, les systèmes hybrides et les batteries, dotés des dernières technologies de pointe. La société fournira de nombreux clients industriels dont Renault Group, Geely Auto, Volvo Cars, Proton, Nissan et Mitsubishi Motors Company. 

« Ce jour marque une étape importante pour relever l’un des plus grands défis auxquels l’industrie automobile est confrontée : la décarbonation du transport routier. » a déclaré Luca de Meo, PDG du groupe Renault.

« Ce partenariat avec une entreprise de premier plan comme Geely va nous permettre de créer un nouvel acteur doté des capacités, du savoir-faire et des connaissances nécessaires pour développer des technologies en matière de motorisations thermiques à très faible émission et d’hybrides très économes, essentiel pour l’avenir. »

Horse Powertrain Limited en chiffres

Horse Powertrain Limited a l’ambition de devenir rapidement le leader mondial dans le domaine des solutions de groupes motopropulseurs hybrides et thermiques avec :

  • 17 sites de production dans le monde
  • 9 clients dans 130 pays
  • 5 centres de R&D
  • Environ 19 000 collaborateurs
  • Environ 15 milliards d’euros de chiffre d’affaires annuel prévisionnel
  • Environ 5 millions de groupes motopropulseurs par an attendus
  • La couverture de tous les types de solutions hybrides – full hybrides et hybrides rechargeables à grande autonomie, ainsi que moteurs à combustion interne utilisant des carburants alternatifs tels que l’éthanol, le méthanol, le GPL, le GNC, l’hydrogène, etc.

Horse Powertrain Limited en F1 ? 

Si dans un premier temps la société visera à fournir ses groupes motopropulseurs à de nombreux clients industriels, on peut imaginer que Horse Powertrain Limited peut développer, produire et fournir ses moteurs à l’écurie de Formule 1 Alpine [propriété de Renault] dans un avenir plus ou moins proche, en 2026, par exemple, lorsque la nouvelle règlementation moteur entrera en vigueur en catégorie reine.

Cependant, cela impliquerait de nombreux changements en interne, à commencer par l’usine moteur de l’équipe Alpine implantée à Viry-Châtillon en France. Affaire à suivre…

« J’ai commis une erreur », Esteban Ocon présente ses excuses à Alpine

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2024

Le Français Esteban Ocon a tenu à présenter ses excuses à son équipe ce dimanche soir après avoir commis une erreur de jugement lors du premier tour du Grand Prix de Monaco, ce qui lui a valu un abandon et une pénalité.

Dès le premier tour de course à Monaco ce dimanche, Esteban Ocon – qui s’élançait depuis la onzième place sur la grille juste derrière son coéquipier – a tenté un dépassement sur Pierre Gasly juste avant l’entrée du tunnel, mais les deux monoplaces se sont touchées.

L’A524 d’Esteban Ocon a été endommagée et le Français n’a pas eu d’autre choix que de se retirer de la course, tandis que les commissaires de course lui ont infligé une pénalité de cinq places sur la grille de départ de la prochaine course programmée au Canada début juin. 

S’exprimant ce dimanche soir, le pilote Alpine a tenu à présenter ses excuses à son équipe : « J’ai commis une erreur aujourd’hui, donc je m’excuse pour l’incident et l’abandon auprès de toute l’équipe. » a déclaré Ocon.

« En fin de compte, l’écurie a fini dans les points [grâce à la dixième place de Gasly] comme nous l’avions prévu et c’est le plus important pour nos ambitions. »

« Ma voiture était trop endommagée pour pouvoir repartir malgré tous les efforts fournis durant l’arrêt de course. »

« Nous analyserons tout cela collectivement pour revenir plus forts ensemble. Nous donnons tout ce que nous avons pour marquer des points. Des erreurs arrivent, mais nous devons aller de l’avant. »

Du côté du management, Bruno Famin, Team Principal d’Alpine, n’a pas caché sa frustration de voir ainsi ses deux pilotes entrer en collision : «  Oui, c’est triste. Ce genre d’incident, c’est exactement ce qu’on ne voulait pas voir. » a déclaré le Français au micro de Canal+.

« Je crois que l’attaque d’Esteban était totalement hors de circonstances, c’est exactement ce qu’on ne voulait pas voir et on en tirera les conséquences. »

Bruno Famin va « trancher dans le vif » après l’accrochage entre ses deux pilotes

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2024

Le Team Principal de l’équipe Alpine, Bruno Famin, ne cachait pas sa frustration de voir ses deux pilotes entrer en collision ce dimanche à Monaco dès le premier tour de course, l’incident ayant même obligé Esteban Ocon à abandonner.

Dès le premier tour de course à Monaco ce dimanche, Esteban Ocon – qui s’élançait depuis la onzième place sur la grille juste derrière son coéquipier – a tenté un dépassement sur Pierre Gasly juste avant l’entrée du tunnel, mais les deux monoplaces se sont touchées.

De retour immédiatement au stand en raison d’un drapeau rouge agité suite au gros crash de Sergio Perez et des deux pilotes Haas quelques instants plus tôt, Esteban Ocon n’a pas eu d’autre choix que d’abandonner en raison des dégâts trop importants sur sa monoplace.

S’exprimant sur les antennes de Canal+ durant l’interruption de course, le Team Principal d’Alpine, Bruno Famin, a fait part de son mécontentement au sujet d’un incident que son équipe ne voulait surtout pas voir : « On a beaucoup de dégâts sur la voiture, il y a la suspension arrière gauche qui est pliée, il y a le carter de boîte qui est endommagé, donc on change l’ensemble de la boîte, donc c’est un gros, gros travail. » a déclaré Famin.

« Oui, c’est triste. Ce genre d’incident, c’est exactement ce qu’on ne voulait pas voir. Je crois que l’attaque d’Esteban était totalement hors de circonstances, c’est exactement ce qu’on ne voulait pas voir et on en tirera les conséquences. »

Lorsqu’on lui demande comment faire pour réagir à cette situation en interne, alors que la tension entre les deux pilotes est palpable, Famin a ajouté : « On va trancher dans le vif. »

Esteban Ocon a été jugé responsable de cet accrochage avec la voiture de Pierre Gasly et le Français a donc écopé d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ de la prochaine course programmée début juin au Canada.

Officiel : Esteban Ocon pénalisé sur la grille de départ du GP du Canada

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2024

Le pilote Alpine Esteban Ocon se souviendra longtemps de son Grand Prix de Monaco 2024, le Français – qui a percuté la monoplace de son coéquipier dans le premier tour de course – a dû abandonner et a également écopé d’une pénalité.

Dans le premier tour du Grand Prix de Monaco, Esteban Ocon – onzième sur la grille de départ – a tenté de dépasser son coéquipier Pierre Gasly juste avant l’entrée du tunnel mais les deux monoplaces se sont touchées et celle d’Ocon a littéralement décollé. Fort heureusement, aucun pilote n’a été blessé dans cet incident, mais les dégâts sur l’Alpine d’Esteban Ocon l’ont forcé à se retirer de la course après seulement un tour. 

Placé sous enquête pour cet incident, les commissaires de course ont déterminé qu’Esteban Ocon était le seul fautif et lui ont donc infligé une pénalité de dix secondes, mais comme le Français a abandonné, cette pénalité s’est transformée en cinq places de pénalité sur la grille de départ de la prochaine course programmée au Canada début juin.

En plus de ces cinq places de pénalité, Esteban Ocon a également reçu deux points de pénalité sur sa Superlicence, portant son total à trois sur une période de douze mois.

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Une Alpine dans le top dix sur la grille de départ à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 25 mai 2024

Le Français Pierre Gasly a réussi pour la première fois de la saison à se hisser jusqu’en Q3 ce samedi lors des qualifications du Grand Prix de Monaco, il s’élancera ce dimanche depuis la dixième place sur la grille de départ juste devant son coéquipier Esteban Ocon.

Pierre Gasly a réussi à éviter tous les pièges d’une séance qualificative difficile dans les rues de Monte-Carlo pour passer le cap de la Q2 pour la première fois de l’année. Le Normand – qui était pourtant en retrait depuis le début du week-end – s’est ainsi offert une belle opportunité d’inscrire ses premiers points en s’élançant ce dimanche depuis le top sur un circuit où les dépassements sont très compliqués.

« Pour l’équipe, il s’agit de notre première apparition de la saison en Q3, ce qui nous permet d’envisager une course positive dimanche après-midi. » a déclaré Bruno Famin, Team Principal d’Alpine.

« Même si nous sommes satisfaits, nous pouvions certainement faire mieux et il était réaliste de voir nos deux voitures en Q3 compte tenu de notre rythme affiché tout au long des qualifications. »

« Nos pilotes ont attaqué fort, comme nous l’attendons d’eux. Nous avons fait des progrès depuis hier et il faut saluer l’excellent travail effectué durant la nuit au simulateur d’Enstone avec notre pilote de réserve Jack Doohan pour essayer des choses et améliorer les réglages. »

« Nous évaluerons nos options stratégiques pour demain. Nous ferons tout le nécessaire pour nous assurer de signer le meilleur résultat possible en tant qu’équipe. »

Avant le départ du Grand Prix de Monaco, l’équipe Alpine est huitième au championnat du monde des constructeurs avec un seul point inscrit depuis le début de la saison 2024. 

Un vendredi compliqué pour Gasly dans les rues de Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 24 mai 2024

Le pilote Alpine Pierre Gasly a connu un vendredi compliqué dans les rues de Monaco, le Français ayant passé quasiment toute la première séance d’essais libres au garage en raison d’un problème mécanique, tandis que le trafic en EL2 l’a empêché d’exploiter ses pneus Tendres pour connaître le véritable potentiel de l’A524 sur un tour.

Au terme de cette première journée de roulage, Pierre Gasly a terminé les EL2 avec le dix-septième temps, trois positions derrière son coéquipier Esteban Ocon.

« J’ai connu des essais libres 1 compliqués à cause d’un problème sur la voiture. Nous avons pu le régler durant la séance, mais cela veut dire que nous n’avons pas beaucoup roulé. » a déclaré Pierre Gasly ce vendredi soir à Monaco après sa journée de travail.

« Les essais libres 2 consistaient principalement à se faire une bonne idée de la monoplace sur ce circuit et à essayer de repousser les limites autant que possible. »

« J’ai probablement trop attaqué par moments, mais je me sentais plutôt à l’aise au volant, ce qui est positif. » a-t-il ajouté.

« Mon relais en pneus tendres était un peu brouillon. Je n’ai pas vraiment réussi à aligner les trois secteurs, donc il y a certainement des choses à apprendre et encore plus à extraire. »

« Nous continuerons à travailler dur pour tout peaufiner avant les qualifications cruciales de demain après-midi. »

Nouvel objectif pour Alpine F1 qui vise la sixième place au championnat

by Cesare Ingrassia

Published 22 mai 2024

Le Team Principal d’Alpine, Bruno Famin, n’a jamais caché en début d’année que la saison 2024 serait très difficile pour l’équipe, et force est de constater après les sept premières courses disputées que le manager français avait raison. 

Avant la huitième manche du championnat du monde programmée à Monaco ce week-end, l’écurie Alpine n’a inscrit qu’un seul point au classement constructeurs grâce à la dixième place d’Esteban Ocon au Grand Prix de Miami. Cet unique point permet à Alpine d’occuper le huitième rang au classement par équipe, six points derrière Haas et à peine un point devant Williams et Stake, le deux écuries qui n’ont toujours pas marqué cette année. 

Dressant un premier bilan après ces sept premières manches de l’année, Bruno Famin se montre toujours aussi franc et ne cache pas que le reste de la saison sera très certainement tout aussi compliqué pour Alpine. Dans ce contexte – et alors que les cinq meilleures écuries de la grille semblent être au dessus du lot – le Team Principal d’Alpine estime que son équipe devra se concentrer sur la sixième place au championnat du monde.

« Le début de saison n’a été facile pour personne au sein de l’équipe Alpine, même si nous ne nous attendions pas à un bon début. Nous avons été très prudents lors du lancement de la voiture. Cependant, être en dernière ligne à Bahreïn était quand même un choc. » admet Bruno Famin.

« Depuis, nous avons vu de bonnes choses, nous avons vu une bonne réaction de la part de l’équipe, poussant à des améliorations, poussant à réduire le poids de la voiture vers la limite minimale et nous avons pu le réaliser plus tôt que prévu initialement, grâce à tout le monde à l’usine. »

« Le point positif est que les améliorations apportées à Shanghai ont fonctionné. Il ne s’agit pas d’améliorations majeures, mais au moins ce que nous avons vu sur la piste était conforme à nos simulations. »

« Nous avons encore beaucoup de choses à améliorer, sinon nous ne serions pas là où nous en sommes. Nous avons beaucoup à améliorer dans nos processus et dans la manière dont nous utilisons nos outils. Et nous savons que nous devons améliorer certains de ces outils. Nous avons de bonnes choses à venir, notamment le nouveau simulateur d’Enstone en fin d’année. »

« Comme je l’ai dit, je suis très content de la réaction de l’équipe après un début de saison très difficile. Je n’ai vu personne démotivé, vraiment. Encore une fois, l’un des bons points est la façon dont l’équipe a continué à attaquer, convaincue qu’on ne pouvait pas en rester là et qu’il fallait se battre. Ce n’est pas notre position, ce n’est pas là où nous devrions être. »

« Esteban et Pierre ont été d’un très grand soutien, toujours positifs, poussant toujours l’équipe à faire plus, à faire mieux. C’est vraiment quelque chose que moi, ainsi que tout le monde dans l’équipe, apprécions de leur part. »

« Bien sûr, personne ne peut se contenter de marquer un point. Mais je suis heureux de la dynamique que nous construisons tous ensemble à Enstone, toujours avec le soutien de Viry, en travaillant de plus en plus ensemble pour améliorer la gestion de l’énergie et améliorer l’ensemble. »

« Et il y a encore beaucoup à faire, ainsi que de simples améliorations. Nous avons quatre ou cinq équipes dans la première partie de grille qui sont très loin cette année, pour être honnête. »

« Ce peloton de tête récoltera la majorité des points. Mais la sixième place n’est pas très loin. Et c’est pour cela qu’il est très important de pouvoir marquer des points chaque fois que cela est possible. »

« Certains de nos concurrents ont bien réussi, mais avec peu de points vous pouvez faire une grande différence en termes de classement final à la fin de l’année. C’est pourquoi tout le monde comprend que nous devons nous battre pour chaque point, et c’est ce que nous allons faire. C’est clair, ce n’est pas l’objectif premier de l’équipe, nous comptons jouer beaucoup plus haut sur la grille. »

Pour rappel, la sixième place du championnat constructeurs est actuellement (avant Monaco) occupée par l’équipe Visa Cash App RB qui a marqué 20 points depuis le début de la saison, soit 19 de plus que Alpine.

Esteban Ocon « réaliste » avant le Grand Prix de Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 21 mai 2024

Troisième à l’arrivée du Grand Prix de Monaco en 2023 au volant de son Alpine, le Français Esteban Ocon se montre très réaliste cette année quant à ses chances de monter de nouveau sur la boîte en Principauté.

Depuis le début de la saison 2024, l’équipe Alpine est en manque de compétitivité face à ses concurrents, la faute à une monoplace mal née. Après les sept premières courses disputées, l’écurie du constructeur français n’a marqué qu’un seul point grâce à la dixième place d’Esteban Ocon à Miami. 

En arrivant à Monaco donc pour y disputer la huitième manche de la saison, Esteban Ocon sait qu’il lui sera très difficile de réitérer la performance de l’an dernier au volant de son A524 : « De manière réaliste, je ne pense pas que nous puissions répéter la performance de l’année dernière, mais nous allons tout donner pour obtenir le meilleur résultat ce week-end. » confie le Français.

« Monaco est un circuit où le pilote peut vraiment faire la différence. Si vous êtes à l’aise dans la voiture et qu’elle réagit exactement comme vous lui demandez, vous pouvez frôler les rails pour trouver du temps supplémentaire. C’était notre cas l’an passé, je me sentais bien au volant dès la première séance d’essais. »

En l’absence de Grand Prix de France au calendrier de la Formule 1, Monaco est en quelque sorte une course à domicile pour les pilotes tricolores, les fans français n’étant qu’à quelques encablures de la Principauté. Ce soutien supplémentaire tout au long du week-end pourrait donc être un précieux atout pour Esteban Ocon et Pierre Gasly.

« Sans course en France, c’est un peu comme notre deuxième course à domicile avec Silverstone [pour l’équipe]. » a ajouté Ocon pour conclure. 

Avant le Grand Prix de Monaco, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec un seul point marqué depuis le début de l’année. 

Un week-end difficile pour l’équipe Alpine à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 19 mai 2024

L’écurie Alpine quitte Imola sans avoir marqué le moindre point ce dimanche au terme d’une course « difficile » pour Esteban Ocon et Pierre Gasly, tous deux bloqués dans le trafic sur un tracé où les dépassement sont très compliqués.

Esteban Ocon a pris le départ depuis la douzième place sur la grille ce dimanche à Imola, tandis que son coéquipier Pierre Gasly s’élançait depuis la quinzième place. En manque de rythme au volant de l’Alpine A524, les deux pilotes ont lutté dans le peloton durant les 63 tours de l’épreuve, alors qu’ils devaient en même temps respecter les nombreux drapeaux bleus agités à l’approche des leaders.

Au drapeau à damier de cette septième manche de la saison, Esteban Ocon a été classé quatorzième : « C’était une course difficile aujourd’hui et un week-end finalement piégeux dans l’ensemble. » a déclaré Ocon ce dimanche soir à Imola.

« En fin de compte, nous n’avions ni le rythme pour rivaliser, ni la vitesse pour attaquer ou défendre, ce qui a limité nos options. »

« Nous avons réussi à conserver notre position au départ, mais nous avons eu du mal à contenir Lance [Stroll] au début du premier relais. »

« Il s’est échappé dès qu’il nous a dépassés et nous n’avons pas pu préserver notre avance face aux autres. Nous avons essayé de prolonger notre premier relais pour profiter d’éventuels arrêts tardifs, mais cela n’a pas été le cas. »

« Nous n’étions pas dans le match, mais nous poursuivrons nos efforts la semaine prochaine à Monaco. J’en ai de très bons souvenirs de l’an dernier, donc nous nous y rendrons avec un état d’esprit positif. »

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a franchi la ligne d’arrivée à la seizième place : « Malheureusement, nous n’y sommes pas vraiment arrivés aujourd’hui. » a déclaré Gasly après l’arrivée de l’épreuve.

« Nous n’étions pas assez rapides pour nous battre plus haut et notre stratégie n’a pas pu porter ses fruits vu le déroulement de la course. »

« De manière générale, j’ai l’impression que la voiture était moins compétitive qu’hier et nous devons analyser cela en équipe pour voir ce que nous aurions pu mieux faire. »

« En dehors de cela, la monoplace semblait plus constante sur cette piste tout au long du week-end, donc nous devons nous assurer de bien maîtriser les facteurs dépendant de notre contrôle. »

« J’ai hâte d’être à Monaco, nous avons beaucoup de choses à étudier dans les prochains jours pour être sûrs d’être prêts dans les rues de Monte-Carlo. »

Après le Grand Prix d’Emilie-Romagne, l’équipe Alpine est toujours huitième au championnat du monde des constructeurs avec un seul point inscrit depuis le début de l’année. 

Alpine va exploiter son actuel package avant d’introduire d’autres évolutions

by Cesare Ingrassia

Published 17 mai 2024

Le Team Principal d’Alpine, Bruno Famin a admis que l’A524 est une monoplace plus « atypique » que les autres voitures de la grille et qu’elle sera donc naturellement moins à l’aise sur le tracé d’Imola ce week-end. Le Manager français a également indiqué qu’il n’y aurait pas d’autres évolutions au cours des prochaines courses.

Pour être plus efficace, l’Alpine A524 a besoin de rouler très proche du sol, ce qui signifie que sur des tracés très bosselés comme celui d’Imola, la monoplace rebondit énormément. Pour limiter ce phénomène, les mécaniciens ont donc essayé « d’assouplir » l’A524 comme l’a expliqué Bruno Famin ce vendredi au micro de Canal+ durant les EL2.

« On a une voiture un petit peu atypique par rapport aux autres qui est quand même basse et raide, donc on a essayé de l’assouplir, mais c’est sûr que ce n’est pas une piste sur laquelle on va être naturellement à l’aise, il n’y en a pas beaucoup d’ailleurs cette saison pour l’instant, mais on travaille, et là ça va déjà mieux qu’en EL1. » a déclaré Bruno Famin.

Concernant d’éventuelles améliorations à venir, Alpine a annoncé à la veille de la septième manche de la saison qu’il n’y aurait plus d’évolutions significatives à venir au cours des prochaines courses, et sur ce sujet, Bruno Famin a lui aussi confirmé que son équipe allait désormais exploiter le maximum du potentiel de l’actuel package de l’A524 avant d’introduire d’autres nouveautés.

« On a apporté deux évolutions [lors des courses précédentes] et on a mis la voiture au poids, et on l’a fait un peu plus vite que ce qu’on pensait, donc ça c’est plutôt bien, c’est une belle réaction de l’équipe. » a ajouté Famin.

« Maintenant effectivement, il faut qu’on arrive à extraire toute la performance de cette voiture, on est sûr qu’il y a encore pas mal de choses à apprendre du package actuel, puis on continue pour le prochain package dans quelques courses. »

Ce vendredi à Imola, Esteban a terminé quatorzième des EL2, juste devant son coéquipier Pierre Gasly quinzième.

Avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec un seul point inscrit depuis le début de l’année.