Max Verstappen doit “se demander s’il est toujours dans la bonne équipe”

Max Verstappen doit se demander si Red Bull est toujours la “bonne équipe” en F1, à moins qu’elle ne retrouve son “ancienne supériorité” a déclaré Gerhard Berger.

Le pilote qui a remporté dix Grands Prix et qui a couru en F1 de 1984 à 1997 estime qu’il ne fait “aucun doute” que le Néerlandais est le meilleur pilote du championnat, mais il est impatient de voir si l’écurie de Milton Keynes peut retrouver le niveau qui était le sien.

Le quatrième et plus récent titre de Verstappen en F1 s’est construit sur la base d’une optimisation du nombre de points marqués les week-ends où la RB20 était surpassée par ses rivales.

Cette constance lui a permis de tenir en échec Lando Norris (McLaren) alors que le championnat touchait à sa fin. Le pilote de 27 ans l’a finalement remporté le titre avec une marge de 63 points.

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Cependant, Berger estime que Red Bull doit trouver un moyen de retrouver la domination dont elle a fait preuve en 2022 et 2023 si elle veut écarter complètement la possibilité de perdre Verstappen au profit d’une autre équipe.

Mercedes et Aston Martin ont toutes les deux été pressenties pour recruter le pilote batave, bien que son contrat court jusqu’à la fin de la saison 2028.

Selon Berger, le Néerlandais a tiré le meilleur parti d’une situation difficile avec Red Bull, ce qu’il ne pourra pas faire indéfiniment.

Verstappen est le meilleur pilote, cela ne fait aucun doute”, a déclaré l’Autrichien à Auto Motor und Sport. “Mais avant cela, le meilleur pilote faisait partie de la meilleure équipe. En attendant, Max tire les marrons du feu.”

“Il sera maintenant intéressant de voir si Red Bull peut retrouver sa puissance d’antan ou si Verstappen continuera d’avoir des difficultés à gagner. Il devra alors se demander s’il est toujours dans la bonne équipe.”

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F1-75 LIVE : Où et comment suivre l’événement depuis la France ?

Voici comment suivre le lever de rideau de la saison 2025 de la F1 – F1 75 LIVE – qui sera présenté depuis l’O2 de Londres.

Alors que la F1 célèbre son 75e anniversaire, le lancement officiel de la saison aura lieu ce mardi soir. À 21 heures, heure française, les 10 écuries dévoileront pour la première fois les livrées de leurs monoplaces de 2025. Pour cela elles disposeront de sept minutes chacune pour présenter leurs F1 ainsi que leurs pilotes.

Tous les pilotes seront présents, y compris Lewis Hamilton maintenant revêtu du rouge Ferrari. Cet événement « historique » marquera le début officiel de la nouvelle saison de F1.

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Le champion du monde de F1 en titre, Max Verstappen, aura un nouveau coéquipier en la personne de Liam Lawson pour la saison à venir. Mais la question que tout le monde se pose, Red Bull va-t-il modifier sa livrée emblématique pour 2025 ?

Du côté de chez Mercedes, une nouvelle ère débute pour l’écurie allemande, qui devra composer sans Lewis Hamilton, remplacé par Andrea Kimi Antonelli. Ce dernier fera équipe avec George Russell.

Enfin, McLaren, vainqueur du championnat des constructeurs de F1 en 2024, est l’une des deux seules équipes à conserver la même paire de pilotes, Lando Norris et Oscar Piastri. Ces derniers ne le cachent pas, ils visent le titre cette année. Assisterons-nous à une lutte interne chez McLaren ? Rendez-vous sur la piste.

À quelle heure sera diffusé le F1 75 LIVE ?

L’événement de lancement de F1 aura lieu ce mardi 18 février à l’O2 de Londres.
Il débutera à 21 h, heure française, et durera environ deux heures.

Comment suivre le F1 75 LIVE sur les réseaux ?

Les fans de F1 peuvent regarder gratuitement l’émission en direct sur la chaîne YouTube officielle de la F1 à partir de 21 heures. Elle sera également diffusée sur leurs différents réseaux sociaux, comme X.

Comment suivre le F1 75 LIVE à la télévision ?

Les fans de F1 français peuvent regarder le F1 75 en direct sur Canal + sport 360 à partir de 20 h 45.

F1 75 Live : comment suivre et voir la présentations des livrées ?

Cet événement s’annonce spectaculaire, la F1 promettant aux fans présents et à ceux qui regarderont dans le monde entier une expérience à couper le souffle.

Reste à savoir si l’événement de lancement de la F1 75 à l’O2 sera à la hauteur des attentes, mais nul doute que tout le monde aura une vue imprenable sur ce sport qui tente une production jamais vue.

Pour célébrer le 75e anniversaire de la F1, et pour la première fois dans l’histoire de la F1, les 10 équipes dévoileront leurs voitures pour la nouvelle saison, enfin, du moins leurs livrées.

Les monoplaces qui seront sur la piste pour les essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn du 26 au 28 février seront les vraies, par opposition à celles qui seront exposées à l’O2.

Le spectacle de deux heures a cependant rapidement affiché complet avec ses 15 000 billets, mais alors, comment suivre l’événement quand on n’est pas parvenu à avoir une place ?

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La F1 a promis que ceux d’entre vous qui regardent l’événement confortablement installés dans leur fauteuil ne seront pas oubliés et ne manqueront rien.

Des diffuseurs du monde entier retransmettront l’événement en direct, tandis qu’il sera également diffusé gratuitement sur les réseaux sociaux de la F1, notamment YouTube.

Outre les arrivées sur le tapis rouge des pilotes, des directeurs d’équipe et des célébrités, la F1 a également prévu des animations avec des artistes de renommée mondiale.

Le point culminant sera la révélation des livrées, chaque équipe disposant de sept minutes pour laisser libre cours à sa créativité et rendre le résultat aussi spectaculaire que possible.

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Les pilotes “doivent respecter les règles d’un sport qui leur a tant apporté”, selon Mohammed Ben Sulayem

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a défendu les mesures controversées introduites pour lutter contre les propos injurieux des pilotes de F1.

Les nouvelles directives, qui s’appliquent également aux pilotes des autres championnats supervisés par l’instance dirigeante, prévoient des sanctions sévères pour les écarts de conduite tels que les jurons et les propos hostiles à la FIA.

Récemment ajouté en annexe au code sportif international (CSI) de la FIA, les pilotes peuvent se voir infliger de lourdes amendes, voire des suspensions et des déductions de points au championnat en cas de récidive.

Cette décision a suscité un vaste débat dans le monde du sport automobile. On entend souvent dire que les émotions font partie de la course et que, dans le feu de l’action, il n’est pas réaliste – voire injuste – d’attendre des pilotes qu’ils soient capables de contrôler leurs réactions.

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En outre, de nombreuses personnes se méfient de ce qu’elles estiment être une version trop aseptisée du sport si les pilotes étaient muselés de la sorte.

C’est une opinion à laquelle Mohamed Ben Sulayem n’accorde aucune crédibilité, estimant que les pilotes de F1 ont une “responsabilité” et qu’ils devraient adhérer aux nouvelles règles et les respecter.

Lorsque je conduisais moi-même en rallye, il y avait une certaine discipline, ce qui est très important pour tout le monde dans ce sport”, a-t-il déclaré lors d’un sommet à Madrid, rapporté par la publication néerlandaise De Telegraaf. “Les pilotes sont les ambassadeurs du sport.”

Après tout, nous ne voulons pas que les parents d’enfants aient l’impression que nous sommes un sport ‘sale’ auquel ils ne veulent pas appartenir”, a poursuivi le président de la FIA.

Sur chaque circuit, vous devez faire face à des choses qui sont autorisées ou non. Les pilotes de Formule 1 gagnent des millions et ne sont pas des enfants, mais des adultes.”

“Dans leur travail, ils ont une responsabilité envers la FIA et le public. Ils doivent respecter les règles d’un sport qui leur a tant apporté.

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Aston Martin dévoile ses équipages pour la saison 2025 du WEC

Comme le veut le règlement du Championnat du monde d’endurance (WEC), Aston Martin va engager deux Valkyrie. Les hommes qui vont les piloter ont été annoncés par la marque britannique.

La grille se complète. Alors que la première manche du Championnat du monde d’endurance arrive à grands pas, les équipes peaufinent leurs équipages.

Ces derniers jours, Aston Martin a dévoilé la livrée de son Hypercar pour la prochaine saison de WEC, qui compte notamment les 24 heures du Mans.

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La voiture floquée du numéro 007 sera entièrement verte avec quelques nuances ici et là. À son volant, on pourra retrouver Harry Tincknell et Tom Gamble. Les deux hommes seront accompagnés de Ross Dunn dans la Sarthe, en plus de son implication en IMSA.

L’autre Valkyrie, la 009, arborera la même livrée. Elle sera confiée à Marco Sorensen et à Alex Riberas. Roman de Angelis viendra les aider lors du mythique double tour d’horloge.

C’est le moment idéal pour rejoindre le sommet du sport automobile. L’ACO, l’IMSA et la FIA ont créé ensemble des championnats de plus en plus populaires grâce à leur collaboration. Nous soutenons pleinement ce processus. Ils ont fait un excellent travail pour établir le format et promouvoir la série afin de faire de cette ère une ère d’or du sport automobile. C’est une opportunité de concourir sur la scène mondiale dans un environnement équitable et compétitif”, a déclaré Adam Carter, responsable de l’endurance automobile chez Aston Martin.

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Article rédigé par Morgan Parmentier

Aston Martin révèle la date de lancement de sa F1 de 2025

Aston Martin a confirmé qu’elle présentera officiellement sa nouvelle F1 de 2025 le 23 février prochain, juste avant qu’elle ne prenne la piste pour la première fois à Bahreïn.

Les 10 écuries seront présentes au F1 75 Live à l’O2 de Londres le 18 février, mais cet événement devrait permettre de présenter les livrées plutôt que le design des nouvelles voitures.

Aston Martin le confirme, en dévoilant officiellement sa nouvelle voiture cinq jours après l’événement de lancement de la F1.

Le 24 février, Aston Martin prendra la piste pour la première fois lors d’un événement promotionnel sur le circuit international de Bahreïn. Cet événement aura lieu deux jours seulement avant les essais de pré-saison à Bahreïn.

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Aston Martin fait partie des deux seules équipes de la grille de F1 2025 à reconduire son duo de pilotes, avec Fernando Alonso et Lance Stroll. Malgré cette stabilité, l’écurie britannique semble loin de pouvoir rivaliser avec les équipes de tête.

Alors que les nouvelles réglementations de 2026 se dessinent, l’équipe pourrait choisir de concentrer ses efforts sur l’avenir plutôt que sur la saison en cours. L’arrivée d’Adrian Newey en tant que directeur technique le 3 mars prochain marque un tournant stratégique, tandis qu’Andy Cowell a pris la direction de l’équipe. Mike Krack assurera un rôle en bord de piste, et Enrico Cardile, ancien de Ferrari, occupe désormais le poste de directeur technique.

Avec Alpine et Haas en progression depuis la mi-saison 2024, Aston Martin pourrait voir sa cinquième place au classement des constructeurs être mise en danger.

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Max Verstappen doit accepter l’offre d’un milliard d’Aston Martin, selon Günther Steiner

L’ancien directeur de l’écurie Haas en F1, Günther Steiner, aimerait bien que Max Verstappen accepte l’« un milliard » pour rejoindre Aston Martin, si ces rumeurs sont fondées.

Le Daily Mail a rapporté le mois dernier qu’Aston Martin préparait un plan d’investissement d’un milliard de livres sterling pour signer le quadruple champion du monde, bien que l’équipe ait “catégoriquement” démenti ces affirmations.

Si cette rumeur s’avère exacte, il s’agirait de l’opération la plus coûteuse de l’histoire de la Formule 1 et de l’une des plus importantes de l’histoire du sport en général.

Indépendamment du prix, un transfert de Max Verstappen vers Aston Martin lui permettrait de retrouver Honda et Adrian Newey l’année prochaine.

Cependant, un sacrifice immédiat pour le pilote Red Bull serait probablement de ne plus se battre pour les titres, au moins jusqu’à ce que Newey se soit pleinement aux commandes et opère de sa “magie”.

Le chiffre derrière la rumeur est extraordinaire, Steiner étant catégorique sur le fait que Verstappen devrait accepter un transfert de cette valeur, même si cela signifiait être à l’arrière de la grille de départ.

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Un milliard est un grand chiffre”, a déclaré Steiner à GPblog. “Même si Max termine dernier, il devrait aller chercher un milliard.”

“Certaines équipes ne peuvent pas se le permettre, mais Aston Martin, évidemment, peut se le permettre. Le milliard.”

“C’est un peu exagéré, car cela établirait un record qui ne serait plus jamais battu. C’est un peu fictif, mais je suis sûr qu’Aston Martin déboursera une bonne somme d’argent pour cela. »

Ce qui rend peu probable un transfert de Verstappen vers Aston Martin, du moins à court terme, c’est que Fernando Alonso et Lance Stroll sont sous contrat au moins jusqu’à la fin de l’année 2026.

“Je ne pense pas que Fernando partira, et je ne pense pas qu’ils remplaceront Lance”, a ajouté Steiner. “Peut-être en 2027. Mais encore une fois, il n’y a aucune garantie pour Max qu’Aston Martin sera performante.

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Adrian Newey sur son départ de Red Bull : “J’ai été honnête avec moi-même”

Adrian Newey a justifié sa décision de quitter Red Bull en déclarant qu’il devait être “honnête avec lui-même”. L’ingénieur britannique de 66 ans, figure clé du succès de l’écurie depuis son arrivée en 2006, a contribué aux titres mondiaux de Sebastian Vettel (2010-2013) et à la domination actuelle de Max Verstappen en F1.

Si les raisons précises de son départ restent inconnues, le climat de tensions en coulisses chez Red Bull aurait pu peser dans la balance. Début 2024, Christian Horner a été visé par une enquête interne pour comportement inapproprié présumé, alimentant les spéculations sur l’avenir dans l’écurie de Max Verstappen et un potentiel transfert vers Mercedes.

Dans un entretien accordé à la publication allemande AMuS, Newey a confirmé son choix de quitter Red Bull tout en précisant qu’il ne comptait pas pour autant prendre sa retraite de la Formule 1.

Eh bien, je pense que cela remonte un peu en arrière. Si vous m’aviez dit il y a 12 mois que je quitterais Red Bull pour finalement recommencer maintenant, j’aurais dit non, vous êtes fou”, a déclaré Newey.

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Mais pour diverses raisons, j’ai senti que je ne serais pas fidèle à moi-même si je restais chez Red Bull. La première décision difficile a été exactement celle-là : est-ce que je reste ou non chez Red Bull ? Nous sommes arrivés à la conclusion qu’en étant honnête avec moi-même, je ne pouvais pas.”

“Une fois cette décision prise, il s’agissait de savoir ce qu’il fallait faire ensuite. Avec ma femme Mandy, nous avons discuté de plusieurs choses. J’ai la chance de ne pas avoir besoin de travailler financièrement.”

“J’aurais pu me contenter de prendre ma retraite et de m’asseoir sur la plage, ou faire quelque chose de complètement différent – participer à la Coupe de l’America, travailler pour l’un des équipementiers de voitures de route ou rester dans le monde de la course.”

“Si je devais rester dans la course, autant rester en F1, en supposant que les gens veuillent de moi”, a conclu l’ingénieur britannique.

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Fernando Alonso met en avant ses atouts et ses points forts en F1

À l’approche de la saison 2025 de Formule 1, Fernando Alonso, doyen de la grille a souligné les compétences qui font encore de lui un adversaire redoutable.

Toujours en quête d’une 33e victoire en Grand Prix, l’Espagnol n’a plus triomphé depuis 2013, mais à 43 ans il demeure l’un des pilotes les plus compétitifs du plateau.

Les points forts ? Les départs, être performant sous la pression et tirer le maximum de n’importe quelle voiture, qu’elle soit bonne ou moins bonne”, a déclaré Alonso à DAZN.

“Il y a toujours une marge de progression, les voitures ne sont jamais figées.”

“La conduite que vous aviez dans les années 2000, vous ne l’aviez pas avec les V8 dans les années 2010, vous ne l’avez pas maintenant avec les moteurs turbo”, a ajouté le natif d’Oviedo.

Il poursuit : “Ensuite, dans les autres catégories que j’ai essayées, comme l’endurance, le Dakar, les 500 miles d’Indianapolis, j’ai senti que je n’avais pas les connaissances de mes rivaux et c’était excitant d’apprendre à nouveau, d’apprendre de nouvelles techniques de conduite à partir de zéro.”

“Même si je suis derrière le volant depuis près de 40 ans, j’ai encore beaucoup de choses à apprendre, c’est certain”, a conclu le pilote Aston Martin.

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Fernando Alonso a-t-il des points faibles ?

Son ami en F1, Pedro de la Rosa s’est exprimé sur ce qui fait la particularité du pilote Aston Martin.

“Sa force… Je dirais que c’est quelque chose d’incroyable”, a expliqué de la Rosa. “Sa capacité à changer le comportement de la voiture dans les virages en utilisant les freins, voilà quelque chose qui le rend différent.”

“Son point faible ? Je ne l’ai pas encore trouvé, mais je continue à le chercher. Fernando fait toujours pression pour que vous commettiez une erreur. Quand il dépasse et fait une erreur, il passe à la phase n°2, la contre-attaque.”

En 2025, Fernando Alonso sera associé à Lance Stroll, son coéquipier chez Aston Martin.

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Mario Andretti confirme l’intérêt d’Aston Martin pour Max Verstappen

Mario Andretti affirme avoir la certitude qu’Aston Martin cherche bien à recruter Max Verstappen, confirmant ainsi une rumeur qui a agité le paddock ces derniers jours.

La semaine dernière, le Daily Mail révélait qu’Aston Martin aurait approché des sponsors dans le but de recruter le quadruple champion du monde de F1, dans le cadre d’un accord pouvant atteindre 1 milliard de livres sterling.

Face à ces affirmations, un porte-parole de l’écurie britannique a assuré à Crash.net que l’équipe “démentait catégoriquement” toute approche. Pourtant, les spéculations autour de l’avenir de Verstappen ne cessent de croître, malgré son contrat avec Red Bull courant jusqu’en 2028.

Depuis plusieurs mois, Mercedes affiche publiquement son intérêt pour le pilote néerlandais, tandis qu’Aston Martin aurait intensifié ses efforts pour le convaincre de rejoindre l’écurie et retrouver le légendaire ingénieur Adrian Newey.

Dans ce contexte, Mario Andretti, Champion du monde de F1 en 1978, a ajouté du poids aux rumeurs en affirmant qu’il sait “avec certitude » qu’Aston Martin souhaite signer Max Verstappen.

“Je sais avec certitude qu’ils aimeraient avoir Verstappen”, a déclaré Andretti à F1Maximaal.

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“Soyons honnêtes, si vous vous entourez d’individus qui ont fait leurs preuves et montré qu’ils étaient les meilleurs, alors vous avez presque la garantie que vous allez obtenir des résultats. Qui ne voudrait pas d’Adrian Newey et de Max Verstappen dans son équipe ?
Je donnerais mon bras droit pour les avoir dans mon équipe, donc je comprends Aston Martin.”

Mais si Andretti pouvait choisir quelqu’un avec qui travailler, ce serait Newey qui est considéré comme le plus grand designer automobile de l’histoire de la F1.

“Je l’embaucherais sans hésiter si je le pouvais. J’ai travaillé avec lui, je le connais donc bien et je sais à quel point il est talentueux”, a-t-il ajouté.

J’ai eu l’occasion de travailler avec beaucoup de gens au cours de ma carrière, et il est de loin le meilleur avec qui j’ai collaboré. Nous avons obtenu des résultats ensemble.”

“Si vous parlez d’Adrian lui-même, j’oserais toujours mettre mon destin de pilote entre ses mains, et je me sentirais en confiance avec lui à mes côtés. Je me souviens qu’en tant que pilote, lorsque je lui parlais, il comprenait exactement ce que je voulais dire.”

“Il était vraiment sur la même longueur d’onde que vous. Il essayait de trouver le point idéal avec la voiture et s’intéressait aux détails”, a conclu l’ancien pilote de F1.

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Aston Martin dément la rumeur Verstappen et une offre à un milliard

Le clan Verstappen a réagi aux rumeurs d’une possible offre d’Aston Martin estimée à un milliard de livres sterling.

Cette dernière serait en passe de tenter le tout pour le tout afin de s’attacher les services du quadruple champion du monde. Selon le Daily Mail, l’écurie britannique était prête à formuler une offre record, mais Aston Martin a rapidement démenti cette information.

L’équipe de communication de Max Verstappen s’est contentée de répondre : “Voilà qui est bien”, a cette folle rumeur.

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Verstappen sous contrat avec Red Bull… pour l’instant

Le Néerlandais est lié à Red Bull jusqu’à l’issue de la saison 2028, mais son avenir reste sujet à spéculations. L’intérêt de Mercedes et de Toto Wolff, ainsi que les tensions en coulisses chez Red Bull, a alimenté les doutes sur son avenir avec l’écurie autrichienne. Verstappen a néanmoins assuré qu’il était heureux chez Red Bull, tout en rappelant qu’il souhaitait disposer de la voiture la plus rapide à l’avenir.

Si un départ devait se concrétiser, Aston Martin pourrait être une option crédible. Avec le soutien financier de Lawrence Stroll, l’arrivée récente d’Adrian Newey et Honda comme partenaire moteur pour 2026, l’écurie de Silverstone devient de plus en plus attractive pour un pilote de son calibre.

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Jacques Villeneuve prédit une saison 2025 difficile à Aston Martin, malgré Adrian Newey

Jacques Villeneuve, champion du monde de F1 en 1997, estime qu’Aston Martin pourrait être “la plus grande déception” de la saison 2025, malgré l’arrivée d’Adrian Newey (en provenance de Red Bull).

L’écurie britannique a terminé cinquième du championnat des constructeurs lors des deux dernières saisons. En 2023, Fernando Alonso avait enchaîné les podiums en début d’année, espérant même décrocher une 33e victoire en F1, mais depuis, l’équipe peine à maintenir son niveau de performance sur la durée.

Aston Martin a régulièrement montré des lacunes dans le développement de sa monoplace en cours de saison, un problème qui s’est accentué en 2024. En fin d’année, l’écurie s’est retrouvée dépassée en termes de performances par Alpine et Haas.

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L’arrivée d’Adrian Newey, attendue courant 2025, est un motif d’espoir pour l’équipe. Toutefois, dans une interview accordée à Action Network, Jacques Villeneuve a expliqué pourquoi il s’attend à une (nouvelle) saison difficile pour Aston Martin.

Je dirais qu’Aston Martin sera la plus grande déception de 2025, non pas parce qu’elle fera du mauvais travail, mais parce que les gens s’attendent à ce qu’elle commence à gagner parce qu’Adrian Newey est là, mais il n’a pas encore eu le temps d’avoir un effet sur l’équipe, donc les attentes des observateurs et des fans seront trop hautes.”

“La déception ne sera pas due à de mauvais résultats, mais au fait qu’ils ne correspondront pas à ce que les gens veulent et espèrent voir avec Newey. Cela prend du temps”, a conclu le consultant Canal +.

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Felipe Drugovich reconduit comme pilote d’essai et de réserve chez Aston Martin en 2025

Aston Martin a officialisé la reconduction de Felipe Drugovich en tant que pilote d’essai et de réserve pour la saison 2025 de Formule 1.

Le Brésilien, champion de Formule 2 en 2022, occupe ce rôle au sein de l’écurie depuis deux ans. Il partagera ces responsabilités avec Stoffel Vandoorne, également pilote d’essai et de réserve chez Aston Martin. Le pilote belge poursuit parallèlement sa carrière en Formule E, où il court à plein temps pour l’équipe DS Penske.

Ce duo expérimenté continuera de jouer un rôle clé dans le développement de la monoplace et en soutien aux pilotes titulaires de l’écurie britannique : Fernando Alonso et Lance Stroll.

Je suis évidemment très heureux de rester avec Aston Martin Aramco pour une troisième saison complète en tant que pilote d’essai et de réserve”, a déclaré le Brésilien.

Le jeune pilote de 24 ans a continué sa déclaration : “Il y a beaucoup de dynamisme dans cette équipe, et je suis impatient de voir ce que nous pouvons accomplir ensemble.”

Les nouvelles installations incroyables de l’AMRTC, y compris le tout nouveau simulateur, témoignent de l’ambition de l’équipe, et je m’engage à participer au succès à long terme d’Aston Martin Aramco. Comme toujours, je tiens à remercier l’équipe pour son soutien constant.

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Felipe Drugovich participera aux courses d’endurance IMSA pour Cadillac Whelen en 2025, notamment aux prochaines 24 heures de Daytona.

L’ancien directeur de l’équipe, Mike Krack, qui est désormais le responsable de l’équipe de Silverstone, a ajouté : “Felipe a été un membre essentiel de notre équipe depuis son arrivée, et nous sommes très heureux de continuer à travailler avec lui jusqu’en 2025 – il est un véritable atout.”

“Ses contributions en coulisses, en particulier dans le simulateur et pendant les séances d’essai, ont été inestimables, et il ne se trompe jamais quand il est derrière un volant.”

“Le dévouement de Felipe et ses commentaires ont joué un rôle crucial dans nos progrès, et nous sommes convaincus qu’il continuera à avoir un impact significatif au sein de notre équipe.”

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Découvrez les 10 directeurs d’écuries de la saison 2025 de F1

Découvrez ou redécouvrez le nom des 10 directeurs d’écuries de la saison 2025. Andy Cowell est le nouveau venu de cette liste, lui qui a remplacé Mike Krack chez Aston Martin. L’Homme aux commandes d’une écurie depuis le plus de saison est Christian Horner, en poste depuis le début de la saison 20054 de F1. 

Écurie Directeur d’équipe En poste depuis : 
McLaren Andrea Stella 2022
Ferrari Frederic Vasseur 2022
Red Bull Christian Horner 2005
Mercedes Toto Wolff 2013
Aston Martin Andy Cowell 2025
Alpine Oliver Oakes 2024
Haas Ayao Komatsu 2024
Racing Bulls Laurent Mekies 2024
Williams James Vowles 2023
Stake Alessandro Alunni Bravi 2023

Aston Martin : Andy Cowell remplace Mike Krack comme directeur d’équipe

À l’aube de la saison 2025 de Formule 1, Aston Martin a annoncé un remaniement à la tête de son équipe. Andy Cowell, ancien expert des moteurs chez Mercedes, succède à Mike Krack en tant que directeur d’équipe. Ce changement s’inscrit dans une restructuration globale de la direction générale.

Mike Krack, qui occupait jusqu’à présent ce poste, restera néanmoins dans l’écurie en tant que chef de piste, où il sera chargé d’optimiser les performances de la voiture sur circuit. Andy Cowell assumera, en parallèle de son rôle de PDG, la direction de l’équipe.

Arrivé chez Aston Martin en 2024 en tant que directeur général du groupe, Cowell travaillait directement sous la supervision de Lawrence Stroll. Il pilotera désormais l’écurie à un moment clé, alors que se profilent les grands changements réglementaires de 2026.

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Enrico Cardile, ancien de la Scuderia Ferrari, a été nommé directeur technique et supervisera la conception et la construction des nouvelles monoplaces d’Aston Martin. Le rôle de Tom McCullough a également changé, puisqu’il était auparavant l’ingénieur en charge des performances de l’équipe. Bien que son titre n’ait pas été précisé par Aston Martin, il continuera à travailler au sein du « groupe à un poste de direction ».

Enfin, Adrian Newey devrait commencer à travailler plus tard dans l’année en tant que partenaire technique principal.

Cowell a déclaré à propos de l’annonce : “J’ai passé les trois derniers mois à comprendre et à évaluer nos performances, et j’ai été incroyablement impressionné par le dévouement, l’engagement et le travail acharné de cette équipe.”

“Avec l’achèvement du campus technologique AMR et notre transition en 2026 vers une équipe complète, aux côtés de nos partenaires stratégiques Honda et Aramco, nous sommes sur la bonne voie pour devenir une équipe qui gagnera le championnat.”

“Ces changements organisationnels sont une évolution naturelle des plans pluriannuels que nous avons programmés, et je suis incroyablement enthousiaste pour l’avenir.”

Aston Martin a terminé la saison 2024 à une triste cinquième place au classement des constructeurs. Une contre-performance au vu des moyens déployés par la firme britannique pour devenir un acteur majeur de la grille F1. Toutefois, il se pourrait bien qu’Aston Martin mette de côté la saison 2025 pour se consacrer à 2026 et au changement de réglementation.

La meilleure position d’une Aston Martin à l’arrivée d’un Grand Prix en 2024 a été à mettre à l’actif de Fernando Alonso, cinquième à Djeddah.

F1 2025 : le classement des pilotes selon leur nombre de départ en Grand Prix

La grille F1 2025 est désormais connue et force est de constater que la jeunesse sera de mise la saison prochaine. Vétéran, Fernando Alonso est le pilote qui compte le plus de Grands Prix à son actif (401) alors que trois rookies disputeront leurs premières courses en Australie le 16 mars prochain.

Oscar Piastri (McLaren) est le pilote victorieux avec le moins de départs en Grands Prix à son actif (46). En 2025, Aston Martin alignera le duo de pilote avec le plus de départs en Grand Prix (567).

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  Pilote Nombre de Grand Prix 
1 Fernando Alonso 401
2 Lewis Hamilton 356
3 Nico Hülkenberg 227
4 Max Verstappen 209
5 Carlos Sainz 206
6 Lance Stroll 166
7 Esteban Ocon 156
8 Pierre Gasly 153
9 Charles Leclerc 147
10 George Russell 128
11 Lando Norris 128
12 Alex Albon 104
13 Yuki Tsunoda 87
14 Oscar Piastri 46
15 Liam Lawson 11
16 Oliver Bearman  3
17 Jack Doohan 1
18 Gabriel Bortoleto 0
19 Andrea Kimi Antonelli 0
20 Isack Hadjar 0

Flavio Briatore révèle que Fernando Alonso a été approché par Williams

Flavio Briatore, manager de Fernando Alonso et nouveau conseiller d’Alpine en F1 a révélé que l’écurie Williams avait tenté de recruter le pilote espagnol avant son arrivée chez Aston Martin.

Dans une interview accordée à Auto Motor und Sport, Flavio Briatore a expliqué que cette approche s’était faite alors que les tensions entre Fernando Alonso et Alpine commençaient à prendre de l’ampleur. Williams, cherchait désespérément un pilote expérimenté pour renforcer son équipe, et avait donc tenté de convaincre Fernando Alonso de rejoindre la firme de Grove.

Finalement, Flavio Briatore a joué un rôle clé dans l’arrivée de Fernando Alonso chez Aston Martin en 2023, une décision qui s’est avérée fructueuse pour les deux parties.

Bien que Williams n’ait pas réussi à attirer le double Champion du monde, cette tentative souligne l’attractivité et l’influence qu’Alonso continue d’exercer dans le paddock.

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Perdre deux pilotes comme Fernando Alonso et Oscar Piastri en un seul été a été un peu difficile”, a déclaré Briatore, qui est aujourd’hui conseiller exécutif d’Alpine.

Fernando voulait rester parce que la saison précédente n’était pas si mauvaise. Nous voulions signer le contrat au Canada.”

“Puis [l’ancien PDG] Laurent Rossi a soudainement disparu. Nous ne pouvions plus le contacter. C’est à ce moment-là que j’ai commencé à parler à Lawrence Stroll, propriétaire d’Aston Martin.”

“Nous avons même reçu une offre de Williams. Je leur ai dit : mettez d’abord de l’ordre dans vos affaires.”

“Finalement, nous avons signé avec Aston Martin parce que nous ne pouvions pas nous entendre avec la direction d’Alpine”, a conclu l’italien.

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Sondage – Quelle nouvelle livrée F1 2025 avez-vous le plus hâte de voir ?

La saison de F1 2024 a été la plus longue de l’Histoire de la discipline avec 24 week-ends de GP mais les fans les plus enthousiastes que nous sommes n’en peuvent déjà plus d’attendre le retour du championnat pour sa saison 2025. 

Cette année, grande première, Liberty Media, promoteur du championnat du monde de Formule 1, est parvenu à mettre toutes les équipes d’accord pour organiser une présentation collective des livrées des F1 2025. Celle-ci aura lieu à Londres, le 18 février 2025, comme nous vous en avons déjà donné autant de détails que possible dernièrement.

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Les 10 équipes de Formule 1 vont ainsi se retrouver sur scène, ensemble, pour une massive présentation générale les mettant en valeur en tant que force commune derrière la marque F1, plus en forme que jamais.

A ce titre, ce seront essentiellement les livrées, et non les nouvelles F1 2025, que nous aurons l’occasion de voir, mais nous sommes tout de même curieux de savoir quelle équipe est la plus attendue des amateurs que vous êtes.

C’est pourquoi nous vous proposons de répondre au sondage ci-dessous et de nous dire en commentaires pour quelle raison !

Les 10 équipes inscrites au championnat du monde de F1 2025

  • McLaren Formula 1 Team
  • Oracle Red Bull Racing
  • Scuderia Ferrari HP
  • Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
  • Aston Martin Aramco Formula F1 Team
  • BWT Alpine F1 Team
  • Visa Cash App Racing Bulls
  • MoneyGram Haas F1 Team
  • Williams Racing
  • Stake F1 Team Kick Sauber

 

La rédaction F1Only vous souhaite d’excellentes fêtes et une année 2025 vrombissante !

Toute l’équipe F1Only vous souhaite d’excellentes fêtes de fin d’année et le meilleur des élans dans l’année 2025.

Comme notre audience la plus fidèle sur F1Only l’a déjà remarqué, une nouvelle équipe a pris la suite du site depuis le mois d’octobre, après 10 ans déjà de présence en ligne. Notre équipe cumule une expérience complémentaire dans le monde des circuits, de la production de contenu et de l’animation de réseaux sociaux.

Pas de révolution mais une évolution

Rassurez-vous : la recette qui faisait jusqu’à présent le confort de votre source d’information F1 ne changera pas dramatiquement : actualités soigneusement sélectionnées, régularité de production, lien réel et concret avec le terrain et les acteurs du milieu via notre accréditation et notre réseau, ainsi que convivialité resteront bel et bien les maitre-mots de notre ligne éditoriale 2025.

La réactivité et la variété des sources d’information le seront aussi. Nous souhaitons vous distiller une actualité claire, hiérarchisée, mais tout de même volumineuse, afin de vous permettre de suivre avec épaisseur cette passion exaltante qu’est la F1. Pour cela, nous renforçons et renforcerons encore notre équipe éditoriale en nombre et en background, mais aussi en technicité : le confort de lecture, la vitesse de chargement des pages, le visuel, et bien entendu, l’accessibilité du site en tout temps sont nos priorités pour faire de notre revue de presse complétée par nos contenus indépendants maison, des expériences quotidiennes agréables.

Nous lisons vos commentaires, prenons en compte vos recommandations, coups de gueule et encouragements. En 2025, nous serons une nouvelle fois totalement investis sur l’animation des live texte sur l’intégralité des séances F1 durant toute la saison, qu’il s’agisse des EL1, EL2, EL3, Qualifications, Qualifications Sprint, Course Sprint ou Grand Prix. En début de saison, les grands moments que représentent les présentations de livrées ou de voitures, ainsi que les tests hivernaux, seront aussi très abondamment commentés en direct.

2025 nous promet une saison F1 formidable

Les amoureux de la discipline que nous sommes à la rédaction s’enthousiasment d’une saison dans laquelle plusieurs équipes et de nombreux pilotes pourront venir se mêler la lutte pour les couronnes mondiales. Quoi de plus excitant que de voir trois ou quatre équipes pouvoir truster des victoires de manière régulière et les tendances se faire et se défaire dans l’adversité ?

Les tifosi, en particulier, rêvent bien entendu de voir Ferrari revenir dans la partie pendant l’intégralité de la saison pour, comme McLaren, renouer avec la couronne constructeurs, et porter l’un ou l’autre des magnifiques pilotes de son line-up, Charles Leclerc et Lewis Hamilton, au sommet. Les victoires 2024 à Monaco et Monza étaient particulièrement belles, mais tous l’annoncent chez les rouges, il est temps de viser bien plus haut.

Les jeunes pilotes ne manqueront pas à l’appel sur le plateau 2025 et un peu de renouvellement de celui-ci vient parfaire les grands sujets de discussion que seront à coup sûr la quête d’un cinquième titre mondial de Max Verstappen ou encore l’iconique association de Lewis Hamilton à Ferrari, qui fait parler bien au-delà des frontières de note communauté des sports mécaniques.

Il nous arrivera aussi – ne nous en voulez pas pour cela- de vous parler aussi plus régulièrement d’autres formes de sports mécaniques. Nous aimons tant de catégories, de types et d’époques de courses, de profils de personnes qui font ce monde qui s’étend à l’automobile et la moto, et bien entendu partager ceci, qu’il serait dommage de ne pas vous le proposer.  

Merci pour votre fidélité et au plaisir de vous retrouver tout au long de cette année 2025 réjouissante.

Belles fêtes à toutes et tous.

Paul, Thibaud et Hugo

Qui sont les rookies de la saison 2025 de Formule 1 ?

La saison 2025 de Formule 1 sera celle de la jeunesse avec l’arrivée de plusieurs rookies sur la grille. Andrea Kimi Antonelli, qui débutera chez Mercedes, ne sera pas le seul à faire ses premiers pas dans la discipline reine.

En effet, Oliver Bearman, étoile montante de la filière Ferrari, pilotera pour Haas aux côtés d’Esteban Ocon, tandis qu’Alpine a choisi Jack Doohan pour remplacer Esteban Ocon. Chez Sauber, Gabriel Bortoleto prendra la place de Valtteri Bottas et sera associé à l’expérimenté Nico Hülkenberg.

De son côté, Isack Hadjar intégrera également la grille chez Racing Bulls suite à la promotion de Liam Lawson à la place de Sergio Pérez chez Red Bull.

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Ces arrivées marquent la fin d’une époque pour plusieurs pilotes présents dans le paddock depuis de nombreuses saisons. Des pilotes tels que Valtteri Bottas, Zhou Guanyu, Kevin Magnussen, et Sergio Pérez, vont donc quitter la grille, bouleversant un peu nos habitudes.

Avec cette vague de renouvellement, la F1 s’apprête à entamer un nouveau chapitre où la jeunesse aura la part belle. En 2025, c’est donc cinq pilotes qui feront leurs débuts dans la catégorie reine du sport automobile, du jamais-vu depuis la saison 2016 de F1. Cette année-là, Esteban Ocon, Rio Haryanto, Jolyon Palmer, Stoffel Vandoorne et Pascal Wehrlein avaient fait leurs premiers tours de roue en F1.