La pluie gâche la dernière journée d’essais Pirelli à Spa

Pirelli a conclu ses deux journées de test sur le circuit de Spa-Francorchamps en Belgique, des essais auxquels ont participé les équipes Aston Martin et Alpine. 

Après une journée ensoleillée hier à Spa-Francorchamps, les prévisions annonçaient une nouvelle journée sèche aujourd’hui, ce qui aurait permis de poursuivre sans interruption le travail de développement des nouveaux composés slicks pour 2025. Cependant, à partir de 8 heures du matin, le ciel s’est progressivement couvert, puis il s’est mis à pleuvoir à 10 heures, parfois assez fort.

Les ingénieurs Pirelli présents sur le circuit, en concertation avec les deux équipes présentes, Aston Martin et Alpine, ont donc modifié le programme de la journée. Seul Stoffel Vandoorne, le pilote de réserve Aston Martin sélectionné pour cet essai, a effectué le programme de secours convenu au préalable, en se concentrant sur le développement des pneus extrêmes et intermédiaires.

Le Belge a effectué 71 tours, principalement sur piste mouillée, même si le meilleur temps de 1’48 »342 a été réalisé sur piste sèche. Le test consistait à comparer différentes solutions en termes de construction et de sculpture de la bande de roulement sur une piste particulièrement difficile comme Spa. Avant que la pluie ne tombe, l’Australien Jack Doohan était également en piste avec l’Alpine, effectuant seulement 15 tours, le meilleur temps en 1’45 »569.

La prochaine séance d’essais, prévue pour 2025, aura lieu la semaine suivant le Grand Prix d’Italie, les 3 et 4 septembre. Trois équipes, Red Bull Racing, Racing Bulls et Mercedes, seront présentes sur le circuit de Monza pour soutenir Pirelli.

Fernando Alonso prend son résultat à Spa « comme une victoire »

Neuvième à l’arrivée du Grand Prix de Belgique, l’Espagnol Fernando Alonso a ensuite été classé huitième une fois la disqualification de George Russell actée par la FIA. Bien qu’il termine cette quatorzième course de l’année loin du podium, le double champion du monde se montrait toutefois satisfait du résultat après une première partie de saison mitigée pour Aston Martin comparé à 2023.

« Je suis content du résultat. Je pense que les quatre premières équipes sont hors de portée, comme nous le savons, donc la neuvième place est une victoire pour nous. Ces deux points sont bons à prendre. » a déclaré Fernando Alonso après l’arrivée du Grand Prix de Belgique.

« Je pense que le rythme n’était pas très bon durant toute la course, mais l’équipe a fait un très bon choix de stratégie avec un seul arrêt comme Russell. C’était clairement la stratégie à suivre, donc au final, nous avons pris ces points. »

Tout comme dans le monde du meilleur casino en ligne de France, où la bonne stratégie est essentielle pour remporter la victoire, Alonso et son équipe ont su prendre les bonnes décisions pour maximiser leurs chances de succès sur la piste.

Alors que la Formule 1 entame sa traditionnelle trêve estivale de quinze jours, Fernando Alonso espère que cette période sera l’occasion pour son équipe de se ressourcer et de revenir en meilleure forme dès la rentrée des classes fin août.

« Les six dernières semaines ont été intenses. Nous avons eu cinq courses, nous avons aussi eu le festival de Goodwood au milieu, donc six week-ends consécutifs [sur les routes]. » a ajouté le double champion du monde.

« Nous avons vraiment besoin d’une pause, surtout les mécaniciens, tous ceux qui voyagent pour les courses consécutives. C’est bien de faire une pause maintenant, parce que la deuxième partie de l’année va être exigeante. J’espère que nous pourrons tirer des leçons de ces deux dernières courses [Hongrie et Belgique] et revenir plus forts. »

Après le Grand Prix de Belgique, l’équipe Aston Martin occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 193 points de retard sur Mercedes.

Alpine F1 nomme son nouveau Team Principal, Oliver Oakes

L’équipe Alpine a annoncé la nomination d’Oliver Oakes au poste de Team Principal en remplacement direct de Bruno Famin, qui quittera ses fonctions à la fin du mois d’août.

Oliver Oakes prendra ses fonctions après la trêve estivale et rapportera directement à Luca de Meo, CEO Renault Group. Le Britannique âgé de trente-six ans deviendra le deuxième plus jeune Team Principal de l’histoire de la Formule 1 en prenant ses fonctions chez Alpine.

En 2015, Oliver Oakes a fondé Hitech Grand Prix, qui évolue depuis près d’une décennie aux avant-postes des compétitions monoplaces tant sur la scène nationale qu’à l’international. Champion du monde de karting en 2005, Oliver Oakes a su instiller la culture de la gagne chez Hitech Grand Prix pour s’imposer dans tous les championnats disputés par l’équipe et contribuer à la progression de la carrière de certains des plus éminents pilotes d’aujourd’hui.

« Je suis extrêmement reconnaissant envers Luca de Meo et Flavio Briatore de me donner l’opportunité de ramener Alpine F1 Team sur la voie de la compétitivité. » a déclaré Oakes.

« L’équipe est composée de personnes talentueuses et dispose d’excellentes ressources. Je suis convaincu que nous pouvons accomplir énormément de choses ensemble pendant le reste de cette saison et à plus long terme. J’ai hâte de commencer après la trêve estivale. »

« Je suis ravi que nous ayons pu recruter Oli Oakes pour notre projet F1. » a ajouté Flavio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine.

« Oli est extrêmement talentueux et possède un solide palmarès en matière de leadership et de succès en sport automobile. Sa nomination à ce poste est un excellent exemple de notre force et de notre confiance en notre équipe et envers les jeunes talents, et je me réjouis de travailler en étroite collaboration avec lui dans notre but commun de progresser dans la hiérarchie et de remporter des courses. »

L’arrêt au stand raté de Piastri à Spa-Francorchamps s’est avéré coûteux

Le Team Principal de McLaren, Andrea Stella, a reconnu que l’arrêt au stand raté sur la monoplace d’Oscar Piastri au Grand Prix de Belgique s’est avéré coûteux pour l’Australien, l’empêchant très certainement de rattraper les deux pilotes Mercedes.

Alors qu’il a passé la majeure partie de la course aux avant postes dimanche dernier au Grand Prix de Belgique à la suite d’un excellent départ, Oscar Piastri a vu sa progression être ralentie lorsqu’il s’est arrêté au 31e tour avec un arrêt au stand de plus de 4 secondes, notamment parce que le pilote australien a mal positionné sa monoplace.

Dans les tours suivant son arrêt, Piastri s’est retrouvé derrière la Ferrari de Charles Leclerc, avant de dépasser le Monégasque quelques tours plus tard. L’Australien s’est ensuite retrouvé à un peu plus d’une demi-seconde de la Mercedes de Lewis Hamilton en troisième position. Piastri finira par franchir la ligne d’arrivée à cette place, avant d’être classé deuxième une fois la disqualification de George Russell actée.

Réfléchissant après course à l’impact de cet arrêt au stand raté, Andrea Stella a expliqué : « Je pense que cette perte d’une demi-seconde ou d’une seconde lors de l’arrêt au stand s’est finalement avérée coûteuse, notamment parce qu’il aurait pu se retrouver derrière Leclerc plus tôt avec des pneus frais, ce qui veut dire qu’il aurait pu finaliser son dépassement plus facilement. »

« Nous devons travailler avec les pilotes pour qu’ils ne fassent pas trop d’erreurs, même dans les moments les plus chauds, car cela peut coûter cher. Je pense que nous avons eu quelque chose de similaire à Silverstone. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que Piastri aurait pu viser un seul et unique arrêt à Spa – comme ce fut le cas pour Russell – Andrea Stella a répondu : « En termes de possibilité, oui avec le recul. »

« Nous y avons réfléchi, mais nous n’étions pas convaincus que cela allait fonctionner. Si ce genre de stratégie ne fonctionne pas, cela peut devenir très, très douloureux car il était trop tard pour [changer de stratégie] et vous risquez donc de perdre beaucoup de positions. »

« Je pense que pour nous c’était assez extrême, en termes de prise de risque, car si vous vous engagez sur cette voie et que cela ne fonctionne pas, vous allez probablement gâcher une journée de course. Avec Oscar, nous pensions avoir un bon rythme et que nous étions en mesure d’utiliser un arrêt supplémentaire pour couvrir les positions. »

Grâce aux 18 points de Piastri et aux dix points marqués par son coéquipier Lando Norris à Spa, McLaren s’est encore un peu plus rapproché de Red Bull au championnat du monde des constructeurs et compte désormais 43 points de retard sur l’équipe autrichienne. 

Esteban Ocon et Stoffel Vandoorne en piste à Spa ce mardi

Esteban Ocon et Stoffel Vandoorne étaient en piste à Spa-Francorchamps ce mardi deux jours après le Grand Prix de Belgique 2024, les deux hommes ayant participé à la première des deux journées d’essais programmés par Pirelli cette semaine.

En effet, deux jours d’essais sont prévus cette semaine sur le circuit de Spa-Francorchamps, réalisés avec le soutien d’Aston Martin et d’Alpine, qui ont aligné aujourd’hui respectivement Stoffel Vandoorne et Esteban Ocon.

Le programme technique concocté par les ingénieurs Pirelli comprend la finalisation des constructions et la poursuite de la comparaison entre différentes solutions pour les mélanges les plus Durs de la gamme.

Par une journée ensoleillée, avec des températures dépassant les 50°C sur l’asphalte, le Belge Stoffel Vandoorne – qui découvrait pour la première fois l’AMR24 – a bouclé un total de 92 tours de piste avec un meilleur temps de 1’45 »561.

Esteban Ocon pour sa part a bouclé 97 tours en enregistrant son meilleur temps en 1’45 »445. Les chronos ne sont clairement pas comparables à ceux du week-end dernier, lorsque le Grand Prix de Belgique se déroulait sur le même tracé. Les essais se poursuivront ce mercredi avec Jack Doohan au volant de l’Alpine et Stoffel Vandoorne à nouveau sur l’Aston Martin.

Tout comme dans un casino en ligne argent réel, où chaque mise compte et peut faire la différence, ces journées d’essais exigent une précision extrême, chaque tour étant crucial pour affiner les réglages et maximiser la performance.

McLaren s’est encore rapprochée de Red Bull au championnat

Le Team Principal de McLaren, Andrea Stella, est ravi d’avoir une nouvelle fois marqué de nombreux points avec ses deux monoplaces au Grand Prix de Belgique, ce qui a permis à l’écurie britannique de réduire encore un peu plus l’écart avec Red Bull au championnat du monde des constructeurs.

A Spa-Francorchamps, Oscar Piastri a terminé deuxième (une fois la disqualification de Russell actée), tandis que son coéquipier Lando Norris a été classé cinquième une fois les résultats définitifs publiés. En Belgique, McLaren a marqué plus de points que Red Bull (28 contre 20) et a donc une nouvelle fois réduit son écart au championnat du monde pour revenir à 43 points de l’écurie de Milton Keynes.

Depuis le début de la saison 2024, McLaren fait preuve d’une grande cohérence avec des points marqués à chaque course par au moins un de ses pilotes, ce qui n’est pas le cas de Red Bull. Dans ce contexte, et alors qu’il reste encore dix Grands Prix à disputer (et trois courses Sprint), le Team Principal de McLaren a tenu à souligner la force cohérence de son équipe jusqu’à présent.

« Je pense que nous sommes en fait assez satisfaits du niveau de cohérence et de robustesse dont nous disposons en tant qu’équipe, la seule équipe où les pilotes ont marqué des points à chaque événement, et une fiabilité énorme jusqu’à présent. » a déclaré Stella après le Grand Prix de Belgique.

« J’ai perdu le compte du nombre de points d’affilée, c’est peut-être 10, dix podiums d’affilée. Il y a tellement d’occasions de faire mieux, mais le tableau d’ensemble est celui d’une équipe très forte et cohérente, et cela mérite d’être souligné. »

« Aujourd’hui [à Spa], vu la façon dont la course s’est déroulée, je pense qu’il est toujours important que nous gagnions des points sur Red Bull, car si vous m’aviez dit avant la course que vous alliez gagner des points sur Red Bull, je n’en serais pas si sûr car je m’attendais à ce que Verstappen s’en sorte [il a pris le départ depuis la onzième place pour terminer quatrième]. »

« Nous avons pris huit points, nous en avons 43 de retard. Je tire les leçons positives et nous continuons à travailler sur les opportunités. »

« Dans l’ensemble, McLaren a réalisé une très bonne première partie de saison. Nous sommes encore plus proches du sommet au championnat des constructeurs et nous attendons avec impatience la deuxième partie de la saison. »

Après le Grand Prix de Belgique donc, McLaren est la deuxième force de la grille avec 43 points de retard sur Red Bull Racing. 

Ferrari à « un ou deux dixièmes » de pouvoir se battre pour des victoires

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Frederic Vasseur, dresse un bilan plutôt positif du Grand Prix de Belgique disputé sur le circuit de Spa-Francorchamps où Charles Leclerc a franchi la ligne d’arrivée à la quatrième place (transformée ensuite en podium suite à la disqualification de Russell) et Carlos Sainz a terminé à la septième place (il a lui aussi gagné une position suite à la disqualification de Russell).

S’exprimant après l’arrivée de l’épreuve, Frederic Vasseur a estimé qu’en raison des caractéristiques de la piste belge qui n’ont clairement pas favorisé Ferrari, le résultat de cette quatorzième manche de l’année n’est pas si mauvais : « Nous avons tous été surpris par la très faible dégradation des Durs et à l’inverse par la très forte dégradation des Mediums. » a expliqué Vasseur dimanche soir à Spa.

« Cela signifie que George (Russell) a eu la meilleure stratégie et derrière lui tout le monde a terminé à dix secondes, ce qui est en fait très bon pour le sport et le championnat. »

« Notre rythme général était bon et aujourd’hui nous avons pu terminer devant les deux Red Bull et une McLaren, ce qui à Spa-Francorchamps n’est pas si mal. »

Frederic Vasseur pense qu’il manque encore « un ou deux dixièmes » à la SF-24 pour pouvoir être en mesure de se battre pour des victoires à la régulière chaque week-end. 

« Je pense que ce week-end, sur un circuit potentiellement difficile pour nous, nous avons trouvé un peu plus de performance, mais il nous manque encore un ou deux dixièmes pour pouvoir nous battre à nouveau pour la victoire. » a-t-il ajouté.

« Nous allons nous concentrer sur cela dès demain et après la pause [estivale] pour augmenter notre compétitivité pour les prochaines courses. »

Le bilan de la première partie de saison de Ferrari comparé à 2023 n’est pas si mauvais en réalité puisque par rapport à la même période l’année dernière, Ferrari a montré des signes évidents de progrès.

Jusqu’à présent, cette saison, il y a eu deux victoires contre zéro en 2023 pour Ferrari et dix podiums, contre trois l’année dernière. L’an dernier, l’écurie italienne était à 312 points du leader contre 63 actuellement en occupant la troisième place au championnat du monde derrière McLaren.  En parallèle, les amateurs de sensations fortes peuvent aussi tenter leur chance sur un casino en ligne argent réel, où l’adrénaline est au rendez-vous et les gains peuvent être aussi excitants qu’un podium en Formule 1.

Pirelli choisit ses pneus les plus Tendres pour Monza, Bakou et Singapour

Pirelli – le manufacturier unique de la Formule 1 – a choisi les trois composés les tendres de sa gamme pour les trois Grands Prix programmés au mois de septembre : le GP d’Italie, celui d’Azerbaïdjan et celui de Singapour.

Dans ces trois courses, le C3 sera le pneu Dur, le C4 sera le Medium et le C5 sera le Tendre. Si les deux circuits urbains de Bakou et de Singapour constituent la scène naturelle pour les composés sélectionnés, le choix de les confirmer également pour l’épreuve de Monza pourrait créer quelques surprises.

Il convient en effet de rappeler que la piste de Monza où se déroule le Grand Prix d’Italie a été entièrement refaite, les travaux étant terminés il y a seulement quelques semaines. Ce sera donc un grand défi pour Pirelli, mais aussi pour les équipes et les pilotes, de voir comment les composés se comporteront sur le nouvel asphalte.

Les trois épreuves programmées au mois de septembre se dérouleront respectivement le 1er septembre pour le Grand Prix d’Italie, le 15 septembre pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan et le 22 septembre pour le Grand Prix de Singapour.

Les choix de pneus de Pirelli

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Williams discutait avec Sainz depuis le GP d’Abou Dhabi 2023

Le patron de l’équipe Williams, James Vowles, est revenu sur les raisons pour lesquelles il a décidé très tôt de choisir l’Espagnol Carlos Sainz pour remplacer l’Américain Logan Sargeant à partir de la saison 2025.

Au lendemain du Grand Prix de Belgique, Williams a annoncé la signature de Carlos Sainz pour au moins deux saisons à partir de la campagne 2025, ce qui signifie que le Madrilène – qui quittera Ferrari fin 2024 – fera équipe avec le Thaïlandais Alex Albon dès l’an prochain. 

Le patron de Williams, James Vowles, n’a jamais caché qu’il souhaitait signer Carlos Sainz et le Britannique a révélé qu’il avait déjà pris contact avec le clan Sainz dès la fin de l’année dernière, alors que personne ne savait encore que Lewis Hamilton allait être annoncé quelques semaines plus tard chez Ferrari et que Sainz allait se retrouver disponible sur le marché des pilotes.

« La première fois que j’ai passé du temps avec sa famille, c’était à Abou Dhabi [en 2023]. » a confié Vowles lors d’un entretien exclusif pour le site de la F1.

« Nous avons dû les faire rentrer par l’arrière pour qu’ils puissent monter à l’étage et venir dans mon bureau pour discuter [sans être vus]. C’était la première fois que je discutais avec eux tous, et c’était la première fois que les rencontrais. »

« Nous nous sommes rencontrés parce qu’ils ont des valeurs familiales très similaires aux miennes, qui reposent sur l’honnêteté, la performance sur la piste sans politique et la façon de faire le meilleur travail possible avec l’équipement dont on dispose. Cela a beaucoup résonné entre les deux parties. »

« C’était à Abou Dhabi 2023, donc personne ne savait ce qui allait se passer avec Carlos. Ce que j’ai fais, c’est de m’assurer qu’ils sachent que nous sommes sérieux dans notre volonté de revenir au sommet et qu’ils apprennent à me connaître. »

« Puis, la nouvelle est tombée avec Lewis, ce qui m’a pris au dépourvu, et a pris Carlos au dépourvu en même temps. J’ai donc entamé la procédure de négociation normale. »

« Tout au long du process – et vous pouvez vérifier cela avec Carlos car il vous dira la même chose – tout ce que je lui ait dit est la vérité derrière ce projet, donc cela comprend tous les bons et tous les mauvais côtés. Cela a été cohérent du début à la fin. »

« Voilà qui nous sommes, voilà dans quoi nous investissons, voilà pourquoi j’y crois, voilà à quoi ressemblera l’avenir. Veux-tu en faire partie ? Je crois en ce projet, j’ai quitté le confort de Mercedes pour être ici pour une bonne raison. Nous avons une histoire qui fait de nous la deuxième équipe la plus performante du plateau, nous avons de vrais investisseurs tangibles qui sont sérieux derrière ce projet, nous voulons réussir, et c’est à cela que ressemble le succès. »

Pourquoi Sainz ? 

Lorsqu’on lui demande pourquoi il s’est obstiné durant des mois à vouloir signer Carlos Sainz, James Vowles a expliqué : « J’avais besoin d’un leader, pas seulement de quelqu’un qui soit rapide dans la voiture. »

« Je voulais que tout soit parfait autour de lui pour créer de la performance. Carlos a ça. Si vous regardez toutes les équipes dans lesquelles il est allé, regardez où elles ont commencé et où elles ont fini. Vous verrez qu’il a l’habitude de finir à une bien meilleure place dans l’équipe qu’à ses débuts. »

« J’ai clairement indiqué que je voulais qu’il fasse partie de l’équipe. On peut passer pour un héros ou pour un zéro – je le savais depuis le début, mais je voulais qu’il sache à quel point il fait partie de ce à quoi je pense que ressemblera l’avenir de Williams. »

« Si les choses s’étaient passées autrement, je n’aurais aucun regret. Il faut faire ce qu’il faut pour avoir les bonnes personnes dans l’organisation. Il est difficile de savoir ce qui se serait passé si cela n’avait pas eu lieu, mais tout le travail en valait la peine. »

Pas de court terme chez Williams

L’un des points sur lequel Vowles s’est montré intransigeant durant les négociations avec Sainz a été la durée du contrat. Le britannique souhaitait que Carlos Sainz s’investisse sur du long terme avec Williams et pas seulement pour une saison en attendant de trouver mieux en 2026 lorsque la nouvelle réglementation technique entrera en vigueur en Formule 1.

« Il y a eu des moments au cours des derniers mois où je me suis dit : « si tu viens pour l’argent ou le court terme, cela ne fonctionnera pour aucune des deux parties ». C’est un vrai voyage. Ce sera difficile, mais incroyablement gratifiant. » a-t-il ajouté.

Les employés Williams ravis 

James Vowles a révélé que les employés de l’équipe Williams se sont montrés particulièrement ravis d’apprendre l’arrivée de Carlos Sainz en 2025 : « Nous avons montré à l’équipe une vidéo de Carlos annonçant la nouvelle et on n’en entendait pas un mot pendant au moins les 45 premières secondes à cause des acclamations, des cris, des applaudissements. »

« Cette réaction me dit tout ce que j’ai besoin de savoir : ils croient en cette décision autant que moi. Mais maintenant, je dois démontrer à l’équipe et au monde que nous sommes sur la bonne voie. » a conclu le Britannique.

Fin du suspens, Sergio Perez conserve son baquet chez Red Bull

Le Mexicain Sergio Perez restera bien aux côtés de Max Verstappen chez Red Bull au moins jusqu’à la fin de la saison 2024 a annoncé ce lundi soir le directeur de l’équipe Christian Horner à une centaine d’employés de l’usine de Milton Keynes.

Cette décision intervient après que les dirigeants de Red Bull se soient rencontrés ce lundi 29 juillet pour discuter de l’avenir de Sergio Perez après une série de performances décevantes. Le directeur de l’équipe, Christian Horner, a annoncé la nouvelle aux employés de l’usine immédiatement après cette réunion.

Le journal néerlandais De Telegraaf – dont le correspondant Erik Van Haren est un proche du clan Red Bull – a rapporté les propos tenus par Horner ce lundi soir : « Checo reste un pilote Red Bull Racing, malgré toutes les spéculations récentes. Nous avons hâte de le voir évoluer sur les circuits où il a déjà bien performé auparavant. » 

Un porte-parole de l’écurie autrichienne a ensuite confirmé à la BBC que cette information était exacte et qu’il n’y aurait pas de changement dans la composition du duo de pilotes chez Red Bull à la rentrée des classes à la fin du mois d’août.

Le week-end dernier en Belgique, Sergio Perez a déclaré aux médias qu’il en avait « assez des spéculations » concernant son avenir, malgré la signature récente d’un nouveau contrat le liant à Red Bull pour au moins deux saisons supplémentaires.

« J’en ai assez des spéculations, j’ai dit tout ce que j’avais à dire. Il est temps désormais de faire une pause et de se regrouper avec l’équipe et de revenir au travail. » a déclaré le Mexicain dimanche soir à Spa après avoir terminé le Grand Prix de Belgique à la septième place.

Pour rappel, après le Grand Prix de Belgique, Sergio Perez occupe la septième place au championnat du monde des pilotes avec 131 points marqués, soit 146 points de moins que son coéquipier Max Verstappen, actuel leader du championnat.

Officiel : Carlos Sainz signe chez Williams F1 pour plusieurs années

L’équipe Williams A confirmé au lendemain du Grand Prix de Belgique la signature de l’Espagnol Carlos Sainz dans le cadre d’un contrat de deux années. Sainz fera donc équipe avec le Thaïlandais Alex Albon à partir de la saison 2025.

Au cours de sa carrière en Formule 1, l’Espagnol de 29 ans a remporté trois victoires en course, 23 podiums, plus de 1 100 points en carrière et occupe actuellement la cinquième place du championnat du monde des pilotes cette saison. 

Après être devenu le seul pilote non Red Bull Racing à remporter une victoire en 2023, Sainz a récemment remporté une victoire au Grand Prix d’Australie de cette année, dix jours seulement après une opération pour une appendicite, et a décroché quatre autres podiums jusqu’à présent cette saison.

En 2025, Carlos Sainz courra aux côtés d’Alex Albon pour Williams Racing. Le pilote espagnol fera également partie de l’écurie de Grove lors du passage à la nouvelle ère de la réglementation F1 en 2026. Son contrat dispose d’ailleurs d’une option de prolongation a indiqué Williams.

« Je suis très heureux d’annoncer que je rejoindrai Williams Racing à partir de 2025. Ce n’est un secret pour personne que le marché des pilotes de cette année a été exceptionnellement complexe pour diverses raisons et qu’il m’a fallu un certain temps pour annoncer ma décision. » a déclaré Sainz.

« Cependant, je suis pleinement convaincu que Williams est l’endroit idéal pour poursuivre mon aventure en F1 et je suis extrêmement fier de rejoindre une équipe aussi historique et performante, où beaucoup de mes héros d’enfance ont piloté dans le passé et ont laissé leur marque dans notre sport. »

« L’objectif ultime de ramener Williams à sa place, en tête de la grille, est un défi que j’accepte avec enthousiasme et positivité. Je suis convaincu que cette équipe a tous les bons ingrédients pour entrer à nouveau dans l’histoire et à partir du 1er janvier, je ferai de mon mieux pour faire avancer Williams aux côtés de chaque membre de l’équipe. »

« Je tiens à remercier James Vowles [Team Principal de Williams] et l’ensemble du conseil d’administration de Williams pour leur confiance et leur détermination. »

« Leur solide leadership et leurs convictions ont joué un rôle important dans ma prise de décision. Je crois sincèrement que le cœur de toute équipe performante réside dans ses collaborateurs et sa culture. »

« Williams est synonyme d’héritage et de course pure, les fondations du projet qui nous attend sont très solides et j’ai vraiment hâte d’en faire partie à partir de l’année prochaine. »

Sargeant out 

Vous l’aurez compris, l’arrivée de Carlos Sainz chez Williams en 2025 signifie que l’actuel pilote Williams, Logan Sargeant, devra quitter l’écurie britannique à la fin de cette saison après deux années passées à Grove.

« Williams Racing souhaite également remercier Logan Sargeant pour son travail acharné et son dévouement au cours des deux dernières années. » a indiqué l’équipe dans son communiqué.

« Diplômé de la Williams Driver Academy, Logan est devenu le premier pilote américain à marquer un point depuis 30 ans lorsqu’il a terminé 10ème à Austin l’année dernière, et a joué un rôle fondamental dans le développement de l’équipe. »

« Williams apportera tout son soutien à Logan alors qu’il cherche à poursuivre sa carrière de pilote en 2025 et dans le futur. »

Pas d’amertume pour Famin après une année « passionnante » chez Alpine F1

Bruno Famin a indiqué qu’il ne ressentait aucune amertume de quitter le projet F1 d’Alpine après une année « passionnante » faite « de hauts et de bas » pour lui à la tête de l’écurie de Formule 1 du constructeur français.

Vendredi dernier à Spa-Francorchamps, Alpine a annoncé le départ de Bruno Famin de son poste de Team Principal qu’il a occupé durant plusieurs mois en tant qu’intérim, avant d’être officiellement nommé à la tête de l’écurie de F1 à la veille de la saison 2024.

La décision d’écarter Bruno Famin a été prise sous l’impulsion du nouveau conseiller stratégique d’Alpine, Flavio Briatore, qui a rejoint l’écurie du constructeur français il y a quelques semaines et qui semble vouloir remettre tout à plat à Enstone.

Faisant un rapide bilan de cette dernière année écoulée, Bruno Famin a déclaré : « Une année passionnante, c’est sûr, avec pleins de choses de faites à Enstone et à Viry. » a déclaré le Français au micro de Canal+ le week-end dernier à Spa.

« Une période passionnante parce qu’on était en plein nouveau projet, le projet du nouveau moteur à Viry [projet qui va être abandonné] qui marche de manière extrêmement prometteuse avec une équipe hyper motivée. Et puis à Enstone, on s’est engagé à changer un certain nombre de choses de fond que certains attendaient depuis longtemps. »

« Bon, il y a eu des hauts et des bas, forcément, mais on est en reconstruction…une nouvelle fois certes. Mais il y a une bonne équipe à Enstone et j’espère que la dynamique pourra continuer sur la même lancée [après son départ]. »

Concernant son départ de la branche F1 après seulement une année et des résultats plus que décevants, Bruno Famin a indiqué qu’il ne ressentait aucune amertume, mais le Français a aussi insisté sur le fait qu’il n’était pas mécontent que ce chapitre se referme dans sa carrière : « Pas d’amertume du tout. » a-t-il ajouté.

« Je suis content, je suis très content d’avoir fait une année comme Team Principal en F1…je ne suis pas mécontent d’en partir non plus aujourd’hui. »

Officiellement, Bruno Famin quittera ses fonctions de Team Principal d’Alpine F1 à la fin du mois d’août. Le nom de son remplaçant n’a pas encore été annoncé.

Carlos Sainz toujours en tête de liste chez Williams F1

La patron de Williams, James Vowles, a une nouvelle fois indiqué son souhait de signer l’Espagnol Carlos Sainz aux côtés de Alex Albon la saison prochaine, l’actuel pilote Ferrari n’ayant toujours pas confirmé dans quelle équipe il se retrouverait l’an prochain.

James Vowles n’a jamais caché qu’il avait des discussions avec le clan Sainz depuis plusieurs mois maintenant et qu’il aimerait beaucoup que le pilote espagnol rejoigne son équipe à partir de la saison 2025.

S’exprimant lors du week-end du Grand Prix de Belgique, Vowles a de nouveau indiqué qu’il souhaitait avoir Carlos Sainz dans son équipe en 2025, alors que le Madrilène a déclaré à Spa qu’il souhaitait pour sa part rejoindre une écurie « capable de remporter un championnat du monde ».

« Je suis ouvert d’esprit, mais je veux l’excellence au sein de l’équipe, je veux des performances gagnantes en course au sein de l’équipe, je veux des individus qui sont des leaders, en d’autres termes, qui sont établis. » a déclaré le patron de Williams.

« Parmi tous ceux-là, le premier de la liste est Carlos [Sainz]. L’année dernière, il a gagné une course et il l’a fait de manière intelligente face à certains des meilleurs. Il a battu Lando [Norris] et Charles [Leclerc], il apporte l’excellence avec lui et c’est sur cela que je me concentre. »

Sainz toujours en réflexion 

Concernant sa décision, Carlos Sainz a une fois de plus indiqué qu’il « étudie » toutes les opportunités et qu’il n’a pas encore choisi pour quelle équipe il aimerait piloter l’an prochain : « Je pense que mon avenir est encore en discussion et évidemment analysé très attentivement. » a-t-il indiqué le week-end dernier à Spa.

« Et il y a des changements dans de nombreuses équipes que j’étudie pour l’année prochaine presque chaque semaine. Il y a donc des changements, une évolution sur le marché des équipes autant que sur celui des pilotes. »

« Et je vais juste continuer à me donner le temps de prendre la décision d’analyser toutes ces choses qui ne cessent de changer. Sans vous donner trop d’indices ici. »

Max Verstappen reconnaît la fin de la domination de Red Bull

« Le pilote Red Bull Max Verstappen a reconnu que l’époque où il se permettait de remonter depuis le milieu de la grille pour décrocher la victoire est désormais révolue, le Néerlandais ayant eu le plus grand mal ce dimanche à se frayer un chemin vers le podium au Grand Prix de Belgique en partant depuis la onzième place sur la grille. Pour les amateurs de sensations fortes, il est aussi difficile de choisir le meilleur casino en ligne france où tenter sa chance.

Auteur de la pole position ce samedi lors des qualifications du Grand Prix de Belgique, Max Verstappen a dû reculer de dix places en raison d’une pénalité suite à un changement de moteur avant le début du week-end à Spa. Onzième donc sur la grille de départ, le Néerlandais a franchi la ligne d’arrivée de l’épreuve à la cinquième place et sera finalement classé quatrième après la disqualification de George Russell.

Interrogé après la course, Max Verstappen a reconnu que les jours de domination de Red Bull semblent désormais faire partie du passé, le triple champion du monde ayant eu le plus grand mal à remonter dans le trafic ce dimanche : « La course en elle-même n’était pas trop mauvaise, c’est juste qu’il était très difficile de dépasser. » a déclaré Max Verstappen après l’arrivée de l’épreuve.

« Lors du premier relais, je suis resté à l’écart des ennuis pendant les premiers tours, je suis entré dans le train du DRS et je suis resté là. Ensuite, nous avons essayé de faire un joli undercut qui, je pense, a plutôt bien fonctionné, mais oui, les voitures sont toutes très similaires en termes de rythme et il est ensuite très difficile de remonter. »

« Je pense donc que nous avons fait du bon travail depuis la 11e place. Je pense que si l’on regarde le championnat, c’était une journée positive pour moi. »

« Bien sûr, on en veut plus, mais oui, avec notre rythme des dernières courses, il n’est pas réaliste de penser que nous pouvons remonter depuis la 11e place et revenir en tête. Ces jours sont malheureusement derrière nous. »

« Mais nous avons beaucoup de choses à analyser pendant la pause et voir si nous pouvons améliorer la voiture dès Zandvoort. » a ajouté le triple champion du monde.

Après le Grand Prix de Belgique, Max Verstappen est toujours leader du championnat du monde avec 78 points d’avance sur le pilote McLaren Lando Norris.

« Le pilote Red Bull Max Verstappen a reconnu que l’époque où il se permettait de remonter depuis le milieu de la grille pour décrocher la victoire est désormais révolue, le Néerlandais ayant eu le plus grand mal ce dimanche à se frayer un chemin vers le podium au Grand Prix de Belgique en partant depuis la onzième place sur la grille. Pour les amateurs de sensations fortes, il est aussi difficile de choisir le meilleur casino en ligne france où tenter sa chance. Auteur de la pole position ce samedi lors des qualifications du Grand Prix de Belgique, Max Verstappen a dû reculer de dix places en raison d’une pénalité suite à un changement de moteur avant le début du week-end à Spa. Onzième donc sur la grille de départ, le Néerlandais a franchi la ligne d’arrivée de l’épreuve à la cinquième place et sera finalement classé quatrième après la disqualification de George Russell. Interrogé après la course, Max Verstappen a reconnu que les jours de domination de Red Bull semblent désormais faire partie du passé, le triple champion du monde ayant eu le plus grand mal à remonter dans le trafic ce dimanche : « La course en elle-même n’était pas trop mauvaise, c’est juste qu’il était très difficile de dépasser. » a déclaré Max Verstappen après l’arrivée de l’épreuve. « Lors du premier relais, je suis resté à l’écart des ennuis pendant les premiers tours, je suis entré dans le train du DRS et je suis resté là. Ensuite, nous avons essayé de faire un joli undercut qui, je pense, a plutôt bien fonctionné, mais oui, les voitures sont toutes très similaires en termes de rythme et il est ensuite très difficile de remonter. » « Je pense donc que nous avons fait du bon travail depuis la 11e place. Je pense que si l’on regarde le championnat, c’était une journée positive pour moi. » « Bien sûr, on en veut plus, mais oui, avec notre rythme des dernières courses, il n’est pas réaliste de penser que nous pouvons remonter depuis la 11e place et revenir en tête. Ces jours sont malheureusement derrière nous. » « Mais nous avons beaucoup de choses à analyser pendant la pause et voir si nous pouvons améliorer la voiture dès Zandvoort. » a ajouté le triple champion du monde. Après le Grand Prix de Belgique, Max Verstappen est toujours leader du championnat du monde avec 78 points d’avance sur le pilote McLaren Lando Norris. »

« Volant pas droit, à l’arrêt dans les lignes droites » : Gasly appelle Alpine à réagir

Pierre Gasly n’a pas caché son agacement ce dimanche soir à Spa-Francorchamps à l’arrivée du Grand Prix de Belgique où il a terminé à une lointaine quatorzième place (qui s’est transformée en P13 après la disqualification de Russell) au volant d’une Alpine en manque de compétitivité. 

Le pilote Alpine n’a jamais été en mesure de se battre pour les points ce dimanche en Belgique, notamment parce que l’A524 perdait en moyenne sept dixièmes sur les lignes droites par rapport aux concurrents, ce qui plaçait Pierre Gasly dans une mauvaise position à chaque tour.

Le Français regrette aussi la stratégie à deux arrêts choisie par son équipe, tandis que des problèmes de températures moteur ou encore un volant « pas droit » ont rendu la vie très difficile à Gasly ce dimanche en course. 

« C’était complétement décevant, on perd sept dixièmes chaque tour dans toutes les lignes droites. Il y a beaucoup trop de problèmes. » a déclaré Pierre Gasly au micro de Canal+ ce dimanche soir après l’arrivée du Grand Prix de Belgique.

« Le volant pas droit dans la voiture, on est complétement arrêtés dans les lignes droites, avec des problèmes de températures moteur. »

« Malheureusement, on fait deux arrêts…il y a beaucoup trop d’erreurs, et malheureusement sur les trois derniers week-ends, c’est un peu le résultat de chaque course, donc je pense que ça va être important de se ressaisir sur cette trêve estivale. »

« C’était un début de saison très, très compliqué. On a marqué une dizaine de points en tant qu’équipe et ça va être important de faire beaucoup, beaucoup mieux sur la deuxième partie de saison. »

Lorsqu’on lui demande s’il compte un peu « déconnecter » durant la trêve estivale, Pierre Gasly a répondu : « Il ne va pas falloir déconnecter du tout là, il y a beaucoup de choses à améliorer et il va falloir qu’on discute tous ensemble et qu’on règle très rapidement ces problèmes. »

Après le Grand Prix de Belgique, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec dix-sept points de retard sur l’écurie américaine Haas.

Disqualification de Russell : les excuses et les explications de Mercedes

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a présenté ses excuses à George Russell au nom de toute son équipe après la disqualification du Britannique des résultats du Grand Prix de Belgique ce dimanche suite à une non-conformité technique constatée sur sa monoplace après l’arrivée.

Juste après l’arrivée du Grand Prix de Belgique, les commissaires de course ont pesé la Mercedes de George Russell avant de prélever un échantillon de carburant. La première pesée indiquait un poids de 798 kilos, ce qui est le poids minimum requis par la règlementation technique. 

Après cette première pesée, 2,8 litres de carburant ont été retirés du réservoir de la Mercedes de Russell, mais la monoplace n’a pas été « entièrement vidangée » a indiqué le délégué technique de la FIA, Joe Bauer, dans son rapport. La voiture a été de nouveau pesée sur les balances FIA et le poids était de 796,5 kg.

Comme ce poids est inférieur de 1,5 kg au poids minimum requis par l’article 4.1 de la réglementation technique, et qui doit également être respecté à tout moment pendant la compétition, ce problème a été remonté aux commissaires sportifs pour examen. Ces derniers ont confirmé la non-conformité de la Mercedes W15 de Russell et ont acté la disqualification du Britannique.

Suite à la disqualification de George Russell, c’est donc son coéquipier Lewis Hamilton qui a été déclaré vainqueur du Grand Prix de Belgique 2024, le septuple champion du monde décrochant ainsi sa 105e victoire sur tapis vert. 

S’exprimant après l’annonce de la disqualification de son pilote, Toto Wolff a tenu à présenter ses excuses au Britannique, tout en confirmant que Mercedes acceptait la décision, ce qui veut dire que l’équipe du constructeur allemand ne fera pas appel.

« Nous devons assumer notre disqualification. Nous avons clairement commis une erreur et devons nous assurer d’en tirer les leçons. » a déclaré Toto Wolff ce dimanche soir à Spa.

« Nous allons repartir, évaluer ce qui s’est passé et comprendre ce qui s’est mal passé. Perdre un doublé est frustrant et nous ne pouvons que nous excuser auprès de George qui a fait une course aussi solide. Lewis est bien sûr promu en P1 ; il était le pilote le plus rapide sur les deux arrêts et mérite sa victoire. »

« Malgré la disqualification, nous pouvons tirer de nombreux points positifs de ce week-end. Nous avions une voiture qui a été la référence dans la course d’aujourd’hui, et ce, avec deux stratégies différentes. »

« Il y a quelques mois seulement, cela aurait été inconcevable. Nous abordons la pause estivale après avoir remporté trois des quatre dernières courses. Nous chercherons à revenir après la pause revigorés et avec l’objectif de maintenir notre trajectoire positive. »

Les explications

D’un point de vue purement technique, Mercedes ne peut pas encore expliquer pour quelle raison la monoplace de Russell s’est retrouvée sous le poids minimum autorisé, mais Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie, a évoqué une première hypothèse en estimant que la perte de gomme sur les pneus après un très long relais peut en être la cause : « Nous ne comprenons pas encore pourquoi la voiture était sous-évaluée après la course, mais nous allons enquêter en profondeur pour trouver l’explication. »

« Nous pensons que la perte de gomme à cause d’un seul arrêt a été un facteur contributif, et nous allons travailler pour comprendre comment cela s’est produit. »

« Nous ne chercherons cependant aucune excuse. Ce n’est clairement pas suffisant et nous devons nous assurer que cela ne se reproduise plus. »

Après le Grand Prix de Belgique, l’équipe Mercedes occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 79 points de retard sur McLaren.

Les résultats définitifs du Grand Prix F1 de Belgique 2024

Voici les résultats officiels et définitifs du Grand Prix F1 de Belgique 2024, quatorzième manche du championnat du monde de Formule 1, disputé ce dimanche 28 juillet sur le circuit de Spa-Francorchamps.

C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix de Belgique 2024 [après la disqualification de George Russell], le Britannique devance la McLaren d’Oscar Piastri et la Ferrari de Charles Leclerc.

Derrière, Max Verstappen, Lando Norris, Carlos Sainz, Sergio Perez, Fernando Alonso, Esteban Ocon et Daniel Ricciardo complètent le top dix à l’arrivée de cette quatorzième manche de l’année.

Les abandons : il y a eu un seul abandon ce dimanche au Grand Prix de Belgique. Le Chinois Guanyu Zhou a dû stopper sa monoplace au septième tour de course en raison d’un problème mécanique (aucune information donnée par l’équipe). 

Les pénalités : le pilote Mercedes George Russell a été disqualifié des résultats du Grand Prix de Belgique en raison d’une non-conformité technique constatée après l’arrivée de l’épreuve. En effet, sa monoplace ne respectait pas la réglementation technique concernant le poids minimum (elle était trop légère de 1,5 kg une fois l’échantillon de carburant prélevé). Cette pénalité signifie que Russell n’a marqué aucun point ce dimanche et que tous les autres pilotes ont gagné une position.

Pilote du jour : c’est le Britannique Lewis Hamilton – déclaré vainqueur après la disqualification de son coéquipier – qui a été élu « pilote du jour » ce dimanche en Belgique. Le septuple champion du monde a récolté 26,1% des votes de la part des fans, il devance Oscar Piastri (14,9%), Max Verstappen (10,7%), George Russell (9,4%) et Charles Leclerc (7,1%).

Meilleur tour en course : c’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui a signé le meilleur tour en course ce dimanche au Grand Prix de Belgique. Le Mexicain – qui a été classé septième – a signé un 1,44.701 dans le dernier tour de course et empoche donc le point bonus. 

Résultats définitifs du GP de Belgique 2024

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren216
2L. NorrisMcLaren201
3M. VerstappenRed Bull155
4G. RussellMercedes146
5C. LeclercFerrari119
6L. HamiltonFerrari91
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams42
9E. OconHaas23
10N. HülkenbergSauber22
11I. HadjarVCARB21
12L.StrollAston Martin14
13F. AlonsoAston Martin14
14C. SainzWilliams13
15L. LawsonVCARB12
16P. GaslyAlpine11
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas6
19G. BortoletoSauber4
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024 

PEquipe Points
1McLaren 417
2Ferrari210
3Mercedes209
4Red Bull 162
5Williams55
6Racing Bulls36
7Haas29
8Aston Martin28
9Sauber26
10Alpine11

Les courses de Formule 1 sont toujours palpitantes, mais elles ne sont pas les seules à offrir des sensations fortes. Pour ceux qui cherchent à vivre des moments tout aussi excitants depuis le confort de leur foyer, le monde des jeux d’argent en ligne est une excellente alternative. Le choix d’un site casino en ligne fiable est essentiel pour s’assurer une expérience sécurisée et divertissante. Que ce soit pour parier sur votre pilote favori ou pour tenter votre chance aux machines à sous, les options sont nombreuses et variées.

Les classements F1 2024 après le Grand Prix de Belgique (MAJ)

Voici les classements F1 2024 pilotes et constructeurs après le Grand Prix de Belgique disputé ce dimanche 28 juillet sur le tracé de Spa-Francorchamps. 

C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix de Belgique [après la disqualification de George Russell] 2024 ce dimanche 28 juillet, le Britannique devance sur la ligne d’arrivée la McLaren d’Oscar Piastri et la Ferrari de Charles Leclerc. 

Derrière, Max Verstappen, Lando Norris, Carlos Sainz, Sergio Perez, Fernando Alonso, Esteban Ocon et Daniel Ricciardo complètent le top dix à l’arrivée de cette quatorzième manche de l’année disputée à Spa-Francorchamps.

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren216
2L. NorrisMcLaren201
3M. VerstappenRed Bull155
4G. RussellMercedes146
5C. LeclercFerrari119
6L. HamiltonFerrari91
7K. AntonelliMercedes63
8A. AlbonWilliams42
9E. OconHaas23
10N. HülkenbergSauber22
11I. HadjarVCARB21
12L.StrollAston Martin14
13F. AlonsoAston Martin14
14C. SainzWilliams13
15L. LawsonVCARB12
16P. GaslyAlpine11
17Y. TsunodaRed Bull10
18O. Bearman Haas6
19G. BortoletoSauber4
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024

PEquipe Points
1McLaren 417
2Ferrari210
3Mercedes209
4Red Bull 162
5Williams55
6Racing Bulls36
7Haas29
8Aston Martin28
9Sauber26
10Alpine11

Officiel : Russell disqualifié, Hamilton remporte le Grand Prix de Belgique

L’annonce officielle est tombée quelques heures après l’arrivée du Grand Prix de Belgique : le pilote Mercedes George Russell – qui a franchi la ligne d’arrivée en premier ce dimanche à Spa-Francorchamps – a été disqualifié des résultats de l’épreuve pour une non-conformité technique.

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où la transparence et la conformité aux règles sont essentielles pour garantir l’équité, la Formule 1 impose des régulations strictes concernant le poids des monoplaces pour assurer des conditions de course équitables.

Juste après l’arrivée du Grand Prix de Belgique, les commissaires de course ont pesé la Mercedes de George Russell avant de prélever un échantillon de carburant. La première pesée indiquait un poids de 798 kilos, ce qui est le poids minimum requis par la réglementation technique.

Après cette première pesée, 2,8 litres de carburant ont été retirés du réservoir de la Mercedes de Russell, mais la monoplace n’a pas été « entièrement vidangée », indique le délégué technique de la FIA, Joe Bauer, dans son rapport. La voiture a été de nouveau pesée sur les balances FIA et le poids était de 796,5 kg.

Comme ce poids est inférieur de 1,5 kg au poids minimum requis par l’article 4.1 de la réglementation technique, et qui doit également être respecté à tout moment pendant la compétition, ce problème a été remonté aux commissaires sportifs pour examen. Ces derniers ont confirmé la non-conformité de la Mercedes W15 de Russell et ont acté la disqualification du Britannique.

Dans leur rapport, les commissaires sportifs indiquent que l’équipe Mercedes a la possibilité de faire appel de cette décision, ce qui semble peu probable dans ce cas précis.

Ocon regrette une « opportunité manquée » pour Alpine à Spa

Esteban Ocon ne cachait pas sa frustration ce dimanche soir à l’arrivée du Grand Prix de Belgique après avoir franchi la ligne d’arrivée à la dixième place et n’avoir marqué qu’un seul point.

Neuvième sur la grille de départ, le pilote Alpine espérait pourvoir marquer un peu plus de points ce dimanche à Spa-Francorchamps, mais son équipe lui a demandé de rester sur une stratégie à deux arrêts, ce qui n’a pas été le cas du pilote Aston Martin Fernando Alonso qui n’a fait qu’un seul arrêt. 

Au drapeau à damier, Fernando Alonso a donc terminé devant l’Alpine de son ancien coéquipier qui ne pouvait cacher sa frustration au micro de Canal+ : « Je pense qu’on avait une bonne vitesse, ça c’est le positif de la journée. » a déclaré Esteban Ocon.

« Ca a toujours été un circuit où on a été normalement plus rapides que sur le reste de la saison, donc forcément, je suis un peu déçu de ne marquer qu’un point. »

« Je pense qu’avant de s’arrêter pour la dernière fois, on était huit secondes devant Fernando [Alonso], donc on aurait dû marquer plus de points, [terminer] huit ou neuf, je pense que cela aurait été possible. C’est une opportunité un peu manquée, un peu gâchée. »

« On retiendra comme positif qu’on avait une bonne vitesse, mais c’est dommage de ne pas maximiser un beau résultat avec une belle course qu’on a fait aujourd’hui. »

Après le Grand Prix de Belgique, l’équipe Alpine occupe toujours la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec dix-sept points de retard sur l’écurie Haas.