Un groupe de salariés d’Alpine Racing à Viry-Chatillon se mettront en gréve ce vendredi 30 août afin de protester contre le projet de Renault de mettre fin au programme de développement de ses moteurs de Formule 1 à partir de l’année prochaine.
L’usine de Viry-Chatillon, qui emploie plus de 300 salariés, fabrique les moteurs utilisés par l’équipe Alpine en F1 et développe depuis plusieurs mois la future unité de puissance qui devrait être utilisée à partir de 2026 en catégorie reine du sport automobile lorsque de nouvelles règles seront introduites.
Cependant, face au coût exorbitant lié au développement, à la production et à l’utilisation d’un moteur de Formule 1, Renault a décidé d’abandonner purement et simplement la construction de ses moteurs dans son usine de Viry et devrait selon toutes vraisemblances choisir une unité de puissance Mercedes à partir de 2026, l’équipe Alpine devenant ainsi cliente de la marque à l’étoile.
Dans un communiqué de presse publié la semaine dernière, les salariés de l’usine de Viry-Chatillon ont accusé la direction de Renault de « trahir 50 ans d’histoire » en décidant de stopper le développement de ses propres moteurs, bien qu’aucune décision officielle n’a encore été prise par le groupe Renault.
Toutefois, face à l’absence de réponse du groupe Renault aux revendications faites par les salariés, ces derniers ont décidé de mener des actions dans l’espoir de se faire entendre, à commencer par une gréve ce vendredi 30 août à l’usine de Viry-Chatillon, alors que deux groupes répartis dans deux tribunes différentes seront présents à Monza où se dispute le Grand Prix d’Italie de F1 afin d’y afficher un message « non agressif ».
Les salariés présents dans ces deux tribunes à Monza seront vêtus d’un tee-shirt blanc avec le logo Alpine et d’un message #ViryOnTrack et d’un brassard noir. Le CSE (Comité Social et Economique) a toutefois tenu à préciser que les opérations en piste de l’écurie Alpine ne seront pas perturbées à Monza.
L’Argentin Franco Colapinto a concédé qu’il ne s’attendait pas à ce que l’équipe Williams fasse appel à ses services pour remplacer l’Américain Logan Sargeant pour le reste de la saison 2024 de F1.
Alors qu’il se préparait à disputer la manche italienne de la Formule 2 ce week-end à Monza, le jeune pilote argentin a vu son programme être complétement chamboulé à la dernière minute lorsque l’équipe Williams lui a indiqué qu’il remplacerait Logan Sargeant au volant de la FW46 pour le reste de la saison 2024 à partir du Grand Prix d’Italie.
Ni une ni deux, Colapinto s’est alors retrouvé catapulté au rang de pilote de Formule 1 et c’est un pilote Williams visiblement très heureux qui est apparu ce jeudi devant les médias dans le paddock de Monza : « Pour que vous puissiez imaginer, lundi j’étais avec l’équipe de Formule 2 MP pour préparer la course avec mon équipe pour la F2 ici à Monza. » a expliqué Franco Colapinto ce jeudi à Monza à propos de sa titularisation chez Williams.
« Vous pouvez donc imaginer à quel point c’était tard. Je ne sais pas à quel moment ils y ont pensé, mais c’est une opportunité pour laquelle j’ai toujours été prêt et que j’attendais depuis longtemps. »
« Depuis que je suis tout petit, j’ai toujours rêvé que cela se produise et cela s’est produit. Aujourd’hui, avoir cette opportunité d’être ici et de parler avec vous [les médias] est un vrai plaisir. »
« Je suis extrêmement reconnaissant envers Williams pour cette opportunité. Elle est arrivée très tard bien sûr, mais je suis prêt, même si je ne m’y attendais pas pour être honnête. »
Colapinto estime que son roulage un peu plus tôt cette année au volant de la FW46 lors des EL1 du Grand Prix de Grande-Bretagne l’a certainement aidé à obtenir ce baquet pour les neuf courses restantes : « Bien sûr, j’ai participé à la première séance d’essais libres à Silverstone et j’ai fait du bon travail. » a-t-il ajouté.
« Ils étaient très contents de ma performance, et je pense que j’étais déjà dans leur esprit depuis avant. Mais c’est quelque chose que je n’attendais peut-être pas, parce que j’étais pleinement concentré sur ma saison de F2. »
« Il me restait quatre courses, et je me préparais avec l’équipe du mieux que je pouvais. Bien sûr, je suis triste de ne pas continuer avec eux parce qu’ils sont ma famille depuis tant d’années. Mais aujourd’hui, je dois les quitter et on ne peut pas choisir quand on arrive en Formule 1, et c’est arrivé ce week-end là. »
Franco Colapinto disputera donc les neuf derniers Grands Prix de la saison 2024 avec Williams, avant de laisser sa place à l’Espagnol Carlos Sainz qui a signé un contrat pluriannuel avec l’écurie de Grove à partir de la campagne 2025.
Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, estime qu’il est tout à fait logique que Toto Wolff – le patron de Mercedes en F1 – ait déjà tenté d’attirer Max Verstappen dans son équipe, l’Autrichien ayant récemment révélé avoir eu une discussion avec les représentants du triple champion du monde au cours de l’été.
Max Verstappen est actuellement leader du championnat du monde des pilotes avec 70 points d’avance sur le pilote McLaren Lando Norris, mais le fait que le Néerlandais n’ait plus remporté de course depuis cinq Grands Prix ne fait qu’accroître les spéculations selon lesquelles il pourrait envisager de quitter Red Bull pour rejoindre une autre écurie de la grille.
Le fait que Toto Wolff ait eu une discussion avec le clan Verstappen récemment n’a fait qu’amplifier ces spéculations, mais selon Helmut Marko, l’avenir de Verstappen est bien chez Red Bull et son équipe doit uniquement veiller à lui fournir une monoplace gagnante.
« Il ne serait pas un bon directeur d’équipe s’il [Toto Wolff] n’essayait pas d’obtenir Max. Je pense que toutes les grandes équipes aimeraient avoir Max. » a déclaré Helmut Marko dans le podcast Inside Line F1.
« Chaque contrat avec un pilote de F1 comporte des clauses de sortie, qui sont principalement basées sur les performances. » insiste Helmut Marko lorsqu’on lui demande pour quelles raisons il pense que Jos Verstappen est intéressé de voir son fils rejoindre une autre équipe.
« Il faut demander à Jos, mais pour le moment, Max se concentre sur la victoire du championnat, tout comme l’équipe se concentre sur la victoire du championnat, et il faut regarder vers l’avenir. »
« En 2026, de nouvelles règles vont arriver, donc personne ne sait pour le moment qui aura un moteur compétitif. Bien sûr, avec ce qui s’est passé en 2014, quand tout d’un coup, le moteur [Renault] que nous utilisions avait 50 chevaux de retard et n’était pas fiable, nous ne savons pas ce qui va se passer. »
« Mais pour le moment, tout est clair, Max pilotera pour Red Bull Racing la saison prochaine, et nous devons lui donner une monoplace capable de gagner et alors toutes ces rumeurs cesseront, je pense, immédiatement. »
George Russell a fait l’éloge du jeune protégé de Mercedes, Andrea Kimi Antonelli, qui est largement pressenti pour devenir le coéquipier du Britannique l’an prochain chez Mercedes en Formule 1.
Andrea Kimi Antonelli – seulement âgé de 18 ans – fera ses débuts officiels au volant d’une Formule 1 ce vendredi à Monza où il participera à la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie au volant de la Mercedes W15 de George Russell.
On s’attend également à ce que l’équipe du constructeur allemand annonce la titularisation d’Antonelli pour la saison 2025 dès ce samedi à Monza. L’italien deviendrait alors le coéquipier de George Russell dès l’an prochain.
S’exprimant le week-end dernier à Zandvoort pour savoir s’il était éventuellement prêt à accueillir Andrea Kimi Antonelli dans l’équipe en tant que coéquipier, George Russell a répondu : « Je pense que quel que soit le pilote qui sera mon coéquipier l’année prochaine, bien sûr, nous l’accueillerons. Nous sommes impatients de relever le défi ensemble. »
« Kimi est un pilote exceptionnel avec un palmarès incroyable dans les catégories junior. Il est destiné à devenir pilote de Formule 1. » a ajouté le Britannique.
« Si c’était lui [son prochain coéquipier], je pense que cela montrerait également la force du programme junior de Mercedes et me rappellerait un peu mon parcours, lorsque j’étais jeune et que j’ai franchi les portes de la Formule 3 et que j’ai ensuite gravi les échelons. Ce serait une belle histoire pour l’équipe, mais qui sait ? »
« Nous gardons toujours un œil attentif sur ses progrès, en regardant toutes les courses. Nous avons fait un essai ensemble à Silverstone il y a quelques moi, ce qui a été une excellente occasion pour lui de prendre le volant d’une Formule 1. »
« Il était exceptionnellement rapide, donc, je suis sûr que s’il avait un volant en Formule 1, il ferait un excellent travail. »
Théâtre de sa première victoire en Formule 1 en 2020, le Grand Prix d’Italie disputé sur le tracé de Monza restera à jamais une « course à part » pour le pilote Alpine Pierre Gasly.
En 2020, le Français Pierre Gasly remportait le Grand Prix d’Italie au volant d’une AlphaTauri au terme d’une course chaotique qui s’était disputée à huis clos sauf pour 250 spectateurs très spéciaux dans les tribunes : des médecins et infirmières, dûment espacés, qui ont pu assister à la course comme une récompense symbolique pour le courage, le sens du devoir et l’altruisme manifestés en combattant le Covid-19 en première ligne.
En revenant à Monza, Pierre Gasly arrive donc sur un tracé qui lui tient à cœur, d’autant qu’il vit depuis quelques années à Milan, ce qui signifie que le Grand Prix d’Italie est en quelque sorte sa course à domicile : « J’ai vraiment hâte de retourner à Monza ce week-end. » nous confie le pilote Alpine.
« Ce sera toujours une course à part pour moi après y avoir signé ma première victoire en F1 il y a quelques années, mais aussi parce que c’est un peu comme une manche à domicile pour moi ! »
« Je vis à Milan, donc je peux dormir dans mon propre lit chaque nuit (et voir mon chien). » ajoute le Français qui a récemment signé un renouvellement de contrat avec son équipe.
Concernant ses chances de performer à Monza, Gasly débarque en Italie après avoir marqué deux points à Zandvoort le week-end dernier en terminant neuvième, mais le Français sait que le circuit italien ne correspond pas forcément aux caractéristiques de sa monoplace.
« Le circuit est extrêmement plaisant et tous les pilotes aiment Monza. J’adore son caractère rapide. Il y a eu de petits changements sur le tracé, que nous prendrons le temps de comprendre et d’analyser. »
« Nous avons prouvé cette saison que nous pouvons prendre les bonnes décisions et nous avons fait de beaux progrès sur notre rythme en général. »
« Tant que nous continuons de travailler dur et d’apprendre, je suis sûr que nous pouvons à nouveau connaître un bon week-end. » conclut le pilote Alpine.
Avant le Grand Prix d’Italie, l’équipe Alpine occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec quatorze points de retard sur l’écurie américaine Haas.
Après un Grand Prix des Pays-Bas marqué par des rafales de vent et des températures fraîches, la Formule 1 se déplace ce week-end sur le mythique circuit de Monza pour y disputer le Grand Prix d’Italie. Changement de décor, changement d’ambiance : le « Temple de la Vitesse » promet un week-end sous le signe de l’été et des températures très chaudes. Dans cet article, plongez au cœur de ce Grand Prix légendaire et découvrez les prévisions météorologiques qui pourraient bien influencer le déroulement du week-end.
Construit en 1922, l’Autodromo Nazionale di Monza est l’un des plus anciens circuits encore utilisés en Formule 1. Situé dans un parc royal près de Milan, il a accueilli le Grand Prix d’Italie presque chaque année depuis la création du Championnat du Monde de Formule 1 en 1950. Avec ses longues lignes droites et ses virages à grande vitesse, Monza est le circuit le plus rapide du calendrier F1. Les voitures y atteignent des vitesses dépassant les 360 km/h !
Malgré son apparente simplicité, le tracé de Monza présente de véritables défis pour les ingénieurs. Tout au long des 5,793 km, les équipes et les pilotes doivent trouver le parfait équilibre entre une très faible charge aérodynamique pour maximiser la vitesse en ligne droite et une stabilité suffisante pour négocier les chicanes techniques. Une autre inconnue cette année est le nouvel asphalte, entièrement refait pour cette édition 2024.
Monza a été le théâtre de nombreux moments historiques. En 1988, Gerhard Berger a remporté une victoire émouvante pour Ferrari, juste après le décès d’Enzo Ferrari. En 2008, Sebastian Vettel a décroché sa première victoire, devenant ainsi le plus jeune vainqueur de l’histoire de la F1 à l’époque. Plus récemment, en 2019, Charles Leclerc a offert à Ferrari sa première victoire à domicile depuis 2010, alors que le Français Pierre Gasly y a également décroché sa première victoire en F1 en 2020 au volant d’une AlphaTaauri.
Situation Générale
Une petite bulle anticyclonique centrée sur l’Autriche apporte un temps estival sur le nord de l’Italie. Cette configuration météorologique entraîne un temps ensoleillé et chaud pour la région de Monza, offrant des conditions idéales pour les essais et les qualifications. Cependant, ces conditions sont susceptibles de changer quelque peu au cours du week-end. Une instabilité croissante est attendue, culminant potentiellement dimanche avec un risque accru d’averses
Vendredi 30 août – EL1 & EL2
La journée de vendredi sera agréable avec un ciel clair et des températures estivales. Les températures oscilleront entre 21°C au lever du jour et 33°C au plus chaud de l’après-midi. Le vent, soufflant du sud-ouest, sera faible, avec des rafales comprises entre 5 et 15 km/h.
La pression atmosphérique sera en légère baisse, et le taux d’hygrométrie évoluera entre 40% et 50% pendant les deux premières séances d’essais libres. Ces séances débuteront respectivement à 13h30 et 17h, offrant des conditions idéales pour les pilotes et les équipes pour engranger des données nécessaires pour dompter le nouvel asphalte italien qui sera extrêmement chaud (proche de 50°C).
Samedi 31 août – EL3 et Qualifications
La journée commencera sous un ciel dégagé avec une température de 21°C dès l’aube, accompagnée de vents faibles venant du sud. En après-midi, le ciel restera principalement dégagé, bien que quelques nuages d’altitude puissent faire leur apparition. Le vent restera léger, soufflant du sud entre 5 et 15 km/h. Aucun risque de pluie n’est prévu pour la journée.
Côté température, le maximum sera atteint vers 16h, au moment de la séance des qualifications, avec des valeurs pouvant atteindre 33°C. Comme la veille, la piste sera également très chaude, avec des températures susceptibles de dépasser la barre des 50°C.
Dimanche 1er septembre – La course
Pour dimanche, peu de changements sont attendus, avec un temps estival prévu dans la région de Monza. Tout au long des 53 tours, le thermomètre affichera environ 32°C et le ciel sera ensoleillé, avec la présence de quelques nuages. Ces derniers pourraient se multiplier à la fin de l’épreuve, mais le risque de pluie est pour le moment écarté. Le vent, toujours en provenance du sud, sera léger avec une vitesse comprise entre 5 et 15 km/h.
Comme d’habitude, les lecteurs de F1only.fr peuvent consulter les toutes dernières prévisions météorologiques horaires sur le site de notre partenaire météo en cliquant sur ce lien : Celinium.
Le triple champion du monde Max Verstappen a déclaré qu’il était « heureux » de voir Jonathan Wheatley être nommé à la tête de la future écurie Audi en F1, bien que le Néerlandais a admis qu’il manquera certainement à Red Bull.
Cet été, Red Bull a confirmé le départ de son directeur sportif de longue date, Jonathan Wheatley, qui rejoindra prochainement la future écurie Audi pour y occuper le poste de Team Principal et travaillera en étroite collaboration avec Mattia Binotto.
Wheatley est devenu une figure importante de l’organisation Red Bull au cours de près de deux décennies et a joué un rôle clé dans la victoire de 13 championnats du monde avec l’écurie autrichienne. Il quittera son poste chez Red Bull à la fin de la saison 2024, avant d’entrer dans une période de jardinage de quelques mois.
Interrogé pour savoir s’il avait été surpris par le transfert de Jonathan Wheatley, Max Verstappen a répondu : « Evidemment, j’en ai entendu parler avant même que les choses ne soient annoncées. »
« J’ai une excellente relation avec Jonathan, et ce sera toujours comme ça, même s’il part dans une autre équipe. C’est une opportunité différente pour lui, un rôle différent, et aussi un nouveau défi. »
« Donc, il n’y a aucune rancune ou quoi que ce soit. Je suis heureux pour lui qu’il ait cette opportunité. Bien sûr, il manquera à l’équipe, mais nous devons également regarder vers l’avenir et aller de l’avant. Nous devons encore voir comment nous allons remplir tous les rôles que Jonathan occupe actuellement. »
« Mais je suis content pour lui, et cela va dans les deux sens. L’équipe est très reconnaissante pour ce qu’il a accompli, donc il n’y a aucune rancune du tout. »
La Scuderia Ferrari a choisi une décoration spéciale de sa monoplace pour sa course à domicile qui se dispute ce week-end au 30 août au 1er septembre sur le circuit de Monza près de Milan.
Pendant le week-end du Grand Prix d’Italie à Monza, Ferrari et certains de ses partenaires célébreront un matériau à la pointe de la technologie dans la construction de voitures de course, à savoir la fibre de carbone. Ses principales vertus sont la légèreté et la résistance, qui ont permis à ce sport de faire de grands progrès en termes de sécurité.
Pour l’occasion, au lieu du fond blanc habituel avec une bordure jaune, les numéros 16 et 55 des deux SF-24 pilotées par Charles Leclerc et Carlos Sainz reproduiront l’aspect du carbone avec sa texture tissée et ses reflets naturels.
De plus, Charles Leclerc et Carlos Sainz porteront des versions spéciales de leurs casques Bell. La fibre de carbone, avec laquelle ils sont fabriqués, sera laissée nue par endroits au milieu du rouge et la seule autre couleur utilisée sera le jaune, déjà célébré ces dernières années à Monza, en raison de son histoire comme couleur de Ferrari et de la Scuderia.
Les combinaisons de course Puma des pilotes auront également un look carbone, tandis que les T-shirts, les casquettes et les baskets Speedcat Pro seront noirs et jaunes.
Les lunettes de soleil, produites par Ray-Ban pour la Scuderia Ferrari, resteront elles aussi sur le thème du carbone, avec une édition spéciale du célèbre modèle Wayfarer lancée aujourd’hui, réalisée entièrement en fibre de carbone avec des reflets jaunes.
Impossible de dire en revanche si cette nouvelle déco permettra aux pilotes Ferrari d’aller jouer la victoire ce week-end à Monza, alors que l’équipe de Maranello occupe actuellement la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 34 points de retard sur McLaren et 94 points d’avance sur Mercedes.
Le jeune Andrea Kimi Antonelli s’attend à vivre une « superbe expérience » au volant de la Mercedes W15 ce week-end à Monza lorsqu’il prendra la piste lors des EL1 du Grand Prix d’Italie devant ses fans.
L’équipe Mercedes a choisi de faire rouler Andrea Kimi Antonelli au volant de la W15 de George Russell ce vendredi en EL1 à Monza dans le cadre du programme des jeunes pilotes qui oblige les équipes de la grille à faire rouler de jeunes pilotes lors de deux séances d’essais libres dans la saison.
Actuellement pilote de F2, Antonelli est largement pressenti pour être titularisé chez Mercedes la saison prochaine en Formule 1 et une annonce officielle est même attendue dès ce week-end à Monza (très certainement samedi).
En attendant, le jeune homme – natif de Bologne et âgé de seulement 18 ans – participera à sa première séance d’essais libres dans le cadre d’un week-end de F1 et l’Italien s’attend à vivre une expérience folle devant les Tifosi sur ses terres.
« Salut à tous, je suis Kimi Antonelli, pilote de Formule 2. Ce week-end, je vais courir pour la dixième manche du championnat de F2, mais plus important, je vais faire mes débuts lors des essais libres 1 avec la Mercedes W15. » a déclaré l’Italien dans un court message vidéo publié par le circuit de Monza sur les réseaux sociaux.
« Ce sera une superbe expérience, je ne vois pas l’heure [de rouler]. Je vous attends tous vendredi matin. Ciao ! »
Mercedes n’a pas choisi le tracé le plus facile pour faire débuter Antonelli, notamment parce que Monza est le circuit le plus rapide du calendrier et que d’importants changements ont été apportés au tracé depuis la saison dernière avec un tout nouvel asphalte, ainsi que de nouveaux vibreurs.
Mike Krack, le Team Principal d’Aston Martin, a indiqué qu’il serait « heureux » d’accueillir Adrian Newey au sein de son équipe, mais le Luxembourgeois sait que plusieurs écuries de la grille ont le même souhait.
Alors qu’il quittera définitivement Red Bull au premier trimestre 2025 après avoir passé près de 20 ans en tant que directeur technique à Milton Keynes, le Britannique Adrian Newey – considéré comme l’un des plus grands ingénieurs de sa génération – est resté relativement discret sur la suite de sa carrière.
S’il a déjà indiqué qu’il souhaitait prendre du recul avec la Formule 1 pour profiter de sa famille, Newey a également admis qu’un retour en catégorie reine du sport automobile n’était pas à exclure, ce qui a laissé libre court à toutes les rumeurs dans les médias au cours des derniers mois avec une possible arrivée du Britannique chez Ferrari, Aston Martin ou encore McLaren.
Interrogé par F1 TV sur les efforts déployés par le propriétaire d’Aston Martin, le milliardaire Lawrence Stroll, pour tenter d’attirer Adrian Newey dans son équipe, Mike Krack a déclaré : « Je pense que nous faisons pression, mais c’est la même chose pour les autres concurrents. »
« Tout le monde essaie d’avoir quelqu’un de ce calibre dans son équipe. Je pense que nous sommes en course avec d’autres équipes. J’ai lu la semaine dernière qu’une autre équipe était entrée dans la danse avec Alpine. »
« Tout cela ne sont que des rumeurs, mais je serais vraiment heureux s’il venait finalement chez nous. » a ajouté Mike Krack.
Interrogé sur le même sujet lors de la conférence des directeurs d’équipe à Zandvoort, Krack a ajouté : « Je ne peux que répéter ce que nous avons déjà dit. Nous devenons une équipe de plus en plus attractive. Nous avons une excellente infrastructure en développement, donc nous serions encore une fois honorés d’avoir un tel nom. »
Lorsqu’on a demandé à Krack où pourrait éventuellement terminer Adrian Newey, étant donné qu’Aston Martin a déjà un directeur technique en la personne de Dan Fallows (ex Red Bull) et que Enrico Cardile (ex Ferrari) rejoindra aussi l’équipe prochainement, le Luxembourgeois a répondu : « Je pense que de nos jours la F1 est très large. »
« Ce n’est pas comme si nous devions faire de grands changements. Il fut un temps où l’équipe comptait sept directeurs techniques, donc je pense que nous en sommes très loin. »
« Je pense qu’avec quelqu’un comme Newey, il faut faire tous les efforts pour l’intégrer et ajuster sa structure afin d’en tirer le meilleur parti. »
Après avoir concouru en Formule 1 dans les années 1950, Aston Martin a signé son retour en catégorie reine en 2021 en se classant septième cette saison-là et la saison suivante. En 2023, l’équipe du constructeur britannique a décroché la cinquième place au championnat du monde, une place qu’elle occupe actuellement avec plus de 200 points de retard sur Mercedes, quatrième.
Voici le programme et les horaires du Grand Prix F1 d’Italie 2024, seizième manche du championnat du monde de Formule 1, qui se déroule ce week-end du 30 août au 1er septembre sur le tracé de Monza près de Milan.
C’est un week-end au format classique qui est programmé à Monza (pas de course Sprint), ce qui signifie que les pilotes participeront à trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche. Autre point à noter, il s’agit de la dernière manche de la saison sur le sol européen.
Le vendredi 30 août, les pilotes participent à la première séance d’essais libres du week-end à Monza [EL1] à 13h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance [EL2] est programmée le même jour à 17h00 (heure de Paris).
Le samedi 31 août, la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la très importante séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix d’Italie 2024 est programmée à 16h00 (heure de Paris).
Enfin le dimanche 1er septembre, le départ du Grand Prix d’Italie 2024 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 53 tours de course à Monza.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès le vendredi 30 août pour suivre les premiers essais libres du Grand Prix d’Italie en direct sur notre Live Center accessible ici.
Programme GP F1 d’Italie 2024
Vendredi 30 août : EL1 à 13h30/ EL2 à 17h00
Samedi 31 août : EL3 à 12h30/ Qualifs à 16h00
Dimanche 1er septembre : Départ de la course à 15h00
Kevin Magnussen a indiqué qu’il n’était « pas trop stressé » concernant son avenir en Formule 1, alors que le Danois se retrouvera sans baquet à la fin de la saison 2024 suite à la décision de l’équipe Haas de le remplacer par le Français Esteban Ocon à partir de 2025.
Haas a récemment confirmé la fin de sa collaboration avec Kevin Magnussen à la fin de son actuel contrat, l’équipe américaine ayant décidé de débuter la saison 2025 avec un duo de pilotes totalement nouveau avec le Britannique Oliver Bearman et le Français Esteban Ocon.
Si Nico Hülkenberg – actuel coéquipier de Magnussen chez Haas – a déjà assuré son avenir en signant avec la future équipe Audi, le Danois lui n’a pour l’instant aucune piste sérieuse sur laquelle s’appuyer et lorsqu’on lui a demandé s’il envisageait éventuellement de se rabattre sur une autre catégorie que la Formule 1 l’an prochain, Magnussen a répondu que « tout est sur la table ».
« Je suis en paix quoi qu’il arrive, mais je pense qu’à l’heure actuelle, il n’y a aucune nouvelle à signaler sur mon avenir, rien n’a été décidé. » a déclaré le pilote Haas.
« Je ne suis pas stressé par l’idée de savoir quel sera mon avenir. Il y a encore quelques places disponibles en Formule 1 [deux en réalité : Visa Cash App RB et Stake], et tout cela est en cours. »
« Mais si je n’obtiens pas de place en Formule 1, je ne suis pas trop stressé avec ça. » ajouté Magnussen à Zandvoort où s’est disputé le Grand Prix des Pays-Bas.
Ce week-end au Grand Prix d’Italie, Kevin Magnussen participera à sa 180e course en Formule 1, après avoir débuté sa carrière avec McLaren en 2014.
C’est un tracé de Monza bien différent que les équipes de F1 vont découvrir ce week-end dans le cadre du Grand Prix d’Italie, notamment parce que la piste a été entièrement resurfaçée depuis l’année dernière tandis que certains vibreurs ont été modifiés.
L’an dernier, le circuit de Monza a entamé un processus de renouvellement et de modernisation de ses infrastructures pour se projeter vers l’avenir et la première phase comprenait le resurfaçage total du revêtement de la piste ainsi que la révision de certains passages souterrains (celui de Santa Maria delle Selve et deux entre la variante Ascari et la Parabolica) et la création d’un tout nouveau qui relie l’entrée du Vedano à la Parabolica, séparant ainsi le flux des piétons de celui des véhicules. De plus, les systèmes de collecte et de drainage des eaux de la piste ont été refaits.
Début août, une équipe de techniciens Pirelli a effectué une inspection pour collecter des données sur le nouvel asphalte, afin de les partager avec la FIA et les équipes en vue de la dernière épreuve européenne de la saison de Formule 1.
L’asphalte, comme c’est généralement le cas lorsque le conglomérat a été posé récemment, est plus lisse que le précédent et de couleur plus foncée. Cette dernière caractéristique aura un impact sur les températures de la piste qui, en cas de conditions météorologiques ensoleillées, pourraient être plus élevées que par le passé et même atteindre des sommets importants, au-dessus de 50 °C selon Pirelli.
En théorie, le nouvel asphalte offre une plus grande adhérence, ce qui aura un impact sur les performances des pneus et sur leurs températures de fonctionnement. Il est également très prévisible que nous assisterons à un week-end avec une très forte évolution de la piste, puisque les voitures des différentes catégories participant à l’événement rouleront.
Il sera donc très important pour les équipes de vérifier lors des essais libres quel rôle le nouvel asphalte jouera sur le comportement des pneus sur de longues distances, tant en termes de performances que de dégradation.
Alex Albon n’a pas tardé à réagir à l’annonce faite par l’équipe Williams ce mardi qui a confirmé le remplacement avec effet immédiat de l’Américain Logan Sargeant par l’Argentin Franco Colapinto pour le reste de la saison 2024 de F1.
Sous pression depuis plusieurs mois maintenant en raison de son manque de résultat, Logan Sargeant a finalement perdu son baquet chez Williams au lendemain du Grand Prix des Pays-Bas après un énième crash pour le pilote américain lors de la troisième séance d’essais libres.
L’écurie Williams a donc dit stop à Sargeant et a remplacé l’Américain avec effet immédiat par le jeune Argentin Franco Colapinto – membre de la Williams Driver Academy. Colapinto sera le coéquipier d’Alex Albon pour le reste de la saison 2024, avant de laisser sa place à l’Espagnol Carlos Sainz qui rejoindra l’équipe de Grove dès la fin de la saison après avoir signé un contrat pluriannuel.
Coéquipier de Logan Sargeant durant presque deux saisons, Alex Albon a tenu à réagir publiquement à l’annonce faite par Williams en publiant un court message de soutien sur ses réseaux sociaux.
« Je sais à quel point ce sport peut être brutal, et c’est dur de voir Logan quitter l’équipe en milieu de saison. » a déclaré le Thaïlandais.
« Tu as tout donné frère, et cela a été un plaisir d’être ton coéquipier. Je sais que quoi que tu fasses ensuite, tu seras génial. »
Alex Albon a lui-même vécu une situation similaire dans le passé lorsqu’il a été remercié par Red Bull et remplacé par le Mexicain Sergio Perez. Le Thaïlandais est ensuite devenu pilote de réserve pour Red Bull, mais après une année en off, il a pu rebondir grâce à Williams qui lui a offert l’opportunité de revenir sur la grille en tant que titulaire.
I know firsthand how brutal this sport can be & it’s tough to see Logan leave the team mid-season. You gave it your all brother and it’s been a pleasure being teammates with you. I know whatever you do next, you’ll be awesome. pic.twitter.com/7QSMmpBJlO
L’équipe Mercedes a confirmé que le jeune Italien Andrea Kimi Antonelli fera ses débuts en F1 ce vendredi à Monza dans le cadre du Grand Prix d’Italie où il remplacera le titulaire George Russell lors de la première séance d’essais libres au volant de la W15.
Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, avait déjà indiqué le week-end dernier à Zandvoort que Antonelli participerait à la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie, mais on ne savait pas encore si l’Italien remplacerait Lewis Hamilton ou bien George Russell.
Mais à la veille de la seizième manche de la saison, Mercedes a confirmé ses plans pour le week-end en Italie et c’est dans la monoplace de George Russell que Andrea Kimi Antonelli fera ses débuts dans le cadre d’un week-end de Grand Prix, devant ses fans qui plus est.
« L’ambiance [à Monza] est toujours particulière car les fans italiens sont passionnés par leur sport automobile. Ce sera encore plus le cas lors de la première séance d’essais libres, lorsque Kimi Antonelli prendra place dans la voiture de George pour une séance dédiée aux débutants. » a déclaré Toto Wolff à la veille du GP d’Italie.
« Kimi fait partie de notre programme junior depuis l’âge de 12 ans, c’est donc un moment passionnant pour lui et pour l’équipe. »
« Je suis sûr qu’il appréciera l’expérience de piloter devant son public, et je suis sûr qu’ils seront ravis de voir un nouveau talent italien en piste. Nous avons hâte de voir Kimi dans la W15 vendredi matin et de contribuer au début du week-end de l’équipe. »
D’un point de vue sportif, Mercedes arrive à Monza après un week-end compliqué à Zandvoort la semaine dernière où George Russell a franchi la ligne d’arrivée en septième position et Lewis Hamilton huitième.
En arrivant à Monza – sur un tracé radicalement différent de celui de Zandvoort – l’équipe du constructeur allemand espère bien pouvoir rebondir : « Le week-end à Zandvoort a été décevant. Nous n’avons pas été au niveau que nous attendions. » a expliqué Wolff.
« Lewis a fait une bonne course pour revenir dans les points, mais une qualification hors de position a limité sa remontée. George a quant à lui souffert d’une forte dégradation et n’a donc pas eu le rythme pour se battre pour le top 6. »
« L’équipe travaille déjà dur pour analyser toutes les données afin de comprendre ce qui a causé ce problème. Même si le retournement de situation est rapide, nous avons l’occasion de rebondir immédiatement à Monza. »
« Je suis convaincu que nous pouvons le faire. C’est un circuit très différent de Zandvoort, et probablement encore plus rapide cette année grâce à certains des changements apportés. »
« Nous devrons également comprendre l’impact du resurfaçage de la piste qui a été effectué. Monza est toujours un défi fascinant pour les équipes et les pilotes, et nous l’attendons avec impatience. »
Avant le Grand Prix d’Italie, l’équipe Mercedes occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec plus de 200 points d’avance sur Aston Martin.
La rumeur courrait depuis quelques heures et elle est désormais confirmée, l’équipe Williams a décidé de remplacer Logan Sargeant par Franco Colapinto pour le reste de la saison 2024.
Colapinto remplace Logan Sargeant au volant de la Williams avec effet immédiat, c’est à dire que l’Argentin débutera dès ce week-end au Grand Prix d’Italie sur le tracé de Monza. Il devient le premier pilote argentin en F1 depuis 23 ans et le deuxième Argentin à piloter pour l’équipe britannique, après son compatriote Carlos Reutemann.
« C’est un honneur de faire mes débuts en Formule 1 avec Williams – c’est de cela que sont faits les rêves. » a déclaré Colapinto.
« L’équipe a une histoire incroyable et une mission de retour au premier plan dont j’ai hâte de faire partie. Arriver en F1 à mi-saison sera une énorme courbe d’apprentissage, mais je suis prêt à relever le défi et je suis pleinement concentré sur le travail aussi dur que possible avec Alex [Albon] et l’équipe pour en faire un succès. »
La décision de Williams de se séparer de Logan Sargeant en plein milieu de saison est due au fait que le pilote américain n’a pas réussi au cours de ses presque deux années passées à Grove à convaincre, notamment par son manque de performance et ses nombreux crashs – le dernier datant du week-end dernier à Zandvoort.
« Remplacer un pilote en milieu de saison n’est pas une décision que nous avons prise à la légère, mais nous pensons que cela donne à Williams la meilleure chance de concourir pour les points pendant le reste de la saison. » a expliqué James Vowles, le Team Principal de Williams.
« Nous venons d’apporter une importante mise à niveau à la voiture et devons maximiser chaque opportunité de marquer des points dans une bataille au milieu de peloton remarquablement serrée. »
« Nous croyons également qu’il faut investir dans nos jeunes pilotes au sein de la Williams Racing Driver Academy, et Franco a une opportunité fantastique de démontrer de quoi il est capable au cours des neuf dernières manches de la saison. »
« C’est sans aucun doute incroyablement difficile pour Logan, qui a donné tout ce qu’il avait tout au long de son séjour avec Williams, et nous voulons le remercier pour tout son travail acharné et son attitude positive. »
« Logan reste un pilote talentueux et nous le soutiendrons pour qu’il poursuive sa carrière de pilote à l’avenir. Je sais que Franco a une grande vitesse et un énorme potentiel, et nous avons hâte de voir ce qu’il peut faire en Formule 1. »
Un mot sur Colapinto : Franco Colapinto est membre de la Williams Racing Driver Academy et a fait ses débuts en EL1 sur la FW46 de cette année au Grand Prix de Grande-Bretagne. Sa campagne en F2 cette année l’a vu remporter une victoire à Imola et monter sur le podium lors des courses phares de Barcelone et d’Autriche, ainsi que sept autres sorties marquant des points.
Avant le Grand Prix d’Italie programmé ce week-end sur le tracé de Monza, l’équipe Williams occupe l’avant dernière place au championnat du monde des constructeurs avec quatre points d’avance sur Stake F1.
La Formule 1 dépose ses valises à Monza cette semaine, pour ce qui va être la dernière course sur le territoire européen de la saison dans le cadre du Grand Prix d’Italie, seizième manche du championnat du monde 2024.
Le tracé de Monza est réputé pour ses lignes droites qui permettent aux monoplaces d’avoir la vitesse moyenne la plus rapide de la saison après Djeddah (Arabie Saoudite), d’où son surnom « le temple de la vitesse ». Qui dit vitesse élevée, dit puissance de freinage élevée, ce qui fait du tracé Italien l’un des plus exigeant du calendrier pour les freins.
Le circuit long de 5,793km comporte trois chicanes nécessitant une pression sur la pédale de freins supérieure à 140 kg et des décélérations atteignant au moins 4,5G. Au cours d’un seul tour, il y a six points de freinage, avec un temps de freinage total d’un peu moins de 8 secondes.
Le freinage le plus difficile est situé dans le premier virage, à la chicane Rettifilo (qui a été élargie suite à des travaux en début d’année). Les F1 qui arrivent à une vitesse de 328 km/h en bout de ligne droite, doivent alors décélérer jusqu’à 90 km/h en seulement 2,52 secondes, sur une distance de 119 mètres. Ce freinage impose une décélération de 4,6G aux pilotes et nécessite une pression de 145 kg sur la pédale de frein.
Les techniciens de Brembo (fournisseur officiel de freins en Formule 1) classe donc le tracé de Monza à une échelle de 5 sur 5 en termes d’exigence pour les freins. Des freins qui devront donc profiter d’une dissipation thermique optimale pour éviter toute surchauffe au cours des 53 tours que devront boucler les pilotes ce dimanche en Italie.
Le double champion du monde Fernando Alonso est déjà tourné vers la saison 2025, alors que son équipe Aston Martin n’est clairement pas au niveau des quatre meilleures écuries de la grille cette année.
Alors que Aston Martin semblait être en mesure de se battre avec les quatre meilleures équipes en début d’année, l’écurie basée à Silverstone a doucement mais sûrement vu Red Bull, McLaren, Ferrari et Mercedes s’échapper au championnat du monde des constructeurs.
Avec neuf courses restantes au calendrier 2024 – dont trois week-ends Sprint – Aston Martin n’a donc plus grand chose à jouer au championnat du monde, puisque l’écurie est actuellement cinquième, avec 40 points d’avance sur Visa Cash App RB, mais avec plus de 200 points de retard sur Mercedes, quatrième.
« Les quatre meilleures équipes semblent être dans une autre catégorie, nous nous battons donc pour la neuvième et la dixièmes place. » a déclaré Fernando Alonso dimanche soir après l’arrivée du Grand Prix des Pays-Bas où il a terminé dixième derrière l’Alpine de Pierre Gasly.
« Aujourd’hui, nous étions dixième, Pierre [Gasly] était un peu plus rapide que nous tout au long de la course. C’était une course difficile pour nous, nous n’avions pas le rythme, nous n’étions pas à l’aise, nous devons donc nous améliorer. »
L’Espagnol a insisté sur le fait que son équipe utilisera désormais les prochaines courses du calendrier comme des séances d’essais en vue du développement de la monoplace 2025 : « Nous devons simplement comprendre la voiture, obtenir des données à transmettre à l’usine et nous améliorer pour l’année prochaine. »
« Comme vous l’avez dit, cette année, avec neuf ou dix courses restantes, il n’y a pas beaucoup de chances de réduire l’écart avec les quatre meilleures équipes, donc tout se déroule en fonction du projet de l’année prochaine. » a conclu Alonso.
Christian Horner, le directeur de Red Bull, a admis que McLaren a évolué dans une « autre catégorie » dimanche dernier au Grand Prix des Pays-Bas, après la victoire écrasante du Britannique Lando Norris.
A Zandvoort, le pilote McLaren Lando Norris a franchi la ligne en vainqueur avec plus de 22 secondes d’avance sur la Red Bull de Max Verstappen et s’est même offert le point bonus du meilleur tour en course dans le dernier tour avec des pneus usés. Cette victoire a permis à Norris de réduire encore un peu plus l’écart avec son rival au championnat qui est désormais de 70 points (78 points avant le GP des Pays-Bas).
Au classement constructeurs, McLaren a également réduit l’écart avec Red Bull et se trouve désormais à seulement 30 points de l’équipe de Milton Keynes, alors qu’il reste encore neuf Grands Prix à disputer cette saison et trois week-ends de course Sprint durant lesquels des points supplémentaires sont en jeu.
S’exprimant au micro de Sky Sports après le Grand Prix des Pays-Bas, Christian Horner a admis que McLaren a considérablement élevé son niveau de jeu depuis plusieurs courses et que son équipe doit impérativement réagir : « Félicitations à Lando et McLaren, leur voiture était dans une autre catégorie aujourd’hui. Nous avons fait tout ce que nous pouvions. » a déclaré le Britannique.
« Il y a beaucoup de travail à faire, je pense que nous avons appris beaucoup de leçons ce week-end qui seront précieuses et ce fut une solide performance de Checo [Sergio Perez], donc oui, il est temps de digérer ce qui s’est passé ici. Nous avons limité les dégâts avec la P2 [de Verstappen] et nous devrons rebondir à Monza [la prochaine course]. »
« Nous devons comprendre où se situe le déficit, je pense que nous avons beaucoup appris ce week-end, mais vous pouvez voir que le rythme qu’ils [McLaren] avaient sur cette piste était exceptionnel, nous devons donc comprendre comment nous pouvons améliorer les performances de notre voiture. » a ajouté Horner.
« Nous avons toujours une avance confortable au classement des pilotes, mais du côté des constructeurs, nous avons encore une fois perdu des points aujourd’hui. Nous devrons réagir et je suis convaincu que nous avons la force et la profondeur nécessaires pour y parvenir. »
L’équipe Red Bull aura la possibilité de réagir immédiatement puisque le Grand Prix d’Italie est programmé dès ce week-end sur le circuit de Monza.
Les pilotes Alpine, Pierre Gasly et Esteban Ocon, ont salué l’arrivée d’Oliver Oakes – leur nouveau patron depuis le Grand Prix des Pays-Bas – les deux Français estimant que le jeune Britannique âgé de 36 ans saura apporter un nouveau souffle à une écurie en grande difficulté depuis plusieurs mois maintenant.
De nombreux changements ont eu lieu au sein des équipes managériales et techniques d’Alpine au cours des derniers mois, et cela s’est poursuivi lors du Grand Prix de Belgique, juste avant la pause estivale, lorsque Bruno Famin a annoncé son départ de son poste de directeur d’équipe, un poste qu’il occupait depuis le début de la saison après une période intérimaire.
Peu de temps après, il a été confirmé par Alpine que Oliver Oakes, un ancien pilote de course qui a depuis poursuivi une carrière dans le management, reprendrait ce rôle. À seulement 36 ans, le Britannique est donc devenu le deuxième plus jeune directeur d’équipe de l’histoire de la F1.
« Nous avons discuté pendant l’été. Je connais Oliver depuis quelques années lorsque j’étais dans les formules inférieures, donc ce n’est pas un inconnu pour moi. » a déclaré Pierre Gasly à propos de son nouveau patron.
« Il a toujours été extrêmement motivé et j’aime le fait qu’il ait une certaine expérience du pilotage, il aura donc une vue à 360 degrés et comprendra en quelque sorte le rôle de chacun dans l’équipe et comment tirer le meilleur parti. »
« Le plus important, c’est l’ambition. Il veut faire ses preuves, mais nous sommes ici pour travailler ensemble en équipe. Je sais que son expérience est précieuse, je sais qu’il veut faire avancer l’équipe comme nous le souhaitons tous. »
De l’autre côté du garage, Esteban Ocon – qui quittera l’équipe Alpine à la fin de la saison pour rejoindre Haas – a lui aussi salué l’arrivée de Oliver Oakes, le Français connaissant également son nouveau patron depuis un certain temps.
« C’est quelqu’un qui connaît très bien les pilotes, il a lui-même été pilote et il a beaucoup d’expérience en sport automobile. » a déclaré Ocon.
« Il va avoir beaucoup de travail, c’est sûr. Rejoindre l’équipe en milieu de saison n’est pas une tâche facile, mais c’est quelqu’un d’un tel calibre que je suis sûr qu’il trouvera très vite sa voie. »
Oliver Oakes a débuté officiellement le week-end dernier à Zandvoort où l’équipe Alpine a marqué deux points grâce à la neuvième place de Pierre Gasly.
