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L’Espagnol Carlos Sainz assure qu’il ne se voit pas ailleurs que chez Ferrari dans un futur plus ou moins proche, le coéquipier de Charles Leclerc étant engagé avec l’équipe italienne jusqu’à la fin de la saison 2022.

Après être passé par Toro Rosso, Renault et McLaren, Carlos Sainz a rejoint la Scuderia Ferrari en 2021 pour faire équipe avec le Monégasque Charles Leclerc. Au terme de sa première saison à Maranello, Sainz assure qu’il se sent heureux et fier de faire partie de cette équipe emblématique et espère pouvoir y rester le plus longtemps possible.

« Considérant qu’il me reste encore un an sur mon contrat, je ne suis pas pressé. Mais c’est vrai qu’en ce moment je ne me vois pas ailleurs que chez Ferrari à moyen ou long terme. » a admis Carlos Sainz lors d’un entretien avec le journal AS.

« Je suis heureux ici, j’aime beaucoup et je rentre chez moi après chaque course avec le sourire et la fierté d’être un pilote Ferrari. Et si vous ajoutez de bons résultats à cela, je pense que je ne serais pas à un meilleur endroit que chez Ferrari. Je suis très heureux d’être ici. »

Concernant sa préparation pour la saison 2022, Sainz a indiqué qu’il allait suivre le même entrainement que l’an dernier à pareille époque lorsqu’il s’apprêtait à rejoindre pour la première fois la Scuderia Ferrari : « Ce sera similaire à 2020. Si cela avait été une année de continuation, avec une voiture encore en développement, peut-être que j’en aurais fait moins. Mais étant donné que c’est une nouvelle saison avec une toute nouvelle voiture, c’est une nouvelle catégorie. Je dois donc connaître le même hiver qu’à mon arrivée chez Ferrari. »

Pour sa première année à Maranello, Carlos Sainz a impressionné beaucoup de monde en interne et a terminé la campagne 2021 à la cinquième place au championnat des pilotes, deux positions devant son coéquipier Charles Leclerc.

Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel est d’une certaine manière déçu de voir Valtteri Bottas quitter Mercedes pour rejoindre Alfa Romeo en 2022, mais l’Allemand pense que le Finlandais aura désormais l’opportunité d’avoir un plus grand impact dans sa nouvelle équipe.

Valtteri Bottas a quitté l’équipe Mercedes fin 2021 après cinq saisons passées à Brackley aux côtés du Britannique Lewis Hamilton. Le Finlandais rejoint l’écurie Alfa Romeo en 2022 où il sera associé à un jeune débutant; le Chinois Guanyu Zhou, ce qui veut dire que Valtteri Bottas occupera clairement le rôle de leader dans l’équipe dans un premier temps.

Au cours de ses cinq années passées chez Mercedes, Valtteri Bottas n’aura jamais été en mesure de décrocher un titre mondial, mais le Finlandais a toujours représenté une option forte pour Mercedes en marquant de précieux points au championnat du monde des constructeurs. Depuis 2017, Bottas a contribué directement au succès de Mercedes, qui a décroché cinq titres constructeurs consécutifs.

Sebastian Vettel pour sa part est un peu déçu de voir Bottas quitter la meilleure équipe de la grille, mais le pilote allemand se dit heureux de savoir qu’il pourra désormais jouer un rôle plus central dans sa nouvelle équipe.

« D’une manière ou d’une autre, je pense qu’il est dommage qu’il ait quitté Mercedes. Mais peut-être que les nouveaux règlements conviendront à l’équipe suisse [Alfa Romeo] en 2022, et que les choses seront enfin plus équilibrées sur la grille et qu’il aura plus de chances. » a déclaré Sebastian Vettel au Blick.

« Valtteri est l’un des pilotes les plus directs et les plus honnêtes, et surtout, Bottas est aussi l’un des pilotes les plus rapides sur la grille. Je suis juste heureux qu’il puisse jouer un rôle beaucoup plus central qu’avant [chez Alfa Romeo]. Bottas n’a certainement pas toujours eu la tâche facile au cours des cinq dernières années aux côtés d’Hamilton, même si je suis persuadé qu’il a toujours été traité équitablement chez Mercedes. »

Le Russe Nikita Mazepin estime que les incidents survenus avec son coéquipier Mick Schumacher au cours de la saison 2021 de F1 ont été « gonflés » par les médias.

Nikita Mazepin a débuté sa carrière en Formule 1 en 2021 au sein de l’équipe Haas aux côtés d’un autre débutant; l’Allemand Mick Schumacher – contre qui il s’est battu en 2020 en Formule 2. Au cours de leur première année de collaboration chez Haas, les deux hommes ont eu quelque incidents en piste, notamment sur des défenses jugées peut-être un peu trop musclées de la part de Mazepin lorsque son coéquipier essayait de le doubler.

Interrogé sur sa relation avec Mick Schumacher, Nikita Mazepin a expliqué que les médias avaient peut-être un peu trop exagéré certains incidents, le Russe rappelant qu’il est là avant tout pour faire avancer son équipe : « Je pense que cela a été gonflé de façon disproportionnée, ce n’est pas parce que nous sommes dans la même équipe et que les monoplaces sont côte à côte dans le garage que nous ne devrions pas nous battre. » a expliqué Mazepin à nos confrères allemands de Motorsport-Magazin.

« S’il s’agissait d’une autre voiture que celle-ci, personne ne le remarquerait. J’ai gardé ma position, je me suis battu, parce que c’est ce dont l’équipe a besoin pour marquer des points au championnat des constructeurs. Je pense que tout va bien [entre lui et Schumacher], bien-sûr, il y a des choses que j’aimerais changer, comme à Monza, c’était une manœuvre difficile qui n’a pas payé. Mais je me suis excusé, je n’ai aucun mal à l’admettre. Concernant les autres incidents, je faisais juste mon travail, tout comme je l’ai fait il y a quatre ans et comme je le ferai encore dans dix ans. »

Lorsqu’on lui demande de décrire sa relation avec son coéquipier, Nikita Mazepin a répondu : « Elle est opérationnelle. Je ne pense pas qu’il y ait de problèmes catastrophiques. Nous nous sommes invités à Sotchi pour nous rendre visite pendant les vacances d’hiver, c’était un beau geste de sa part et j’espère qu’il trouvera aussi que c’était un beau geste de ma part. C’est un gentil garçon, nous nous connaissons depuis longtemps. Je le connais depuis plus longtemps que certains de mes amis d’école et ça marche bien. »

« Mais la principale raison pour laquelle je suis ici est de m’assurer d’obtenir le meilleur résultat possible pour mon équipe pour le championnat des constructeurs. Tant que nous nous rassemblons et que nous nous efforçons de nous lever un peu plus tôt chaque jour, de faire un peu plus d’exercice et de nous préparer un peu mieux, c’est sain. »

En 2021, ni Nikita Mazepin ni Mick Schumacher n’ont marqué le moindre point lors de leur première saison en tant que pilote titulaire en Formule 1.

Le Français Esteban Ocon a été « obligé » de se justifier sur les réseaux sociaux à la suite de nombreux commentaires postés sur l’une de ses publications dans laquelle on voyait le pilote Alpine réaliser des donuts au volant d’une Alpine A110 de la Gendarmerie.

Ce week-end, nous publions sur notre site une vidéo d’Esteban Ocon (à voir ici) en train de livrer l’une des 26 Alpine A110 commandées par le ministère de l’intérieur pour la brigade d’intervention rapide de la Gendarmerie Nationale. Pour marquer le coup, le constructeur français a choisi l’un des pilotes de son équipe de Formule 1 pour livrer le premier exemplaire de cette A110.

Alpine a donc mis en scène cette livraison un peu spéciale par le biais d’un clip vidéo promotionnel dans lequel Esteban Ocon pilote de façon musclée la A110 qu’il s’apprête à livrer à la Gendarmerie. Le Français réalise même des donuts sur le parking de la Gendarmerie avant que le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, ne sorte de la voiture pour donner la clé à l’un des deux gendarmes présents. Ce clip promotionnel a été posté sur les différents réseaux sociaux du constructeur français, tandis qu’Esteban Ocon lui-même l’a relayé sur ses propres réseaux sociaux.

Cependant, après avoir posté la vidéo, le pilote Alpine a dû faire face à une pluie de critiques de la part des internautes, ce qui l’a obligé ce lundi à se justifier pour expliquer à certains qu’il ne s’agissait que d’un clip promotionnel tourné sur route fermée : « Après avoir lu quelques tweets, je voulais clarifier que j’étais au volant de l’A110 Gendarmerie pour un shooting promotionnel organisé par Alpine. » a écrit Ocon sur son compte Twitter.

Après avoir lu quelques tweets, je voudrais clarifier que j’étais au volant de l’A110 Gendarmerie pour un shooting promotionnel organisé par Alpine. https://t.co/YIMCGdTx3o

— Esteban Ocon (@OconEsteban) January 2, 2022

Parmi ces détracteurs, certains n’ont pas hésité à faire un rapprochement avec l’affaire qui a fait grand bruit dans les médias fin décembre lorsque des militaires s’amusaient à faire des dérapages dans la boue avec leur véhicule devant les tentes d’un camp de migrants à Calais. Une scène inadmissible dénoncée par l’armée, qui a immédiatement lancé une enquête.

Vous faites un concours de drift avec les Ford Arquus de l’@armeedeterre ?
L’argent et les moyens de l’État sont donc visiblement bien employés.

— Paul Manon (@Paul_Manon) January 2, 2022

D’autres internautes n’ont pas compris qu’il s’agissait d’un clip promotionnel financé par le constructeur Alpine : « Et avec notre argent!!! Nickel! Mais purée, ne filmez pas au moins, ayez un tout petit peu de respect… » a écrit Dee Dee.

Et avec notre argent !!! Nickel! Mais purée ne filmez pas au moins, ayez un tout petit peu de respect…

— Dee Dee (@vinouvinou34) January 2, 2022

Heureusement, d’autres internautes ont été un peu plus terre à terre et auront compris qu’il s’agissait d’un spot promotionnel : « Rah les ravagés du cerveaux qui commentent vous faites rêver. Spot de Alpine, conduit par un pilote pro, sur route fermée et ça chiale pour la sécu et parce que ça imagine payer les pneus et l’essence avec ses petits impôts. » a écrit Jessinge.

Rah les ravagés du cerveaux qui commentent vous faites rêver ?

Spot de Alpine, conduit par un pilote pro, sur route fermée et ça chiale pour la sécu et parce que ça imagine payer les pneus et l’essence avec ses petits impôts ??

— Jessinge ? (@_sennen_goroshi) January 2, 2022

Le directeur de l’écurie Haas, Gunther Steiner, espère que les nouvelles règles techniques qui entreront en vigueur en 2022 en Formule 1 vont permettre à son équipe de retrouver un niveau de compétitivité similaire à celui aperçu avant 2020.

L’introduction des nouvelles réglementations en F1 ont été retardées d’une année en raison de la pandémie de Covid-19, ce qui veut dire qu’en 2021 un certain nombre de composants ont été gelés pour réduire les coûts et aider les équipes à survivre, bien que les nouvelles réglementations au niveau du fond plat des monoplaces ont nécessité certains changements. L’équipe Haas pour sa part a choisi de ne pas mettre à niveau sa monoplace 2021 afin de concentrer toutes ses ressources sur les nouvelles règles techniques de cette année et a donc terminé la saison 2021 en tant que lanterne rouge au championnat constructeurs avec aucun point marqué en 22 courses : « Ce fut une année très difficile, mais dès le début nous savions que cela allait être comme ça. Mais au final, nous voyons la lumière au bout du tunnel. » a déclaré Gunther Steiner.

« Je suis très confiant que nous pouvons être là [en 2022] où nous étions avant que la pandémie ne nous frappe. Cette année [2021] était ce qu’elle était, nous ne pouvions pas faire grand chose, mais nous en avons tiré le meilleur parti. Je pense que nos deux pilotes se sont très bien développés, l’équipe est restée forte et nous n’avons pas fait beaucoup d’erreurs. Nous voulions utiliser cette année [2021] pour nous préparer pour l’avenir et nous sommes prêts. »

Steiner estime que le fait d’avoir entre les mains une monoplace en manque de rythme a certainement permis à ses deux jeunes pilotes d’acquérir une certaine expérience puisqu’il n’y avait aucune attente particulière de la part de l’équipe en 2021.

« Quand vous êtes dans une situation comme en 2021, vous apprenez toujours plus en faisant les choses mal qu’en les faisant bien. Je ne dirais pas que nous avons fait quelque chose de mal, nous étions juste dans une position difficile et nous avons toujours essayé d’en tirer le meilleur parti. Donc, j’espère que cela paiera, c’est sûr que c’était un avantage pour nos pilotes, car ils avaient moins de pression. »

A ce jour, la meilleure position de l’équipe Haas au championnat du monde des constructeurs a été une cinquième place en 2018. Pour rappel, l’équipe américaine a fait son entrée en Formule 1 en 2016.

Le pilote Haas Mick Schumacher a tenu  remercier le personnel de son équipe pour son aide précieuse lors de sa première saison en tant que titulaire en Formule 1 en 2021.

Sacré champion en Formule 2 en 2020, Mick Schumacher a été promu en F1 l’année suivante au sein de l’écurie américaine Haas aux côtés du Russe Nikita Mazepin. Sous pression dès ses débuts en raison de son patronyme, Schumacher Jr a pu compter tout au long de l’année sur le personnel de son équipe qui a tout fait pour le mettre à l’aise dans un environnement où il se savait surveillé : « Je pense qu’ils m’ont vraiment aidé à bien des égards et je pense que le principal pour moi est que je me sens à l’aise. Ils m’ont vraiment aidé à devenir un pilote de Formule 1, ils m’ont aidé à devenir un meilleur pilote dans l’ensemble et une meilleure personne. Je dois donc les remercier pour tout cela. » a déclaré Mick Schumacher.

Au cours de sa première saison en Formule 1, l’Allemand retiendra deux moments clés avec le Grand Prix du Portugal où il s’est battu au mérite contre le pilote Williams Nicholas Latifi [il terminera P17], ainsi que le Grand Prix de Monaco [il terminera P18] où il a réussi à dépasser son coéquipier en piste dans les rues étroites de la principauté.

« C’était la première fois que je me battais vraiment [à Portimao] et j’ai beaucoup apprécié. Je pense que c’était super, évidemment, c’était un peu différent des catégories inférieures, mais j’ai senti qu’il s’agissait d’un avant-goût de ce qui nous attend peut-être l’année prochaine [en 2022]. »

« [à Monaco] C’était une sensation folle, la piste est impressionnante et c’était super de pouvoir rouler dessus, et je pense que si je me souviens bien, le dépassement que j’ai réalisé sur Nikita [Mazepin] a été le seul de la course, donc c’était bien. »

Au terme de sa première campagne en Formule 1, Mick Schumacher n’a pas marqué le moindre point au volant d’une monoplace qui n’a jamais été vraiment développée par son équipe. En effet, Haas a souhaité tirer un trait sur 2021 pour concentrer toutes ses ressources sur le développement de la monoplace 2022.

Conscient qu’il n’a pas pu montrer ce dont il était capable au volant d’une F1 de fond de grille en 2021, Mick Schumacher affiche ses ambitions pour 2022 et l’Allemand espère pouvoir profiter de cette nouvelle ère pour postuler dans une grande équipe, alors qu’il sera également réserviste pour la Scuderia Ferrari cette année en parallèle de son rôle de titulaire chez Haas : «  Nous voulons une voiture à la hauteur et nous battre constamment pour les points. Mon rêve est de jouer le championnat. Je veux aussi profiter de 2022 pour postuler dans une grande équipe. C’est mon objectif. » a-t-il déclaré récemment dans les colonnes du Frankfurter Allgemeine.

Le pilote de réserve de l’équipe Mercedes, Stoffel Vandoorne, estime que l’Australien Daniel Ricciardo a connu une première saison « un peu difficile » chez McLaren en 2021 et ce, malgré sa victoire au Grand Prix d’Italie.

Daniel Ricciardo a rejoint l’équipe McLaren en 2021 pour faire équipe avec le Britannique Lando Norris. Au terme de sa première campagne avec l’écurie de Woking, Ricciardo a terminé le championnat du monde des pilotes à la huitième place avec seulement cinq points d’avance sur le Français Pierre Gasly.

Le meilleur résultat de la saison pour Ricciardo a été une victoire au Grand Prix d’Italie sur le tracé de Monza, mais malgré cette belle performance, Stoffel Vandoorne estime que Daniel Ricciardo a connu une saison difficile, l’Australien ayant été dominé par son jeune coéquipier tout au long de la saison : « Si je dois pointer une petite déception sur la saison, je dirais presque Daniel Ricciardo.

« C’est vrai qu’il a gagné à Monza, mais de manière générale, il a été un peu derrière Lando Norris, alors qu’habituellement il est plutôt leader dans les équipes où il évolue. Si on enlève sa victoire en Italie, 2021 constitue une saison un peu difficile pour Daniel. » estime Stoffel Vandoorne dans sa rétrospective de l’année 2021 publiée sur le site de la RTBF.

A contrario, Vandoorne a été particulièrement impressionné par Lando Norris et Carlos Sainz lors de cette saison 2021 : « Cette année, Norris a fait du très bon boulot. Il a parfois manqué de chance en fin de saison où il a perdu pas mal de points dans les dernières courses. Mais sans cela, c’est lui qui aurait dû terminer cinquième du championnat [il a terminé P6, ndlr]. »

« Carlos (Sainz) lui aussi a fait une super saison avec Ferrari pour sa première année au sein de la Scuderia et surtout face à Leclerc. Ce n’était pas évident d’arriver dans une équipe qui tournait autour du Monégasque. »

Concernant 2022, Vandoorne ne sait pas si la hiérarchie sera complétement chamboulée avec l’arrivée des nouvelles règles techniques : « 2022 c’est un peu l’inconnue. Généralement les changements de réglementation modifient les performances et les différences entre les équipes. Il y a beaucoup d’interrogations parce qu’on ne sait pas où en sont les teams surtout avec une saison 2021 si intense. On ne sait pas quand les équipes ont « tourné le bouton » et dirigé leurs efforts sur le développement de leur monoplace 2022, et on sait tous qu’en Formule 1, quelques semaines de différence peuvent avoir un impact sur toute la saison. » conclut le belge.

Le PDG de McLaren, Zak Brown, a déclaré que Pato O’Ward allait éventuellement pouvoir participer à des séances d’essais libres lors de la saison 2022 après avoir fait une bonne première impression au volant d’une F1 à Abou Dhabi lors des essais privés organisés en décembre.

O’Ward a pu effectuer une journée d’essais pour jeunes pilotes pour le compte de McLaren après la dernière course de la saison à la suite d’un pari passé avec Zak Brown, qui a déclaré que le jeune Mexicain pourrait piloter une F1 lorsqu’il remporterait sa première course en IndyCar.Toutefois, l’Américain a insisté sur le fait que ce roulage à Abou Dhabi n’était pas qu’une simple réalisation d’une promesse, mais aussi un désir d’évaluer le potentiel du pilote mexicain au volant d’une Formule 1 en vue de le faire rouler lors d’essais libres en 2022.

« Vous n’avez que si peu de jours d’essais et de journées réservées aux jeunes pilotes qu’à chaque fois que vous mettez un pilote dans votre monoplace de Formule 1 c’est pour un test significatif. » a expliqué Brown à Racer.

« C’était donc une belle petite récompense, mais nous le mettions dans la voiture que pour comprendre également à quel point il est capable de piloter une monoplace de Formule 1. Il a fait tout ce que nous voulions qu’il fasse. Il a été extrêmement rapide et courageux, mais cela ne nous a pas surpris. Nous cherchions plus à voir comment il s’adaptait, quels seraient ses retours, et tout ça pour son premier run en Formule 1 a été très fort. »

Pour rappel, alors que les tests sont très limités en F1 désormais, les équipes ont pris la décision d’offrir plus de chances aux débutants en leur permettant de prendre part à deux séances d’essais libres 1 durant la saison 2022. Zak Brown cependant a insisté sur le fait que la décision finale de faire rouler O’Ward en EL1 appartiendra à Andreas Seidl, le team principal de l’équipe McLaren en Formule 1.

« Nous devons organiser deux EL1 l’année prochaine. Au final, c’est à Andreas de faire une recommandation et de prendre position. Au cours des deux années durant lesquelles Andreas et moi avons travaillé ensemble, j’ai toujours été d’accord avec ses recommandations et suggestions. Nous allons faire une analyse complète, il y a encore des tests de débutants à faire, donc une étape à la fois, mais ce fut une très bonne première étape [à Abou Dhabi]. »

Chers lecteurs et lectrices, ça y est, l’année 2021 fait désormais partie du passé et nous sommes dores et déjà tournés vers le futur avec une saison 2022 de F1 qui s’apprête à débuter d’ici quelques semaines.

La saison 2021 de Formule 1 est passée à vitesse grand V en trainant dans son sillage bon nombre de polémiques, d’incidents, de moments forts ou encore de déceptions. Certains auront apprécié le spectacle offert par la catégorie reine en 2021, d’autres au contraire, auraient préféré moins de controverse, notamment celle qui a éclaté lors de la dernière course de l’année à Abou Dhabi…

Tout cela appartient désormais au passé et il est temps maintenant de se tourner vers l’avenir avec une saison 2022 qui débutera au mois de février avec les essais hivernaux organisés durant trois jours à Barcelone en Espagne (du 23 au 25 février) et au cours desquels nous pourrons enfin voir pour la toute première fois en piste les nouvelles monoplaces développées pour la nouvelle règlementation technique. Après ces trois jours d’essais à Barcelone, direction Bahreïn où sont organisés les trois derniers jours d’essais hivernaux (du 11 au 13 mars). Tout le paddock restera ensuite à Bahreïn pour débuter la plus longue saison de l’histoire de la Formule 1 avec pas moins de 23 week-ends de Grand Prix au programme cette année (voir le calendrier 2022 ici).

Évidemment, vous pourrez continuer à suivre toute l’actualité de la F1 sur F1only.fr en 2022 avec dans un premier temps les traditionnelles présentations des monoplaces de chaque équipe (entre février et mars), la couverture en direct des six journées d’essais hivernaux, toutes les séances de roulage en direct lors de chaque week-end de Grand Prix, des articles techniques et quelques surprises tout au long de l’année.

Je tiens à remercier chaleureusement les personnes les plus importantes de mon entourage à commencer par Laurie sans qui les « live » durant les week-ends de Grand Prix seraient bien plus difficiles à gérer pour moi. Un grand merci également à Célini qui vous propose avant chaque week-end de Grand Prix un bulletin météo détaillé pour chaque destination du calendrier. Un remerciement très spécial également pour Rémy qui assouvit sa passion en écrivant quelques articles sur le site tout au long de l’année. Enfin, je remercie mon fils Fabio (sept ans) pour sa patience tout au long de l’année avec un papa très occupé en raison d’un calendrier très chargé…

Enfin, je tiens à tous vous remercier chers lecteurs(trices) pour votre fidélité tout au long de cette saison passée. Vous êtes de plus en plus nombreux et nombreuses à suivre l’actualité de la Formule 1 sur F1only.fr et c’est une grande fierté pour moi que de voir « mon bébé » grandir autant chaque année. Je vous donne donc rendez-vous dans les prochaines semaines pour débuter ensemble cette nouvelle ère de la Formule 1 et vous souhaite à toutes et à tous une excellente année 2022 pleine de bonheur.

Cesare Ingrassia

Le champion du monde 2016 de F1, Nico Rosberg, trouve surprenant que l’équipe Red Bull n’ait pas rappelé le français Pierre Gasly pour 2022 après l’excellente saison disputée par le pilote AlphaTauri en 2021.

Pour rappel, Pierre Gasly a roulé pour l’équipe Red Bull Racing en 2019 durant la première partie de la saison, avant que son employeur ne décide à la veille du Grand Prix de Belgique de le remplacer par le Thaïlandais Alexander Albon en raison d’un manque de performance.

Gasly est alors retourné chez Toro Rosso [désormais AlphaTauri], et le moins que l’on puisse dire, c’est que le Français a réussi à rebondir de la plus belle des manières avec un podium décroché avant la fin de la saison 2019 au Brésil au volant de sa modeste Toro Rosso, puis sa première victoire en Formule 1 quelques mois plus tard à Monza en Italie. En 2021, Pierre Gasly a été clairement le leader de l’équipe AlphaTauri aux côtés du débutant Yuki Tsunoda, le Normand ayant marqué 110 des 142 points de l’écurie italienne cette année.

Malgré ses performances, Gasly n’a pas été rappelé par Red Bull pour la saison 2022, l’équipe de Milton Keynes ayant préféré conserver le Mexicain Sergio Perez l’an prochain aux côtés de son pilote vedette Max Verstappen. Une décision qui a surpris Nico Rosberg, qui estime que la confiance n’est toujours pas au rendez-vous chez Red Bull envers Pierre Gasly.

« Pierre est vraiment, vraiment génial, et dans une certaine mesure, nous pouvons être surpris qu’il n’ait pas été rappelé dans l’équipe mère, chez Red Bull Racing. » a déclaré Nico Rosberg à Sky Sports.

« Mais nous ne saurons jamais s’il est capable de performer sous la pression de Red Bull Racing. C’est le grand point d’interrogation qui restera, et c’est pour cela qu’il ne l’ont pas rappelé. Mais chez AlphaTauri, il a fait un travail vraiment phénoménal. »

Au championnat du monde des pilotes 2021, Pierre Gasly a terminé à la neuvième place cette année, cinq points derrière le pilote McLaren Daniel Ricciardo.

Le directeur technique de la FIA, Nikolas Tombazis, s’attend à ce qu’à la fin de la saison 2022, la différence entre la meilleure équipe et la dernière équipe de la grille ne soit que d’une seconde et demie.

A partir de la saison 2022, la Formule 1 introduira de nouvelles règles techniques afin de permettre aux pilotes de se suivre de plus près en course, ce qui devrait nous offrir plus de spectacle. En plus de ces nouvelles règles techniques, les équipes devront également adopter les nouveaux pneus 18 pouces de Pirelli (contre 13 pouces jusqu’à présent).

Nikolas Tombazis pour sa part est convaincu que la grille va se compresser au cours de la première année d’introduction de ces nouvelles règles, une fois que toutes les équipes auront compris ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas : « Il est difficile d’imaginer que nous puissions battre cette saison [2021] dès la première année de la nouvelle formule. » admet dans un premier temps Tombazis lors d’un entretien accordé à AMUS.

« Mais il est important que nous atteignons les deux objectifs que nous nous sommes fixés : le peloton doit se rapprocher et il devrait être plus facile de suivre une autre voiture. Pour le moment, environ trois secondes séparent le premier du dernier. Nous espèrons que d’ici la fin 2022, ce ne sera plus qu’une seconde et demie. Les équipes s’adapteront rapidement quand il deviendra clair ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. »

Tombazis a également insisté sur le fait que les règles pour la saison 2022 ne seront pas figées et que des ajustements – certainement nécessaires – seront introduits en milieu de saison : « Je m’attends à des ajustements en cours de saison si les choses ne se passent pas comme prévu. » a-t-il indiqué.