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L’équipe Aston Martin a pris la décision de monter une nouvelle boîte de vitesses sur la monoplace de Sebastian Vettel avant le départ du Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche du championnat du monde 2021 de F1.

Le quadruple champion du monde ayant utilisé son ancienne boîte de vitesses lors de six Grands Prix consécutifs avant d’arriver à Austin, il n’écopera d’aucune pénalité pour ce changement de boîte. En revanche, l’Allemand prendra tout de même le départ de la course depuis le fond de la grille ce dimanche après avoir reçu un quatrième moteur neuf.

En effet, comme nous vous le rapportions déjà ce vendredi, Sebastian Vettel a reçu un quatrième moteur neuf, un quatrième turbo et un quatrième MGU-H avant le Grand Prix des États-Unis, ce qui l’obligera à s’élancer depuis le fond de grille, tout comme le pilote Williams George Russell, lui aussi pénalisé pour les mêmes raisons.

En ce qui concerne les pénalités, notez que le pilote Mercedes Valtteri Bottas a lui aussi reçu une pénalité de cinq positions sur la grille après avoir reçu un sixième moteur à combustion interne neuf à l’arrière de sa monoplace ce week-end.

Ce vendredi en essais libres 2 du Grand Prix des États-Unis, Max Verstappen et Lewis Hamilton se sont affrontés dans la ligne droite principale jusqu’au premier virage, alors qu’il n’y avait absolument aucun enjeu durant cette séance d’essais.

Les deux hommes se sont retrouvés côte à côte dans la ligne droite principale et aucun des deux n’a souhaité lever le pied pour permettre à l’autre de passer le premier virage en premier. Finalement, la Mercedes de Lewis Hamilton étant positionnée à l’intérieur du virage, Max Verstappen n’a pas eu d’autre choix que de lever le pied pour laisser passer le Britannique.

Le pilote Red Bull – visiblement agacé par ce qu’il venait de se passer – a immédiatement traité Lewis Hamilton d’idiot à la radio tout en lui montrant son majeur positionné à la verticale pour lui faire comprendre son mécontentement. Mais depuis cet incident, de nouvelles images sont apparues sur les réseaux sociaux, des images qui nous aident à comprendre un peu mieux ce qu’il s’est réellement passé entre Verstappen et Hamilton ce vendredi à Austin.

S’il est vrai de dire que Lewis Hamilton a dépassé Max Verstappen à l’entame de la ligne droite principale, il est également vrai de dire que le pilote Red Bull a fait de même quelques virages plus tôt, alors que le pilote Mercedes était au ralenti en piste pour préparer un tour rapide et se laisser du champ devant lui en laissant filer une AlphaTauri.

Désormais devant la Mercedes d’Hamilton, Max Verstappen a roulé à une vitesse un peu plus élevée que son rival, mais a ralenti subitement à l’approche du dernier virage, ce qui pourrait laisser croire sur les images qu’il laissait repasser Hamilton devant lui avant d’entamer un tour rapide. Le Britannique a donc décidé de dépasser la Red Bull avant le dernier virage, ce qui n’a visiblement pas plu à Verstappen qui s’est mis à accélérer pour se retrouver aux côtés d’Hamilton dans la ligne droite principale.

https://twitter.com/i/status/1451652268965699587

Sportivement parlant donc, Max Verstappen a lui-même rompu le très symbolique « gentlemen’s agreement«  que les pilotes se doivent de respecter entre eux lorsqu’ils sont en piste et qui est surtout valable lors des qualifications afin de se laisser du champ libre pour boucler un tour rapide sans être gêné. Ci-dessous, l’action en entier filmée depuis la Red Bull de Max Verstappen.

https://twitter.com/i/status/1451650106730635269

Si d’après les images diffusées par la FOM en boucle depuis vendredi soir on aurait pu croire que seul Lewis Hamilton était en tort dans cette affaire, ces nouvelles images nous montrent finalement que l’action a débuté bien plus tôt que le dernier virage. Ensuite, c’est à vous de vous faire votre propre opinion sur ce qu’il s’est passé…

Après les premiers essais libres disputés ce vendredi à Austin, Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1, sait déjà que la gestion des pneus Tendres tout au long du week-end sera la clé du succès au Grand Prix des États-Unis.

Ce vendredi à Austin, les pilotes ont pu constater une forte dégradation des gommes Tendres en raison des températures plus élevées que d’habitude à cette période de l’année au Texas, et alors que le dernier secteur du tracé se veut extrêmement exigeant avec les pneus arrière. La gestion des pneumatiques Tendres semble donc être la clé ce week-end et Pirelli n’exclut pas une stratégie à deux arrêts ce dimanche en course.

« Bien que le circuit ait été refait sur environ 40% de sa longueur totale, il n’y a pas une énorme différence en termes d’abrasivité par rapport à notre dernière visite en 2019, et c’est aussi encore plus bosselé. » nous expliquait Mario Isola, directeur de Pirelli, ce vendredi soir à Austin.

« La plus grande différence a plutôt été la météo, avec des températures de piste et ambiantes considérablement plus chaudes que les conditions fraîches d’il y a quelques années. Comme prévu dans les températures chaudes d’aujourd’hui, il y a eu un peu de surchauffe sur le pneu arrière en gomme tendre C4, qui est assez stressé compte tenu des exigences de traction sévères de ce circuit dans le secteur final en particulier. »

« La gestion du pneu Tendre semble être la clé, et c’est quelque chose que les équipes examineront plus en détail ce samedi, certains essaieront probablement de passer la Q2 avec le pneu Medium afin de prendre le départ avec dimanche et d’ouvrir un plus large éventail de possibilités stratégiques pour la course. Cependant, avec un écart de performances plus important par rapport au Tendre que ce que nous avons vu ce matin, le Tendre a certainement aussi ses avantages : surtout avec un double arrêt qui semble probable. »

Classement des EL2 à Austin

Avec les deux monoplaces en dehors du top dix ce vendredi à Austin lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix des États-Unis, l’équipe Alpine n’a pas connu le meilleur vendredi de la saison.

Les problèmes ont commencé en matinée lorsque Fernando Alonso voyait son roulage être écourté en raison d’un problème opérationnel rencontré dès sa sortie du box. Une fois la voiture récupérée et vérifiée, l’Espagnol reprenait le volant à moins de vingt minutes du damier et finissait quinzième avec un temps de piste limité. De l’autre côté du garage, Esteban Ocon connaissait pour sa part une matinée sans encombre, le Français se classant au douzième rang avec un meilleur tour en 1’36’’970.

Dans l’après-midi, Alonso effleurait les barrières de sécurité en sortant légèrement large dans l’avant-dernier virage, mais il parvenait à ramener l’A521 aux stands sans souci, mais a terminé la journée avec le treizième temps, alors que son coéquipier terminait onzième.

« Ce vendredi n’était pas le meilleur de notre saison. C’était plus compliqué que d’habitude, surtout pour Fernando. » a déclaré Davide Brivio, le directeur de la compétition, ce vendredi soir à Austin.

« Nous avons rencontré un souci rapidement résolu et sans aucun dommage physique sur la monoplace en EL1 avant qu’il ne touche légèrement le mur au dix-neuvième virage vers la fin des EL2. Il a donc perdu du temps de piste aujourd’hui, mais c’était une journée plus productive pour Esteban. »

« Nous allons maintenant essayer d’utiliser toutes les informations que nous avons collectivement pour progresser d’ici demain. Il y avait des discussions avant le week-end sur les bosses ici. C’est un problème, mais les pilotes tentent de s’adapter avec la voiture. Nous avons hâte d’être à demain tout en continuant de travailler et en visant davantage de progrès. »

La séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis est programmée ce samedi à 23h00 (heure de Paris) et la séance sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Classement des EL2 à Austin

Alors que la séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis n’a pas encore eu lieu (elle est programmée ce samedi 23 octobre à 23h00 heure de Paris), la grille de départ est déjà bien chamboulée avec pas moins de trois pilotes ayant reçu des pénalités.

Sebastian Vettel, George Russell, Fernando Alonso et Valtteri Bottas ont tous les quatre été pénalisés sur la grille de départ à Austin pour avoir reçu des composants moteurs neufs à l’arrière de leur monoplace avant la dix-septième manche de la saison 2021.

Dans le cas de Sebastian Vettel, l’Allemand a reçu un quatrième moteur neuf, un quatrième turbo et un quatrième MGU-H à l’arrière de son Aston Martin, ce qui l’obligera à prendre le départ de la course depuis le fond de la grille ce dimanche.

Dans le cas de George Russell, le Britannique a reçu un quatrième moteur neuf, un quatrième turbo et un quatrième MGU-H, ce qui lui vaudra à lui aussi de s’élancer dimanche depuis le fond de la grille à Austin.

Dans le cas de Fernando Alonso, le pilotes Alpine a reçu un quatrième moteur neuf, ainsi que tous les éléments associés à cette unité de puissance, il prendra donc le départ de la course depuis le fond de la grille également

Enfin, le pilote Mercedes Valtteri Bottas a reçu pour sa part un sixième moteur neuf et un nouvel échappement, ce qui lui vaut une pénalité de cinq positions sur la grille de départ.

Ces trois pilotes devront donc reculer sur la grille après la séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis qui se déroulera ce samedi à Austin et que vous pourrez suivre en direct sur F1only.fr. Le départ du Grand Prix des États-Unis sera donné ce dimanche 24 octobre à 21h00 (heure de Paris) et la course sera également à suivre en direct sur notre site.

Pour suivre en direct la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix des États-Unis, cliquez ici pour accéder au live.

Pour suivre en direct la séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis, cliquez ici pour accéder au live.

Mise à jour à 00h20 : la grille de départ est désormais connue, pour la voir cliquez ici.

Max Verstappen et Lewis Hamilton se sont échangés quelques amabilités ce vendredi lors des essais libres du Grand Prix des États-Unis au cours d’une séance de roulage sans grand enjeu (voir la vidéo au bas de l’article).

Les deux rivaux au championnat du monde se sont retrouvés côte à côte en piste dans la ligne droite principale lors des EL2 et aucun des deux n’a souhaité lever le pied en premier avant d’arriver au virage numéro 1. Le septuple champion du monde Lewis Hamilton étant positionné à l’intérieur du virage, le Britannique est passé le premier à la corde, obligeant finalement Max Verstappen à lever le pied pour éviter un accrochage.

Une fois le premier virage passé, Max Verstappen n’a pas hésité à traiter son rival d’idiot à la radio, le Néerlandais allant même jusqu’à présenter au pilote Mercedes son majeur positionné à la verticale en signe d’hostilité.

D’un point de vue purement sportif, Max Verstappen a été incapable de boucler un tour propre ce vendredi après-midi sur une piste encombrée par le trafic. Le pilote Red Bull termine donc cette journée à la huitième position, tandis que Lewis Hamilton a décroché le troisième temps des EL2.

Les hostilités reprendront ce samedi avec la troisième et dernière séance d’essais libres programmée à 20h00 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ du Grand Prix des États-Unis est programmée à 23h00 (heure de Paris). Ces deux séances seront bien-sûr à suivre en direct sur F1only.fr.

Le groupe vit bien 😬#USGP🇺🇸 pic.twitter.com/hKqcb0rTy3

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) October 22, 2021

Neuvième des EL2 ce vendredi à Austin, Carlos Sainz a pris beaucoup de plaisir à piloter de nouveau sur le tracé d’Austin et le pilote espagnol se veut plutôt confiant pour la suite du week-end.

Bien que des travaux ont été réalisés il y a quelques semaines pour tenter d’atténuer les bosses sur le tracé d’Austin, Carlos Sainz a pu constater qu’elles sont encore bien présentes, ce qui n’est pas pou déplaire à l’Espagnol qui estime que cela donne encore plus de cachet à ce tracé des Amériques.

« C’est bon d’être de retour à Austin ! La piste était bien comme toujours, j’étais immédiatement dans le rythme. C’est un super circuit et très agréable sur lequel piloter. » a déclaré le pilote Ferrari.

« C’est devenu de plus en plus bosselé au fil des ans mais je pense que cela donne du caractère à la piste et cela présente de nouveaux défis pour les voitures et les pilotes. Nous avons essayé différentes configurations aujourd’hui et nous nous sommes un peu améliorés entre les EL1 et les EL2. »

« Dans l’ensemble, je suis satisfait de notre vendredi et le rythme est prometteur, compte tenu du trafic dans le secteur 3 lors de mon tour rapide et je n’ai pas pu boucler un tour parfait. La température de la piste était très chaude aujourd’hui et cela a évidemment eu un effet sur les longs runs, où la dégradation est apparue tôt sur le Tendre. Cela peut rendre les choses difficiles dimanche, alors nous garderons un œil là-dessus. »

Classement des EL2 à Austin

Auteur du troisième temps lors des EL2 ce vendredi à Austin, Lewis Hamilton a connu dans l’ensemble une journée positive, même si le pilote Mercedes a pu observer une plus forte dégradation des pneus que prévu.

L’asphalte de la piste d’Austin a été décapé et lissé pour faire en sorte d’atténuer les bosses très présentes sur le tracé depuis de nombreuses années, ce qui a eu pour conséquence de rendre le bitume bien plus abrasif que prévu cette année, ce qui pourrait nous offrir quelques surprises ce week-end.

« En général, la journée a été bonne mais il y a encore du travail à faire. La première séance était vraiment bonne, mais j’ai fait quelques changements pour les EL2 et je n’étais pas aussi satisfait de la voiture. » a déclaré Hamilton ce vendredi soir à Austin.

« Le rythme n’était pas mauvais, mais je pense que nous avons perdu un peu de terrain sur tout le monde, nous devons donc creuser dans les données ce soir et comprendre pourquoi. »

« La surface ici est plus rugueuse et cela signifie qu’il est difficile de maintenir la température des pneus hors, donc il y a plus de dégradation que nous n’en avons connu auparavant. La journée a été productive, nous avons donc de nombreuses découvertes que nous devrions pouvoir bien naviguer et améliorer pour demain. »

Classement des EL2 à Austin

Auteur du meilleur temps des EL2 ce vendredi à Austin, le Mexicain Sergio Perez était plutôt satisfait de sa première journée d’essais au Grand Prix des États-Unis.

Le pilote Red Bull a terminé les EL2 avec deux dixièmes d’avance sur la McLaren du Britannique Lando Norris et huit dixièmes d’avance sur son coéquipier Max Verstappen qui n’a pas eu l’occasion de boucler un tour propre cet après-midi à Austin à cause du trafic et qui termine la journée à une lointaine huitième place.

Lorsqu’on lui demande s’il s’est senti à l’aise sur le tracé d’Austin au volant de sa Red Bull, Sergio Perez a répondu :  « Oui, c’était une bonne journée. Évidemment, ça va être très serré, parce que tout tourne autour de demain, samedi, il faudra essayer de tout rassembler et en essayant de trouver quelques dixièmes qui nous mettraient dans le mix pour la pole demain. » a déclaré Sergio Perez  ce vendredi à Austin.

« C’était des EL2 prometteurs, mais oui, il y a beaucoup à faire pour essayer d’améliorer la voiture et je pense aussi qu’il y a une certaine marge pour améliorer encore notre rythme sur les longs relais. Alors oui, dans l’ensemble, je pense que c’est un vendredi positif, mais nous verrons demain où nous en sommes. »

Classement des EL2 à Austin

Auteur du huitième temps des EL2 à huit dixièmes de son coéquipier Sergio Perez ce vendredi,le leader du championnat du monde Max Verstappen n’était pas totalement satisfait de sa journée à Austin.

En matinée, le pilote Red Bull affichait un retard de neuf dixièmes sur les deux pilotes Mercedes, mais dans l’après-midi, le rythme de la RB16B semblait meilleur, bien que Verstappen n’ait pas pu l’exploiter en raison du trafic en piste. De plus, le Néerlandais a échangé quelques amabilités avec son rival Lewis Hamilton lorsque les deux hommes se sont retrouvés côte à côte à l’approche du premier virage.

Verstappen a dû lever le pied pour éviter l’accrochage avec la Mercedes du Britannique et n’a pas hésité à lui présenter un doigt d’honneur et le traiter d’idiot à la radio : « Les étincelles avec Hamilton ? Je n’ai pas bien compris ce qui s’est passé, il s’est rapproché et m’a poussé dehors dans la ligne droite. » s’est contenté de répondre Max Verstappen à ce sujet avant d’enchainer sur son ressenti sur cette piste d’Austin.

« Quand on regarde la journée, j’ai fait un bon tour uniquement en essais libres 2 avec les pneus Tendres, mais ce n’est pas facile sur cette piste car il y a beaucoup de bosses et il est difficile de trouver le bon réglage sur la voiture. »

« Mais il y a quand même du positif à tirer de cette journée, nous allons travailler dessus pour nous améliorer encore plus. Nous étions meilleurs sur les longs relais, mais sur mon tour rapide, il y avait beaucoup de trafic en piste. »

Classement des EL2 à Austin

Le pilote Mercedes Valtteri Bottas a écopé d’une pénalité de grille ce week-end au Grand Prix des États-Unis après que son équipe ait décidé de monter un sixième moteur neuf et un échappement neuf à l’arrière de sa monoplace.

En raison de ces changements, le pilote finlandais devra reculer de cinq positions sur la grille de départ ce dimanche et pourrait écoper d’autres pénalités si jamais son équipe prend la décision de monter d’autres composants neufs sur sa voiture pour la suite du week-end.

Bottas ne sera pas le seul pénalisé sur la grille de départ à Austin, puisque Sebastian Vettel et George Russell ont eux aussi écopé de pénalités après plusieurs changements sur leur monoplace. Les deux hommes devraient prendre le départ de la course depuis le fond de grille dimanche, mais la FIA n’a pas encore confirmé le nombre de places de pénalité.

Le départ du Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche de la saison 2021, sera donné ce dimanche 24 octobre à 21h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Le pilote Williams George Russell va écoper d’une pénalité de grille ce week-end au Grand Prix des États-Unis car le pilote Williams a été contraint de prendre une nouvelle unité de puissance Mercedes, la quatrième de la saison.

Russell devient le deuxième pilote propulsé par un moteur Mercedes à prendre une pénalité sur la grille pour la course sur le Circuit des Amériques ce week-end, car le pilote Aston Martin Sebastian Vettel a pour sa part déjà confirmé qu’il changera également son unité de puissance.

La FIA n’a pas encore officiellement confirmé les modifications ou les pénalités liées aux composants du groupe motopropulseur, car l’étendue des pénalités sera dictée par le nombre de composants de moteur modifiés à l’arrière de leurs monoplaces.

Ce week-end à Austin, Williams aborde le GP des États-Unis comme une deuxième « course à domicile », étant donné que l’équipe appartient désormais à la société d’investissement américaine Dorilton Capital. Le départ du Grand Prix des Etats-Unis sera donné ce dimanche 24 octobre à 21h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Williams Racing a annoncé ce vendredi à Austin l’arrivée de Logan Sargeant au sein de l’Académie des jeunes pilotes Williams.

Logan Sargeant a récemment participé à sa troisième année dans le championnat de Formule 3, se classant septième au championnat des pilotes 2021 avec quatre podiums, dont une victoire au Sochi Autodrom en Russie.

L’Américain a impressionné en se classant troisième de sa deuxième saison de Formule 3, remportant six podiums, dont une victoire à Spa-Francorchamps, notoirement difficile, ratant de peu le titre de champion 2020. Auparavant, Logan avait décroché une troisième place lors de ses débuts au Grand Prix de Macao en 2019, ainsi qu’une quatrième place au championnat de Formule Renault Eurocup l’année précédente. Les plans du pilote âgé de 20 ans pour la saison 2022 seront annoncés en temps voulu.

En tant que pilote de l’Académie, Logan Sargeant utilisera son expérience pour effectuer des travaux sur simulateur et aider au développement de la voiture dans le cadre d’un accord à long terme, devenant pleinement immergé dans l’équipe à la fois sur la piste et à l’usine de Grove.

« Je suis ravi de rejoindre la Williams Racing Driver Academy. C’est une équipe avec non seulement une histoire fantastique, mais un excellent bilan pour amener de jeunes talents en Formule 1. Je suis vraiment excité de commencer à travailler avec l’équipe et j’ai hâte de commencer à courir. » a déclaré Logan Sargeant.

Max Verstappen et Sergio Perez ont tous deux salué le retour d’Adrian Newey chez Red Bull après un congé forcé pour le célèbre ingénieur de Milton Keynes à la suite d’un accident de vélo.

Adrian Newey a été blessé lors d’une chute de vélo alors qu’il était en vacances en Croatie et s’est tenu à l’écart de sa planche à dessin à Milton Keynes et du garage de l’équipe lors des week-ends de course durant quelques semaines. Présent dans le paddock depuis le GP de Turquie, le retour du directeur technique de Red Bull a été salué par les deux pilotes de l’équipe, alors que nous attaquons la dernière ligne droite du championnat du monde avec seulement six courses à disputer encore.

« Bien-sûr, ce n’était pas l’idéal ce qui s’est passé, mais ce fut un effort de la part de toute l’équipe. » a déclaré Max Verstappen avant le Grand Prix des États-Unis.

« Adrian est une personne très importante et c’est toujours agréable de l’avoir sur la piste avec nous, parce que vous pouvez échanger de beaucoup de choses, beaucoup d’idées. C’était donc bien de le revoir en Turquie. Nous attendons maintenant avec impatience le reste de la saison pour voir ce que nous allons pouvoir faire en tant qu’équipe pour essayer de trouver un peu plus de performance. »

Le coéquipier de Max Verstappen, le Mexicain Sergio Perez, a admis que la présence de Newey sur le muret des stands lors des week-ends de course stimule toute l’équipe.

« Quand Adrian n’est pas là, il suit évidemment de près ce qui se passe. » a déclaré Sergio Perez ce jeudi à Austin.

« Mais le fait de l’avoir ici avec nous lors des réunions, et juste le fait de discuter avec lui, il donne vraiment de très bonnes idées tout au long du week-end. C’est quelqu’un de très complet et qui n’est pas seulement focalisé sur l’aéro. Par exemple, il donne d’excellents conseils sur la stratégie. »

« C’est simplement génial de l’avoir avec nous, nous devons juste prendre soin de lui pour nous assurer qu’il n’est plus d’accident et nous assurer qu’il soit avec nous tout au long de l’année. »