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Haas F1 a annoncé à la veille du Grand Prix d’Emilie-Romagne un partenariat mondial avec TransferMate Global Payments, fournisseur mondial d’infrastructure de paiements B2B. 

En tant que « partenaire d’équipe » officiel, TransferMate fournira des services de paiements transfrontaliers via son infrastructure de paiement mondiale, tandis que le logo TransferMate sera présenté sur la VF-22 de l’équipe Haas F1 et sur les vêtements des pilotes Kevin Magnussen et Mick Schumacher tout au long le championnat du monde ​​de Formule 1 2022.

« Nous sommes ravis d’accueillir TransferMate et nous attendons avec impatience un partenariat de travail productif en 2022 et au-delà. » a déclaré Guenther Steiner, Team Principal de Haas F1 Team.

« Il est clair qu’en tant que marque, TransferMate est fière de fournir le meilleur produit. Nous partageons cette philosophie et, en fin de compte, nous sommes tous les deux dans des secteurs où l’innovation est récompensée et où les actions doivent être exécutées avec confiance et précision. »

TransferMate est le premier sponsor à rejoindre l’équipe Haas en Formule 1 depuis que l’écurie américaine a décidé de couper les ponts avec la société russe Uralkali (ancien sponsor titre) avant le début de la saison 2022 suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Selon Carlos Sainz, Ferrari veut rester très prudente quant à ses chances de titre cette année en Formule 1 en raison de son manque de succès au cours de la dernière décennie.

Après les trois premières manche de la saison 2022, Ferrari mène le championnat du monde des constructeurs avec 39 points d’avance sur Mercedes, tandis que le Monégasque Charles Leclerc est leader du championnat pilotes avec 34 points d’avance sur George Russell. Cependant, la Scuderia Ferrari n’a plus remporté le moindre titre depuis la saison 2008, année où l’équipe italienne a décroché son ultime championnat constructeurs. En 2017 et 2018, Ferrari s’est battu pour les championnats, mais ses efforts ont échoué dans la seconde moitié de ces deux saisons là et c’est Mercedes et Lewis Hamilton qui ont décroché les titres.

Bien que Ferrari a débuté la saison 2022 de la meilleure des façons, Carlos Sainz insiste sur le fait que la Scuderia veut rester très prudente dans son approche car elle sait que Red Bull et Mercedes restent des favoris malgré leurs difficultés rencontrées depuis le début de la campagne 2022.

« Nous sommes convaincus que nous pouvons développer notre voiture. Nous avons déjà évidemment des pièces qui tournent dans la soufflerie, et une voiture dans la soufflerie qui est meilleure que celle que nous avons en ce moment sur la piste – comme toutes les équipes en ont. » a déclaré Carlos Sainz, cité par Motorsportweek.

« Mais nous n’arrêterons pas de dire que Red Bull et Mercedes sont les favoris, parce que nous n’avons pas combattu pour le titre ces dernières années. Au cours des années précédentes, ces équipes ont dépassé Ferrari, nous sommes donc toujours très prudents. »

« Nous savons que nous avons une excellente voiture, mais ces deux équipes se battent pour le titre depuis deux ou trois ans et elles savent à quel point il faut s’améliorer, elle savent exactement ce qu’elle doivent faire et nous manquons peut-être de ce peu d’expérience. Je pense que nous avons des gens formidables et que nous sommes prêts, mais nous ne pouvons pas savoir et nous restons donc prudents et attendons de voir ce qui se passera. »

Cette semaine, la Scuderia Ferrari devrait annoncer une prolongation de contrat pour Carlos Sainz. L’espagnol devrait en toute logique être reconduit à Maranello pour deux saisons supplémentaires, soit jusqu’à la fin 2024.

Plusieurs sources en Italie – dont Sky Sports – rapportent ce mardi que le pilote Ferrari Charles Leclerc a été victime d’un vol ce lundi soir à Viareggio (Italie) où il se trouvait avec son entraineur personnel.

Le pilote Ferrari a été victime d’un vol dans le quartier de Darsena, où une montre d’une valeur de plusieurs milliers d’euros a été arrachée à son poignet. Le pilote était en compagnie de son entraîneur personnel lorsqu’il a été approché sous prétexte de prendre des photos. Soudain, sa montre lui a été arrachée par un homme qui a alors pris la fuite. Leclerc et son entraineur n’avaient plus qu’à alerter les carabiniers, qui sont intervenus sur place pour ouvrir les premières investigations et recueillir la plainte.

L’entraîneur personnel de Leclerc, Andrea Ferrari, originaire de Viareggio, a ensuite rendu l’incident public sur ses réseaux sociaux en critiquant la municipalité de Viareggio: « La rue  Salvatori est complètement dans le noir depuis des mois. » a-t-il écrit sur Instagram.

« Nous le signalons depuis des mois. Eh bien, la nuit dernière, nous avons été cambriolés rue Salvatori, envisagez-vous de réparer les lampadaires tôt ou tard ? Je le demande pour un ami… »

Ce week-end, Charles Leclerc – actuel leader du championnat du monde 2022 de Formule 1 – se rendra à Imola pour y disputer la quatrième manche de l’année avec son équipe Ferrari.

Alors que la Formule 1 s’apprête à disputer la quatrième manche du championnat 2022 ce week-end à Imola, certains patrons d’équipe s’interrogent quant à la légalité de la Haas VF-22 cette année après un très bon début de saison pour la petite structure américaine.

Depuis son arrivée en Formule 1 en 2016, l’équipe Haas se fournit pour certaines pièces chez Ferrari à qui elle emprunte notamment la boîte de vitesses ou encore le moteur. Depuis cette année, Haas a même intégré son bureau d’études au sein même de l’usine de Maranello avec un groupe d’ingénieurs dirigé par Simone Resta dans un bâtiment totalement « séparé » de la Scuderia Ferrari.

Depuis le début de cette saison 2022, l’équipe Haas a réussi à marquer douze points en trois courses et réalise donc un début de saison très solide, surtout si l’on compare à la campagne 2021 au cours de laquelle la petite formation américaine n’avait pas marqué le moindre point avec une monoplace dont le développement avait été abandonné pour concentrer ses ressources sur la monoplace de 2022. Ces excellents résultats font évidemment beaucoup parler dans le paddock et certains se demandent ouvertement si la Haas VF-22 n’est pas qu’une simple « copie » de la Ferrari F1-75, ce qui serait interdit selon la règlementation en vigueur.

Des équipes ont donc demandé des éclaircissements à la FIA et lorsqu’on demande à certains chefs d’équipe s’ils estiment que la Haas est trop similaire à la Ferrari, leur réponse est assez claire : « C’est une question difficile. Haas a fait un énorme bon en avant par rapport à la dernière place [en 2021]. Ils ont été solides et ils sont mêmes allés en Q3 à Bahreïn je pense. C’est donc une étape interessante. » a déclaré le patron de Mercedes, Toto Wolff.

« Pour nous, c’est un peu un exercice d’apprentissage, nous avons 2000 personnes et nous avons réussi dans le passé, et tout à coup, vous vous battez contre une équipe beaucoup plus petite. Donc, ils ont dû faire un super boulot. » conclut le directeur de Mercedes.

Fred Vasseur, le directeur d’Alfa Romeo, va encore plus loin que son homologue de chez Mercedes et veut faire confiance à la FIA : « C’est comme les anciennes et les nouvelles réglementations financières, par exemple, où le plus important est de pouvoir tout contrôler, car comme nous avons des restrictions sur la soufflerie, nous avons aussi une restriction sur le budget. Mais nous devons faire confiance à la FIA, ils font du bon travail. Et bien sûr, ils seront sur chaque cas. » a déclaré le Français.

Du côté de chez Alpine – actuellement cinquième au championnat des constructeurs – Otmar Szafnauer, team principal de l’équipe, se dit très surpris de voir un tel niveau de performance pour une si petite équipe alors que la règlementation technique a été profondément remaniée cette année.

« C’est une petite équipe qui s’est bien comportée tout l’hiver, de la dernière place à parfois la troisième équipe la plus rapide et c’est un peu surprenant. » a déclaré l’Américain.

« Je pensais – bien que Toto [Wolff] ne l’ait pas dit – que l’ordre hiérarchique resterait presque le même, parce que généralement, lorsqu’il y a un grand changement de règlementation – au fil des années que j’ai pu passer en Formule 1 – plus le changement de règlementation est important, plus il favorise ceux avec le savoir-faire, l’infrastructure et les outils pour exploiter réellement les nouvelles règles. Donc, c’est un peu surprenant que les Haas soient là où elles sont pour une petite équipe. Mais j’espère que la FIA enquêtera et arrivera à la bonne conclusion entre la similitude des deux voitures [Haas et Ferrari, NDLR]. »

Avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne, l’équipe Haas occupe la septième place au championnat du monde des constructeurs, un point derrière Alfa Romeo, dix points derrière Alpine et 53 points derrière Mercedes.

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a déclaré qu’il serait bénéfique pour la Formule 1 de voir Porsche et Audi rejoindre le sport en 2026.

Les deux constructeurs, qui font partie du groupe Volkswagen, sont sur le point d’entrer en F1 à partir de 2026, lorsque de nouvelles réglementations sur les moteurs seront introduites. Cependant, le groupe Volkswagen a prévu d’attendre que la réglementation soit finalisée pour prendre une décision sur une éventuelle entrée. Binotto a salué l’intérêt de ces deux grandes marques pour la Formule 1 et estime qu’il serait « formidable » de voir Ferrari rivaliser contre deux grands constructeurs.

« Nous serions très heureux que Porsche et Audi rejoignent la Formule 1. Ce serait formidable pour le sport et formidable pour la F1. » a déclaré le patron de la Scuderia Ferrari.

« Ce serait formidable pour nous de rivaliser avec de telles marques, dans l’ensemble, ce serait une bonne nouvelle et nous devrions nous en réjouir. Concernant les règlements eux-mêmes, nous savons que l’objectif est d’essayer de les finaliser d’ici juin et de les faire voter d’ici juin, ce n’est pas quelque chose de nouveau. »

« Toutes les discussions que nous avons pu avoir à l’époque et que nous avons encore en ce moment, envisagent le fait qu’Audi et Porsche puissent nous rejoindre. Ce n’est pas quelque chose de nouveau à cet égard et il n’y a pas de nouvelles discussions à ce sujet. »

Cependant, Binotto insiste sur le fait qu’avant l’arrivée de nouveaux constructeurs en Formule 1 certains points doivent encore être clarifiés : « Il y a encore des points de discussions ouverts, notamment en ce qui concerne la règlementation financière que nous devons finaliser et reformuler. Il y a encore toutes les questions à considérer concernant l’arrivée d’un nouveau venu. »

« Comment définit-on un nouvel arrivant ? Quels sont les avantages d’un nouvel arrivant ? Tout cela doit être précisé et défini. En plus de cela, il y a la question du transfert de la propriété intellectuelle qui ne devrait pas être possible. Il y a aussi des discussions ouvertes sur le côté technique, il y a donc encore beaucoup de choses qui doivent être avancées et finalisées. Donc, d’ici juin, le temps sera certainement court et nous devrons y travailler en priorité. »

Le conseil d’administration de Volkswagen s’est réuni la semaine dernière à Wolfsburg et a confirmé que la F1 était à l’ordre du jour en tant que fournisseur moteur plutôt que de reprendre complétement une équipe, mais que les détails doivent encore être finalisés. La marque Porsche est liée à un partenariat avec Red Bull depuis plusieurs années et semble proche d’un accord, mais selon les dernières rumeurs en provenance d’Allemagne un partenariat entre Audi et McLaren est désormais incertain, Sauber étant en tête de liste devant Williams et Aston Martin.

Lewis Hamilton ne va pas ménager ses efforts au cours des prochains jours pour permettre à Mercedes de trouver plus de performance sur sa W13, le Britannique ayant déjà planifié des sessions dans le simulateur de l’équipe à Brackley.

L’an dernier, Lewis Hamilton a révélé qu’il n’effectuait que très peu de séances de roulage dans le simulateur de son équipe – à peine une vingtaine de tours par an – le septuple champion du monde préférant laisser ce travail aux pilotes de test de l’équipe pour se concentrer sur le roulage en piste lors des week-ends de Grand Prix. Mais le discours d’Hamilton a quelque peu évolué depuis et le Britannique n’hésite plus désormais à passer par le simulateur pour trouver de la performance. Le septuple champion du monde est bien conscient que Mercedes aura besoin du soutien et du travail de tous les membres de l’équipe et sera donc dans le simulateur de Mercedes avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne, quatrième manche du championnat du monde 2022.

« Nous devons apporter des améliorations et nous avons besoin du soutien de tout le monde pour y parvenir. Nous devons simplement nous assurer de ne négliger aucun effort et de maximiser absolument chaque instant. Donc, il y a beaucoup de réunions avec les gens de la soufflerie et les gars de l’aéro, nous regardons tous les domaines. » a déclaré Hamilton après le Grand Prix d’Australie.

« Il y a de la performance à gagner dans tous les domaines et nous en avons besoin maintenant, pas dans deux ou trois courses. En tant qu’équipe, nous devons simplement maintenir cet encouragement, garder cette énergie élevée et je serai dans le simulateur en préparation pour la prochaine course. »

Avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne, Lewis Hamilton occupe la cinquième place au championnat du monde des pilotes, deux points derrière Sergio Perez.

Le directeur de l’équipe AlphaTauri, Franz Tost, a déclaré que Yuki Tsunoda avait « sous-estimé certaines séances d’entraînement » la saison dernière, mais il soutient le Japonais pour qu’il continue de s’améliorer en 2022, affirmant qu’il s’attend à « une très bonne saison » de la part du jeune pilote.

Yuki Tsunoda a eu du mal à égaler son coéquipier Pierre Gasly l’an dernier et il a récemment admis que sa forme physique avait pu être un frein à ses performances. Mais le patron d’AlphaTauri, Franz Tost,considère que le pilote japonais était plus en forme qu’il ne le pensait et qu’il pourrait désormais fournir des résultats plus réguliers.« Tout d’abord, Yuki n’était pas en aussi mauvaise condition physique qu’il le pense« , a déclaré Tost, lors du Grand Prix d’Australie qui a eu lieu le weekend dernier à Melbourne.

« Chaque pilote pense qu’il n’est pas assez en forme et il doit bien sûr augmenter son entraînement physique. Et c’est aussi difficile de faire sa préparation physique pour un pilote de Formule 1. Le meilleur entraînement, c’est évidemment de conduire la voiture. Peut-être que Yuki a sous-estimé certaines séances d’entraînement qu’il aurait dû faire [en 2021], mais il l’a fait et il s’est beaucoup amélioré depuis« , a poursuivi l’Autrichien.

« Il a pris ça très au sérieux, il s’entraînait deux fois par jour, il a aussi beaucoup discuté avec les ingénieurs pour étudier les aspects techniques également. Et Yuki s’est beaucoup amélioré ; bien qu’il soit ici pour la première fois [aux essais du Grand Prix d’Australie], il a montré une très bonne performance et il est sur une très bonne voie. Il fait de bons temps et je m’attends à une très bonne saison, surtout la deuxième moitié, si nous lui fournissons une voiture rapide et fiable.« a conclu le directeur de l’équipe AlphaTauri.

Yuki Tsunoda a connu un début de saison mitigé. Après avoir terminé P8 lors de la première course à Bahreïn, il n’a pas pu prendre le départ du Grand Prix d’Arabie Saoudite en raison d’un problème technique, puis il a terminé quinzième lors du Grand Prix d’Australie. Et, selon le directeur technique Jody Egginton, l’équipe « a beaucoup de travail à faire » avant sa course à domicile à Imola.

« Yuki a dû se battre pour avoir du rythme sur les deux composés« , a déclaré Jody Egginton après la course de Melbourne. « Donc, nous devons comprendre quelles en sont les raisons, car il était relativement satisfait de sa voiture lors des séances du vendredi et du samedi. Nous avons beaucoup de travail à faire avant la prochaine course, mais en même temps, nous sommes impatients de relever le défi. »

Le Grand Prix d’Émilie-Romagne aura lieu du 22 au 24 avril sur le circuit sur le circuit Enzo et Dino Ferrari à quelques kilomètres de Faenza où est basée l’équipe AlphaTauri. Cette dernière est actuellement huitième du championnat constructeurs avec deux points d’avance sur l’équipe Haas.

Carlos Sainz a suggéré que la Formule 1 devrait utiliser un calendrier rotatif à l’avenir, avec certains événements se déroulant toutes les deux ou trois saisons.

Le boom de la popularité de la Formule 1 ces dernières années a vu un certain nombre de nouveaux sites désireux de faire partie du Championnat du monde. L’année dernière, la F1 a annoncé qu’elle se rendrait à Miami à partir de 2022, tandis qu’en 2023, le sport aura une course le samedi soir à Las Vegas. L’Arabie saoudite et le Qatar ont également signé des accords à long terme pour faire partie du calendrier de la F1.

L’accord Concorde de la F1, qui court jusqu’en 2025, stipule qu’un maximum de 24 courses peuvent avoir lieu au cours d’une saison, ce qui signifie que certains Grands Prix arrivant en fin de contrat devraient être abandonnés afin de faire de la place pour de nouvelles destinations. Alors que Carlos Sainz reconnait que la Formule 1 est un business, l’Espagnol a mis en garde contre le fait de voir les courses européennes historiques disparaître à jamais du calendrier.

« Je pense qu’il doit y avoir une limite au nombre de courses que nous continuons d’ajouter, donc à la fin, d’autres courses vont payer le prix de devoir rester à l’écart. Évidemment je suis un grand fan d’aller à Miami et à Las Vegas, mais en même temps, c’est une grosse perte d’avoir à perdre des courses européennes classiques, je pense. » a déclaré Sainz.

« J’espère que pour l’avenir, nous pourrons trouver un compromis où peut-être que les courses qui ne peuvent pas se permettre d’être dans le calendrier chaque année, année après année, peuvent être dans le calendrier une fois tous les deux ans, une fois tous les trois ans de façon à revenir aux endroits où nous avons toujours été. Les affaires sont les affaires. Liberty [Media] et la Formule 1 examineront ce qu’ils doivent faire, je suppose, pour les affaires. »

« Mais je ne voudrais pas arrêter de courir en Europe. Je pense que c’est un endroit formidable pour faire de la course, c’est là que se trouve notre héritage et je pense que nous devons continuer à revenir, même si ce n’est pas chaque année, mais au moins, les garder dans le calendrier. »

Les quatre Grands Prix dont le contrat se termine cette année avec la Formule 1 sont : le GP de France, le GP de Monaco, le GP du Mexique et le GP de Belgique.

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a exprimé sa surprise de voir son équipe dominer la première partie de la saison 2022 de F1 dans les deux championnats pilotes et constructeurs.

Après les trois premières manche de la saison 2022, Ferrari est leader du championnat constructeurs avec 39 points d’avance sur Mercedes, tandis que Charles Leclerc domine le championnat pilotes avec 34 points d’avance sur le Britannique George Russell; un résultat qui surprend Mattia Binotto même si le directeur de l’écurie italienne savait avant le début de la saison que Ferrari se trouverait aux avant-postes.

« Oui, je suis certainement surpris même si nous avons travaillé dur et accordé beaucoup de priorité à 2022. Je savais que l’équipe était une excellente équipe et nous nous sommes améliorés par rapport aux saisons précédentes et j’espérais avoir une voiture compétitive à partir du début de la saison. » a déclaré Binotto.

« Ensuite, en venant aux essais hivernaux, nous savions que nous avions une voiture compétitive, mais je ne m’attendais certainement pas à une si bonne voiture pour débuter la saison. Mais je crois toujours que la différence entre nous et nos concurrents peut être infime, comme nous l’avons vu au cours des dernières semaines, donc nous devrions avoir de grands combats lors des prochaines courses. »

La Scuderia Ferrari s’apprête à disputer le Grand Prix d’Emilie-Romagne (quatrième manche de l’année) sur ses terres à Imola du 22 au 24 avril.