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Deuxième sur la grille de départ du Grand Prix des États-Unis ce dimanche, le septuple champion du monde Lewis Hamilton admet qu’il n’a rien pu faire en qualifications face à un Max Verstappen bien plus rapide au volant de sa Red Bull.

L’écart entre le poleman Max Verstappen et son rival Lewis Hamilton est de deux dixièmes à l’issue de la séance de qualifications ce samedi, ce qui peut être considéré comme un écart important à un tel niveau de la compétition, mais le pilote Mercedes assure qu’il a tout donné aujourd’hui au volant d’une monoplace avec laquelle il n’était pas complétement à l’aise depuis le début du week-end.

« J’ai tout donné aujourd’hui, j’ai un peu souffert en qualifications. A partir de la Q1, nous sommes un peu revenus, mais nos adversaires ont été extrêmement rapides. » a déclaré Hamilton après les qualifications.

« J’étais vraiment content de mon dernier tour, cela m’a permis d’améliorer mon temps, mais pas suffisamment pour décrocher la pole. Maintenant, nous allons devoir nous concentrer sur la course de demain. Mon état d’esprit est de gagner la course et d’offrir le meilleur spectacle possible pour le public. »

Avant le départ du Grand Prix des États-Unis, Max Verstappen est leader du championnat du monde avec six points d’avance sur le Britannique Lewis Hamilton, alors qu’il reste six courses à disputer avant la fin de la saison.

Grille de départ GP des États-Unis

Auteur de la pole position ce samedi à Austin lors de la séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis, le pilote Red Bull Max Verstappen a bien cru que cette pole allait lui échapper, notamment parce que des premières gouttes de pluie commençaient à tomber sur le circuit.

Au fil de la séance, le temps est devenu de plus en plus menaçant au dessus du circuit des Amériques, à tel point que dans les dernières minutes de la séance, les ingénieurs des différentes équipes ont prévenu leurs pilotes d’un risque de pluie imminent sur la piste. Lors de son deuxième tour rapide en Q3, Verstappen a effectivement senti quelques gouttes, ce qui a déstabilisé légèrement le Néerlandais mais ne l’a pas empêché de décrocher la pole position devant son rival Lewis Hamilton.

« C’était excitant aujourd’hui, parce que ce n’était pas simple de faire un temps avec les pneus Mediums [en Q2]. » a déclaré Verstappen après les qualifications.

« Mon tour n’était pas génial en Q3, mais il y a aussi eu quelque petites gouttes de pluie dans le dernier secteur. Donc, je n’étais pas certain de pouvoir battre mon temps, mais c’était suffisant et c’est un temps qui me met en pole. En tant qu’équipe, être premier et troisième, c’est une belle performance. »

« Il va falloir espérer prendre un bon départ ce dimanche, et on va essayer d’obtenir le meilleur résultat possible en tant qu’équipe. »

Grille de départ GP des États-Unis

C’est ce samedi qu’est programmée la séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche du championnat du monde 2021 de Formule 1, qui se déroule sur le tracé des Amériques à Austin.

Ce samedi 23 octobre, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix des États-Unis [EL3] à 20h00 (heure de Paris) avant de participer à la séance de qualifications programmée à 23h00 (heure de Paris).

Ce dimanche 24 octobre, le départ du Grand Prix des États-Unis 2021 sera donné à 21h00 (heure de Paris). Évidemment, toutes les séances de roulage du week-end sont à suivre en direct sur F1only.fr.

Pour suivre en direct la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix des États-Unis, cliquez ici pour accéder au live.

Pour suivre en direct la séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis, cliquez ici pour accéder au live.

Les horaires du GP des États-Unis (heure de Paris)

L’équipe Mercedes ne cache plus le fait qu’elle est confrontée à des problèmes de fiabilité cette année avec son moteur et le directeur de l’écurie du constructeur allemand, Toto Wolff, a admis que la fin de saison pourrait être difficile.

Depuis le début de l’année, Mercedes a déjà monté six moteurs neufs à l’arrière de la monoplace de Valtteri Bottas (le sixième est monté ce week-end à Austin, ce qui lui vaut cinq places de pénalité sur la grille), tandis Lewis Hamilton a déjà reçu pour sa part quatre moteurs neufs jusqu’à présent.

Du côté des écuries clientes de Mercedes, même son de cloche avec déjà un quatrième moteur neuf pour Vettel [Aston Martin] et Russell [Williams] monté également ce week-end à Austin et qui vaut aux deux pilotes des pénalités sur la grille de départ.

« Je pense que vous voyez que nous souffrons de problèmes de fiabilité cette année. Pour Valtteri, nous passons au sixième moteur et ce n’est pas quelque chose que nous avons choisi. » a déclaré Wolff ce vendredi à Austin.

« Au contraire, nous essayons vraiment de maitriser les problèmes, mais nous ne les avons pas entièrement compris. Je pense que nous sommes un peu plus proches maintenant, mais nous ne sommes toujours pas à l’aise avec les moteurs. Nous nous accrochons pour pouvoir fournir tous nos clients (McLaren, Williams et Aston Martin), et ce n’est pas insignifiant. »

En ce sens, Toto Wolff n’a pas exclu l’idée de monter un cinquième moteur neuf à l’arrière de la monoplace de Lewis Hamilton avant la fin de la saison, ce qui se traduirait par une pénalité de grille.

« Je ne peux pas dire si nous procéderons à un autre changement et quel sera le pourcentage, mais évidemment le risque est toujours là. » a-t-il ajouté.

« Ce qui est difficile à évaluer, c’est de savoir si vous voulez anticiper la situation et prendre une autre pénalité ou bien si vous voulez vraiment continuer [avec le moteur actuel] et ensuite éventuellement risquer un abandon. Au moment où nous nous parlons, nous n’avons pas encore trouvé les bonnes réponses. »

Alors qu’il ne reste que six courses à disputer, un énième changement de moteur pour Lewis Hamilton pourrait s’avérer décisif pour le championnat du monde puisque l’écart avec le leader Max Verstappen n’est que de six points avant le GP des États-Unis.

L’équipe Aston Martin a pris la décision de monter une nouvelle boîte de vitesses sur la monoplace de Sebastian Vettel avant le départ du Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche du championnat du monde 2021 de F1.

Le quadruple champion du monde ayant utilisé son ancienne boîte de vitesses lors de six Grands Prix consécutifs avant d’arriver à Austin, il n’écopera d’aucune pénalité pour ce changement de boîte. En revanche, l’Allemand prendra tout de même le départ de la course depuis le fond de la grille ce dimanche après avoir reçu un quatrième moteur neuf.

En effet, comme nous vous le rapportions déjà ce vendredi, Sebastian Vettel a reçu un quatrième moteur neuf, un quatrième turbo et un quatrième MGU-H avant le Grand Prix des États-Unis, ce qui l’obligera à s’élancer depuis le fond de grille, tout comme le pilote Williams George Russell, lui aussi pénalisé pour les mêmes raisons.

En ce qui concerne les pénalités, notez que le pilote Mercedes Valtteri Bottas a lui aussi reçu une pénalité de cinq positions sur la grille après avoir reçu un sixième moteur à combustion interne neuf à l’arrière de sa monoplace ce week-end.

Ce vendredi en essais libres 2 du Grand Prix des États-Unis, Max Verstappen et Lewis Hamilton se sont affrontés dans la ligne droite principale jusqu’au premier virage, alors qu’il n’y avait absolument aucun enjeu durant cette séance d’essais.

Les deux hommes se sont retrouvés côte à côte dans la ligne droite principale et aucun des deux n’a souhaité lever le pied pour permettre à l’autre de passer le premier virage en premier. Finalement, la Mercedes de Lewis Hamilton étant positionnée à l’intérieur du virage, Max Verstappen n’a pas eu d’autre choix que de lever le pied pour laisser passer le Britannique.

Le pilote Red Bull – visiblement agacé par ce qu’il venait de se passer – a immédiatement traité Lewis Hamilton d’idiot à la radio tout en lui montrant son majeur positionné à la verticale pour lui faire comprendre son mécontentement. Mais depuis cet incident, de nouvelles images sont apparues sur les réseaux sociaux, des images qui nous aident à comprendre un peu mieux ce qu’il s’est réellement passé entre Verstappen et Hamilton ce vendredi à Austin.

S’il est vrai de dire que Lewis Hamilton a dépassé Max Verstappen à l’entame de la ligne droite principale, il est également vrai de dire que le pilote Red Bull a fait de même quelques virages plus tôt, alors que le pilote Mercedes était au ralenti en piste pour préparer un tour rapide et se laisser du champ devant lui en laissant filer une AlphaTauri.

Désormais devant la Mercedes d’Hamilton, Max Verstappen a roulé à une vitesse un peu plus élevée que son rival, mais a ralenti subitement à l’approche du dernier virage, ce qui pourrait laisser croire sur les images qu’il laissait repasser Hamilton devant lui avant d’entamer un tour rapide. Le Britannique a donc décidé de dépasser la Red Bull avant le dernier virage, ce qui n’a visiblement pas plu à Verstappen qui s’est mis à accélérer pour se retrouver aux côtés d’Hamilton dans la ligne droite principale.

https://twitter.com/i/status/1451652268965699587

Sportivement parlant donc, Max Verstappen a lui-même rompu le très symbolique « gentlemen’s agreement«  que les pilotes se doivent de respecter entre eux lorsqu’ils sont en piste et qui est surtout valable lors des qualifications afin de se laisser du champ libre pour boucler un tour rapide sans être gêné. Ci-dessous, l’action en entier filmée depuis la Red Bull de Max Verstappen.

https://twitter.com/i/status/1451650106730635269

Si d’après les images diffusées par la FOM en boucle depuis vendredi soir on aurait pu croire que seul Lewis Hamilton était en tort dans cette affaire, ces nouvelles images nous montrent finalement que l’action a débuté bien plus tôt que le dernier virage. Ensuite, c’est à vous de vous faire votre propre opinion sur ce qu’il s’est passé…

Après les premiers essais libres disputés ce vendredi à Austin, Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1, sait déjà que la gestion des pneus Tendres tout au long du week-end sera la clé du succès au Grand Prix des États-Unis.

Ce vendredi à Austin, les pilotes ont pu constater une forte dégradation des gommes Tendres en raison des températures plus élevées que d’habitude à cette période de l’année au Texas, et alors que le dernier secteur du tracé se veut extrêmement exigeant avec les pneus arrière. La gestion des pneumatiques Tendres semble donc être la clé ce week-end et Pirelli n’exclut pas une stratégie à deux arrêts ce dimanche en course.

« Bien que le circuit ait été refait sur environ 40% de sa longueur totale, il n’y a pas une énorme différence en termes d’abrasivité par rapport à notre dernière visite en 2019, et c’est aussi encore plus bosselé. » nous expliquait Mario Isola, directeur de Pirelli, ce vendredi soir à Austin.

« La plus grande différence a plutôt été la météo, avec des températures de piste et ambiantes considérablement plus chaudes que les conditions fraîches d’il y a quelques années. Comme prévu dans les températures chaudes d’aujourd’hui, il y a eu un peu de surchauffe sur le pneu arrière en gomme tendre C4, qui est assez stressé compte tenu des exigences de traction sévères de ce circuit dans le secteur final en particulier. »

« La gestion du pneu Tendre semble être la clé, et c’est quelque chose que les équipes examineront plus en détail ce samedi, certains essaieront probablement de passer la Q2 avec le pneu Medium afin de prendre le départ avec dimanche et d’ouvrir un plus large éventail de possibilités stratégiques pour la course. Cependant, avec un écart de performances plus important par rapport au Tendre que ce que nous avons vu ce matin, le Tendre a certainement aussi ses avantages : surtout avec un double arrêt qui semble probable. »

Classement des EL2 à Austin

Avec les deux monoplaces en dehors du top dix ce vendredi à Austin lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix des États-Unis, l’équipe Alpine n’a pas connu le meilleur vendredi de la saison.

Les problèmes ont commencé en matinée lorsque Fernando Alonso voyait son roulage être écourté en raison d’un problème opérationnel rencontré dès sa sortie du box. Une fois la voiture récupérée et vérifiée, l’Espagnol reprenait le volant à moins de vingt minutes du damier et finissait quinzième avec un temps de piste limité. De l’autre côté du garage, Esteban Ocon connaissait pour sa part une matinée sans encombre, le Français se classant au douzième rang avec un meilleur tour en 1’36’’970.

Dans l’après-midi, Alonso effleurait les barrières de sécurité en sortant légèrement large dans l’avant-dernier virage, mais il parvenait à ramener l’A521 aux stands sans souci, mais a terminé la journée avec le treizième temps, alors que son coéquipier terminait onzième.

« Ce vendredi n’était pas le meilleur de notre saison. C’était plus compliqué que d’habitude, surtout pour Fernando. » a déclaré Davide Brivio, le directeur de la compétition, ce vendredi soir à Austin.

« Nous avons rencontré un souci rapidement résolu et sans aucun dommage physique sur la monoplace en EL1 avant qu’il ne touche légèrement le mur au dix-neuvième virage vers la fin des EL2. Il a donc perdu du temps de piste aujourd’hui, mais c’était une journée plus productive pour Esteban. »

« Nous allons maintenant essayer d’utiliser toutes les informations que nous avons collectivement pour progresser d’ici demain. Il y avait des discussions avant le week-end sur les bosses ici. C’est un problème, mais les pilotes tentent de s’adapter avec la voiture. Nous avons hâte d’être à demain tout en continuant de travailler et en visant davantage de progrès. »

La séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis est programmée ce samedi à 23h00 (heure de Paris) et la séance sera à suivre en direct sur F1only.fr.

Classement des EL2 à Austin

Alors que la séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis n’a pas encore eu lieu (elle est programmée ce samedi 23 octobre à 23h00 heure de Paris), la grille de départ est déjà bien chamboulée avec pas moins de trois pilotes ayant reçu des pénalités.

Sebastian Vettel, George Russell, Fernando Alonso et Valtteri Bottas ont tous les quatre été pénalisés sur la grille de départ à Austin pour avoir reçu des composants moteurs neufs à l’arrière de leur monoplace avant la dix-septième manche de la saison 2021.

Dans le cas de Sebastian Vettel, l’Allemand a reçu un quatrième moteur neuf, un quatrième turbo et un quatrième MGU-H à l’arrière de son Aston Martin, ce qui l’obligera à prendre le départ de la course depuis le fond de la grille ce dimanche.

Dans le cas de George Russell, le Britannique a reçu un quatrième moteur neuf, un quatrième turbo et un quatrième MGU-H, ce qui lui vaudra à lui aussi de s’élancer dimanche depuis le fond de la grille à Austin.

Dans le cas de Fernando Alonso, le pilotes Alpine a reçu un quatrième moteur neuf, ainsi que tous les éléments associés à cette unité de puissance, il prendra donc le départ de la course depuis le fond de la grille également

Enfin, le pilote Mercedes Valtteri Bottas a reçu pour sa part un sixième moteur neuf et un nouvel échappement, ce qui lui vaut une pénalité de cinq positions sur la grille de départ.

Ces trois pilotes devront donc reculer sur la grille après la séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis qui se déroulera ce samedi à Austin et que vous pourrez suivre en direct sur F1only.fr. Le départ du Grand Prix des États-Unis sera donné ce dimanche 24 octobre à 21h00 (heure de Paris) et la course sera également à suivre en direct sur notre site.

Pour suivre en direct la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix des États-Unis, cliquez ici pour accéder au live.

Pour suivre en direct la séance de qualifications du Grand Prix des États-Unis, cliquez ici pour accéder au live.

Mise à jour à 00h20 : la grille de départ est désormais connue, pour la voir cliquez ici.

Max Verstappen et Lewis Hamilton se sont échangés quelques amabilités ce vendredi lors des essais libres du Grand Prix des États-Unis au cours d’une séance de roulage sans grand enjeu (voir la vidéo au bas de l’article).

Les deux rivaux au championnat du monde se sont retrouvés côte à côte en piste dans la ligne droite principale lors des EL2 et aucun des deux n’a souhaité lever le pied en premier avant d’arriver au virage numéro 1. Le septuple champion du monde Lewis Hamilton étant positionné à l’intérieur du virage, le Britannique est passé le premier à la corde, obligeant finalement Max Verstappen à lever le pied pour éviter un accrochage.

Une fois le premier virage passé, Max Verstappen n’a pas hésité à traiter son rival d’idiot à la radio, le Néerlandais allant même jusqu’à présenter au pilote Mercedes son majeur positionné à la verticale en signe d’hostilité.

D’un point de vue purement sportif, Max Verstappen a été incapable de boucler un tour propre ce vendredi après-midi sur une piste encombrée par le trafic. Le pilote Red Bull termine donc cette journée à la huitième position, tandis que Lewis Hamilton a décroché le troisième temps des EL2.

Les hostilités reprendront ce samedi avec la troisième et dernière séance d’essais libres programmée à 20h00 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ du Grand Prix des États-Unis est programmée à 23h00 (heure de Paris). Ces deux séances seront bien-sûr à suivre en direct sur F1only.fr.

Le groupe vit bien 😬#USGP🇺🇸 pic.twitter.com/hKqcb0rTy3

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) October 22, 2021

Neuvième des EL2 ce vendredi à Austin, Carlos Sainz a pris beaucoup de plaisir à piloter de nouveau sur le tracé d’Austin et le pilote espagnol se veut plutôt confiant pour la suite du week-end.

Bien que des travaux ont été réalisés il y a quelques semaines pour tenter d’atténuer les bosses sur le tracé d’Austin, Carlos Sainz a pu constater qu’elles sont encore bien présentes, ce qui n’est pas pou déplaire à l’Espagnol qui estime que cela donne encore plus de cachet à ce tracé des Amériques.

« C’est bon d’être de retour à Austin ! La piste était bien comme toujours, j’étais immédiatement dans le rythme. C’est un super circuit et très agréable sur lequel piloter. » a déclaré le pilote Ferrari.

« C’est devenu de plus en plus bosselé au fil des ans mais je pense que cela donne du caractère à la piste et cela présente de nouveaux défis pour les voitures et les pilotes. Nous avons essayé différentes configurations aujourd’hui et nous nous sommes un peu améliorés entre les EL1 et les EL2. »

« Dans l’ensemble, je suis satisfait de notre vendredi et le rythme est prometteur, compte tenu du trafic dans le secteur 3 lors de mon tour rapide et je n’ai pas pu boucler un tour parfait. La température de la piste était très chaude aujourd’hui et cela a évidemment eu un effet sur les longs runs, où la dégradation est apparue tôt sur le Tendre. Cela peut rendre les choses difficiles dimanche, alors nous garderons un œil là-dessus. »

Classement des EL2 à Austin

Auteur du troisième temps lors des EL2 ce vendredi à Austin, Lewis Hamilton a connu dans l’ensemble une journée positive, même si le pilote Mercedes a pu observer une plus forte dégradation des pneus que prévu.

L’asphalte de la piste d’Austin a été décapé et lissé pour faire en sorte d’atténuer les bosses très présentes sur le tracé depuis de nombreuses années, ce qui a eu pour conséquence de rendre le bitume bien plus abrasif que prévu cette année, ce qui pourrait nous offrir quelques surprises ce week-end.

« En général, la journée a été bonne mais il y a encore du travail à faire. La première séance était vraiment bonne, mais j’ai fait quelques changements pour les EL2 et je n’étais pas aussi satisfait de la voiture. » a déclaré Hamilton ce vendredi soir à Austin.

« Le rythme n’était pas mauvais, mais je pense que nous avons perdu un peu de terrain sur tout le monde, nous devons donc creuser dans les données ce soir et comprendre pourquoi. »

« La surface ici est plus rugueuse et cela signifie qu’il est difficile de maintenir la température des pneus hors, donc il y a plus de dégradation que nous n’en avons connu auparavant. La journée a été productive, nous avons donc de nombreuses découvertes que nous devrions pouvoir bien naviguer et améliorer pour demain. »

Classement des EL2 à Austin