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Alors qu’il ne lui reste que quelques courses avant son départ à la retraite, Sebastian Vettel estime qu’il ne laissera pas une trace indélébile dans l’Histoire.

Sebastian Vettel, l’un des pilotes les plus titrés de la catégorie reine du sport automobile, prendra sa retraite à la fin de cette saison. Il disputera sa dernière course de F1 le mois prochain à Abu Dhabi, laissant derrière lui l’un des héritages les plus importants de l’Histoire de la F1. Le pilote allemand considère néanmoins qu’on ne se souviendra pas de lui.

« Une fois, quelqu’un m’a dit : ‘On ne se souviendra de vous que jusqu’à la mort de la dernière personne qui se souviendra de vous » a expliqué Sebastian Vettel.

« Permettez-moi de dire les choses ainsi : le Royaume-Uni a un nouveau roi, mais ce n’est pas le premier roi Charles – il y en a eu deux autres avant lui. Vous vous souvenez d’eux ? Probablement pas. Il y a une limite. Il viendra probablement un moment où personne ne se souviendra de moi. Rien ne dure éternellement. »

« Les gens peuvent décider s’ils veulent se souvenir de moi, mais je ne serais pas offensé s’ils ne le faisaient pas. Peu m’importe comment on se souvient de moi. J’essaie toujours de réussir – parfois je n’y arrive pas – mais, par-dessus tout, j’essaie toujours de traiter les gens avec respect et d’être gentil. Si c’est de cette façon que les gens se souviennent de moi, cela me rendra heureux.

Interrogés sur les leçons apprises lors de son passage en Formule 1, Sebastian Vettel  a répondu : « Il y a beaucoup de leçons dans la vie et c’est à vous de décider si vous choisissez d’en tirer des leçons. Être pilote de Formule 1 est un mode de vie accéléré. Je pense que c’est vrai pour la plupart des sportifs professionnels. Vous avez tout ce qui se passe dans la vie normale, mais c’est plus condensé en termes de temps. »

« J’ai souvent l’impression d’avoir vécu tellement de choses au cours des 15 dernières années que je n’ai pas pu tout assimiler – rencontrer tant de gens, aller dans tant de pays différents. Cela m’a beaucoup appris – le temps nous dira si j’ai bien écouté. »

Avec 12 Grands Prix remportés cette saison, Max Verstappen n’est plus qu’à une seule victoire du record de Michael Schumacher et Sebastian Vettel.

Dimanche dernier, Max Verstappen a donc été sacré à Suzuka dans la confusion : une pénalité infligée à Charles Leclerc à l’issue de la course et l’attribution de l’intégralité des points dans des conditions de course bousculées par la pluie ont permis au Néerlandais de décrocher son deuxième titre mondial en Formule 1, bien qu’officiellement il ne le recevra qu’à la fin de la saison.

Au Japon, Max Verstappen a également signé sa douzième victoire de la saison, se rapprochant un peu plus du record de victoires en une saison obtenu par Michael Schumacher en 2004 et égalé par Sebastian Vettel en 2012.

Le parcours quasi sans-faute et la suprématie du pilote néerlandais cette année laissent imaginer qu’il pourrait bien dépasser ce record puisqu’il reste encore quatre Grands Prix à disputer cette saison à savoir les Etats-Unis, le Mexique, le Brésil et Abou Dhabi.

Nicholas Latifi considère que son arrivée dans les points au Japon n’aurait pas sauvé sa place chez Williams si l’équipe n’avait pas encore pris sa décision.

Il y a quelques semaines, l’équipe Williams a annoncé qu’ils se sépareraient de Nicholas Latifi à la fin de la saison 2022 après trois ans de collaboration. Les performances du pilote canadien n’ont jamais vraiment été convaincantes et le fait qu’il soit le seul pilote de la grille à ne pas avoir marqué le moindre point après seize manches disputées a très certainement fini par sceller son sort.

Le pilote canadien a finalement marqué ses premiers points de la saison lors de la dernière course au Japon, franchissant la ligne d’arrivée à la neuvième place.Bien qu’il s’agisse de l’une de ses meilleures courses en 2022, Latifi a expliqué que c’est surtout son manque de régularité tout au long de l’année qui a été la cause de la non-prolongation de son contrat chez Williams.

« Je finis la course dans les points, donc c’est positif, un booster pour le moral », a déclaré le Canadien à l’issue du Grand Prix du Japon. »Mais si une décision n’avait pas déjà été prise jusqu’à présent quant à mon avenir, je ne pense pas qu’une course comme celle-ci aurait beaucoup changé les choses, car il s’agit surtout de régularité tout au long de l’année, pas d’un seul bon résultat. »

Une très belle performance pour Nicholas Latifi au Japon donc mais qui ne suffira pas. Il reste encore un baquet disponible chez Haas pour 2023 et le Canadien pourrait éventuellement être un candidat pour rejoindre la petite écurie américaine l’an prochain.

Après l’annonce de son départ de l’équipe McLaren à l’issue de la saison 2022, Daniel Ricciardo est l’objet de toutes les rumeurs quant à sa présence sur la grille l’année prochaine.

Daniel Ricciardo – qui quittera donc l’équipe McLaren après deux années passées à Woking – reste toujours très vague concernant son avenir, alors que des rumeurs suggèrent depuis quelques semaines qu’il pourrait se retrouver chez Mercedes en 2023 dans un rôle de pilote de réserve de l’équipe du constructeur allemand.

Récemment interrogé, l’Australien a exprimé son souhait de ne surtout pas se jeter sur le premier contrat qu’une équipe pourrait lui présenter : “Il s’agit finalement de prendre le temps de déterminer quelle sera la meilleure chose pour moi l’année prochaine.” avait-il déclaré avant le Grand Prix du Japon. Il a aussi dernièrement laissé entendre qu’il pourrait ne plus être présent sur la grille en 2023.

L’agent de Daniel Ricciardo, Nyck Thymm, s’est récemment exprimé sur Twitter : « Rien de tout cela n’est une question d’ego, d’exigences irréalisables ou d’un manque soudain d’opportunités.Il s’agit d’un homme qui, victime de malchance, cherche maintenant à trouver la prochaine bonne opportunité. »

On peut sans conteste dire que la saison 2022 de Daniel Ricciardo aux côtés de Lando Norris n’aura effectivement pas été heureuse et fructueuse puisqu’il est actuellement 12ème au classement des pilotes à 72 points de son coéquipier.

Nyck Thymm poursuit : « Découvrir un nouveau projet où il peut travailler avec une équipe qui embrasse l’ensemble unique de ses compétences. Un projet où son expérience peut être exploitée. Un processus où il peut réinitialiser et montrer son amour pour le jeu. Et finalement se mettre dans la meilleure position pour montrer au monde ce dont il est capable s’il en a l’occasion. »

« C’est une approche différente oui, mais c’est aussi un nouveau jour pour le sport. Peu sur la grille ont la maturité et l’expérience de Daniel; maintenant plus que jamais.Le ‘honey badger’ [ndlr, surnom de Ricciardo en référence au ratel, petit animal mignon mais qui n’a peur de personne selon le pilote australien] sera toujours aussi proche de la grille F1 que possible en 2023. Il n’a pas fini. Et comme nous l’avons vu cette saison, tout peut arriver. » conclut l’agent du futur ex-pilote McLaren.

Ce lundi, la FIA a publié les très attendus certificats de conformité financière indiquant que Red Bull était en infraction pour cause de dépassement budgétaire en 2021. L’instance dirigeante devrait statuer prochainement sur les sanctions infligées à l’équipe.

La FIA a finalement confirmé ce lundi quelles équipes avaient reçu le certificat de conformité dans le cadre du plafond budgétaire.Sept équipes l’ont bien obtenu : Mercedes, Ferrari, AlphaTauri, Alpine, McLaren, Haas et Alfa Romeo.

Dans le cas de l’équipe Williams, cette dernière s’est conformé au plafond budgétaire mais une violation de procédure a été constatée plus tôt dans la saison pour laquelle un accord de violation a été conclu avec l’administration du plafonnement des coûts. Aston Martin a également été reconnu coupable de vice de procédure suite à la soumission de ses comptes.

Mais c’est bien Red Bull qui est au cœur de la tourmente, comme le suggérait les rumeurs durant le Grand Prix de Singapour : l’équipe a été reconnue en violation de procédure mais également en dépassement mineur du budget plafonné. Il s’agit d’une violation plus grave car cela suggère que Red Bull a en réalité dépassé le plafond budgétaire limité à 145 millions de dollars jusqu’à 5 % soit un montant maximum de 7,5 millions de dollars. Tout dépassement de ce montant aurait été considéré comme une violation « majeure » ​​et justifierait une pénalité plus importante.

L’Administration du plafonnement des coûts de la FIA détermine actuellement la ligne de conduite appropriée à suivre en vertu du règlement financier concernant Aston Martin et Red Bull et de plus amples informations seront communiquées ultérieurement.

La FIA se laisse donc encore quelques temps pour réfléchir aux sanctions qui seront infligées pour la non-conformité des équipes au règlement financier de la saison passée. L’instance dirigeante a à sa disposition toute une gamme de pénalités qui vont d’une sanction pécuniaire, une sanction sportive mineure à des sanctions plus sévères comme une sanction sportive dite matérielle.

Une pénalité mineure peut être sanctionné par une simple réprimande ou une amende, une déduction de points du championnat constructeurs ou pilotes de la saison en question, la suspension lors d’un événement, des restrictions imposées aux tests aérodynamiques ou autres, comme du temps en soufflerie en moins ou même la réduction du temps de piste lors des tests de pré-saison.

Certains pensent que la FIA pourrait faire de Red Bull un exemple en sanctionnant lourdement l’équipe. D’autres demandent une disqualification complète ou une déduction de points pour les constructeurs et les pilotes, ce qui pourrait potentiellement priver Max Verstappen de son titre mais cette option semble davantage correspondre à une infraction majeure. Un scénario plus probable serait de voir Red Bull recevoir une réprimande ou une sanction plus sévère avec sursis.

Il faut aussi rappeler que les équipes ont le droit de faire appel de la future décision, ce qui obligerait la Cour d’appel internationale à statuer sur la question.

Selon vous, quelle sanction mérite Red Bull? Vous pouvez voter via le module ci-dessous et argumenter votre choix dans la section des commentaires plus bas.

Cette année, la Red Bull RB18 est devenue la monoplace la plus victorieuse d’Adrian Newey, le directeur technique de Red Bull, avec quatorze victoires à son actif après le Grand Prix du Japon remporté dimanche dernier par Max Verstappen.

La douzième victoire de la saison décrochée par Max Verstappen dimanche dernier, ajouté au doublé de son coéquipier Sergio Perez (Monaco et Singapour), a offert à Red Bull quatorze victoires sur les dix-huit manches déjà disputées cette année. Ce nombre dépasse donc les neuf victoires remportées par la RB9 pilotée à l’époque par l’Allemand Sebastian Vettel lors de la saison 2013 et fait de la RB18 la monoplace la plus victorieuse développée par Adrian Newey.

« Je ne suis pas très doué [avec] les chiffres, mais c’est très gratifiant de le savoir ! Nous avons évidemment fait un bon parcours. » a déclaré Newey à Sky Sports, lorsqu’on l’informe de ce nouveau record.

« Je pense que Ferrari avait une voiture très rapide au début, et dans de nombreuses courses, pour être honnête, ils étaient probablement un peu plus rapides. Mais je pense que nous avons en quelque sorte réussi à compléter l’enveloppe de performances de la voiture et à essayer de la faire fonctionner sur tous les circuits. »

Newey a également salué les performances de Max Verstappen cette saison, le Néerlandais ayant réussi à décrocher son deuxième titre mondial à quatre courses de la fin de l’année avec plus de 100 points d’avance et douze courses remportées jusqu’à présent : « Max a été absolument superbe cette année. Évidemment dans le trafic à Singapour, il a fait une petite erreur, mais à part ça, il n’a fait absolument aucune erreur. Il a été très mature et a toujours eu la vitesse, donc je pense qu’il mérite amplement tout le succès qu’il a cette année. »

Dans l’état actuel des choses, en plus du plus grand nombre de victoires, la RB18 détient le pourcentage de victoires le plus élevé des conceptions de Newey à 77,77% (pour 14 courses sur 18), avec le potentiel que cela augmente à 81,81% si Red Bull gagne les manches suivantes aux États-Unis, au Mexique, au Brésil et à Abou Dhabi.

Si Red Bull n’y arrive pas, ce record de pourcentage global pourrait donc rester entre les mains de l’équipe Williams avec la FW18 de la campagne 1996, qui a remporté 12 des 16 courses (75%), avec la RB9 susmentionnée juste derrière avec 68,42%.

Le désormais double champion du monde de Formule 1, Max Verstappen, a déclaré qu’il avait exhorté son compatriote Nyck de Vries à appeler rapidement le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, après sa très belle performance au Grand Prix d’Italie au volant de la Williams le mois dernier.

Le mois dernier à Monza, le Néerlandais Nyck de Vries a été appelé à la dernière minute par l’équipe Williams pour remplacer le pilote titulaire Alex Albon pour le reste du week-end après que ce dernier se soit retrouvé à l’hôpital le samedi matin en raison d’une appendicite. De Vries a donc immédiatement saisi cette incroyable opportunité et a sauté dans la Williams pour participer à la dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie avant de prendre part aux qualifications dans l’après-midi où il a réussi à grimper jusqu’en Q3.

Le dimanche en course, Nyck de Vries a été tout aussi brillant puisque le Néerlandais a franchi la ligne d’arrivée à la neuvième place, marquant ainsi ses premiers points en Formule 1, alors qu’il n’avait encore jamais pris le départ d’un Grand Prix auparavant. Le lendemain, De Vries et Verstappen ont dîné ensemble en Italie et c’est à ce moment-là que le pilote Red Bull a conseillé à son compatriote et ami de contacter Helmut Marko qui s’occupe du recrutement des pilotes dans le giron Red Bull.

Nyck de Vries s’est donc exécuté et a été annoncé officiellement chez AlphaTauri à partir de la saison 2023 le samedi du Grand Prix du Japon, De Vries ayant signé un contrat pluriannuel avec l’équipe de Faenza.

« C’est incroyable pour lui. Il pousse fort depuis longtemps et avoir enfin cette opportunité est incroyable pour lui. » a déclaré Max Verstappen.

« Nous avons dîné ensemble le lendemain de Monza et je lui ait dit « appelle-le » (Marko). On ne sait jamais ce qu’il peut se passer, et c’était aussi le bon moment pour l’appeler, parce que Helmut est probablement encore excité le lundi par rapport à la course du dimanche [remportée par Verstappen, ndlr]. Et au final, ça a très bien marché. »

L’an prochain, Nyck de Vries remplacera donc le Français Pierre Gasly (qui rejoint Alpine) chez AlphaTauri, le Néerlandais fera équipe avec le Japonais Yuki Tsunoda.

La W Série – le championnat de monoplaces 100% féminin – a annoncé ce lundi que les trois dernières courses de la saison 2022 n’auront finalement pas lieu. 

En raison d’un manque de financement, et afin d’assurer son avenir, la W Série a préféré faire l’impasse sur les trois dernières courses de la saison qui étaient programmées à Austin et à Mexico (deux courses prévues au Mexique). Cette décision signifie que Jamie CHadwick, en tête du championnat avec 50 points d’avance – est couronnée pour la troisième fois.

« C’est avec une grande tristesse et frustration que nous annonçons que nos trois dernières courses très attendues de la saison 2022 à Austin et Mexico n’auront pas lieu. » a confirmé la W Série.

« En tant que start-up dans seulement notre troisième saison de course, nous travaillons toujours afin d’assurer la régularité du financement alors que nous continuons à développer notre activité, mais en raison de circonstances imprévues récentes indépendantes de la volonté de la W Serie, nous n’avions pas reçu les fonds contractuels qui nous étaient dus et avons donc pris la décision de ne pas terminer notre calendrier prévu cette saison. »

« Nous tenons à remercier le Circuit of The Americas et le Grupo CIE de l’Autódromo Hermanos Rodríguez pour leur soutien en tant que promoteurs de nos événements à Austin et à Mexico respectivement, et nous nous excusons auprès d’eux et de nos fans car nous ne pourrons pas y courir cette année. »

« Nous avons travaillé dur pour lever les fonds nécessaires pour nous permettre de terminer la saison. Malheureusement, il n’a pas été possible de le faire dans le court laps de temps requis suite à l’échec des fonds contractés et au ralentissement économique mondial. »

« Cependant, alors que nous sommes tous incroyablement déçus que cette décision ait dû être prise à court terme, nous restons positifs quant à l’avenir de la W Série à long terme. Il est bien documenté que le sport féminin reçoit beaucoup moins de financement que ses homologues masculins, et la W Série ne fait pas exception. »

« Nous sommes extrêmement reconnaissants de l’aide et du soutien que nous avons reçus ces dernières semaines suite à l’annonce des difficultés financières auxquelles nous avons été confrontés, ce qui a accéléré notre processus de collecte de fonds et nous a donné un grand optimisme à l’approche de 2023. et au-delà. »

« Bien que nous ne soyons pas encore en mesure de faire une annonce officielle, de nombreuses conversations positives sont en cours et toutes les parties partagent notre passion et notre foi en notre mission de fournir à notre incroyable groupe de pilotes une plate-forme pour mettre en valeur leurs talents et courir devant des fans enthousiastes partout dans le monde. Nous faisons tout ce que nous pouvons pour assurer la santé financière à long terme de notre entreprise et nous attendons avec impatience la croissance et le succès continus de W Série. »

La W Série avait conclu un accord avec la Formule 1 pour pouvoir utiliser toute la logistique de la catégorie reine ces dernières années afin d’être en mesure de se produire en support des Grands Prix de F1.

L’équipe Red Bull Racing n’a pas tardé à réagir aux accusations de la FIA qui a annoncé ce lundi que l’écurie de Milton Keynes était coupable d’une infraction « mineure » concernant la réglementation financière 2021.

Ce lundi, lendemain du Grand Prix du Japon où Max Verstappen a été sacré champion du monde 2022, la FIA a publié les très attendus certificats de conformité financière des équipes pour la saison 2021. Plus que les certificats de conformité financière, les fans voulaient surtout savoir si, comme le suggérait la rumeur, deux équipes (Red Bull et Aston Martin) avaient véritablement dépassé le plafond budgétaire fixé à 145 millions de dollars l’an dernier.

Dans son communiqué publié ce lundi, la FIA indique que trois équipes de la grille (Red Bull, Aston Martin et Williams) sont considérées comme étant en infraction et n’ont donc pas obtenu leur certificat de conformité, contrairement aux sept autres écuries. Ainsi, la FIA précise :

• L’équipe de Formule 1 Aston Martin Aramco Cognizant est considérée comme étant en infraction procédurale avec le règlement financier.
• Oracle Red Bull Racing est considéré comme étant en infraction procédurale et mineure de la réglementation financière.

Concernant l’équipe Williams, l’écurie de Grove n’a pas reçu son certificat de conformité en raison de la non-soumission de la déclaration annuelle complète qui devait être déposée avant la date butoire du 31 mars 2022 auprès de la FIA conformément à l’article 5.1 du règlement financier. Pour cette infraction, Williams a dû payer une pénalité financière de 25 000 dollars à la FIA.

Dans la foulée de la publication de ce rapport, l’équipe Red Bull Racing a indiqué via un communiqué de presse : « Nous notons avec surprise et déception les conclusions de la FIA sur les « manquements mineurs » à la réglementation financière. » indique l’équipe Red Bull ce lundi soir en réponse au rapport publié par la FIA.

« Notre soumission pour 2021 était inférieure à la limite de plafond des coûts, nous devons donc examiner attentivement les conclusions de la FIA car nous pensons toujours que les coûts pertinents sont inférieurs au montant du plafond des coûts de 2021. »

« Malgré la conjecture et le positionnement des autres, il existe bien sûr un processus en vertu du règlement avec la FIA que nous suivrons respectueusement pendant que nous examinons toutes les options qui s’offrent à nous. »

L’Administration du plafonnement des coûts de la FIA détermine actuellement la ligne de conduite appropriée à suivre en vertu du règlement financier concernant Aston Martin et Red Bull et de plus amples informations seront communiquées conformément au règlement a indiqué la FIA.

Jacques Villeneuve considère que le titre de Max Verstappen est largement mérité et que les erreurs de Ferrari et Charles Leclerc ne leur ont pas permis d’être à la hauteur d’une équipe « presque parfaite » comme Red Bull.

Ce dimanche à Suzuka, Charles Leclerc – qui a franchi la ligne d’arrivée en P2 – a finalement écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir bloqué la Red Bull de Sergio Perez en toute fin de course, terminant donc officiellement de la troisième place de ce Grand Prix du Japon. Cette pénalité et l’attribution de l’intégralité des points malgré une course perturbée par la pluie ont permis à Max Verstappen a décroché son deuxième titre mondial en F1.

S’exprimant dans les colonnes de Formule1.nl, Jacques Villeneuve fait déjà le bilan de la saison et explique : « Le championnat pour Max Verstappen est évidemment bien mérité. À l’exception des trois premières courses, Red Bull a été quasiment parfaite. »

« Ferrari s’est effondrée après cela, l’équipe échouant bien trop souvent, ce qui a également augmenté la pression sur Charles. Il a également fait des erreurs, puis la question se pose : est-ce que cela serait arrivé sans les gaffes de l’équipe ? Son erreur en tête au Paul Ricard a finalement été cruciale pour le championnat. »

Nombreux sont ceux qui considèrent en effet le Grand Prix de France 2022 comme le point de bascule du championnat. Parti en pole position, le Monégasque a commis une erreur au 18ème tour en plaçant les roues de sa Ferrari dans la partie sale de la piste. Charles Leclerc a ainsi terminé dans les barrières de pneus laissant son rival Max Verstappen remporter l’épreuve.

« Et hier, c’est encore arrivé dans le dernier virage. Bien sûr, Verstappen aurait gagné la course de toute façon, mais Red Bull a obtenu une fin parfaite de cette façon. Gagner au pays de Honda, alors que les liens se resserrent à nouveau. »

« Ils ont été vraiment super forts, ont fait de gros progrès. Cela a peut-être semblé facile, mais ne vous y trompez pas. Je pense aussi que la principale différence est que la RB18 n’use pas ses pneus comme le fait la Ferrari. »

« En laissant de côté le classement, j’ai assisté à une bonne saison avec de bonnes courses. L’année dernière a été un thriller avec la bataille du championnat, bien sûr, mais cette année, nous avons également vu de belles batailles. La Formule 1 a explosé, elle est extrêmement populaire avec de grandes courses – et c’est ce que nous voulons » a conclu le champion du monde 1997.

La nouvelle est tombée dans la nuit de vendredi à samedi : Nick de Vries pilotera pour AlphaTauri pour la saison 2023 de Formule 1. Le pilote néerlandais remplacera Pierre Gasly titularisé aux côtés d’Esteban Ocon chez Alpine qui alignera ainsi l’année prochaine un duo de pilotes 100% français.

Les choses se sont accélérées ces dernières semaines au mercato des pilotes : le départ surprise de Fernando Alonso d’Alpine pour rejoindre Aston Martin, l’affaire Oscar Piastri qui pilotera finalement pour McLaren, la Superlicence non obtenue de Colton Herta et finalement, la signature de Pierre Gasly chez Alpine et l’arrivée de Nyck de Vries chez AlphaTauri en 2023 ont fait couler beaucoup d’encre.

Pilote de réserve pour Mercedes depuis 2020 et également pilote de Formule E avec Mercedes-Benz EQ Formula E Team (avec qui il a été champion du monde en 2021), le Néerlandais s’éloigne donc du clan des flèches d’argent pour rejoindre le giron Red Bull.

Mike Elliott, directeur technique de Mercedes, s’est exprimé à ce sujet: « Quand je passe du temps avec lui à discuter avec Toto, ce que l’on constate, c’est que c’est un gars vraiment sympa, mais aussi un gars qui est très compétent, qui comprend le sport, qui comprend l’ingénierie de la voiture. »

« Pour nous, c’est dommage de le voir partir ailleurs, mais en même temps, je suis vraiment content pour lui. C’est bien de voir un pilote de talent avoir cette opportunité. »

Interrogé sur ses impressions lorsqu’il a vu le Néerlandais piloter la monoplace de Lewis Hamilton, Mike Eliott a expliqué : « Il monte juste dans la voiture et il s’y met. Il ne fait pas d’erreurs. Il arrive rapidement au point où il obtient le meilleur de la voiture, le feedback qu’il donne est bon. Vous savez, ce sont toutes ces choses qu’on recherche chez un jeune pilote. »

Cette année, le pilote de 27 ans a pris part à trois séances d’essais avec Mercedes, Aston Martin mais aussi Williams avec qui il a également couru lors du Grand Prix d’Italie. Nyck de Vries a en effet remplacé au pied levé Alex Albon, victime d’une appendicite.

Dave Robson, responsable performance Williams, a également fait l’éloge de Nick de Vries, revenant sur sa performance à Monza où il a terminé à la 9ème place, dans les points pour son premier Grand Prix.

« Je suppose qu’il a eu un peu de chance que ce soit une piste qui convenait bien à la voiture et que nous ayons eu une bonne journée la veille. Mais je veux dire, il a juste sauté dans la voiture et il a conduit comme un vrai pilote de course. Il a saisi sa chance, a trouvé l’équilibre entre le risque et la récompense. Et c’était un plaisir de travailler avec lui, il a fait un excellent travail. »

L’ingénieur a notamment été impressionné par l’adaptabilité du pilote durant ce week-end, et il l’a soulevé lorsqu’on lui a demandé ce qui l’avait le plus marqué lors de ce remplacement de dernière minute.

« Sa capacité à monter dans la voiture, surtout après en avoir conduit une autre la veille [ndlr, l’Aston Martin], et à trouver immédiatement les points de freinage, à savoir exactement en était son temps au tour. Son feedback après seulement quelques tours sur ce qu’il attendait de la voiture et ses idées, sur la façon d’y parvenir, c’était vraiment impressionnant. Donc oui, il a très bien conduit, et il sait comment travailler avec toute l’équipe et en tirer un bon résultat » a conclu l’ingénieur Williams.

He had one F1 race to prove himself, and he made it count! 💪

The 2019 @Formula2 champion joins the grid for real next season#F1 @nyckdevries pic.twitter.com/1omWpXnFR2

— Formula 1 (@F1) October 8, 2022