Fernando Alonso - F1 : Les dernières actualités de la Formule 1 en direct

EL1 – Ferrari et McLaren lancent les hostilités à Abou Dhabi

Published 6 décembre 2024

Charles Leclerc a signé le meilleur temps des Essais Libres 1 devant Lando Norris et Lewis Hamilton. Isack Hadjar, au volant de la Red Bull de Max Verstappen s’est positionné en quinzième position.

Place à la jeunesse

Les pilotes ont entamé leur ultime week-end de course de la saison 2024 en rejoignant la piste à Abou Dhabi. Ces Essais Libres 1 ont vu de nombreux jeunes pilotes prendre le volant d’un titulaire dans le cadre des séances réservées aux rookies.

Première historique pour la F1, deux frères vont participer à la même séance dans la même écurie, on parle bien évidemment ici des frères Leclerc. Arthur a emprunté la monoplace de Carlos Sainz et épaulera son frère Charles lors de ces EL1, au volant d’une Ferrari.

Isack Hadjar, pressentit pour rejoindre l’écurie VCARB en 2025 a pris le volant de la Red Bull de Max Verstappen. Malheureusement pour le pilote français, il a eu du mal à se sentir à l’aise dans la monoplace du quadruple Champion du monde.

Jack Doohan fait également ses débuts avec Alpine, remplaçant au pied levé Esteban Ocon, débarqué par l’écurie française à l’arrivée du Grand Prix du Qatar.

Les jeunes pilotes présents dans ces EL1 sont Isack Hadjar (Max Verstappen), Arthur Leclerc (Carlos Sainz), Felipe Drugovih (Lance Stroll), Luke Browning (Alex Albon), Ryu Hirakawa (Oscar Piastri), Ayumu Iwasa (Yuki Tsunoda).

Mercedes toujours en forme ?

D’entrée, les Mercedes ses sont montrées les plus rapides sur la piste de Yas Marina, signant le premier et le troisième meilleur temps provisoire, séparés par la McLaren de Lando Norris. Après trente minutes de roulage, Lewis Hamilton apparaissait en tête du classement des temps, devant George Russel et Lando Norris. Pierre Gasly et Isack Hadjar complétaient le top 5.

Les pilotes ont, par la suite, décidé de passer sur la gomme tendre afin de commencer la préparation de la qualification. À ce petit jeu, Lando Norris a montré une partie du potentiel de sa McLaren en signant un temps de 1:24.542. Il devançait Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg et Franco Colapinto.

Provisoirement quatrième et sixième, Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen montraient les muscles au volant de leur Haas, eux qui tenteront le tout pour le tout afin de reprendre la sixième place du Championnat du monde des constructeurs à Alpine. Du côté des bleu et rose, à un quart d’heure de la fin de la séance, Gasly et Doohan étaient 13e et 14e.

Isack Hadjar a rapporté à la radio de son équipe qu’il a par deux fois été gêné par une Williams lors de ses tours rapides. Le jeune français n’a pas eu la chance d’effectuer un nouveau tour rapide et restera derrière Sergio Pérez au classement des temps.

Charles Leclerc et Ferrari prennent les commandes

À dix minutes de la fin de la séance, Charles Leclerc a enfin chaussé les pneus tendres. Avec le composé à flancs rouges, le Monégasque est allé signer le meilleur temps de la séance. De son côté Arthur Leclerc apparaissait en seizième position, à plus de deux secondes de son frère.

Avec son chrono de 1:24.321, Charles Leclerc a devancé Lando Norris de plus de deux dixièmes. Le week-end sera important pour les deux hommes qui se disputent le titre de vice-champion du monde, mais aussi pour Ferrari et McLaren qui jouent ce week-end le titre des constructeurs. Charles Leclerc accuse un retard de huit points sur Lando Norris et Ferrari, un retard de 21 unités sur McLaren.

Les résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Abou Dhabi

P	Pilote	Équipe	Écart
1	C. Leclerc	Ferrari	1:24.321	S
2	L. Norris	McLaren	+0.221	S
3	L. Hamilton	Mercedes	+0.485	S
4	G. Russell	Mercedes	+0.844	S
5	P. Gasly	Alpine	+1.012	S
6	N. Hülkenberg	Haas	+1.052	S
7	F. Colapinto	Williams	+1.061	S
8	K. Magnussen	Haas	+1.123	S
9	F. Drugovich	Aston Martin	+1.150	S
10	S. Pérez	Red Bull	+1.162	S
11	F. Alonso	Aston Martin	+1.183	S
12	L. Lawson	VCARB	+1.242	S
13	V. Bottas	Sauber	+1.290	S
14	R. Hirakawa	McLaren	+1.553	S
15	I. Hadjar	Red Bull	+1.556	S
16	G. Zhou	Sauber	+1.600	S
17	A. Iwasa	VCARB	+1.800	S
18	A. Leclerc	Ferrari	+1.858	S
19	J. Doohan	Alpine	+1.983	S
20	L. Browning	Williams	+2.198	S

Alonso : “J’ai eu une fois la meilleure voiture en 25 ans de course”

by Hugo Pommier

Published 5 décembre 2024

Fernando Alonso estime que sa motivation reste intacte étant habitué à ne pas être au volant de la meilleure voiture du plateau.

Après un incroyable début de saison 2023, avec plusieurs podiums pour Fernando Alonso, l’écurie Aston Martin est depuis en chute libre en termes de performance.

Cinquième au championnat constructeurs, l’écurie britannique a perdu la bataille du développement. Alors qu’elle avait commencé l’année 2024 en parvenant à jouer avec McLaren ou Mercedes, les pilotes Aston Martin doivent désormais se battre pour entrer dans les points.

Alonso : “Je suis habitué à ne pas avoir la meilleure voiture”

Pourtant, Fernando Alonso se dit toujours motivé étant habitué à piloter une monoplace n’étant pas la plus rapide du plateau.

“Ce n’était pas difficile de rester motivé parce que toutes les deux semaines, vous avez la possibilité de faire un peu mieux que le week-end précédent”, a indiqué Alonso à Abou Dhabi. “Ce calendrier ne vous permet pas de vous reposer ou d’avoir du temps pour réfléchir, vous savez, vous êtes continuellement en course.”

“Alors oui, il n’a pas été difficile de se motiver. Mais d’une certaine manière, je suis habitué à ne pas avoir la meilleure voiture. Je pense que j’ai eu une fois la meilleure voiture chez Toyota en WEC en 25 ans de course, donc je suis toujours motivé.”

Fernando Alonso a par ailleurs avoué qu’il profitait de ce moment dans sa carrière alors qu’il s’apprête à travailler avec Adrian Newey notamment.

“Je profite simplement de cette partie de ma carrière”, poursuit Alonso. “Je me sens toujours rapide et motivé et je profite de l’équipe, des progrès, des bonnes choses mais aussi des mauvaises. Nous essayons d’en tirer des leçons. Bientôt, nous commencerons à travailler avec des gens que j’admire, comme Adrian Newey, Enrico [Cardile] qui rejoindra bientôt l’équipe, et Andy Cowell récemment. Vous savez, ce sont des gens contre qui j’ai couru et maintenant j’ai la possibilité de travailler à leurs côtés et d’apprendre d’eux, et je pense que c’est un bon moment de ma vie et de ma carrière, donc je profite de chaque jour.”

Course – Victoire de Verstappen, Ferrari croit encore au titre mondial

by Thibaud Comparot

Published 1 décembre 2024

Max Verstappen a remporté le Grand Prix du Qatar devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. La course a été marquée par les multiples interventions de la voiture de sécurité ainsi que la pénalité infligée à Lando Norris. Guanyu Zhou offre les premiers points de la saison à Sauber, Pierre Gasly brillant cinquième redonne la sixième place du Championnat constructeurs à Alpine.

Un départ agité au Qatar

Au départ, George Russell s’est fait dépasser dès le premier virage par Max Verstappen ainsi que par Lando Norris ! Derrière, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon et Franco Colapinto se sont accrochés au premier freinage, provoquant l’entrée en piste de la voiture de sécurité et l’abandon du Français et de l’Argentin. Dans le premier tour, il y a également eu un accrochage entre Lance Stroll et Alex Albon.

On retrouvait donc derrière la voiture de sécurité, Max Verstappen, Lando Norris, George Russell, Charles Leclerc, Oscar Piastri et Carlos Sainz. Mauvais départ de Lewis Hamilton qui se retrouve en neuvième position alors qu’il partait depuis la sixième marque sur la grille de départ.

La course a été relancée à l’entame du cinquième tour. Au premier virage, Oscar Piastri est allé dépasser la Ferrari de Charles Leclerc, virant donc en quatrième position. Yuki Tsunoda a est le pilote qui a fait la meilleure entame de course en grappillant cinq positions, lui permettant de passer en neuvième place.

Le pilote japonais s’est toutefois fait dépasser par Kevin Magnussen, au terme d’une sublime manœuvre. Le pilote RB voyait alors l’Alpine rose de Pierre Gasly revenir dans ses rétroviseurs. Au même moment, la direction de course examinait le possible faux départ de Lewis Hamilton. Les commissaires ont finalement donné cinq secondes de pénalité au pilote Mercedes.

Pierre Gasly a, à son tour, dépassé la RB de Yuki Tsunoda pour entrer dans la zone des points. Nouvelle superbe manœuvre, avec un beau dépassement par l’extérieur au virage 1. Le rythme du japonais s’est par la suite écroulé, dépassé coup sur coup par Alonso et Zhou.

De son côté, Pierre Gasly bataillait pour revenir sur la Haas de Kevin Magnussen, neuvième de la course. À la clef, des points qui valent cher, les deux écuries se disputent actuellement la sixième place du classement des constructeurs.

Au vingtième tour de la course, le top 10 était composé de Verstappen, Norris, Russell, Piastri, Leclerc, Sainz, Pérez, Hamilton, Magnussen et Gasly.

Y’a-t-il quelqu’un dans le bureau de la direction de course ?

Le premier pilote de tête à s’être arrêté fut George Russell, mais tout ne s’est pas bien passé. Le Britannique est resté immobilisé sept secondes à son stand, lui coutant très cher en piste.

Au 31e tour de course, les pilotes préféraient rester en piste avec les pneus médiums plutôt que de passer aux pneus durs qui semblent ne pas fonctionner.

Alors qu’un morceau de rétroviseur était en plein milieu de la piste depuis plusieurs tours, la direction de course était probablement endormie. Valtteri Bottas n’a pu éviter la pièce de carbone projetant des débris partout dans la ligne droite. Conséquence … crevaison pour Lewis Hamilton et Carlos Sainz.
La voiture de sécurité est une nouvelle fois entrée en piste pour cette fois-ci retirer les débris de carbone. Max Verstappen menait toujours la course devant Lando Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri, Sergio Pérez, Pierre Gasly, George Russell, Carlos Sainz, Guanyu Zhou et Fernando Alonso. Une Sauber dans les points, la firme suisse va-t-elle enfin marquer des points en 2024 ?

Lando Norris lourdement pénalisé

À la relance Lando Norris est allé mettre la pression à Max Verstappen sans trouver l’ouverture. Derrière, Pierre Gasly a failli faire un strike au premier virage en voulant retarder son freinage. De son côté, Sergio Pérez a perdu le contrôle de sa monoplace, juste avant la relance de course, abandon pour le pilote mexicain. La voiture de sécurité fait son retour en piste afin de laisser le temps aux commissaires de piste de retirer la Red Bull de Pérez ainsi que la Haas de Nico Hülkenberg.

Max Verstappen a une nouvelle fois relancé la course, gardant cette fois-ci la McLaren de Norris dans ses rétroviseurs. Dans le même temps, Lando Norris a reçu une pénalité de 10 secondes de stop-and-go, pour ne pas avoir ralenti sous drapeau à damier.

Victoire de Verstappen au Qatar

À dix tours de l’arrivée, Max Verstappen menait le Grand Prix devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. Pierre Gasly était cinquième, Guanyu Zhou, huitième ! Le calvaire continuait pour Lewis Hamilton qui a reçu une pénalité de drive through pour avoir dépassé la vitesse minimum dans la voie des stands. Au moment de servir sa pénalité, le septuple Champion du monde a même évoqué l’idée de retirer la voiture.

Reparti dernier après sa pénalité, Lando Norris enchainait les meilleurs tours pour remonter dans la zone des points.

Max Verstappen a franchi en premier le drapeau à damier du Grand Prix du Qatar, s’imposant devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. Guanyu Zhou a décroché les premiers points de la saison pour Sauber, tandis que Pierre Gasly, auteur d’une brillante cinquième place, a permis à Alpine de récupérer la sixième position au classement des constructeurs.

Les résultats du Grand Prix du Qatar 2024

P	Pilote	Equipe	Temps	Points
1	M. Verstappen	Red Bull		25
2	C. Leclerc	Ferrari	+6.031	18
3	O. Piastri	McLaren	+6.819	15
4	G. Russell	Mercedes	+14.104	12
5	P. Gasly	Alpine	+16.782	10
6	C. Sainz	Ferrari	+17.476	8
7	F. Alonso	Aston Martin	+19.867	6
8	G. Zhou	Sauber	+25.360	4
9	K. Magnussen	Haas	+32.177	2
10	L. Norris	McLaren	+35.762	2 (MT)
11	V. Bottas	Sauber	+50.243
12	L. Hamilton	Mercedes	+56.122
13	Y. Tsunoda	VCARB	+61.100
14	L. Lawson	VCARB	+62.656
15	A. Albon	Williams	+ 1 Tour
Ab.	N. Hülkenberg	Haas
Ab.	S. Pérez	Red Bull
Ab.	L. Stroll	Aston Martin
Ab.	E. Ocon	Alpine
Ab.	F. Colapinto	Williams

Stroll devra éviter de manquer les points pour un 10e GP consécutif

by Paul Vaussy

Published 30 novembre 2024

Les raisons de se réjouir étaient faibles pour Aston Martin au terme de la séance de qualifications Sprint de ce vendredi, sur le tracé de Losail, au Qatar.

Incapable de franchir la ligne avec un chrono permettant une entrée dans le top 10, le duo Fernando Alonso / Lance Stroll a dû se contenter des onzième et quatorzième places sur la grille de départ en vue du Sprint de ce samedi.

« La qualification sprint s’est déroulée dans de meilleures conditions ce soir au Qatar », veut tout de même faire remarquer Fernando Alonso. « Nous étions très à l’aise en QS1 et nous avons manqué de peu la QS3. La nature à haute vitesse et la température de la piste semblent un peu mieux convenir à notre package. Nous avons l’opportunité de nous battre pour quelques points dans le Sprint demain et, nous l’espérons, dans la course de dimanche. »

Peu locace mais résolu à se montrer optimiste, Lance Stroll a en tête le fait que le Qatar pourrait représenter ce week-end son dixième Grand Prix sans inscrire le moindre point.

« C’est bien d’être de retour sur la piste ici au Qatar », commente-t-il au sortir de son auto. « La QS1 était bonne et j’étais content des tours que j’ai faits, mais nous avons rencontré un peu de trafic lors de mon dernier passage en QS2, ce qui n’a pas aidé. J’ai perdu un peu de temps à cause de cela et les écarts sont évidemment très serrées. Les performances de la voiture n’ont pas été trop mauvaises aujourd’hui, mais je pense qu’il sera difficile de doubler dans la course Sprint. Il reste encore beaucoup d’action ce week-end, donc d’autres opportunités à venir. »

La grille de départ de la course Sprint du GP F1 du Qatar 2024

Lance Stroll victime d’un problème inhabituel au GP de Las Vegas

by Paul Vaussy

Published 25 novembre 2024

Lance Stroll a été mis en difficultés lors du Grand Prix de F1 de Las Vegas par un problème habituel qui a nécessité une solution à l’ancienne. La radio côté équipe du pilote Aston Martin n’a pas fonctionné pendant l’intégralité de la course.

Aston Martin et Stroll ont été contraints de réagir comme ils le pouvaient lorsqu’il est apparu que son outil de communication ne fonctionnait pas, et redoutaient particulièrement une période de Safety Car en début de course, que son équipier Fernando Alonso, parti en pneus tendres, espéraient grandement de son côté !

« Lance n’a pas eu de radio pendant toute la course », a indiqué Ted Kravitz, pit reporter de Sky Sports F1. « C’est un peu un problème quand on sait qu’il est parti en bas de la grille et qu’il avait besoin de remonter. Ils ont dû communiquer avec Lance à l’ancienne, avec un panneautage sur le muret des stands, pour lui dire quand rentrer et changer les différents boutons qu’ils voulaient qu’il change. »

Fernando Alonso s’est qualifié en 17e position et Stroll était en fond de grille. L’Espagnol est parvenu à remonter jusqu’au treizième rang au terme de son premier relais, avant de chausser un train de pneus durs et d’observer encore un dernier arrêt. Il n’est finalement pas parvenu à se classer P10 et ainsi obtenir le dernier point mis en jeu, s’étant heurté à la Red Bull de Sergio Pérez, qui réalisait également une remontée. Il a manqué six secondes à Alonso pour entrer dans les points.

Stroll, de son côté, a donc achevé la course 15^e, sans radio. En cette fin de saison, les enjeux sont faibles pour Aston Martin, installé en cinquième position du championnat du monde, un univers derrière les quatre top teams et confortablement devant le trio Haas/Alpine/VCARB.

Qualif – Jackpot pour Russell, Gasly impressionnant troisième à Las Vegas

by Thibaud Comparot

Published 23 novembre 2024

George Russell a signé la pole position du Grand Prix de Las Vegas, il s’élancera devant Carlos Sainz (Ferrari) et Pierre Gasly (Alpine).

Sergio Pérez tombe encore en Q1

Les vingt pilotes se sont élancés pour cette séance qualificative dans le froid de Las Vegas. La piste était toujours aussi poussiéreuse et fraiche (14 degrés).

Le premier temps de référence a été inscrit par Oscar Piastri au volant de sa McLaren en 1:34.058. Il était suivi de près par son coéquipier Lando Norris puis par les deux Mercedes d’Hamilton et Russell.

Ces derniers, favoris du week-end, ont vu les écuries rivales (Ferrari, McLaren et Verstappen) placer leurs pilotes en embuscade, tous à moins d’une demi-seconde.

En proie à de grandes difficultés ce week-end, Red Bull n’a pu que constater l’élimination dès la Q1 de Sergio Pérez alors que Max Verstappen a terminé en troisième place, derrière les Mercedes.

Belle performance de Guanyu Zhou qui passe en Q2.

Le pilote mexicain a été accompagné par Alonso, Albon, Bottas et Stroll.

Le gros crash de Colapinto

Sur une première tentative, George Russell et Lewis Hamilton ont une fois de plus montré qu’il allait falloir compter sur eux, premier et deuxième. Suivaient alors Charles Leclerc (poleman en 2023), Max Verstappen, Oscar Piastri, Carlos Sainz et Lando Norris.

On retrouvait dans la zone rouge, Pierre Gasly, Franco Colapinto, Esteban Ocon, Liam Lawson et Guanyu Zhou.

Alors que chez Williams on compte déjà les centimes restants pour la fin de saison après les crashs du Brésil, Franco Colapinto est venu détruire sa monoplace à quelques secondes de la fin de la Q2. Le choc a été tellement violent qui est allé déplacer de plusieurs dizaines de centimètres le mur en béton. L’Argentin pourra-t-il être au départ de la course demain ?

Le drapeau rouge a mis un terme à la Q2, scellant le sort d’Ocon, Magnussen, Zhou, Colapinto et Lawson, tous éliminés.

Lewis Hamilton a terminé la Q2 avec le meilleur temps de la Q2, mais aussi du circuit en 1:32.5.

Russell signe la pole à Las Vegas

Sur une première tentative, Carlos Sainz a signé le meilleur temps provisoire, avant de voit George Russell reprendre la tête. Max Verstappen, malgré les difficultés rencontrées depuis le début du week-end, était troisième, devant Lando Norris.

En grande forme depuis le début du week-end, Lewis Hamilton a loupé son premier tour rapide et devra jouer sa qualification sur un ultime tour.

Alors qu’il trustait les meilleures places depuis le début du week-end, Lewis Hamilton a complètement loupé sa Q3, échouant à la dixième position.

Au passage du drapeau à damier, George Russell est allé prendre le meilleur temps devant Carlos Sainz et un impressionnant Pierre Gasly.

P	Pilote	Equipe	Temps
1	G. Russell	Mercedes	1:32.312	S
2	C. Sainz	Ferrari	+0.098	S
3	P. Gasly	Alpine	+0.352	S
4	C. Leclerc	Ferrari	+0.471	S
5	M. Verstappen	Red Bull	+0.485	S
6	L. Norris	McLaren	+0.696	S
7	Y. Tsunoda	VCARB	+0.717	S
8	O. Piastri	McLaren	+0.721	S
9	N. Hülkenberg	Haas	+0.750	S
10	L. Hamilton	Mercedes	+15.794	S

11	E. Ocon	Alpine	1:33.221	S
12	K. Magnussen	Haas	1:33.297	S
13	G. Zhou	Sauber	1:33.566	S
14	F. Colapinto	Williams	1:33.749	S
15	L. Lawson	VCARB	1:34.257	S

16	S. Pérez	Red Bull	1:34.155	S
17	F. Alonso	Aston Martin	1:34.258	S
18	A. Albon	Williams	1:34.425	S
19	V. Bottas	Sauber	1:34.430	S
20	L. Stroll	Aston Martin	1:34.484	S

EL1 – Lewis Hamilton met cartes sur table à Las Vegas, Lando Norris troisième

by Thibaud Comparot

Published 22 novembre 2024

Après une pause bien méritée, les pilotes ont retrouvé leur baquet et leur monoplace à Las Vegas. C’est dans l’écrin ultra particulier de la ville du Nevada que la F1 débute son dernier triple header, clôturant la saison 2024.

Qui dit circuit urbain, dit également circuit poussiéreux et avec peu de grip en début de week-end, Liam Lawson a même déclaré avoir l’impression de rouler sous la pluie. La quasi-totalité des pilotes a débuté cette première séance d’essais libres avec les pneus médiums.

En début de séance, les pilotes Mercedes se sont montrés les plus rapides et les plus à l’aise sur le circuit de Las Vegas. Lewis Hamilton, en perdition au Brésil, se retrouve provisoirement en tête du classement des pilotes (1:31.927) devant son coéquipier ainsi que Charles Leclerc. Les deux Mercedes devançaient alors les deux Ferrari de Charles Leclerc et de Carlos Sainz, qui font office de favoris pour ce week-end.

Ayant réalisé une superbe prestation à Interlagos, les Alpine sont une nouvelle fois bien positionnées en ce début de séance, Pierre Gasly et Esteban Ocon détenaient le troisième et sixième meilleur temps provisoire de la séance.

Équipés de pneus tendres, les pilotes Red Bull apparaissaient en huitième et neuvième place, Sergio Pérez devançant Max Verstappen. À noter que ce dernier peut remporter ce week-end un quatrième titre mondial s’il termine la course de dimanche devant Lando Norris.

De son côté, à la mi-séance, Lando Norris se positionnait en quatrième place de ce classement des Essais Libres 1. Toujours en forme, les Haas de Kevin Magnussen et de Nico Hülkenberg, équipés de pneus tendres, apparaissaient en troisième et septième position.

À vingt minutes de la fin de la séance, Charles Leclerc a chaussé les pneus tendres et a tenté de réaliser un tour rapide. Le pilote monégasque a échoué à 0,085 seconde du meilleur temps, toujours propriété de Lewis Hamilton. Mais sur un second tour, Charles Leclerc est allé décrocher le meilleur temps provisoire, avec la manière (1:36.430). Il fut dépassé quelques secondes plus tard par Carlos Sainz (1:36.218).

Sur sa tentative de tour rapide, Max Verstappen n’a pu signer que le sixième temps, à huit dixièmes de Lando Norris qui, entre temps, avaient signé le meilleur temps provisoire de la séance. Sur une ultime tentative, les Mercedes de Lewis Hamilton et de George Russell se sont positionnées en première et seconde place de cette séance, démontrant qu’il allait falloir compter sur elles ce week-end 1:35.001.

Les résultats des EL1 du Grand Prix de Las Vegas

P	Pilote	Equipe	Temps
1	L. Hamilton	Mercedes	1:35.001	S
2	G. Russell	Mercedes	+0.396	S
3	L. Norris	McLaren	+0.953	S
4	C. Leclerc	Ferrari	+1.006	S
5	M. Verstappen	Red Bull	+1.037	S
6	C. Sainz	Ferrari	+1.217	S
7	F. Alonso	Aston Martin	+1.261	S
8	O. Piastri	McLaren	+1.450	S
9	P. Gasly	Alpine	+1.477	S
10	S. Pérez	Red Bull	+1.535	S
11	K. Magnussen	Haas	+1.810	S
12	L. Stroll	Aston Martin	+1.816	S
13	A. Albon	Williams	+1.947	S
14	E. Ocon	Alpine	+2.151	S
15	N. Hülkenberg	Haas	+2.199	S
16	V. Bottas	Sauber	+2.764	S
17	F. Colapinto	Williams	+3.024	M
18	G. Zhou	Sauber	+3.349	S
19	Y. Tsunoda	VCARB	+3.573	S
20	L. Lawson	VCARB	+3.729	S

Lance Stroll restera en F1, “tant qu’il voudra être pilote”

by Thibaud Comparot

Published 19 novembre 2024

Lance Stroll est un pilote de F1 depuis ses débuts dans le Championnat en 2017. Le pilote canadien avait alors fait ses premiers pas dans la discipline lors du Grand Prix d’Australie, au volant d’une Williams.

Huit saisons et 163 Grands Prix plus tard, ayant connu trois écuries (Williams, Racing Point et Aston Martin), Lance Stroll comptabilise une pole position et trois podiums en F1. Toutefois, il s’est également fait remarquer par de gros accidents ainsi que par de belles bêtises en course, la dernière en date : son abandon au Brésil, dans le tour de formation.

Fils du milliardaire canadien Lawrence Stroll, propriétaire de l’écurie dans laquelle court son fils Aston Martin, il semblerait que Lance Stroll soit le seul pilote de la grille à ne pas avoir à se soucier de son avenir en F1 et ce, peu importe les résultats. Depuis son arrivée dans les paddocks de F1, il a systématiquement été battu par ses coéquipiers, sauf en 2018. À l’issue de cette saison, Lance Stroll avait battu Sergey Sirotkin, son coéquipier chez Williams.

Selon Andrew Benson , journaliste pour la BBC, Lance Stroll est seul maitre de son destin. C’est lui qui décidera quand il arrêtera la F1 et personne d’autre.

“Le propriétaire d’Aston Martin, Lawrence Stroll, ne l’a jamais dit aussi clairement, mais les gens qui le connaissent bien et qui ont travaillé pour lui pensent qu’il a acheté une écurie de F1 pour son fils, et que sa grande ambition est que Lance devienne champion du monde ”, a écrit Benson en amont du Grand Prix de Las Vegas.

“Lance sera donc dans la voiture tant qu’il voudra être pilote de F1. Et la grande question qui se pose à propos de l’équipe est de savoir ce qu’il adviendra d’elle s’il arrive un jour qu’il ne veuille plus continuer ”.

“Lance Stroll a clairement du talent – il a placé un Racing Point en pole position sur le mouillé en Turquie en 2020, par exemple, et il montre de bonnes choses de temps en temps. Mais il doit encore prouver qu’il peut réaliser ce genre de performance autrement que de manière très occasionnelle.”

“Étant donné qu’une équipe doit avoir deux voitures, il est difficile de voir comment Stroll pourra un jour être champion du monde, car on peut imaginer que le pilote principal qu’Aston Martin signera à ses côtés à l’avenir sera plus rapide.”

Lance Stroll aura toujours un coéquipier de premier plan en F1

Ces dernières années, Lance Stroll n’a couru qu’avec des pilotes Champion du monde de Formule 1 ; Sebastian Vettel et Fernando Alonso.

“Le baquet principal est occupé jusqu’à la fin de 2026 par Fernando Alonso. Il aura 45 ans à la fin de son contrat et n’a pas dit s’il voulait continuer au-delà.”

“Si Alonso part ou si l’équipe décide de recruter quelqu’un d’autre, il est probable qu’il sera remplacé par un autre pilote de premier plan, qui devrait encore une fois battre Stroll sur la base des preuves fournies jusqu’à présent.”

“Quant à la question de savoir si les sièges devraient être attribués en fonction du seul talent, il a toujours été vrai qu’en F1, certains pilotes doivent leur place au moins en partie au financement qu’ils apportent avec eux. C’est un sport coûteux.”

“Stroll possède l’équipe. Les gens peuvent ne pas aimer ça, mais c’est sa prérogative de savoir qui il met dans la voiture”, a conclu le journaliste F1.

Il y a 14 ans, Vettel remportait son premier titre mondial au nez et à la barbe d’Alonso

by Thibaud Comparot

Published 14 novembre 2024

Lors du Grand Prix d’Abu Dhabi 2010, dernière course de la saison, pas moins de quatre pilotes étaient encore en lice pour remporter le tant désiré titre mondial : Fernando Alonso (Ferrari), Mark Webber (Red Bull), Sebastian Vettel (Red Bull) et Lewis Hamilton (McLaren).

Fernando Alonso, alors leader du championnat, devançait de huit points Mark Webber, son rival direct. L’Espagnol était donc en position de favori pour remporter son troisième titre mondial. Mais à l’issue des qualifications, c’est l’outsider Sebastian Vettel, qui allait s’élancer depuis la pole position le dimanche. Toutefois, avec 15 points de retard sur le pilote Ferrari, l’Allemand allait avoir besoin de circonstances exceptionnelles pour devenir Champion du monde de Formule 1.

Alors qu’il s’élançait depuis la troisième place sur la grille de départ, Fernando Alonso n’avait qu’à gérer sa course pour remporter le titre mondial. Toutefois, la course prit une tournure inattendue lorsqu’Alonso et Webber furent appelés aux stands pour adopter une stratégie de pneus décalée. Malheureusement pour les deux pilotes, ce passage aux stands scella leurs destins. Englués dans le trafic, les deux hommes se retrouvèrent bloqués derrière des pilotes qui n’avaient plus rien à jouer au championnat, mais qui allaient défendre leurs positions avec hargne. Pendant ce temps-là, Sebastian Vettel faisait la course en tête et sans erreur. Grâce à cette victoire, “Baby Schumi” décrocha son premier titre de Champion du monde, devenant ainsi le plus jeune Champion de l’histoire de la F1 à seulement 23 ans. Fernando Alonso et Mark Webber terminèrent loin du podium, respectivement à la septième et huitième place.

Un échange radio mémorable

Ce Grand Prix fut marqué par l’échange radio entre Sebastian Vettel et Guillaume Rocquelin (son ingénieur) après que l’Allemand a franchi la ligne d’arrivée :

GR (Guillaume Rocquelin) : OK Sebastian, bon travail. Je dois attendre que tout le monde franchisse la ligne, je dois attendre… Mais ça se présente bien.

GR : Il suffit d’attendre, mon beau, il suffit d’attendre. Hamilton P2 …. Button P3. Deux autres voitures arrivent aux virages 15 et 16. Attends, on a juste besoin de ces deux voitures, mon pote. Juste ces deux voitures. Je pense que tu vas aimer ça.

GR : Rosberg P4, Kubica P5. Du bist Weltmeister ! (Tu es champion du monde !)

SV (Sebastian Vettel) : Merci les gars ! (Pleurs) Incroyable. Incroyable. Merci, je vous aime. J’ai besoin d’un moment.

Avant qu’intervienne à la radio Christian Horner : Sebastian Vettel, tu es le Champion du monde, le Champion du monde. Bravo, profites-en ! Tu es l’homme de la situation !

SV : Je ne sais pas quoi dire, vous êtes extraordinaire. C’est la première fois que je pleure, merci.

GR : N’oublions pas que tu es le plus jeune Champion du monde de l’histoire de la Formule 1, tu as le droit de pleurer mon pote, tu as le droit.

SV : Vous avez continué à croire en moi. J’ai continué à croire en vous.

Lance Stroll “ne serait pas un pilote de F1” sans son père selon Günther Steiner

by Thibaud Comparot

Published 12 novembre 2024

Günther Steiner, ancien directeur de l’écurie Haas, trouve que Lance Stroll a l’air malheureux en Formule 1.

L’ancien directeur de l’écurie américaine Haas F1 n’y est pas allé avec le dos de la cuillère lorsqu’il a analysé le crash et l’abandon de Lance Stroll lors du tour de formation du Grand Prix du Brésil.

Lance Stroll n’a même pas pu prendre le départ de la dernière course organisée sur la piste d’Interlagos. En effet, pendant le tour de formation, le pilote Aston Martin a perdu le contrôle de sa monoplace et est allé heurter le mur au virage 4. Par chance, il n’avait alors que peu endommagé son aileron avant. Il lui suffisait alors de rejoindre rapidement le peloton afin de se placer sur la grille de départ. Toutefois, par précipitation ou par mégarde, il a décidé de rejoindre la piste en traversant un bac à gravier. Ce dernier étant forgé d’eau et sa monoplace étant pleine en carburant, le pilote canadien s’est finalement retrouvé échoué au beau milieu du bac. Une situation plutôt embarrassante pour le pilote Aston Martin.

Selon Günther Steiner, Lance Stroll a complètement paniqué sous la pression.

“La pression l’a atteint”, a déclaré l’ancien directeur d’écurie au podcast Red Flags. “Il savait qu’il avait fait quelque chose de stupide dans le tour de formation et n’a plus pris le contrôle de ce qu’il faisait.”

“Je pense qu’il a paniqué. Dans les situations où le monde vous regarde, où vous êtes toujours critiqué, vous faites quelque chose de stupide dans le tour de formation. Que faire ensuite ? Quelque chose d’encore plus stupide. C’est comme une défaillance cérébrale”.

Lance Stroll est-t-il malheureux en F1 ?

De manière générale, Lance Stroll sourit peu dans le paddock de la f1. De plus, il ne s’est jamais montré très bavard devant la presse.

“Il n’a jamais l’air d’être heureux, quoi qu’il arrive”, a ajouté Steiner. “Alors, serait-il champion du monde s’il était heureux ? Je ne sais pas ce qu’il en est, car certaines personnes peuvent être bonnes même quand elles sont malheureuses.”

“Nous pensons tous qu’il est malheureux, mais peut-être que c’est juste son expression. Je pense que beaucoup de gens le critiquent : ‘C’est un mauvais pilote. Il est juste là parce que papa a l’équipe’. Mais si papa n’avait pas d’équipe, je pense que Lance ne serait pas un pilote de Formule 1, parce qu’il ne veut pas en être un”, a conclu Günther Steiner.

Lance Stroll occupe actuellement la 13e place du championnat des pilotes. Avec seulement 24 points à son actif, il compte 38 unités de retard sur son voisin de garage, Fernando Alonso.

Les écuries de F1 vont présenter ensemble leurs livrées de 2025 à Londres

by Thibaud Comparot

Published 12 novembre 2024

Pour célébrer le 75e anniversaire de la Formule 1, les 10 écuries du plateau présenteront, le 18 février prochain, leurs livrées 2025 à l’O2 Arena de Londres, une première dans l’histoire de la discipline.

Vous attendiez avec impatience le triste et fade aperçu 3D de la Haas de 2025 ? Et bien cette année vous pourrez la découvrir en chair et en carbone à Londres. En effet, la F1 réunira les 20 pilotes ainsi que leurs directeurs d’équipe, donnant aux fans un premier aperçu de ce à quoi ressemblera la grille de 2025.

Toutefois, il ne faudra pas s’attendre à voir des monoplaces dans leurs formes définitives. En effet, les écuries vont probablement attendre le Grand Prix d’Australie, prévu le 16 mars prochain, pour apposer sur leurs F1 les derniers appendices aérodynamiques.

Les livrées seront donc révélées simultanément lors d’un événement dirigé par BrianBurkeCreative, la société à l’origine des cérémonies d’ouverture et de clôture du Grand Prix inaugural de Las Vegas 2023.

Si vous souhaitez assister au show, il faudra donc vous rendre à Londres et acheter un billet dont le prix peut aller de 70 à 136 euros.

“Pour la première fois, nous allons réunir nos fans, les 20 superstars de notre sport et des invités très spéciaux pour donner le coup d’envoi officiel de notre nouvelle saison et marquer notre 75e année de course”, a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1.

“L’année 2025 s’annonce comme une saison remarquable, après toutes les péripéties de l’année 2024. C’est une occasion fantastique pour les fans de tous âges de découvrir de près l’incroyable spectacle qu’est la Formule 1.”

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a ajouté : “La FIA est ravie de se joindre à ses collègues de la FOM et à toutes les équipes pour l’organisation de l’événement inaugural de lancement de la saison de Formule 1. Cet événement servira également de prélude à la célébration du 75e anniversaire de la Formule 1 tout au long de la saison 2025”.

Enfin, Brian Burke, producteur exécutif et directeur créatif de BrianBurkeCreative, a conclu en déclarant : “C’est un honneur incroyable de poursuivre notre partenariat avec la Formule 1 en créant de nouvelles expériences de divertissement, en particulier ce tout nouvel événement de lancement de la saison 2025 célébrant le 75e anniversaire du sport. Grâce à notre collaboration avec les 10 équipes, les fans peuvent être assurés que nous leur offrirons une expérience en direct vraiment passionnante, combinant le dévoilement des nouvelles livrées, des interviews avec les plus grands noms de la F1, et des divertissements à la pointe de la technologie. Ce sera un événement inédit à ne pas manquer !”

Stroll n’est pas le type de pilote “qu’on s’attend à voir en F1” selon un ancien rival de karting

by Thibaud Comparot

Published 8 novembre 2024

Selon Jarno Opmeer, Lance Stroll n’est pas le type de pilote qu’on s’attend à voir aujourd’hui en F1.

Lance Stroll a encore une fois fait parler de lui lors du dernier Grand Prix de F1. En effet, après avoir crashé sa monoplace en qualifications, il est allé s’échouer dans un bac à gravier lors du tour de formation.

Au virage 4, au moment de poser le pied sur la pédale de frein, Lance Stroll a perdu le contrôle de sa monoplace et est allé heurter le mur. Par chance, le Canadien n’a que peu endommagé son Aston Martin et a tenté de rejoindre la piste pour s’aligner sur la grille de départ.

“Dès que j’ai touché le frein, j’ai eu un énorme blocage arrière et j’ai été un passager à partir de là ”, a expliqué le Canadien. “Je n’ai jamais ressenti cela dans la voiture, donc il y a peut-être eu un problème de freinage et nous devons l’examiner. Dans une course comme celle-ci, tout est possible, alors sortir au premier tour, c’est vraiment dommage, mais nous devons examiner ce qui s’est passé ”.

Mais contre toute attente, Lance Stroll a décidé de rejoindre la piste, non pas en empruntant la bande asphaltée prévue à cet effet, mais en traversant le bac à gravier, gorgé d’eau. Sans surprise, la monoplace s’est retrouvée bloquée dans le bac, contraignant son pilote à abandonner la course, avant même le départ.

Ce nouveau fait de course a fait ressurgir les débats entourant le pilote canadien et sa légitimité à être en F1. S’il a depuis son arrivée dans le paddock, l’image du pilote payant qui lui colle à la combinaison, le fait de rejoindre l’écurie détenue par son père n’a rien arrangé. Après huit saisons en F1, le pilote de 26 ans compte tout de même une pole position et trois podiums.

“J’ai fait du karting contre lui ”, a déclaré Opmeer à Ziggo Sport. “Il n’était pas un mauvais pilote, mais pas une superstar. Ce n’est pas quelqu’un que l’on attend en Formule 1. Il a toujours eu ces moments où il est incroyablement bon pendant deux ou trois courses par an. Le reste du temps, il n’est qu’une crêpe ”.

De plus, selon Timo Glock, ancien pilote de F1 devenu commentateur pour Sky Deutschland, d’autres pilotes mériteraient plus ce baquet que Lance Stroll.

“Je dois dire que cela vous laisse sans voix. Il y a beaucoup, beaucoup de gens talentueux qui auraient mérité davantage cette place.”

Christian Horner reconnait que Red Bull a discuté avec Fernando Alonso

by Thibaud Comparot

Published 7 novembre 2024

Ces derniers mois, la question du second baquet Red Bull a été au cœur des rumeurs et des controverses. Sergio Pérez est en effet sur un siège éjectable et s’accroche avec force à son volant.

Si la saison 2024 avait plutôt bien débuté pour le pilote mexicain avec quatre podiums lors des cinq premières courses, tout a basculé à partir du moment où il a prolongé son contrat avec Red Bull. En effet, Sergio Pérez est aujourd’hui complètement décroché par les pilotes de tête et surtout par son coéquipier, Max Verstappen.

Pour rappel, le contrat liant Fernando Alonso à Aston Martin devait expirer à la fin de la saison en cours. Il est bien connu que le double Champion du monde a toujours un œil sur la concurrence et analyse toujours les options qui s’offrent à lui.

“Je me souviens d’une réunion avec lui, avec Adrian [Newey], en 2011 ou 2012 à l’arrière d’une voiture de location à l’aéroport de Spa, au sujet du passage de Ferrari et même au début de cette année [nous avons parlé]”, a déclaré Christian Horner, directeur de l’écurie Red Bull.

“À l’époque, le contrat de Sergio n’avait pas été prolongé, et Fernando est un pilote expérimenté qui veut toujours connaître toutes les options qui s’offrent à lui. Entre lui et son manager, Flavio, ils sont toujours en train de sonder le marché et cela montre à quel point il est toujours compétitif et performant à l’âge de 43 ans.”

“Il est toujours en pleine forme et cela montre que l’âge n’est qu’un chiffre. C’est toujours un pilote de grand prix très compétent et, si on lui en donnait les moyens, je suis sûr qu’il serait aux avant-postes.”

Alonso aurait-il pu briller avec Red Bull ?

Fernando Alonso est le premier pilote de l’histoire de la F1 à avoir dépassé la barre symbolique des 400 engagements en Grand Prix. Toutefois, le pilote espagnol ne compte aujourd’hui “que” deux titres mondiaux à son actif. Selon Christian Horner, Fernando Alonso aurait pu en compter plus s’il avait fait d’autres choix de carrière.

« C’est un formidable compétiteur, et à la fin de son premier passage chez McLaren, je me souviens d’être allé à Madrid et d’avoir insisté pour qu’il monte dans la voiture« , a ajouté Horner.

« Nous voulions un contrat de deux ans et il n’était prêt à signer que pour un an, et nous étions convaincus qu’il avait un contrat avec Ferrari dans sa poche arrière à ce moment-là, donc nous n’avons pas eu d’accord. »

« S’il était venu nous voir en 2009, les choses auraient peut-être été différentes – et même au milieu de l’année 2009, il était convaincu que s’il montait dans notre voiture, il pourrait encore gagner le championnat cette année-là« , a conclu le directeur de l’écurie Red Bull.

Les pilotes de F1 s’attaquent à la FIA et à son président

by Thibaud Comparot

Published 7 novembre 2024

L’Association des pilotes de Grand Prix, qui regroupe tous les pilotes actuels de F1, a adressé une déclaration au président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pour exprimer leurs préoccupations. Les pilotes ont souligné plusieurs points, notamment une demande de réévaluation des récentes sanctions imposées pour propos injurieux, après les critiques de Ben Sulayem. Max Verstappen a, par exemple, été sanctionné d’une peine similaire à des travaux d’intérêt général pour des jurons prononcés lors de la conférence de presse à Singapour. Charles Leclerc, quant à lui, a écopé d’une amende de 10 000 euros, dont 5 000 euros avec sursis d’un an, pour des propos similaires en conférence de presse au Mexique.

Le GPDA a également exhorté le président de la FIA à revoir sa manière de communiquer, rappelant que les pilotes sont des « adultes » et n’ont pas besoin de conseils sur des sujets “triviaux”. De plus, la lettre inclut une demande de transparence quant à l’utilisation des fonds provenant des amendes infligées aux pilotes et aux équipes. Tous ces sujets ont été discutés lors d’une récente réunion des pilotes au Mexique, qui a abouti à cette déclaration pour exprimer leurs préoccupations.

Déclaration intégrale du GPDA

Comme c’est le cas dans tous les sports, les participants doivent se conformer à la décision de l’arbitre, qu’ils l’apprécient ou non, qu’ils soient d’accord avec elle ou non. C’est ainsi que fonctionne le sport. Les pilotes (nos membres) ne sont pas différents et le comprennent parfaitement.

Nos membres sont des pilotes professionnels qui courent en Formule 1, le summum du sport automobile international. Ils sont les gladiateurs et chaque week-end de course, ils offrent un grand spectacle aux fans.

En ce qui concerne les jurons, il y a une différence entre les jurons destinés à insulter les autres et les jurons plus décontractés, tels que ceux que vous pourriez utiliser pour décrire le mauvais temps, ou même un objet inanimé tel qu’une voiture de Formule 1, ou une situation de conduite.

Nous demandons instamment au Président de la FIA de tenir compte de son propre ton et de son propre langage lorsqu’il s’adresse à nos pilotes membres ou qu’il parle d’eux, que ce soit dans un forum public ou autre. De plus, nos membres sont des adultes, ils n’ont pas besoin de recevoir des instructions par l’intermédiaire des médias, sur des sujets aussi triviaux que le port de bijoux ou de caleçons.

Le GPDA a, à de nombreuses reprises, exprimé son opinion selon laquelle les amendes infligées par les chauffeurs ne sont pas appropriées pour notre sport. Au cours des trois dernières années, nous avons demandé au président de la FIA de partager les détails et la stratégie concernant la manière dont les amendes financières de la FIA sont allouées et où les fonds sont dépensés. Nous avons également fait part de nos inquiétudes quant à l’image négative que les amendes financières donnent de notre sport. Nous demandons une fois de plus au Président de la FIA de dévoiler la transparence financière et d’engager un dialogue direct et ouvert avec nous. Toutes les parties prenantes (la FIA, la F1, les équipes et le GPDA) devraient déterminer ensemble comment et où l’argent est dépensé au profit de notre sport.

Le GPDA souhaite collaborer de manière constructive avec toutes les parties prenantes, y compris le président de la FIA, afin de promouvoir notre grand sport dans l’intérêt de tous ceux qui y travaillent, le paient, le regardent et l’aiment. Nous jouons notre rôle.

Vidéo – Les cinq crashs de la séance qualificative du Grand Prix du Brésil

by Thibaud Comparot

Published 3 novembre 2024

Lando Norris a signé la pole position du Grand Prix du Brésil. Mais cette séance a surtout été marquée par les multiples accidents qui ont interrompu la séance. Franco Colapinto, Carlos Sainz, Fernando Alonso et Alexander Albon on tout les cinq perdus le controle de leur monoplace sur la piste détrempée d’Interlagos. Des accidents lourds de conséquences puisque que certains ne pourront probablement pas prendre le départ de la course. En effet, la Williams d’Alex Albon est complètement détruite et il reste moins de deux heures avant le départ de la course. Fort heureusement les cinq pilotes s’en sont sorti sans blessures.

L’accident de Franco Colapinto en début de séance

🔴 DRAPEAU ROUGE EN Q1 !

C’est fini pour Franco Colapinto, le pilote va bien ✅

La séance est suspendue ❌#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/mWEzDUM4tf

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La désillusion pour Carlos Sainz

🔴 NOUVEAU DRAPEAU ROUGE 🔴

Cette fois, c’est Carlos Sainz qui est piégé dans sa première tentative en pneus intermédiaires ❌#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/S1qyfMLBb3

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Lance Stroll fait tomber les Red Bull

C’EST TERMINÉ POUR MAX VERSTAPPEN 🤯

Piégé par le drapeau rouge provoqué par Lance Stroll, le Néerlandais partira 17e sur la grille après application de ses 5 places de pénalité 😳

Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Pierre Gasly et Carlos Sainz sont également éliminés ❌#BrazilGP… pic.twitter.com/aBzkpFELmp

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Fernando Alonso dans le mur

FERNANDO ALONSO À LA FAUTE ❌

Nouveau drapeau rouge lors de ces qualifications, la Q3 est suspendue 🔴#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/1f9BkKzGoj

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L’énorme choc pour Alex Albon

LA VOITURE DÉTRUITE D’ALEX ALBON 😳😳

Le pilote va bien, mais la course contre la montre commence chez Williams pour tenter de réparer la voiture 🛠️#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/yCAcIrE2Ew

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Norris poleman d’une séance marquée par les crashs et les drapeaux rouges

by Thibaud Comparot

Published 3 novembre 2024

Lando Norris est passé entre les gouttes et a évité les crashs pour signer la pole position du Grand Prix du Brésil. Le pilote McLaren s’élancera devant George Russell et un étonnant Yuki Tsunoda. Ocon quatrième et Verstappen seulement 17e !

Hamilton out, Norris a eu chaud

C’est avec des pneus pluies que les 20 pilotes ont pris le départ de cette séance qualificative. Cette dernière aurait dû se tenir hier, mais un violent orange avait forcé la direction de course à la reporter. Cependant, la pluie s’abattait toujours sur la piste en ce dimanche matin.

Les pilotes ont été contrait de se méfier, car en plus de la pluie, le nouveau tarmac d’Interlagos pourrait favoriser la glisse des monoplaces. Vous vous souvenez du Grand Prix de Turquie 2020 ?

Le premier à s’être fait piéger fut Liam Lawson, parti à la faute dans l’avant-dernier virage. Il fut rapidement imité dans le même virage par Zhou et Stroll.

La piste allait s’améliorer passage après passage, permettant aux pilotes d’améliorer au fur et à mesure le meilleur tour. Alors que Valtteri Bottas était passé aux pneus intermédiaires et que George Russell songeait lui aussi à les chausser, Franco Colapinto a rappelé à toute la grille que la piste était encore détrempée. Le jeune pilote Williams est allé taper le mur dans le virage trois. Contraint à l’abandon, la direction de course a décidé de déployer le drapeau rouge pour permettre aux commissaires de piste d’évacuer la monoplace de Colapinto.

🔴 DRAPEAU ROUGE EN Q1 !

C’est fini pour Franco Colapinto, le pilote va bien ✅

La séance est suspendue ❌#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/mWEzDUM4tf

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À cet instant de la séance, Yuki Tsunoda détenait le meilleur temps devant Charles Leclerc, Esteban Ocon, Sergio Pérez et Fernando Alonso. Les pilotes dans la zone rouge étaient Alexander Albon, Guanyu Zhou, George Russell, Valtteri Bottas, et Lewis Hamilton.

Lorsque la direction de course a autorisé les pilotes à rejoindre la piste, la pluie avant redoublée d’intensité. Il restait 8 minutes de Q1 et donc 19 pilotes en lice pour rejoindre la Q2.

Les Mercedes étaient en danger à trois minutes de la fin de la Q1, Lewis Hamilton apparaissait seulement en 15e et George Russell en 20e position. Toutefois, le jeune britannique est remonté en seconde place sur classement des temps en effectuant un nouveau tour rapide.

Les Alpine se débrouillaient bien sur la pluie puisqu’Esteban Ocon était remonté en seconde position et que Pierre Gasly était dixième.

Lewis Hamilton a eu beau se débattre avec sa W15, la Q2 lui a échappé. Lando Norris a eu chaud et a été le dernier pilote à se qualifier pour la seconde partie des qualifications. Le meilleur temps de cette Q1 a été réalisé par Max Verstappen qui a devancé Alexander Albon, et George Russell.

Stroll élimine les deux Red Bull

Il ne pleuvait presque plus au moment où les 15 pilotes rescapés ont pris la piste. Mais ce n’était qu’une accalmie, car la pluie devait faire son retour avant la Q3. Oscar Piastri fut le premier pilote à passer les pneus intermédiaires. Un pari qui semblait payer puisque l’Australien se positionnait en quatrième place et enchainait les records de secteur dans le tour suivant, pour finalement prendre le meilleur temps. Tous les pilotes ont vu le temps de Piastri et sont donc rapidement passés aux stands pour passer eux aussi sur les pneus intermédiaires.

À sept minutes de la fin de la Q2, Piastri menait les débats devant Verstappen et Pérez. Les pilotes éliminés étaient Gasly, Lawson, Albon, Ocon et Tsunoda.

Carlos Sainz, dernier vainqueur en date, est allé crasher sa Ferrari dans les S de Senna détruisant son train arrière et ses espoirs de Q3. Nouveau drapeau rouge dans cette séance !

🔴 NOUVEAU DRAPEAU ROUGE 🔴

Cette fois, c’est Carlos Sainz qui est piégé dans sa première tentative en pneus intermédiaires ❌#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/S1qyfMLBb3

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À la reprise, les pilotes ne disposaient plus que de quelques minutes pour chauffer leurs pneus intermédiaires pour réaliser un ultime tour rapide. Lance Stroll qui est souvent bon sur piste mouillée, est allé détruire, lui aussi sa monoplace, piégeant les deux Red Bull de Verstappen et de Pérez ! La séance n’a pas pu repartir !

C’EST TERMINÉ POUR MAX VERSTAPPEN 🤯

Piégé par le drapeau rouge provoqué par Lance Stroll, le Néerlandais partira 17e sur la grille après application de ses 5 places de pénalité 😳

Sergio Pérez, Valtteri Bottas, Pierre Gasly et Carlos Sainz sont également éliminés ❌#BrazilGP… pic.twitter.com/aBzkpFELmp

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Valtteri Bottas, Max Verstappen, Sergio Pérez, Carlos Sainz et Pierre Gasly ont donc été éliminés en Q2.

Norris signe la pole position du Grand Prix du Brésil

Les 9 pilotes rescapés dans cette séance étaient Norris, Piastri, Lawson, Albon, Ocon, Leclerc , Russell et Alonso. On pouvait donc s’attendre à une pole position surprise.

Alors que les pilotes amélioraient la marque de référence tour après tour, Fernando Alonso est allé à son tour placarder son Aston Martin, provoquant une nouvelle interruption de séance. À sept minutes de la fin de la séance, Lando Norris détenait le meilleur temps provisoire devant Alex Albon, Oscar Piastri et Esteban Ocon.

FERNANDO ALONSO À LA FAUTE ❌

Nouveau drapeau rouge lors de ces qualifications, la Q3 est suspendue 🔴#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/1f9BkKzGoj

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Après une longue interruption, les pilotes ont pu reprendre la piste avec seulement sept minutes pour tenter de faire mieux et d’éviter le crash.

Nouvelle interruption de séance, Alex Albon a complètement détruit sa Williams dans le premier virage. Il parait peu probable de voir le pilote thaïlandais sur la grille de départ de la course à la vue des dégâts.

LA VOITURE DÉTRUITE D’ALEX ALBON 😳😳

Le pilote va bien, mais la course contre la montre commence chez Williams pour tenter de réparer la voiture 🛠️#BrazilGP #F1 pic.twitter.com/yCAcIrE2Ew

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Les pilotes se sont une nouvelle fois élancé sur la piste d’Interlagos, en trois minutes, pourront-ils améliorer leurs temps ? Le bénéfice-risque était élevé à un peu plus de trois heures du début du Grand Prix.

Au passage du drapeau à damier, Lando Norris signe le meilleur temps. Au départ du Grand Prix du Brésil, il s’élancera devant George Russell, Yuki Tsunoda, Esteban Ocon et Liam Lawson.

Le résultat des Qualifications du Grand Prix du Brésil

P	Pilote	Equipe
1	L. Norris	McLaren
2	G. Russell	Mercedes
3	Y. Tsunoda	VCARB
4	E. Ocon	Alpine
5	L. Lawson	VCARB
6	C. Leclerc	Ferrari
7	A. Albon	Williams
8	O. Piastri	McLaren
9	F. Alonso	Aston Martin
10	L. Stroll	Aston Martin
11	V. Bottas	Sauber
12	M. Verstappen	Red Bull
13	S. Pérez	Red Bull
14	C. Sainz	Ferrari
15	P. Gasly	Alpine
16	L. Hamilton	Mercedes
17	O. Bearman	Haas
18	F. Colapinto	Williams
19	N. Hülkenberg	Haas
20	G. Zhou	Sauber

Trois pilotes partiront depuis les stands en course Sprint du GP F1 du Brésil

by Hugo Pommier

Published 2 novembre 2024

Fernando Alonso, Lance Stroll et Guanyu Zhou s’élanceront depuis la voie des stands au départ de la course Sprint ce samedi au Brésil.

Du côté des pilotes Aston Martin, la spécification de la carrosserie et le réglage de suspension ont été modifiés, alors que pour Guanyu Zhou, c’est uniquement le réglage de suspension qui a été changé.

Toutes ces modifications ayant eu lieu sous parc fermé, Fernando Alonso, Lance Stroll et Guanyu Zhou sont donc contraints de s’élancer depuis la voie des stands au départ de la course Sprint du Grand Prix du Brésil.

Pour rappel, Alonso s’était qualifié 16e, alors que Stroll et Zhou avaient terminé les Qualifications Sprint aux deux dernières places, respectivement 19e et 20e.

Esteban Ocon et Yuki Tsunoda, qualifiés respectivement 17e et 18e gagnent donc une position sur la grille du Sprint.

La course Sprint du Grand Prix F1 du Brésil débutera à 15h00, heure française, pour 24 tours de course. Pour rappel, le top 8 marque des points, avec le vainqueur inscrivant huit points, le deuxième sept, et ainsi de suite jusqu’au huitième.

Pour ceux qui s’intéressent aux jeux de hasard, il est toujours agréable de passer des moments de détente sur un casino en ligne fiable où l’on peut parier en toute sécurité.

Cette course Sprint du Grand Prix F1 du Brésil sera à suivre en direct sur notre Live Center accessible ici.

Pas de journée médias au Brésil pour Alonso parti se soigner en Europe

by Hugo Pommier

Published 31 octobre 2024

Aston Martin a annoncé que Fernando Alonso sera une nouvelle fois absent lors de la journée médias du Grand Prix du Brésil, ce jeudi.

Déjà contraint de louper cette journée médias il y a une semaine à Mexico, Aston Martin a révélé qu’Alonso souffrait d’une infection intestinale. L’Espagnol est retourné en Europe pour soigner son infection entre le Grand Prix du Mexique et du Brésil.

“Fernando manquera les activités de la journée médias au Brésil”, a indiqué Aston Martin sur ses réseaux sociaux. “Fernando a souffert d’une infection intestinale avant le Grand Prix du Mexique. Il est retourné en Europe pour se faire soigner par un spécialiste. La journée supplémentaire de traitement a retardé son voyage au Brésil, mais il sera prêt pour le week-end de course.”

L’Espagnol qui fêtait son 400e week-end de Grand Prix à Mexico n’a pas connu le résultat espéré, contraint d’abandonner dès le début de course.

Fernando Alonso tentera de retrouver ce week-end la zone des points après deux Grands Prix sans inscrire d’unité. L’an passé au Brésil, le pilote Aston Martin avait signé son dernier podium en F1, au terme d’une bataille magnifique avec Sergio Pérez.

Au championnat, Alonso pointe à une solide neuvième place, le maximum qu’il puisse espérer, étant donné l’écart entre Aston Martin et les quatre meilleures écuries du plateau. Son écurie est quant à elle cinquième chez les constructeurs, avec 86 points inscrits, et semble assurer de conserver cette position jusqu’à la fin de la saison.

Troisième zéro pointé en 5 GP pour Aston Martin

by Paul Vaussy

Published 28 octobre 2024

Aston Martin traverse une passe décidemment bien difficile en cette fin de saison 2024. L’équipe n’a inscrit que 18 points sur les 8 derniers GP disputés et signe à Mexico un second résultat nul consécutif. Si Fernando Alonso a abandonné dès le premier tiers de course sur une avarie de frein avant pour son 400^e GP, Lance Stroll a manqué les gratifications du top 10 en ralliant l’arrivée à la plus frustrante des positions : onzième.

Mike Krack, directeur d’Aston Martin, prend acte de ce résultat difficile à accepter tandis que l’équipe stagne à la cinquième place du championnat par équipes avec 86 points, dans un véritable no man’s land. L’équipe est réalistiquement plus proche de Haas (6^eà 40 points) que du dernier team du quatuor de tête, Mercedes (366 points).

L’ingénieur cherche tout de même le positif à ce dimanche qui représente le troisième score vierge du team en cinq Grands Prix.

« Lance a fait une très belle course, mais les points étaient hors de portée », commente-t-il. « Nous n’avons pas été très rapides tout au long du week-end, mais Lance a bien géré la course, a pris soin des pneus et s’est livré à de belles batailles sur la piste. »

« Il est dommage que le 400e week-end de Grand Prix de Fernando se soit terminé prématurément à cause d’un problème de frein avant. Les températures devenaient trop élevées et nous avons dû faire abandonner la voiture. Même si nous avons manqué de peu les points aujourd’hui, nous tirons des enseignements et les points positifs pour le Brésil la semaine prochaine. Tout le mérite revient également à l’équipe en piste, pour son travail acharné tout au long de ce triple week-end. »

Lance Stroll n’avait pas beaucoup plus à dire de sa course dont il avait pris le départ depuis la quatorzième place sur la grille, juste derrière son double Champion du monde d’équipier.

« C’était une course très disputée aujourd’hui. Nous avons fait tout ce que nous pouvions tout en gérant quelques problèmes de refroidissement, mais nous manquons toujours de rythme pour nous battre pour les points. Ces deux dernières semaines ont été difficiles, mais j’espère qu’au Brésil nous pourrons être un peu plus compétitifs. »

Alonso abandonne pour son 400e GP après avoir reçu “amour et respect”

by Paul Vaussy

Published 27 octobre 2024

Fernando Alonso a accueilli avec philosophie son abandon, à Mexico, pour ce qui était le 400^e GP de sa carrière en Formule 1. Le pilote espagnol a été contraint de rallier son stand sur une délicatesse mécanique.

Alors qu’il était parvenu à glaner quelques positions au départ du GP, Alonso n’a pu réaliser que quelques tours du GP de Mexico : en effet, Aston Martin se voyait contraint de le rappeler vers le box après la détection d’une hausse de température au niveau du frein avant gauche, dans lequel quelque chose se trouvait coincé.

« Le départ a été un peu chaotique, mais Lance [Stroll] et moi en avons profité pour gagner des positions », a commenté Alonso une fois de retour dans le paddock. « Nous étions 11e et 12e, espérant avoir des opportunités de marquer points, mais au 13e tour, les températures ne semblaient pas sûres à l’avant gauche, alors nous avons fait quelques ajustements avec le volant pour protéger cette partie de la voiture. Peut-être que quelque chose est entré, comme des morceaux de fibre de carbone ou un débris », a indiqué le vétéran de la grille. « Au départ, l’équipe regardait la température, mais après deux tours, la pédale de frein a lâché, et les températures n’étaient pas sûres pour continuer la course. »

Pas de célébrations au niveau sportif pour celui qui arborait un casque spécial ce week-end pour marquer l’évènement de son 400^e alignement en Grand Prix, mais tout de même un regard positif sur l’ensemble de sa sortie.

« C’était le destin, un peu malheureux aujourd’hui, je n’ai pas terminé la course », ne pouvait que constater l’Espagnol. « Ce fut un week-end utile, avec beaucoup d’essais : en EL1 et EL2, nous avons trouvé quelques choses, et j’espère que nous pourrons revenir plus forts. Nous ne sommes pas là où nous voudrions être, même si j’ai reçu beaucoup d’amour de la part du paddock, beaucoup de respect, et c’est bien d’avoir cela. »

« J’ai un sentiment positif après le week-end, malgré le résultat. Nous cherchons à obtenir de meilleurs résultats et nous devons progresser, mais ce fut un week-end malchanceux, avec le drapeau jaune en Q2, et aujourd’hui avec les débris dans le frein avant : nous n’avons pas eu de chance. Nous n’étions pas dans les points, donc je préfère la malchance quand je ne suis pas dans les points ! »