Norris “ne pense pas” qu’il y aura “un bien meilleur pilote que Verstappen en F1”

Published 21 novembre 2024

Lando Norris a été particulièrement élogieux envers Max Verstappen en conférence de presse à Las Vegas, le considérant comme “l’un des meilleurs pilotes de l’histoire de la Formule 1.”

Alors que Max Verstappen avait commencé la saison en enchaînant les victoires, le titre 2024 semblait alors qu’une simple formalité pour le pilote Red Bull. Toutefois, la surprenante et rapide arrivée de McLaren aux avant-postes a longtemps laissé croire à un retour de Lando Norris.

Toutefois, après un mémorable Grand Prix du Brésil disputé sous la pluie et conclu par une incroyable victoire de Max Verstappen, les espoirs de titre de Norris ont largement diminué.

Norris : “Ce que j’ai fait depuis la pause estivale est plus proche de ce que je dois être”

Lando Norris a ainsi souligné la difficulté d’affronter un pilote du calibre de Max Verstappen, probable futur quadruple Champion du monde de F1.

“Personne n’a affronté Max aussi tôt dans sa carrière, à la moitié de la saison, et ne s’est battu, je pense, de manière raisonnable”, a indiqué Norris. “Je veux dire que je suis là, mais il n’y a personne d’autre qui le fait, vous savez ?

“J’ai donc fait de mon mieux. Je n’ai pas fait assez bien. Et je l’ai toujours admis. Je pense que Max est probablement l’un des meilleurs pilotes de l’histoire de la Formule 1 et je ne pense pas que l’on puisse à nouveau trouver un bien meilleur pilote que Max en Formule 1.” Dans le monde des jeux d’argent, comme dans celui de la Formule 1, il est essentiel de savoir choisir le meilleur casino en ligne france pour maximiser ses chances de réussite.

“C’est mon opinion, mais c’est ce en quoi je crois et pour moi, aller à l’encontre de cette croyance, se battre contre cette personne que je sais si bonne, demande un peu plus que ce que j’ai probablement réalisé cette saison, mais je pense que ce que j’ai fait depuis la pause estivale est plus proche de ce que je dois être, et je pense que c’est proche d’être assez bon pour se battre pour l’année prochaine”, a conclu le pilote McLaren.

Lewis Hamilton “ne voulait pas vraiment revenir“ chez Mercedes après le GP du Brésil

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

Lewis Hamilton est revenu sur son terrible Grand Prix du Brésil, où au volant de sa Mercedes, le septuple Champion du monde n’est parvenu à ne marquer qu’un seul petit point.

Pestant contre sa monoplace, le Britannique avait même déclaré à la radio de l’équipe que ce pourrait être sa “dernière fois” à piloter pour Mercedes. Lewis Hamilton avait ensuite déclaré à Sky Sports F1 qu’il avait “hâte d’être à Noël”. En d’autres termes, le pilote Mercedes avait déjà hâte de tourner la page et de se tourner vers Ferrari, sa future écurie.

Mercedes a tenté de minimiser les propos de son pilote dans les jours qui ont suivi la course, mais le septuple Champion du monde de 39 ans a précisé que dans le feu de l’action, il “ne voulait pas vraiment revenir.”

“Je veux dire que sur le moment, c’est ce que j’ai ressenti, comme si je ne voulais pas vraiment revenir après ce week-end”, a-t-il déclaré aux médias avant le Grand Prix de Las Vegas.

“Mais je pense que c’est tout à fait naturel. C’est frustrant quand vous avez une saison comme celle-ci, que je ne connaîtrai plus, ou du moins que je m’efforcerai de ne plus connaître.”

“Ce n’était pas un grand sentiment à ce moment-là, mais je suis là, je suis fort et je vais donner tout ce que j’ai pour ces dernières courses”, a ajouté Lewis Hamilton.

Hamilton et le reste de la grille attendent une réponse de la FIA

Il y a quelques jours, l’ensemble des pilotes de la grille ont adressé une lettre à la FIA et à son Président. L’Association des pilotes de Grand Prix, qui regroupe tous les pilotes actuels de F1, a adressé une déclaration au président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pour exprimer leurs préoccupations. Les pilotes ont souligné plusieurs points, notamment une demande de réévaluation des récentes sanctions imposées pour propos injurieux, après les critiques de Ben Sulayem. Toutefois ce message est, pour l’instant, resté lettre morte.

“Si nous ne recevons pas de réponse, je suis sûr que nous les contacterons. Je sais qu’ils ont beaucoup de choses à faire en ce moment, mais je pense que cela montre que plus que jamais, les pilotes sont unis, ce qui n’est peut-être pas quelque chose que l’on a toujours vu dans le passé”, a déclaré le pilote Mercedes.

“Je pense qu’il y a certaines choses qui doivent être abordées et la FIA doit mieux travailler et collaborer avec nous, parce que nous voulons que le sport continue à prospérer et à s’améliorer, nous n’avons rien à gagner avec les commentaires que nous faisons. Tout ce que nous demandons, c’est qu’ils communiquent avec nous et qu’ils nous incluent. Il faut aller plus loin”, a conclu Lewis Hamilton.

GPDA vs FIA : certains pilotes en ont “un peu marre” affirme Russell

by Hugo Pommier

Published 21 novembre 2024

Après le communiqué publié sur Instagram par le GPDA (association des pilotes) s’attaquant notamment à la FIA et à son président, George Russell s’est exprimé sur cette situation.

Présent en conférence de presse à Las Vegas, George Russell a été bombardé de questions liées à ce communiqué. En effet, Russell fait partie de la direction de cette association des pilotes (GPDA).

“Je veux dire, en tant que pilote et non en tant que membre du GPDA, je pense que tout le monde a eu le sentiment que certaines choses qui se sont produites au cours de l’année nous ont poussés à rester unis”, a indiqué Russell. “En fin de compte, nous voulons simplement être transparents avec la FIA et avoir ce dialogue qui a lieu, et je pense que le départ de Niels [Wittich, l’ex-directeur de course] est aussi un excellent exemple de non-participation à ces conversations.”

“Et en fin de compte, nous voulons seulement travailler avec la FIA pour faire ce qu’il y a de mieux pour le sport que nous aimons tous. Je pense donc que nous leur remettons la pression pour qu’ils travaillent avec nous et avec tout le monde, y compris la F1, afin de maximiser l’opportunité dans laquelle se trouve la Formule 1 en ce moment, qui est, vous savez, une période extraordinaire pour en faire partie.”

Pas de réponse de la part de la FIA

George Russell a par ailleurs expliqué le récent lancement du compte Instagram du GPDA, sur lequel le fameux communiqué a été publié.

“Je pense que les temps changent et que les fans sont une partie importante de ce sport”, explique Russell. “Et je pense que si nous parlons d’ouverture et de transparence et que nous incluons tout le monde dans cette démarche pour le bien de tous, alors le fait de le faire sur une plateforme de médias sociaux est tout à fait logique.”

Après ce long communiqué, George Russell a donc été questionné pour savoir si une réponse avait été donnée par la FIA.

“Non, pas pour l’instant, ce qui me surprend un peu, pour être honnête”, a répondu Russell. “Mais peut-être qu’il y aura quelque chose à venir. Qui sait ?”

Le pilote Mercedes estime par ailleurs que s’exprimer dans le cadre de cette association peut renforcer la portée de la demande des pilotes.

“Cela fait maintenant deux ans que les choses n’ont pas beaucoup changé lorsque nous avons donné notre avis”, affirme le Britannique. “Et je pense que nous voulions tous montrer que nous sommes collectivement unis. Et peut-être que cela montrera à quel point nous prenons ce sujet au sérieux.”

Russell : “Un peu plus difficile de faire changer les choses ou de faire respecter les promesses”

Cette fois questionné sur le niveau confiance des pilotes envers la FIA et sa direction, Russell a ajouté : “Pour être honnête, je n’en suis pas très sûr. Nous reconnaissons que tout le monde travaille aussi dur que possible pour faire le meilleur travail possible. Il est évident qu’il y a beaucoup de changements au sein de la FIA assez régulièrement, ce qui fait que ce n’est pas l’endroit le plus stable qui soit. C’est peut-être pour cela qu’il a été un peu difficile de mettre en œuvre certains des changements que nous souhaitions.”

“Bien sûr, chacun a sa propre version de l’histoire. Mais comme je l’ai dit, je pense que si nous avons le sentiment d’être écoutés et que certains des changements que nous expérimentons, que nous demandons, sont mis en œuvre, parce qu’en fin de compte nous ne le faisons que pour le bien du sport, alors peut-être que notre confiance augmentera. Mais oui, je pense qu’il y a un certain nombre de pilotes qui en ont probablement un peu marre de toute cette situation. Et cela semble aller, dans une certaine mesure, dans la mauvaise direction.”

“Il n’est certainement pas difficile d’obtenir une réunion [avec le président de la FIA], mais je pense qu’il est un peu plus difficile de faire changer les choses ou de faire respecter les promesses”, poursuit Russell. “Peut-être que la FIA ou le président n’ont pas pris conscience de la gravité de ce que nous ressentions tous.

“Je pense que c’est la raison pour laquelle, au cours des 20 courses de cette année et même de l’année dernière, nous avons abordé un certain nombre de sujets, tous les pilotes, nous avons tous des sentiments assez similaires. Nous savons tous ce que nous attendons de ce sport et la direction qu’il a prise, et nous pensons probablement que nous voulons faire un petit virage à 180 degrés sur un certain nombre de sujets et que nous voulons simplement travailler ensemble avec la FIA sur ce sujet.”

Max Verstappen trouve “étrange” le choix de la FIA de limoger Niels Wittich

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

Max Verstappen a jugé “étrange” la décision de la FIA de limoger Niels Wittich de son poste de directeur de course alors que la saison de Formule 1 n’est pas terminée.

Niels Wittich, qui a occupé ce rôle jusqu’au Grand Prix de São Paulo, a été remplacé par Rui Marques, ancien directeur de course pour les catégories F2 et F3. Ce dernier va donc prendre ses fonctions et prendre les commandes pour les trois dernières courses de la saison.

S’exprimant pour la première fois sur le sujet à Las Vegas, Max Verstappen a exprimé sa surprise face à cette décision.

“J’ai lu la nouvelle. J’ai simplement continué ma journée… bien sûr, c’est un peu bizarre de faire cela à trois courses de la fin.”

Au Brésil, Max Verstappen s’était agacé des décisions prises par la direction de course, notamment lors des qualifications, où il avait critiqué le temps mis pour déclencher un drapeau rouge.

“Que l’on soit positif ou négatif, cela n’a pas d’importance. Je pensais qu’au Brésil, par exemple, il y avait vraiment de la place pour l’amélioration. C’est toujours bizarre de devoir traiter avec un directeur de course différent”, a ajouté Max Verstappen.

Pour le Batave, la situation peut être un peu périlleuse pour le nouveau directeur de course, qui n’a pas vraiment eu le temps de prendre ses marques, même si ce dernier a déjà opéré en F2 et en F3.

“Normalement, si l’on veut changer de directeur de course, on le fait après une saison, ce qui laisse un peu de temps au directeur de course lui-même pour se mettre au diapason. Ensuite, il y a les essais d’avant-saison, vous entrez un peu plus dans votre rôle, mais voyons comment cela se passe, ils ont pris leur décision et nous devons faire avec”, a conclu celui qui pourrait devenir quadruple Champion du monde de Formule 1 ce week-end.

GP F1 de Las Vegas : À quelles heures sont programmés les EL1 et les EL2 ce vendredi ?

by Hugo Pommier

Published 21 novembre 2024

Ce vendredi, les pilotes de F1 seront de retour en piste à Las Vegas pour disputer les deux premières séances d’Essais Libres du Grand Prix de Las Vegas, 22e manche de la saison de Formule 1 2024.

La première séance d’Essais Libres (EL1) est programmée très tôt le vendredi 22 novembre à 3h30 du matin, heure française. La deuxième séance d’Essais Libres (EL2) débutera quant à elle à 7h00, toujours en heure française.

Enfin, le départ du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024 sera donné le dimanche 24 novembre à 7h00, heure française, où les pilotes s’élanceront pour 50 tours de course sur le tracé de 6,2 km.

Toutes les séances du Grand Prix de Las Vegas en live texte sur F1only.fr

Rendez-vous donc dès ce vendredi 22 novembre à partir de 3h30 du matin (heure française) pour suivre la première séance d’Essais Libres du Grand Prix de Las Vegas en direct sur notre Live Center accessible ici.

Sergio Pérez condamne les propos homophobes tenus par son père

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

Il y a quelques jours, le père de Sergio Pérez, Antonio Pérez, avait tenu des propos homophobes à l’encontre de Ralf Schumacher, ancien pilote de F1.

“Il y a un pilote qui était en Formule 1 et qui est maintenant journaliste, qui a d’abord déclaré que Checo était déjà parti de Red Bull et qui, les semaines suivantes, est sorti du placard. Je ne sais pas s’il était amoureux de Checo”, avait alors déclaré Antonio Pérez à ESPN.

“Il y a beaucoup de choses étranges et on ne sait pas si c’est un journaliste, si c’est une femme ou un homme, mais sa parole est mise en doute. Pas à cause de Checo Pérez, mais à cause de sa femme et de ce qu’il a dit”, a conclu le père du pilote mexicain.

En amont du Grand Prix de Las Vegas, il a donc été demandé à Sergio Pérez de donner son point de vue sur les déclarations de son père et s’il en parlerait avec lui.

“Oui, bien sûr. Tout d’abord, je ne suis d’accord avec aucun de ses commentaires”, a déclaré Pérez à Sky Sports F1. “Je pense qu’il a commis une erreur à cet égard. Je ne partage aucune de ses opinions, mais en même temps, je ne contrôle pas ce que mon père a à dire. Je ne peux contrôler que ce que je dis.”

“Je pense qu’il est important, en tant que sport, de toujours montrer que quoi qu’il se passe sur la piste, cela reste toujours sur la piste. C’est ainsi que je vois les choses et nous devrions toujours être un exemple pour le reste du monde”, a conclu le pilote Red Bull.

De son côté, Ralf Schumacher, qui avait critiqué les performances en F1 du pilote mexicain, avait préféré répondre sur son compte Instagram.

“Je soutiendrais aussi mon fils à 100 % et j’essaierais de l’aider. C’est ce que vous faites en tant que père. En ce qui concerne le style, je serais différent, mais nous connaissons Monsieur Pérez avec toutes ses émotions. C’est pourquoi je ne suis pas en colère contre lui. Cependant, je pense que les résultats sur la piste seraient les meilleurs arguments.”

Verstappen ne veut pas gagner “huit ou neuf titres” en F1 et lorgne sur l’endurance

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

À l’aube d’un possible quatrième titre mondial en F1, Max Verstappen a une nouvelle fois fait part de son grand intérêt pour l’endurance. Quelques heures seulement après avoir essayé une Acura ARX-06 GTP roulant habituellement en IMSA, le pilote Red Bull sait qu’un jour il courra dans ce Championnat, mais avant cela, il faudra tirer un trait sur la F1.

“Pour l’instant, j’ai un contrat jusqu’en [2028]”, a-t-il déclaré, au micro de Road & Track. “J’aurai 31 ans à la fin de ce contrat. Bien sûr, c’est encore très jeune, mais j’ai commencé à 17 ans.”

“Pour moi, cela dépend de la façon dont les nouvelles voitures seront conduites à partir de 26 ans. Sont-elles agréables à conduire ? Le nombre de courses, le nombre d’heures passées loin de chez soi. C’est exigeant.”

“Peu importe que vous ayez beaucoup de succès ou non. Pour moi, cela n’a pas d’importance. Bien sûr, nous avons déjà beaucoup gagné en Formule 1.”

“Pour moi, ce n’est pas que je doive rester et essayer de faire mes preuves. Je n’ai pas envie de gagner huit ou neuf titres.”

“Je suis donc très ouvert d’esprit en ce moment. Je me dis : ‘Voyons voir, attendons que la vraie voiture soit là, comment elle se conduit, et partons de là’.”

Max Verstappen se voit donc bien raccrocher les gants de F1 pour enfiler ceux de l’endurance. Un calendrier plus léger et des courses toutes aussi prestigieuses font les yeux doux au pilote batave.

“Je veux aussi faire d’autres choses et, à un moment donné, je veux aussi faire moins de courses”, a-t-il déclaré. “Naturellement, lorsque vous participez à un championnat d’endurance, c’est un peu moins.”

“La seule course [Le Mans] est plus intense, puisqu’elle dure 24 heures, mais vous avez plus de temps libre, vous pouvez planifier votre emploi du temps un peu plus.”

“Pendant la majeure partie de l’année, chaque semaine, vous savez exactement ce que vous faites. C’est peut-être un peu plus détendu, et vous pouvez peut-être profiter un peu plus de la vie en dehors de la course.”

“Il ne s’agit pas de teaser [un départ en 2025 à Daytona] ou quoi que ce soit d’autre », a-t-il déclaré à l’issue de son test. “Je sais que je veux le faire dans le futur de toute façon. Il s’agit simplement de trouver le temps.”

“Avec un calendrier de F1 aussi chargé, c’est presque impossible parce que nous finissons si tard dans la saison. Se préparer correctement avant d’aller à Daytona, c’est pratiquement impossible. Je sais que quand je veux le faire, je veux y aller et essayer de gagner, d’être vraiment compétitif.”

“La seule façon d’y parvenir est de faire des essais et de se préparer correctement. Ce qui n’est pas possible pour le moment, mais qui sait ? Peut-être dans quelques années. Je serai encore jeune – assez jeune – et je pourrai encore conduire”, a conclu le Champion du monde en titre.

Aston Martin signe un nouveau partenariat exclusif en F1

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

Aston Martin Aramco Formula One Team a officialisé un partenariat exclusif de plusieurs années avec Glenfiddich®, célèbre whisky écossais single malt, combinant leurs héritages respectifs d’innovation et d’excellence. Ce partenariat débutera lors du Grand Prix de Las Vegas, célébrant une collaboration axée sur le design, l’artisanat et l’engagement envers la performance.

Glenfiddich® a exploré ses archives pour mettre en lumière un rare fût de 1959, marquant le premier engagement d’Aston Martin en F1 la même année. Ce whisky unique, embouteillé dans une édition commémorative, illustre le savoir-faire de Glenfiddich® et sa capacité à repousser les limites, tout comme Aston Martin continue de le faire dans le sport automobile. Cet hommage renforce le lien entre les deux marques, symbolisant une quête commune d’innovation et de qualité.

Le partenariat vise également à enrichir l’expérience des fans de F1 à travers des activations exclusives et des récits captivants, combinant les univers du luxe, du sport et de l’art. À partir de 2025, cette alliance s’étendra à des expériences inégalées, redéfinissant les standards dans leurs domaines respectifs.

Depuis 2000, Glenfiddich® a consolidé sa position en tant que whisky écossais single malt le plus récompensé, tandis qu’Aston Martin continue d’incarner le luxe et la performance dans le sport automobile. Cette collaboration marque une étape importante pour ces deux icônes intemporelles, en résonance avec leur engagement envers l’innovation et l’excellence.

Lawrence Stroll, président exécutif d’Aston Martin Aramco Formula One Team, a déclaré :
”Chez Aston Martin Aramco Formula One Team, nous repoussons sans cesse les limites pour établir de nouvelles normes, et Glenfiddich® incarne ce même esprit de perfection et d’innovation. Le Grand Prix de Las Vegas est l’occasion idéale pour lancer notre partenariat, et nous sommes ravis d’offrir aux fans une expérience inoubliable qui transcende à la fois le circuit et le monde du whisky ”.

De son côté, Brian Kinsman, Malt Master, Glenfiddich®, a déclaré que ”La synergie entre Glenfiddich® et l’équipe de Formule 1 Aston Martin Aramco nous permet d’innover de manière passionnante. Cette rare mise en bouteille de 1959 illustre notre engagement commun en faveur de l’excellence et de la passion, chaque détail étant raffiné pour refléter l’intensité de la signature Glenfiddich®, équilibrée par l’esprit audacieux d’Aston Martin ”.

Glenfiddich® et l’équipe de Formule 1 Aston Martin Aramco encouragent une attitude responsable vis-à-vis de l’alcool. Il ne faut jamais boire et conduire.

RB veut et va briller à Las Vegas

by Thibaud Comparot

Published 21 novembre 2024

RB a elle aussi décidé de présenter à Las Vegas, une livrée spéciale et unique. Alpine et Stake ont également révélé leurs designs distinctifs. Alpine arbore de son côté un habillage rose en hommage à son sponsor principal et ce jusqu’à la fin de la saison.

RB, pour sa part, s’est démarquée avec une livrée brillante plus qu’originale, inspirée des stras et des paillettes. Ce design unique reflète l’identité visuelle de ses partenaires principaux, Visa et Cash App, tout en y en intégrant des éléments rappelant l’esprit de las Vegas.

Selon l’équipe, le motif dégradé bleu et vert “incarne l’éclat des lumières emblématiques de Las Vegas et de sa vie nocturne trépidante ”

Le thème s’étendra également aux pilotes, puisque Yuki Tsunoda et Liam Lawson porteront eux aussi des combinaisons de course spécialement conçues pour arborer le nouveau design.

“Las Vegas ne serait pas Las Vegas sans une touche de paillettes, et en tant que patrie des paillettes, il n’était que juste d’apporter cette livrée à la course de Las Vegas ”, a expliqué le PDG Peter Bayer.

“Cette ville occupe une place particulière dans l’histoire de l’équipe, car c’est là que nous avons lancé VCARB au début de l’année. Depuis, la collaboration créative avec nos partenaires a donné naissance à des livrées exceptionnelles qui sortent de l’ordinaire et nous permettent de bouleverser la façon dont nous faisons les choses en Formule 1, comme nous l’avons vu à Miami et à Singapour. J’ai hâte de voir la VCARB01 briller sous les feux de la rampe.”

Il faudra également briller de par ses performances, car RB se bat actuellement avec Alpine et Haas pour le gain de la sixième place du Championnat du monde des constructeurs. À trois Grands Prix de la fin de la saison, seuls cinq petits points séparent les deux écuries.

Programme et horaires (matinaux) du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024

by Hugo Pommier

Published 21 novembre 2024

Après une petite pause, la F1 est de retour ce week-end à Las Vegas. Voici donc le programme et les horaires du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024, 22e manche du championnat du monde de Formule 1, qui se disputera du 22 au 24 novembre.

Ce 22e rendez-vous de la saison 2024 reprendra une forme classique avec Essais Libres 1, Essais Libres 2 et Essais Libres 3. On assistera donc ensuite aux Qualifications le samedi et à la course dimanche.

La première séance d’Essais Libres (EL1) est programmée très tôt le vendredi 22 novembre à 3h30 du matin, heure française. La deuxième séance d’Essais Libres (EL2) débutera quant à elle à 7h00, toujours en heure française.

Le lendemain, les horaires seront les mêmes pour les deux séances du samedi 23 novembre. La troisième séance d’Essais Libres (EL3) est ainsi programmée à 3h30 du matin, heure française. Le premier temps fort du week-end, à savoir la séance de Qualifications, commencera à 7h00, heure française. Au fait, si vous cherchez à pimenter votre week-end, pourquoi ne pas essayer un casino live avec croupier en ligne pendant les pauses entre les courses ?

Enfin, le départ du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024 sera donné le dimanche 24 novembre à 7h00, heure française, où les pilotes s’élanceront pour 50 tours de course sur le tracé de 6,2 km.

Nous vous rappelons que toutes les séances de chaque week-end de Grand Prix de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr, à savoir Essais Libres 1, 2 et 3, Qualifications Sprint, course Sprint, Qualifications et Grand Prix. Rendez-vous donc dès ce vendredi 22 novembre pour suivre la première séance d’Essais Libres du Grand Prix de Las Vegas en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme et horaires du Grand Prix F1 de Las Vegas 2024 (heure française)

Date	Séance	Heure FR	Chaîne FR
Vendredi 22 novembre	Essais Libres 1	3h30	Canal+Sport
Vendredi 22 novembre	Essais Libres 2	7h00	Canal+Sport

Samedi 23 novembre	Essais Libres 3	3h30	Canal+Sport
Samedi 23 novembre	Qualifications	7h00	Canal+Sport

Dimanche 24 novembre	Course	7h00	Canal+

Combien d’argent gagne l’équipe championne du monde de F1 ?

by Paul Vaussy

Published 21 novembre 2024

Pourquoi le championnat des constructeurs est-il si important ? Ce n’est pas très romantique, mais la réponse principale est : l’argent !

Si le championnat du monde des pilotes est plus prestigieux en Formule 1, c’est bien le championnat des constructeurs qui dicte la répartition de la considérable cagnotte en fin de saison, ce qui est bien loin d’être négligeable.

Un pactole de plus d’un milliard en 2023

Le trésor se trouvant dans le coffre-fort représente 50 % des recettes des droits commerciaux de la Formule 1 pour chaque saison, de sorte que le bénéfice déclaré de 3,2 milliards de dollars pour 2023 donne lieu à un fonds estimé à 1,6 milliard de dollars à redistribuer entre les 10 équipes.

Comme vous l’avez compris, ce montant total, servant de base de référence, varie d’année en année. Mais les équipes aiment ce système de gratification qui, sous l’ère Liberty Media, s’est révélé être un véritable transformateur de la santé des équipes de F1, qui sont par ailleurs soumises à la stricte obligation de veiller à respecter un plafond budgétaire dans le domaine des dépenses.

Après déduction de certains bonus, comme les 5 % de Ferrari (soit 80 millions au titre de 2023) en reconnaissance de sa contribution à la popularité mondiale du sport, le montant restant est réparti entre les 10 équipes.

Combien gagne l’équipe championne du monde ?

Les champions du monde de F1 reçoivent une timbale d’environ 14 % du montant décrit ci-dessus. L’équipe arrivée en dernière position dispose tout de même d’un revenu correspondant à 6 %, ce qui signifie que le Petit Poucet de la saison 2023 a tout de même empoché une somme avoisinant les 91 millions de dollars.

En 2023, Red Bull Racing aurait gagné environ 140 millions de dollars.

La différence entre chaque position en 2023 était estimée à 8 millions d’euro, ce qui signifie qu’en terminant troisième au classement cette année, et dans l’hypothèse de revenus similaires de la F1, le team s’octroierait une enveloppe d’environ 16 millions de dollars de moins que l’an dernier.

Tout ceci explique pourquoi la bataille en milieu de plateau et même les dernières positions sont tout aussi féroces que celles de tête. On comprend également bien l’euphorie du clan Alpine au Brésil, auteur d’un double podium salvateur ayant fait monter l’équipe de plusieurs rangs au championnat du monde des constructeurs.

Combien d’argent y a-t-il en jeu en F1 cette fin 2024 ?

Cette année en particulier, il y a bien plus que de l’argent en jeu pour McLaren et Ferrari, qui peuvent l’une comme l’autre achever la saison avec le titre de champion.

Ferrari a remporté le titre des constructeurs pour la dernière fois en 2008, tandis que le dernier triomphe de McLaren remonte à 1998. McLaren a terminé en tête du classement en 2007, mais avait été disqualifiée à la suite de l’affaire du Spygate.

Il s’agit de deux des équipes les plus célèbres du sport, toutes deux désireuses de mettre fin à la domination de Red Bull et de Mercedes depuis le dernier titre de Ferrari.

S’il ne fait aucun doute que le directeur de l’équipe McLaren, Andrea Stella, et son homologue de Ferrari, Frederic Vasseur, ont fait du bon travail depuis qu’ils ont pris les rênes de leurs équipes respectives en vue de la saison 2023, l’obtention d’un titre ajoutera une dynamique importante pour l’un d’entre eux — un peu comme décrocher le jackpot sur un site casino en ligne fiable après une longue stratégie patiente et bien menée.

Vidéo – Il y a deux ans, Sebastian Vettel faisait ses adieux à la F1

by Thibaud Comparot

Published 20 novembre 2024

Le Grand Prix d’Abou Dhabi 2022 s’est disputé sur le circuit de Yas Marina et a conclu la saison avec la 15e victoire de Max Verstappen. Parti depuis la pole position, le pilote Red Bull a gardé le contrôle de la course tout au long du Grand Prix, ne laissant aucune chance à la concurrence. Derrière lui, Charles Leclerc a réalisé une performance exceptionnelle pour décrocher la deuxième place, à la fois en course et au championnat des pilotes, en devançant de peu Sergio Pérez.

La course a connu des moments très forts, comme l’abandon de Fernando Alonso sur problème mécanique pour sa dernière course sous les couleurs d’Alpine. Mais aussi et surtout la dernière apparition de Sebastian Vettel en F1 qui, pour son Grand Prix d’adieu, a terminé 10e, rapportant un point à Aston Martin.

Après 16 saisons en F1, 299 Grands Prix, 57 pole positions, 53 victoires et surtout quatre titres mondiaux, Sebastian Vettel a inscrit son nom dans la légende du sport.

Première victoire (Grand Prix d’Italie 2008) : Vettel remporte sa première course avec Toro Rosso à Monza, devenant ainsi le plus jeune vainqueur de Grand Prix à 21 ans. C’est aussi l’unique victoire de l’écurie Toro Rosso.

Premier titre mondial (Abou Dabi 2010) : il devient le plus jeune champion du monde après une saison marquée par des luttes intenses, décrochant le titre malgré un retard de 15 points avant l’épreuve finale.

Domination chez Red Bull (2010-2013) : Vettel décroche quatre titres consécutifs, établissant plusieurs records, dont celui de neuf victoires consécutives en 2013, et réalisant des « Grand Chelems » (pole, victoire, meilleur tour, et leader de tous les tours).

Brésil 2012 : lors de cette course décisive pour le championnat, Vettel se remobilise après un accident dès le premier tour pour remonter au sixième rang et sécuriser son troisième titre mondial, devenant ainsi le plus jeune triple champion de l’histoire.

Passage chez Ferrari (2015-2020) : Bien qu’il ne remporte pas de Championnat avec la Scuderia, Vettel signe des victoires marquantes comme en Malaisie 2015, et offre à Ferrari une nouvelle ère de compétitivité.

Déclin après Hockenheim 2018 : Leader du championnat, il perd le contrôle de sa Ferrari sous la pluie, ce qui symbolise le début d’une période difficile marquée par des erreurs et une chute de compétitivité.

Derniers chapitres chez Aston Martin (2021-2022) : Vettel termine sa carrière en tant que mentor, tout en marquant des points importants pour l’écurie.

Charles Leclerc se demande où va l’argent des pénalités données par la FIA

by Thibaud Comparot

Published 20 novembre 2024

Charles Leclerc, pilote pour Ferrari en F1 a récemment demandé à ce que la FIA fasse preuve de davantage de transparence sur l’utilisation des amendes collectées en Formule 1.

À chaque Grand Prix, des sanctions financières sont infligées pour diverses raisons, telles que des infractions aux règles ou des comportements jugés inadéquats. En conférence de presse, après le Grand Prix du Mexique, le pilote Ferrari avait laissé échapper le fameux “F word” avant de s’excuser dans la foulée. Mais trop tard, le mal était fait … Cela lui a valu une amende de 10 000 euros. À Singapour, Max Verstappen s’était vu infliger des travaux d’intérêt général pour des propos jugés inappropriés.

Ces décisions sont justifiées par la volonté du président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, de maintenir les pilotes dans leur rôle de modèles, estimant que leur comportement public doit être exemplaire.

Cependant, cette approche ne fait pas l’unanimité parmi les pilotes, comme en témoigne la dernière publication de la GPDA (Grand Prix Drivers’ Association). Constituée des pilotes de la grille F1, ces derniers estiment que de telles restrictions sont inutiles et soulignent que Ben Sulayem lui-même a parfois eu recours à un langage inapproprié.

Leclerc veut plus de bon sens et de transparence

Charles Leclerc et d’autres pilotes réclament des clarifications sur l’affectation des fonds générés par ces amendes, questionnant leur finalité.

« Nous sommes assez raisonnables pour comprendre quand nous enfreignons les règles. Sur la piste, il est important d’avoir un commissaire qui juge les situations de manière impartiale, mais recevoir une amende pour des mots qui ne blessent personne directement et qui peuvent être prononcés dans le feu de l’action dans la voiture est absurde”, a déclaré le pilote Ferrari à La Repubblica.

“Nous demandons un peu de bon sens et un peu plus de transparence sur la destination de l’argent récolté par les amendes : jusqu’à présent, nous n’avons pas eu de réponses”, a conclu le pilote monégasque.

Pierre Gasly : Le succès de Max Verstappen en F1 “peut frustrer certaines personnes ou certains fans”

by Thibaud Comparot

Published 20 novembre 2024

Ce week-end à Las Vegas, Max Verstappen peut devenir quadruple Champion du monde de F1. Ce nouveau titre va peut-être frustrer certains fans de Formule 1, mais son ancien coéquipier chez Red Bull, Pierre Gasly, tient à faire remarquer que le néerlandais n’a fait aucune erreur cette saison et qu’il mérite bel et bien cette nouvelle couronne.

Il est vrai que la Red Bull de Max Verstappen était la monoplace la plus performante du plateau en ce début de saison. Le Batave a su en tirer profit et accumuler les points. Par la suite, la firme autrichienne a connu quelques soucis de performances, mais au volant de sa RB20, Max Verstappen est parvenu à contenir l’hémorragie de point.

“Il est extrêmement fort. Je pense que ce n’est une surprise pour personne. Cela peut frustrer certaines personnes ou certains fans parce qu’il a été très performant ces dernières années. Je pense que sur une saison comme cette année, c’est vrai, il avait probablement la meilleure voiture au début de l’année, mais récemment, nous avons vu Ferrari et McLaren. Vous savez, il s’est battu sans relâche et il n’a pas mis un pied de travers ces derniers week-ends, il a pris les points quand il le fallait, il les a pris et maintenant il aborde les trois dernières courses avec une grande avance”, a déclaré Pierre Gasly au micro de Skysport.

Si Max Verstappen repart de Las Vegas avec 60 points d’avance sur Lando Norris, alors il sera Champion du monde pour la quatrième fois d’affilé. Pour rappel, il dispose aujourd’hui d’une avance de 62 points sur son dauphin.

“Maintenant, c’est juste pour lui, ce n’est pas facile de battre Max. Je pense que Lewis et Lando peuvent être d’accord sur ce point et qu’il vient de réaliser une saison extrêmement solide”, a conclu Pierre Gasly.

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Vidéo – Revivez les meilleurs moment du Grand Prix de Las Vegas 2023

by Thibaud Comparot

Published 20 novembre 2024

Le Grand Prix de Las Vegas 2023, première édition a offert un très beau spectacle sur un circuit inédit mêlant performances sportives et ambiance extravagante, le tout après des débuts loupés, la faute à des plaques d’égout mal fixées. Max Verstappen a remporté la course malgré une pénalité de cinq secondes infligée après un incident au départ. Charles Leclerc, auteur d’une solide performance, a terminé deuxième et été élu pilote du jour. Sergio Pérez a complété le podium. La course a également été marquée par un carambolage au départ, un spectaculaire accident de Lando Norris et la quatrième place obtenue par Esteban Ocon au volant de son Alpine.

Red Bull – Helmut Marko n’exclut pas un remplacement de pilote de dernière minute

by Thibaud Comparot

Published 20 novembre 2024

Sergio Pérez peut-il être remercié par Red Bull avant la fin de la saison ? Helmut Marko n’exclut pas cette possibilité.

Sergio Pérez traverse une période plus que compliquée, en effet, ce dernier n’est pas parvenu à monter sur un podium de F1 lors des 16 dernières courses. Sur cette période, il n’a marqué que 66 points, ce qui l’a fait chuter à la huitième position du classement des pilotes. Ces résultats ont également des répercussions sur son écurie. Red Bull, Championne du monde des constructeurs la saison précédente, devrait en effet perdre son titre cette année.

L’écurie, qui avait pourtant pris la tête du Championnat en début de saison, est désormais reléguée à la troisième place, accusant un retard de 49 points sur McLaren et de 13 unités sur Ferrari. Cette situation pourrait entraîner une perte financière importante pour Red Bull, notamment en termes de revenus et de primes liés au classement final.

Interrogé par OE24 sur la possibilité pour Red Bull de “libérer ” le siège de Pérez avant la finale, le conseiller spécial de l’écurie a répondu : “Nous avons encore trois courses à disputer, nous devrions donc pouvoir en faire la moitié. Peut-être que ça va marcher pour nous après tout ”.

“Si nous remportons le titre cette année encore, ce sera principalement grâce à Max ”, a déclaré Marko. “Avec son pilotage exceptionnel, il a couvert toutes les phases où la voiture n’était pas vraiment bonne ”.

De son côté, Max Verstappen arrivera à Las Vegas avec la possibilité de devenir Champion du monde de F1 pour la quatrième fois. Pour cela, le pilote Red Bull doit s’assurer de repartir des États-Unis avec 60 points d’avance sur Lando Norris. S’il décroche une quatrième couronne, il rejoindra le club très fermé des quadruples Champions du monde de F1 constitué de Sebastian Vettel et Alain Prost. Il ne sera alors devancé que par Juan Manuel Fangio (5), Lewis Hamilton et Michael Schumacher (7).

Max Verstappen pilote pour la première fois une Acura ARX-06 GTP

by Thibaud Comparot

Published 20 novembre 2024

Max Verstappen, pilote de F1 pour Red Bull, a pu tester une Honda Acura GTP lors d’une journée promotionnelle de la marque nippone.

Accompagné des autres pilotes du giron Red Bull comme Sergio Pérez, Liam Lawson et Yuki Tsunoda, Max Verstappen a pour la première fois de sa carrière, testé pour de vrai une machine roulant habituellement en IMSA. Pour de vrai, car il a déjà participé à de nombreux événements et courses virtuelles au volant de ce genre de voiture. Sergio Pérez a de son côté testé une voiture de Rallye tandis que Yuki Tsunoda a eu un premier aperçu des monoplaces roulant en IndyCar. Ce dernier a été coaché par le sextuple champion IndyCar Scott Dixon.

Max Verstappen s’est montré très attentif lors de ce premier roulage, lui qui a déjà exprimé un vif intérêt pour les 24 Heures du Mans ou les 24 Heures de Daytona.

Toto Wolff estime “qu’on ne peut pas se fier” à ce que dit Christian Horner

by Thibaud Comparot

Published 20 novembre 2024

Toto Wolff a de nouveau critiqué Christian Horner à propos d’une enquête de la FIA sur des allégations de conflit d’intérêts. En décembre 2023, la FIA avait ouvert une enquête à la suite de soupçons concernant la relation entre Wolff, directeur de Mercedes, et son épouse Susie Wolff, PDG de la F1 Academy.

Selon le magazine Business F1, des dirigeants d’équipes concurrentes craignaient que le couple échange des informations confidentielles. Ces accusations ont été fermement rejetées par Mercedes et par la FIA, tandis que Susie Wolff a dénoncé une attaque “misogyne ”.

L’enquête a cependant été rapidement clôturée après que les neuf autres écuries ont publiquement exprimé leur soutien aux Wolff, dissipant ainsi les soupçons autour de cette affaire.

Dans une nouvelle interview accordée au Guardian, Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes a déclaré ne pas avoir été étonné de la réaction, ou du silence de son homologue de chez Red Bull.

“Je peux supporter beaucoup de merde ”, a déclaré l’Autrichien. “J’y suis habitué. Mais si votre femme est entraînée dans un conflit avec lequel elle n’a rien à voir, et que sa réputation est immaculée, c’est là que le plaisir s’arrête.”

“Mais la réaction a été formidable. Je n’ai passé aucun coup de fil à aucune équipe. Fred a pris les choses en main et a dit : ‘C’est vraiment injuste’. De Günther Steiner à James Vowles, tout le monde a réagi. Ils étaient tous prêts, sauf Christian, à signer un document en notre faveur ”.

“D’après ce que j’ai compris, il a dit : ‘J’ai ma propre interview sur Sky et je vais dire que je n’en fais pas partie. Je ne signerai pas le document’. Les neuf autres équipes ont dit : “Très bien ”. Mais il est évident qu’on lui a dit que cela ne serait pas très bien vu et qu’il devrait faire partie de la déclaration.”

Dans une deuxième tentative, il a cherché à inclure le mot “officiel ” dans la déclaration, souhaitant que celle-ci mentionne qu’aucun directeur d’équipe ne s’était « officiellement” plaint à la FIA. Les autres écuries ont répondu : “Très bien, nous publierons notre déclaration de notre côté, et vous ferez la vôtre ”.

“Je ne pense pas que l’on puisse se fier à ce qu’il dit. Je pense que [Susie] a été un dommage collatéral et beaucoup de choses ont été faites par manque de respect pour ses réalisations en tant que femme pilote de course et en tant que contributrice au changement. Il a également essayé de me causer de la peine en manquant de respect à ma femme, en diminuant le parcours douloureux qu’elle a suivi pour réaliser ce qu’elle a fait dans et en dehors de la voiture”, a conclu le patron de Mercedes.

Antonio Pérez : “Je n’ai pas l’argent pour acheter une équipe de Formule 1 à mon fils”

by Thibaud Comparot

Published 20 novembre 2024

Sergio Pérez traverse une saison particulièrement délicate. Au volant de sa Red Bull, le pilote mexicain accumule les contre-performances, ce qui l’a relégué à la huitième place du classement des pilotes. À l’inverse, son coéquipier Max Verstappen domine largement ce même championnat et est sur le point de décrocher son quatrième titre mondial. L’écart entre les deux coéquipiers au classement est colossal : 242 points.

Dans ce contexte, il n’est pas surprenant que des rumeurs concernant un éventuel départ ou une retraite de Pérez circulent. Ses résultats en demi-teinte pourraient également compromettre les chances de Red Bull de finir au-delà de la troisième place au championnat des constructeurs, ce qui serait le plus mauvais résultat de l’équipe depuis 2019.

Cependant, Antonio Pérez, père du pilote mexicain, a une nouvelle fois défendu la place de son fils en F1. Selon lui, c’est grâce à son talent qu’il a toujours un baquet dans la discipline.

“Je ne suis pas M. Stroll, je n’ai pas l’argent pour acheter une équipe de Formule 1 à mon fils et nous n’avons pas le capital pour être là. Checo est là grâce à lui, il y est arrivé grâce à lui, il y est encore grâce à lui et la position qu’il occupe est la sienne”, a déclaré Antonio Pérez à ESPN.

Toujours selon Antonio Pérez, il est tout naturel que son fils soit toujours en F1 puisqu’il a le soutien de nombreux sponsors et de tout un pays.

“Tous les autres savent qu’ils ont besoin de sponsors, qu’ils ont besoin du soutien du pays et, à l’heure actuelle, Checo Pérez est la personne la plus connue dans ce pays (le Mexique). Dans le monde et en Amérique latine, il a fait une grande révolution. Tous les autres doivent gagner leur place”, a conclu le père du pilote Red Bull.

Alors que les noms de Franco Colapinto et Liam Lawson sont souvent liés aux rumeurs voyant Sergio Pérez se faire débarquer par Red Bull, le mexicain semble bel et bien en bonne position pour conserver son volant Red Bull en 2025.

Vidéo – Découvrez comment Williams est parvenue à reconstruire ses deux monoplaces avant le GP de Las Vegas

by Thibaud Comparot

Published 20 novembre 2024

Après un week-end catastrophique au Brésil, marqué par la destruction presque complète de ses deux monoplaces, des spéculations ont circulé selon lesquelles Williams pourrait être contraint de n’engager qu’une seule voiture au prochain Grand Prix. Cependant, l’écurie britannique a mis fin à ces rumeurs en publiant une vidéo expliquant comment ils étaient parvenus à reconstruire les deux monoplaces.

Avec cinq accidents survenus en l’espace de deux week-ends, Williams Racing s’est retrouvée face à un immense défi pour préparer ses monoplaces en vue du dernier enchaînement de trois courses.

À leur arrivée au siège de Grove, quelques jours après le Grand Prix de São Paulo, les équipes techniques se sont immédiatement mobilisées. Une reconstruction complète des voitures a été réalisée dans un laps de temps serré pour les rendre opérationnelles avant le Grand Prix de Las Vegas.

Dans une vidéo des coulisses, le chef mécanicien Ben Howard revient sur cette semaine intense au sein des installations de l’écurie, offrant un aperçu exclusif des efforts déployés pour surmonter cet obstacle.

“Nous sommes jeudi, la semaine précédant le prochain événement”, explique Ben depuis les salles de réparation. “Tout est rentré dans l’ordre jeudi soir et vendredi matin.”

“Nous avons eu un week-end énorme, puis à partir d’hier, nous avons commencé à recevoir de nouvelles pièces et des pièces réparées.”

“Nous avons récupéré le châssis en composites hier soir, fraîchement peint avec de nouvelles pièces.”

“Les gars des composites ont travaillé toute la nuit pour préparer le châssis, et maintenant la voiture est prête.”

Au début de la semaine, Ben a exprimé que, durant ses 15 années au sein de l’équipe, il n’avait jamais connu un week-end aussi difficile. Cependant, il a souligné à quel point il était profondément impressionné et fier de la manière dont l’équipe a surmonté cette épreuve.

“C’est fou. Après la semaine dernière, c’était un peu intimidant avec toutes les pièces, toutes les choses endommagées et tout le reste, et était-ce réaliste de tout préparer ?”

“Je dois dire que c’est incroyable. Les pièces sont arrivées rapidement, nous avons des pièces de rechange et tout le monde a travaillé et repoussé les limites.”

“Je pense que nous arriverons à Vegas dans un meilleur état que lors de la dernière épreuve, donc tout le monde mérite d’être félicité.”

“Personne n’a reculé, nous avons été très occupés, mais nous avons l’air en forme et nous sommes dans un bon état,” a conclu Ben, chef mécanicien de l’écurie Williams.

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