Le Face-à-face des coéquipiers de F1 : Qualifications, Course, classement de la saison 2025

Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.

McLaren : Lando Norris VS Oscar Piastri

 

 

Norris

Piastri

QUALIF

Qualification

2

3

 

Sprint

0

1

COURSE

Grand Prix

2

3

 

Sprint

0

1

CHAMPIONNAT

Points

89

99

 

Classement

2e

1er

Mercedes : George Russell VS Kimi Antonelli

 

 

Russell

Antonelli

QUALIF

Qualification

5

0

 

Sprint

1

0

COURSE

Grand Prix

5

0

 

Sprint

1

0

CHAMPIONNAT

Points

73

38

 

Classement

4ème

6e

Red Bull : Max Verstappen VS Yuki Tsunoda

 

 

Verstappen

Tsunoda

QUALIF

Qualification

3

0

 

Sprint

0

0

COURSE

Grand Prix

3

0

 

Sprint

0

0

CHAMPIONNAT

Points

87

5

 

Classement

3e

16e

Ferrari : Charles Leclerc VS Lewis Hamilton 

 

 

Leclerc

Hamilton 

QUALIF

Qualification

4

1

 

Sprint

0

1

COURSE

Grand Prix

4

0

 

Sprint

0

1

CHAMPIONNAT

Points

47

31

 

Classement

5e

7e

Haas : Esteban Ocon VS Oliver Bearman

 

 

Ocon

Bearman

QUALIF

Qualification

4

1

 

Sprint

0

1

COURSE

Grand Prix

3

2

 

Sprint

0

1

CHAMPIONNAT

Points

14

6

 

Classement

9e

13e

Williams : Alex Albon VS Carlos Sainz 

 

 

Albon

Sainz

QUALIF

Qualification

3

2

 

Sprint

1

0

COURSE

Grand Prix

4

1

 

Sprint

1

0

CHAMPIONNAT

Points

20

5

 

Classement

8e

15e

Aston Martin : Lance Stroll VS Fernando Alonso

 

 

Stroll

Alonso

QUALIF

Qualification

0

5

 

Sprint

1

0

COURSE

Grand Prix

2

3

 

Sprint

1

0

CHAMPIONNAT

Points

10

0

 

Classement

10e

17e

VCARB : Isack Hadjar VS Liam Lawson 

 

 

Hadjar

Lawson

QUALIF

Qualification

2

1

 

Sprint

0

0

COURSE

Grand Prix

3

0

 

Sprint

0

0

CHAMPIONNAT

Points

5

0

 

Classement

14e

18e

Sauber : Nico Hülkenberg VS Gabriel Bortoleto

 

 

Hülkenberg

Bortoleto

QUALIF

Qualification

4

1

 

Sprint

0

1

COURSE

Grand Prix

3

1

 

Sprint

0

1

CHAMPIONNAT

Points

6

0

 

Classement

12e

20e

Alpine : Pierre Gasly VS Jack Doohan 

 

 

Gasly

Doohan

QUALIF

Qualification

5

0

 

Sprint

0

1

COURSE

Grand Prix

3

1

 

Sprint

1

0

CHAMPIONNAT

Points

6

0

 

Classement

11e

19e

Oliver Bearman fait le job avec Haas et laisse Ocon admiratif

Le jeune pilote de la Ferrari Driver Academy placé chez Haas, Ollie Bearman, a de nouveau marqué des points à l’occasion du GP du Japon.

Au lendemain de sa meilleure performance en qualifications en Formule 1, Oliver Bearman a terminé le Grand Prix du Japon avec un nouveau point, le deuxième d’affilée. Le pilote anglais de Haas, parti de la 10e place sur la grille, a défendu cette même 10e place jusqu’au drapeau à damier, tirant une grande satisfaction de son classement parmi les « grands noms » sur un circuit comme Suzuka, sur lequel le jeune espoir de Ferrari n’avait jamais couru auparavant.

Parti avec des pneus mediums comme la plupart des concurrents, Oliver Bearman s’est arrêté au 23e tour pour passer aux pneus durs, optant pour une stratégie différente de celle d’Esteban Ocon : « Je pense que nous avons tiré le meilleur parti de la journée », a-t-il commenté après la course. « Nous n’avons pas assez de rythme pour nous battre avec Williams ou Racing Bulls, mais j’ai apprécié ma course solitaire. L’Australie a été un grand choc, et la Chine l’a été encore plus pour nous tous, étant donné que nous sommes revenus avec un rythme aussi élevé sans rien changer à la voiture. Ce week-end, nous avons utilisé un plancher légèrement différent pour corriger le rebond contre lequel nous avions lutté, et jusqu’à présent, cela semble bien fonctionner. Nous avons tiré de nombreux points positifs de ce week-end, nous prenons donc le point et nous nous tournons vers Bahreïn. » a souligné le membre de la Ferrari Driver Academy à l’issue du Grand Prix du Japon.

Son coéquipier Esteban Ocon n’a pas partagé cette satisfaction et est clairement apparu en difficultés pendant l’ensemble de la course et plus généralement, du week-end. Le Français a également terminé à la même position qu’au départ…mais en 18e position : « L’objectif était d’espérer une voiture de sécurité en commençant sur le composé dur – nous n’avions pas grand-chose à perdre en essayant cette stratégie – et nous avons quand même réussi à prendre un bon départ. Malheureusement, sans voiture de sécurité, ce n’était pas la meilleure stratégie et nous le savions, nous avons fait de notre mieux, mais il y a plus de données et plus d’informations à comparer pour la prochaine course. L’important, c’est que nous avons transféré les bonnes performances que nous avons vues sur la voiture d’Ollie, alors un grand bravo à lui et à l’équipe pour les mises à jour après l’Australie. »

Haas recrute un vainqueur des 24 Heures du Mans comme nouveau pilote de réserve

Haas F1 a engagé l’ancien pilote de réserve d’Alpine et vainqueur des 24 Heures du Mans, Ryo Hirakawa, comme pilote de réserve après le Grand Prix du Japon.

À Suzuka, Hirakawa a remplacé Jack Doohan (Alpine) lors de la première séance d’essais libres, faisant équipe avec Pierre Gasly pour sa première sortie en F1 de la saison, et a maintenant quitté l’équipe. Haas n’avait pas de pilote de réserve officiel désigné pour 2025, bien qu’elle ait fait appel à Ferrari dans le passé, comme en 2024, lorsque Ollie Bearman a remplacé Kevin Magnussen à deux reprises.

Hirakawa est un pilote soutenu par Toyota et, en 2022, il a remporté les 24 Heures du Mans à bord de la Toyota Gazoo Racing, avec les anciens pilotes de F1 Brendon Hartley et Sébastien Buemi. Il est également double champion du WEC, ayant remporté les titres en 2022 et 2023.

Lire aussi : Alpine délivre quelques informations après le terrible accident de Doohan

Fait crucial, Hirakawa, qui a piloté pour Haas lors des essais d’après-saison à Abu Dhabi en 2024, n’a jamais pris le départ d’un grand prix, ce qui le rend éligible aux séances obligatoires de pilotes débutants FP1 auxquelles chaque équipe doit participer. Pour 2025, le nombre de séances FP1 pour les pilotes débutants a été doublé pour atteindre quatre, avec deux par voiture, Bearman n’étant pas éligible ayant participé à trois courses en 2024.

Haas a annoncé que Hirakawa participera aux quatre séances, à commencer par celle de Bahreïn ce week-end, en remplacement de Bearman, ce qu’il fera également au Mexique, tandis qu’Esteban Ocon se retirera en Espagne et à Abu Dhabi.

La grille de départ F1 du Grand Prix de Chine 2025

PPiloteÉcurie
1Oscar PiastriMcLaren
2George RussellMercedes
3Lando NorrisMcLaren
4Max VerstappenRed Bull
5Lewis HamiltonFerrari
6Charles LeclercFerrari
7Isack HadjarVCARB
8Kimi AntonelliMercedes
9Yuki TsunodaVCARB
10Alex AlbonWilliams
11Esteban OconHaas
12Nico HülkenbergSauber
13Fernando AlonsoAston Marin
14Lance StrollAston Marin
15Carlos SainzWilliams
16Pierre GaslyAlpine
17Oliver BearmanHaas
18Jack DoohanAlpine
19Gabriel BortoletoSauber
20Liam LawsonRed Bull

Ocon impuissant : « La performance nous a manqué » en Australie

Le moins que l’on puisse dire est qu’Esteban Ocon avait sûrement rêvé d’une bien meilleure introduction à la saison 2025 de Formule 1 que ce premier rendez-vous de la saison, à Melbourne. Pour ses débuts avec Haas, le Français en partance d’Alpine a connu un week-end globalement difficile, qui ne peut annoncer que meilleur pour la suite.

Pour cette première course de l’année, Esteban Ocon a finalement rallié l’arrivée 13e, une position devant son rookie d’équipier Ollie Bearman, 14e.

Tout comme dans un casino en ligne fiable, où chaque mise peut changer le cours de la partie, Ocon et son équipe Haas ont tenté de tirer le meilleur parti des conditions changeantes, mais les choix stratégiques n’ont pas toujours payé.

Après une entame de week-end particulièrement alarmante sur piste sèche pour l’équipe américaine, Ocon s’est élancé de la 19e place en pneus intermédiaires après la pluie tombée pendant la préparation de la course, tandis que Bearman a pris le départ depuis la voie des stands – également en gommes intermédiaires – après que des modifications aient été apportées à la suspension de sa VF-25. Ocon s’est hissé à la 15e place au départ, Bearman à la 17e, avant que les deux pilotes ne chaussent un autre jeu de gommes intermédiaires au 4e tour, pendant une période de voiture de sécurité.

Ocon s’est ensuite installé dans un rythme jusqu’à une nouvelle période de voiture de sécurité, restant d’abord en pneus intermédiaires, avant de rentrer au stand au 40e tour pour chausser des pneus mediums alors que les conditions s’amélioraient. Une nouvelle averse s’est néanmoins abattue sur l’Albert Park et un nouveau train d’intermédiaires a été nécessaire au 46e tour sous la Voiture de Sécurité. Ocon est resté propre jusqu’au drapeau à damier mais n’a pu réaliser un coup comme l’ex-pensionnaire de l’équipe Haas, Nico Hülkenberg, qui a ravi sa nouvelle équipe Stake en lui offrant la septième place à l’arrivée.

« C’est vraiment la performance qui nous a manqué dans cette course et si nous avions eu un peu plus, nous aurions été dans le coup pour les points », estime Ocon. « Les voitures se battaient à l’avant et j’étais juste là, il n’y avait pas de position pour que je rentre dans le top 10, je n’ai pas pu suivre malheureusement. Nous devons bien étudier la situation – ce n’est pas ce que nous avons vu, c’est donc assez inattendu d’être là où nous sommes ce week-end – mais je suis sûr que nous allons nous en sortir. »

Conscient du fait que son team était en effet attendu bien plus haut après des essais hivernaux encourageants à Bahreïn, Ayao Komatsu, Team Principal, ne cède pas à la panique : « Avec les problèmes de voiture que nous avons eus cette semaine, nous savions que ce serait difficile, mais il était vraiment important de terminer avec les deux voitures. Nous devions recueillir autant de données que possible ainsi que les commentaires des pilotes, et avec de nouveaux membres de l’équipe dans l’ingénierie, c’était une course difficile à gérer. Je suis toutefois très heureux que les nouveaux membres de l’équipe d’ingénierie aient fait du très bon travail. Évidemment, sur le plan opérationnel, il y a encore des choses à améliorer, mais je suis heureux que nous travaillions bien ensemble. Les données et les commentaires que nous avons obtenus aujourd’hui nous aideront à prendre des décisions sur la façon d’améliorer la VF-25 dans un avenir proche, » veut-il commenter avec optimisme.

Les classements F1 après le GP d’Australie 2025

Lando Norris et McLaren ont pris la tête du championnat des pilotes et des constructeurs de F1 après leur victoire lors d’un Grand Prix d’Australie mouvementé et disputé sur piste humide.

Dans l’univers des meilleurs casinos en ligne de France, la capacité à prendre des risques calculés et à s’adapter aux conditions changeantes est souvent la clé du succès. De la même manière, Norris a su gérer les aléas d’une course imprévisible pour décrocher la première victoire de la saison.

Dans une course alternant pluie, piste sèche et pluie, Norris a résisté à Max Verstappen dans les derniers tours pour remporter la première manche avec moins d’une seconde d’avance, George Russell complétant le podium.

Norris est donc en tête du championnat pour la première fois de sa carrière, tandis que McLaren occupe la première place du classement général.

Découvrez le classement complet des pilotes et des constructeurs ci-dessous !

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren99
2L. NorrisMcLaren89
3M. VerstappenRed Bull87
4G. RussellMercedes73
5C. LeclercFerrari47
6K. AntonelliFerrari38
7L. HamiltonFerrari31
8A. AlbonWilliams20
9E. OconHaas14
10L.StrollAston Martin10
11N. HülkenbergSauber6
12O. Bearman Haas6
13P. GaslyAlpine6
14Y. TsunodaRed Bull5
15I. HadjarVCARB5
16C. SainzWilliams5
17G. BortoletoSauber0
18F. AlonsoAston Martin0
19L. LawsonVCARB0
20J. DoohanAlpine0
PEquipe Points
1McLaren 78
2Mercedes 57
3Red Bull 36
4Williams17
5Ferrari17
6Haas14
7Aston Martin10
8Sauber6
9VCARB3
10Alpine0

Oliver Bearman après son crash ; “J’ai juste voulu en faire un peu trop, trop vite”

Oliver Bearman est revenu sur son accident intervenu lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Australie. Ayant perdu le contrôle de sa Haas dans le virage 12, le coéquipier d’Esteban Ocon a violemment percuté le mur, causant des dommages suffisamment importants pour nécessiter un changement du groupe motopropulseur avant la deuxième séance.

Malgré les efforts des mécaniciens, sa monoplace n’a pas pu être réparée à temps, l’empêchant de participer à la FP2. Face aux médias, Bearman a assumé pleinement sa responsabilité dans cet incident.

J’ai juste braqué un peu trop fort dans la compression au sommet du virage 10. C’est une zone assez bosselée, et j’ai perdu le contrôle”, a-t-il expliqué. “Une fois dans le gravier, il n’y avait plus rien à faire, entre l’asphalte, l’herbe et les bosses.

Ce début de week-end difficile marque une entrée en matière compliquée pour sa première saison complète en Formule 1. Bearman reconnaît avoir abordé la séance avec une approche inadaptée, et bien trop agressive.

Lire aussi : F1 ; Classement des Essais Libre 2 du Grand Prix d’Australie

“Honnêtement, je me sentais bien. [J’ai] juste voulu en faire un peu trop, trop vite, c’est juste mon approche, qui n’est pas vraiment la bonne pour la F1.”

En F2, on passe directement aux qualifications après la première séance d’essais. En F1, il y en a deux de plus. Il n’est donc pas nécessaire d’être tout de suite à la limite.”

“Bien sûr, à ce stade de ma carrière, je ne peux pas vraiment manquer de tours, donc c’est de ma faute et c’est ennuyeux.”

C’est une situation un peu comparable à celle d’un joueur qui mise trop rapidement sur un casino en ligne argent réel, sans prendre le temps d’analyser les jeux, les bonus ou la volatilité des machines à sous. L’approche trop pressée peut parfois coûter cher, que ce soit sur la piste ou sur les plateformes de jeu.

“C’est la vie – mais dimanche, avec la possibilité de pluie, je suis donc un peu moins inquiet.”

“J’ai une heure entière [le samedi], ce qui est largement suffisant pour retrouver le rythme et rebondir.”

Lire aussi : F1 ; Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Australie

Haas F1 et Günther Steiner enterrent enfin la hache de guerre

Une action en justice contre l’équipe Haas F1 a été abandonnée par son ancien directeur d’équipe, Günther Steiner, un accord ayant été conclu lors d’une procédure de médiation.

En avril dernier, Steiner a poursuivi Haas Formula, LLC, affirmant que l’équipe américaine lui devait de l’argent après que son contrat n’ait pas été prolongé par le fondateur de l’équipe, Gene Haas.

L’Italien estimait que l’équipe avait continué à se développer et à accroître sa popularité en utilisant sa renommée, qui avait été déclenchée par la série documentaire Drive to Survive de Netflix sur la F1.

Plus précisément, il affirmait dans son procès que “la popularité de la Formule 1 en Amérique est en pleine croissance, et Haas F1 a grandi avec elle. Mais ni Haas F1 ni la Formule 1 n’existeraient aux États-Unis modernes sans Günther Steiner.

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En outre, l’action prétendait que l’utilisation par Haas des déclarations de Steiner s’était poursuivie après que la figure eut été informée qu’elle ne serait pas retenue pour la saison de F1 2024.

Cependant, selon la documentation du greffier de la Cour supérieure du comté de Mecklenburg, Steiner a rejeté l’affaire, qui ne pourra pas être réintroduite à l’avenir.

Cette décision intervient après que les deux parties sont parvenues à un accord sur toutes les questions, à la suite d’une médiation volontaire qui a duré 28 heures et 36 minutes.

Dans une déclaration à RacingNews365, Haas a déclaré : “Haas Formula, LLC a le plaisir d’annoncer que Günther Steiner et Haas Formula, LLC ont résolu leur différend, que Günther Steiner a retiré toutes les allégations précédemment formulées dans son procès, et que toutes les demandes formulées contre Haas Formula, LLC ont été rejetées avec préjudice.”

“M. Steiner et Haas Formula, LLC se souhaitent mutuellement beaucoup de succès dans leurs projets futurs et ne feront aucun autre commentaire à ce sujet.”

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Mick Schumacher rêve toujours de F1 et a “un compte à régler” avec le championnat

Mick Schumacher n’a toujours pas abandonné son rêve de F1, bien que la saison 2025 marque la troisième année depuis sa dernière participation au championnat.

Le jeune homme de 25 ans insiste sur le fait qu’il a un « compte à régler » avec la discipline et qu’il veut avoir l’occasion de faire ses preuves à nouveau.

Après avoir remporté le championnat de F2 en 2020, l’Allemand est passé en F1 avec l’écurie Haas en 2021. Il y est resté deux saisons avant d’être remplacé par son compatriote Nico Hülkenberg.

Alors que sa première saison s’est déroulée dans une écurie peu compétitive, Mick Schumacher a facilement surclassé Nikita Mazepin, son coéquipier, qui était nettement moins performant que lui.

Lire aussi : Le tribunal condamne trois individus pour chantage envers la famille Schumacher

Cependant, lors de sa deuxième et dernière campagne, Kevin Magnussen, de retour, l’a largement dominé, et ses accidents coûteux se sont avérés trop difficiles à digérer pour Haas. Aujourd’hui, plus de deux ans après avoir perdu son siège dans l’équipe américaine, il cherche toujours à retrouver un volant à temps plein en F1.

« J’ai décidé à l’âge de onze ans que je voulais piloter en F1 », a déclaré Schumacher au journal allemand Bild am Sonntag. « C’est toujours mon objectif, cette série était et reste le rêve de ma vie. »

« J’ai encore un compte à régler avec la Formule 1 et je veux faire mes preuves à nouveau. »

« Tous ceux qui pilotent en Formule 1 ont du talent, cela ne fait aucun doute », a déclaré Schumacher. « Mais quand je regarde la grille, je n’ai aucun doute sur le fait que je pourrais suivre le rythme. Je ne suis pas moins bon », a conclu celui qui roule aujourd’hui en WEC avec Alpine.

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Les premières images de la F1 de Haas ont fuité sur internet

Les premières images de la de F1 de Haas semblent avoir été publiées en ligne.

Haas participe à un shakedown sur le circuit de Silverstone avant la nouvelle saison de F1.
Le test se déroule à huis clos, mais cela n’a pas empêché la voiture d’être repérée par les fans, l’image ayant été publiée en ligne.

Le shakedown est mené par Esteban Ocon, qui rejoint l’équipe après cinq saisons chez Alpine.

Lire aussi : Esteban Ocon attend avec impatience le F1 75 Live et la présentation des livrées 2025

Ocon sera rejoint dans l’équipe américaine par Oliver Bearman, qui a déjà de l’expérience en course avec l’équipe après avoir remplacé Kevin Magnussen et Carlos Sainz l’année dernière.

La nouvelle F1 arbore une livrée différente de celle de 2024, ce qui suggère qu’il pourrait s’agir de la palette de couleurs utilisée tout au long de la prochaine saison.

Haas sera présent à l’événement F1 75 Live mardi, avec les neuf autres équipes, pour dévoiler officiellement sa livrée pour l’année à venir.

Découvrez ci-dessous les images de la Haas VF-25 sur la piste le Silverstone.

Lire aussi : Haas explique pourquoi elle a jeté son dévolu sur Esteban Ocon

F1 75 Live : comment suivre et voir la présentations des livrées ?

Cet événement s’annonce spectaculaire, la F1 promettant aux fans présents et à ceux qui regarderont dans le monde entier une expérience à couper le souffle.

Reste à savoir si l’événement de lancement de la F1 75 à l’O2 sera à la hauteur des attentes, mais nul doute que tout le monde aura une vue imprenable sur ce sport qui tente une production jamais vue.

Pour célébrer le 75e anniversaire de la F1, et pour la première fois dans l’histoire de la F1, les 10 équipes dévoileront leurs voitures pour la nouvelle saison, enfin, du moins leurs livrées.

Les monoplaces qui seront sur la piste pour les essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn du 26 au 28 février seront les vraies, par opposition à celles qui seront exposées à l’O2.

Le spectacle de deux heures a cependant rapidement affiché complet avec ses 15 000 billets, mais alors, comment suivre l’événement quand on n’est pas parvenu à avoir une place ?

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La F1 a promis que ceux d’entre vous qui regardent l’événement confortablement installés dans leur fauteuil ne seront pas oubliés et ne manqueront rien.

Des diffuseurs du monde entier retransmettront l’événement en direct, tandis qu’il sera également diffusé gratuitement sur les réseaux sociaux de la F1, notamment YouTube.

Outre les arrivées sur le tapis rouge des pilotes, des directeurs d’équipe et des célébrités, la F1 a également prévu des animations avec des artistes de renommée mondiale.

Le point culminant sera la révélation des livrées, chaque équipe disposant de sept minutes pour laisser libre cours à sa créativité et rendre le résultat aussi spectaculaire que possible.

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Haas explique pourquoi elle a jeté son dévolu sur Esteban Ocon

Le directeur de l’équipe Haas, Ayao Komatsu, a expliqué pourquoi il avait choisi de recruter Esteban Ocon plutôt que d’autres pilotes de F1 disponibles à l’époque.

Le directeur d’écurie âgé de 49 ans a recruté l’ancien pilote Alpine l’été dernier. Le but était de dénicher un pilote jeune, mais expérimenté.

Nico Hülkenberg étant déjà parti pour Stake (Audi) à la fin de la saison et Oliver Bearman prenant l’un des sièges de Haas, Komatsu avait une pléthore d’options à sa disposition pour l’autre partie du garage de l’équipe, y compris l’option Kevin Magnussen.

Cependant, Ocon a obtenu le feu vert sur le Danois en place – et sur des pilotes comme Valtteri Bottas, qui deviendra pilote de réserve de Mercedes en 2025.

Lire aussi : Esteban Ocon a assisté au premier jour de Lewis Hamilton chez Ferrari

Bien que certains considèrent ce choix comme curieux, étant donné la dernière saison mouvementée et décevante du Français chez Alpine, Komatsu a défendu sa décision, expliquant exactement ce qui l’a attiré chez le jeune homme de 28 ans.

“Je voulais quelqu’un de jeune”, a déclaré Komatsu. “Jeune et expérimenté. Esteban avait 27 ans lorsque je l’ai engagé, donc il était encore très jeune.”

“Et oui, il a des podiums, il a marqué tellement de points en course, mais je pense qu’il a encore beaucoup à montrer.”

“Je voulais donc quelqu’un qui a de l’ambition, mais qui est connu et assez jeune.”

“Mais la détermination et l’éthique du travail étaient les choses les plus importantes [pour moi], car nous sommes une si petite équipe. Il nous manque encore beaucoup de compétences dans le développement et la méthodologie.”

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Esteban Ocon a assisté au premier jour de Lewis Hamilton chez Ferrari

Esteban Ocon, pilote de l’écurie Haas F1, a révélé que le premier jour de Lewis Hamilton chez Ferrari s’est déroulé dans une “folle atmosphère.”

La semaine dernière, Hamilton a débuté son aventure à Maranello et force est de constater que Lewis Hamilton a capté l’attention du monde du sport en prenant une photo emblématique devant l’ancienne demeure d’Enzo Ferrari.

Mercredi dernier, Hamilton a pris la piste pour la première fois au volant de la Ferrari 2023 à Fiorano.

Les préparatifs du septuple Champion du monde de F1 pour la nouvelle saison se sont poursuivis cette semaine, avec quelques jours d’essais à Barcelone aux côtés de Charles Leclerc.

Toutefois, il s’est avéré qu’Ocon se trouvait à l’usine Ferrari lors de la première journée d’Hamilton au sein de l’équipe.

Lire aussi : Lewis Hamilton sort de piste lors de son deuxième essai avec Ferrari à Barcelone

Ocon a quitté Alpine pour rejoindre Haas, faisant équipe avec Oliver Bearman, protégé de Ferrari.

Haas ne disposant pas de son propre simulateur, Ocon a pu essayer celui de Ferrari. Dans le cadre de son partenariat avec Ferrari, Haas peut utiliser certaines infrastructures de la firme italienne.

Au micro de Canal+, Ocon a déclaré : “J’ai eu la chance d’être au même endroit le même jour parce que j’étais aussi dans le simulateur de Ferrari.”

“C’est merveilleux de voir qu’il y a autant de passion pour Ferrari, pour la F1 bien sûr, dans le monde et que cette passion ne cesse de croître.”

“Il est clair que le fait d’avoir le plus grand pilote de notre génération dans l’équipe la plus performante est quelque chose d’incroyable. Alors oui, j’ai hâte de pouvoir me battre sur la piste avec lui, c’est certain”, a conclu le pilote français.

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Sondage – Quelle nouvelle livrée F1 2025 avez-vous le plus hâte de voir ?

La saison de F1 2024 a été la plus longue de l’Histoire de la discipline avec 24 week-ends de GP mais les fans les plus enthousiastes que nous sommes n’en peuvent déjà plus d’attendre le retour du championnat pour sa saison 2025. 

Cette année, grande première, Liberty Media, promoteur du championnat du monde de Formule 1, est parvenu à mettre toutes les équipes d’accord pour organiser une présentation collective des livrées des F1 2025. Celle-ci aura lieu à Londres, le 18 février 2025, comme nous vous en avons déjà donné autant de détails que possible dernièrement.

Lire aussi : Les écuries de F1 vont présenter ensemble leurs livrées de 2025 à Londres

Les 10 équipes de Formule 1 vont ainsi se retrouver sur scène, ensemble, pour une massive présentation générale les mettant en valeur en tant que force commune derrière la marque F1, plus en forme que jamais.

A ce titre, ce seront essentiellement les livrées, et non les nouvelles F1 2025, que nous aurons l’occasion de voir, mais nous sommes tout de même curieux de savoir quelle équipe est la plus attendue des amateurs que vous êtes.

C’est pourquoi nous vous proposons de répondre au sondage ci-dessous et de nous dire en commentaires pour quelle raison !

Les 10 équipes inscrites au championnat du monde de F1 2025

  • McLaren Formula 1 Team
  • Oracle Red Bull Racing
  • Scuderia Ferrari HP
  • Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
  • Aston Martin Aramco Formula F1 Team
  • BWT Alpine F1 Team
  • Visa Cash App Racing Bulls
  • MoneyGram Haas F1 Team
  • Williams Racing
  • Stake F1 Team Kick Sauber

 

Steiner : “Dans un bon jour Grosjean est l’un des meilleurs pilotes au monde”

Günther Steiner est revenu sur sa relation avec Romain Grosjean, alors que les deux hommes se sont côtoyé cinq saisons chez Haas. 

Romain Grosjean a décidé de rejoindre le projet Haas dès le début en 2016, inscrivant des points dès le premier Grand Prix de l’écurie américaine en Australie. 

Questionné pour savoir s’il avait été compliqué de faire venir le Français chez Haas, Günther Steiner affirme que “ça n’a pas pris énormément de temps.”

“Compliqué… Je ne sais pas”, a répondu Steiner à Ouest-France. “J’avais une bonne relation avec son manager, Martin Reiss, à qui j’ai expliqué ce que nous essayions de faire. Ils l’ont compris et ont eu envie de saisir cette opportunité. Une fois que je leur ai tout expliqué, ils m’ont dit ‘Ok, nous sommes avec toi’. Ça n’a pas pris énormément de temps.”

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Steiner sur Grosjean : “Ce n’est pas facile de le manager”

Même si Günther Steiner avoue qu’il n’est pas facile de manager Romain Grosjean, il reconnaît que le Français peut piloter à un très haut niveau sur ses bonnes journées.

“J’ai une bonne relation avec Romain”, indique Steiner. “Nous le connaissons tous, c’est une personne avec beaucoup de tempérament et d’émotions. Lorsqu’il a quitté Haas évidemment, pendant un moment la relation n’était plus aussi belle, mais je le respecte énormément.”

“Il est réellement passionné par ce qu’il fait, et j’ai toujours dit que dans un bon jour Romain est l’un des meilleurs pilotes au monde. Parfois, son caractère prend le dessus, mais si sa voiture ne lui permet pas d’être performant, il croit toujours qu’il est capable de surmonter ça. 

“Quand on lui dit ‘N’essaie pas de faire ceci ou cela, c’est impossible’, il va quand même essayer ! Parce que c’est Romain. Ce n’est pas facile de le manager, et je dirais même que personne n’y est jamais arrivé honnêtement, sauf sa femme peut-être. Et je dis bien ‘peut-être’ !”, insiste Steiner en rigolant. 

“Il a pris la décision de partir aux États-Unis pour une nouvelle carrière. La dernière fois que je l’ai croisé, nous avons beaucoup parlé et il semblait heureux de faire ce qu’il fait aujourd’hui. Je trouve ça génial. Humainement, j’aime beaucoup Romain… Certains jours plus que d’autres !”

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Esteban Ocon au volant de la Haas à Abou Dhabi

Esteban Ocon a pu prendre le volant de la Haas VF-24 pour la première fois ce mardi à Abou Dhabi à l’occasion du test d’après-saison.

Alors qu’Esteban Ocon n’a pas disputé le dernier Grand Prix de la saison à Abou Dhabi avec Alpine, remplacé par Jack Doohan, il a été autorisé à prendre part aux essais d’après-saison avec Haas.

C’est ainsi que ce mardi matin le Français est apparu dans le paddock en combinaison et avec la casquette de sa nouvelle écurie. Esteban Ocon est donc monté dans la Haas VF-24 pour effectuer ses premiers tours dans le cadre du test Pirelli.

Pour rappel, deux voitures sont alignées par écurie pour ces essais d’après-saison. Une est dédiée à un test Pirelli et l’autre permet à un pilote rookie d’obtenir du temps de roulage. Chez Haas, c’est Ryo Hirakawa, qui est présent dans la monoplace dédiée au rookie.

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Nico Hülkenberg pénalisé sur la grille à Abou Dhabi après sa belle qualification 

Nico Hülkenberg a reçu trois places de pénalité sur la grille de départ du Grand Prix d’Abou Dhabi pour avoir doublé deux voitures dans la section du tunnel en sortie de voie des stands.

Nico Hülkenberg, brillamment qualifié quatrième, s’élancera finalement septième. Max Verstappen, Pierre Gasly et George Russell gagnent une position sur la grille de départ, et partiront respectivement quatrième, cinquième et sixième.

La justification des commissaires

“Le pilote n’a pas contesté lors de l’audience qu’il n’avait pas suivi les instructions du directeur de course, mais a déclaré qu’il n’avait pas d’autre choix que d’enfreindre les règles afin d’obtenir un tour de piste”, ont indiqué les commissaires.

Si les commissaires reconnaissent que la position des garages de l’équipe limite leurs possibilités d’envoyer les voitures sur la piste, cela ne peut en aucun cas servir d’excuse pour enfreindre un règlement. L’interdiction de dépasser dans certaines zones comme la voie des stands ou, dans ce cas, la sortie des stands, est mise en œuvre pour prévenir des situations potentiellement dangereuses et, par conséquent, les commissaires déterminent qu’une perte de position sur la grille est justifiée dans ce cas.”

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Haas confirme Esteban Ocon pour les essais d’après-saison d’Abou Dhabi

Après l’officialisation par Alpine de la non-participation d’Esteban Ocon au Grand Prix d’Abou Dhabi, Haas a confirmé que le Français disputera bien le test d’après-saison sur le circuit de Yas Marina au volant de la VF-24.

Alors qu’Esteban Ocon devait quitter Alpine après la fin de saison 2024, l’écurie française a finalement aligné Jack Doohan à Abou Dhabi, à la place du Normand.

Alpine a par ailleurs confirmé dans son communiqué que “ce changement permet de libérer Esteban pour qu’il pilote chez Haas lors des essais d’après-saison à Abou Dhabi.”

Esteban Ocon, qui ne disputera pas le Grand Prix d’Abou Dhabi ce week-end, sera donc bien aligné au volant de la Haas VF-24 mardi prochain pour les essais d’après-saison comme l’a confirmé Haas. 

L’autre monoplace américaine, destinée à un rookie, sera pilotée par Ryō Hirakawa, pilote Toyota en WEC. Oliver Bearman, titulaire chez Haas en 2025, ne peut pas être aligné sur cette voiture car il n’est plus considéré comme un rookie ayant disputé trois Grands Prix de F1 cette année.

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Pierre Gasly revient sur son association “très professionnelle” avec Esteban Ocon

Pierre Gasly a salué la bonne dynamique de son association avec son coéquipier Esteban Ocon au sein de l’écurie Alpine, alors que ce dernier ne participera pas à la dernière course de la saison sous les couleurs de l’écurie française.

À la suite du Grand Prix du Qatar, la nouvelle a été confirmée : Esteban Ocon ne prendra pas part au dernier Grand Prix de la saison à Abou Dhabi. Alpine a officialisé ce changement lundi matin, annonçant que Jack Doohan remplacera Ocon pour cette course.

Il semblerait que cette non-participation d’Esteban Ocon au Grand Prix d’Abou Dhabi soit intimement liée au fait que le français participera aux essais d’après-saison avec Haas.

Alors que l’annonce n’avait pas encore été rendue officielle par Alpine, Pierre Gasly revenait sur son association avec son homologue normand.

Je pense qu’au cours des deux dernières années, nous avons très bien travaillé avec Esteban”, a déclaré Pierre Gasly à l’arrivée du Grand Prix du Qatar

“Notre approche a été très professionnelle. Nous avons tous les deux la même ambition, et à partir de là, nous savions que nous devions pousser l’équipe dans la même direction. Je pense que nous avons eu des réactions similaires la plupart du temps. Je ne pense pas que cette année ait été la plus facile pour l’équipe par rapport à ses débuts.”

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“Néanmoins, je pense que l’évolution qui s’est produite tout au long de l’année est évidemment due à l’ensemble de l’équipe, mais aussi à la façon dont nous avons pu la pousser ensemble”, a déclaré Pierre Gasly.

Alpine a donc fait le choix de libérer un pilote expérimenté pour le remplacer par un rookie lors du dernier Grand Prix de la saison. Rappelons qu’Alpine se bat actuellement avec Haas pour le gain de la sixième place du Championnat du monde des constructeurs. Le moindre petit point pourrait valoir cher à l’arrivée du Grand Prix…

À ce jour, Alpine est à la sixième place du Championnat et compte cinq points d’avance sur Haas, septième.

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