Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, estime que le Britannique Lando Norris a tous les ingrédients pour être l’un des meilleurs pilotes de F1 dans les années à venir.
Actuellement quatrième du championnat des pilotes 2021 après seulement quatre courses disputées, Lando Norris a réussi à signer un podium jusqu’à présent (le deuxième de sa carrière) et se trouve à seulement six points du pilote Mercedes Valtteri Bottas, troisième du championnat.
Lorsqu’on demande à Andreas Seidl s’il pense que son jeune pilote – qui a débuté sa carrière en F1 en 2019 avec McLaren – a les épaules suffisamment solides pour devenir champion un jour, l’Allemand ne veut pas s’enflammer et préfère pondérer ses propos, même s’il estime que Norris est clairement un grand talent.
« Je souris pour être honnête en lisant tous ces commentaires sur les futurs champions, parce que si vous lisez les commentaires de ces douze derniers mois, nous avons beaucoup de futurs champions du monde sur la grille. » explique Seidl.
« Je me demande où tous ces gars vont piloter parce qu’au final il ne peut y avoir qu’un seul champion tous les ans. »
« Je pense que du côté de Lando, c’est impressionnant de voir le développement dont il a fait preuve ces trois dernières années. »
« C’est impressionnant de voir ce qu’il réussit cette année, et je pense que s’il continue à se développer comme ça en tant que pilote et en tant que personne, je pense qu’il a tout ce qu’il faut dans quelques années pour être un pilote de haut niveau en Formule 1. »
« Je pense qu’être champion du monde est encore une fois une autre histoire. C’est quelque chose qui est toujours difficile à prévoir; vous devez être dans la bonne voiture au bon moment, et vous devez également le faire en tant que pilote 23 fois par an et pas seulement quelques fois. »
« J’admire beaucoup quand je regarde un Lewis [Hamilton], comment il arrive d’année en année à réussir, mais aussi quand il a une voiture qui n’est peut-être pas la meilleure, ou dans une course difficile, pour être encore capable de riposter et de marquer des points importants pour le championnat, c’est quelque chose qui fait la différence à la fin. C’est une question de cohérence et de performance. »
« Nous avons vu à travers les catégories que Lando a quelque chose de spécial avec tout ce qu’il a fait là-bas. »
« Il est donc simplement important de ne pas se laisser emporter, également pour lui-même avec les résultats qu’il a montrés avant et maintenant cetteannée, il est simplement important de garder la tête basse, de rester concentré, de travailler dur avec l’équipe. »
« De toute évidence, il ne peut remporter des victoires en course à l’avenir que si nous franchissons les étapes du côté de l’équipe.Mais je suis sûr que nous nous amuserons beaucoup avec lui à l’avenir, et que nous réussirons aussi. »
Le succès de Norris et de son coéquipier Daniel Ricciardo lors des quatre premières courses de la saison 2021 signifie que McLaren occupe actuellement la 3e place du classement des constructeurs, à cinq points de Ferrari.
Mise à jour : L’équipe McLaren a dévoilé une livrée spéciale aux couleurs de son partenaire Gulf pour le Grand Prix de Monaco (toutes les news ici).
Ce dimanche 16 mai, l’équipe McLaren fera une grande annonce en direct sur sa chaîne YouTube à 19h00 (heure de Paris).
Depuis quelques jours maintenant, l’équipe britannique fait du teasing au sujet d’une « grande annonce » à seulement quelques jours du Grand Prix de Monaco, cinquième manche de la saison 2021 qui se déroulera du 20 au 23 mai.
L’annonce de McLaren ayant été placée sou embargo jusqu’à ce dimanche soir 19h00, vous n’en saurez pas plus avant l’heure officielle.
Pour suivre en direct l’annonce de l’équipe McLaren, rendez-vous donc sur F1only.fr ce dimanche soir à partir de 19h00 (vous pouvez également suivre le direct via la vidéo ci-dessous).
Daniel Ricciardo a connu son meilleur week-end depuis qu’il a rejoint McLaren au Grand Prix d’Espagne, se qualifiant septième avant de terminer sixième, après avoir devancé son coéquipier Lando Norris samedi et dimanche.
Malgré ce bon résultat, l’Australien a déclaré qu’il avait encore beaucoup à apprendre sur la MCL35M de l’équipe, révélant qu’il était toujours guidé par ses ingénieurs sur la façon de mieux piloter la voiture, notamment son ingénieur de course, Tom Stallard.
« C’est comme être de nouveau un débutant. » explique Daniel Ricciardo au sujet de l’aide qu’il reçoit lors des week-ends de course.
« Bon travail! Fais mieux que ça! Tu dois t’améliorer un peu plus ici! ». De toute évidence, les retours que je reçois de l’équipe sont bons et ils essaient évidemment de me faire prendre de bonnes habitudes avec cette voiture et ses caractéristiques. »
« Donc, des choses comme ça, que ce soit le freinage ou la façon dont vous accélérez, c’est quelque chose d’unique et je suppose que je dois encore être un peu conscient de cela et je dois en apprendre suffisamment pour que cela devienne naturel. »
Ricciardo a ajouté que le fait de courir sur le tracé de Barcelone, qui est le circuit référence pour toutes les équipes en F1, l’a beaucoup aidé à se sentir un peu plus à l’aise dans sa McLaren.
« Barcelone est un circuit si familier, et je pense que cette familiarité est bonne pour moi en ce moment pour me mettre à niveau. »
« J’étais donc certainement plus à l’aise dans dix des quinze virages du circuit. Il y en a encore quelques-uns où je sais que je peux gagner quelques dixièmes et tirer un peu plus de la voiture. »
« Cela demande encore un peu de réflexion dans certains virages. Je pense que les virages les plus rapides sont un peu plus faciles, il suffit de la jeter et de s’accrocher. »
« Mais ce genre de virage plus long où vous êtes dans le virage depuis assez longtemps est assez délicat et c’est là que la voiture est sensible. Certains se passent bien et d’autres non. Je pense donc que je dois juste essayer de me programmer pour apprendre à piloter plus vite, je suis de retour à l’école en quelque sorte. »
Après les quatre premières courses de la saison, Daniel Ricciardo occupe la septième place au championnat des pilotes avec 24 points inscrits depuis de la début de l’année.
L’un des changements majeurs apportés au règlement de la Formule 1 en 2021 a été la réduction de 30 minutes de chacune des deux premières séances d’essais du week-end, laissant les équipes avec seulement deux heures de roulage le vendredi au lieu de trois auparavant.
Bien que cela puisse sembler être un simple détail, les équipes ont tout de même dû faire de gros ajustements dans leurs différents programmes du vendredi pour réussi à obtenir un maximum d’informations en seulement deux heures.
L’équipe McLaren nous offre un aperçu interessant de la façon dont ils ont dû s’adapter à ce nouveau format cette année.
« Cette année, nos séances du vendredi durent 60 minutes au lieu de 90. Cela modifie définitivement notre façon de penser. » explique l’équipe McLaren.
« Nous avons dû faire des ajustements et cela est encore en cours de modification. Jusqu’à présent, il s’agit de faire un peu moins de tout plutôt que de supprimer complétement un plan de roulage, parce qu’en fin de compte, nous avons encore deux trains de pneus à rendre après chaque séance. »
« Nos longs relais à la fin d’une séance avec beaucoup de carburant n’ont jamais été aussi longs et bon nombre d’expériences sur les différentes configurations que nous aimerions mener pendant une séance sont désormais réparties entre les sessions ou réalisées sur les deux monoplaces. »
Avec un temps de piste réduit, l’équipe britannique veut faire en sorte de perdre le moins de temps possible à l’intérieur du garage : « Nous essayons aussi de réaliser des opérations plus rapides dans le garage entre les runs et nous réfléchissons avant de débuter un test qui pourrait nécessiter 20 à 30 minutes d’arrêt dans le garage [pour configurer la monoplace]. »
« Idéalement, en faisant ces compromis et en rééquilibrant notre programme, nous devrions être en mesure de faire autant de tours pendant une session de 60 minutes que lorsqu’elle durait 90 minutes, même si en réalité nous faisons moins de tours car nous sommes limités dans le temps plutôt que dans les pneus ou le kilométrage. »
Pour rappel, la Formule 1 a décidé de diminuer les séances d’essais libres du vendredi pour « forcer » les pilotes à sortir plus souvent en piste et ainsi offrir un peu plus de spectacle aux fans.
La Mclaren vue en Espagne sur la piste de Barcelone s’est avérée être une voiture plus décevante en termes de performance que celle vue à Imola et Portimao, pistes sur lesquelles la MCL35M s’était avérée être légèrement plus performante que la Ferrari SF21 (Ricciardo a terminé sixième et Lando Norris huitième).
La McLaren de Norris et Ricciardo à Barcelone a reçu un premier package important d’innovations techniques, avec plusieurs nouveautés aérodynamiques sur la voiture couleur papaye. La bataille pour la troisième place au championnat des constructeurs est très serrée avec Ferrari, et au final, le circuit de Montmelò semblait plus adapté à la SF21 de l’équipe de Maranello.
Au fil des ans, le Grand Prix d’Espagne a toujours été l’endroit préféré des équipes pour introduire de grandes mises à jour techniques, même si cette saison est un peu particulière car les macro-composants sont gelés et presque tout le monde se concentre sur le design des machines 2022.
En se penchant sur les nouveautés techniques vues sur la Mclaren, en Espagne, nous avons pu constater l’arrivée d’un nouveau fond plat avec la coupe en Z, une solution technique désormais adoptée par presque toutes les équipes: La MCL35M était la seule monoplace d’une équipe de haut niveau après Imola à avoir encore un fond plat avec une simple coupe en diagonale.
À Imola, le fond plat de la McLaren avait quelques mises à jour concernant les déviateurs de débit devant les roues arrière, mais néanmoins la forme n’avait pas le rétrécissement en « Z ». À Barcelone, l’équipe de Woking a testé la nouvelle spécification avec la nouvelle coupe en Z sur la monoplace de Lando Norris en EL1, une solution technique qui vous permet d’augmenter l’appui grâce à un générateur de tourbillons sur le bord latéral.
Ils recréent essentiellement un style de mini-jupe pneumatique, très recherchée en 2020 avec les nombreuses fentes qui logeaient dans les fond plats des machines de l’année dernière. Ce n’est donc pas un hasard si deux générateurs de vortex (loupe) sont apparus dans la zone de coupe en Z.
Récupérer la force d’appui perdue en raison des limitations réglementaires sur le fond plat et sur le diffuseur est toujours l’un des principaux objectifs des ingénieurs aérodynamiques de toutes les équipes.
Le fond plat permet de générer des appuis sans générer de traînée en recherchant l’effet de sol, contrairement aux ailerons. Cependant, avec les limites du règlement 2021, les équipes ont un peu plus de mal à diriger correctement les flux, notamment pour réduire les turbulences que le plancher 2020 a pu éviter.
À cet égard, Mclaren a proposé des solutions innovantes depuis le début de la saison, et le fond plat vu en Espagne est une évolution de celui vu à Imola, qui comportait une série de déviateurs de flux devant les roues arrière, avec une forme très courbée vers l’extérieur, histoire d’augmenter l’effet de délavage sur le pneu arrière, auquel s’ajoutent ceux de la coupe en Z.
Le package de mises à jour pour Mclaren à Barcelone ne s’est pas limité à l’introduction d’un nouveau fond plat, mais beaucoup de travail de comparaison a été effectué par les deux pilotes avec un nouvel aileron avant, de forme assez différente de la solution utilisée depuis le début de la saison.
Comme on le voit sur le dessin ci-dessus, qui montre une comparaison directe, les flèches rouges indiquent les zones dans lesquelles le nouvel aileron diffère dans la gestion des flux par rapport à l’ancienne solution.
Les zones affectées par les changements sont la partie externe et interne des volets, tandis que le plan principal a une forme beaucoup plus rectiligne. L’aileron avant est un élément très important pour l’aérodynamique, car c’est la première partie qui touche l’air, et presque toute la gestion du flux de la voiture en dépend.
La différence avec l’ancienne solution ne concerne pas tant la génération différente d’appuis, mais une réelle gestion différente des flux. Légère modification également dans la zone à 250 mm de la ligne médiane, où les spoilers créent le célèbre vortex Y250. Sur le nouvel aileron, le plan principal a un élément qui ne se coince plus à la base du plan principal. Mclaren a déjà travaillé sur ce front l’année dernière, où l’aileron avant avait été modifié dans ce domaine lors du GP de Russie (voir ci-dessous).
Les mises à jour dans la zone avant de la MCL35M compensent le travail effectué par les techniciens anglais lors des courses précédentes à l’arrière, certainement la zone la plus intéressante de la voiture. Deux semaines avant le Grand Prix d’Espagne, Mclaren a introduit quelques innovations avec des ailettes à l’extérieur du diffuseur, qui étaient soumises à des restrictions réglementaires concernant les dimensions maximales sous l’axe de roue.
La photo encadrant l’arrière nous permet d’observer la nouvelle forme des éléments en porte-à-faux vus à Portimao, dans le but d’augmenter l’efficacité des flux dans la zone à l’extérieur du diffuseur arrière. Mclaren, en ce qui concerne l’arrière, a toujours montré des solutions intéressantes et innovantes, en particulier avec le diffuseur de cette année. (ci-dessous, comparaison entre celui de McLaren et celui de Mercedes).
Pour les développements futurs, l’équipe anglaise peut ne pas apporter de mises à jour majeures, notamment pour la problématique liée aux heures à passer en soufflerie (bilan des performances) et également au plafond budgétaire.
Le moteur Mercedes a beaucoup aidé à faire un pas en avant par rapport à 2020, même si cela a impliqué la dépense de plus de ressources que les autres équipes. L’adaptation de l’ancienne voiture au nouveau moteur a nécessité l’homologation d’un nouveau châssis et d’autres composants gelés pour les autres équipes.
La bataille pour la troisième place au championnat des constructeurs sera très serrée, et il faudra voir à quel point l’équipe d’Andreas Seidl poussera plus loin le développement de cette MCL35-M. Il faut garder à l’esprit que la révolution technique de 2022 est en vue, ce qui conduira la plupart des équipes à mettre de côté le développement des machines actuelles pour l’année prochaine, vers le début de l’été.
Le début de saison n’aura pas été simple pour Daniel Ricciardo, le pilote australien a eu du mal à trouver ses marques à bord de sa McLaren MCL35M après avoir quitté Renault F1 à la fin de la saison dernière.
Forcément comparé à son coéquipier Lando Norris qui à su se faire remarquer en qualifications comme en course depuis le début de la saison 2021 il fallait un sursaut de Ricciardo afin de rassurer ses fans.
Battu lors des 3 premières manches de la saison le pilote a inversé la tendance ce week-end en se classant 7ème lors des qualifications avec une avance de 4 dixièmes sur son coéquipier et en terminant la course 6ème contre une 8ème position pour Lando Norris. Une performance remarquée par le directeur technique et sportif de la F1 Ross Brawn.
« Il est juste de dire que nous avons été déçus des performances de Daniel ce début d’année, mais dimanche a été un pas dans la bonne direction et je pense qu’il va maintenant se sentir beaucoup mieux. » a déclaré Brawn dans sa traditionnelle chronique d’après course sur le site de la F1.
« McLaren est à quelques places de la où ils auraient aimé être en Espagne, mais pour Daniel, ce sera un rappel de confiance à coup sûr. Il va généralement bien à Monaco [la prochaine course] aussi, donc ce résultat arrive au bon moment et pourrait être le début d’une amélioration constante. »
Néanmoins Ross Brawn rappelle les difficultés pour un pilote de changer d’écurie et de la période d’adaptation nécessaire avant de délivrer son plein potentiel, ce qui a pu être également constatée chez Aston Martin avec l’arrivée de Sebastian Vettel ou encore chez Red Bull avec Sergio Perez.
« Le défi auquel un pilote est confronté lors d’un changement d’équipe ne doit pas être sous-estimé. Je pense que certains pilotes sont plus aptes à y faire face que d’autres. » ajoute le Britannique.
« Historiquement, certains pilotes sont arrivés dans des équipes et ils savaient exactement ce qu’ils voulaient et comment l’articuler. Cela dépend entièrement de la personnalité de ce pilote. »
« Il y a tellement de nuances dans la relation entre un ingénieur et un pilote. Un ingénieur peut mettre un certain temps à comprendre l’ampleur d’une plainte ou d’une demande. Il est vital de bien établir cette relation – et il est naturel que cela puisse prendre un certain temps. »
« Je pense que Daniel commence à comprendre comment travailler avec l’équipe et l’équipe comprend comment travailler avec Daniel, plus vite cette relation continuera de s’améliorer, plus vite les résultats viendront.«
Daniel Ricciardo est actuellement 7ème du championnat pilotes à 17 points de Lando Norris qui est classé lui 4ème.
Les deux coéquipiers McLaren, Lando Norris et Daniel Ricciardo, auront l’opportunité de rouler au volant de certaines des monoplaces les plus emblématiques pilotées par Ayrton Senna dans le cadre du Festival of Speed 2021 de Goodwood.
Ricciardo et Norris se partageront les McLaren MP4/ 4 de 1988, la McLaren MP4/ 5 de 1990 et la la MP4/ 6 de 1991 lors du Festival of Speed, qui aura lieu le week-end du 8 au 11 juillet au Royaume-Uni juste avant le Grand Prix de Grande-Bretagne.
Pour rappel, la MP4/ 4 de 1988 est statistiquement la monoplace la plus réussie de l’histoire de la Formule 1 avec 15 victoires sur 16 manches disputées, 15 pôles position et 10 doublés. Elle permettra à l’équipe McLaren de décrocher le titre mondial cette année-là dès la onzième manche de la saison 1988.
Les MP4/ 5 et MP4/ 6 ont été des machines moins dominantes, mais ont tout de même emmené Ayrton Senna au titre pilotes et McLaren au titre constructeurs en 1990 et 1991.
Événement toujours très attendu par les fans de belles mécaniques du monde entier, le Festival of Speed de Goodwood se tiendra cette année du 8 au 11 juillet et sera retransmis sur YouTube comme chaque édition.
Outre McLaren, d’autres équipes de Formule 1 sont attendues pour ce rendez-vous incontournable des amateurs de vitesse et de voitures, dont Mercedes, Red Bull, Ferrari et Williams.
Les délégués techniques du Grand Prix du Portugal ont choisi la monoplace du pilote McLaren Lando Norris dimanche dernier à Portimao pour le désormais traditionnel contrôle technique d’après course.
Depuis cette saison 2021, la FIA a décidé de mettre en place un contrôle technique plus approfondi après chaque épreuve disputée dans le championnat du monde de Formule 1.
Les délégués techniques choisissent après l’arrivée de chaque course une monoplace au hasard parmi le top dix afin d’inspecter en profondeur cette dernière et déceler une éventuelle non conformité.
Dimanche dernier au Portugal, c’est la McLaren MCL35M de Lando Norris (5e à l’arrivée de l’épreuve) qui a été choisie par la FIA.
« Après la course du Grand Prix du Portugal 2021, la voiture numéro 04 a été choisie au hasard parmi les dix meilleurs arrivants pour des inspections physiques plus poussées. » indique la FIA dans une note à la veille du GP d’Espagne.
« Parmi ces inspections poussées, l’assemblage complet de l’aileron arrière – incluant le système hydraulique du DRS – ainsi que différents capteurs ou métiers à tisser rattachés au SECU et autres unités. »
« Tous les composants inspectés se sont avérés être conformes aux règlements techniques de la Formule 1 2021. »
Lors des premières manches de la saison, la FIA a chois la Mercedes de Valtteri Bottas après l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn et l’Alfa Romeo de Kimi Raikkonen après l’arrivée du Grand Prix d’Emilie-Romagne.
Pour rappel, en cas de non conformité à la suite d’un contrôle technique d’après course, le concurrent concerné peut recevoir une pénalité ou bien être disqualifié. Jusqu’à présent, aucune non conformité n’a été déclarée par la FIA.
Daniel Ricciardo – qui a rejoint l’équipe McLaren cette saison après deux années passées chez Renault – est persuadé de pouvoir décrocher le titre mondial avec sa nouvelle équipe…mais pas cette saison.
Après les deux premières courses de l’année, Daniel Ricciardo est derrière son coéquipier Lando Norris au championnat du monde après que le Britannique ait réussi à décrocher un podium à Imola.
Ricciardo pour sa part n’a pas fait mieux qu’une sixième place pour le moment, mais l’Australien déborde toujours de confiance et pense pouvoir devenir champion du monde avec McLaren, peut-être en 2022.
« Ouais…je veux dire si je dois dire oui ou non, alors c’est oui. Est-ce cette année ? Non. » a répondu Daniel Ricciardo lorsque le magazine australien EFTM lui a demandé s’il pouvait gagner le titre avec McLaren.
« Si je regarde mes deux premières courses et même mon tour le plus rapide du week-end [à Imola], je suis assez confiant. J’étais à quatre dixièmes de la pole ou quelque chose comme ça. Donc, l’équipe a beaucoup réduit l’écart [par rapport à 2020]. »
L’année prochaine, de nouvelles règles entreront en vigueur en Formule 1 et c’est justement à ce moment-là que Daniel Ricciardo espère avoir le plus de chance de se battre pour le titre mondial.
« Les changements de règles vont tout changer l’année prochaine. Mais j’ai une bonne impression de ce que l’équipe a fait – et cela ressemble à un autre pas dans cette direction – la structure, la stabilité, tout le monde est vraiment motivé…c’est vraiment cool à voir et cela me remplit de confiance, c’est pour cela que je vous donne un oui à la question que vous avez posée. »
L’équipe McLaren se dirige vers Portimao pour la troisième manche de la saison en étant la troisième force de la grille avec 41 points marqués depuis le début de l’année.
Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, se dit encouragé par l’excellente performance de son équipe lors de la dernière course disputée à Imola à l’issue de laquelle Lando Norris a décroché un podium.
Après la deuxième course de l’année, l’équipe McLaren occupe la troisième place au classement des constructeurs et compte bien poursuivre l’introduction de ses mises à jour sur la McL35M ce week-end à Portimao pour « maintenir l’élan positif ».
« Imola a de nouveau confirmé le pas en avant que nous avons fait en tant qu’équipe, ce qui est encourageant à voir. » nous explique Andreas Seidl avant le Grand Prix du Portugal.
« Les deux pilotes font du bon travail sur piste et ont marqué des points importants pour le championnat des constructeurs lors des deux premières courses. Il est important que nous maintenions l’élan positif et l’énergie. »
« Il y a encore beaucoup de travail à faire alors que nous cherchons à continuer à pousser et à fournir les mises à niveau que nous avons dans les tuyaux. »
« Nous devons également continuer à maximiser toutes les opportunités qui se présentent et prendre les bonnes décisions pour rester dans le mix. »
« Chaque membre de l’équipe est dédié à donner à nos concurrents un moment difficile sur la piste. Nous restons concentrés et sommes prêts à repartir ce week-end. »
Le directeur de l’équipe McLaren assure que son équipe n’a pas changé son approche lors des week-ends de course après l’introduction du plafond budgétaire en F1.
Cette année, toutes les équipes de la grille doivent respecter un plafond budgétaire limité à 145 millions de dollars par saison. Ce plafond ne prend pas en compte les salaires des pilotes, les coûts liés au marketing et les salaires des trois employés les plus importants de l’équipe.
Avec ce plafond des coûts en tête, certaines équipes équipes ont clairement indiqué à leurs pilotes qu’un accident en course pourrait directement impacter ce budget, ce qui pourrait s’avérer être problématique pour le développement.
McLaren de son côté est bien consciente qu’un accident pourrait lui coûter cher, mais Seidl assure que Lando Norris et Daniel Ricciardo sont autorisés à pousser à la limite chaque week-end.
« C’est un défi dont nous sommes conscients sur le plan financier. » a admis Andreas Seidl, le directeur de l’équipe McLaren.
« Mais ce n’est pas quelque chose que nous avons à l’esprit lorsque nous entrons en week-end de course dans une séance de qualifications ou en course. »
« Nous essayons toujours avec nos pilotes d’être sensés et raisonnables sur la piste. Mais en même temps, nous sommes ambitieux et nous voulons obtenir de bons résultats. »
« Pour ce faire, vous devez pousser ces voitures à la limite. Par conséquent, je suis heureux que nous nous soyons débrouillés sans aucun incident majeur jusqu’à présent cette saison. »
Après la deuxième course de l’année disputée à Imola, McLaren occupe la troisième place au classement des constructeurs.
Lando Norris s’est montré extrêmement compétitif lors des qualifications du GP d’Émilie-Romagne le week-end dernier à Imola après avoir réussi à se placer virtuellement sur la seconde ligne à 43 millièmes de la pole, avant que son temps soit annulé pour avoir franchi les limites de la piste.
La performance sera tout de même saluée par l’ensemble du paddock à commencer par son patron d’écurie Andreas Seidl, tandis que dans sa traditionnelle chronique d’après course, le manager sportif de la F1 Ross Brawn, a lui aussi fait part de son enthousiasme après la belle performance du jeune britannique qui terminera tout de même sur la troisième marche du podium en course le dimanche à Imola.
« J’ai été vraiment impressionné par la performance de Lando Norris dimanche, je pense qu’il a fait une course formidable et qu’il a fait preuve d’un véritable esprit de combat. » a déclaré Brawn.
« Il a commis une erreur en qualifications et a été très dur avec lui-même pour avoir pénalisé l’équipe McLaren, mais sa réponse dimanche était de premier choix. »
« Surtout, il n’a pas laissé une seule erreur le conduire dans une spirale négative et sa performance ici [Imola] et à Bahreïn montre qu’il est en train de devenir un coureur très impressionnant. »
Le samedi soir après les qualifications, Norris avait fait part de son mécontentement sur les réseaux sociaux en publiant ses excuses suite à son erreur en qualifications. Le britannique de 21 ans avait même été encouragé par son compatriote Lewis Hamilton qui lui avait répondu sur ces mêmes réseaux.
Me right now. I misjudged it and the time was deleted. Sorry to everyone at @McLarenF1, I effed up, you deserved better today. pic.twitter.com/SDQhY84cmR
Par ailleurs, les deux hommes se sont retrouvés en course le dimanche dans une belle lutte pour la seconde place lors des derniers tours du Grand Prix, mais la Mercedes dépassera finalement la McLaren à trois tours de l’arrivée.
Lando Norris a terminé 4ème du GP de Bahreïn et 3ème du GP d’Émilie-Romagne et est actuellement 3ème du championnat pilotes avec 27 points. Il est précédé par Lewis Hamilton et Max Verstappen.
Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, pense que ce n’est qu’une question de temps avant que Daniel Ricciardo soit totalement à l’aise avec sa nouvelle monoplace.
Daniel Ricciardo fait partie des pilotes qui ont changé d’équipe au cours de l’hiver, l’Australien rejoignant l’écurie McLaren après deux saisons passées chez Renault F1.
Pour sa première course avec sa nouvelle équipe, Daniel Ricciardo a terminé septième à Bahreïn au volant d’une monoplace endommagée à la suite d’un contact avec le Français Pierre Gasly dans les premiers tours de course, alors que son coéquipier Lando Norris a terminé quatrième.
Pour sa seconde course de l’année à Imola le week-end dernier, Ricciardo a franchi la ligne d’arrivée à la sixième place, tandis que son coéquipier Norris a terminé sur la troisième marche du podium.
Lorsqu’on demande au directeur de l’écurie McLaren s’il s’attendait à ce que Daniel Ricciardo rencontre des difficultés dans les premières courses pour s’adapter à sa nouvelle voiture, Seidl a répondu : « Nous savons qu’il n’est pas simple de passer d’une monoplace à une autre en ayant seulement un jour et demi d’essais. » a déclaré Seidl aux médias dimanche soir à Imola.
« Nous l’avons vu avec d’autres pilotes, tous ces pilotes sont talentueux et ont beaucoup d’expérience et s’adaptent très rapidement et tout de suite. »
« Mais ces voitures sont complexes, et pour trouver ces trois ou quatre dixièmes, mais aussi faire la différence en étant à l’aise pour pousser la voiture à la limite, ce n’est pas simple. »
« Cela prend du temps, ce n’est pas une surprise. Cela fait partie du processus d’intégration d’un nouveau pilote, et avec l’expérience de Daniel, et aussi avec l’expérience que nous avons au sein de l’équipe, il ne s’agit que de quelques week-ends de course supplémentaires avant que Daniel soit parfaitement à l’aise dans notre voiture. »
Le week-end dernier à Imola, le rythme de course de Lando Norris était bien supérieur à celui de Daniel Ricciardo et l’équipe McLaren a donc demandé à l’Australien de laisser passer son coéquipier.
Andreas Seidl révèle qu’il y a un accord entre l’équipe et les pilotes pour permettre de permuter les positions en course si nécéssaire.
« Nous avons un accord avec les deux pilotes et au sein de l’équipe sur le fait que nous prendrons toujours les décisions qui garantissent de maximiser le résultat pour l’équipe. »
« Nous laissons nos pilotes courir librement, mais nous voyons qu’ils se gênent sur la piste et que nous jugeons qu’un pilote est plus rapide que l’autre, alors nous prendrons la décision d’échanger les positions. »
Indépendamment du fait que Ricciardo était plus lent que son coéquipier à Imola, Seidl a déclaré qu’il était satisfait du rythme de la performance de l’Australien jusqu’à présent.
« Je suis satisfait de la manière dont Daniel a combattu. Ce n’était pas une course facile pour lui car il ne se sentait pas aussi à l’aise dans la voiture que Lando tout le week-end et ne pouvait donc pas être à la limite. »
« Daniel a fait une belle course et marque toujours des points malgré les difficultés qu’il a encore avec notre voiture en ce moment – il a décroché une P6 très importante pour nous. Je suis très content de cela. »
Après la deuxième manche de la saison 2021, l’équipe McLaren occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs.
Le groupe McLaren a accepté de vendre son QG de Woking au fonds d’investissement immobilier américain Global Net Lease dans le cadre d’un contrat de cession-bail d’une valeur de 170 millions de livres a annoncé GNL ce mardi.
McLaren a mis son MTC (McLaren Technology Center) sur le marché l’année dernière pour consolider ses finances après une baisse significative des revenus liés à ses activités automobiles et de course en raison de la pandémie mondiale de COVID-19.
Ce mardi, un accord a été annoncé pour le rachat de l’usine emblématique de McLaren par la société GNL, alors que l’accord final devrait être signé avant la fin du deuxième trimestre de cette année. Le bail quant à lui doit courir sur 20 ans.
« Nous sommes ravis d’annoncer que cette installation de classe mondiale fera partie du portefeuille GNL. » a déclaré James Nelson, PDG de GNL.
« Les bâtiments ultramodernes du siège social du groupe McLaren ont remporté de nombreux prix et ont été conçus par le célèbre architecte Norman Foster et qui sont le type de propriétés stratégiques à la location nette qui composent le portefeuille de GNL. »
« Nous sommes très heureux d’avoir pu collaborer et travailler avec l’équipe de direction du Groupe McLaren pour réaliser cette transaction. »
« Nous sommes impatients de débuter notre partenariat à long terme avec McLaren, ainsiq eu des avantages liés à cette transaction pour GNL. Sa présence en tant que société de placement immobilier de premier plan continuera de fournir des opportunités d’acquisitions attrayantes qui complètent notre portefeuille de premier ordre. «
Le McLaren Technology Center est une usine implantée à Woking, dans le Surrey en Angleterre et qui comprend le McLaren Technology Center, le McLaren Production Center et le McLaren Thought Leadership Center.
Le campus présente de nombreuses caractéristiques respectueuses de l’environnement. En 2010, le campus, qui comprend plusieurs lacs qui contribuent aux efforts de refroidissement, a obtenu la certification Carbon Trust Standard du Carbon Trust.
Les bâtiments ont des toits autonettoyants qui utilisent un système de drainage à haute pression pour recueillir l’eau de pluie qui est ensuite utilisée pour remplir le lac.
En 2011, McLaren Racing a été annoncée comme étant la toute première équipe neutre en carbone en Formule 1. La société a également planté plus de 100 000 arbres sur le site et créé un sanctuaire faunique pour les loutres et les martins-pêcheurs.
Le PDG de McLaren, Zak Brown, a promis à Patricio O’Ward – qui pilote pour l’équipe Arrow McLaren SP en Indycar – un test au volant d’une F1 à la fin de la saison si jamais il décrochait une victoire cette année dans le championnat américain de monoplaces.
L’Américain a fait cette proposition à O’Ward le week-end dernier, peu avant le départ de la première course de la saison d’Indycar qui s’est tenue en Alabama et au terme de laquelle O’Ward a franchi la ligne d’arrivée à la quatrième place.
« J’ai une idée, tu as déjà terminé troisième, tu as aussi terminé deuxième. Donc si tu gagnes une course, je parle à Andreas [Seidl, directeur de l’écurie McLaren en F1] pour te mettre dans une monoplace de F1 à la fin de l’année après Abou Dhabi. » a déclaré Brown à son pilote dans une vidéo publiée par l’équipe.
O’Ward a évidemment accepté la défi lancé par son patron : « Je vais tout donner pour obtenir cette victoire, j’espère même qu’il y aura beaucoup de victoires. » a t-il répondu.
S’il devait réaliser un test avec McLaren en Formule 1, il s’agirait du deuxième roulage d’O’Ward au volant d’une F1 après un premier essai pour Red Bull dans le cadre de son évaluation pour rejoindre le programme des jeunes pilotes de l’équipe il y a quelques années.
Brown, pour sa part a récemment fait un pari similaire avec Daniel Ricciardo, pilote de Formule 1 chez McLaren et fan de renom de Dale Earnhardt.
Si l’Australien obtient un podium cette année, il pourra piloter le Wrangler Chevrolet Monte Carlo 1984 qui appartenait à la légende de la NASCAR, et qui fait partie de la collection de voitures de Brown.
Sounds like @ZBrownCEO is in the mood to make another bet.
Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, ne tarit pas d’éloges sur son pilote Lando Norris qui a décroché ce dimanche à Imola le second podium de sa carrière en terminant troisième.
Norris s’est retrouvé à combattre le septuple champion du monde Lewis Hamilton en fin de course ce dimanche à Imola, faisant de son mieux pour résister aux attaques répétées du pilote Mercedes alors qu’il rencontrait des problèmes avec son embrayage (son genoux touchait la palette d’embrayage).
Andreas Seidl, le directeur de l’écurie McLaren, a déclaré que la performance de Lando Norris ce week-end a marqué une nouvelle étape dans le développement de sa carrière.
« Je suis vraiment très heureux pour toute l’équipe. Lando vole en ce moment.Il a définitivement franchi la prochaine étape en tant que pilote, je suis tellement content pour toute l’équipe qu’il ait pu marquer cette P3 aujourd’hui.« a déclaré Seidl ce dimanche soir à Imola.
« On pouvait déjà voir à Bahreïn et cet hiver qu’il avait franchi la prochaine étape en tant que pilote et en tant qu’homme. Il a digéré la saison de l’année dernière avec ses ingénieurs de la bonne manière. »
« C’est normal aussi que ces jeunes gens fassent des progrès, surtout au cours de leurs premières années. Ils doivent réussir, sinon ils n’atteindront jamais le sommet, mais c’est vraiment génial de voir comment il réussit. »
« Il a la confiance nécessaire pour faire des tours rapides et ce qu’il a accompli aujourd’hui était génial. »
Concernant les performances de l’équipe ce week-end à Imola, Seidl insiste sur le fait que son équipe doit continuer à travailler pour espérer réduire encore l’écart avec Mercedes.
« Nous sommes toujours dans la position où nous pouvons accepter que Mercedes et Lewis Hamilton nous dépassent en piste. »
« Mais nous devons simplement continuer à travailler dur et, espérons-le, à un moment donné dans le futur, nous pourrons les garder derrière. »
Après la deuxième course de la saison, l’équipe McLaren occupe toujours la troisième place au championnat des constructeurs.
Du côté de chez McLaren, le discours se veut plutôt prudent ce vendredi soir après une première journée du Grand Prix d’Émilie-Romagne compliquée selon Lando Norris qui a terminé huitième des EL2.
Le jeune britannique nous explique que sa journée a été largement gâchée par les différentes interruptions de séance dues aux drapeaux jaunes et rouges, alors que les essais libres du vendredi sont désormais plus courts qu’auparavant (1h00 maximum).
Après cette première journée donc et avant la séance de qualifications de ce samedi, Norris admet qu’il est moins en confiance qu’il y a quelques semaines.
« Journée difficile, simplement parce que c’était assez compliqué – pas nécessairement de notre côté, mais à cause des drapeaux jaunes, des drapeaux rouges et des choses comme ça. » nous explique le pilote McLaren.
« Il y avait aussi quelques problèmes avec la radio et des choses qui, encore une fois, n’étaient pas de notre faute, mais qui en ont fait une session mouvementée. »
« Il y a beaucoup de choses sur lesquelles travailler pour demain. Je ne dirais pas que nous sommes aussi confiants qu’il y a quelques semaines, mais je pense que nous pouvons apporter de bonnes améliorations demain pour rendre la voiture un peu plus agréable à conduire, un peu plus confortable et me donner un peu plus de confiance aussi. »
« Je ne pense pas que nous soyons en mauvaise posture, mais nous avons certainement du travail à faire. »
Paul di Resta pourrait bien être amené à piloter une monoplace de Formule 1 cette saison dans le cas où McLaren aurait besoin de ses services.
McLaren a un accord avec son fournisseur de moteurs Mercedes qui leur permet de faire appel à Stoffel Vandoorne ou Nyck De Vries, qui partagent le rôle de pilote de réserve des champions du monde en titre, si jamais leurs pilotes titulaires Daniel Ricciardo et Lando Norris ne peuvent pas concourir.
Mais dans le cas où les engagements de Mercedes en Formule E rendraient Vandoorne et De Vries indisponibles, le directeur de McLaren, Andreas Seidl, a déclaré avoir conclu un accord avec Di Resta, analyste pour Sky Sports F1, pour piloter leur voiture.
« Je me concentre sur cet accord que nous avons avec Mercedes. Nous entretenons également de bonnes relations avec Paul di Resta, qui est également en possession d’une super licence, nous avons donc également un accord avec lui afin d’intervenir si l’exigence est là. Nous sommes donc préparés pour différents scénarios. » a déclaré Seidl ce vendredi à Imola.
Di Resta a piloté une voiture de Formule 1 pour la dernière fois à l’été 2017 lorsque, en tant que pilote de réserve de l’équipe Williams, il a remplacé Felipe Massa en Hongrie.
Au cours de la dernière année, il a piloté pour l’équipe United Autosports de Zak Brown, PDG de McLaren, dans diverses séries de voitures de sport, y compris au Mans.
Selon le Britannique Lando Norris, le rythme en qualifications le samedi reste le principal point faible de la MCL35M cette saison, le coéquipier de Daniel Ricciardo craignant que cela puisse porter préjudice à McLaren ce week-end à Imola.
Norris et son nouveau coéquipier Daniel Ricciardo se sont qualifiés respectivement P7 et P6 pour la manche d’ouverture de la saison à Bahreïn, mais en course, le jeune pilote britannique a réussi à doubler la Ferrari de Charles Leclerc à la régulière pour finalement terminer à la quatrième place.
Bien qu’il soit satisfait du rythme de sa monoplace le dimanche, Norris craint toutefois qu’un manque de vitesse pure le samedi en qualifications puisse gêner McLaren sur certains Grands Prix cette saison.
« Notre performance en qualifications n’était probablement pas notre point fort à Bahreïn. » a déclaré Norris ce jeudi à Imola.
« Je pense que nous avons fait du bon travail et je pense que nous étions tous très satisfaits de la performance que nous avons réussi à extraire de la voiture. Mais la position dans laquelle nous nous trouvions n’était pas aussi bonne que ce que nous voulions. »
« Je pense que lorsque vous arrivez sur une piste comme ici [Imola], où la course est un peu plus dépendante des qualifications, cela pourrait nous mettre dans une position un peu plus difficile, où nous ne pouvons pas dépasser aussi facilement le dimanche. »
« C’est un week-end différent. Nous étions heureux et nous avons bien commencé la saison, mais nous devons aussi savoir que nous avons des faiblesses et des choses sur lesquelles nous devons travailler, et parfois elles sont mises en évidence sur différentes pistes – et ce week-end pourrait bien être le cas. »
« Mais je pense que nous pouvons toujours être positifs et pleins d’espoir car nous avons pu apporter des améliorations depuis deux semaines. »
Après sa première course disputée avec sa nouvelle équipe McLaren, l’Australien Daniel Ricciardo estime qu’il y a encore « beaucoup de performances » à débloquer sur la MCL35M.
A Bahreïn, Daniel Ricciardo a terminé la course à la septième position au volant d’une monoplace endommagée après un contact dans le premier tour avec l’AlphaTauri du Français Pierre Gasly.
Après un examen approfondi de sa monoplace, l’équipe McLaren a révélé que des dommages assez importants était probablement l’une des raisons pour lesquelles l’Australien a eu le plus grand mal à suivre le rythme de son coéquipier Lando Norris (qui a terminé quatrième).
« Après la course, nous avons constaté des dommages sur le fond plat de Daniel suite à l’impact de Pierre [Gasly] qui a heurté l’arrière de sa monoplace au début de course. » indiquait Andreas Seidl, le directeur de l’équipe McLaren après la première course de l’année.
« Le niveau des dégâts a couté une force d’appui considérable. Malgré la perte de performances, Daniel a utilisé son expérience pour faire face aux problèmes et marquer des points importants pour l’équipe. Nous attendons maintenant avec impatience la prochaine course. »
De son côté, Daniel Ricciardo estime qu’il n’a pas pu exploiter le plein potentiel de sa machine à Bahreïn en raison de ces dommages et s’attend donc à être de plus en plus compétitif au fil des courses.
« J’étais un peu malheureux avec les dommages que nous avons constatés sur la voiture après la course, et il reste encore quelques choses à apprendre et à maîtriser, ce qui prend un peu de temps. »
« Mais étant donné cela, je suis convaincu qu’il nous reste encore beaucoup de performances à débloquer. Nous avons travaillé dur à l’usine pour comprendre comment nous pouvons bâtir sur ce solide départ. »
« Je m’attendais vraiment à ce qu’il faille quelques courses pour me sentir à l’aise dans la voiture, mais je me sens mieux après la première course par rapport au même moment les années précédentes, donc c’est vraiment prometteur. »
« Nous allons tout donner à Imola, c’est une piste emblématique, old school, avec un tracé rapide et fluide qui laisse peu de place à l’erreur. »
« Je suis vraiment excité d’y retourner après la course de l’année dernière où j’ai terminé sur le podium. Je compte vraiment apporter cette expérience de l’année dernière pour aider l’équipe ce week-end et me battre pour ces points.«
