Essais hivernaux – Quelles sont les écuries présentes en piste ?

Premiers essais pré-saison 2026 : un shakedown à Barcelone sous haute surveillance

La première phase des essais pré-saison de Formule 1 2026 se tient du 26 au 30 janvier sur le circuit de Barcelone-Catalogne, en Espagne. Organisée à huis clos, cette session permet aux équipes et aux pilotes de se familiariser avec leurs nouvelles monoplaces tout en gardant les détails techniques à l’abri des regards des médias et des fans internationaux. Chaque équipe dispose de trois jours d’essais sur les cinq prévus, qu’elle peut répartir selon ses besoins et son programme.

Lundi : sept équipes sur la piste

La première journée a été particulièrement chargée, avec sept des onze écuries présentes. Mercedes, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Audi, Alpine et Cadillac ont profité de cette ouverture pour parcourir les premiers kilomètres avec leurs nouvelles voitures et commencer à collecter des données cruciales avant le début de la saison.

Mardi : Ferrari rejoint l’action

Le deuxième jour a été marqué par l’arrivée de Ferrari sur la piste. Red Bull a également roulé, tandis que Mercedes, Haas, Alpine, Audi et Cadillac ont choisi de ne pas participer, la météo étant annoncée humide pour l’après-midi. McLaren, championne en titre des constructeurs, pourrait effectuer ses premiers tours soit mardi, soit mercredi, mais l’équipe n’a pas encore confirmé ses plans.

Aston Martin : un départ différé

Aston Martin ne participera pas aux trois premiers jours de shakedown. « L’AMR26 sera à Barcelone plus tard cette semaine pour son shakedown. Nous avons l’intention de rouler jeudi et vendredi », a indiqué un porte-parole. Cette décision semble viser à maximiser le temps de développement et à permettre à l’équipe de peaufiner sa voiture avant les premières sorties officielles.

Williams : absent de Barcelone

Williams ne participera pas à la semaine d’essais à Barcelone, la faute à des retards dans le développement de la FW48. Alex Albon et Carlos Sainz ne piloteront donc pas leur nouvelle voiture avant les essais officiels à Bahreïn, programmés du 11 au 13 février. L’équipe a précisé qu’elle se concentrerait sur des tests virtuels et un programme VTT (Virtual Test Track) pour préparer ses monoplaces.

Cette situation rappelle les difficultés rencontrées par Williams lors des essais pré-saison 2019, bien que la situation financière soit aujourd’hui stabilisée depuis l’acquisition de l’équipe par Dorilton Capital. La semaine de Barcelone servira donc à la plupart des équipes à affiner leurs réglages, à collecter des données et à préparer la saison 2026, tout en gérant les contraintes techniques et météorologiques propres à un shakedown de début d’année.

George Russell séduit par les débuts de Mercedes à Barcelone

George Russell a qualifié la première journée d’essais pré-saison à Barcelone de « assez impressionnante », alors que la Formule 1 entre dans une nouvelle ère technique. Les équipes disposent cette semaine de cinq jours d’essais, mais ne peuvent utiliser leurs voitures que trois jours, à leur convenance.

Mercedes faisait partie des sept écuries à prendre la piste lundi. Kimi Antonelli a ouvert la journée en effectuant les premières rotations le matin, avant de passer le volant à Russell pour l’après-midi. Le Britannique a accumulé 95 tours, contribuant à ce que l’équipe basée à Brackley totalise plus de 700 km parcourus lors de cette première journée d’essais.

Les pilotes et ingénieurs étaient particulièrement attentifs aux nouvelles unités motrices, qui ont subi des modifications majeures pour 2026. Russell s’est dit impressionné par les performances initiales des moteurs et par la fiabilité de la W17 sur cette première sortie.

« C’est incroyable de pouvoir reprendre le volant », a déclaré Russell, soulignant l’excitation ressentie à l’idée de tester les limites d’une voiture entièrement nouvelle dans le cadre de la réglementation révisée. L’accent était mis sur la collecte de données essentielles et le réglage des systèmes, une étape cruciale pour préparer Mercedes à la saison à venir.

« Je pense qu’à la fin de l’année, tout le monde a hâte de faire une pause, mais après une semaine ou deux, on a envie de recommencer. Il y avait évidemment beaucoup d’attente autour de ces nouveaux moteurs, et jusqu’à présent, dans l’ensemble, leur puissance est assez impressionnante. Je pense que parmi toutes les voitures que j’ai observées aujourd’hui, avec tous les différents moteurs, ce sont probablement les F1 les plus rapides que j’ai jamais vues passer ici à Barcelone, ce qui était assez excitant à voir. Et les voitures semblent plus petites, on sent qu’elles sont plus légères que les années précédentes, donc je pense que de ce point de vue aussi, les choses ont évolué dans le bon sens. »

Outre Mercedes, Cadillac et Audi faisaient également leurs débuts sur la piste, tout comme le tout nouveau moteur construit en interne par Red Bull. À l’approche de cette nouvelle ère, certains pensaient que le sport pourrait connaître des pannes similaires à celles de 2014, qui avaient limité considérablement les essais lors de l’introduction des moteurs turbo-hybrides. Mais Russell a admis avoir été impressionné par l’efficacité des autres équipes à un stade aussi précoce de la saison.

« Nous sommes bien sûr très satisfaits de cette journée, mais j’ai été assez impressionné par plusieurs autres équipes, pour être honnête », a-t-il déclaré. « Vous voyez le tout nouveau groupe motopropulseur des équipes motorisées par Red Bull, elles sont comme une toute nouvelle équipe du point de vue du groupe motopropulseur, et elles ont passé une journée très tranquille avec deux voitures. Audi a également réalisé de bons tours, et je pense que Haas a effectué le plus grand nombre de tours parmi toutes les équipes équipées d’un moteur Ferrari. On est loin de l’ambiance de 2014, où la moitié de la grille de départ tombait en panne et rencontrait de nombreux problèmes. Je pense que la Formule 1 a beaucoup évolué depuis et que le niveau est tout simplement très élevé. À tous les égards, il était assez impressionnant de voir toutes les équipes avoir parcouru autant de tours lors de la première journée. »

Mercedes lance la W17 2026 avec un shakedown à Silverstone

Mercedes a confirmé que sa toute nouvelle monoplace de Formule 1, la W17 version 2026, effectuera un shakedown jeudi sur le circuit de Silverstone. Les premiers rendus numériques de la voiture ont été dévoilés dans la matinée, marquant le coup d’envoi d’un projet très attendu à Brackley.

L’écurie allemande espère que cette W17 mettra un terme à une longue période sans titre, qui remonte au championnat des constructeurs remporté en 2021. Depuis l’introduction de l’ère des effets de sol, Mercedes a connu de sérieuses difficultés à retrouver son niveau de domination passé.

Sur les quatre saisons disputées sous l’ancien règlement technique, l’équipe n’a remporté que sept Grands Prix, sans aucune victoire en 2023. Les ingénieurs de Brackley n’ont jamais pleinement réussi à exploiter ce cadre réglementaire, laissant Red Bull puis, plus récemment, l’écurie cliente McLaren prendre l’ascendant.

Néanmoins, à l’aube du plus vaste changement réglementaire de l’histoire de la F1, Mercedes aborde cette nouvelle ère avec un certain optimisme. Le succès de Mercedes High Performance Powertrains lors de l’introduction des moteurs turbo-hybrides en 2014 place l’équipe parmi les grandes favorites, notamment sur le plan du groupe motopropulseur.

La W17 prendra la piste de Silverstone plus tard dans la journée de jeudi. Elle ne sera toutefois pas la première monoplace 2026 équipée d’un moteur Mercedes à rouler sur le tracé britannique, puisque Alpine, nouveau client du motoriste allemand, y a déjà réalisé un shakedown mercredi.

La Mercedes deviendra ainsi la cinquième voiture 2026 à apparaître en piste, après Audi à Barcelone, Racing Bulls à Imola, ainsi que Cadillac et Alpine à Silverstone.

Côté pilotes, l’équipe s’appuiera une nouvelle fois sur George Russell, désormais chef de file de l’écurie, et sur l’Italien Kimi Antonelli, qui entame sa deuxième saison complète en Formule 1. En revanche, un changement important intervient au niveau technique, le concepteur en chef John Owen devant se retirer avant de débuter une période de congé sabbatique, en vue d’un futur transfert.

Malgré les difficultés rencontrées sous l’ère des effets de sol, Mercedes est parvenue à terminer à deux reprises vice-championne du monde des constructeurs, en 2023 et en 2025, preuve d’une certaine solidité en attendant le grand bouleversement réglementaire de 2026.

F1 – Découvrez la livrée Mercedes de 2026

L’écurie Mercedes F1 a rejoint Red Bull, Racing Bulls, Haas et Audi en dévoilant sa livrée pour la saison 2026.

Mercedes a présenté jeudi matin le nouveau design de sa W17, avant les essais officiels qui se dérouleront à Barcelone la semaine prochaine.

Elle entame la saison avec George Russell et Kimi Antonelli, le même duo qui lui a permis de terminer deuxième du championnat des constructeurs la saison dernière.

Les Flèches d’argent sont considérées par beaucoup comme les favorites, en raison de leurs succès passés en matière de nouvelles réglementations sur les moteurs.

Des images de l’Alpines ont fuité lors d’un shakedown à Silverstone

La F1 2026 d’Alpine, l’A526, a été aperçue lors d’un shakedown à Silverstone, lieux du Grand Prix britannique.

Dans des conditions météorologiques typiquement britanniques, l’équipe basée à Enstone a effectué ses essais dans des conditions extrêmement humides, et des images divulguées semblent montrer Pierre Gasly au volant.

L’écurie française est devenue cliente de Mercedes dans le cadre de la nouvelle réglementation sur les moteurs et dévoilera officiellement sa livrée vendredi.

Cependant, des images divulguées de l’essai d’Alpine semblent déjà montrer son nouveau design, composé une fois de plus de bleu et de rose.

Les images montrent Gasly en train de rouler dans les virages Maggots, Becketts et Chapel, avec le son du nouveau moteur Mercedes F1 bien audible.

La FIA alerte sur un risque de bouleversement majeur en ouverture de saison

Les équipes de Formule 1 pourraient faire face à une « véritable catastrophe » dès le Grand Prix d’Australie, manche inaugurale de la saison, selon Nicolas Tombazis, directeur des monoplaces à la FIA. Le dirigeant grec prévient que l’ampleur des changements techniques pourrait provoquer des écarts inattendus, reléguant certaines écuries en fond de grille.

La F1 s’apprête en effet à entrer dans une nouvelle ère marquée par l’introduction simultanée de réglementations profondément remaniées sur les plans de la motorisation et de l’aérodynamique. Un virage technique d’envergure, considéré comme l’un des plus importants de l’histoire récente du championnat.

Fort de son expérience passée à des postes clés chez McLaren et Ferrari, Tombazis a insisté sur la difficulté de l’exercice auquel sont confrontées les équipes. Il a rappelé combien ces périodes de transition peuvent être délicates à gérer, tant les conséquences des choix techniques se révèlent parfois imprévisibles.

« Je me souviens très bien avoir été de l’autre côté de la barrière lorsque de nouvelles réglementations ont été mises en place », a-t-il confié aux médias, soulignant les défis majeurs que ces bouleversements représentent pour l’ensemble du plateau.

« L’un des grands défis est d’opérer dans le noir. Vous ne savez pas où en sont les autres. Vous ne savez pas si vous devez rattraper une seconde d’une saison à l’autre ou si vous êtes en tête et allez commencer le championnat en position de gagner ou dans une situation désastreuse. Je pense que cette angoisse de l’inconnu est très éprouvante psychologiquement pour les équipes.»

Tombazis a joué un rôle clé dans l’élaboration du règlement, qui est en cours de préparation depuis plusieurs années. L’homme de 57 ans a indiqué que la FIA continuerait à travailler avec les équipes jusqu’à la fin de 2025 afin de régler les derniers détails du règlement.

« De notre côté, bien sûr, en tant que FIA, le défi consiste à nous assurer que nous réglons tous les détails du règlement », a-t-il déclaré. « C’est un grand changement dans la structure, car nous essayons d’aborder de nombreux sujets, et nous avons travaillé avec les équipes pour tenter de résoudre tous les petits problèmes, jusqu’à présent. »

Alpine met en route son moteur Mercedes pour la saison 2026 de F1

Alpine a lancé pour la première fois le moteur de sa monoplace de 2026, marquant le début concret de sa préparation pour la nouvelle saison.

Depuis plus d’un an, l’équipe basée à Enstone a réorienté sa stratégie après l’annonce de Renault de mettre fin à son projet de moteurs à l’issue de la saison 2025. Dans le cadre de la refonte technique de 2026, Alpine s’appuie désormais sur Mercedes, qui continuera à fournir quatre équipes, dont l’écurie d’usine.

Après une saison 2025 difficile, terminée en bas du classement des constructeurs, Alpine a choisi de concentrer ses efforts de développement sur la voiture 2026 afin d’aborder la nouvelle campagne avec des ambitions renouvelées. L’équipe organisera son lancement officiel, incluant la présentation de la livrée, le 15 janvier, tandis que la voiture effectuera ses premiers tours de piste à la fin du mois. Un enregistrement audio du moteur en action a déjà été partagé, offrant un premier aperçu sonore du nouveau bloc.

 

 
 
 
 
 
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Pierre Gasly “confiant” dans le virage stratégique d’Alpine avant 2026

Pierre Gasly s’est montré optimiste quant à la direction prise par Alpine en vue de la saison 2026 de Formule 1, alors que l’écurie d’Enstone s’apprête à entamer une nouvelle ère avec des moteurs Mercedes.

Le pilote français estime que « tout semble bien se présenter » depuis la décision majeure prise par Alpine d’abandonner son statut de constructeur officiel pour devenir une équipe cliente, un choix inédit dans l’histoire récente de la marque. Ce changement marque une rupture stratégique importante, motivée par la volonté de repartir sur des bases plus compétitives.

Face aux coûts élevés et aux progrès jugés insuffisants de son programme moteur Renault, le groupe a décidé de mettre un terme aux activités de développement menées à Viry-Châtillon. Alpine a ainsi choisi de concentrer l’ensemble de ses ressources sur la conception du châssis, dans un contexte de refonte complète du règlement technique.

La saison 2026 inaugurera en effet une nouvelle ère en F1, avec des changements profonds touchant à la fois l’aérodynamique et les groupes motopropulseurs, la première révision majeure des moteurs depuis 2014. En s’adossant à Mercedes comme motoriste, Alpine espère franchir un cap significatif en matière de performances.

Triple championne du monde des constructeurs sous ses anciennes appellations, l’écurie sort d’une saison 2025 très compliquée, conclue à la dernière place du championnat avec seulement 22 points, tous inscrits par Gasly. L’objectif affiché est désormais de retrouver, a minima, le cœur du peloton, une position qu’Alpine occupait de manière régulière au cours de la dernière décennie.

Conscient de l’ampleur du défi, Gasly a toutefois souligné l’importance du travail à accomplir durant l’intersaison : « Il y aura beaucoup de travail à faire pendant l’hiver… », a-t-il confié aux médias, tout en affichant sa confiance dans le projet mis en place pour l’avenir.

« Je dois dire que, de mon côté, je suis très optimiste quant à la voiture que nous sommes en train de mettre au point. »

L’ancien vainqueur d’un Grand Prix a indiqué que tous les objectifs étaient atteints, Mercedes étant largement pressentie pour être le meilleur motoriste lorsque la saison débutera à Melbourne. Toutefois, il est important de souligner qu’à ce stade, tous les objectifs et toutes les attentes sont relatifs, car les équipes et les motoristes n’ont aucune idée de ce que leurs rivaux considèrent comme la référence. Néanmoins, Gasly apprécie ce qu’il voit venir d’Enstone, où il restera au moins jusqu’à la fin de la saison 2028.

« Côté châssis et moteur, je pense que tout semble bien se présenter. Nous atteignons tous nos objectifs », a expliqué le pilote de 29 ans. Il ajoute : « Donc oui, je suis très enthousiaste pour 2026. »

Mercedes aborde la nouvelle ère de la F1 avec modestie

Andrew Shovlin, directeur technique de Mercedes, a indiqué que son équipe n’entrait pas dans la saison 2026 avec l’objectif de dominer la grille malgré la refonte technique majeure des voitures.

Les nouvelles réglementations modifient profondément les voitures, avec notamment une refonte du groupe motopropulseur, où la puissance électrique est désormais équivalente à celle du moteur à combustion. Ces changements pourraient redistribuer le classement de manière significative.

Shovlin a toutefois précisé que, contrairement à 2014 lorsqu’un changement similaire avait permis à Mercedes de s’imposer rapidement, l’équipe ne se fixe pas l’objectif de tirer parti immédiatement de la situation. « Nous sommes impatients de relever ce nouveau défi », a-t-il déclaré aux médias.

« Nous avons commencé ces règles en position défensive, et nous avons beaucoup appris pendant cette période. Mais il est juste de dire qu’elles ne nous convenaient pas autant que les précédentes. Notre équipe ne s’attend pas du tout à ce que les nouvelles réglementations nous conviennent miraculeusement mieux qu’aux autres, car elles sont un peu plus similaires à celles que nous avions en 2020 et 2021. Nous considérons plutôt cela comme un tout nouveau défi. »

Shovlin a ajouté que l’ampleur du changement entraînera différentes stratégies d’attaque sur la grille de départ, ce qui rendra le défi encore plus difficile.

« Il y a beaucoup de domaines dans lesquels les équipes vont se faire concurrence en termes de performances, peut-être plus que jamais », a-t-il déclaré. « Nous devons nous assurer que nous sommes meilleurs que tous les autres dans ce défi. L’équipe ne se fait aucune illusion sur le fait que ces règles marqueront un retour à la normale pour Mercedes. Nous allons devoir travailler dur si nous voulons gagner. »

Fernando Alonso enrichit sa collection avec une sublime Mercedes CLK GTR

Fernando Alonso semble s’est fait un beau cadeau de noël. Ces derniers mois, le double champion du monde de F1 a régulièrement dévoilé sur les réseaux sociaux plusieurs modèles prestigieux de sa collection automobile personnelle.

Récemment, l’Espagnol a pris livraison d’une Aston Martin DBX S, affichée à environ 242 000 euros. Un prix élevé pour beaucoup, mais relativement discret dans son garage face à d’autres modèles d’exception. Parmi eux, l’Aston Martin Valiant, estimée à 2,1 millions d’euros, pourrait elle aussi être éclipsée par une acquisition encore plus prestigieuse : une Mercedes CLK GTR.

La CLK GTR n’est pas une supercar ordinaire. Développée à la fin des années 1990 comme modèle d’homologation, elle dérive directement de la voiture d’endurance Mercedes victorieuse aux 24 Heures du Mans. Sa rareté est extrême, avec seulement quelques exemplaires construits, ce qui en fait l’une des voitures de route les plus prisées au monde. Aujourd’hui, ces modèles se négocient régulièrement pour plus de 10 millions d’euros.

La propriété de la voiture par Alonso semble confirmée par sa plaque d’immatriculation « 1414 », un clin d’œil évident à son numéro de course emblématique, le 14, visible dans un court clip diffusé en ligne où l’on aperçoit le pilote Aston Martin au volant de son nouveau bijou.

F1 2026 : toutes les dates de présentation des écuries

La saison 2026 de F1 marque l’un des plus grands bouleversements de l’histoire des Grands Prix, avec une refonte complète des règles affectant moteurs et châssis. Les nouvelles motorisations verront la suppression du MGU-H et un renforcement des systèmes électriques, désormais capables de fournir près de trois fois plus de puissance, passant de 120 kW à 350 kW. Les carburants seront entièrement synthétiques, tandis que l’aérodynamique active des châssis modifiera radicalement la manière dont les pilotes géreront leurs courses.

Cette année verra également l’arrivée de nouvelles équipes sur la grille. Cadillac fera ses débuts, devenant la 11e écurie de la discipline, tandis qu’Audi prendra la relève de Sauber, qui quitte officiellement la F1.

Avant le coup d’envoi de la saison en Australie, les constructeurs présenteront leurs nouvelles voitures lors du retour de la « saison de lancement », absente en 2025 à cause de l’événement spécial « F1 75 » à Londres. Pour des raisons de confidentialité, il est probable que les équipes dévoilent davantage leurs nouvelles livrées que les véritables voitures 2026.

Le calendrier des lancements a été récemment ajusté, Haas ayant choisi de modifier sa date initiale pour éviter une « surcharge » le 23 janvier face à ses rivaux.

F1 2026 : TOUTES LES DATES DE PRÉSENTATION

Écurie Date Lieux
Red Bull

15 janvier

Detroit, USA
Racing Bulls

15 janvier

Detroit, USA
Haas 19 janvier En ligne
Audi 20 janvier Berlin, Allemagne
Mercedes 22 janvier En ligne
Ferrari 23 janvier Fiorano
Alpine 23 janvier Barcelone
Williams 3 février En Ligne
Cadillac 8 février Mi-temps du Super Bowl
Aston Martin 9 février Arabie Saoudite
McLaren

À déterminer

À déterminer

Red Bull et Mercedes présentent une nouvelle identité visuelle pour 2026

Red Bull et Mercedes ont levé le voile sur leurs logos remaniés à l’approche de la saison 2026 de Formule 1. Les deux écuries abordent cette nouvelle ère avec l’ambition de jouer les premiers rôles, dans un contexte marqué par un profond bouleversement technique de la discipline.

Red Bull est passée tout près d’un cinquième titre consécutif l’an dernier, Max Verstappen échouant à seulement deux points de Lando Norris au championnat. L’équipe de Milton Keynes entamera 2026 avec une nouveauté majeure : son propre moteur développé en interne pour la première fois de son histoire.

Le logo actualisé de Red Bull se distingue par le retour discret de liserés blancs dans la typographie, un clin d’œil assumé à certaines versions historiques de son identité visuelle.

Mercedes, de son côté, a enrichi son logo en y ajoutant la mention « Petronas Formula 1 Team », ainsi que la marque « AMG ». Le constructeur allemand est considéré par de nombreux observateurs comme un sérieux prétendant pour imposer le rythme dès les premières courses, à commencer par le Grand Prix d’Australie, manche inaugurale de la saison.

Kimi Antonelli débute ses vacances en faisant du karting, battant le temps d’un autre pilote de F1

Kimi Antonelli a déjà entamé ses vacances d’hiver en retournant à ses premières amours, le karting, sur un circuit situé à proximité de Milton Keynes, tout en prenant soin de passer incognito. Le pilote Mercedes s’est présenté sous un pseudonyme et coiffé d’une casquette afin de masquer son identité.

Le jeune Italien s’est rendu au circuit Daytona Motorsport, près de Silverstone, fief du Grand Prix de Grande-Bretagne, où il a pris la piste sous le nom de « Henry Shovlin », un clin d’œil à Andrew Shovlin, directeur technique de l’écurie Mercedes, huit fois championne du monde de F1.

Dans des conditions humides, Antonelli a signé un chrono inférieur de trois secondes à ceux de l’ensemble des autres participants. Ce n’est qu’au moment de retirer les casques, après la séance, que les autres pilotes ont compris à qui ils avaient réellement été confrontés.

Le pilote Mercedes a également établi un temps de plus de cinq secondes plus rapide que celui d’Alex Albon sur ce même tracé, confirmant l’ampleur de sa performance.

À l’approche de sa deuxième saison en Formule 1, l’attention se portera naturellement sur le pilote de 19 ans, appelé à évoluer dans un contexte de nouvelles réglementations et à tenter de réduire l’écart avec son coéquipier George Russell.

En attendant la reprise, Antonelli semble profiter pleinement de l’intersaison pour se détendre tout en entretenant ses réflexes de pilote, même à l’orée des fêtes de fin d’année.

Cadillac dévoile les premières images de Valtteri Bottas au volant de la F1 de 2026

Cadillac F1 a diffusé une vidéo montrant Valtteri Bottas installé dans le cockpit de la future monoplace de l’écurie américaine, à quelques mois de son arrivée officielle sur la grille pour la saison 2026. Le Finlandais formera, aux côtés de Sergio Perez, le premier duo de pilotes de l’équipe soutenue par General Motors, après avoir passé la saison écoulée comme pilote de réserve chez Mercedes.

L’ancien pilote Williams, Mercedes et Alfa Romeo/Stake avait déjà fait le buzz l’été dernier en publiant une vidéo humoristique vantant le « siège » d’un SUV Cadillac, séquence devenue virale avant même l’annonce de sa signature avec la nouvelle écurie. La dernière vidéo publiée par Cadillac reprend ce clin d’œil, mais cette fois depuis l’intérieur de l’usine du constructeur américain, avec un Bottas fidèle à son image, décontractée et enjouée, qui lui vaut une popularité singulière dans le paddock.

À son arrivée chez Cadillac F1, le pilote aux dix victoires en Grand Prix devra toutefois composer avec une pénalité de cinq places sur la grille pour ses débuts. Cette sanction, héritée de sa dernière apparition en course lors du Grand Prix d’Abu Dhabi 2024, le rétrogradera automatiquement au départ du Grand Prix d’Australie, première manche de la saison 2026. Quelle que soit sa position en qualifications, elle ne sera donc pas celle qu’il occupera au moment de l’extinction des feux — sauf en cas de dernier temps lors de la séance.

Classement final du championnat de F1 2025 après le Grand Prix d’Abu Dhabi

Le classement final du championnat est connu : qui est sorti vainqueur du championnat du monde de F1 2025 ?

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren423
2M. VerstappenRed Bull421
3O. PiastriMcLaren410
4G. RussellMercedes319
5C. LeclercFerrari242
6L. HamiltonFerrari156
7K. AntonelliMercedes150
8A. AlbonWilliams73
9C. SainzWilliams64
10F. AlonsoAston Martin56
11N. HülkenbergSauber51
12I. HadjarVCARB51
13O. Bearman Haas41
14L. LawsonVCARB38
15E. OconHaas38
16L.StrollAston Martin33
17Y. TsunodaRed Bull33
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

PEquipe Points
1McLaren 833
2Mercedes469
3Red Bull 451
4Ferrari398
5Williams137
6Racing Bulls92
7Aston Martin89
9Haas79
8Sauber70
10Alpine22

Classement et résultat des qualifications du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats complets de la dernière séance de qualification de la saison, pour le Grand Prix de F1 d’Abu Dhabi 2025.

Classement des qualifications du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:22.207 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:22.408 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:22.437 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:22.645 S
5
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:22.730 S
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:22.902 S
7
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:22.904 S
8
 
Esteban OCON
Haas 1:22.913 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:23.072 S
10
 
Yuki TSUNODA
Red Bull   S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:23.041 S
12
 
Carlos SAINZ
Williams 1:23.042 S
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:23.077 S
14
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:23.080 S
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:23.097 S
16
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:23.394 S
17
 
Alexander ALBON
Williams 1:23.416 S
18
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:23.450 S
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1:23.468 S
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:23.890 S

Classement et résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats complets de la troisième séance d’essais libres avant le Grand Prix de Formule 1 d’Abu Dhabi 2025.

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
George RUSSELL
Mercedes 1:23.334
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:23.338
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:23.458
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:23.585
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:23.593
6
 
Esteban OCON
Haas 1:23.605
7
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:23.609
8
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:23.675
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:23.707
10
 
Alexander ALBON
Williams 1:23.722
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:23.791
12
 
Carlos SAINZ
Williams 1:23.811
13
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:23.870
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:23.895
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:23.947
16
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:23.979
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:24.072
18
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:24.470
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:24.501
20
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:24.693

Classement et résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats complets des essais libres 2 avant le Grand Prix de Formule 1 d’Abu Dhabi 2025.

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:23.083 S
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:23.446 S
3
 
George RUSSELL
Mercedes 1:23.462 S
4
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:23.501 S
5
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:23.550 S
6
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:23.570 S
7
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:23.657 S
8
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:23.658 S
9
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:23.708 S
10
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:23.750 S
11
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:23.763 S
12
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:23.832 S
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:23.872 S
14
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:23.939 S
15
 
Alexander ALBON
Williams 1:23.950 S
16
 
Esteban OCON
Haas 1:23.958 S
17
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:24.303 S
18
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:24.474 S
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:24.771 S
20
 
Pierre GASLY
Alpine 1:24.963 S
 

Norris débute fort à Abu Dhabi et devance Verstappen d’un souffle en FP1

Lando Norris a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres à Abu Dhabi, lançant idéalement le dernier week-end d’une saison où le titre se jouera jusque dans les derniers kilomètres. Le pilote McLaren a devancé Max Verstappen de seulement huit millièmes de seconde, un écart infime qui illustre la tension grandissante entre les deux hommes à l’aube du dénouement.

Verstappen a toutefois connu une fin de séance perturbée, signalant à la radio que sa voiture était « cassée », même s’il a poursuivi jusqu’au drapeau à damier. Du côté de McLaren, Oscar Piastri n’a pas pris part à la session : conformément aux règles, il a cédé son baquet au rookie Pato O’Ward, intégré au programme d’essais obligatoires pour jeunes pilotes.

Neuf rookies en piste pour la dernière FP1 de l’année

O’Ward faisait partie des neuf rookies alignés pour cette session particulière, tous terminant hors du top 10. C’est Charles Leclerc qui s’est intercalé derrière le duo Norris–Verstappen, signant le troisième temps malgré un tête-à-queue en fin de séance et un manque d’adhérence dont il s’est plaint à la radio.

Quatrième, Kimi Antonelli a confirmé la bonne forme de Mercedes, tandis que Nico Hülkenberg et le rookie Gabriel Bortoleto ont décroché respectivement les cinquième et septième positions, encadrant George Russell.

Oliver Bearman, huitième, a vécu une séance compliquée avec des problèmes techniques sur sa Haas, finalement immobilisée à cause d’un capteur défaillant. Carlos Sainz a pris la neuvième place, devant Franco Colapinto, surprenant dixième pour Alpine.

Hirakawa premier rookie, Hadjar dernier titulaire

Ryo Hirakawa a été le rookie le mieux classé, en onzième position, juste devant Isack Hadjar — seul pilote titulaire à terminer hors du top 10. Paul Aron a devancé O’Ward, tandis qu’Arvid Lindblad, récemment confirmé chez Racing Bulls pour 2026, s’est classé quinzième.

Arthur Leclerc, au volant de la Ferrari de son frère Charles lors de cette FP1 obligatoire, s’est classé seizième. Il devance le champion de Super Formula Ayumu Iwasa, Luke Browning, Jak Crawford et Cian Shields, qui ferment la marche pour Aston Martin.

Classement et résultat des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Formule 1 d’Abu Dhabi 2025.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:24.485 S
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:24.493 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:24.501 S
4
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:24.608 S
5
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:24.629 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:24.733 S
7
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:24.742 S
8
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:24.759 M
9
 
Carlos SAINZ
Williams 1:24.771 S
10
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:24.855 S
11
 
Ryo HIRAKAWA
Haas 1:24.934 M
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:24.977 M
13
 
Paul ARON
Alpine 1:25.204 S
14
 
Pato O’WARD
McLaren 1:25.246 M
15
 
Arvid LINDBLAD
Red Bull 1:25.256 S
16
 
Arthur LECLERC
Ferrari 1:25.360 S
17
 
Ayumu IWASA
Racing Bulls 1:25.475 S
18
 
Luke BROWNING
Williams 1:25.490 H
19
 
Jak CRAWFORD
Aston Martin 1:25.889 M
20
 
Cian SHIELDS
Aston Martin 1:26.432 S