Oscar Piastri arrive à Monza avec une solide place de leader du Championnat du monde des pilotes, mais aussi avec le statut de pilote ayant signé le plus de pole depuis le début de la saison. Ils en comptabilisent cinq et est suivi de près par Lando Norris et Max Verstappen qui comptent quatre pole positions. Suivent George Russell et Charles Leclerc avec 1 pole position chacun.
Résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Italie de F1 2025
| # | Pilote | Écurie | Chrono | Pneus |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Lando NORRIS
|
McLaren | 1:19.878 | S |
| 2 |
Charles LECLERC
|
Ferrari | 1:19.961 | S |
| 3 |
Carlos SAINZ
|
Williams | 1:19.974 | M |
| 4 |
Oscar PIASTRI
|
McLaren | 1:20.059 | S |
| 5 |
Lewis HAMILTON
|
Ferrari | 1:20.070 | S |
| 6 |
Max VERSTAPPEN
|
Red Bull | 1:20.077 | M |
| 7 |
Alexander ALBON
|
Williams | 1:20.179 | M |
| 8 |
Nico HULKENBERG
|
Stake | 1:20.241 | S |
| 9 |
Yuki TSUNODA
|
Red Bull | 1:20.269 | S |
| 10 |
George RUSSELL
|
Mercedes | 1:20.276 | S |
| 11 |
Isack HADJAR
|
Racing Bulls | 1:20.383 | M |
| 12 |
Gabriel BORTOLETO
|
Stake | 1:20.475 | M |
| 13 |
Lance STROLL
|
Aston Martin | 1:20.528 | S |
| 14 |
Oliver BEARMAN
|
Haas | 1:20.607 | S |
| 15 |
Fernando ALONSO
|
Aston Martin | 1:20.645 | S |
| 16 |
Esteban OCON
|
Haas | 1:20.654 | S |
| 17 |
Liam LAWSON
|
Racing Bulls | 1:20.811 | M |
| 18 |
Pierre GASLY
|
Alpine | 1:21.102 | S |
| 19 |
Kimi ANTONELLI
|
Mercedes | 1:21.367 | H |
| 20 |
Franco COLAPINTO
|
Alpine | 1:21.564 | S |
Le Grand Prix d’Italie se tiendra ce week-end sur le mythique circuit de Monza, et sera la 16e manche du Championnat de F1 2025. Oscar Piastri arrive en terres italiennes avec une sérieuse sur Lando Norris au classement des pilotes (34 points). De son côté, Ferrari se présentera devant les Tifosi après un double abandon lors du Grand Prix des Pays-Bas. Quel pilote voyez-vous remporter l’un des Grands Prix les plus mythiques de la saison ?
Consultez cette page après chaque week-end de course de la saison de F1 pour connaître les derniers scores et voir quel pilote de chaque équipe est en tête dans les qualifications, les courses et au championnat.
|
|
|
Norris |
Piastri |
|
QUALIF |
Qualification |
6 |
9 |
|
Sprint |
0 |
3 |
|
|
COURSE |
Grand Prix |
7 |
8 |
|
Sprint |
1 |
2 |
|
|
CHAMPIONNAT |
Points |
275 |
309 |
|
Classement |
2e |
1er |
|
|
|
Russell |
Antonelli |
|
QUALIF |
Qualification |
14 |
1 |
|
Sprint |
2 |
1 |
|
|
COURSE |
Grand Prix |
15 |
0 |
|
Sprint |
3 |
0 |
|
|
CHAMPIONNAT |
Points |
184 |
64 |
|
Classement |
4e |
7e |
|
|
|
Verstappen |
Tsunoda |
|
QUALIF |
Qualification |
13 |
0 |
|
Sprint |
2 |
0 |
|
|
COURSE |
Grand Prix |
12 |
1 |
|
Sprint |
2 |
0 |
|
|
CHAMPIONNAT |
Points |
205 |
10 |
|
Classement |
3e |
19e |
|
|
|
Leclerc |
Hamilton |
|
QUALIF |
Qualification |
11 |
4 |
|
Sprint |
2 |
1 |
|
|
COURSE |
Grand Prix |
12 |
2 |
|
Sprint |
1 |
2 |
|
|
CHAMPIONNAT |
Points |
151 |
109 |
|
Classement |
5e |
6e |
|
|
|
Ocon |
Bearman |
|
QUALIF |
Qualification |
8 |
7 |
|
Sprint |
2 |
1 |
|
|
COURSE |
Grand Prix |
9 |
6 |
|
Sprint |
2 |
1 |
|
|
CHAMPIONNAT |
Points |
28 |
16 |
|
Classement |
13e |
16e |
|
|
|
Albon |
Sainz |
|
QUALIF |
Qualification |
8 |
7 |
|
Sprint |
2 |
1 |
|
|
COURSE |
Grand Prix |
11 |
4 |
|
Sprint |
2 |
1 |
|
|
CHAMPIONNAT |
Points |
64 |
16 |
|
Classement |
8e |
17e |
|
|
|
Stroll |
Alonso |
|
QUALIF |
Qualification |
0 |
15 |
|
Sprint |
1 |
2 |
|
|
COURSE |
Grand Prix |
6 |
9 |
|
Sprint |
3 |
0 |
|
|
CHAMPIONNAT |
Points |
32 |
30 |
|
Classement |
11e |
12e |
|
|
|
Hadjar |
Lawson |
|
QUALIF |
Qualification |
10 |
3 |
|
Sprint |
2 |
0 |
|
|
COURSE |
Grand Prix |
10 |
3 |
|
Sprint |
2 |
0 |
|
|
CHAMPIONNAT |
Points |
37 |
20 |
|
Classement |
10e |
15e |
|
|
|
Hülkenberg |
Bortoleto |
|
QUALIF |
Qualification |
6 |
9 |
|
Sprint |
1 |
2 |
|
|
COURSE |
Grand Prix |
10 |
5 |
|
Sprint |
1 |
2 |
|
|
CHAMPIONNAT |
Points |
37 |
14 |
|
Classement |
9e |
18e |
|
|
|
Gasly |
Colapinto |
|
QUALIF |
Qualification |
7 |
2 |
|
Sprint |
1 |
0 |
|
|
COURSE |
Grand Prix |
5 |
4 |
|
Sprint |
0 |
1 |
|
|
CHAMPIONNAT |
Points |
20 |
0 |
|
Classement |
14e |
20e |
L’ancien champion du monde Jacques Villeneuve n’a pas mâché ses mots à l’égard de Kimi Antonelli après l’incident qui a marqué le Grand Prix des Pays-Bas. Selon le Canadien, la Formule 1 pourrait être “trop difficile” pour le jeune pilote Mercedes.
Au 53ᵉ tour de la course à Zandvoort, Antonelli a tenté une attaque sur Charles Leclerc pour la septième place. Mal maîtrisée, la manœuvre a envoyé la Ferrari du Monégasque dans le mur du virage 3, entraînant son abandon. Jugé responsable, Antonelli a écopé d’une pénalité de 10 secondes, suivie d’une autre sanction pour excès de vitesse dans la voie des stands. Le rookie a finalement terminé 16ᵉ, loin des points, et a reconnu sa responsabilité dans l’incident.
Villeneuve, champion du monde en 1997, n’a pas été tendre dans son analyse. « Ce genre d’action se voit dans les catégories juniors, pas en F1 », a-t-il lancé, estimant qu’Antonelli doit encore prouver qu’il a le niveau pour évoluer au plus haut niveau.
Malgré ses débuts prometteurs et l’investissement massif de Mercedes dans son développement, Antonelli traverse une période délicate, avec un seul point marqué lors des cinq dernières courses. Cette critique publique, venant d’une figure aussi tranchante que Villeneuve, ajoute une pression supplémentaire sur les épaules du pilote italien de 18 ans.
« Très mauvais. Une manœuvre que l’on pourrait voir en Formule 4 ou en Formule 3, de la part d’un pilote qui n’a pas d’expérience », a déclaré le Canadien à Sky TV. « Ce n’est pas calculé comme il le faudrait. Quand on est en F1, on fait des erreurs si on roule trop vite à la limite. Mais ce n’était pas le cas ici. C’était juste mal calculé. Il n’aurait pas dû faire ça.»
Ensuite, il s’est énervé et a également été pénalisé pour avoir dépassé la limite de vitesse dans la voie des stands.
« Peut-être que la F1 est tout simplement trop difficile pour lui. Quel âge avait Max [Verstappen] ? Quel âge avait Lewis [Hamilton] ? Ce n’est pas une bonne excuse », a déclaré Villeneuve. « Regardez à quel point il était loin avant le virage. Il avait deux longueurs de retard. Sur quelle planète pensait-il que ça allait marcher ? Tout le monde sait que quand on prend la ligne intérieure, ça ne marche pas sur ce circuit. Il faut donc se placer à côté de l’autre pilote, comme Max, qui était à l’extérieur et qui a réussi de justesse. C’était donc un mauvais calcul. Il devrait être meilleur que ça en F1. »
Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a mis fin aux spéculations concernant l’avenir de ses pilotes. L’Autrichien a confirmé que George Russell et Kimi Antonelli poursuivraient leur aventure avec les Flèches d’argent en 2026, malgré un Grand Prix des Pays-Bas contrasté pour l’écurie.
À Zandvoort, Russell a sauvé les meubles en décrochant une solide quatrième place, malgré des dommages subis après un contact musclé avec Charles Leclerc. De son côté, Antonelli a connu une course beaucoup plus difficile. Impliqué dans un accrochage avec le Monégasque, le jeune Italien a écopé d’une pénalité de 10 secondes, avant d’en recevoir une seconde de 5 secondes pour excès de vitesse dans la voie des stands. Résultat : aucun point inscrit et une série qui s’allonge, avec seulement un point marqué sur les cinq dernières courses.
Malgré ces déboires, Wolff n’a jamais envisagé de se séparer d’Antonelli, rappelant que Mercedes a investi lourdement dans sa formation et son intégration en F1. Quant à Russell, son avenir avait été brièvement remis en question, en raison de rumeurs liant Mercedes à Max Verstappen. Mais avec la confirmation de la prolongation du Néerlandais chez Red Bull, l’avenir de Russell à Brackley est désormais assuré.
Les contrats définitifs n’ont pas encore été signés, mais la direction de Mercedes a tenu à clarifier sa position : la stabilité sera de mise pour affronter les défis du nouveau règlement technique qui entrera en vigueur en 2026.
« J’ai toujours dit qu’il n’y aurait pas de grande nouvelle, car nous faisons cela », a déclaré Wolff à certains médias. « Nous continuons avec les deux, bien sûr. Avec George, il y a quelques points que nous voulons optimiser, notamment les déplacements et les journées de marketing, ainsi que le nombre d’heures que nous y consacrons. C’est un pilote expérimenté, et pour nous, il est toujours important d’en discuter. Nous voulons que nos pilotes soient les plus performants possible, et je pense que nous leur avons imposé une charge assez lourde en termes d’activités marketing et médiatiques. C’est donc une manière pour nous de rééquilibrer les choses. Y aura-t-il une annonce à Monza ? Non. Mais je ne pense pas que ce sera une annonce importante. Il s’agira simplement de vous informer que nous avons signé l’accord. »
Découvrez comment le Grand Prix de Formule 1 des Pays-Bas 2025 à Zandvoort a influencé le classement du championnat des pilotes et des constructeurs de Formule 1 2025 !
| P | Pilote | Equipe | Points |
|---|---|---|---|
| 1 | O. Piastri | McLaren | 309 |
| 2 | L. Norris | McLaren | 275 |
| 3 | M. Verstappen | Red Bull | 205 |
| 4 | G. Russell | Mercedes | 184 |
| 5 | C. Leclerc | Ferrari | 151 |
| 6 | L. Hamilton | Ferrari | 109 |
| 7 | K. Antonelli | Mercedes | 64 |
| 8 | A. Albon | Williams | 64 |
| 9 | N. Hülkenberg | Sauber | 37 |
| 10 | I. Hadjar | VCARB | 37 |
| 11 | L.Stroll | Aston Martin | 32 |
| 12 | F. Alonso | Aston Martin | 30 |
| 13 | E. Ocon | Haas | 28 |
| 14 | P. Gasly | Alpine | 20 |
| 15 | L. Lawson | VCARB | 20 |
| 16 | O. Bearman | Haas | 16 |
| 17 | C. Sainz | Williams | 16 |
| 18 | G. Bortoleto | Sauber | 14 |
| 19 | Y. Tsunoda | Red Bull | 12 |
| 20 | F. Colapinto | Alpine | 0 |
| 21 | J. Doohan | Alpine | 0 |
| P | Equipe | Points |
|---|---|---|
| 1 | McLaren | 584 |
| 2 | Ferrari | 260 |
| 3 | Mercedes | 248 |
| 4 | Red Bull | 214 |
| 5 | Williams | 80 |
| 6 | Aston Martin | 62 |
| 7 | Racing Bulls | 60 |
| 8 | Sauber | 51 |
| 9 | Haas | 44 |
| 10 | Alpine | 20 |
Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 des Pays-Bas 2025 à Zandvoort !
Classement du Grand Prix des Pays-Bas
| # | Pilote | Écurie | Écart | Pneus |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Oscar PIASTRI
|
McLaren | LAP 72 | H |
| 2 |
Max VERSTAPPEN
|
Red Bull | +1.271 | S |
| 3 |
Isack HADJAR
|
Racing Bulls | +3.233 | S |
| 4 |
George RUSSELL
|
Mercedes | +5.654 | S |
| 5 |
Alexander ALBON
|
Williams | +6.327 | S |
| 6 |
Oliver BEARMAN
|
Haas | +9.044 | M |
| 7 |
Lance STROLL
|
Aston Martin | +9.497 | H |
| 8 |
Fernando ALONSO
|
Aston Martin | +11.709 | H |
| 9 |
Yuki TSUNODA
|
Red Bull | +13.597 | S |
| 10 |
Esteban OCON
|
Haas | +14.063 | M |
| 11 |
Franco COLAPINTO
|
Alpine | +14.511 | S |
| 12 |
Liam LAWSON
|
Racing Bulls | +17.063 | S |
| 13 |
Carlos SAINZ
|
Williams | +17.376 | S |
| 14 |
Nico HULKENBERG
|
Stake | +19.725 | M |
| 15 |
Gabriel BORTOLETO
|
Stake | +21.565 | S |
| 16 |
Kimi ANTONELLI
|
Mercedes | +22.029 | S |
| 17 |
Pierre GASLY
|
Alpine | +23.629 | H |
| 18 |
Lando NORRIS
|
McLaren | H | |
| 19 |
Charles LECLERC
|
Ferrari | S | |
| 20 |
Lewis HAMILTON
|
Ferrari | M |
Oscar Piastri a créé la surprise à Zandvoort en s’emparant de la pole position du Grand Prix des Pays-Bas au détriment de son coéquipier Lando Norris, qui avait pourtant dominé tout le week-end.
Le Britannique était devenu le premier pilote de la saison 2025 à signer le meilleur temps de l’ensemble des séances d’essais libres, mais il a manqué de peu la récompense suprême. Lors de la Q3, son chrono de 1:08.674 s’est avéré insuffisant face aux 1:08.662 de Piastri, soit seulement 12 millièmes d’écart. Ce temps record du circuit offre à l’Australien sa première pole depuis l’Espagne. Un avantage de taille, puisque le poleman s’est toujours imposé à Zandvoort depuis le retour du tracé en 2021.
Derrière les deux McLaren, Max Verstappen s’élancera troisième pour Red Bull avec un tour en 1:08.925, devant un surprenant Isack Hadjar, auteur d’une brillante quatrième place pour Racing Bulls. Charles Leclerc complète le top 5 pour Ferrari, suivi de Lewis Hamilton, George Russell, Liam Lawson, Carlos Sainz et Fernando Alonso, relégué en dixième position.
Q1 : Stroll encore piégé
Le premier acte des qualifications a été marqué par le nouvel accident de Lance Stroll. Après sa violente sortie de piste lors de la FP2, Aston Martin avait changé la cellule de survie de son châssis. Mais dès sa première tentative rapide, le Canadien a glissé dans l’herbe au virage 13, terminant en tête-à-queue dans le gravier. Il a touché le mur et abîmé son aileron avant avant de rentrer aux stands, sans pouvoir repartir. Faute de chrono, sa participation au départ dépendra de l’aval des commissaires.
Outre Stroll, Franco Colapinto, Nico Hülkenberg, ainsi que les deux Haas d’Esteban Ocon et Oliver Bearman ont été éliminés. Charles Leclerc et Yuki Tsunoda, longtemps sous pression, ont sauvé leur place en Q2. Le dernier billet a été décroché par Gabriel Bortoleto, seulement 67 millièmes plus rapide que Colapinto.
Q2 : Antonelli échoue pour 21 millièmes
En deuxième partie de séance, la lutte a été tout aussi serrée. Kimi Antonelli a vu son effort échouer pour 21 millièmes face à Carlos Sainz, le privant d’une place en Q3. Yuki Tsunoda, de son côté, a signé exactement le même chrono que Bortoleto (1:09.622), mais le Japonais a été devancé car son rival avait réalisé ce temps en premier.
Dans ce groupe, Pierre Gasly s’est classé 14e pour Alpine, juste devant un Alex Albon très frustré, dernier de la session et mécontent de la gestion de ses pneus. Devant, Norris a impressionné en battant le record du circuit en 1:08.874, effaçant le tour de pole réalisé par Verstappen en 2021. Piastri a suivi à moins d’un dixième, tandis que le triple champion du monde néerlandais retrouvait enfin le top 3.
Q3 : duel fratricide chez McLaren
La dernière manche s’est transformée en duel à deux. Piastri a frappé d’entrée avec son chrono record en 1:08.662. Norris a ensuite amélioré son propre temps mais n’a pu faire mieux que 1:08.674. Dans sa seconde tentative, le Britannique s’est montré plus rapide dans le premier secteur mais n’a pas réussi à convertir son avantage, laissant filer la pole de justesse.
Seul Verstappen est parvenu à passer sous la barre des 69 secondes avec son 1:08.925, tandis qu’Hadjar signait la performance de sa carrière avec une quatrième place prometteuse. Leclerc, Hamilton, Russell, Lawson, Sainz et Alonso complètent le top 10.
Avec cette pole inattendue, Oscar Piastri prend l’ascendant psychologique sur son coéquipier et rival pour le titre. Leader du championnat avec neuf points d’avance, Norris devra trouver les ressources nécessaires dimanche pour inverser la tendance face à un Piastri désormais en pleine confiance.
Découvrez les résultats des qualifications, alors que la grille de départ du Grand Prix de F1 des Pays-Bas 2025 à Zandvoort est désormais connue !
Résultat des qualifications du Grand Prix des Pays-Bas
| # | Pilote | Écurie | Chrono | Pneus |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Oscar PIASTRI
|
McLaren | 1:08.662 | S |
| 2 |
Lando NORRIS
|
McLaren | 1:08.674 | S |
| 3 |
Max VERSTAPPEN
|
Red Bull | 1:08.925 | S |
| 4 |
Isack HADJAR
|
Racing Bulls | 1:09.208 | S |
| 5 |
George RUSSELL
|
Mercedes | 1:09.255 | S |
| 6 |
Charles LECLERC
|
Ferrari | 1:09.340 | S |
| 7 |
Lewis HAMILTON
|
Ferrari | 1:09.390 | S |
| 8 |
Liam LAWSON
|
Racing Bulls | 1:09.500 | S |
| 9 |
Carlos SAINZ
|
Williams | 1:09.505 | S |
| 10 |
Fernando ALONSO
|
Aston Martin | 1:09.630 | S |
| 11 |
Kimi ANTONELLI
|
Mercedes | 1:09.493 | S |
| 12 |
Yuki TSUNODA
|
Red Bull | 1:09.622 | S |
| 13 |
Gabriel BORTOLETO
|
Stake | 1:09.622 | S |
| 14 |
Pierre GASLY
|
Alpine | 1:09.637 | S |
| 15 |
Alexander ALBON
|
Williams | 1:09.652 | S |
| 16 |
Franco COLAPINTO
|
Alpine | 1:10.104 | S |
| 17 |
Nico HULKENBERG
|
Stake | 1:10.195 | S |
| 18 |
Esteban OCON
|
Haas | 1:10.197 | S |
| 19 |
Oliver BEARMAN
|
Haas | 1:10.262 | S |
| 20 |
Lance STROLL
|
Aston Martin | S |
Lando Norris a frappé un grand coup lors de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix des Pays-Bas. Le pilote McLaren a signé un chrono impressionnant en 1:08.972, à seulement 0,087 seconde du record établi par Max Verstappen en qualifications en 2021. Une performance qui confirme la confiance grandissante du Britannique, vainqueur de trois des quatre derniers Grands Prix.
À quinze minutes de la fin, Norris a ouvert le bal des simulations de qualification et a immédiatement pris une avance nette. Son tour, sept dixièmes plus rapide que sa pole de 2023, l’a placé largement en tête devant son coéquipier Oscar Piastri (+0.242s) et George Russell (+0.886s). Ce dernier reste néanmoins sous enquête pour un incident avec Fernando Alonso dans la voie des stands.
Derrière, Carlos Sainz (Williams) a surpris en prenant la quatrième place devant Verstappen, légèrement en retrait sur ses terres. Leclerc suit en sixième position, tandis qu’Albon (7e), Stroll (8e) et Hadjar (9e) complètent le top 10, aux côtés d’Alonso.
La séance a débuté sur une piste encore partiellement humide après les fortes pluies matinales, mais la trajectoire a rapidement séché, permettant aux pilotes de monter en puissance. Lance Stroll, dont l’Aston Martin avait été reconstruite après son accident de la veille, a été l’un des premiers à signer un temps compétitif avant d’être rapidement battu.
Côté déceptions, Lewis Hamilton a encore souffert, ne faisant pas mieux que la 14e place à 1.4 seconde de Norris, malgré des évolutions aérodynamiques sur sa Ferrari. En fond de classement, Franco Colapinto (Alpine) ferme la marche avec deux secondes de retard.
De quoi lancer un duel attendu cet après-midi en qualifications entre Norris, Piastri et Verstappen, dans une ambiance bouillante à Zandvoort.
Lando Norris poursuit sur sa lancée à Zandvoort. Après avoir dominé la première séance d’essais libres, le pilote McLaren a confirmé sa forme en signant le meilleur temps lors des EL2 du Grand Prix des Pays-Bas, bouclant un tour en 1:09.890. Il devance de peu Fernando Alonso (Aston Martin, +0.087s) et son coéquipier Oscar Piastri (+0.089s), son principal rival dans la course au titre.
Mais la séance n’a pas été exempte de rebondissements. Piastri fait en effet l’objet d’une enquête des commissaires après un incident dans la voie des stands avec George Russell (Mercedes). L’Australien, engagé pour rejoindre son garage, a soudainement corrigé sa trajectoire, obligeant Russell à une manœuvre d’évitement qui a conduit à un léger contact.
La séance a également été marquée par deux interruptions au drapeau rouge. D’abord après seulement 11 minutes, lorsque Lance Stroll est allé lourdement taper dans un mur, puis à la 38e minute, après la sortie de piste d’Alex Albon dans le virage 1. Au total, 17 minutes ont été perdues.
Malgré ces interruptions, les pilotes ont multiplié les programmes avec tous les types de gommes. Hamilton, toujours en difficulté après sa sortie en FP1, a signé le meilleur premier secteur avant de commettre un nouveau tête-à-queue au virage 9, finissant finalement sixième.
Derrière le trio de tête, Russell a pris la quatrième place à 0.384s de Norris. Max Verstappen, un peu en retrait devant son public, n’a pu faire mieux que cinquième (+0.588s). Yuki Tsunoda s’est intercalé en septième position entre les Ferrari de Hamilton et Leclerc, tandis que Franco Colapinto et Nico Hülkenberg complétaient le top 10.
Plus loin, Pierre Gasly a vécu une séance difficile, terminant dernier avec plus de deux secondes de retard.
Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix des Pays-Bas qui se tiendra ce week-end à Zandvoort !
Résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix des Pays-Bas
| # | Pilote | Écurie | Chrono | Pneus |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Lando NORRIS
|
McLaren | 1:10.278 | S |
| 2 |
Oscar PIASTRI
|
McLaren | 1:10.570 | S |
| 3 |
Lance STROLL
|
Aston Martin | 1:10.779 | S |
| 4 |
Fernando ALONSO
|
Aston Martin | 1:10.841 | S |
| 5 |
Alexander ALBON
|
Williams | 1:11.171 | S |
| 6 |
Max VERSTAPPEN
|
Red Bull | 1:11.218 | S |
| 7 |
George RUSSELL
|
Mercedes | 1:11.386 | M |
| 8 |
Carlos SAINZ
|
Williams | 1:11.458 | S |
| 9 |
Gabriel BORTOLETO
|
Stake | 1:11.509 | S |
| 10 |
Pierre GASLY
|
Alpine | 1:11.613 | S |
| 11 |
Liam LAWSON
|
Racing Bulls | 1:11.753 | M |
| 12 |
Isack HADJAR
|
Racing Bulls | 1:11.772 | M |
| 13 |
Nico HULKENBERG
|
Stake | 1:11.875 | S |
| 14 |
Charles LECLERC
|
Ferrari | 1:11.951 | S |
| 15 |
Lewis HAMILTON
|
Ferrari | 1:11.960 | M |
| 16 |
Yuki TSUNODA
|
Red Bull | 1:12.126 | S |
| 17 |
Esteban OCON
|
Haas | 1:12.144 | S |
| 18 |
Franco COLAPINTO
|
Alpine | 1:12.276 | S |
| 19 |
Oliver BEARMAN
|
Haas | 1:12.564 | S |
| 20 |
Kimi ANTONELLI
|
Mercedes | 1:14.275 | M |
Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie piste chez Mercedes, a précisé que la mise à jour de la suspension arrière était suspendue en attendant les résultats des essais, même si elle a été testée en course.
Le nouveau design a été introduit à Imola, mais depuis le début de la saison européenne, la performance de la W16 a chuté, avec un seul podium à ce jour, obtenu par George Russell en Hongrie. Kimi Antonelli a également souffert des difficultés de la monoplace. La suspension incriminée avait été retirée lors des Grands Prix de Monaco et d’Espagne avant d’être réintégrée au Canada, où l’équipe a signé un résultat remarquable d’une première et d’une troisième place.
Le patron Toto Wolff a reconnu que la mise à niveau d’Imola pourrait finir « à la poubelle », tandis que Shovlin a détaillé les problèmes rencontrés par l’équipe avec ces pièces.
« Au moment où elle est arrivée, nous avions quelques problèmes dans nos travaux en laboratoire, ce qui signifie que certains résultats des essais sont arrivés bien après qu’elle ait été testée en piste », a déclaré Shovlin aux médias. « Nous l’avons bien sûr examiné à la loupe à ce moment-là, car il avait été retiré de la voiture à Monaco et à Barcelone, puis réintroduit pour Montréal. D’une certaine manière, cela a peut-être été gênant de le réintroduire lors de notre meilleur week-end de course de l’année, et nous sommes toujours en train d’analyser les données des essais en laboratoire pour comprendre ce qui n’allait pas. En réalité, si nous prouvons qu’il y a un problème, nous tirerons les leçons de cette expérience, car il est toujours très difficile de modifier la suspension de composants existants, car tout est une question de compromis. Mais si tel est le cas, nous en tirerons les leçons et cela nous sera utile pour la conception de la prochaine voiture. »
Après une pause bien méritée, la F1 fait elle aussi sa rentrée des classes, aux Pays-Bas.
C’est à Zandvoort que les 20 pilotes et les 10 écuries de F1 vont retrouver leurs habitudes. Sur les terres de Max Verstappen, les McLaren orange, couleur si chère aux yeux des Néerlandais, vont-elles une nouvelle fois écraser la concurrence, ou une autre écurie va-t-elle créer la surprise ?
Laurent Mekies, nouveau patron de Red Bull, assure entretenir de « très bonnes relations » avec ses principaux rivaux, une nette différence avec l’ère Christian Horner.
Promu PDG et directeur de l’écurie le 9 juillet après le départ de Horner, qui dirigeait Red Bull depuis vingt ans, Mekies prend la tête d’une équipe de pointe tout en intégrant la Commission F1, organe chargé d’évaluer les propositions de règlement, dont il faisait déjà partie via Racing Bulls.
Horner, en revanche, avait des rapports tendus avec certains homologues, comme Zak Brown (McLaren) et Toto Wolff (Mercedes). Mekies explique que sa vision des relations inter-écuries est différente et se veut plus ouverte et collaborative, un changement qui pourrait modifier la dynamique au sein du paddock.
« La compétition sur la piste est une chose, mais discuter ensemble pour définir les positions pour l’avenir du sport sur les décisions stratégiques clés que nous devons prendre est quelque chose de normal entre concurrents », a déclaré Mekies aux médias. « Même si nous sommes en désaccord et que nous défendons simplement nos intérêts à court ou moyen terme, la vérité est que nous avons de très bonnes relations avec Zak, avec Andrea [Stella], mais aussi avec Toto et Fred [Vasseur] et Mattia [Binotto] et tous les autres. C’est un très bon groupe et je pense que la Commission F1 a suffisamment travaillé ensemble pour être consciente que si nous voulons vraiment que ce sport reste au plus haut niveau, il mérite un groupe qui essaie de mettre de côté ses intérêts à court et moyen terme pour discuter avec la FIA et la F1 de la manière de le faire progresser. C’est ce que nous essayons de faire, nous ne cachons pas nos préférences, mais nous essayons d’être constructifs sur la manière d’y parvenir. »
La situation contractuelle actuelle de chaque pilote de F1 – et toutes les rumeurs sur ce qui pourrait se passer ensuite
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Écurie |
Pilote |
Fin de contrat |
|---|---|---|
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McLaren |
Lando Norris |
« Long terme » |
|
Oscar Piastri |
2026 |
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Ferrari |
Lewis Hamilton |
Plusieurs années |
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Charles Leclerc |
Plusieurs années |
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Red Bull |
Max Verstappen |
2028 |
|
Yuki Tsunoda |
2025 |
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Mercedes |
George Russell |
2025 |
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Kimi Antonelli |
2025 |
|
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Aston Martin |
Fernando Alonso |
2026 |
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Lance Stroll |
« 2025 et au-delà » |
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Alpine |
Pierre Gasly |
« Long terme » |
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Franco Colapinto |
2025 |
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Haas |
Esteban Ocon |
Contrat pluriannuel |
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Oliver Bearman |
Contrat pluriannuel |
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| Williams |
Alex Albon |
2025 |
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Carlos Sainz |
« Au-delà de 2026 » |
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Racing Bulls |
Liam Lawson |
2025 |
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Isack Hadjar |
2025 |
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Audi (Sauber) |
Nico Hulkenberg |
Contrat pluriannuel |
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Gabriel Bortoleto |
Contrat pluriannuel |
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Cadillac |
À confirmer |
À confirmer |
|
À confirmer |
À confirmer |
Sergio Perez a donné un aperçu de ses vacances estivales sur les réseaux sociaux, alors que les spéculations s’intensifient autour de son éventuel retour en Formule 1 en 2026.
Écarté par Red Bull fin 2024 après une série de résultats décevants, le pilote mexicain a pris du recul vis-à-vis de la discipline, tout en restant un acteur incontournable du marché des transferts.
Selon le média allemand AMuS, Perez figure également sur la liste d’Alpine pour remplacer Franco Colapinto en 2026, mais c’est un projet avec Cadillac qui paraît aujourd’hui le plus concret.
D’après The Race, Perez devrait former le tout premier duo de pilotes Cadillac en F1 aux côtés de Valtteri Bottas. La rumeur du retour du Finlandais avait déjà circulé en début de semaine, et il semblerait que l’écurie américaine privilégie un duo expérimenté.
Les deux hommes ont en commun d’avoir déjà remporté des Grands Prix et d’avoir été les lieutenants de Lewis Hamilton et Max Verstappen ces dernières années. Un atout de taille pour une nouvelle équipe qui s’apprête à faire ses débuts dans la catégorie reine en 2026.
Sur Instagram, Perez n’a laissé filtrer aucun indice explicite concernant Cadillac, mais ses publications le montrent en plein entraînement à la salle de sport, tout en profitant de moments familiaux.
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Rien ne va plus chez Red Bull. Longtemps référence de la Formule 1, l’écurie de Milton Keynes traverse une saison 2025 cauchemardesque par rapport à ses standards, pointant seulement à la quatrième place du championnat constructeurs. Un résultat qui pourrait bien être son pire depuis 2015, confirmant la fin d’un cycle de domination.
Si Max Verstappen continue de sauver l’honneur en marquant des points lors de 13 des 14 Grands Prix disputés, la RB21 peine à suivre le rythme. L’écart de performance entre ses deux pilotes illustre les difficultés de l’équipe. Liam Lawson, aligné sur deux courses, est resté bredouille, tandis que Yuki Tsunoda n’a terminé dans le top 10 qu’à trois reprises (Bahreïn, Miami, Imola).
Une statistique résume l’ampleur du déclin : seulement trois arrivées dans les points avec les deux voitures en 14 manches. L’an passé, malgré déjà quelques fragilités, Red Bull en comptait dix à la même étape du championnat.
Le contraste avec la concurrence est criant. McLaren (13) et Ferrari (11) dominent ce secteur, Mercedes (7) et Williams (5) font mieux, tandis qu’Aston Martin et Haas y sont parvenus deux fois, contre une seule pour Stake et Racing Bulls.
Le symbole de cette crise ? Le Grand Prix d’Autriche, où Verstappen n’a pas marqué… et Tsunoda non plus. Une image inquiétante pour une équipe désormais coincée dans le ventre mou du plateau.
Nombre(s) de doubles arrivées dans les points pour les écuries de F1 en 2025
| Écurie | Nombre |
|---|---|
| McLaren | 13 |
| Ferrari | 11 |
| Mercedes | 7 |
| Williams | 5 |
| Red Bull | 3 |
| Aston Martin | 2 |
| Haas | 2 |
| Stake F1 | 1 |
| Racing Bulls | 1 |
| Alpine | 0 |
La saison rookie de Lewis Hamilton en 2007 reste considérée comme l’une des plus impressionnantes de l’histoire de la F1. Le Britannique, alors chez McLaren, avait terminé à un point du titre face à Kimi Räikkönen et avait marqué 109 points sous le système de l’époque. Même avec le système actuel (25 points pour une victoire), Hamilton aurait accumulé 267 points cette année-là, ce qui rend son exploit encore plus marquant.
En 2025, Kimi Antonelli, pilote Mercedes, pourrait se rapprocher de ce record. Après 14 manches, Antonelli totalise 64 points, ce qui signifie qu’il lui faudrait 46 points sur les 10 derniers Grands Prix pour battre le record de Hamilton.
Malgré une baisse de forme récente – seulement 2 points marqués lors des huit dernières courses – Mercedes a amélioré la W16 en revenant à une suspension plus ancienne en Hongrie, offrant de meilleures sensations à Antonelli et à George Russell. Si Mercedes parvient à maintenir cette compétitivité, le rookie pourrait se rapprocher du record légendaire de Hamilton, créant un scénario passionnant pour la fin de saison.
Classement des meilleurs débuts en F1 d’un Rookie sur une saison
|
Pilote |
POINTS |
Année |
|---|---|---|
|
Lewis Hamilton |
109 |
2007 |
|
Oscar Piastri |
97 |
2023 |
|
Alex Albon |
92 |
2019 |
|
Esteban Ocon |
87 |
2017 |
|
Lando Norris |
49 |
2019 |
|
Max Verstappen |
49 |
2015 |
|
Lance Stroll |
40 |
2017 |
