Si vous n’avez pas été convaincu par la peinture irisée présente sur la monoplace 2022 dévoilée ce jeudi par la Formule 1, vous apprécierez certainement de voir la même monoplace aux couleurs des équipes de la grille.
Ce vendredi, la Formule 1 a en effet dévoilé des images de synthèse de sa monoplace 2022 avec les livrées 2021 des différentes équipes de la grille. Notez que seule la Scuderia Ferrari manque à l’appel.
Dixième manche de la saison 2021 de F1, le Grand Prix de Grande-Bretagne se dispute ce week-end du 16 au 18 juillet sur le circuit de Silverstone.
Ce week-end, la F1 teste un tout nouveau format avec l’introduction d’une course sprint le samedi après-midi à la place des traditionnelles qualifications qui sont donc programmées ce vendredi soir.
Les résultats de la séance de qualifications de ce vendredi 16 juillet détermineront la grille de départ de la course sprint de ce samedi 17 juillet, tandis que l’ordre d’arrivée de cette course sprint de 30 minutes maximum déterminera la grille de départ de la course principale de dimanche (le GP de Grande-Bretagne).
Ce vendredi 16 juillet donc, vous pourrez suivre la première séance d’essais libres à 15h30 (heure de Paris) et la séance de qualifications pour la course sprint à 19h00 (heure de Paris).
Samedi 17 juillet, vous pourrez suivre la deuxième et dernière séance d’essais libres [EL2] à 13h00 (heure de Paris) et la course sprint dont le départ sera donné à 17h30 (heure de Paris).
Dimanche 18 juillet, le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne sera donné à 16h00 (heure de Paris). Évidemment, toutes les séances du week-end sont à suivre en direct sur F1only.fr.
Testé positif au Covid-19 ce jeudi à Silverstone – tout comme deux autres membres de l’équipe McLaren – l’Américain Zak Brown se dit très frustré de ne pas pouvoir participer au Grand Prix de Grande-Bretagne avec son équipe ce week-end.
Comme le stipule la règle, Brown a dû s’isoler chez lui après avoir été testé positif et ne pourra donc pas être sur le circuit avec ses troupes ce week-end pour le Grand Prix à domicile de McLaren.
Encore plus frustrant pour lui, le PDG de McLaren indique qu’il a été vacciné double doses et qu’il se montre extrêmement prudent depuis plus d’un an.
« Je me sens bien. Je suis frustré, car je suis doublement vacciné et je suis ultra prudent depuis un an et demi et vous devez rester à la maison quand ça vous arrive et vous n’avez aucune idée d’où vous l’avez obtenu. » a déclaré Zak Brown.
« Je pense qu’il va y avoir une foule énorme : la McLaren-mania, la Lando-mania, en étant britanniques. Nous étions forts ici l’année dernière, alors j’aborde tout de même ce week-end de course avec une certaine excitation et de la nervosité. »
Mais l’Américain est encore plus bouleversé de savoir qu’il ne pourra pas sortir en piste avec sa propre Lotus 79, dans laquelle Mario Andretti a remporté le championnat du monde 1978, pour les fans de Silverstone.
« A vrai dire, c’est probablement ce qui m’a le plus bouleversé. Mario [Andretti] l’a conduite à Goodwood la semaine dernière, donc j’allais participer à la démonstration ce vendredi, samedi et dimanche. »
Le double champion du monde de F1 Fernando Alonso a comparé ses débuts en F1 avec ceux de la nouvelle génération de pilotes et l’Espagnol pense qu’il n’y a pas tant de différences hormis les outils bien plus pointus mis à disposition des jeunes pilotes désormais.
Interrogé ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix de Grande-Bretagne pour savoir ce qu’il pensait de la nouvelle génération de pilotes par rapport au moment où il a débuté sa carrière en F1 en 2001, l’espagnol a répondu : « C’est difficile de comparer. »
« Nous sommes définitivement à un bon moment pour le sport. Je pense que les gars de cette nouvelle génération ont le talent, la préparation, ils ont également des académies qui les aident dans les différentes catégories et ils ont aussi tous les outils avec le simulateur et les ingénieurs très sophistiqués…ils sont très préparés quand ils arrivent en Formule 1. »
« Mais je pense que c’était d’une façon assez similaire dans le passé aussi. Il y a toujours eu un changement de génération, mais ils ont aussi besoin d’une bonne voiture. On voit avec Lando [Norris] ou George [Russell], par exemple, ils sont tous les deux talentueux, l’un se bat pour des podiums et l’autre n’a pas encore marqué de point [cette année]. »
« Parfois c’est un peu injuste. On l’a vu avec Charles [Leclerc], nous avons pu le voir quand la Ferrari gagnait, Charles était au dessus de cette génération, mais maintenant la voiture n’est pas dans cette position. C’est donc lié à la voiture et ce n’était pas si différent dans le passé. »
Alonso se souvient de sa propre expérience en tant que jeune pilote lorsqu’il a débuté sa carrière en F1 au volant d’une Minardi non compétitive.
« Je me souviens qu’en 2001 je n’étais pas très compétitif. C’est un moment où vous devez offrir votre meilleure performance possible, mais en même temps vous devez garder votre motivation intacte parce qu’à chaque week-end le résultat semble être le même. Quoi que vous fassiez, quelle que soit la préparation que vous fassiez. »
« Parfois, vous êtes extrêmement fier et heureux de la performance, et d’autres week-ends, vous êtes un peu déçu de votre propre performance, ou de quelques erreurs, mais le résultat final est le même, et de l’extérieur vous nene voyez aucune différence. »
« Alors c’est comme ça.C’est quand même une belle préparation pour le futur et à travers les difficultés, normalement on apprend plus qu’avec du succès. »
Le Britannique Lewis Hamilton espère que les mises à jour introduites par Mercedes sur la W12 ce week-end pour le Grand Prix de Grande-Bretagne l’aideront à remporter sa course à domicile et à réduire l’écart au championnat avec Red Bull.
Avant la dixième manche de la saison 2021, l’équipe Red Bull possède une avance de 44 points sur Mercedes au championnat constructeurs et Max Verstappen est actuellement le leader du championnat des pilotes avec 32 points d’avance sur Lewis Hamilton.
Red Bull a remporté les cinq dernières courses disputées avec quatre victoires pour Max Verstappen et une pour son coéquipier Sergio Perez, ce qui place l’écurie autrichienne dans une spirale positive depuis le Grand Prix d’Espagne, dernière course remportée par Mercedes.
Si Red Bull continue pour sa part d’apporter des améliorations sur sa monoplace, ce n’est pas forcément le cas de Mercedes qui se devait donc de réagir et qui a décidé d’introduire « de petites mises à jour » ce week-end sur la W12 pour essayer de gommer les principaux défauts de la monoplace de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas.
Interrogé ce jeudi à Silverstone au sujet de ces mises à jour sur la W12, Hamilton a insisté sur le fait qu’il ne s’agissait pas d’une grande mise à niveau de sa monoplace, mais le Britannique espère tout de même que cela suffira pour au moins réduire un peu l’écart aux championnats.
« Ce n’est pas une grande mise à jour. Il y a beaucoup de changements sur la voiture, mais ce n’est pas une mise à jour énorme. » a déclaré Hamilton.
« J’espère juste que cela nous aidera à combler l’écart. j’attends de voir ça avec impatience, parce que beaucoup de travail a été réalisé au cours des deux dernières semaines. Donc, j’espère que revenir sur un circuit qui nous convient un peu mieux est de bon augure pour une bataille plus serrée avec Red Bull. »
Ce week-end, Hamilton aura également une autre opportunité pour réduire l’écart avec Verstappen au championnat, puisque la F1 testera pour la première fois de son histoire une course sprint ce samedi où seuls les trois premiers marqueront des points (3 points pour le 1er, deux points pour le deuxième et 1 point pour le troisième).
« Évidemment, il y a aussi ce nouvel élément avec la course sprint. Mais il sera aussi facile pour chacun d’entre nous de faire une erreur, même s’il y a des opportunités et c’est ce qui est excitant. »
Autre point à ne pas négliger ce week-end : Lewis Hamilton va courir devant son public avec plus de 100 000 fans attendus dimanche le jour de la course, ce qui pourrait évidemment jouer en sa faveur.
Le champion du monde de F1 Nico Rosberg est du même avis que le pilote Aston Martin Sebastian Vettel et estime que créditer de la pole position officielle le vainqueur de la course sprint ce week-end va « cannibaliser » les statistiques de la Formule 1.
Ce week-end à Silverstone, la F1 teste pour la première fois de son histoire un nouveau format avec une course sprint de 30 minutes programmée le samedi après-midi et dont l’ordre d’arrivée déterminera la grille de départ de la course principale du dimanche.
Pour déterminer la grille de départ de cette course sprint, une séance de qualifications classique (Q1, Q2 et Q3) est programmée ce vendredi soir à 19h00 (heure de Paris).
Après une longue hésitation, la F1 et la FIA ont finalement décidé que le pilote qui obtiendrait la pole position officielle durant le week-end serait le vainqueur de la course sprint du samedi, ce qui n’est pas du goût de tout le monde à commencer par Sebastian Vettel qui estime que la pole position doit revenir au pilote ayant réalisé le tour le plus rapide durant une séance de qualifications.
« La pole est le meilleur temps au tour réalisé ou le meilleur temps au tour en qualifications. » a explique l’Allemand ce jeudi à Silverstone.
« Cela est donc un peu déroutant, mais évidemment, cela dépendra car s’il s’agit d’un cas unique cela ne fera pas beaucoup de mal. Mais si nous finissons par avoir dix courses sprint l’année prochaine ou dans le futur, alors je pense que c’est juste un peu bizarre. Donc, la pole devrait revenir au gars qui est le plus rapide sur un tour. »
L’ancien pilote Mercedes Nico Rosberg estime pour sa part que ce n’est tout simplement pas la bonne décision : « Ce n’est pas la bonne décision. La pole doit revenir à 100% au gars le plus rapide pendant les qualifications. » explique Rosberg.
« Le vainqueur de la course sprint ne devrait pas remporter la pole position. Cela va complétement cannibaliser les statistiques historiques de la F1. »
Pour l’instant, ce nouveau format de week-end incluant une course sprint le samedi n’est qu’un test et il devrait y en avoir deux autres au cours de la saison (probablement à Monza et au Brésil).
La course sprint du Grand Prix de Grande-Bretagne est programmée ce samedi 17 juillet à 17h30 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications classique qui déterminera la grille de départ de cette course sprint est programmée ce vendredi 16 juillet à 19h00 (heure de Paris).
Ce vendredi 16 juillet, les pilotes de F1 participeront à la première séance d’essais libres du Grand Prix de grande-Bretagne avant de participer à la séance de qualifications programmée exceptionnellement le vendredi ce week-end.
En effet, à Silverstone la F1 expérimente un nouveau format de week-end avec l’introduction d’une course sprint de 30 minutes ce samedi après-midi dont la grille de départ sera déterminée par des qualifications programmées ce vendredi 16 juillet.
Ce vendredi, il y aura donc au programme une séance d’essais libres d’une heure [EL1] programmée à 15h30 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de la course sprint de samedi est programmée à 19h00 (heure de Paris).
Ce samedi, la deuxième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne est programmée à 13h00 (heure de Paris), alors que le départ de la course sprint sera donné à 17h30 (heure de Paris). L’ordre d’arrivée de cette course sprint déterminera la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 qui se disputera ce dimanche 18 juillet.
Le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne sera donné dimanche 18 juillet à 16h00 (heure de Paris). Évidemment, toutes les séances de roulage ce week-end seront à suivre en direct sur F1only.fr.
Lando Norris admet qu’il est « un peu endolori » et « pas en parfait état » pour le GP de Grande-Bretagne après avoir été agressé après la finale de l’Euro 2020 à Wembley le week-end dernier.
Norris s’est fait agresser et voler sa montre alors qu’il se dirigeait vers sa voiture après la défaite de l’Angleterre contre l’Italie dimanche, le pilote de Formule 1 étant décrit comme « secoué » mais « en bonne santé » par son équipe McLaren, qui a rapidement communiqué sur cet incident dès lundi.
S’adressant à Sky Sports ce jeudi à Silverstone, Norris a indiqué qu’il avait vécu une expérience difficile aussi bien physiquement que mentalement, admettant également qu’il avait du mal à dormir depuis.
« Je vais bien… mais j’ai été en meilleure forme, je peux le dire. » a déclaré Norris.
« Je ne suis pas en parfait état, je ne vais pas mentir. Un peu de travail à faire, mentalement. Bien sûr, j’en parle beaucoup et la santé mentale, et la force mentale est très importante. Je ne vais pas cacher non plus que je n’ai pas très bien dormi. »
« Ce n’est pas idéal et j’ai un peu mal. Mais je ne suis pas le gars dans la pire position après Wembley. Je vais y travailler, je vais m’assurer que je suis dans la meilleure forme possible et faire en sorte de toujours me concentrer sur ce que je dois faire et c’est le principal pour ce week-end. »
Lorsqu’on lui demande d’évoquer un peu plus en détail l’agression dont il a été victime, Norris ne souhaite pas entrer dans les détails : « Je suppose que c’est juste de la malchance. Je ne veux pas vraiment entrer dans les détails, mais je suis reconnaissant d’être ici. »
« Ce n’est pas la plus belle expérience à vivre pour quiconque et ce n’est pas seulement à moi que c’est arrivé, c’est arrivé à d’autres personnes. C’est quelque chose que je ne souhaite à personne et bien sûr si quelqu’un d’autre le traverse, je peux sympathiser avec eux et je sais ce qu’ils ressentent. »
« C’est dur, ça a été quelques jours difficiles pour m’en remettre et m’assurer que je dors bien et tout. Je ne suis pas en parfait état mais je suis heureux d’être ici, et je suis toujours en bonne santé. »
Les Britanniques Lando Norris et George Russell ont dévoilé ce jeudi un casque à la décoration spéciale pour leur course à domicile ce week-end au Grand Prix de Grande-Bretagne.
Le pilote McLaren Lando Norris a présenté un casque entièrement décoré par des messages de remerciement écrits par sa communauté de fans et adressés aux travailleurs « essentiels » durant la crise sanitaire mondiale.
Norris a sélectionné plusieurs messages envoyés par ses fans pour les afficher sur le casque qu’il portera tout au long du week-end à Silverstone, tandis que le pilote McLaren sélectionnera à la fin du week-end un message en particulier pour soutenir une association avec un don.
« Merci à tous ceux qui ont envoyé vos messages. Je vais faire un tirage au sort pour soutenir Frontline UK à la fin du week-end. » a t-il écrit sur son compte Twitter en s’adressant à sa communauté de fans.
Pour rappel, le week-end dernier Lando Norris a été agressé à Wembley après la finale de l’Euro 2020. Ses agresseurs lui ont dérobé sa montre de luxe qu’il portait au poignet, mais fort heureusement, Lando Norris n’a pas été blessé, bien que le Britannique ait été fortement secoué.
Concernant son compatriote George Russell, le pilote Williams a choisi un design de casque « so british » ce week-end avec l’Union Jack, Big Ben ou encore la célèbre cabine téléphonique rouge.
Alors que son ancienne équipe est actuellement en tête des deux championnats du monde, l’Australien Daniel Ricciardo dit qu’il ne regrette pas d’avoir quitté Red Bull fin 2018.
Le pilote âgé de 32 ans a choisi de quitter Red Bull pour Renault avant 2019, affirmant à l’époque que cette décision était « l’une des décisions les plus difficiles à prendre dans ma carrière jusqu’à présent » mais qu’il avait besoin d’un nouveau défi.
Lors de ses deux saisons passées chez Renault, Ricciardo a réussi à décrocher deux podiums, avant de rejoindre l’équipe McLaren aux côtés de Lando Norris cette année. Depuis le début de la saison 2021, Ricciardo est largement surclassé par son coéquipier qui a déjà décroché trois podiums en neuf courses et occupe la quatrième place au classement des pilotes quand l’Australien occupe la huitième place avec seulement 40 points marqués.
En revanche son ancienne équipe Red Bull n’a cessé de se renforcer depuis son départ, formant une relation solide avec Honda et devenant la force dominante cette année, avec Max Verstappen en tête du championnat des pilotes et l’équipe en tête des constructeurs.
Quand on lui demande pour la énième fois s’il ne regrette pas d’avoir quitté Red Bull, Ricciardo a répondu : « Non, je n’ai pas de regrets. »
« J’ai pris chaque décision pour une raison et chaque décision que vous prenez à certains moments de votre vie, vous estimez que c’est la plus juste ou la meilleure à ce moment-là, donc je ne regarde certainement pas en arrière avec regret ni ne remet en question quoi que ce soit. »
« Je regarde leurs résultats cette année et je suis honnêtement heureux pour eux. Ne vous méprenez pas, j’adorerais gagner mais tant mieux pour eux, ils défient Mercedes et ils ont l’air d’être dans la vraie chasse au titre cette année. »
« J’ai brièvement rencontré Christian [Horner, patron de Red Bull] en Autriche et quelques-uns des gars de Red Bull et je suis ravi qu’ils fassent ce qu’ils font, mais je n’ai certainement pas de regrets, c’est juste… la vie. »
Les qualifications semblent être le talon d’Achille de Ricciardo cette année, plaçant l’Australien en retrait pour les courses où il a pourtant montré un rythme plus encourageant. Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne de ce week-end, Ricciardo assure qu’il cherche toujours où s’améliorer et accepte qu’il faudra du temps pour entrer dans la fenêtre idéale.
« Je continue de persévérer, de continuer à y travailler. C’est quelque chose que j’ai reconnu et qui ne se produira pas du jour au lendemain, d’un simple clic, alors j’essaie simplement de comprendre sur le moment. Juste après les qualifications, juste après la course, vous êtes ému, vous pouvez être frustré, vous en voulez toujours plus. »
« Une fois ces moments passés, il suffit d’entrer dans les données, de parler aux ingénieurs, d’entrer dans le simulateur et simplement de travailler pour essayer de s’améliorer. »
Malgré une victoire dominante sur Mercedes lors de la dernière fois course au Grand Prix d’Autriche, Max Verstappen et Sergio Perez s’attendent à un combat beaucoup plus serré avec Mercedes au Grand Prix de Grande-Bretagne ce week-end.
Verstappen a remporté quatre des cinq dernières courses, tandis que Perez a remporté le Grand Prix d’Azerbaïdjan – Mercedes n’ayant plus remporté de course depuis le Grand Prix d’Espagne en mai.
Mais avec Mercedes ayant remporté chaque pole position à Silverstone depuis 2013 (et remporté sept des neuf derniers Grands Prix ici) et en sachant que Mercedes devrait apporter des améliorations ce week-end sur la W12, Verstappen se méfie du potentiel de performance de Lewis Hamilton et Valtteri Bottas.
« Ils apportent des améliorations, donc naturellement, je pense que si elles fonctionnent, ils seront plus proches. » a déclaré Verstappen.
« Nous sommes très concentrés, prêts pour le week-end de course à nouveau.Bien sûr, nous avons été satisfaits des dernières courses, mais nous cherchons toujours des choses que nous pourrions faire mieux et c’est ce que nous allons essayer de faire à nouveau ce week-end. »
Alors que la Formule 1 va tester le nouveau format de course sprint ce samedi – avec le résultat déterminant la grille du Grand Prix de Grande-Bretagne de dimanche – Verstappen a déclaré qu’il serait crucial de trouver une configuration idéale, en particulier compte tenu du temps d’essais libres réduit à seulement deuxheures ce week-end (contre 3 heures habituellement).
« Je dis toujours que nous devons travailler pour mettre la voiture dans le meilleur endroit possible sur la piste en termes de réglages. Bien sûr, maintenant avec le changement de format, ce sera un peu plus difficile àle trouver, mais j’ai hâte de commencer le week-end et ensuite nous découvrirons par nous-mêmes où nous en sommes. »
« Nous avons déjà eu des tests appropriés auparavant. C’est donc juste un autre week-end durant lequel nous allons essayer de gagner.Et si nous le pouvons, nous gagnerons, et si nous ne pouvons pas, nous finirons ailleurs. »
Perez, quant à lui, a reconnu que la mise en place de la configuration de la RB16B serait la clé ce week-end – en particulier avec les débuts de la course sprint.
« Ce sera tellement important que nous quittions le garage en étant en confiance dans la voiture. » a déclaré Perez.
« Il y a des week-ends où vous êtes tout de suite si confiant, et d’autres où cela prend plus de temps, et si c’est le cas, vous pouvez être un peu en retrait. »
« Nous verrons quel genre de week-end nous aurons ;Je pense qu’en termes de préparation, pour moi ça a été très normal.Le simple fait d’essayer de se mettre rapidement à niveau en EL1 sera la clé. »
Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que ce serait particulièrement serré entre Red Bull et Mercedes ce week-end, Perez a répondu : « Je pense que oui.Je pense que ça va l’être… tu ne me laisses pas dire de gros mots, mais je pense que ça va être putain de proche. »
Juste avant le lancement de la présentation de la Formule 1 2022 ce jeudi, le pilote McLaren Daniel Ricciardo a été enregistré par un microphone qui est resté ouvert et on a pu entendre l’Australien dire : « Non, ce n’est pas terrible, c’est de la merde. C’est pire. »
En l’absence d’images pour faire référence à ce que Ricciardo regardait, l’hypothèse de beaucoup était qu’il n’était pas satisfait de l’apparence de la voiture 2022 alors que les pilotes avaient un aperçu de la monoplace avant le lancement de la présentation.
Rapidement, la remarque du pilote McLaren a été reprise par de nombreuses personnes sur les réseaux sociaux, mais le principal intéressé assure qu’il ne parlait pas de la monoplace 2022.
« Je parlais probablement d’autre chose parce que pour être honnête, nous parlions de pas mal de choses. » a déclaré Ricciardo.
« Pour être honnête, je ne me souviens pas avoir dit quelque chose comme ça parce que je pensais en fait que c’était plutôt cool. Je n’aurais pas été aussi agressif, c’était peut-être la couleur de la peinture, mais je n’aurais pas dit ça sur la voiture. »
« Je suis vraiment assez curieux maintenant. Est-ce que je me tenais à côté de Lando [Norris, son coéquipier, ndlr] ? Je ne jure pas avec Lando parce qu’il est encore assez jeune vous savez. »
« Je vais préciser que je ne pensais certainement pas que c’était de la merde. J’étais en fait assez pour et je pense avoir mentionné quelque chose à propos de l’arrière que j’aime. De façon générale, il n’y a pas de négativité autour de la nouvelle voiture. »
« J’aime l’arrière. L’arrière a l’air assez old school, ça me rappelle 2008, avec ce style, ce qui est cool. L’avant est très différent, mais comme toutes les choses, plus vous regardez, plus cela commencera à paraître normal. »
Valtteri Bottas a répondu à des questions difficiles sur son avenir avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, et bien qu’il n’y ait pas de mise à jour sur une éventuelle prolongation de contrat avec Mercedes, on a demandé au Finlandais s’il serait ouvert à un passage au Championnat du monde des rallyes.
Le rallye est très populaire en Finlande, et Bottas est également un compétiteur confirmé, ayant remporté une épreuve au Paul Ricard et plus récemment participé à l’Arctic Lapland Rally. Avec son avenir chez Mercedes après 2021 en suspens, on lui a demandé si un passage en WRC pourrait l’intéresser.
« Tout d’abord, je n’aime pas penser de cette façon ; J’essaie toujours de penser positivement et je sais ce que je veux et je veux rester avec l’équipe – c’est la meilleure chance pour moi de gagner des courses l’année prochaine et de me battre pour le titre. » a déclaré Bottas ce jeudi à Silverstone.
« Pour une raison quelconque, sinon, je chercherai d’autres options en Formule 1 parce que j’aime la Formule 1, j’aime ça, je pense toujours que j’ai quelques bonnes années devant moi. »
« Mais bon, il ne faut jamais dire jamais. Le rallye ? J’aime vraiment ça, c’est vraiment très amusant – à chaque fois que je suis dans une voiture de rallye, j’ai toujours le sourire, donc c’est très amusant – mais pour en faire un travail, cela pourrait être assez difficile ;les gars sont assez compétitifs, ils l’ont fait toute leur vie.«
« Pour le moment comme je l’ai déjà dit, je reste concentré sur la Formule 1 et tout d’abord sur ce week-end. »
Lorsqu’on lui demande s’il aurait un tout autre état d’esprit dans l’hypothèse où il pourrait rejoindre une autre équipe de la grille l’an prochain si jamais Mercedes ne le conservait pas, Bottas a répondu : « Je suis honnête et oui, bien sûr, ce serait un état d’esprit différent, ce serait un nouveau type de chapitre dans ma carrière et votre approche mentale devrait être différente. »
« Très probablement, vous ne vous battriez pas pour les victoires et le titre, du moins au début, ce serait donc un nouveau projet et d’un autre côté, cela pourrait aussi être intéressant.«
« Mais comme je l’ai déjà dit, mes intentions sont de garder mon baquet, car je pense que nous formons une équipe très forte maintenant chez Mercedes, alors nous verrons. »
Les rumeurs sur une potentielle arrivée de George Russell l’an prochain chez Mercedes aux côtés de Lewis Hamilton sont insistantes depuis plusieurs semaines, mais le directeur de l’équipe du constructeur allemand, Toto Wolff, a indiqué que Mercedes prendrait sa décision dans le courant de l’été.
Nikolas Tombazis, le directeur technique monoplaces à la FIA, estime que la monoplace 2022 qui a été présentée aujourd’hui par la F1 à la veille de la dixième manche de l’année à Silverstone aura un impact positif sur la pérennité de la catégorie reine dans les années à venir.
A partir de la saison 2022, les pilotes auront à leur disposition une monoplace totalement repensée pour être en conformité avec la nouvelle réglementation technique qui entrera en vigueur l’année prochaine en F1.
Ces monoplaces 2022 vont favoriser l’effet de sol visant à promouvoir des courses plus proches et une compétition plus équilibrée, pour créer une action roue contre roue et permettre aux pilotes de mieux se battre sur la piste.
Outre le spectacle qui devrait être amélioré, Tombazis pense que l’arrivée de cette nouvelle réglementation n’aura que du positif pour la F1.
« 2022 annoncera une nouvelle ère pour le championnat du monde de Formule 1, avec l’introduction de l’un des plus grands changements de réglementation de l’histoire du sport. » a déclaré Nikolas Tombazis lors de la présentation de la monoplace 2022 ce jeudi à Silverstone.
« La FIA a mené un superbe effort de collaboration avec la Formule 1 et les équipes pour identifier les domaines qui, selon nous, auront le plus grand impact sur la capacité des voitures à se battre étroitement sur la piste, et en combinaison avec le règlement financier qui est déjàen place, ce nouveau règlement Technique devrait avoir un grand impact positif sur le spectacle mais aussi sur la pérennité de notre Sport. »
À partir de 2022, les équipes utiliseront également de nouveaux pneus Pirelli de 18 pouces (contre 13 pouces actuellement) à taille basse et développés par le manufacturier italien avec l’aide des équipes depuis deux ans maintenant.
Ces nouvelles roues 18 pouces feront 5 pouces de diamètre de plus que les pneus qui dominent la scène des Grands Prix depuis les années 1960. Compacts, très larges et caractérisés par un côté « ventru », ces pneus 13 pouces actuels sont en Formule 1 depuis plus d’un demi-siècle.
« Il est maintenant temps de passer à une approche plus moderne. Avec une plus grande proximité technologique avec le produit routier et plus d’accent sur l’aspect esthétique, la bande de roulement du nouveau P Zero F1 a la même largeur que la précédente (305 mm à l’avant et 405 mm à l’arrière), mais le diamètre hors tout est légèrement plus grand, passant de 660 millimètres à 720 millimètres. » nous explique Pirelli.
« Le changement le plus important est la réduction du flanc, qui ressemble maintenant à celui des pneus Pirelli à profil bas qui ont été le choix préféré dans le monde entier pour les voitures de route hautes performances pendant des années. »
« Le nouveau profil modifiera le comportement des voitures de Formule 1 sur la piste, les rendant plus précises lors des changements de direction. Sur la base des tests effectués jusqu’à présent – dans des conditions humides et sèches – les commentaires des pilotes ont été positifs et les nouveaux pneus contribueront à rendre la course encore plus compétitive, avec des voitures moins sensibles aux turbulences aérodynamiques lorsqu’elles sont dans le sillage. Grâce au flanc réduit, en effet, le pneu se déforme moins et perturbe moins l’aérodynamisme. Autant d’éléments qui pourraient conduire à des courses plus compétitives. »
Les composés de 18 pouces seront également complètement nouveaux, pour assurer moins de surchauffe et plus de consistance. Dans le championnat du monde de Formule 1 2022, il y aura cinq composés, dont trois seront choisis pour chaque week-end de course, comme aujourd’hui.
Avec le passage de 13 à 18 pouces, Pirelli sera le seul manufacturier de pneus à avoir couru en Formule 1 avec toutes les tailles de roues qui ont fait partie de l’histoire du championnat du monde. Une histoire qui a commencé en 1950, lorsque Pirelli a remporté ses premières victoires et ses premiers titres en Formule 1 avec Alfa Romeo, Ferrari et Maserati : des voitures à moteur avant qui couraient sur des pneus hauts et étroits.
Au fil du temps, la F1 est passée à 13 pouces, avant le début de l’ère actuelle de Pirelli en Formule 1 en tant que partenaire mondial de pneus en 2011. En 2017, Pirelli a introduit des pneus innovants avec une bande de roulement 25 % plus large que leurs prédécesseurs et qui offraient une plus grande surface d’empreinte et un niveau d’adhérence plus élevé, ce qui a permis d’améliorer de nombreux records du tour sur les circuits du monde entier.
Désormais, avec le 18 pouces, un nouveau chapitre s’ouvre : une nouvelle taille grâce à laquelle Pirelli a le privilège d’accompagner la Formule 1 vers l’avenir puisque son contrat de fournisseur a été reconduit jusqu’en 2023.
Le passé, le présent et l’avenir de Ferrari se sont réunis à Maranello le mardi 13 juillet pour la grande réouverture du légendaire Ristorante Cavallino.
Le président John Elkann et le vice-président Piero Ferrari ont invité le plus grand nombre possible des principaux acteurs de l’histoire de Ferrari à Maranello pour l’occasion.
Ancienne ferme et écurie, le site a d’abord servi de cantine pour le personnel Ferrari, avant d’ouvrir au public en 1950 en tant que restaurant Cavallino. Le mobilier était simple et rustique, tandis que le menu était spécialisé dans les plats et les ingrédients qui font de l’Émilie-Romagne une telle puissance de la cuisine italienne.
Au fil des ans, le restaurant est devenu un incontournable de la cuisine, tandis que pour Enzo Ferrari, il était devenu sa « cucina personale » – sa cuisine personnelle, où il pouvait manger sa nourriture préférée dans un endroit où il se sentait à l’aise comme à domicile.
Lors de cet événement, les pilotes des années 70 et 80 Jody Scheckter, Jacky Ickx, Arturo Merzario, René Arnoux et Gerhard Berger ont côtoyé dans le jardin du restaurant les actuels titulaires de la Scuderia Charles Leclerc et Carlos Sainz, ainsi qu’un des jeunes pilotes talentueux qui pourrait bien fairepartie de l’avenir de Ferrari, le Russe Robert Shwartzman de la Ferrari Driver Academy.
Jacky Ickx, qui est venu plus d’une fois se restaurer au Cavallino, ne peut s’empêcher d’associer cet endroit chargé d’histoire à Enzo Ferrari : « Cet endroit était un peu son refuge. » a déclaré le pilote belge lors de la soirée d’inauguration.
« Parfois, vous étiez convoqué au restaurant. Quand cela s’est produit, vous saviez que c’était sérieux : il s’agirait toujours de parler d’une nouvelle voiture, d’un pilote qui pourrait nous rejoindre ou de ce qui pourrait être fait pour faire face à un problème de performance. »
« Ce restaurant faisait tellement partie de son âme que même après son décès, la chaise d’Enzo est restée vide dans la salle à manger privée, qui est toujours là aujourd’hui et porte désormais son nom.Je me souviens avoir rencontré Jean Todt au Cavallino en 1994 et la chaise était là et personne n’y était assis. »
« Le nouveau restaurant est merveilleux. Il a subi une évolution incroyable qui a conservé son sens de la tradition. La seule différence est qu’à l’époque c’était une simple osteria et maintenant c’est une trattoria de grande classe – tout est méticuleux jusque dans les moindres détails et l’élégancevient en premier. »
Les actuels pilotes de la Scuderia Ferrari, Charles Leclerc et Carlos Sainz étaient quant à eux fascinés les anecdotes de leurs prédécesseurs, ils étaient tour à tour amusés et étonnés par ces histoires d’une Formule 1 qui n’existe plus.
C’est un programme un peu particulier auquel vous aurez le droit ce week-end au Grand Prix de Grande-Bretagne, notamment parce que la F1 va tester un nouveau format avec l’introduction d’une course sprint le samedi.
Ce vendredi 16 juillet, il n’y aura qu’une seule séance d’essais libres d’une heure [EL1] programmée à 15h30 (heure de Paris). Plus tard dans la journée, les pilotes participeront à une séance de qualifications [Q1, Q2 et Q3] à 19h00 (heure de Paris) et qui déterminera la grille de départ de la course sprint programmée le lendemain.
Le samedi 17 juillet, les pilotes participeront à la deuxième et dernière séance d’essais libres [EL2] du week-end à 13h00 (heure de Paris) avant de participer à la course sprint (max 30 minutes) à 17h30 (heure de Paris) dont l’ordre d’arrivée déterminera la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne programmé le lendemain.
Ce dimanche 18 juillet, le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne (52 tours) sera donné à 16h00 (heure de Paris).
Concernant la course sprint, seuls les trois premiers pilotes marqueront des points (3 points pour le 1er, deux points pour le deuxième et 1 point pour le troisième). Il n’y aura en revanche pas de cérémonie de podium après l’arrivée de cette course sprint, celui-ci étant réservé à la course principale du dimanche.
Pour mieux comprendre comment va se dérouler le week-end à Silverstone, je vous invite à jeter un œil sur cet article.
Évidemment, toutes les séances de roulage (essais libres, qualifications, course sprint et le Grand Prix de Grande-Bretagne) seront à suivre en direct sur F1only.fr tout au long du week-end.
Horaires du GP de Grande-Bretagne (heure de Paris)
Alors que dans 170 jours la F1 entrera dans une nouvelle ère avec l’introduction de nouvelles règles techniques, la catégorie reine du sport automobile a dévoilé ce jeudi en direct de Silverstone une monoplace de la saison 2022.
Alors que les images de la monoplace 2022 ont été initialement publiées en 2019, la pandémie mondiale a suspendu les plans de la F1 qui avait prévu l’introduction des nouvelles règles techniques en 2021.
Décalées d’une année, ces nouvelles règles vont nous permettre d’avoir des monoplaces de Formule 1 complétement repensées et favorisant l’effet de sol visant à promouvoir des courses plus proches et une compétition plus équilibrée, pour créer une action roue contre roue et permettre aux pilotes de mieux se battre sur la piste.
À partir de 2022, les équipes utiliseront également de nouveaux pneus Pirelli de 18 pouces (contre 13 pouces actuellement) à taille basse et développés avec l’aide des équipes depuis deux ans maintenant.
« Cela fait très longtemps que la FIA a officiellement dévoilé le règlement pour l’avenir du sport, mais après le retard d’un an dû à la pandémie, il ne reste que 170 jours avant le début de 2022, date à laquelle nous verrons la prochainegénération de voitures de Formule 1 prendre la piste. » a déclaré Ross Brawn, manager sportif de la Formule 1.
« Il y a une énorme excitation avant cette nouvelle ère, et bien que 2021 ait été une grande bataille, nous avons encore des voitures qui ont du mal à se suivre pendant la course. »
« La réglementation pour 2022 résoudra ce problème et créera une opportunité pour des batailles plus serrées et plus de courses de roue à roue.L’effet combiné des nouvelles réglementations aérodynamiques et des règles financières, sous la forme d’un plafonnement des coûts, créera les conditions d’un championnat plus équilibré et de combler les écarts sur la grille. »
Trois membres, dont le PDG de McLaren, l’Américain Zak Brown, ont été testés positifs au Covid-19 à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne qui débute ce vendredi à Silverstone.
Dans un court communiqué, l’équipe McLaren a confirmé qu’aucun des pilotes n’a été en contact étroit avec ces trois personnes, alors que les trois cas positifs ont été placés à l’isolement comme le stipule la règle et ne seront donc pas sur le circuit de Silverstone ce week-end.
« McLaren Racing a confirmé aujourd’hui que trois membres de l’équipe, dont le PDG Zak Brown, ont été testés positifs pour covid-19 lors du programme de tests rigoureux de l’équipe avant le Grand Prix de Grande-Bretagne. » peut-on lire dans ce communiqué.
« Aucun de nos pilotes n’a été en contact étroit. Les trois cas ne sont pas connectés et sont désormais isolés conformément aux directives du gouvernement. Les opérations de l’équipe pour le Grand Prix de Grande-Bretagne ne sont pas affectées. »
Le PDG Zak Brown a quant à lui rassuré immédiatement les fans de l’équipe en postant sur son compte Twitter un court message dans lequel l’Américain assure qu’il va bien.
« Suite aux tests pré-événement de notre équipe pour le GP de Grande-Bretagne, j’ai été testé positif au covid-19. » a déclaré Brown.
« J’ai notifié tous mes contacts proches et je me suis isolé conformément aux directives du gouvernement. Je serai toujours connecté et soutiendrai l’équipe en toute sécurité depuis chez moi. »
Following our team’s pre-event testing for the British GP, I’ve tested positive for covid-19. I’ve notified all my close contacts and isolating in accordance with govt guidelines. I’ll still be connected to and supporting the team safely from home. https://t.co/XZ4YxmfAtK
Suite aux inondations exceptionnelles qui touchent la Belgique depuis plusieurs jours et qui se sont considérablement aggravées dans le périmètre du Circuit de Spa-Francorchamps la nuit dernière, des dégâts sont à déplorer, essentiellement aux infrastructures annexes du Circuit.
La route de Blanchimont, donnant accès aux paddocks s’est notamment partiellement effondrée et les tunnels Ster et Blanchimont sont impraticables.
La piste en soi n’a pas été impactée mais ses abords ne permettent pas d’assurer la journée de trackday de ce jeudi 15 juillet dans des conditions de sécurité nécessaires au déroulement d’activités de sport moteurs : arbres menaçant de tomber, grillages de sécurité à remplacer et infrastructures digitales de la sécurité piste à remettre en fonction.
« Il a été décidé, en accord avec son client du jour, d’interrompre les activités du Circuit ce jeudi et ce, afin d’assurer la sécurité de toutes et tous et de remettre les infrastructures en état dans les plus brefs délais. Par ailleurs, les services de la Province ont demandé de libérer les services de secours afin d’apporter leur assistance à la population. » ont indiqué les dirigeants du circuit belge ce jeudi.
« Les équipes du Circuit de Spa-Francorchamps sont d’ores et déjà à pied d’œuvre afin de reprendre les activités dès cette fin de semaine, et de réunir toutes les conditions de sécurité nécessaires pour les clients du Circuit. »
« Le Circuit de Spa-Francorchamps tient également à apporter son soutien à toutes les personnes lourdement impactées par ces inondations historiques. »
Il y a quelques semaines déjà, le Circuit de Spa-Francorchamps avait subi un orage d’une extrême violence, imposant à la direction de course l’arrêt des séances d’essais et qualificatives de la Spa Euro Race afin d’assurer la sécurité des participants.
Ce violent orage terminé, les qualifications avaient repris avant qu’aux environs de 16h une véritable vague, telle un tsunami, ne s’abatte sur la piste au niveau des tribunes faisant face aux boxes endurance, dont l’origine était à trouver dans un débordement du Rohon, un affluent de l’Eau rouge (voir vidéo ci-dessous). Le Circuit de Spa-Francorchamps étant géographiquement situé dans une cuvette, il a donc subi l’accumulation des écoulements d’eau environnants.
Décision a dès lors dû être prise en accord avec l’organisateur du Spa Euro Race, de mettre fin à son week-end de compétition.
La piste, qui s’était soulevée suite à la force des éléments, au niveau des gradins endurance après le virage de la Source, avait subi des travaux de réfection. Des dégâts étaient également à relever au niveau des abords de piste, nécessitant un nettoyage en profondeur. En effet, le torrent qui s’est abattu sur le Circuit a charrié avec lui des mètres cubes de déchets divers.
C’est l’AlphaTauri de Pierre Gasly qui a été choisie au hasard après l’arrivée du Grand Prix d’Autriche pour le désormais traditionnel contrôle technique d’après course.
La FIA a décidé de mettre en place à partir de cette saison 2021 un contrôle technique plus approfondi après chaque épreuve disputée dans le championnat du monde de Formule 1.
Afin de compléter des contrôles techniques plus approfondis des voitures du championnat, le délégué technique [NDLR: Jo Bauer] sélectionnera systématiquement et au hasard une voiture à chaque manifestation après la course pour un démontage plus approfondi, des contrôles de conformité et des contrôles des logiciels et des systèmes.
Après l’arrivée du Grand Prix d’Autriche, neuvième manche de la saison remportée par Max Verstappen, c’est donc la monoplace du Français Pierre Gasly qui a été choisie, le pilote AlphaTauri ayant franchi la ligne d’arrivée à la neuvième place.
« Après la course du GP d’Autriche, la voiture numéro 10 a été choisie au hasard parmi les dix meilleures voitures pour des inspections physiques plus approfondies.« peut-on lire dans le rapport de la FIA.
« Ont été inspectés l’ensemble aileron avant/nez ainsi que tous les capteurs attachés, leur acheminement du métier à tisser et leurs connexions à la SECUet d’autres unités. »
« Tous les composants inspectés se sont avérés conformes aux règlements techniques de Formule 1 2021. »
Pour rappel, en cas de non conformité à la suite d’un contrôle technique d’après course, le concurrent concerné peut recevoir une pénalité ou bien être disqualifié. Jusqu’à présent, aucune non conformité n’a été déclarée par la FIA.
