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Les écuries de F1 vont présenter ensemble leurs livrées de 2025 à Londres

Published 12 novembre 2024

Pour célébrer le 75e anniversaire de la Formule 1, les 10 écuries du plateau présenteront, le 18 février prochain, leurs livrées 2025 à l’O2 Arena de Londres, une première dans l’histoire de la discipline.

Vous attendiez avec impatience le triste et fade aperçu 3D de la Haas de 2025 ? Et bien cette année vous pourrez la découvrir en chair et en carbone à Londres. En effet, la F1 réunira les 20 pilotes ainsi que leurs directeurs d’équipe, donnant aux fans un premier aperçu de ce à quoi ressemblera la grille de 2025.

Toutefois, il ne faudra pas s’attendre à voir des monoplaces dans leurs formes définitives. En effet, les écuries vont probablement attendre le Grand Prix d’Australie, prévu le 16 mars prochain, pour apposer sur leurs F1 les derniers appendices aérodynamiques.

Les livrées seront donc révélées simultanément lors d’un événement dirigé par BrianBurkeCreative, la société à l’origine des cérémonies d’ouverture et de clôture du Grand Prix inaugural de Las Vegas 2023.

Si vous souhaitez assister au show, il faudra donc vous rendre à Londres et acheter un billet dont le prix peut aller de 70 à 136 euros.

“Pour la première fois, nous allons réunir nos fans, les 20 superstars de notre sport et des invités très spéciaux pour donner le coup d’envoi officiel de notre nouvelle saison et marquer notre 75e année de course”, a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1.

“L’année 2025 s’annonce comme une saison remarquable, après toutes les péripéties de l’année 2024. C’est une occasion fantastique pour les fans de tous âges de découvrir de près l’incroyable spectacle qu’est la Formule 1.”

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a ajouté : “La FIA est ravie de se joindre à ses collègues de la FOM et à toutes les équipes pour l’organisation de l’événement inaugural de lancement de la saison de Formule 1. Cet événement servira également de prélude à la célébration du 75e anniversaire de la Formule 1 tout au long de la saison 2025”.

Enfin, Brian Burke, producteur exécutif et directeur créatif de BrianBurkeCreative, a conclu en déclarant : “C’est un honneur incroyable de poursuivre notre partenariat avec la Formule 1 en créant de nouvelles expériences de divertissement, en particulier ce tout nouvel événement de lancement de la saison 2025 célébrant le 75e anniversaire du sport. Grâce à notre collaboration avec les 10 équipes, les fans peuvent être assurés que nous leur offrirons une expérience en direct vraiment passionnante, combinant le dévoilement des nouvelles livrées, des interviews avec les plus grands noms de la F1, et des divertissements à la pointe de la technologie. Ce sera un événement inédit à ne pas manquer !”

OFFICIEL : Niels Wittich quitte son poste de directeur de course de la F1

by Hugo Pommier

Published 12 novembre 2024

Le directeur de course de la F1, Niels Wittich, a quitté son poste avec effet immédiat avant le Grand Prix de Las Vegas. Rui Marques, actuel directeur de course de la F2 et de la F3, le remplace.

Dans un communiqué, la FIA a officialisé ce mardi le départ de Niels Wittich, le directeur de course de la F1. L’Allemand qui était en poste depuis 2022 avait succédé à Michael Masi suite au très controversé Grand Prix d’Abu Dhabi 2021.

Alors qu’il partageait ce rôle dans un premier temps avec Eduardo Freitas, Niels Wittich a ensuite pris seul le poste de directeur de course de la F1 jusqu’au récent Grand Prix du Brésil.

“La FIA peut confirmer que Niels Wittich a quitté son poste de directeur de course de la F1 pour poursuivre de nouvelles opportunités”, a indiqué la FIA. “Niels a rempli ses nombreuses responsabilités en tant que directeur de course avec professionnalisme et dévouement. Nous le remercions pour son engagement et lui souhaitons le meilleur pour l’avenir.”

Rui Marques promu de la F2/F3 à la F1

Alors qu’il reste encore trois week-ends de course à disputer en F1 cette saison, Rui Marques a été choisi pour remplir ce poste de directeur de course dès le prochain Grand Prix, qui se disputera à Las Vegas du 22 au 24 novembre prochain.

Le Portugais Rui Marques était jusqu’ici directeur de course dans les catégories juniors juste en dessous de la F1, à savoir en Formule 2 et Formule 3.

“Rui Marques assumera le rôle de directeur de course à partir du Grand Prix de Las Vegas”, poursuit le communiqué. “Rui apporte une grande expérience puisqu’il a été commissaire de piste, examinateur, commissaire national et international, directeur de course adjoint et directeur de course dans différents championnats. Plus récemment, il a occupé le poste de directeur de course en Formule 2 et en Formule 3.”

Aston Martin annonce que Dan Fallows ne sera plus directeur technique

by Hugo Pommier

Published 12 novembre 2024

Dan Fallows, directeur technique d’Aston Martin F1, va quitter son poste “à partir du mois de novembre”, a officialisé ce mardi l’écurie britannique.

Alors que le recrutement d’Adrian Newey a été annoncé il y a quelques semaines, le département technique d’Aston Martin continue son évolution avec le départ de Dan Fallows dès ce mois de novembre. Il est toutefois précisé que Fallows “restera au sein du groupe.”

“Depuis que je travaille chez Aston Martin, j’ai eu la joie et le privilège de guider l’équipe technique dans sa quête de victoires en course et au championnat”, a réagi Dan Fallows. “ Il est temps pour moi de passer le relais, mais j’ai hâte d’assister aux futurs succès de l’équipe, qui, j’en suis sûr, ne tarderont pas à arriver.”

Andy Cowell, récemment arrivé en tant que PDG du groupe, a par ailleurs remercié Dan Fallows et plus particulièrement son implication dans la bonne performance de l’écurie en début de saison 2023.

“Je voudrais remercier Dan pour sa contribution chez Aston Martin au cours des deux dernières années”, a indiqué Cowell. “Dan a mené l’équipe au succès de l’AMR23 qui a obtenu huit podiums la saison dernière.”

Après un début de saison 2023 tonitruant, les performances d’Aston Martin sont depuis bien loin d’être à la hauteur des ambitions du projet porté par Lawrence Stroll, avec notamment des évolutions qui peinent à porter leur fruit en piste. L’écurie britannique pointe actuellement au cinquième rang chez les constructeurs avec seulement 86 points inscrits, bien loin des 280 unités affichées fin 2023.

OFFICIEL : Alpine sera motorisé par Mercedes à partir de 2026

by Hugo Pommier

Published 12 novembre 2024

C’était attendu et c’est désormais officiel : le moteur Mercedes équipera les Alpine à partir de 2026 dans le cadre d’un accord pluriannuel.

Cette officialisation fait suite à l’annonce de l’abandon du moteur Renault F1 développé à Viry-Châtillon à la fin de la saison 2025.

Dans le communiqué officiel publié par Alpine, il est indiqué que le contrat avec Mercedes s’étend jusqu’en 2030 au minimum, dans un accord qui comprend également la fourniture de la boîte de vitesses.

“Dans le cadre de cet accord pluriannuel, Mercedes-Benz fournira à l’écurie Alpine des unités de puissance pendant toute la durée de la nouvelle ère réglementaire, de 2026 à 2030 au moins”, affirme le communiqué. “Parallèlement à l’unité de puissance, l’écurie Alpine recevra également des boîtes de vitesses Mercedes à partir de la saison 2026.”

“L’équipe reste concentrée sur la réalisation des meilleures performances possibles lors des saisons 2024 et 2025”, conclut ce communiqué.

La F1 annonce KitKat en tant que partenaire officiel

by Hugo Pommier

Published 12 novembre 2024

La Formule 1 et Nestlé ont signé un partenariat pluriannuel dans le cadre d’une collaboration qui sera lancée en 2025. KitKat, marque appartenant à Nestlé, devient la barre chocolatée officielle de la Formule 1.

L’année 2025 marquera un double anniversaire. Les 75 ans de la F1 d’un côté et les 90 ans de KitKat de l’autre. Dans son communiqué, la F1 a par ailleurs donné un aperçu du partenariat.

“Les passionnés de Formule 1 peuvent s’attendre à des activations clients, des lots promotionnels et des fan zones immersives lors de certains Grands Prix, avec un branding en bord de piste et un contenu joyeux et léger”, a indiqué la F1.

Il est par ailleurs précisé que “plus de détails sur ce nouveau partenariat seront communiqués en temps voulu.”

“Nous sommes ravis qu’une marque aussi mondialement reconnue et fun que KitKat nous rejoigne en tant que partenaire”, s’est réjouie Emily Prazer, directrice commerciale de la Formule 1. “Ils sont universellement aimés, et nous sommes impatients de voir les expériences fantastiques qu’ils apporteront à nos fans sur les circuits et les nouveaux publics qu’ils initieront à ce sport.”

Bernard Meunier, responsable des unités d’affaires stratégiques et du marketing et des ventes chez Nestlé, a ajouté : “La Formule 1 est un phénomène mondial avec une base de fans diversifiée et en croissance rapide, en particulier parmi les jeunes publics.”

“Avec sa portée mondiale et son calendrier chargé, la F1 offre à KitKat la plateforme parfaite pour rappeler à chacun de prendre le temps de faire une pause. Nous sommes ravis d’apporter notre sens du fun signature à ce sport palpitant et de créer des expériences mémorables pour les fans du monde entier.”

Sergio Pérez pourrait rester chez Red Bull en 2025, aidé par de gros sponsors

by Hugo Pommier

Published 12 novembre 2024

Sergio Pérez pourrait bien réussir à entamer la saison 2025 chez Red Bull, emmenant avec lui de nouveaux sponsors jugés puissants.

En difficulté chez Red Bull depuis de longs mois, Sergio Pérez voit sa place de plus en plus menacée. Malgré la signature d’un contrat jusqu’à fin 2026, les récentes performances du Mexicain le placent plus que jamais sur la sellette.

Liam Lawson et Yuki Tsunoda semblent ainsi être comparés en cette fin de saison chez VCARB dans le but d’une éventuelle promotion au sein de l’écurie mère. Helmut Marko, conseiller Red Bull, n’a lui pas caché son envie de voir un junior de l’écurie autrichienne aux côtés de Max Verstappen en 2025.

Toutefois, tout n’est pas aussi simple. La place de Sergio Pérez ne semble pas être uniquement liée à ses performances, mais également à ses (nombreux) sponsors.

De nouveaux puissants sponsors pour Pérez ?

Selon Marca, le très populaire Mexicain débutera la saison 2025 chez Red Bull, alors qu’il bénéficiera de nouveaux sponsors, certains partenaires étant jugés très puissants.

Toujours selon le média espagnol, Red Bull touche environ 30 millions de dollars des sponsors liés à Pérez, sachant que ses partenaires paient également son salaire, estimé à plus de 10 millions de dollars.

Hormis ses avantageux sponsors, Marca indique également qu’une comparaison entre Pérez, Lawson, Tsunoda et même Ricciardo a été effectuée au simulateur sur la RB20, sans que personne ne parvienne à battre les temps du Mexicain, ce qui lui aurait permis de sauver son baquet dès le milieu de saison 2024.

Tous ces éléments font ainsi dire au média espagnol que Sergio Pérez devrait bien poursuivre son aventure chez Red Bull, tout en précisant “sauf changement de dernière minute (ce qui n’est pas impossible pour Red Bull).”

La prudence doit en effet rester de mise sur ce dossier, surtout si Sergio Pérez continue de prendre l’eau week-end après week-end jusqu’à la fin de saison. Alors que son coéquipier Max Verstappen se dirige vers une quatrième couronne consécutive, Pérez ne pointe qu’au huitième rang, à 242 unités. Pire, Red Bull a chuté à la troisième place chez les constructeurs, quelque chose d’inimaginable en début de saison.

Esteban Ocon sera au volant de la Haas 2024 lors des tests d’après-saison

by Hugo Pommier

Published 11 novembre 2024

Esteban Ocon, qui va quitter Alpine pour rejoindre Haas en 2025, aura bien l’occasion de piloter la Haas VF-24 dès cette année.

Alpine et Haas se sont mis d’accord pour permettre à Esteban Ocon de prendre le volant de la VF-24 dès les tests d’après-saison à Abu Dhabi. Le Français va donc avoir la possibilité de se familiariser à la fois avec cette nouvelle monoplace, mais également avec un nouvel environnement de travail.

Les éventuels commentaires d’Esteban Ocon seront pris en compte pour le développement

Ces tours au volant de la voiture 2024 seront d’autant plus importants que les F1 2025 seront assez proches de celles de cette année.

“Ce sera la première fois qu’Esteban pilotera notre voiture, ce qui est important, car il est évident que les règlements sont stables”, avait indiqué Ayao Komatsu, directeur de l’écurie Haas, avant le Grand Prix du Brésil. “La voiture de l’année prochaine sera donc une évolution de celle-ci. C’est donc une bonne chose qu’il goûte à cette voiture avant janvier, ou le plus tôt possible, pour voir comment est notre voiture, ses forces et ses faiblesses. Ensuite, s’il a des commentaires, nous pourrons continuer à travailler dessus pendant le développement.”

Haas était censé se retrouver dans une position idéale lors de ces tests d’Abu Dhabi avec ses deux pilotes 2025 au volant, avec d’un côté Ocon, mais également de l’autre Oliver Bearman qui était lui prévu pour le test dédié aux rookies.

Problème, avec le remplacement de Magnussen (malade) par Bearman au Brésil, ce dernier n’est plus considéré comme rookie par la réglementation ayant disputé trois Grands Prix de F1.

À voir donc comment Haas va gérer cette situation liée au test d’Abu Dhabi, puisqu’Ayao Komatsu s’était prononcé à ce sujet avant que Bearman ne soit appelé pour disputer le Gand Prix du Brésil. Il est toutefois probable que l’écurie américaine décide de partager le roulage dédié au test pneumatiques à Abu Dhabi entre Ocon et Bearman.

Wolff dit regretter son attitude après l’accident de Verstappen à Silverstone

by Thibaud Comparot

Published 11 novembre 2024

Toto Wolff, directeur de Mercedes, n’a pas caché ses regrets quant à sa réaction face à l’accident dont a été victime Max Verstappen au premier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021.

Lewis Hamilton et Max Verstappen se battaient pour la tête de la course lorsqu’ils se sont percutés au virage de Stowe. Ce choc a propulsé le pilote Red Bull vers un mur de pneus. C’est là que la monoplace du Batave s’est immobilisée avec fracas, avec une force de 51 G. Jugé responsable, Lewis Hamilton a écopé d’une pénalité de 10 secondes. Cette pénalité ne l’a toutefois pas empêché de remporter la course. De son côté, Max Verstappen avait été conduit à l’hôpital pour y passer des examens plus approfondis.

Toto Wolff dit regretter, en tant que père, avoir omis de contacter Jos Verstappen pour s’enquérir de l’état de santé de son fils. Mercedes s’était simplement fiée aux propos d’un ingénieur de Red Bull qui assurait que le pilote de 27 ans se portait bien.

“Ces gars s’étaient battus, non seulement lors du premier tour, mais ils s’étaient battus toute la saison, et je pense que c’était un moment où les deux ont décidé de ne pas céder ce virage “, a déclaré Wolff sur le High Performance Podcast. “Et cela s’est terminé par une situation où, heureusement, Max n’a pas été blessé. Je l’ai déjà dit, j’aurais pu réagir d’une meilleure manière, car j’ai entendu un des ingénieurs de Red Bull dire qu’il allait bien à cet égard. Je me suis dit ‘cochez la case Max va bien’, et nous avons continué à gagner la course, sans qu’il ne marque de points.”

“C’était donc important pour rebondir au championnat. J’ai eu l’impression que la conduite n’était pas toujours irréprochable et, rétrospectivement, j’aurais dû prendre mon téléphone et appeler Jos pour lui demander s’il allait bien.”

“Maintenant, Jos m’aurait clairement dit ce qu’il pensait de cette situation, mais c’est très bien ainsi. Mais j’aurais dû, en tant que père, appeler le père du conducteur et lui demander [s’il allait bien], ce que je n’ai pas fait. ”

“Il y a eu beaucoup d’autres cas cette année-là qui n’étaient pas conformes aux normes que nous attendons tous les uns des autres”, a conclu le directeur de l’écurie Mercedes.

Vidéo – Valtteri Bottas a effectué un improbable Ironman

by Hugo Pommier

Published 11 novembre 2024

Ce vendredi, Valtteri Bottas a réalisé l’incroyable performance de terminer un Ironman… dans une maison, à savoir un triathlon avec de très longues distances.

Valtteri Bottas est désormais connu pour être un fan de cyclisme. Il avait par exemple participé au championnat du monde de gravel dans sa catégorie d’âge en octobre.

Le Finlandais, qui vient de perdre son baquet chez Sauber pour 2025, a réalisé un défi encore plus fou, celui d’effectuer un Ironman… dans une maison.

Pour les non-connaisseurs, l’Ironman est probablement un des efforts sportifs les plus durs puisque qu’il s’agit d’enchaîner 3,8 km de natation, 180 km de vélo pour finir avec un marathon, à savoir 42,195 km en course à pied.

Pour corser un peu plus la chose, Bottas a effectué cet enchaînement dans une maison en utilisant la piscine, puis un home trainer et enfin un tapis de course.

Selon le compte Strava du Finlandais, les 3,8 km de natation ont été réalisés en 1h05, la partie vélo en 5h29 et enfin le marathon en 4h23, soit un total de près de 11 heures d’effort !

Vidéo – L’Ironman de Valtteri Bottas

Cette très belle performance de Valtteri Bottas a été filmée sur le compte Instagram de Paul Ripke.

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Pour rappel, Valtteri Bottas a perdu sa place de titulaire en F1 pour la saison 2025 puisque Sauber a préféré aligner Gabriel Bortoleto aux côtés de Nico Hülkenberg. Toutefois, le vainqueur de 10 Grands Prix en F1 chez Mercedes pourrait revenir chez les Flèches d’Argent dans un rôle de pilote de réserve.

Avec un programme de course possiblement allégé en 2025, Bottas va possiblement pouvoir en profiter pour se lancer de nouveaux défis sportifs.

Wolff en dévoile plus sur le départ de Hamilton : “Le père Sainz m’a appelé”

by Hugo Pommier

Published 11 novembre 2024

Toto Wolff est revenu sur l’épisode du début d’année 2024 où il a appris que quelque chose se passait entre Ferrari et Lewis Hamilton avant que son pilote ne lui annonce son départ.

Alors que la saison 2024 n’avait pas débuté, Lewis Hamilton a fait le choix de rejoindre la Scuderia Ferrari pour la saison 2025, mettant ainsi fin à son chapitre avec l’écurie Mercedes.

Toto Wolff avait déjà indiqué que le septuple Champion du monde lui avait annoncé la nouvelle en direct, mais le directeur de l’écurie Mercedes avait en fait commencé à sentir le vent tourner depuis quelques jours.

“J’ai entendu les cloches sonner deux semaines auparavant”, révèle-t-il sur le High Performance Podcast. “Le père Sainz m’a appelé et m’a dit que c’était ce qui se passait.”

Le clan Sainz était en effet également “une victime” de cet incroyable transfert, puisque cela a privé l’Espagnol de conserver son volant chez Ferrari au-delà de la saison 2024.

Un message à Fred Vasseur… laissé sans réponse

“Et puis il y a eu quelques pères de pilotes qui m’ont appelé alors qu’ils ne l’avaient pas fait avant”, poursuit Wolff. “Je me suis donc dit qu’il se passait quelque chose. J’ai donc envoyé un message à Fred Vasseur pour lui dire : ‘Tu prends notre pilote’, avec un point d’interrogation. Je n’ai pas eu de réponse. C’est très inhabituel pour Fred. C’est un bon ami. Alors oui, je l’ai vu venir.”

“Mais évidemment, lorsque Lewis est arrivé à la maison, comme il l’avait fait tant d’années auparavant, et que nous avons eu une petite conversation, comme nous le faisons toujours à propos des vacances de Noël et tout le reste… Et puis j’ai dit : ‘Eh bien, nous recrutons chez Ferrari maintenant. On a ce type.’ Et Lewis a dit : ‘Oh, il y a quelque chose que je dois te dire.’ ”

“Et quand il a dit ça, ce premier moment a été un peu… ‘Alors c’est vraiment en train d’arriver. Je ne peux pas t’imaginer ailleurs que chez Mercedes’. Mais instantanément, c’est comme, ok, qu’est-ce qu’on fait avec ça ? Et oui, c’est aussi une opportunité, comme je l’ai déjà dit.”

Toto Wolff a ensuite été interrogé pour savoir pourquoi il n’avait pas demandé plus rapidement à Lewis Hamilton ce qu’il se passait après l’appel de Carlos Sainz Sr.

“C’était une situation dans laquelle je voulais simplement voir comment les choses se passaient, et laisser à lui [Hamilton] et à Fred [Vasseur] le soin de me dire qu’ils faisaient cela”, a-t-il répondu.

Sainz ne comprend pas pourquoi il n’a pas été choisi par Red Bull ou Mercedes

by Hugo Pommier

Published 10 novembre 2024

Carlos Sainz a affirmé qu’il n’arrivait “toujours pas à comprendre certains choix” alors que Mercedes et Red Bull n’ont pas choisi de l’aligner pour la saison 2025.

La saison 2024 n’avait pas débuté que Carlos Sainz avait déjà perdu son baquet Ferrari pour 2025 suite à la future arrivée de Lewis Hamilton. Certes privé de volant chez Ferrari, son statut lui permettait logiquement d’espérer rejoindre une autre top écurie, et plus particulièrement Red Bull et Mercedes qui avaient potentiellement une place pour lui.

Mercedes a finalement misé sur la promotion interne avec l’arrivée du jeune Andrea Kimi Antonelli alors que Red Bull a choisi de prolonger Sergio Pérez. La plus grande incompréhension se trouve peut-être ici pour Carlos Sainz, au vu des résultats du Mexicain.

Finalement et faute de mieux, l’Espagnol a fait le choix de rejoindre Williams à partir de la saison prochaine, ayant fait confiance au projet emmené par James Vowles.

Sainz : “Cela m’a fait mal à l’époque”

Alors que les portes de Red Bull et Mercedes se sont vite refermées pour Carlos Sainz, l’Espagnol a reconnu que cela lui avait “fait mal à l’époque”.

“Je suis définitivement arrivé à la paix avec moi-même, et je crois vraiment que si je n’y vais pas, c’est parce que la vie ne veut pas que j’y aille, il y a quelque chose d’autre qui vient après, qui s’avérera en fait être bon”, a indiqué Sainz à Sky Sports F1.

“Cela m’a fait mal à l’époque, nous avons tous un ego, et j’ai un ego de pilote, et je ne pouvais pas le comprendre à l’époque. Je n’arrive toujours pas à comprendre certains choix que les gens ont faits, mais en même temps, cela me met encore plus au défi, et cela me rend encore plus enthousiaste pour Williams.”

“Williams est l’écurie qui a investi en moi, qui m’a soutenu depuis le début, celle qui est venue me voir il y a une année entière, et cela me rend super excité. Je me suis dit : ‘Je veux donner à ces gars ce qu’ils m’ont donné. Je veux leur rendre cette confiance en moi’. J’ai hâte d’y aller et de construire quelque chose de bien avec eux.”

La Ferrari 2006 de Michael Schumacher va être vendue aux enchères

by Hugo Pommier

Published 10 novembre 2024

La dernière Ferrari de Michael Schumacher, la Ferrari 248 F1, sera mise aux enchères par RM Sotheby’s à partir du 14 novembre prochain.

Avant de prendre sa première retraite à la fin de cette saison 2006, Michael Schumacher s’est battu pour un huitième titre de Champion du monde face à Fernando Alonso cette année-là.

L’Allemand, vainqueur de sept Grands Prix en 2006, a finalement échoué à 13 points du pilote Renault, après avoir notamment subi une casse moteur au Japon, lors de l’avant-dernière course de la saison.

Le châssis mis aux enchères est le numéro 254 qui, aux mains de Michael Schumacher, avait dépassé cette année-là le record de pole positions jusqu’alors détenu par Ayrton Senna.

Ce châssis avait été acheté à la Scuderia Ferrari en 2007 et est resté depuis en propriété unique.

La mise aux enchères de cette magnifique Ferrari 248 F1 débutera à partir du 14 novembre 2024. Il est à noter qu’aucun prix estimé n’est annoncé, l’estimation étant uniquement disponible sur demande.

La galerie photos de la Ferrari 248 F1 de Michael Schumacher

La Ferrari 248 F1 de 2006 - ©️ RM Sotheby’s

Photos via RM Sotheby’s

Sainz raconte la sortie vélo “la plus difficile” de sa vie avec Pogačar

by Hugo Pommier

Published 10 novembre 2024

Il y a quelques semaines, Carlos Sainz a avoué avoir eu “la brillante idée” d’accompagner Tadej Pogačar, le meilleur cycliste sur route au monde actuellement, lors d’une sortie d’entraînement vélo vers Monaco.

Alors que Tadej Pogačar venait d’être sacré Champion du monde sur route, Carlos Sainz a partagé une sortie vélo de “récupération” avec le Slovène. Même si pour Pogačar c’était une simple sortie sans forcer, pour le pilote Ferrari ce n’était pas la même histoire.

Il faut également souligner que Carlos Sainz n’a pas choisi n’importe quel cycliste pour sa sortie d’entraînement, mais tout simplement le meilleur au monde sur la route. Pogačar a en effet tout écrasé cette année remportant notamment le Tour d’Italie, le Tour de France ou encore les championnats du monde.

Pour donner une meilleure idée aux fans de F1, cette saison du Slovène pourrait être comparée à celle vécue par Max Verstappen en 2023 où il avait remporté 19 courses sur 22, c’est dire.

Sainz : “J’ai souffert à côté du numéro un mondial”

Interrogé sur cette sortie en suggérant qu’il s’était comparé à Tadej Pogačar, Carlos Sainz a avoué avoir souffert.

“Comparer, je ne pense pas que ce soit le bon mot”, a indiqué Sainz en conférence de presse, il y a quelques semaines à Austin. “J’ai souffert à côté du numéro un mondial qui, soit dit en passant, est dans une forme incroyable et c’est un moment incroyable pour Tadej Pogačar, qui est en train de tout déchirer dans le cyclisme.”

“J’ai eu la brillante idée de faire une sortie de récupération pour lui. Pour moi, c’était la sortie la plus difficile de ma vie. Il était en mode récupération après avoir remporté les championnats du monde. Et oui, sa sortie de récupération correspond quand même à mon rythme cardiaque en zone 5/zone 4.”

“Cela montre bien la différence. Nous sommes des athlètes dans notre sport. Il est évident que ce que nous faisons est spécial en termes de réflexes, de maniement de la voiture et de compétences, mais ce qu’il fait sur un vélo est tout simplement incroyable. Et quiconque est déjà monté sur un vélo ne peut pas imaginer à quel point ce type pousse sur un vélo.”

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Qui a marqué le plus de points lors de l’enchaînement États-Unis, Mexique et Brésil ?

by Hugo Pommier

Published 9 novembre 2024

Alors que la F1 vient d’enchaîner trois week-ends consécutifs avec deux courses Sprint après une trêve automnale inhabituelle, il est intéressant de voir la hiérarchie qui s’est dégagée.

Max Verstappen et Charles Leclerc, vainqueurs respectivement au Brésil et à Austin, sont les pilotes ayant inscrit à égalité le plus de points lors de ce triple-header. Lando Norris, qui se devait de reprendre un maximum de points au Néerlandais dans l’optique du championnat, a finalement échoué.

Les Français profitent eux de leur incroyable Grand Prix du Brésil pour se positionner septième, à égalité de points.

À noter que Sergio Pérez a sombré au volant de sa Red Bull avec sept points inscrits lors des trois derniers week-ends de course. Même Kevin Magnussen au volant de sa Haas, pourtant absent pour le Sprint et le Grand Prix du Brésil, a marqué plus de points que le Mexicain.

Les points marqués par les pilotes lors des week-ends aux États-Unis, au Mexique et au Brésil

P	Pilote	Equipe	Points
1	M. Verstappen	Red Bull	62
1	C. Leclerc	Ferrari	62
3	C. Sainz	Ferrari	54
4	L. Norris	McLaren	52
5	G. Russell	Mercedes	37
6	O. Piastri	McLaren	25
7	E. Ocon	Alpine	18
7	P. Gasly	Alpine	18
9	L. Hamilton	Mercedes	16
10	K. Magnussen	Haas	8
11	S. Pérez	Red Bull	7
11	N. Hülkenberg	Haas	7
13	Y. Tsunoda	VCARB	6
14	L. Lawson	VCARB	4
15	F. Colapinto	Williams	1

Chez les constructeurs, le grand gagnant de ce triple-header est évidemment Ferrari qui s’est relancé dans la course au titre, ayant même doublé Red Bull au championnat.

À noter évidemment l’incroyable performance d’Alpine avec ses 36 points marqués alors que l’écurie française n’avait inscrit que 13 unités en 2024 avant d’arriver à Austin.

Cinquième au championnat constructeurs, Aston Martin a de son côté pris l’eau n’ayant pas marqué le moindre point sur ces trois week-ends.

Les points marqués par les équipes lors des week-ends aux États-Unis, au Mexique et au Brésil

P	Equipe	Points
1	Ferrari	116
2	McLaren	77
3	Red Bull	69
4	Mercedes	53
5	Alpine	36
6	Haas	15
7	VCARB	10
8	Williams	1
9	Aston Martin	0
10	Sauber	0

Kalle Rovanperä a pris le volant d’une F1 au Red Bull Ring

by Hugo Pommier

Published 9 novembre 2024

Le double Champion du monde WRC, Kalle Rovanperä, a eu la chance de pouvoir piloter une Formule 1 ce début novembre.

Le jeune finlandais de 24 ans, sacré en championnat du monde des rallyes en 2022 et 2023, ne dispute pas la totalité de la saison 2024 en WRC, ce qui lui a peut-être donné le temps de vivre cette belle expérience.

Grâce à son partenariat avec Red Bull, Kalle Rovanperä a donc pu prendre le volant d’une F1 de l’écurie autrichienne sur le tracé du Red Bull Ring en Autriche.

La galerie photos du test F1 de Kalle Rovanperä effectué le 1er novembre 2024

Kalle Rovanperä lors de son test F1 le 1er novembre 2024 au Red Bull Ring - ©️ Red Bull Content Pool

Photos via Red Bull Content Pool

Le circuit de Kyalami est “prêt à rejoindre le calendrier de la F1”, selon Coulthard

by Thibaud Comparot

Published 9 novembre 2024

David Coulthard, ambassadeur de Red Bull et détenteur de 13 victoires en Grands Prix de F1, a affirmé que le circuit de Kyalami en Afrique du Sud est prêt à faire son retour au calendrier de la Formule 1. Récemment, Coulthard a pris le volant de la Red Bull RB7 de Sebastian Vettel, championne en 2011, pour effectuer des tours de démonstration sur ce circuit emblématique.

Kyalami a accueilli son dernier Grand Prix de F1 en 1993, et depuis, la catégorie reine du sport automobile n’a pas posé ses valises sur le continent africain. La F1 souhaite désormais remédier à cette absence, et selon Coulthard, après sa récente expérience au volant d’une monoplace, Kyalami serait fin prêt à retrouver une place au sein du calendrier des Grands Prix de la F1.

“Piloter la RB7 ici à Kyalami a été inoubliable ”, a-t-il déclaré. “Avec l’énergie du peuple sud-africain et le circuit de classe mondiale de Kyalami, il est clair que le pays est prêt à rejoindre le calendrier de la F1.”

Gayton McKenzie, ministre des sports de l’Afrique du sud, est déterminé à donner suite aux déclarations de Coulthard. Il s’est récemment confié à LalliesF1 en affirmant que “la F1 va définitivement venir [en Afrique du Sud] ”.

“La F1 nous a dit qu’elle souhaitait venir, elle nous a dit ce dont elle avait besoin pour venir, et nous allons lui donner ce dont elle a besoin pour venir.”

L’Afrique du Sud n’est pas le seul pays africain à vouloir attirer la Formule 1, car les discussions s’intensifient entre Stefano Domenicali et des représentants du Rwanda.

Lewis Hamilton s’est lui aussi emparé du sujet en déclarant que “l’excuse actuelle ” concernant l’absence de la F1 en Afrique repose sur l’idée qu’il n’y aurait “peut-être pas de circuit prêt ”. Hamilton a toutefois réfuté cet argument en ajoutant : “il y a au moins un circuit prêt, [Kyalami] ”.

Les pilotes confirmés pour la saison 2025 de Formule 1

by Hugo Pommier

Published 9 novembre 2024

Après l’annonce de l’arrivée de Gabriel Bortoleto chez Sauber en 2025, un seul baquet est officiellement encore à prendre pour la saison prochaine.

Les pilotes officiellement confirmés pour la saison 2025 de F1

Pilote	Equipe	Contrat
Lando Norris	McLaren	Pluriannuel
Oscar Piastri	McLaren	Fin 2026
Charles Leclerc	Ferrari	Pluriannuel
Lewis Hamilton	Ferrari	Pluriannuel
Max Verstappen	Red Bull	Fin 2028
Sergio Pérez	Red Bull	Fin 2026
George Russell	Mercedes	Fin 2025
Andrea Kimi Antonelli	Mercedes	Fin 2025
Fernando Alonso	Aston Martin	Pluriannuel
Lance Stroll	Aston Martin	?
Pierre Gasly	Alpine	Pluriannuel
Jack Doohan	Alpine	Fin 2025
Esteban Ocon	Haas	Pluriannuel
Oliver Bearman	Haas	Pluriannuel
Yuki Tsunoda	Racing Bulls	Fin 2025
?	Racing Bulls	-
Carlos Sainz	Williams	Fin 2026 (+ options)
Alex Albon	Williams	Pluriannuel
Nico Hülkenberg	Sauber	Pluriannuel
Gabriel Bortoleto	Sauber	Pluriannuel

Même si 19 pilotes ont été confirmés pour l’année prochaine, il est bon de rappeler qu’un contrat peut toujours être cassé. Ce rappel est d’autant plus important au sein de la famille Red Bull.

En effet, même si Sergio Pérez a signé un contrat allant jusqu’à fin 2026, son baquet semble en grand danger pour la saison prochaine. Liam Lawson et Yuki Tsunoda semblent ainsi s’affronter en cette fin de saison 2024 pour tenter de le remplacer.

Si le Mexicain venait à perdre sa place, cela pourrait également signifier l’arrivée d’Isack Hadjar en tant que pilote titulaire chez Racing Bulls en 2025.

Même si officiellement seul le coéquipier de Tsunoda doit être confirmé, la situation est en réalité plus complexe, et pourrait même déboucher sur l’arrivée d’un pilote hors du giron Red Bull, sait-on jamais.

En 2025, Christian Horner se méfiera de l’association Hamilton-Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 8 novembre 2024

Christian Horner est certain que Lewis Hamilton redeviendra un sérieux challenger la saison prochaine avec Ferrari.

Lewis Hamilton compte probablement les jours qui le séparent avant de rejoindre la Scuderia Ferrari. En tout cas, il a dû y penser le week-end dernier lors du Grand Prix du Brésil. En grande difficulté avec sa Mercedes, le septuple Champion du monde a finalement franchi la ligne d’arrivée en dixième position.

Christian Horner, directeur de l’écurie Red Bull, sait que Lewis Hamilton sera un grand challenger la saison prochaine. En effet, le directeur d’écurie connait bien le pilote Mercedes, pilote contre lequel il s’est sauvagement battu en 2020.

En arrivant chez Ferrari, Lewis Hamilton va rejoindre une écurie qui semble avoir le vent en poupe, une écurie qui joue clairement la gagne en F1. Un grand changement pour le pilote qui roule avec Mercedes depuis le début de la saison 2013.

Au micro de Talksport, Horner a été interrogé sur la situation et sur l’avenir de Lewis Hamilton.

“Il est évident qu’il sort d’un environnement très confortable, qu’il connait très bien depuis 10 ans, plus de 10 ans. Ce sera donc un changement pour lui ”, a déclaré Horner. “Charles Leclerc est un autre pilote très rapide. Mais Ferrari est une équipe qui a l’air d’avoir le vent en poupe. Il est certain qu’un pilote de la qualité de Lewis sera toujours un challenger. Il se peut qu’il arrive au bon moment. Il a évidemment vu des choses pour lesquelles il a choisi de changer d’équipe parce qu’il croit en l’avenir de Ferrari, donc ce sera fascinant de voir comment cela se passe ”, a conclu Christian Horner.

Lewis Hamilton qui compte tout de même deux victoires en Grand Prix cette saison, mais devra se battre avec George Russell, son coéquipier chez Mercedes, pour obtenir la sixième place du Championnat du monde des pilotes.

Stroll n’est pas le type de pilote “qu’on s’attend à voir en F1” selon un ancien rival de karting

by Thibaud Comparot

Published 8 novembre 2024

Selon Jarno Opmeer, Lance Stroll n’est pas le type de pilote qu’on s’attend à voir aujourd’hui en F1.

Lance Stroll a encore une fois fait parler de lui lors du dernier Grand Prix de F1. En effet, après avoir crashé sa monoplace en qualifications, il est allé s’échouer dans un bac à gravier lors du tour de formation.

Au virage 4, au moment de poser le pied sur la pédale de frein, Lance Stroll a perdu le contrôle de sa monoplace et est allé heurter le mur. Par chance, le Canadien n’a que peu endommagé son Aston Martin et a tenté de rejoindre la piste pour s’aligner sur la grille de départ.

“Dès que j’ai touché le frein, j’ai eu un énorme blocage arrière et j’ai été un passager à partir de là ”, a expliqué le Canadien. “Je n’ai jamais ressenti cela dans la voiture, donc il y a peut-être eu un problème de freinage et nous devons l’examiner. Dans une course comme celle-ci, tout est possible, alors sortir au premier tour, c’est vraiment dommage, mais nous devons examiner ce qui s’est passé ”.

Mais contre toute attente, Lance Stroll a décidé de rejoindre la piste, non pas en empruntant la bande asphaltée prévue à cet effet, mais en traversant le bac à gravier, gorgé d’eau. Sans surprise, la monoplace s’est retrouvée bloquée dans le bac, contraignant son pilote à abandonner la course, avant même le départ.

Ce nouveau fait de course a fait ressurgir les débats entourant le pilote canadien et sa légitimité à être en F1. S’il a depuis son arrivée dans le paddock, l’image du pilote payant qui lui colle à la combinaison, le fait de rejoindre l’écurie détenue par son père n’a rien arrangé. Après huit saisons en F1, le pilote de 26 ans compte tout de même une pole position et trois podiums.

“J’ai fait du karting contre lui ”, a déclaré Opmeer à Ziggo Sport. “Il n’était pas un mauvais pilote, mais pas une superstar. Ce n’est pas quelqu’un que l’on attend en Formule 1. Il a toujours eu ces moments où il est incroyablement bon pendant deux ou trois courses par an. Le reste du temps, il n’est qu’une crêpe ”.

De plus, selon Timo Glock, ancien pilote de F1 devenu commentateur pour Sky Deutschland, d’autres pilotes mériteraient plus ce baquet que Lance Stroll.

“Je dois dire que cela vous laisse sans voix. Il y a beaucoup, beaucoup de gens talentueux qui auraient mérité davantage cette place.”

Domenicali promet des annonces “très bientôt” sur la rotation de GP européens

by Hugo Pommier

Published 8 novembre 2024

Stefano Domenicali, PDG de la F1, s’est exprimé sur la rotation des Grands Prix européens au calendrier de la F1, qui devrait arriver à “moyen terme.”

La rotation des courses européennes semble être une bonne solution pour Domenicali. En effet, alors que l’Italien assure que 24 Grands Prix est le “bon” nombre, les places se font rares au calendrier de la F1.

Cette rotation pourrait donc libérer une ou des places au calendrier permettant à la F1 d’y ajouter de nouveaux Grands Prix.

“Nous avons des nouvelles à partager très, très bientôt en ce qui concerne la possibilité à moyen terme d’avoir des Grands Prix européens en rotation et d’autres nouvelles options à venir plus tard”, a indiqué Domenicali, lors d’une réunion avec les investisseurs de Liberty Media, dans des propos rapportés par Motorsport.com. “C’est quelque chose que, bien sûr, nous clarifierons en temps voulu.”

Domenicali : “Une forte demande de nouveaux sites possibles”

“Il est vrai que nous avons une forte demande de nouveaux sites possibles et notre choix sera toujours équilibré entre les avantages économiques que nous pouvons avoir en tant que système et aussi pour tirer parti de la croissance sur le marché dont nous pouvons voir le potentiel et qui nous sera bénéfique pour développer encore plus notre activité.”

Stefano Domenicali insiste sur “l’équilibre” dont la F1 doit faire preuve.

“Comme toujours, nous devons faire preuve d’équilibre, en sachant que nous ne pouvons pas nous contenter de suivre la proposition purement financière directe, car elle diffère d’une région à l’autre, mais c’est à nous de proposer à nos parties prenantes le bon choix.”

Les pays souhaitant accueillir la F1 sont nombreux. Récemment, l’Argentine a manifesté son intérêt dans un contexte où Franco Colapinto a amené une grande base de fans depuis son arrivée en F1.

Le continent africain souhaite également retrouver la discipline reine que ce soit à Kyalami, en Afrique du Sud, ou encore via un projet au Rwanda.

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