Russell s’attendait à s’accrocher avec Verstappen dans le 1er tour du GP

Published 3 décembre 2024

George Russell, qui s’élançait depuis la première place sur la grille de départ du Grand Prix du Qatar, a reconnu qu’il s’attendait à avoir un accident dans le premier tour avec Max Verstappen.

George Russell avait hérité de la première place de Max Verstappen après que ce dernier ait été pénalisé par la direction de course pour avoir roulé trop lentement lors des qualifications. Par la suite, Max Verstappen s’en est pris à George Russell pour avoir plaidé samedi auprès des commissaires afin qu’ils lui infligent une pénalité.

Avec un Max Verstappen désireux de récupérer la position de leader, George Russell a avoué après la course qu’il s’attendait à avoir un accident avec le pilote Red Bull dans le premier tour.

“Pour être honnête, je m’attendais à un accident, mais finalement nous lui avons facilité la tâche parce que Lewis et moi avons pris un terrible départ”, a déclaré le pilote Mercedes.

“C’était un dépassement assez simple pour lui, ce qui était un peu frustrant pour nous. C’est étrange de voir que lorsque les choses fonctionnent et que la voiture est rapide, tout semble si bien fonctionner. Mais quand la voiture n’est pas dans le rythme, tout semble aller de travers et aujourd’hui en a été un bon exemple.”

Une belle 4e place pour Russell

Malgré un arrêt complètement raté ainsi qu’une pénalité de cinq secondes pour une infraction derrière la voiture de sécurité, George Russell a terminé à une très importante quatrième position.

“Je pense que la quatrième place est probablement un bon résultat, compte tenu de la façon dont la course s’est déroulée. C’est drôle comme ce sport change du jour au lendemain”, a ajouté George Russell.

“Tout était parfait le vendredi. Samedi a été une excellente journée, et aujourd’hui nous n’avons pas eu de rythme.”

“Au mieux, nous étions à deux ou trois dixièmes de Max et Lando. Le départ a été mauvais, j’ai eu un arrêt au stand lent, une pénalité – je ne sais même pas pourquoi, pour être honnête”, a conclu le pilote Mercedes. `

Avec ce résultat, George Russell conforte sa sixième place au Championnat du monde des pilotes, 24 points devant son voisin de garage, Lewis Hamilton.

Red Bull se prépare à un remaniement : Sergio Perez out, Isack Hadjar in ?

by Thibaud Comparot

Published 2 décembre 2024

Sergio Perez semble sur le point de quitter Red Bull après la finale de la saison à Abu Dhabi. De son côté, la piste Franco Colapinto n’est apparemment plus d’actualité au sein du giron Red Bull.

Le pilote argentin, remarqué pour ses débuts prometteurs chez Williams en remplacement de Logan Sargeant, avait suscité l’intérêt de Red Bull grâce à ses performances. Cependant, des erreurs coûteuses au Brésil et à Las Vegas ont semé le doute au sein de l’organigramme de Red Bull, poussant la firme autrichienne à écarter la piste Franco Colapinto comme remplaçant de Sergio Pérez ou pilote VCARB.

“Il est certain que c’est un talent qui cherche à gagner sa place permanente en Formule 1”, a déclaré Christian Horner à propos du pilote Williams après le Grand Prix du Qatar.

“Nous avons un grand réservoir de talents au sein de l’équipe junior Red Bull, et je suis sûr que Franco trouvera sa place sur la grille de départ à l’avenir. Il faut toujours garder un œil sur le marché dans toutes les équipes, mais nous avons la force et la profondeur dans le programme junior.”

Quant à Sergio Perez, sa saison 2024 ne plaide pas en sa faveur, son dernier Grand Prix non plus d’ailleurs. Au Qatar, le Mexicain a manqué sa qualif Sprint, a manqué le départ en Course Sprint et a abandonné en Grand Prix. Sergio Pérez accuse aujourd’hui un retard de 277 points sur Max Verstappen, son coéquipier chez Red Bull … Un véritable gouffre.

Isack Hadjar va-t-il faire son entrée en F1 ?

Si Sergio Pérez se voit être remercié part Red Bull, alors selon PlanetF1, Liam Lawson et Yuki Tsunoda émergent comme les principaux prétendants au siège Red Bull Racing pour la saison 2025

En cas de montée de l’un des deux pilotes chez Red Bull Racing, Isack Hadjar, étoile montante de Red Bull en Formule 2, devrait prendre place au sein de VCARB.

“C’est une bonne chose de voir Isack Hadjar faire du bon travail aujourd’hui en Formule 2”, a déclaré Christian Horner. “Je pense qu’il y a un demi-point d’écart entre les pilotes avant la dernière course à Abu Dhabi. Liam et Yuki étaient très proches l’un de l’autre dans cette course [Qatar], en termes de rythme, donc nous avons une écurie complète de pilotes”, a conclu le directeur de l’écurie autrichienne.

De son côté, Isack Hadjar aura un week-end chargé à Abu Dhabi. En effet, il roulera dans la Red Bull de Max Verstappen lors des EL1 et aura également la lourde tâche de se battre face à Gabriel Bortoleto pour le titre de Champion de F2 2024.

Vidéo – Revivez le chaotique Grand Prix de F1 du Qatar 2024

by Thibaud Comparot

Published 2 décembre 2024

Ce week-end, Max Verstappen a remporté sa neuvième victoire de la saison en franchissant en premier le drapeau à damier du Grand Prix du Qatar.

Le week-end avait pourtant mal débuté pour le nouveau quadruple Champion du monde de F1. Perdu dans les réglages de sa RB20, le Batave avait finalement terminé la course sprint à une triste huitième position. Mais avant de prendre le départ des qualifications, la firme autrichienne a vraisemblablement trouvé la clef pour faire fonctionner la monoplace de Max Verstappen.

Au final, après s’être élancé depuis la seconde place sur la grille de départ, après avoir reçu une pénalité, Max Verstappen a dominé le Grand Prix du Qatar pour s’offrir une nouvelle victoire, devançant Charles Leclerc et Oscar Piastri dans une course marquée par de nombreux rebondissements. Les multiples interventions de la voiture de sécurité ont rythmé l’épreuve, tandis que Lando Norris, pénalisé de 10 secondes, a vu ses chances de monter sur le podium s’évanouir.

Guanyu Zhou a marqué les premiers points de la saison pour Sauber, tandis que Pierre Gasly, auteur d’une performance éclatante avec une cinquième place, a permis à Alpine de récupérer la sixième position au classement des constructeurs.

McLaren demande à la FIA de revoir la pénalité infligée à Norris au Qatar

by Thibaud Comparot

Published 2 décembre 2024

McLaren a officiellement demandé une enquête sur la pénalité de 10 secondes infligée à Lando Norris lors du Grand Prix du Qatar, une décision qui a relégué le Britannique de la deuxième à la dixième place.

Lors du Grand Prix du Qatar, Lando Norris (deuxième avant la pénalité) a été sanctionné par la direction de course pour ne pas avoir ralenti sous drapeaux jaunes. A cet instant de la course, un rétroviseur de la Williams d’Alex Albon s’est détaché et était au beau milieu de la ligne droite longeant la voie des stands.

Cette sanction a coûté à McLaren de précieux points dans sa lutte avec Ferrari pour le titre de Champion du monde des constructeurs. L’écurie de Woking compte aujourd’hui 21 points d’avance sur la firme italienne, mais aurait pu repartir du Qatar avec une marge encore plus grande. Tout se jouera lors de la manche finale, le week-end prochain, à Abou Dhabi.

Andrea Stella, directeur de l’équipe McLaren, a insisté sur le fait que la pénalité “manquait de spécificité et de proportion” et qu’elle risquait d’avoir des “conséquences”, au Championnat constructeurs.

“Je reconnais que, en vérifiant les données, Lando n’a pas ralenti”, a déclaré Andrea Stella.
“Mais le manque de spécificité et de proportion est très préoccupant, et c’est aussi un facteur qui pourrait avoir un impact décisif sur la quête du championnat.”

“C’est un élément que la FIA devrait considérer très sérieusement si nous voulons que l’équité fasse partie de la compétition en Formule 1. C’est une affaire importante.”

La FIA va-t-elle revoir sa décision ?

Stella a confirmé que McLaren demandait à l’instance dirigeante de la F1, la FIA, de réexaminer la sanction.

“Nous nous attendons à ce que ce cas d’application d’une pénalité aussi sévère soit examiné par la FIA, et il y a certainement, à notre avis, matière à amélioration une fois que la FIA aura saisi l’occasion d’ouvrir un examen de ses opérations et de l’application de la pénalité”, a-t-il ajouté.

“Pour le reste, nous ne voulons pas faire de commentaires. Nous faisons confiance à la FIA en ce qui concerne ses décisions, en ce qui concerne le moment où l’on place quelqu’un dans un certain rôle – c’est le travail de la FIA.”

“Pour nous, nous avons exprimé que nous nous attendons à ce que ce soit le cas pour être examiné. Nous n’avons pas les éléments pour juger, donc nous faisons simplement confiance à l’institution qui est là pour faire ce genre de travail”, a conclu le directeur de l’écurie McLaren.

Horner : Les qualifications houleuses ont motivé Verstappen à battre Russell

by Thibaud Comparot

Published 2 décembre 2024

Christian Horner a affirmé que l’incident en qualifications impliquant George Russell a fourni à Max Verstappen la motivation nécessaire pour s’imposer lors d’un Grand Prix du Qatar.

Au Qatar, sur le circuit de Losail, Max Verstappen avait décroché le meilleur temps en Q3. Toutefois, sa pole position lui avait été retirée après que ce dernier a reçu une pénalité pour avoir piloté trop lentement en qualification et avait de fait gêné George Russell. Les deux pilotes s’étaient alors retrouvés devant les commissaires et il semblerait que les débats aient été houleux.

Selon Max Verstappen, George Russell aurait adopté un comportement agressif lors de cette entrevue avec la direction de course. Toutefois, les commissaires ont donné raison au pilote Mercedes, infligeant au quadruple Champion du monde, une place de pénalité sur la grille. Cette décision a bouleversé la première ligne de départ, mettant alors George Russell en pole position et reléguant Verstappen sur la seconde marque de la grille.

Dès le départ, le quadruple champion du monde a jailli à l’intérieur de premier virage pour prendre la tête de la course. De son côté, George Russell a également vu Lando Norris le dépasser, reléguant le pilote Mercedes en troisième place. Max Verstappen a par la suite contrôlé la course pour s’imposer une neuvième fois en 2024.

Pour Horner, ce moment en qualifications a été un déclencheur, révélant la détermination inébranlable de son pilote à gagner, surtout dans des moments de forte pression.

“Eh bien, il était agacé par George [Russell], la façon dont les choses se sont déroulées devant les commissaires hier et il a transporté cette motivation dans la course”, a déclaré Christian Horner à Sky Sports F1.

“Et cela était clairement évident, qu’il était super motivé pour cette course. Il a pris un départ extraordinaire. Et pendant toute la phase de départ, première, deuxième, troisième vitesse, il était la seule voiture à pouvoir sortir du virage 1 en tête.”

“Max, vous savez qu’il a senti que les choses sont allées un peu trop loin hier, et il était très motivé pour cette course, encore plus que d’habitude”, a conclu le directeur de l’écurie Red Bull.

La FIA justifie ses décisions controversées après un Grand Prix du Qatar chaotique

by Thibaud Comparot

Published 2 décembre 2024

Dans une démarche inhabituelle, la Fédération internationale de l’automobile (FIA) a publié une note détaillée à la suite des événements controversés qui ont marqué cette course.

Les décisions de la direction de course et des commissaires, fortement critiquées, ont nécessité des éclaircissements après une série de pénalités et d’incidents qui ont suscité une forte polémique.

Parmi les sanctions les plus marquantes de ce Grand Prix du Qatar, Lando Norris a écopé d’une pénalité de 10 secondes pour ne pas avoir ralenti sous double drapeau jaune. Régime de double drapeau jaune déployé lorsque le rétroviseur de la Williams d’Alex Albon s’est détaché et est venu se poser au milieu de la ligne droite principale.

Malgré le danger évident, la direction de course n’a pas fait sortir la voiture de sécurité ni mis en place un régime de voiture de sécurité virtuel. Le rétroviseur est donc resté sur la piste pendant plusieurs tours avant d’être percuté par la Sauber de Valtteri Bottas. Ce choc à grande vitesse a provoqué la dispersion de débris sur le circuit. Ce n’est qu’après les crevaisons de Lewis Hamilton et Carlos Sainz que la voiture de sécurité a finalement été envoyée en piste.

Face aux critiques, la Fédération internationale de l’automobile (FIA) a publié un rapport pour expliquer le processus décisionnel, tentant de justifier une gestion de course plus que critiquée par de nombreux observateurs et fans de F1.

Les explications de la FIA

En ce qui concerne la pénalité de Norris, la FIA a noté que :

– La pénalité était conforme aux directives relatives aux pénalités communiquées aux équipes le 19 février 2024.

– Une double infraction au drapeau jaune est considérée comme une grave compromission de la sécurité, c’est pourquoi de telles infractions sont assorties d’une pénalité aussi sévère.

En ce qui concerne l’incident du rétroviseur :

– La pratique normale veut que la voiture de sécurité ne soit pas déployée s’il y a peu de débris, et en dehors de la ligne de course.

– L’importance des débris après qu’une voiture a heurté le rétroviseur et les crevaisons qui se sont produites peu après ont forcé la décision de recourir à la voiture de sécurité.

– Un VSC n’aurait pas été une solution, car les voitures restent éparpillées et il n’y a pas assez de temps pour qu’un commissaire puisse dégager les débris.

– La FIA revoit constamment ses méthodes et processus et analysera plus en détail le scénario spécifique, et en discutera avec les équipes, afin de voir si à l’avenir une action différente doit être prise.

– Au cours de la deuxième période de la voiture de sécurité, les feux ont mal fonctionné.

– Toutes les équipes ont été informées verbalement de l’arrivée de la voiture de sécurité, et le nouveau départ s’est donc déroulé normalement.

– Alors que la raison du dysfonctionnement a été identifiée et corrigée, par prudence, la voiture de sécurité a été remplacée à temps pour son troisième déploiement.

Course – Victoire de Verstappen, Ferrari croit encore au titre mondial

by Thibaud Comparot

Published 1 décembre 2024

Max Verstappen a remporté le Grand Prix du Qatar devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. La course a été marquée par les multiples interventions de la voiture de sécurité ainsi que la pénalité infligée à Lando Norris. Guanyu Zhou offre les premiers points de la saison à Sauber, Pierre Gasly brillant cinquième redonne la sixième place du Championnat constructeurs à Alpine.

Un départ agité au Qatar

Au départ, George Russell s’est fait dépasser dès le premier virage par Max Verstappen ainsi que par Lando Norris ! Derrière, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon et Franco Colapinto se sont accrochés au premier freinage, provoquant l’entrée en piste de la voiture de sécurité et l’abandon du Français et de l’Argentin. Dans le premier tour, il y a également eu un accrochage entre Lance Stroll et Alex Albon.

On retrouvait donc derrière la voiture de sécurité, Max Verstappen, Lando Norris, George Russell, Charles Leclerc, Oscar Piastri et Carlos Sainz. Mauvais départ de Lewis Hamilton qui se retrouve en neuvième position alors qu’il partait depuis la sixième marque sur la grille de départ.

La course a été relancée à l’entame du cinquième tour. Au premier virage, Oscar Piastri est allé dépasser la Ferrari de Charles Leclerc, virant donc en quatrième position. Yuki Tsunoda a est le pilote qui a fait la meilleure entame de course en grappillant cinq positions, lui permettant de passer en neuvième place.

Le pilote japonais s’est toutefois fait dépasser par Kevin Magnussen, au terme d’une sublime manœuvre. Le pilote RB voyait alors l’Alpine rose de Pierre Gasly revenir dans ses rétroviseurs. Au même moment, la direction de course examinait le possible faux départ de Lewis Hamilton. Les commissaires ont finalement donné cinq secondes de pénalité au pilote Mercedes.

Pierre Gasly a, à son tour, dépassé la RB de Yuki Tsunoda pour entrer dans la zone des points. Nouvelle superbe manœuvre, avec un beau dépassement par l’extérieur au virage 1. Le rythme du japonais s’est par la suite écroulé, dépassé coup sur coup par Alonso et Zhou.

De son côté, Pierre Gasly bataillait pour revenir sur la Haas de Kevin Magnussen, neuvième de la course. À la clef, des points qui valent cher, les deux écuries se disputent actuellement la sixième place du classement des constructeurs.

Au vingtième tour de la course, le top 10 était composé de Verstappen, Norris, Russell, Piastri, Leclerc, Sainz, Pérez, Hamilton, Magnussen et Gasly.

Y’a-t-il quelqu’un dans le bureau de la direction de course ?

Le premier pilote de tête à s’être arrêté fut George Russell, mais tout ne s’est pas bien passé. Le Britannique est resté immobilisé sept secondes à son stand, lui coutant très cher en piste.

Au 31e tour de course, les pilotes préféraient rester en piste avec les pneus médiums plutôt que de passer aux pneus durs qui semblent ne pas fonctionner.

Alors qu’un morceau de rétroviseur était en plein milieu de la piste depuis plusieurs tours, la direction de course était probablement endormie. Valtteri Bottas n’a pu éviter la pièce de carbone projetant des débris partout dans la ligne droite. Conséquence … crevaison pour Lewis Hamilton et Carlos Sainz.
La voiture de sécurité est une nouvelle fois entrée en piste pour cette fois-ci retirer les débris de carbone. Max Verstappen menait toujours la course devant Lando Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri, Sergio Pérez, Pierre Gasly, George Russell, Carlos Sainz, Guanyu Zhou et Fernando Alonso. Une Sauber dans les points, la firme suisse va-t-elle enfin marquer des points en 2024 ?

Lando Norris lourdement pénalisé

À la relance Lando Norris est allé mettre la pression à Max Verstappen sans trouver l’ouverture. Derrière, Pierre Gasly a failli faire un strike au premier virage en voulant retarder son freinage. De son côté, Sergio Pérez a perdu le contrôle de sa monoplace, juste avant la relance de course, abandon pour le pilote mexicain. La voiture de sécurité fait son retour en piste afin de laisser le temps aux commissaires de piste de retirer la Red Bull de Pérez ainsi que la Haas de Nico Hülkenberg.

Max Verstappen a une nouvelle fois relancé la course, gardant cette fois-ci la McLaren de Norris dans ses rétroviseurs. Dans le même temps, Lando Norris a reçu une pénalité de 10 secondes de stop-and-go, pour ne pas avoir ralenti sous drapeau à damier.

Victoire de Verstappen au Qatar

À dix tours de l’arrivée, Max Verstappen menait le Grand Prix devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. Pierre Gasly était cinquième, Guanyu Zhou, huitième ! Le calvaire continuait pour Lewis Hamilton qui a reçu une pénalité de drive through pour avoir dépassé la vitesse minimum dans la voie des stands. Au moment de servir sa pénalité, le septuple Champion du monde a même évoqué l’idée de retirer la voiture.

Reparti dernier après sa pénalité, Lando Norris enchainait les meilleurs tours pour remonter dans la zone des points.

Max Verstappen a franchi en premier le drapeau à damier du Grand Prix du Qatar, s’imposant devant Charles Leclerc et Oscar Piastri. Guanyu Zhou a décroché les premiers points de la saison pour Sauber, tandis que Pierre Gasly, auteur d’une brillante cinquième place, a permis à Alpine de récupérer la sixième position au classement des constructeurs.

Les résultats du Grand Prix du Qatar 2024

P	Pilote	Equipe	Temps	Points
1	M. Verstappen	Red Bull		25
2	C. Leclerc	Ferrari	+6.031	18
3	O. Piastri	McLaren	+6.819	15
4	G. Russell	Mercedes	+14.104	12
5	P. Gasly	Alpine	+16.782	10
6	C. Sainz	Ferrari	+17.476	8
7	F. Alonso	Aston Martin	+19.867	6
8	G. Zhou	Sauber	+25.360	4
9	K. Magnussen	Haas	+32.177	2
10	L. Norris	McLaren	+35.762	2 (MT)
11	V. Bottas	Sauber	+50.243
12	L. Hamilton	Mercedes	+56.122
13	Y. Tsunoda	VCARB	+61.100
14	L. Lawson	VCARB	+62.656
15	A. Albon	Williams	+ 1 Tour
Ab.	N. Hülkenberg	Haas
Ab.	S. Pérez	Red Bull
Ab.	L. Stroll	Aston Martin
Ab.	E. Ocon	Alpine
Ab.	F. Colapinto	Williams

George Russell tacle McLaren et espère voir une “vraie course” au Qatar

by Thibaud Comparot

Published 1 décembre 2024

George Russell, pilote Mercedes, a exprimé son souhait de faire à une “vraie course » lors du Grand Prix du Qatar. Ce dernier ressort visiblement très frustré de la Course Sprint. Il a peut-être de quoi être amère après que cette première course a été marquée par les tactiques d’équipe de McLaren.

Le pilote Mercedes a terminé en troisième position, derrière les deux McLaren. Lors de la course, Lando Norris a délibérément ralenti son rythme afin de permettre à Oscar Piastri de rester dans sa zone DRS et donc de maintenir George Russell à distance.

“Je comprends leur stratégie, mais pour quelqu’un qui aime la compétition et pense aux fans, c’était assez exaspérant”, a déclaré le Britannique après le sprint.

En qualifications, Russell a toutefois pris sa revanche en ayant signé le deuxième temps de la séance, derrière un surprenant Max Verstappen.

Après Las Vegas, George Russell cherche à enchaîner avec une deuxième victoire consécutive. Ce dernier n’a en tout cas pas manqué de lancer une pique à ses rivaux en se réjouissant de les avoir battus cette fois-ci lors de la séance qualificative.

Il faudra compter sur Red Bull

“Je suis juste excité”, a-t-il déclaré. “J’espère que nous aurons une vraie course, plutôt que ces consignes d’équipe. Ce sera une bonne course. Je pense que nous allons tous y mettre du nôtre. C’est vraiment bien que Max soit aussi dans le coup.”

“J’ai été très surpris par leur retournement de situation, parce qu’ils semblaient vraiment hors du rythme hier, hors du rythme ce matin, et maintenant ils sont tous les deux en Q3 et Max en pole, donc je pense que nous avons une bonne course devant nous”, a conclu George Russell.

George Russell s’élancera finalement depuis la première marque sur la grille de départ après la pénalité d’une place reçue par Max Verstappen. Ce dernier a été jugé coupable d’avoir piloté trop lentement lors de la séance qualificative, gênant par la même occasion George Russell.

OFFICIEL : Max Verstappen convoqué chez les commissaires, sa pole en danger

by Hugo Pommier

Published 30 novembre 2024

Après avoir signé la pole position au Qatar, Max Verstappen est convoqué chez les commissaires pour un pilotage inutilement lent en Qualifications.

L’incident reproché à Max Verstappen s’est produit avec George Russell en Q3. Alors que le pilote Mercedes était lancé très rapidement dans une section à haute vitesse, il est arrivé sur un Max Verstappen au ralenti sur la trajectoire.

Au micro Canal+, Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes, a précisé que Russell “était dans un tour de préparation” avant d’indiquer : “Mais quand même on regarde ça parce que c’était un moment dangereux.”

Max Verstappen est officiellement convoqué chez les commissaires à 21h15, heure française, pour “pilotage inutilement lent” en Qualifications.

La pole position du pilote Red Bull est donc bel et bien en danger, ce qui pourrait profiter justement à George Russell, qualifié deuxième.

LA POLE DE MAX VERSTAPPEN 🦁

Mais le champion du monde a gêné George Russell en fin de séance… 👀#QatarGP #F1 pic.twitter.com/zpuR7jA5Gj

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) November 30, 2024

Qualif – Max Verstappen poleman au Qatar, mais pour combien de temps ?

by Thibaud Comparot

Published 30 novembre 2024

Max Verstappen partira en pole position du Grand Prix du Qatar après avoir signé le meilleur temps des qualifications. Une première depuis le Grand Prix d’Autriche, lors de cet été. Toutefois, le quadruple Champion du monde a gêné George Russell sur son tour rapide, sera-t-il pénalisé ?

Russell intouchable, Ocon dernier

Avant-dernière séance de qualification de la saison 2024. Pour rappel, Lando Norris avait été le plus rapide lors de la qualif sprint, suivi de près par George Russell et Oscar Piastri. Depuis, la Course Sprint a été remportée par Oscar Piastri, devant Lando Norris et George Russell. Cette séance qualificative livrera-t-elle son lot de surprises ?

Le premier temps de référence a été inscrit par Max Verstappen en 1:21.713 suivi de près par les deux McLaren de Norris et Piastri. Mais le plus rapide sur ce premier tour rapide fut George Russell en 1:21.519, reléguant son voisin de garage, Lewis Hamilton, à sept dixièmes. Les temps sont durs pour le septuple Champion du monde.

Les deux Aston Martin semblaient être en forme, Alonso était provisoirement troisième et Stroll sixième.

À huit minutes de la fin de la première partie des qualifs, les Haas de Nico Hülkenberg et de Kévin Magnussen étaient provisoirement éliminées, tout comme Guanyu Zhou, Franco Colapinto et Esteban Ocon.

À quatre minutes de la fin de la Q1, Carlos Sainz est allé inscrire le second temps et Charles Leclerc le cinquième.

Sur une ultime tentative, Charles Leclerc a repris le meilleur temps à George Russell, avant que le Britannique ne reprenne à nouveau la tête du classement. En fond de grille, Alexander Albon, Liam Lawson, Nico Hülkenberg, Franco Colapinto et Esteban Ocon ont été éliminés. Fait à remarquer, les deux Sauber sont passées en Q2.

George Russell a donc signé le meilleur chrono de la Q1 en 1:21.241, devant Charles Leclerc (+0.037) et Carlos Sainz (+0.206).

Verstappen aux commandes, Gasly éliminé

En début de Q2, Max Verstappen est sorti du bois et est allé prendre la tête du classement des temps, d’un souffle devant George Russell (+0.076). Suivaient alors Oscar Piastri, Lando Norris, Sergio Pérez et Pierre Gasly. Les Ferrari prenaient provisoirement les septièmes et huitièmes positions. Hamilton et Magnussen clôturaient le top 10.

Les pilotes provisoirement éliminés étaient Bottas, Zhou, Tsunoda, Stroll et Alonso.

À quatre minutes de la fin de la séance, nous avions la chance d’avoir cinq monoplaces de quatre écuries différentes en un peu plus d’un dixième de seconde, incroyable ! Norris devançait provisoirement Verstappen +0.066, Russell, Leclerc et Piastri.

Sur une ultime tentative en Q2, Max Verstappen a mis une petite claque au reste du plateau avec un temps de 1:20.687, reléguant Lando Norris à plus de deux dixièmes. Charles Leclerc P3 était suivi de Russell et Hamilton.

Pierre Gasly est éliminé de cette Q2 pour un rien juste derrière Sergio Pérez. Guanyu Zhou, Valtteri Bottas, Yuki Tsunoda et Lance Stroll se sont également arrêtés aux portes de la Q3.

Verstappen signe la pole au Qatar

Sur une première tentative, les McLaren se sont un peu manquées, cinquièmes et neuvièmes. George Russell était à nouveau le plus rapide devant Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Carlos Sainz. Max Verstappen s’est finalement intercalé entre Russell et Leclerc.

Après un dernier tour de folie, Max Verstappen est allé décrocher le meilleur temps au nez et à la barbe de George Russell. Les McLaren de Norris et de Piastri se sont positionnées en troisième et quatrième position, de bon augure pour la course.

Classement des qualifications du Grand Prix du Qatar 2024

P	Pilote	Equipe	Écart
1	M. Verstappen	Red Bull	1:20.520	S
2	G. Russell	Mercedes	+0.055	S
3	L. Norris	McLaren	+0.252	S
4	O. Piastri	McLaren	+0.309	S
5	C. Leclerc	Ferrari	+0.332	S
6	L. Hamilton	Mercedes	+0.491	S
7	C. Sainz	Ferrari	+0.521	S
8	F. Alonso	Aston Martin	+0.731	S
9	S. Pérez	Red Bull	+0.905	S
10	K. Magnussen	Haas	+0.980	S

11	P. Gasly	Alpine	1:21.437	S
12	G. Zhou	Sauber	1:21.501	S
13	V. Bottas	Sauber	1:21.731	S
14	Y. Tsunoda	VCARB	1:21.771	S
15	L. Stroll	Aston Martin	1:21.911	S

16	A. Albon	Williams	1:22.390	S
17	L. Lawson	VCARB	1:22.411	S
18	N. Hülkenberg	Haas	1:22.442	S
19	F. Colapinto	Williams	1:22.594	S
20	E. Ocon	Alpine	1:22.714	S

Qualif sprint – Verstappen estime qu’il n’avait “pas de rythme” et qu’il était “trop lent”

by Thibaud Comparot

Published 30 novembre 2024

Max Verstappen, pilote Red Bull a fait part de sa frustration, à l’issue de la séance de qualification de la course sprint du Grand Prix du Qatar. Le nouveau quadruple Champion du monde n’a pu faire mieux que le sixième temps.

C’est Lando Norris qui s’est montré le plus rapide lors de cette première séance qualificative, devançant George Russell (Mercedes) et Oscar Piastri (McLaren). Max Verstappen se positionne finalement derrière les deux Ferrari de Carlos Sainz et de Charles Leclerc. Le Batave a déclaré après coup qu’il n’avait pas le rythme ce vendredi et que la RB20 était à côté de la plaque.

“Pas de rythme, pour être honnête ”, s’est-il plaint après coup. “Trop lent. Je n’ai tout simplement pas l’équilibre nécessaire pour attaquer a l’entrée et en milieu de virage.”

“La voiture est juste un peu… à côté de la plaque ! Cela rend les choses vraiment difficiles ici. La vitesse très élevée est correcte, mais le reste ne l’est pas.”

“Il est donc difficile de pousser. Nous devrions être en P6… peut-être en P7, en fait. Ce n’est bien sûr pas la place que l’on souhaite. Ce sera difficile lors du sprint de se battre contre les voitures autour de moi, avec l’équilibre que j’ai dans la voiture. ”

Max Verstappen se méfie déjà des séances qui suivront la course sprint, et de ce dont sa RB20 est capable pour la suite du week-end.

“Pour les autres qualifications, voyons si nous pouvons nous améliorer un peu ”, a-t-il déclaré. “Mais je ne m’attends pas à ce qu’elle change du tout au tout et qu’elle fonctionne. Cela n’a pas été extraordinaire… ”, a conclu Max Verstappen.

Pérez : “Max [Verstappen] a réalisé sa meilleur saison depuis quatre ans”

by Paul Vaussy

Published 30 novembre 2024

La comparaison entre Sergio Pérez et Max Verstappen est fort difficile pour Pérez, chez Red Bull. Néanmoins, le pilote mexicain estime que le phénomène inévitable de comparaison de ses propres performances face à celles de son équipier sont dures si elles sont simplement prises telles qu’elles sont, tant le quadruple Champion du monde affiche un niveau solide.

Plutôt que de se confondre en explications sur ce qui provoque ses difficultés si marquées (il court après un premier podium en 18 courses), Pérez semble penser que son salut au sein de l’équipe tient également dans le fait qu’il représente un environnement peu menaçant pour son chef de file qui ne semble jamais s’agacer publiquement du fait que les performances du Mexicain sont insuffisantes pour permettre à Red Bull de glaner un nouveau titre constructeurs.

Le niveau de domination de Max Verstappen lors de sa saison record de 2023 lui aurait permis de remporter à lui seul le titre constructeurs 2023 face à n’importe quelle autre équipe de deux pilotes ! Pourtant, Pérez estime que c’est bel et bien cette année que le Hollandais affiche son meilleur niveau, justifiant également ceci par le comportement de fédérateur de celui-ci hors de l’auto.

Verstappen « a poussé l’équipe dans tous les domaines »

« Je pense que Max a réalisé sa meilleure saison depuis quatre ans », estime Pérez, flatteur. « Je pense que la façon dont il a poussé l’équipe, hors de la voiture, à quel point il a travaillé dur cette année, surtout qu’il y a eu beaucoup de périodes pendant l’année où nous avons regardé très loin et où il a poussé l’équipe dans tous les domaines, dans tous les aspects. Max a fait de grands pas en dehors de la voiture. Je pense que son talent et sa vitesse sont là depuis le premier jour, mais en dehors de la voiture, comment il lit les courses, comment il travaille avec l’équipe, comment il pousse l’équipe, je pense que c’est le plus grand pas qu’il a fait ces dernières années. »

« Je pense que nous travaillons en tant qu’équipe », poursui-t-il. « Je pense qu’en particulier ces derniers mois, nous avons eu des problèmes similaires avec la voiture, donc nous poussons dans des directions similaires pour essayer d’améliorer la voiture. Comme je l’ai dit, l’équipe sait exactement ce que nous avons fait, où nous en sommes, et je pense que nous travaillons bien ensemble. »

Même s’il affirme que les statistiques ne disent pas tout, le fait est que Red Bull est destiné à terminer troisième derrière McLaren et Ferrari, ce qui est non seulement un mauvais résultat pour l’équipe qui a remporté un quatrième titre consécutif de champion du monde des pilotes, mais représente aussi une perte de revenus de près de 15 à 20 millions de dollars.

Vidéo – Revivez le Grand Prix du Qatar 2023 et l’accrochage des Mercedes

by Thibaud Comparot

Published 30 novembre 2024

Dimanche, lors de la course principale, le Néerlandais a brillé en s’imposant avec autorité, malgré des conditions éprouvantes. Pour rappel, le pilote Red Bull avait décroché un troisième titre mondial la veille à l’issue de la course sprint.

Le circuit de Losail a offert une course marquée par de nombreux rebondissements. La chaleur accablante a mis à rude épreuve les pilotes, provoquant plusieurs malaises, tandis que les stratégies pneumatiques imposées par Pirelli ont ajouté une dose de défi aux ingénieurs. Obligées de respecter un minimum de trois arrêts aux stands pour des raisons de sécurité, les équipes ont dû jongler entre arrêts aux stands multiples et gestion de la dégradation. En effet, les vibreurs de Losail étant trop “pointus”, les pneus Pirelli risquaient d’exploser.

En course, Mercedes s’est fait remarquer par un accrochage entre ses deux pilotes, Lewis Hamilton et George Russell, dès le premier virage. Un accrochage mettant out Lewis Hamilton et compromettant la course de son voisin de garage. Pendant ce temps, Oscar Piastri (McLaren) a confirmé son statut de révélation avec une deuxième place impressionnante, tandis que Lando Norris complétait le podium au volant de sa McLaren. Charles Leclerc terminait la course en cinquième position, Esteban Ocon septième.

Le résumé du Grand Prix du Qatar 2023

Vowles reconnait l’intérêt de Red Bull pour Franco Colapinto

by Thibaud Comparot

Published 30 novembre 2024

James Vowles, directeur de l’écurie Williams F1, a confirmé l’intérêt porté par Red Bull à Franco Colapinto. Cependant, aucune offre concrète n’a encore été émise par l’écurie autrichienne.

Franco Colapinto va-t-il trouver un volant pour la saison 2025 de Formule 1 ? C’est presque impossible à dire. Si l’on se base sur les contrats des pilotes de la grille, non, il devra regarder la saison 2025 derrière une télé. Mais des rumeurs voudraient voir le pilote argentin sauter finalement dans une monoplace la saison prochaine.

Franco Colapinto a impressionné depuis qu’il est arrivé en F1, en remplacement de Logan Sargeant. Il a régulièrement été proche d’Alex Albon, marquant même des points à deux reprises. Toutefois, Franco Colapinto est arrivé après la bataille, car Williams avait déjà choisi Carlos Sainz comme coéquipier d’Albon à l’horizon 2025.

Mais aujourd’hui, la situation de Sergio Pérez fait qu’une place pourrait se libérer chez Red Bull ou par le jeu des chaises musicales chez VCARB.

Après la première séance d’essais au Qatar, Vowles s’est exprimé auprès de Sky Sports F1 pour répondre aux rumeurs suggérant que Colapinto pourrait intégrer la deuxième écurie de Red Bull en 2025.

“Il y a de l’intérêt ”, a-t-il répondu. “Je peux déjà le dire, mais il n’y a rien de plus que de l’intérêt à ce stade. Pour autant que je sache, c’est plus moi qui lis les médias qu’autre chose. Ils [Red Bull] veulent attendre un peu, voir ce qui se passera à la fin de la saison.”

Vowles veut voir Colapinto en F1 en 2025

Cependant, James Vowles plaide en faveur de son pilote et est convaincu que Franco Colapinto en a fait assez pour être en F1 en 2025.

“La réponse courte est oui ”, a-t-il ajouté. “Sans aucun doute, si vous revenez au Brésil, il y a eu des incidents. Vous revenez à Las Vegas et il y a eu des incidents. À l’époque, il était plus rapide que Gasly, mais il a commencé le tour beaucoup trop près de lui et vous savez où Gasly a fini.”

“Il a le potentiel et le rythme dans la voiture. C’est ce que vous attendez d’un pilote et il est calme et collectif sous l’immense pression qui pèse sur lui. Donc oui”, a conclu le directeur d’écurie.

Le dernier podium de Sergio Pérez remonte à 18 GP

by Paul Vaussy

Published 30 novembre 2024

Sergio Pérez compte 152 points contre 403 pour son coéquipier Max Verstappen cette saison et occupe actuellement la huitième place du classement, avec la certitude qu’il ne peut plus être dépassé par son poursuivant, Fernando Alonso.

Le dernier podium signé il y a 18 GP

Le dernier podium du pilote Mexicain remonte à la Chine, il y a 18 Grands Prix et il n’a marqué que 21 points depuis la pause estivale, contre 126 pour Verstappen. Même ses qualifications se sont dégradées, Pérez ne parvenant pas à atteindre la Q3 lors de cinq des six dernières sorties, qualifications Sprint du Qatar comprises.

Pourtant, s’adressant aux journalistes ce week-end à Losail, le Mexicain est catégorique sur le fait qu’il conservera son baquet l’an prochain.

Lorsqu’on lui a demandé, jeudi au Qatar, s’il était certain à 100 % de rester chez Red Bull Racing et de ne pas être transféré chez VCARB, le Mexicain a répondu : « Oui, exactement ».

Interrogé sur son contrat, il a ajouté : « Je ne parle pas. Cela fait 14 ans que je suis dans ce sport et je ne parle pas de mes contrats publiquement. Je ne ferai donc aucun commentaire à ce sujet. Je sais exactement où j’en suis et je n’en parlerai pas publiquement ».

« Pas en capacité d’exploiter ma voiture à 100% »

Au début de l’année, Pérez semblait se battre pour des positions bien plus élevées et ses performances suggéraient qu’il serait un précieux atout pour Red Bull dans son double enjeu de ne pas menacer directement Max Verstappen pour la couronne pilotes, tout en inscrivant de bons points en vue du titre constructeurs. Alors où les choses ont-elles mal tourné ?

« Je pense qu’il est très difficile pour les gens de comprendre qu’ils ne font pas partie de l’équipe ou qu’ils ne sont pas au quotidien », estime-t-il. « D’une course à l’autre, disons que vous êtes si loin. Je pense que lorsque vous n’êtes pas en mesure d’extraire 100 % de votre voiture, la qualité de celle-ci n’a pas d’importance. Et c’est ce qui s’est passé. »

« Vous savez, je n’ai pas été en mesure d’exploiter ma voiture à 100 % en raison des difficultés que j’ai rencontrées ces derniers mois. Et je pense que c’est le principal problème. Je pense que vous traversez des périodes et je pense qu’en tant qu’équipe, nous sommes compréhensifs et nous travaillons très dur pour nous assurer que nous pouvons les résoudre. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que les statistiques de base sont trompeuses, le Mexicain répond : « En fin de compte, l’équipe dispose de toutes les informations. Et ce n’est pas pour rien que nous avons prolongé mon contrat. En fin de compte, l’équipe dispose de toutes les informations et nous savons exactement où nous en sommes en termes de performances, de problèmes et de difficultés que nous avons rencontrés. Nous sommes une équipe et nous savons exactement où nous en sommes, alors nous travaillons très dur en tant qu’équipe pour nous en sortir et revenir à une saison bien meilleure que celle que nous venons de vivre. »

La comparaison est difficile avec Verstappen, mais Pérez estime que le phénomène inévitable de comparaison de ses propres performances face à celles de son équipier sont dures, tant le quadruple Champion du monde affiche un niveau solide.

« Je pense que nous travaillons en tant qu’équipe », a-t-il poursuivi. « Je pense qu’en particulier ces derniers mois, nous avons eu des problèmes similaires avec la voiture, donc nous poussons dans des directions similaires pour essayer d’améliorer la voiture. Comme je l’ai dit, l’équipe sait exactement ce que nous avons fait, où nous en sommes, et je pense que nous travaillons bien ensemble. »

Sergio Pérez met sa qualification-désastre sur le compte de Charles Leclerc

by Paul Vaussy

Published 29 novembre 2024

Sergio Pérez a toujours une excuse valable pour justifier ses contre-performances devenues si régulières qu’elles n’étonnent malheureusement guère.

Le pilote Mexicain a été le premier pilote de top team à trébucher, vendredi, au cours de la séance de qualifications Sprint, dès la SQ1 lors de laquelle un temps dans les 15 premiers suffisait à disputer la SQ2.

Las, le pilote Red Bull ne s’est pas acquitté de la tâche avec succès, signant un seizième temps synonyme de décevante position sur la grille de départ, à l’heure où Red Bull voit McLaren (P1 et P3) et Ferrari (P4 et P5) s’armer de la meilleure des manières pour lutter pour la couronne mondiale des constructeurs et la place de dauphin.

Sans Pérez pour venir participer à l’effort mathématique indispensable au classement général, Red Bull sait encore ses espoirs reposer sur Max Verstappen, qualifié sixième.

Pérez a été vu à la lutte directe avec la Ferrari de Charles Leclerc au cours de la SQ1, alors que le pilote Mexicain tentait de s’extirper de la zone rouge. Roues contres roues avec la Ferrari, il a certainement perdu du temps et mis son échec sur le compte du comportement du Monégasque.

La grille de départ de la course Sprint du GP F1 du Qatar 2024

« Malheureusement, nous sommes partis un peu tard. Nous avons eu un problème avec l’une des barres antiroulis », commente-t-il pour expliquer comment il s’est retrouvé à devoir signer un temps en catastrophe dans les derniers instants. « Ensuite, pour mon dernier tour, nous étions tous en train de creuser des écarts, puis Charles est arrivé et oui, nous nous sommes battus dans le premier virage et ainsi de suite. J’ai perdu quelques dixièmes, assez pour être éliminé. C’est dommage, parce que j’avais l’impression que nous avions vraiment progressé avec la voiture entre la P1 et la qualification. Nous avons encore beaucoup de potentiel. C’est dommage que nous ayons fini là… »

Pérez ne le cache pas, il s’attend à un Sprint « très difficile ».

« Pour l’instant, nous allons nous concentrer sur le reste du week-end. Dans une course aussi courte, je ne pense pas qu’il y ait beaucoup, beaucoup de choses que nous puissions faire, mais, oui, nous allons essayer… »

Max Verstappen souhaite rester “pour toujours” chez Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 29 novembre 2024

Max Verstappen a affirmé son désir de rester chez Red Bull “pour toujours”, malgré les rumeurs l’envoyant dans un futur proche chez Mercedes ou Aston Martin.

Max Verstappen a remporté le week-end dernier un quatrième titre de Champion du monde de F1, le quatrième de suite, au volant d’une Red Bull. Depuis le début de sa carrière en F1, le pilote batave a été soutenu avec force et enthousiasme par la famille Red Bull. Après un bref passage chez Toro Rosso, Max Verstappen a rejoint en 2016 Red Bull pour y décrocher sa première victoire… la suite vous la connaissez.

En début de saison des luttes internes ont fait des vagues au sein de l’écurie autrichienne, faisant naître quelques rumeurs de départ. Le Néerlandais a publiquement été courtisé en début d’année par Mercedes. Il a également été envoyé du côté de chez Aston Martin afin de rejoindre le légendaire designer de F1 Adrian Newey.

Cependant, Mac Verstappen, qui est sous contrat avec Red Bull jusqu’à fin 2028, insiste sur le fait qu’il n’a pas l’intention de quitter l’équipe de Milton Keynes de sitôt.

Le Néerlandais a également rejeté l’idée qu’il devrait remporter un titre mondial avec une autre équipe pour affirmer son statut parmi les plus grands de l’histoire.

“Ce n’est pas comme si j’avais besoin d’essayer de gagner le Championnat du monde ailleurs”, a déclaré Verstappen à l’agence PA avant le Grand Prix du Qatar. “Ce n’est pas un désir de ma part. Je suis simplement heureux là où je suis. Et ce serait aussi très beau si vous pouviez rester avec une équipe et y courir pour toujours. J’aimerais croire que [ce pourrait être Red Bull]. C’est l’objectif.”

Les performances des monoplaces se resserrant, la saison prochaine, la concurrence risque d’être forte. Cependant, Max Verstappen sait qu’en restant chez Red Bull, l’écurie fera tout son possible pour faire triompher une nouvelle fois son pilote phare. En remportant un cinquième titre et en égalant de fait Juan Manuel Fangio, Max Verstappen deviendrait ainsi le pilote le plus titré de Red Bull.

EL1 – Leclerc le plus rapide au Qatar devant des McLaren en embuscade

by Thibaud Comparot

Published 29 novembre 2024

Seule et unique séance d’essais libres pour ce week-end de course au Qatar, format sprint oblige. Il faudra tout faire en une petite heure, simulation de course, de long relais et de tour rapide pour la qualif.

La majorité des pilotes sont sortis en piste avec les pneus médiums. Le premier pilote à avoir inscrit un temps de référence fut Max Verstappen, nouveau quadruple Champion du monde en titre (1:26.338 puis en 1:25.612). Il fut rejoint par Carlos Sainz et Yuki Tsunoda, puis battu par Charles Leclerc. Le Monégasque qui a annoncé en début de week-end être assez pessimiste sur les chances de Ferrari à reprendre des points sur McLaren au Qatar.

Pourtant, c’est avec des pneus durs que Charles Leclerc réalisait ses meilleurs temps, toujours devant Max Verstappen et Lando Norris. Poursuivant sur sa belle lancée, Pierre Gasly apparaissait provisoirement en troisième position au volant de son Alpine rose.

Victorieux et second à Las Vegas, George Russell et Lewis Hamilton se positionnaient en sixième et neuvième position. Les pilotes Mercedes ainsi que l’équipe sont toujours surpris d’avoir autant dominé à Las Vegas, ne comprenant toujours pas pourquoi la W15 était si dominatrice.

À la mi-séance, le top 10 était composé de Leclerc, Verstappen, Gasly, Norris, Sainz, Russell, Tsunoda, Albon, Hülkenberg, Hamilton.

Leclerc devance les McLaren au Qatar

Nous avons vu à plusieurs reprises les pilotes McLaren perdre le contrôle de leurs monoplaces, obligés à passer en dehors des limites de pistes.

Du côté de chez Red Bull, alors que les rumeurs autour de Sergio Pérez sont toujours aussi présentes, le Mexicain végétait en douzième position, à plus d’une seconde du temps de son voisin de garage, Max Verstappen.

À 25 minutes de la fin de la séance, Carlos Sainz est venu recoller au temps de son coéquipier (Charles Leclerc) à un peu plus d’un dixième, toujours en pneus durs. Quelques minutes après, l’Espagnol est allé prendre la tête du classement avec un temps de 1:23.068 (nouveau record de la piste).

Il avait la cote, mais depuis son accident à Las Vegas, Franco Colapinto se fait plus discret. À quelques minutes de la fin de la séance d’essais, l’Argentin apparaissait en avant-dernière position. Il est cependant le seul pilote à découvrir le circuit de Losail. Alex Albon, son voisin de garage était de son côté dans le top 10.

En préparation de la qualif sprint de ce soir, les pilotes ont alors chaussé les pneus tendres, faisant tomber les temps. Sur une première tentative, les Ferrari de Leclerc et de Sainz se sont à nouveau positionnées en haut de la feuille des temps, mais séparées par les McLaren de Norris et Piastri.

Lance Stroll étonnant sixième devançait alors George Russell Alex Albon et Lewis Hamilton. Max Verstappen a terminé en 11e position, Sergio Pérez en 18e.

Les résultats des EL1 du Grand Prix F1 du Qatar

P	Pilote	Equipe	Écart
1	C. Leclerc	Ferrari		S
2	L. Norris	McLaren	+0.425	S
3	O. Piastri	McLaren	+0.472	S
4	C. Sainz	Ferrari	+0.582	S
5	Y. Tsunoda	VCARB	+1.092	S
6	V. Bottas	Sauber	+1.111	S
7	L. Stroll	Aston Martin	+1.146	S
8	G. Russell	Mercedes	+1.207	S
9	A. Albon	Williams	+1.208	S
10	L. Hamilton	Mercedes	+1.235	S
11	M. Verstappen	Red Bull	+1.260	S
12	F. Alonso	Aston Martin	+1.274	S
13	N. Hülkenberg	Haas	+1.292	S
14	L. Lawson	VCARB	+1.609	S
15	P. Gasly	Alpine	+1.667	M
16	K. Magnussen	Haas	+1.762	S
17	G. Zhou	Sauber	+1.927	S
18	S. Pérez	Red Bull	+2.086	S
19	F. Colapinto	Williams	+2.247	S
20	E. Ocon	Alpine	+2.327	M

Combien valent les écuries de F1 en 2024 ?

by Thibaud Comparot

Published 28 novembre 2024

Selon une étude réalisée par Sportico, la valorisation de chacune des 10 équipes de Formule 1 dépasse désormais le milliard de dollars en 2024.

Sans surprise Ferrari arrive en tête du classement, suivie par Mercedes et Red Bull. Cette augmentation reflète l’essor de la discipline depuis son acquisition par Liberty Media en 2017. À noter qu’en 2023, seules six écuries dépassaient la barre symbolique du milliard de dollars.

Selon Sportico, l’écurie qui a la plus faible valorisation en 2024 est Haas (1,02 milliard), non loin de Sauber (1,2 milliard).

Cet essor vient du fait que les équipes de Formule 1 bénéficient de partenariats et sponsors, avec des contrats allant de 1 à plus de 60 millions de dollars annuels, notamment pour des parrainages majeurs comme Oracle pour Red Bull ou Petronas pour Mercedes. Ces revenus de sponsoring ont connu une croissance spectaculaire grâce à l’essor de la F1, Aston Martin enregistrant par exemple une augmentation de 1 000 % depuis l’achat de l’équipe par Lawrence Stroll en 2018.

La Formule 1 génère ses revenus principalement via les droits de promotion des courses, les droits médiatiques, les partenariats commerciaux et des services annexes. Une partie de ces recettes (38 % en 2023) est redistribuée aux équipes selon l’accord de la Concorde, signé en 2020 pour la période 2021-2025. Cet accord établit une répartition basée sur les performances des équipes au classement des constructeurs et inclut des bonus pour les équipes ayant récemment remporté des titres ou ayant une histoire importante, comme Ferrari.

En 2023, les équipes se sont partagé 1,22 milliard de dollars, contre 1,16 milliard en 2022, reflétant une hausse des revenus globaux de la F1. Ces chiffres témoignent d’une discipline en pleine expansion financière et commerciale, notamment grâce à la série Netflix “Drive To Survive”.

Valorisation des écuries de F1 en 2024

Classement	Écurie	Valorisation	Revenus 2023
1	Ferrari	4,78 milliards de dollars	619 millions de dollars
2	Mercedes	3,94 milliards de dollars	680 millions de dollars
3	Red Bull	3,5 milliards de dollars	555 millions de dollars
4	McLaren	2,65 milliards de dollars	536 millions de dollars
5	Aston Martin	2,07 milliards de dollars	304 millions de dollars
6	Alpine	1,5 milliard de dollar	311 millions de dollars
7	Williams	1,24 milliard de dollars	158 millions de dollars
8	RB	1,22 milliard de dollars	226 millions de dollars
9	Sauber	1,2 milliard de dollars	189 millions de dollars
10	Haas	1,02 milliard de dollars	184 millions de dollars

Russell prévient Verstappen, “personne n’est imbattable”

by Thibaud Comparot

Published 28 novembre 2024

George Russell est convaincu d’une chose, Max Verstappen n’est pas imbattable et la saison 2025 pourrait donc nous réserver des surprises.

Le week-end dernier à Las Vegas, Max Verstappen a remporté un quatrième titre mondial de suite en terminant la course à la cinquième place. Malgré les difficultés rencontrées cette saison, le pilote Red Bull est tout de même parvenu à remporter le championnat des pilotes, se montrant implacable face à son plus proche rival, Lando Norris.

George Russell, pilote Mercedes qui a remporté une belle victoire à Las Vegas, a insisté sur le fait que “personne n’est imbattable ”.

“Vous passez par des phases où les équipes et les pilotes dominent et les gens pensent que si je suis à leurs côtés, je ne serai pas capable de rivaliser avec eux. Mais il faut croire en soi ”, a déclaré le Britannique.

“Personnellement, lorsque j’ai fait équipe avec Lewis (Hamilton), je me suis dit que Lewis était le plus grand pilote de tous les temps. Et vous savez, Max est au même niveau que Lewis. Donc, oui, je crois absolument en moi, nous pourrions nous battre contre lui à armes égales”, a conclu le pilote de la firme allemande.

Dans un monde où la compétition est féroce, il est essentiel de choisir un casino en ligne fiable pour s’assurer une expérience de jeu sécurisée.

Max Verstappen s’attend à encore plus de concurrence en 2025

De son côté, le tout nouveau quadruple Champion du monde de F1 ne se voit pas rejoindre si facilement que ça un certain Juan Manuel Fangio en 2025.

Après avoir réussi à conserver sa couronne pour la quatrième fois de suite, le Batave s’attend à une “grande bataille ” la saison prochaine.

“Je suis très fier de la façon dont tout le monde s’est serré les coudes dans ces courses très difficiles où nous avons perdu ”, a-t-il déclaré. “Nous avons beaucoup d’idées pour l’année prochaine. Il y a quelques éléments que nous ne pouvions plus changer cette année, donc c’est quelque chose pour l’année prochaine. J’espère que cela rendra la voiture plus facile à conduire et plus compétitive, car je sais que les autres ne resteront pas sans rien faire.”

“L’année prochaine sera une grande bataille”, a conclu Max Verstappen.