Aston Martin dévoile la date de présentation de sa F1 2023

L’équipe Aston Martin est devenue la première écurie de la grille à dévoiler la date de présentation de sa monoplace pour la saison 2023 de Formule 1.

L’AMR23 (c’est le nom de la monoplace 2023 d’Aston Martin) sera dévoilée le lundi 13 février 2023 en direct depuis son nouveau campus de Silverstone et devant un public « sélectionné ». L’événement sera également diffusé en direct sur tous les canaux sociaux de l’écurie.

L’AMR23 sera pilotée l’an prochain par le Canadien Lance Stroll et son tout nouveau coéquipier, l’Espagnol Fernando Alonso, qui a rejoint l’écurie du constructeur britannique après deux années passées chez Alpine. En 2022, l’équipe Aston Martin a terminé à la septième place au championnat du monde des constructeurs à égalité de points avec Alfa Romeo.

Ci-dessous, vous pouvez retrouver le tableau indiquant toutes les dates de présentations des F1 pour la saison 2023. Ce tableau sera mis à jour en temps réel dès qu’une équipe confirmera sa date de présentation.

Dates présentations des F1 2023

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Le F1 annonce les cinq équipes de sa série 100% féminine

La F1 Académie – la nouvelle série de monoplaces 100% féminine – a dévoilé l’identité des cinq équipes qui composeront la grille entre 2023 et 2025.

Cinq équipes ont confirmé leurs inscriptions pour l’année prochaine avec ART Grand Prix, Campos Racing, Carlin, MP Motorsport et PREMA Racing alignant trois voitures chacune pour constituer la grille de 15 monoplaces.

Chaque équipe a déjà une histoire établie dans les catégories inférieurs, y compris les championnats de Formule 2 et de Formule 3, et pourront donc désormais ajouter la catégorie des pilotes entièrement féminins à leur arc à partir de l’année prochaine.

MP Motorsport a remporté les deux championnats en F2 avec Felipe Drugovich en 2022. ART Grand Prix a emmené Victor Martins au championnat pilotes cette saison tandis que PREMA Racing a remporté son troisième titre constructeurs en F3 en 2022. Carlin a aidé Logan Sargeant à obtenir sa Superlicence, ce qui a permis à l’Américain d’obtenir un baquet en Formule 1 chez Williams en 2023, et Campos Racing a remporté le titre de F4 cette saison.

« C’est excitant de pouvoir annoncer les cinq équipes qui courront dans la F1 Academie l’année prochaine et qui offriront cette fantastique opportunité aux jeunes femmes talentueuses de commencer leur voyage dans le sport automobile de compétition. » a déclaré le PDG de la F1, Stefano Domenicali.

« Nous pensons qu’il est important que chacun ait la chance de suivre ses ambitions et d’obtenir le soutien et les conseils nécessaires pour progresser et exceller. La F1 Academie est un élément important de notre plan visant à accroître la diversité et la représentation dans le sport automobile et nous attendons avec impatience la première saison en 2023. »

La F1 Academie se concentrera sur les jeunes femmes pilotes qui émergent dans les rangs juniors et les aidera à progresser vers les niveaux supérieurs des courses de monoplaces telles que les séries W, F3, F2 et F1.

La voiture utilisée pour la série sera un châssis Tatuus T421. Le moteur turbocompressé, délivrant 165 ch puissance, sera fourni par Autotecnica, et le partenaire mondial de la Formule 1, Pirelli, fournira les pneus, comme ils le font déjà en F3, F2 et F1. La série sera dirigée par Bruno Michel (CEO de Formula Motorsport Limited), qui a les connaissances et l’expérience nécessaires pour diriger avec succès des catégories juniors avec un budget raisonnable et aider les pilotes à se développer.

Ocon « pas inquiet » de sa future relation avec Gasly chez Alpine F1

Le Français Esteban Ocon pense que sa relation avec son nouveau coéquipier Pierre Gasly sera bonne l’an prochain en Formule 1, leurs querelles de jeunesse faisant désormais partie du passé.

Alors qu’ils feront équipe chez Alpine à partir de la saison 2023, les deux Français Pierre Gasly et Esteban Ocon se connaissent depuis leur enfance et ont tous les deux évolué ensemble en Karting mais, bien que très proches, plusieurs accrochages en piste les ont finalement éloignés au fil du temps.

Rivaux en Formule 1 depuis quelques années maintenant, les deux Normands vont devoir travailler main dans la main à partir de 2023 pour faire avancer l’équipe Alpine dans la bonne direction et lorsqu’on demande à Esteban Ocon s’il pense que sa rivalité avec Pierre Gasly pourrait de nouveau prendre le dessus l’an prochain et créer des situations conflictuelles en interne, le Français a répondu : « Je ne suis pas inquiet pour l’année prochaine. »

« Cela fait quelques années que nous n’avons pas travaillé ensemble, je pense que la dernière fois c’était en GP2 (désormais Formule 2) en 2014, lorsque nous avons fait des essais ensemble. » a confié Ocon dans un entretien exclusif accordé à nos confrères de RacingNews365.

« Nous étions jeunes à l’époque et maintenant nous courrons ensemble pour une équipe de constructeurs. Je pense qu’il y a une belle histoire à écrire pour l’avenir, et j’espère que nous pourrons le faire ensemble. »

Il y a quelques mois de cela avant l’annonce officielle de l’arrivée de Gasly chez Alpine, Esteban Ocon insistait à nouveau sur le fait qu’il entretenait désormais « une bonne relation » avec son compatriote et que le plus important pour lui sera de « guider » l’équipe l’an prochain : « Avec Pierre, nous avons une bonne relation. »

« Il n’y a pas de problème, nous nous respectons et de mon côté, peu importe qui sera de mon côté, je suis sûr que l’équipe fera le meilleur choix possible et nous pourrons bien courir. » expliquait Ocon au mois de septembre.

« Je pense que le plus important pour moi est de guider l’équipe de la meilleure façon possible, de développer la voiture du mieux que nous pouvons. Et oui, avoir du respect entre les deux pilotes et une bonne ambiance, je pense que c’est le plus important. »

Alpine lance la deuxième édition de son concours Excellence Mécanique

Alpine lance sa deuxième édition du concours Excellence Mécanique Alpine et réitère ainsi son son engagement auprès des élèves de la filière mécanique automobile de toute la France.

Parrainé par le pilote de Formule 1 Esteban Ocon, le concours Excellence Mécanique Alpine est conçu et développé en partenariat avec le Ministère du Travail, du Plein Emploi et de l’Insertion, le Ministère de l’Education Nationale et de la Jeunesse, l’ANFA, l’OPCO et Renault Group.

Il s’agit d’un concours national s’adressant aux élèves inscrit(e)s en sections Maintenance Automobile et Après-Vente Automobile, de niveau BAC et BAC+1. Les inscriptions se dérouleront entre le 3 janvier et le 24 janvier 2023 directement sur le site : www.concours-excellence-mecanique-alpine.fr.

La première édition du concours Excellence Mécanique Alpine a permis de mettre en lumière le savoir être et le savoir faire des jeunes élèves et apprenti(e)s ayant participé. Achille Thurotte et Robin Chaillard, binôme lauréat de la première édition du concours en 2022, ont effectué leur stage au sein de l’atelier montage mécanique de l’écurie Alpine F1 Team à Viry-Châtillon.

Une première phase d’immersion leur a permis de découvrir tous les postes de montage afin d’appréhender les différentes dimensions du métier de motoriste et les différents composants du Power Unit (unité de puissance hybrique motorisant la monoplace Alpine A522) avant d’être affectés à une unité de travail spécifique pour la suite de leur stage.

Leurs qualités humaines et leurs compétences démontrées tout au long des épreuves du concours ont pu s’exprimer pleinement et ce en interaction avec les motoristes de l’écurie. Leur légitimité acquise en la qualité de premier binôme lauréat du concours a conquis les équipes qui ont pris un plaisir décuplé à partager leur savoir-faire et leurs parcours de vie. Achille Thurotte débute un nouveau cycle de formation au sein d’une école spécialisée en compétition automobile et a signé un contrat d’apprentissage avec l’écurie, tandis que Robin Chaillard poursuit quant à lui ses études et se dirige vers le rallye automobile.

La première édition du concours Excellence Mécanique Alpine a permis aux élèves inscrits en sections Maintenance Automobile et Après-Vente Automobile, de niveau BAC et BAC+1, de mettre un pied dans l’univers de la Formule 1, réputé comme inaccessible. 1111 étudiants ont tenté leur chance, dans un concours comptant trois épreuves avec à son terme 18 finalistes répartis en 9 binômes. Par le passage des épreuves pratiques en binôme, les candidates et candidats sélectionnés se retrouvent dans les conditions d’exercice du métier de motoriste F1 au sein de l’écurie.

L’évaluation porte donc autant sur l’excellence de leur savoir-faire que de leur savoir-être, notamment sur leur habilité à travailler en équipe.  Au-delà de l’expérience vécue au travers des épreuves et de l’opportunité de travailler dans des situations et sur des pièces mécaniques uniques, les instants d’échange avec les motoristes de l’écurie lors des épreuves régionales ou de la finale ont notamment permis aux candidat(e)s d d’ouvrir leurs perspectives personnelles et professionnelles.

A l’instar de la première édition, la deuxième édition du concours Excellence Mécanique Alpine comportera trois épreuves :

  • Une épreuve théorique digitale d’évaluation des connaissances générales en mécanique automobile en vue de sélectionner 128 candidats pour les demi-finales (2 février 2023)
  • Une épreuve pratique se déroulant dans 8 centres de formation de Renault Group répartis sur toute la France en vue de sélectionner 16 finalistes (entre le 10 et 31 mars 2023)
  • La finale, épreuve pratique et moment de rencontre & d’échange, sur le site BWT Alpine F1 Team à Viry-Châtillon (les 12 et 13 mai 2023)

Un stage de 3 mois au sein de l’atelier montage mécanique Alpine F1 Team sera offert au binôme remportant la finale, avec à la clé la possibilité d’un contrat d’apprentissage. Le binôme aura la chance de travailler sur le moteur de la saison 2023 de Formule 1 et de faire partie intégrante de l’équipe engagée au championnat du Monde de Formule 1 2023.

L’égalité des chances et la méritocratie font partie de l’ADN du concours Excellence Mécanique Alpine. Pour assurer les mêmes chances de réussite à tous les participant(e)s, les capacités financières, le lieu de vie et de formation de chaque candidat(e)  ne doivent pas être des freins à la participation au concours. Pour cela, les frais engagés par les candidats en terme de transport ou d’hébergment, y compris lors du stage, seront pris en charge.

Esteban Ocon parrain du concours…

Esteban Ocon, qui débutera en mars 2023 sa troisième saison en tant que pilote  Alpine, renouvelle son implication en tant que parrain du concours Excellence Mécanique Alpine après avoir joué ce rôle durant la première édition 2022.

Investi tout au long du déroulé du concours et ce dès l’ouverture des inscriptions, sa venue et les échanges avec les finalistes resteront comme l’un des événements marquants de la première édition, tant par la sincérité et la nature des échanges et des interactions avec les finalistes que par les messages transmis, notamment sur le fait de croire en ses rêves et de ne laisser personne vous en détourner.

« Parrainer le concours Excellence Mécanique Alpine pour la deuxième édition est un plaisir et un honneur. » a déclaré Esteban Ocon.

« Un honneur car pouvoir encourager les jeunes de la filière mécanique à oser vivre leur rêve, à se dépasser et à s’écouter intimement sans se laisser décourager par quiconque me permet de transmettre les enseignements de mon parcours de vie. »

« Un plaisir car les voir à l’œuvre, avec l’envie de se dépasser, les yeux émerveillés avec un plaisir non dissimulé tout en restant concentré, en travaillant en équipe au sein de leur binôme est quelque chose qui procure de la joie. »

Pour rappel : Les inscriptions se dérouleront entre le 3 janvier et le 24 janvier 2023 directement sur le site : www.concours-excellence-mecanique-alpine.fr. A vous de jouer donc…

Fernando Alonso pas encore convaincu par les nouvelles règles en F1

Le double champion du monde Fernando Alonso n’a pas encore été entièrement convaincu par les nouvelles règles qui ont été introduites en Formule 1 en 2022.

En 2022, la Formule 1 a fait sa révolution avec l’introduction d’une toute nouvelle réglementation technique pour la première fois depuis 2014, date à laquelle les moteurs hybrides ont fait leurs débuts en catégorie reine. Initialement prévue pour 2021, l’introduction de cette nouvelle réglementation technique a été reportée d’une année en raison de la crise sanitaire.

Dans les grandes lignes, cette nouvelle réglementation technique s’articule autour de quatre points centraux qui sont : le gel du développement des unités de puissance, un durcissement des restrictions d’essais aéro, une réduction du budget alloué par saison avec un plafond ou encore l’arrivée de nouveaux pneumatiques 18 pouces (contre des 13 pouces auparavant).

Ces nouvelles règles ont été introduites avant tout pour permettre aux monoplaces de se suivre de très près en piste (moins d’une seconde) et ainsi nous offrir plus de spectacle avec des dépassements plus faciles pour les pilotes, alors que l’accent a été mis sur le retour de l’effet de sol sur les F1.

Après cette première saison disputée avec ces nouvelles règles et largement dominée par Red Bull et Max Verstappen, certains pilotes comme Fernando Alonso estiment que la nouvelle réglementation n’est pas encore suffisamment convaincante.

« Les nouvelles règles ont été l’une des raisons pour lesquelles je suis revenu [en F1]. Elles devaient initialement être introduites en 2021. Je suis donc revenu un an trop tôt. » explique le désormais pilote Aston Martin à nos confrères d’AMUS.

« Donc, oui c’était un peu décevant pour tout le monde de se rendre compte que les choses n’avaient pas radicalement changé. Il y a au maximum deux équipes qui peuvent gagner des courses, comme cela a été le cas ces dernières années. »

« L’écart entre les deux ou trois meilleures équipes et le milieu de peloton est encore trop grand. Dans 50% des courses, nous sommes à un tour du vainqueur. Par conséquent, nous n’avons pas encore atteint le résultat que la Formule 1 vise avec les nouvelles règles. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que ces nouvelles règles auront un impact significatif à un moment donné, l’Espagnol a répondu : « Je ne pense pas que le plafond budgétaire aura un grand impact. Ce sera plutôt les règles, elles sont très restrictives. »

« Il n’y a plus grand chose à inventer. Les meilleures équipes sont assez proches de la limite et les autres vont rattraper leur retard. »

En 2022, Fernando Alonso a terminé à la neuvième place au championnat du monde des pilotes avec 81 points inscrits. L’Espagnol a notamment été victime de nombreux problèmes de fiabilité sur son Alpine.

Le Grand Prix d’Australie au calendrier de la F1 jusqu’en 2037

Le Grand Prix d’Australie de F1 restera à Melbourne jusqu’en 2037 au moins après l’annonce d’une prolongation de deux ans de l’actuel contrat.

En 2022, la Formule 1 a annoncé un nouvel accord de dix ans avec le Grand Prix d’Australie après une édition 2022 réussie de la manche australienne qui a accueilli pas moins de 419 000 spectateurs sur le circuit de l’Albert Park, le plus grand nombre de personnes pour un événement sportif sur un week-end dans l’histoire australienne. Cela a consolidé le statut déjà très apprécié de ce Grand Prix qui figure au calendrier de la Formule 1 depuis la première course à Melbourne en 1996.

Ces deux dernières années, le promoteur a réalisé d’importants investissements pour moderniser le circuit et continuer d’améliorer l’expérience globale des fans et les installations, y compris le paddock et la voie des stands et c’est donc en toute logique que le contrat avec la F1 a été renouvelé jusqu’en 2035.

Mais cette semaine, le gouvernement de Victoria – l’état où se trouve la ville de Melbourne – a annoncé la prolongation du contrat du Grand Prix d’Australie pour deux années supplémentaires, ce qui veut dire que la catégorie reine continuera de venir à Melbourne au moins jusqu’en 2037.

« Avoir obtenu ce qui est maintenant 15 ans de mandat supplémentaire pour le Grand Prix d’Australie de Formule 1 à Melbourne est un résultat exceptionnel. » a déclaré Andrew Westacott, le PDG de l’Australian Grand Prix Coorporation, et qui quittera d’ailleurs ses fonctions après l’événement de 2023.

« Cela offre tellement d’avantages à notre ville, à notre économie et à notre industrie avec des événements exceptionnels. Sans parler de ce que cela offre aux jeunes Australiens qui pourront poursuivre leurs rêves dans le sport automobile. »

En 2023, le Grand Prix d’Australie se disputera le dimanche 02 avril et sera la troisième manche de l’année. De plus, la Formule 2 et la Formule 3 s’ajouteront au programme du week-end de course pour la toute première fois à partir de 2023.

F1 2023 : les numéros permanents de tous les pilotes

Ce jeudi 15 décembre, la FIA a publié la liste des engagés pour la saison 2023 de Formule 1 qui débutera avec le Grand Prix de Bahreïn le 5 mars, une liste sur laquelle figurent également les numéros permanents de chaque pilote. 

Depuis la saison 2014, les pilotes de Formule 1 ont l’obligation de choisir un numéro permanent qu’ils devront conserver tout au long de leur carrière en catégorie reine. Pour rappel, le numéro 1 est réservé au champion du monde en titre qui peut toujours choisir de l’utiliser ou pas et en 2023 Max Verstappen continuera bien d’utiliser ce numéro 1 comme le stipule le document officiel de la FIA.

Dans ce document, nous apprenons également que le nouveau pilote AlphaTauri Nyck de Vries a choisi le 21 comme numéro permanent, lui qui roulait pourtant avec le numéro 17 en Formule E, mais ce numéro a été retiré de la Formule 1 suite au décès du Français Jules Bianchi en 2015 à la suite de son terrible accident survenu au Grand Prix du Japon 2014.

Les deux autres nouveaux de la grille, l’Australien Oscar Piastri et l’Américain Logan Sargeant, utiliseront respectivement les numéros 81 et 02 l’an prochain pour leur toute première saison en F1 en tant que titulaire.

Les numéros permanents en F1 en 2023

NuméroPiloteEquipe
01Max VerstappenRed Bull Racing
11Sergio Perez Red Bull Racing
16 Charles Leclerc Ferrari
55Carlos Sainz Ferrari
63George Russell Mercedes
44Lewis Hamilton Mercedes
31Esteban Ocon Alpine
10Pierre Gasly Alpine
81Oscar Piastri McLaren
04Lando Norris McLaren
77Valtteri Bottas Alfa Romeo
24Guanyu Zhou Alfa Romeo
18Lance Stroll Aston Martin
14Fernando Alonso Aston Martin
20Kevin MagnussenHaas
27Nico Hülkenberg Haas
21Nyck de Vries AlphaTauri
22Yuki Tsunoda AlphaTauri
23Alex Albon Williams
02Logan Sargeant Williams

La FIA publie la liste des engagés en F1 en 2023

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a publié la liste des engagés pour la saison 2023 de Formule 1 qui débutera le 5 mars à Bahreïn.

Sur cette liste des engagés figurent le nom complet des équipes de F1, le nom de la société qui exploite l’écurie, le nom du fabricant du châssis qui sera utilisé en 2023, ainsi que le nom du motoriste. Si le nom des écuries ne change quasiment pas, on apprend en revanche grâce à ce document que le nom de Honda sera de retour en Formule 1 l’an prochain.

En effet, les équipes Red Bull Racing et AlphaTauri utiliseront à partir de la saison 2023 un moteur badgé Honda RBPT (Red Bull PowerTrains), ce qui n’était pas le cas en 2022 puisque, à la suite du départ du constructeur japonais à la fin de la campagne 2021, Red Bull opérait avec un moteur Honda mais ce dernier était badgé Red Bull PowerTrains.

Entre autres, ce document officiel nous confirme également le nouveau nom de l’écurie Haas qui s’appellera désormais MoneyGram Haas F1 Team (c’est le nom du nouveau sponsor titre de l’écurie).

Liste des engagés en F1 en 2023

 

Toto Wolff sur Schumacher : « Mick est un jeune pilote talentueux »

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, se félicite de la signature du jeune allemand Mick Schumacher, qui rejoint l’écurie du constructeur allemand au poste de pilote de réserve à partir de la saison 2023 de F1.

Ce jeudi 15 décembre, l’équipe Mercedes a annoncé l’arrivée de Mick Schumacher dans ses rangs à partir de la saison 2023. Le jeune allemand – qui vient de stopper officiellement sa collaboration avec Ferrari – sera donc un pilote Mercedes l’an prochain et aura comme principale mission d’aider l’équipe octuple championne du monde en F1 à développer la W14.

Le rôle de Schumacher Jr sera essentiellement de rouler dans le simulateur à l’usine de Brackley, mais Toto Wolff n’écarte pas l’idée de voir Mick Schumacher à bord de la W14 en piste en remplacement d’un des deux pilotes titulaires si besoin.

« Mick est un jeune pilote talentueux et nous sommes ravis qu’il rejoigne l’équipe. Il travaille dur, a une approche calme et méthodique et a toujours soif d’apprendre et de s’améliorer en tant que pilote. » a déclaré Wolff.

« Ce sont toutes des qualités importantes, et nous sommes ravis qu’il nous aide à développer la W14. Nous savons également qu’avec deux ans d’expérience en Formule 1 à son actif, il sera prêt à monter dans la voiture à court terme pour remplacer Lewis [Hamilton] ou George [Russell], si cela s’avérait nécessaire. »

Mick Schumacher rejoint l’équipe Mercedes après avoir passé les deux dernières années à courir pour l’équipe Haas en F1. Il a pris le départ de 43 courses et a remporté ses premiers points au Grand Prix de Grande-Bretagne 2022. Il a poursuivi sur sa lancée la semaine suivante pour marquer son meilleur résultat en carrière avec une sixième place au Grand Prix d’Autriche 2022.

Officiel : Mick Schumacher quitte Ferrari et rejoint Mercedes F1

L’Allemand Mick Schumacher a stoppé sa collaboration avec Ferrari et a accepté un rôle de pilote de réserve pour l’écurie Mercedes à partir de la saison 2023 de F1.

Mick Schumacher a rejoint la famille Ferrari via le programme des jeunes pilotes en 2019 et, en tant que pilote de la FDA, a participé à la Formule 2 pendant deux saisons avec l’équipe Prema Racing. L’Allemand a ensuite remporté trois courses et remporté le titre de champion 2020. L’année suivante, il fait ses débuts en Formule 1 avec l’équipe Haas.

Il a couru pour l’équipe américaine pendant deux ans, prenant le départ de 43 courses et marquant 12 points, notamment en terminant 6e du Grand Prix d’Autriche de cette année et 8e du Grand Prix de Grande-Bretagne. De plus, il a assuré le rôle de pilote de réserve pour la Scuderia Ferrari pour la saison 2022 de Formule 1.

Cependant, Schumacher Jr a été remercié par l’équipe Haas à la fin de la campagne 2022 et ne sera pas sur la grille de la Formule 1 en 2023 faute de baquet disponible, alors que son parcours au sein de la FDA prend également fin après une décision mutuelle de ne pas poursuivre l’aventure.

Désormais libre de tout engagement avec Ferrari, Mick Schumacher a finalement trouvé un rôle chez Mercedes pour qui il deviendra pilote de réserve à partir de la saison 2023. Schumacher jouera un rôle important dans le développement de la W14 en effectuant un travail régulier dans le simulateur de l’équipe Mercedes à Brackley.

« Je suis ravi de faire partie de l’équipe Mercedes en tant que pilote de réserve pour 2023, et je m’engage à tout donner pour contribuer à leurs performances dans cet environnement très compétitif et professionnel. » a déclaré Schumacher.

« Je prends cela comme un nouveau départ, et je suis simplement excité et reconnaissant envers Toto et toutes les personnes impliquées de m’avoir fait confiance. La F1 est un monde tellement fascinant, et on n’arrête jamais d’apprendre, alors j’ai hâte d’absorber plus de connaissances et de mettre tous mes efforts au profit de l’équipe Mercedes. »

Sainz sur l’arrivée de Vasseur chez Ferrari : « Il faudra lui laisser un peu de temps »

Carlos Sainz est convaincu que le Français Frederic Vasseur – promu à la tête de Ferrari – est la bonne personne pour diriger l’écurie de Maranello.

Cette semaine, Ferrari a annoncé la nomination de Fred Vasseur à la tête de son équipe de Formule 1 à partir du mois de janvier 2023. Le Français remplacera directement le Suisse Mattia Binotto, qui occupait ce poste depuis la saison 2019. Auparavant, Vasseur a occupé le poste de PDG et Team Principal de Sauber Motorsport (actuellement Alfa Romeo), poste qu’il assumait depuis 2017. Auparavant, en 2016, il était Team Principal de Renault F1 Team.

Interrogé pour savoir ce qu’il pensait de l’arrivée de Vasseur chez Ferrari, l’Espagnol Carlos Sainz estime que le Français apportera sans doute un nouveau souffle à l’équipe , bien qu’il admette que les changements qui seront apportés par Fred Vasseur ne fonctionneront certainement pas immédiatement.

« C’est un changement qui apportera du mieux nous l’espérons. Chaque fois que quelqu’un de nouveau arrive, il y a une motivation supplémentaire, non seulement pour lui, mais aussi pour l’équipe pour faire un pas en avant. Mais il faudra lui laisser un peu de temps. » a expliqué Carlos Sainz.

« Ferrari est un géant de 1200 ou 1300 personnes, et il va d’abord devoir voir comment tout cela fonctionne, tout en sachant que les changements qu’il apportera ne fonctionneront pas du jour au lendemain. Cela prendra du temps. »

« Mais je lui fais confiance, je le connais. J’ai déjà eu à faire avec lui dans le passé, c’est lui qui a voulu m’emmener chez Renault en 2016. Je l’ai déjà appelé en tant que pilote Ferrari, nous avons eu un premier contact et je sais qu’il va bien faire. »

En 2022, la Scuderia Ferrari a terminé à la deuxième place du championnat du monde des constructeurs avec 39 points d’avance sur l’écurie Mercedes.

Adrian Newey : « La réduction des tests aéro aura un impact »

Le directeur technique de Red Bull considère que la restriction des tests aérodynamiques affectera le développement de la future monoplace autrichienne. Il admet aussi que, fortes des enseignements de la saison 2022,  les équipes concurrentes devraient être en mesure de revenir au plus haut.

Suite au dépassement du plafond budgétaire en 2021, l’équipe Red Bull a été pénalisée et voit donc son temps en soufflerie réduit de 10%. Les 70% d’essais aérodynamiques dont bénéficie l’équipe championne en 2022 passent donc à 63%. Adrian Newey, directeur technique de l’équipe de Milton Keynes estime que cette réduction du temps en soufflerie aura un impact sur le développement de la voiture qui succédera à la RB18.

« La réduction des tests internes permet d’évaluer moins, moins de composants différents, moins d’idées différentes …si on est vraiment intelligent, on met toujours les bonnes choses sur les modèles et dans ce cas, cela ne fait pas beaucoup de différence. Mais ce n’est pas comme ça que ça marche ; il y a toujours des pièces dont vous espérez qu’elles fonctionneront qui ne fonctionnent pas et vice versa. Donc c’est difficile, c’est une restriction à coup sûr qui va nous affecter. »

Au sujet de la nouvelle saison, Newey sait que Ferrari et Mercedes feront tout pour être compétitives face à l’écurie championne du monde et il admet que la bataille à venir sera rude.

« Ferrari ne va pas se reposer sur ses lauriers, et ils sont certainement en train d’étudier leurs points faibles cette saison. Ils ont eu quelques problèmes de fiabilité, et ils ont fait quelques erreurs stratégiques. Mais ils reviendront au plus haut. »

« Et puis, bien sûr, Mercedes. Ils étaient assez loin du rythme et ont évolué au point qu’ils ont pu gagner l’avant-dernière course donc nous savons qu’ils seront là. Donc, ça va être une année difficile, c’est certain. »

Mercedes F1: Tirer les leçons de 2022 pour gagner en 2023

Chez Mercedes, on espère pouvoir profiter de l’expérience acquise cette année et de la trêve pour revenir plus forts en 2023.

La saison 2022 n’a pas été de tout repos pour le clan Mercedes : l’équipe a rencontré des difficultés à s’adapter à la nouvelle réglementation et a connu notamment des problèmes de marsouinage, ce qui ne lui a pas permis de se battre pour le titre. On a cependant vu les flèches d’argent progresser tout au long de la saison avec l’apport de plusieurs mises à jour, ce qui a finalement permis à George Russell de décrocher l’unique victoire en Grand prix de l’équipe au Brésil. L’équipe du constructeur allemand espère donc pouvoir capitaliser sur tout le travail réalisé en 2022, tirer les leçons et exploiter le temps de la trêve pour développer une W14 aussi compétitive que possible.

Interrogé sur l’état d’esprit chez Mercedes durant cette période de transition que représente l’intersaison,  Andrew Shovlin, Directeur de l’ingénierie de course  a répondu :« De notre côté, on est très focalisés sur l’apprentissage, en essayant d’analyser les problèmes que nous avons eus avec la W13, pour extraire de la performance de tout le travail qui a été fait. »

« C’est un moment intéressant de l’année parce qu’on n’a aucune idée de ce que font nos concurrents, de leurs progrès. »

« On a hâte d’entamer la nouvelle saison; après l’année qu’on a connue, on ne dira jamais qu’on pense qu’on sera de retour dans le combat à l’avant mais on est absolument déterminés à  faire en sorte que la voiture décroche des pole positions et des victoires. »

« On est toujours excités et heureux d’être à ce moment de l’année où on développe et on lance une nouvelle voiture. Donc, il y a beaucoup de travail, beaucoup d’intérêt, beaucoup d’excitation, ça va être difficile et intense mais on est prêt à se battre. »

Jawes Vowles, directeur de la stratégie chez Mercedes a rajouté : « Quand on regarde ce qui se passe à l’usine, on peut voir que tout le monde est incroyablement motivé par rapport à ce qui s’est passé l’année dernière et, plus important, par cette volonté de revenir sur la première marche. Nous voulons montrer au monde et aux autres équipes que nous savons gagner, que nous voulons revenir à cette place et nous avons une opportunité pour y arriver durant l’hiver. »

« Vous ne savez jamais ce qu’il peut se passer. Les autres équipes font exactement ce que nous sommes en train de faire, c’est-à-dire, tout tenter chaque jour pour gagner un millième ou plus. La réalité, c’est que nous sommes en bonne position pour apprendre et construire à partir de tout ce qui s’est passé l’année dernière. Et ce que je vois ici, c’est que tout le monde veut gagner et faire tout ce qui est possible cet hiver pour y arriver. » a conclu Vowles.

La F1 va dans « la bonne direction » selon Carlos Sainz

Le pilote Ferrari Carlos Sainz fait partie de ceux qui estiment que les nouvelles réglementations introduites en F1 en 2022 vont permettre à terme d’avoir un championnat du monde plus intéressant avec des écarts moins grands entre les meilleures équipes et le reste de la grille.

En 2022, la Formule 1 a introduit de nouvelles règles censées favoriser les dépassements en course et ainsi offrir un plus grand spectacle aux fans. Après une première année, le bilan est plutôt bon dans son ensemble, et bien que Red Bull et Max Verstappen ont clairement dominé la campagne 2022, certains pilotes – dont Carlos Sainz – estiment que le sport va dans la bonne direction.

« Je pense que la Formule 1 a bien compris le principe. De façon générale, je pense que ces monoplaces nous ont permis de courir plus proches et de pouvoir dépasser dans des endroits ou des virages où c’était plus difficiles auparavant. » confie le pilote Ferrari.

« Je pense donc que les courses sont désormais plus excitantes, et bien que l’écart est encore important [entre les meilleures équipes et le reste du peloton], je pense que dès que cette réglementation se stabilisera nous allons converger vers un championnat qui deviendra plus intéressant au fil des années. Je pense que nous allons dans la bonne direction. »

Pour sa deuxième année en tant que pilote Ferrari, l’Espagnol Carlos Sainz a réussi à décrocher sa première pole position et sa première victoire en course. Sainz a terminé la campagne 2022 à la cinquième place au championnat du monde avec six points d’avance sur le septuple champion du monde Lewis Hamilton.

McLaren F1: « Stella a toujours été notre choix n°1 pour remplacer Seidl »

Chez McLaren, Zak Brown explique qu’Andrea Stella est le choix n°1 pour remplacer Andrea Seidl en tant que Team principal et que la promotion de son directeur exécutif de course facilitera cette transition en interne.

On a appris ce mardi la nomination d’Andreas Seidl en tant que PDG de Sauber . L’équipe McLaren a donc a libéré l’Allemand trois ans plus tôt que prévu pour lui permettre de saisir cette opportunité et a, dans la foulée, annoncé la promotion de son actuel directeur exécutif de course Andrea Stella qui devient donc Team principal au sein de l’équipe papaye.

Zak Brown, le PDG de McLaren a déclaré : « La réponse que j’ai eue de l’équipe de course à propos de la nomination d’Andrea a été, comme on pouvait s’y attendre, très bien accueillie. »

« Et puisque nous essayons de construire une équipe pour revenir dans la bataille pour les championnats du monde, cela doit être un effort d’équipe, la transition en sera facilitée par rapport à l’introduction de quelqu’un d’extérieur car cela prend beaucoup plus de temps. »

« Si nous n’avions pas eu Andrea, cela aurait peut-être été une alternative à envisager, mais il était très clair pour nous très rapidement qu’Andrea était celui que nous voulions voir à la tête de l’équipe. »

« Je pense que toute équipe ou entreprise d’ailleurs, c’est une question d’une somme d’individus et de façons de travailler. Andreas a fait un excellent travail, mais je suis convaincu qu’Andrea reprendra le flambeau à partir d’aujourd’hui et nous fera avancer. »

Brown a souligné que McLaren n’avait jamais envisagé un remplaçant externe une fois qu’il était clair que Seidl allait quitter l’équipe.

« J’ai eu une conversation avec Andrea, sachant qu’Andreas Seidl allait passer à autre chose pour la saison [2023]. Après plusieurs conversations, Andrea a accepté le rôle, ce qui nous a ensuite mis dans une position très confortable pour aller de l’avant car il a toujours été notre choix numéro un pour diriger l’équipe » a déclaré Brown.

« Tout s’est mis en place assez rapidement et nous voici maintenant avec Andrea en tant que directeur d’équipe, ce dont moi-même, nos pilotes, notre équipe sommes extrêmement heureux. »

Andrea Stella a rejoint McLaren, en provenance de Ferrari, en tant que responsable des opérations de course en 2015 avant d’être nommé directeur des performances de l’équipe britannique en 2018 et directeur exécutif de course en 2019.

« Andrea a évidemment une expérience précieuse, non seulement avec McLaren, mais aussi une riche histoire avec Ferrari, c’est quelqu’un qu’on connaissait et qui connait l’équipe dans les moindres détails. »

« C’est une personne très impliquée dans l’équipe de course, ce qui était d’un grand intérêt pour moi et les actionnaires. Nous voulions avoir quelqu’un à la tête de l’équipe qui se salissent les mains, pour ainsi dire. Nous sommes très contents. » a conclu Zak Brown.

La Honda Civic Type-R GT de Max Verstappen en vente

La Honda Civic Type-R GT de 2018 utilisée par le champion du monde de F1 Max Verstappen est actuellement en vente sur le site de vente aux enchères Catawiki.

Cette Honda Civic Type-R GT de 2018 de couleur blanche totalise 58 500 km au compteur. Elle est équipée d’une boîte de vitesses manuelle et d’un moteur quatre cylindres en ligne 16 soupapes d’une puissance de 320 chevaux. Ce modèle est unique car le double champion du monde a apposé sa signature sur le tableau de bord et sur la malle arrière. Le véhicule possède évidemment un suivi complet et a toujours été entretenu dans le réseau Honda (cachet de la concession faisant foi).

Le prix estimé de la voiture se situe entre 50 et 60 000 EUR et le véhicule est en « très bon état ». La vente aux enchères a déjà débuté le vendredi 9 décembre et se poursuivra jusqu’au lundi 19 décembre et la voiture n’a pas de prix de réserve.

Si vous souhaitez enchérir sur cette Honda Civic Type-R GT, cliquez sur ce lien et vous serez redirigé vers le site de vente aux enchères Catawiki sur lequel vous pourrez faire votre proposition et voir toutes les photos du véhicule, ainsi que toutes les informations disponibles.

Pour voir la voiture en mouvement, vous pouvez visionner la vidéo YouTube ci dessous. Il s’agit précisément de la Honda Civic Type-R GT mise en vente.

Audi F1 salue l’arrivée d’Andreas Seidl chez Sauber Group

Le constructeur allemand Audi s’est félicité de l’annonce du groupe Sauber dans laquelle Andreas Seidl a été nommé PDG du groupe à partir du mois de janvier 2023.

Ce mardi, le groupe Sauber a annoncé l’arrivée prochaine d’Andreas Seidl au poste de directeur général, il remplacera directement le Français Fred Vasseur qui a rejoint pour sa part la Scuderia Ferrari en tant que nouveau team principal.

Seidl – qui officiait jusqu’à la fin de cette saison 2022 en tant que Team principal de l’équipe McLaren en F1 – a commencé sa carrière dans le sport automobile avec le projet de Formule 1 de BMW, où il a également travaillé pendant quelques années en tant que responsable des opérations sur piste chez Sauber. En tant que Team principal chez Porsche en Endurance, l’Allemand a ensuite célébré plusieurs championnats du monde et trois victoires au général aux prestigieuses 24 Heures du Mans entre 2015 et 2017, avant de devenir Team principal de l’équipe McLaren F1 en 2019.

Les liens d’Andreas Seidl avec le groupe VW (dont fait partie Audi) sont forts et c’est donc en toute logique qu’il a été promu au poste de directeur général de Sauber, futur partenaire d’Audi en Formule 1 à partir de la saison 2026.

Dans un court communiqué, Audi a donc tenu à féliciter l’arrivée d’Andreas Seidl : « Nous nous félicitons du choix de notre futur partenaire. » a commenté Oliver Hoffmann, CTO d’AUDI AG.

« Andreas Seidl possède une vaste expérience dans des rôles de direction dans les programmes de sport automobile, tant du côté du constructeur que de l’équipe de Formule 1. Son palmarès en sport automobile est impressionnant. »

Pour rappel : Audi fera son entrée en Formule 1 à partir de la saison 2026 en tant qu’équipe d’usine après avoir signé un partenariat avec le groupe Sauber. Alors que l’unité motrice sera créée au centre de compétence Audi Motorsport à Neuburg an der Donau, Sauber développera et fabriquera la monoplace sur son site de Hinwil (Suisse). Sauber sera également responsable de la planification et de l’exécution des opérations de course.

Kevin Magnussen et son père terminent dans le top 10 aux 12 Heures du Golfe

Le pilote Haas Kevin Magnussen a passé un week-end « vraiment cool » à Abou Dhabi où le Danois a participé aux 12 heures du Golfe avec son père Jan Magnussen.

Les Magnussen père et fils étaient réunis le week-end dernier pour l’épreuve d’endurance les 12H du Golfe qui s’est disputée sur le tracé de Yas Marina à Abou Dhabi. Le duo danois Kevin et Jan, ainsi que leur coéquipier américain Mark Kvamme, on roulé à bord d’une Ferrari 488 GT3 de MDK Motorsports et ont réussi à terminer cette épreuve à la septième position au classement général.

L’événement a été remporté par deux pilotes expérimentés en Formule 1, Antonio Fuoco et James Calado, aux côtés d’Alessandro Pier Guidi, le trio pilotant la Ferrari 488 GT3 de Francorchamps Motors.

Après avoir pu passer tout le week-end avec son père, Kevin Magnussen ne cachait pas sa joie d’avoir pu rouler en famille : « C’était génial d’avoir pu passer un tel week-end avec mon père. » a déclaré Magnussen.

« Nous avons pris beaucoup de plaisir. Nous avons parlé de course durant toute notre vie et en faisant cela vous allez encore plus loin et c’est ce qui est vraiment cool. »

Kevin Magnussen, Jan Magnussen et Mark Kvamme feront à nouveau équipe au début de l’année prochaine en 2023 lorsqu’ils disputeront les 24 Heures de Daytona le week-end du 28 au 29 janvier, un peu moins d’un mois avant le début des essais de pré-saison en F1 qui se dérouleront exclusivement à Bahreïn.

Pierre Gasly en partie convaincu par les nouvelles règles en F1

Le Français Pierre Gasly estime que les nouvelles règles introduites en F1 en 2022 ont permis d’accroître le spectacle en course mais qu’il reste encore des efforts à fournir pour voir plus d’équipes se battre pour des podiums.

En 2022 – année de l’introduction des nouvelles règles techniques en Formule 1 – Max Verstappen et Red Bull ont clairement dominé tout au long de la saison avec pas moins de dix-sept victoires pour l’équipe de Milton Keynes dont quinze rien que pour Verstappen. 

Si l’objectif premier de ces nouvelles règles a été visiblement atteint avec des courses plus serrées et de nombreux dépassements, il reste cependant encore du travail pour faire en sorte de voir plus d’écuries de la grille être en lice pour des podiums et des victoires selon Pierre Gasly.

« Dans l’ensemble c’est positif, et je pense qu’en termes de course nous avons eu plus de dépassements. » explique Pierre Gasly à propos de cette nouvelle réglementation.

« En termes de pilotage, il nous semble plus facile de suivre sur certaines pistes. Donc, définitivement de ce côté-là ils y a eu des améliorations. »

« Mais j’espérais que nous pourrions voir un peu plus de variété dans l’ordre hiérarchique, avec peut-être plus d’équipes du milieu de peloton ayant une chance de se battre pour des podiums. J’espère que c’est quelque chose qui pourra être amélioré au cours des deux prochaines années afin d’avoir plus d’équipes capables de se battre pour des podiums. »

« Nous aurons toujours une ou deux équipes dominantes, mais au moins, espérons-le, avec des écarts réduits afin de donner l’opportunité au milieu de peloton d’être en lice pour des podiums. Je pense que c’était l’un des grands objectifs [de ces nouvelles règles]. »

« Espérons aussi qu’avec le temps passé en soufflerie au fil des ans, cela va fusionner vers une performance similaire pour la plupart des équipes. En tant que pilote, ce serait la meilleure chose pour nous d’avoir la chance de nous battre au sommet. »

A partir de la saison 2023, Pierre Gasly fera équipe avec son compatriote Esteban Ocon au sein de l’équipe Alpine, quatrième au championnat du monde des constructeurs 2022.

Officiel : Andrea Stella devient directeur de McLaren F1

L’équipe McLaren Racing a annoncé qu’Andrea Stella passera de directeur exécutif à Team Principal avec effet immédiat en remplacement direct d’Andreas Seidl qui a rejoint pour sa part l’équipe Alfa Romeo pour y occuper le poste de directeur général.

Andrea Stella possède une riche expérience en F1 et a fait ses preuves sur et hors piste. Il est un membre clé de l’équipe McLaren F1 depuis 2015, travaillant en tant que responsable des opérations de course, directeur de la performance et depuis 2019 en tant que directeur exécutif, Racing.

Stella a commencé sa carrière chez Ferrari, notamment en tant qu’ingénieur de performance pour Michael Schumacher et Kimi Räikkönen (2002-2008), puis en tant qu’ingénieur de course pour Räikkönen et Fernando Alonso (2009-2015). Andrea Stella est titulaire d’un diplôme en génie aérospatial et a par la suite obtenu un doctorat en génie mécanique.

« Je me sens privilégié d’assumer le rôle de Team Principal en tant que prochaine étape pour faire partie de l’équipe McLaren F1. » a déclaré Stella après sa nomination.

« Je suis reconnaissant à Zak [Brown, PDG de McLaren] et aux actionnaires pour la confiance qu’ils m’accordent, ainsi qu’à tous mes collègues et à ceux qui m’ont soutenu tout au long de ma carrière en F1. »

« Nous sommes réalistes quant à la quantité de travail qui nous attend pour remonter sur la grille, mais je suis ravi et encouragé d’être dans ce voyage avec une équipe pleine de talent, d’expérience, d’esprit de course et de dévouement. J’ai hâte de travailler en étroite collaboration avec chacun d’eux, Lando et Oscar, pour réussir ensemble et profiter du voyage. »