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C’est Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de cette dernière journée des essais hivernaux 2020 à Barcelone.

Le pilote Mercedes devance de 73 millièmes la Red Bull de Max Verstappen et de 80 millièmes la Renault de Daniel Ricciardo.

Les équipes n’ont pas souhaité en dévoiler davantage durant ces essais et il vous faudra patienter jusqu’au Grand Prix d’Australie pour connaître la véritable hiérarchie de la grille 2020.

Une matinée studieuse

En matinée, aucun problème n’est à signaler pour cette dernière journée des essais hivernaux 2020, hormis une petite excursion hors piste, mais sans conséquence, pour Alex Albon, Romain Grosjean et Kimi Raikkonen.

A la pause déjeuner, c’est la Renault pilotée par Daniel Ricciardo qui pointait en tête du classement provisoire de la journée en 1.16.276.

L’Australien devançait à 13h00 la Ferrari pilotée par Charles Leclerc pour 84 millièmes et la Mercedes de Lewis Hamilton pour un dixième.

Des petits problèmes chez Red Bull

Dans l’après-midi, Max Verstappen n’a pu boucler que 8 tours au cours de deux premières heures. Le pilote Red Bull est descendu de sa monoplace et ses mécaniciens ont commencé à démonter une partie du système de freinage à l’avant de la RB16.

Le pilote hollandais a ensuite pris la piste pour les deux dernières heures de la journée, mais au final, Verstappen n’aura bouclé que 45 tours.

Une alerte chez Williams

Du côté de chez Williams, George Russell a passé une bonne partie de l’après-midi dans son garage. Les mécaniciens de l’équipe britannique se sont attardés sur l’arrière de la FW43 en raison d’un problème detecté.

Selon nos informations, il s’agirait d’un souci au niveau de certains capteurs autour du bloc V6 Mercedes, mais le moteur en lui-même ne serait pas en cause.

Quoi qu’il en soit, Russell a pu reprendre la piste à partir de 16h30 et aura finalement réussi à dépasser facilement les 140 tours couverts aujourd’hui.

Problème d’embrayage chez Haas

Si dans la matinée Romain Grosjean a réussi à boucler 86 tours, son coéquipier Kevin Magnussen a rencontré plus de difficultés dans l’après-midi.

Le pilote danois est resté bloqué au garage une grande partie de l’après-midi en raison d’un problème d’embrayage constaté sur sa VF-20. Magnussen reprendra finalement la piste dans la dernière demie-heure.

Mercedes limite la puissance

Selon nos informations, Mercedes a limité la puissance disponible de son moteur pour cette dernière journée d’essais hivernaux. L’équipe du constructeur allemand n’a pas voulu prendre de risques après la panne subie jeudi sur la monoplace pilotée par Lewis Hamilton.

C’est une chute de la pression d’huile sur le moteur Mercedes qui a obligé l’équipe championne du monde en titre à stopper sa journée hier. Pour ce vendredi donc, Mercedes a décidé de limiter la puissance moteur pour ne pas risquer une autre panne.

Rappelons que le moteur Mercedes monté sur la Williams a également connu la même panne cette semaine, ce qui préoccupe grandement l’équipe Mercedes.

Direction Melbourne

Désormais, les équipes vont tout remballer dans la nuit et se diriger vers leurs bases respectives pour analyser ces six journées de tests hivernaux.

Direction ensuite Melbourne en Australie pour la toute première course de la saison 2020 qui se déroulera sur le tracé urbain de l’Albert Park.

Les temps de la journée

Voici les statistiques de chaque écurie après les trois premières journées de roulage aux essais hivernaux de Barcelone.

Les chiffres ci-dessous ne vous sont donnés qu’à titre d’information et il est évidemment impossible de tirer la moindre conclusion d’après ces tableaux et après seulement trois jours de tests.

En effet, les équipes se sont essentiellement concentrées sur la fiabilité au cours de cette première semaine d’essais et il serait complétement faux de dire que le pilote ayant signé le meilleur chrono de ces trois premiers jours ait déjà un quelconque avantage sur les autres.

De plus, nous ne connaissons ni les charges de carburant dans les monoplaces, ni les cartographies moteur utilisées, et nous ne savons pas si les équipes utilisent des pièces non conformes durant ces essais.

Vous l’aurez compris donc, il est totalement impossible de savoir avec exactitude quelle équipe en garde sous le pied et, au risque d’en décevoir plusieurs, il vous faudra attendre la première séance de qualifications de l’année à Melbourne pour connaître la véritable hiérarchie.

Avec un chrono en 1.15.732, Valtteri Bottas a été le pilote le plus rapide de la première semaine d’essais à Barcelone, le Finlandais a signé son chrono avec les gommes C5 [les plus Tendres] montées sur sa Mercedes.

Les meilleurs temps en semaine 1

Concernant les kilométrages parcourus par chaque pilote cette semaine, les chiffres varient énormément en fonction des problèmes de fiabilité rencontrés chez certains, donc là encore, il faudra bien se garder de tirer la moindre conclusion.

Par exemple, Sebastian Vettel figure en bas de tableau avec 173 tours parcourus, mais le pilote Ferrari a perdu plusieurs heures de roulage en raison d’une panne sur le moteur Ferrari.

Le kilométrage pour chaque pilote

Le Kilométrage pour chaque équipe

Le kilométrage pour chaque motoriste

Après les trois premières journées de tests à Barcelone, c’est Valtteri Bottas qui détient le temps le plus rapide de la première semaine.

Le pilote Mercedes a signé son meilleur chrono avec les gommes C5 de Pirelli, ce qui correspond aux pneus les plus Tendres la gamme du manufacturier italien.

Seuls Lewis Hamilton, Antonio Giovinazzi et Kimi Raikkonen ont également signé leur meilleur temps avec ces pneus C5 au cours des trois premières journées de tests.

Pour Pirelli, ces trois premiers jours d’essais en Catalogne ont été productifs, notamment grâce à une excellente fiabilité constatée, très peu d’interruptions de séance et une météo très clémente depuis le début de la semaine.

“Nous avons eu de bonnes conditions météorologiques et un faible nombre de drapeaux rouges, ce qui a permis de faire beaucoup de tours, grâce également à un niveau de fiabilité impressionnant de toutes les voitures.” explique Mario Isola.

“Les temps les plus rapides ont été considérablement plus rapides que le premier test équivalent de l’année dernière, ce qui montre l’évolution naturelle des voitures, car les pneus sont les mêmes cette année.”

“Cela signifie qu’il y a une quantité inconnue de moins à gérer pour les équipes qui peuvent se concentrer sur leurs voitures.”

Du côté des pneumatiques 2020, Pirelli n’a constaté aucune usure anormale des gommes durant ces trois premières journées de tests à Barcelone.

“Tout s’est déroulé comme prévu de notre côté, à l’exception d’une certaine abrasion dans les conditions fraîches du matin, ce qui est normal dans ces circonstances.”

“Comme toujours, il est difficile de lire dans les temps au tour : chaque équipe teste avec différentes spécifications de voiture, charges de carburant, réglages et composés de pneus.” souligne l’Italien.

“Les caractéristiques de Barcelone conviennent à la partie la plus difficile de la gamme P Zero, également en raison de la rugosité accrue due maintenant au vieillissement naturel de l’asphalte relativement nouveau.”

“En conséquence, il n’y avait pas beaucoup de tours effectués sur les composés les plus Tendres, et parce qu’il y a moins de jours de tests que l’année dernière, nous avons également vu des relais plus longs avec des programmes plus intenses que les années précédentes, ce qui a en outre influencé le choix des pneus.”

Les meilleurs temps en semaine 1 à Barcelone

C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui termine en tête de cette troisième journée des essais hivernaux 2020.

Le pilote Mercedes devance son coéquipier Lewis Hamilton et la Renault RS20 pilotée par le Français Esteban Ocon.

Il s’agissait aujourd’hui de la dernière journée de la première semaine des tests de prè-saison à Barcelone, alors que la seconde session débutera le 26 février.

Tout roule chez Mercedes

Aucun problème à signaler du côté de chez Mercedes aujourd’hui, les deux pilotes auront bouclé plus de 130 tours au cours de cette journée de vendredi et terminent tous les deux au sommet de la feuille des temps.

La panne pour Ferrari

Ce matin, la Ferrari SF1000 pilotée par Sebastian Vettel a fait le coup de la panne au pilote allemand qui a dû immobiliser sa belle italienne sur le bord de la piste après seulement 1h30 de roulage.

Ferrari a très rapidement confirmé un problème moteur et a décidé de remplacer l’unité de puissance endommagée par une neuve, ce qui a obligé l’écurie italienne à mettre un terme à sa matinée de travail prématurément.

Finalement, Sebastian Vettel était bien de retour à 14h00 après la pause déjeuner et a pu aligner les tours dans l’après-midi avec sa SF1000.

Le moteur endommagé ce vendredi matin a été immédiatement renvoyé à Maranello pour une inspection plus poussée.

Renault en panne

Alors que la matinée a été productive pour Esteban Ocon avec 76 tours bouclés, l’après-midi de Daniel Ricciardo s’est arrêté prématurément en raison d’une panne mécanique.

La Renault RS20 du pilote australien a subi une panne mécanique, obligeant Ricciardo à mettre pied à terre une heure avant l’heure réglementaire.

L’Australien a tout de même pu repartir en piste pour les 45 dernières minutes et aura parcouru pas moins de 93 tours ce vendredi après-midi.

Magnussen se fait une frayeur

Dès le début de l’après-midi, Kevin Magnussen a été victime d’une crevaison sur le pneu arrière droit de sa Haas, ce qui lui a fait perdre le contrôle de sa monoplace.

Le Danois a terminé sa course dans le bac à graviers au virage huit, endommageant légèrement sa monoplace. Ne sachant pas ce qui a provoqué cette crevaison soudaine, l’équipe américaine a décidé de ne pas renvoyer son pilote en piste pour enquêter. Kevin Magnussen n’aura bouclé que quatre tours ce vendredi.

Williams change son moteur

Chez Williams, l’équipe a dû se résoudre à effectuer un changement de moteur sur la FW43 après que le Canadien Nicholas Latifi soit tombé en panne dans la ligne droite de départ/arrivée ce matin.

Le changement d’unité de puissance aura duré au total plus de quatre heures pour l’équipe Williams. Le pilote canadien n’a pu revenir en piste que pour la dernière heure des essais.

RAS chez Honda

Du côté de chez Honda, absolument rien à signaler après trois jours de tests à Barcelone. Le motoriste japonais fait preuve d’une fiabilité remarquable depuis le début des essais et les quatre pilotes (Gasly, Kvyat, Albon et Verstappen) qui utilisent un moteur Honda n’ont eu aucun problème.

Ne pas tenir compte des temps

On ne vous le répétera jamais assez, il ne faut évidemment pas tenir compte des temps signés durant cette première semaine des essais hivernaux puisque nus ne connaissons ni les charges en carburant, ni les cartographies moteur, ni si les équipes utilisent des pièces non réglementaires.

La véritable hiérarchie ne sera pas connue avant le premier Grand Prix de l’année à Melbourne à la fin de la séance de qualifications.

La suite des essais le 26 février

C’est la fin de la première semaine des essais hivernaux à Barcelone. La seconde semaine débutera le mercredi 26 février et se terminera le 28 février. Evidemment, vous pourrez de nouveau suivre la seconde semaine des essais hivernaux en direct sur F1only.fr.

Tableau des temps

Kimi Raikkonen a signé le meilleur temps de cette seconde journée des essais hivernaux 2020.

Le pilote Alfa Romeo termine en tête du classement avec un temps en 1.17.091 avec les pneus Tendres de Pirelli. Le Finlandais devance la Racing Point de Sergio Perez et la Renault de Daniel Ricciardo.

Derrière, Alexander Albon, Pierre Gasly, Sebastian Vettel, George Russell, Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Lando Norris complètent le top dix.

Mercedes focalise l’attention

L’équipe Mercedes a focalisé toute l’attention aujourd’hui à Barcelone en dévoilant un tout nouveau système baptisé DAS “Dual Axis Steering” et qui a été observé pour la première fois sur la monoplace pilotée par Lewis Hamilton.

Pour faire simple (et surtout parce que Mercedes n’est pas entré dans les détails), ce système permettrait de changer le pincement et le carrossage des roues avant lorsque le pilote agit sur le volant dans son cockpit.

Nous avons pu apercevoir Lewis Hamilton en train de tirer son volant vers lui en début de ligne droite, avant de le repousser vers lavant en arrivant sur une zone de freinage (un peu comme le ferait un pilote d’avion de ligne pour lever ou baisser le nez de l’appareil).

Interrogé à la pause déjeuner sur ce surprenant système, James Allison, le directeur technique de l’équipe Mercedes, a assuré que la FIA était parfaitement au courant, ce qui voudrait dire qu’il serait jugé légal en cas d’utilisation pendant la saison.

Mais pour Red Bull, un tel système ne peut pas être légal car il toucherait automatiquement à la garde au sol de la monoplace : “Si vous changez activement le carrossage ou l’orientation des roues pendant le pilotage, la surface de contact des pneus avec la piste change.” a déclaré Helmut Marko.

Quoi qu’il en soit, l’équipe Mercedes a déjà prévenu qu’elle comptait utiliser ce système pendant la saison, mais on ne sait pas si il sera utilisé pour toutes les courses.

Vettel fait sa première apparition

Sebastian Vettel a enfin pris la piste au volant de sa nouvelle monoplace pour la saison 2020. Le quadruple champion du monde était malade hier et a dû laisser sa place à son coéquipier Charles Leclerc pour la première journée des essais hivernaux.

Ce jeudi, Charles Leclerc était aux commandes de la SF1000 en matinée et Sebastian Vettel a pris le relais du Monégasque après la pause déjeuner.

Grosjean endommage sa monoplace

En fin de journée, Romain Grosjean a perdu le contrôle de sa monoplace au virage 4 du tracé de Barcelone, le Français a réussi à rattraper sa F1, mais il n’a pas pu éviter un léger contact avec le mur, ce qui a sérieusement endommagé l’aileron arrière de la VF-20.

Avant ce contact, le pilote Haas était celui qui avait parcouru le plus grand nombre de tours depuis ce matin (158 tours à son actif). La journée s’est donc arrêtée 30 minutes plus tôt que prévu pour l’écurie américaine.

Williams à l’arrêt dans l’après-midi

En début d’après-midi, l’équipe Williams a rencontré un problème d’ordre électrique sur sa monoplace, ce qui a empêché George Russell de sortir du garage dès la reprise après la pause déjeuner.

Le pilote britannique aura dû patienter plus d’une heure pour enfin prendre la piste avec sa FW43. Il termine la journée avec 116 tours bouclés.

Raikkonen en panne

En toute fin de journée, et alors qu’il venait de s’emparer du meilleur temps du jour, Kimi Raikkkonen a dû immobiliser son Alfa Romeo en bord de piste en raison d’un problème technique. Le Finlandais a déclenché le tout premier drapeau rouge de l’année, ce qui aura amputé la journée d’environ 15 minutes.

Panne électrique chez Mercedes

Chez Mercedes, la journée de travail de Valtteri Bottas a été écourtée de trente minutes en raison d’un problème d’ordre électrique sur la W11. Le Finlandais termine avec le dernier temps du jour.

Tableau des temps

C’est sur le tracé du circuit de Barcelone que se dérouleront dès mercredi les premiers essais hivernaux de la saison 2020.

Les prévisions météo pour les essais hivernaux à Barcelone font état d’un temps sec et ensoleillé pour mercredi, jeudi et vendredi. Il faudra cependant composer avec des températures fraîches le matin.

Contrairement à 2019, les essais hivernaux se dérouleront, non pas en deux segments de 4 jours, mais en deux segments de 3 jours. Même si les écuries connaissent parfaitement bien cette piste laboratoire, la météo sera une nouvelle fois importante pour chacune de ces séances.

En effet, les variations de températures permettront aux équipes de valider les diverses simulations numériques faites au cours des derniers mois.

Situation générale : Les tempêtes hivernales qui ont balayé l’Europe de l’Ouest ces dernières semaines ont épargné la Catalogne. Grâce à l’anticyclone des Açores, qui se maintient à l’ouest de la péninsule ibérique, Barcelone continuera de bénéficier d’un temps sec et généralement ensoleillé. Une ambiance bien différente par rapport à 2018 où le circuit était recouvert de neige!

Mercredi 19 février – Jour 1 

Alors que les équipes Haas et Alfa Romeo présenteront leurs monoplaces à 8h et 8h15 respectivement dans l’allée des stands du circuit de Catalogne, le thermomètre affichera un maigre 10°C sous un ciel nuageux.

L’ambiance se réchauffera timidement et le mercure devrait monter à 13°C en après-midi avec des éclaircies. Le vent sera léger et soufflera de secteur Sud-Ouest.

Jeudi 20 février – Jour 2 

Après une nuit encore fraîche (8°C au lever du jour), l’air ambiant se réchauffera progressivement jeudi grâce à un ensoleillement généreux.

La barre des 15°C devrait être franchie en après-midi. Le vent de Sud-Ouest continuera d’être léger entre 10 et 20km/h. Quelques faibles passages nuageux pourraient faire leur apparition en toute fin de journée. 

Vendredi 21 février – Jour 3 

Pour cette dernière journée de ce premier segment d’essais, quelques degrés supplémentaires sont attendus vendredi avec 18°C en maximum. Côté ciel, c’est du grand soleil pour toute la journée, ce qui devrait favoriser une température de piste bien plus élevée et en toute logique faire descendre les chronos. 

Pour une mise à jour des prévisions météo pour le circuit de Catalunya, vous pouvez consulter la page Celinium qui est mise à jour plusieurs fois par heure. Pour les dernières nouvelles et l’actualité en direct, c’est sur F1only.fr que cela se passe.

L’équipe Racing Point a présenté ce lundi 17 février sa monoplace pour la saison 2020 de Formule 1, la RP20.

L’ancienne équipe Force India, devenue Racing Point à la fin 2018 suite au rachat de l’équipe par un consortium canadien dirigé par le milliardaire Lawrence Stroll, deviendra l’an prochain l’équipe d’usine Aston Martin F1.

En attendant de devenir Aston Martin F1, Racing Point a présenté ce lundi la toute dernière monoplace de sa jeune histoire, la RP20, qui sera pilotée cette année par le Canadien Lance Stroll et le Mexicain Sergio Perez.

L’an dernier, l’équipe Racing Point a terminé à la septième place au championnat du monde des constructeurs et se battait tout au long de l’année pour la cinquième position contre Renault F1 et l’écurie Toro Rosso [désormais AlphaTauri].

Mais en 2019, Racing Point a dû se battre avec une monoplace dont le développement et la conception avaient déjà débuté en 2018 au moment où l’écurie était en train d’être rachetée, ce qui a certainement pénalisé Racing Point lors des six premiers mois de la saison 2019.

Il aura fallu attendre une première grande mise à jour aérodynamique avant la pause estivale pour voir la RP19 devenir un peu plus compétitive, mais le mal était déjà fait et l’écurie basée à Silverstone n’a pas pu rattraper son retard sur la seconde partie de saison.

Avec cette RP20, Racing Point débutera donc la saison 2020 avec une monoplace entièrement développée par l’équipe déjà en place depuis l’an dernier et pourrait bien créer la surprise cette année en venant régulièrement se battre aux avant postes.

Les photos de la Racing Point RP20

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L’équipe Williams Racing a présenté ce lundi 17 février sa monoplace pour la saison 2020 de Formule 1, la FW43.

La FW43 aura la lourde tâche de faire remonter la pente à une équipe Williams au fond du gouffre depuis deux saisons maintenant, l’écurie britannique étant devenue la lanterne rouge du championnat constructeurs lors des deux dernières campagnes.

La tâche semble donc colossale pour Williams, mais l’équipe fondée par Sir Frank Williams en 1966 possède une riche expérience en Formule 1, ce qui devrait l’aider à revenir aux avant postes, peut-être dès l’an prochain, bien aidée par l’introduction de la nouvelle réglementation en Formule 1.

2020 devrait être une autre année difficile pour Williams Racing en raison de la stabilité des règlements, mais l’écurie basée à Grove semble tout de même mieux préparée que l’an dernier à pareille époque où elle avait débuté ses essais hivernaux avec plus de deux jours de retard par rapport à ses rivaux.

Cette année, Williams alignera deux jeunes pilotes sur les grilles de départ avec George Russell et Nicholas Latifi, alors que Roy Nissany a été confirmé au poste de pilote de réserve.

Enfin, la jeune Jamie Chadwick reste attachée à l’équipe Williams cette saison en tant que pilote de développement.

Les photos de la Williams FW43

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L’équipe AlphaTauri a présenté sa monoplace pour la saison 2020 ce vendredi soir à Salzbourg en Autriche.

Anciennement connue sous le nom de Toro Rosso, la nouvelle écurie qui s’appelle désormais AlphaTauri a dévoilé sa toute première monoplace de son histoire et sobrement baptisée AT01.

Cette monoplace motorisée par Honda sera pilotée par Pierre Gasly et Daniil Kvyat cette année et aura la lourde tâche de faire aussi bien que sa devancière, la STR14, qui permis à Toro Rosso de terminer la saison 2019 à la sixième place du championnat du monde des constructeurs.

Pierre Gasly et Daniil Kvyat étaient évidemment présents ce vendredi soir pour la présentation de leur nouvelle monoplace et sont extrêmement impatients de débuter une nouvelle saison de F1 avec cette toute nouvelle équipe AlphaTauri.

Mais avant la présentation officielle de l’AT01, il aura fallu attendre plusieurs minutes et le lancement d’un défilé de mode afin de présenter les vêtements de la marque Alpha Tauri, qui est une marque de mode fondée en 2016 en tant qu’extension de marque de Red Bull dans l’industrie de la mode.

Le nom est tiré d’AlphaTauri, l’étoile rouge géante de la constellation du Taureau, et rend évidemment un hommage à la société fondatrice, Red Bull.

Les photos de l’AlphaTauri AT01

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L’équipe Alfa Romeo Racing a fait rouler pour la première fois de la saison sa monoplace 2020 sur le tracé italien de Fiorano.

L’équipe suisse basée à Hinwil a confié la C39 au Finlandais Kimi Raikkonen ce vendredi dans le cadre d’un shakedown réalisé sur le tracé de Fiorano en Italie.

Kimi Raikkonen a pu effectuer quelques tours de piste au volant de l’Alfa Romeo C39 qui arborait pour l’occasion une livrée camouflage.

La C39 dans sa livrée officielle pour la saison 2020 ne sera pas présentée avant le mercredi 19 février dans la voie des stands du circuit de Barcelone lors de la première journée des essais hivernaux.

Rappelons que pour ce shakedown, Alfa Romeo est limitée à seulement 100 kilomètres par jour et doit impérativement utiliser des pneumatiques de démonstration sur sa monoplace.

L’Alfa Romeo C39 en piste (+ de photos à venir)

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L’équipe Mercedes a dévoilé ce vendredi matin les premières images officielles de sa monoplace 2020, la W11.

L’équipe du constructeur allemand a déjà dévoilé la livrée de sa monoplace 2020 lundi dernier lors d’un événement organisé à Londres et nous présente aujourd’hui sa monoplace qui participera au championnat du monde 2020.

Dans un premier temps, Mercedes met à disposition des médias des images officielles de la W11 en studio, alors que les deux pilotes Valtteri Bottas et Lewis Hamilton vont prendre le volant de W11 ce vendredi sur le tracé de Silverstone.

D’autres photos de la Mercedes  W11 en mouvement sur le tracé de Silverstone arriveront au fil de la journée et seront publiées sur F1only.fr.

Les photos de la Mercedes W11

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L’équipe McLaren a présenté ce jeudi 13 février sa monoplace pour la saison 2020 de Formule 1, la MCL35.

Dernière monoplace de l’équipe britannique équipée d’un moteur Renault [en 2021, McLaren sera motorisée par Mercedes], la MCL35 qui sera pilotée en 2020 par Lando Norris et Carlos Sainz devra faire aussi bien, voire mieux, que la MCL34 de 2019.

L’année dernière, l’équipe McLaren a créé la surprise en terminant quatrième au championnat du monde des constructeurs en se plaçant “meilleure des autres” et ce, après plusieurs saisons passées en fond de classement, notamment entre 2015 et 2017 lors de la collaboration avec le motoriste Honda.

La saison 2020 signera pour l’écurie britannique la fin du partenariat technique avec Renault, et qui aura duré trois années entre 2018 et la fin 2020.

Cette MCL35 est la première McLaren développée par le nouveau directeur technique James Key, qui a rejoint Woking au début de l’année 2019 et en provenance directe de chez Toro Rosso.

Les deux pilotes titulaires, Carlos Sainz et Lando Norris, ont eux aussi participé au développement de cette nouvelle monoplace, contrairement à la MCL34 de 2019, dont le développement avait débuté avant l’arrivée des deux jeunes pilotes chez McLaren.

Les photos de la MCL35

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L’équipe Red Bull Racing a dévoilé ce mercredi sa nouvelle monoplace 2020 qui sera pilotée cette année par Max Verstappen et Alex Albon.

Pas de gros changements sur la livrée de cette nouvelle monoplace, comme l’on pouvait s’y attendre, l’équipe de Milton Keynes est restée fidèle à sa livrée de l’an dernier.

La nouvelle monoplace de l’équipe Red Bull Racing sera en piste dans la journée sur le circuit de Silverstone dans le cadre d’un shakedown au cours duquel le Néerlandais Max Verstappen prendra le volant de sa nouvelle machine pour la première fois.

Le coéquipier de Verstappen, Alexander Albon, devra se montrer plus patient et ne pourra prendre le volant de la RB16 qu’à Barcelone la semaine prochaine lors des essais hivernaux 2020.

Pendant trois saisons consécutives, Red Bull a terminé troisième du championnat. Mais avec la stabilité des règlements et la fin de ce que le directeur de l’équipe, Christian Horner, a appelé une «année de transition» avec Honda en 2019, la RB16 pourrait être la voiture qui offrira à Red Bull Racing son premier titre depuis l’introduction des moteurs hybrides.

La RB16 semble suivre la philosophie de conception désormais traditionnelle de Red Bull, à haute inclinaison de l’arrière et empattement court, l’équipe espérant maintenant que la RB16 puisse s’appuyer sur le succès de la RB15 de l’année dernière.

Rappelons que Max Verstappen a remporté trois victoires en Autriche, en Allemagne et au Brésil, ainsi que les deux premières pole positions de sa carrière l’an dernier.

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La Scuderia Ferrari a présenté ce mardi soir sa monoplace pour la saison 2020 et qui sera pilotée par Charles Leclerc et Sebastian Vettel.

L’équipe Ferrari avait donné rendez-vous ce mardi aux médias et aux tifosi du monde entier dans la petite ville de Reggio Emilia, non loin de Maranello, pour présenter sa nouvelle monoplace pour la saison 2020.

C’est donc dans le somptueux décor du théâtre municipal de Reggio Emilia qu’a eu lieu la présentation de la Ferrari 2020 censée mettre un terme définitif à l’hégémonie de l’équipe du constructeur allemand  Mercedes en Formule 1.

Tout l’état major de Ferrari, ainsi que les deux pilotes Charles Leclerc et Sebastian Vettel, étaient réunis ce soir pour la présentation “théâtrale” de la nouvelle Rossa baptisée SF1000 en référence au millième Grand Prix que disputera la Scuderia Ferrari cette année.

Esthétiquement, pas de grande surprise, cette nouvelle Ferrari est bien rouge, et force est de constater que la livrée 2020 ne diffère pas grandement de celle de la saison 2019, contrairement à ce que suggéraient certains médias transalpins ces dernières semaines.

Techniquement, on peut remarquer un niveau d’appui important sur la SF1000 mais il est évidemment difficile de se faire une idée du potentiel de cette Ferrari 2020 à l’arrêt et il faudra encore attendre le premier Grand Prix de la saison à Melbourne pour voir réellement de quoi est capable la SF1000.

Notez que la nouvelle monoplace de Ferrari devrait participer à un shakedown sur le circuit de Barcelone le dimanche 16 février, il s’agira donc du tout premier roulage de la SF1000 avant que les essais hivernaux ne débutent trois jours plus tard en Espagne.

Les photos de la Ferrari SF1000

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La Formule 1 entrera ce lundi 10 février dans une semaine de présentations avec pas moins de six monoplaces présentées en quatre jours.

C’est l’équipe Ferrari qui débutera le traditionnel bal des présentations ce mardi 11 février avec sa nouvelle monoplace 2020 dévoilée en direct du théâtre municipal de la ville de Reggio Emilia en Italie à 18h30.

Le mercredi 12 février, l’équipe Renault dévoilera aux médias sa monoplace pour la saison 2020, alors que l’écurie Red Bull Racing fera de même avec sa RB16. Notez que la RB16 prendra d’ailleurs la piste à Silverstone la même journée pour un shakedown.

• GP de Chine : La F1 prendra une décision d’ici quelques jours

Jeudi 13 février, l’écurie McLaren dévoilera aux médias la MCL35 en direct depuis ses installations situées à Woking en Angleterre. L’équipe britannique sera la seule à présenter sa monoplace ce jour-là.

Enfin, deux présentations auront lieu le vendredi 14 février avec Mercedes et Alpha Tauri. Si l’écurie Alpha Tauri [anciennement Toro Rosso] se contentera d’une simple présentation, l’écurie championne du monde en titre elle mettra sa monoplace sur la piste de Silverstone pour réaliser un shakedown avec Lewis Hamilton à son volant.

Les équipes Williams et Racing Point quant à elles dévoileront leurs nouvelles monoplaces le lundi 17 février.

Alfa Romeo en piste le 14 février

Ce vendredi 14 février, l’équipe Alfa Romeo réalisera elle aussi un shakedown avec sa nouvelle monoplace 2020 sur le circuit de Fiorano en Italie, mais la C39 devrait arborer une livrée camouflage lors de cette séance de roulage.

Il faudra en effet attendre le 19 février, soit le premier jour des essais hivernaux, pour voir la livrée finale de l’Alfa Romeo C39, tout comme celle de la Haas VF-20, qui a déjà été présentée en images de synthèse.

Calendrier des présentations F1 2020

L’équipe américaine Haas est devenue la première écurie de la grille à dévoiler sa monoplace 2020.

L’écurie américaine n’aura pas attendu le premier jour des essais hivernaux pour dévoiler sa nouvelle livrée de sa monoplace 2020, une livrée revenue aux couleurs originelles de l’écurie pour cette année.

Il faudra se contenter uniquement de photos de synthèse pour le moment, avant que la VF-20 ne soit dévoilée pour de vrai aux médias le premier jour des essais hivernaux à Barcelone le 19 février prochain dans la voie des stands du circuit de Barcelone.

L’équipe Haas a connu une saison 2019 compliquée en terminant neuvième et compte bien se battre pour la cinquième position au championnat des constructeurs cette saison, place qu’elle occupait en 2018.

Le duo de pilotes reste inchangé pour cette saison 2020 avec le Français Romain Grosjean et le Danois Kevin Magnussen.

Les photos de la Haas VF-20

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Laurent Mekies, le directeur sportif de la Scuderia Ferrari, ne tarit pas d’éloges sur le comportement de leader de Sebastian Vettel.

Pilote Ferrari depuis la saison 2015, le quadruple champion du monde Sebastian Vettel est arrivé à Maranello pour remplacer Fernando Alonso et a su immédiatement s’imposer comme le leader de l’équipe.

Malgré le fait que le pilote allemand n’a jamais réussi à décrocher le titre mondial avec Ferrari après cinq saisons, son leadership naturel et sa capacité à trouver les bons mots pour remotiver les troupes sont un véritable atout selon Laurent Mekies.

“C’est un leader naturel dans son ADN, il est une personne centrale de notre projet.” assure le Français Laurent Mekies dans les colonnes d’Autosprint au sujet de Sebastian Vettel.

“Il est toujours capable de trouver le bon mot, le calme et la bonne motivation, et ça aussi c’est extraordinaire. Sur le papier, plus vous restez avec un pilote, plus vous en tirez des bénéfices.”

“Je m’exprime probablement dans ces termes à propos de Vettel parce qu’il est avec nous depuis longtemps.”

Pas de numéro 1 en 2020 chez Ferrari

En 2019, Sebastian Vettel a débuté la saison en tant que pilote numéro 1 aux côtés de son nouveau coéquipier Charles Leclerc, qui débutait sa seconde saison en F1.

Mais rapidement, le jeune pilote monégasque a pris le dessus sur Sebastian Vettel et s’est montré très compétitif par rapport à son coéquipier tout de même quadruple champion du monde.

• Alpha Tauri place Renault dans son viseur pour 2020

La fin de saison a été très chahutée en interne et c’est au Grand Prix du Brésil que la relation entre les deux pilotes Ferrari est devenue très tendue en raison d’un accrochage en course et qui coûtera un double abandon à la Scuderia Ferrari.

Pour la prochaine saison, Mattia Binotto a décidé de changer de stratégie et a annoncé que les deux pilotes débuteront l’année exactement au même niveau, alors que l’équipe s’adaptera à la situation en fonction de l’évolution de chacun au championnat du monde.

“Ils débuteront la saison au même niveau, et l’équipe reste la priorité.” a déclaré Mattia Binotto.

“S’il y a un moment dans la saison où l’un des deux a un grand avantage au championnat, alors nous étudierons la question. Si cela se produit, alors, ce sera tout à fait normal et naturel de se concentrer sur l’un des deux pour maximiser les chances de gagner et nous le ferons, mais pour l’instant, il est un peu précipité d’y penser.”

“En revanche, s’il y a une différence d’un ou deux points entre les deux à quelques courses de la fin de saison, ils feront ce qu’ils veulent.”

Vettel arrive en fin de contrat avec Ferrari

Autre élément important à prendre en considération à la veille de la saison 2020, le contrat de Sebastian Vettel avec Ferrari arrive à son terme à la fin de l’année, ce qui place potentiellement le pilote allemand sur le marché des pilotes pour la saison 2021.

Plusieurs postes sont à pourvoir puisque chez Mercedes les pilotes arrivent également en fin de contrat, alors que chez Red Bull seul le contrat d’Alexander Albon arrivera à son terme à la fin de la saison 2020.

L’équipe Williams a annoncé ce mardi l’arrivée du Britannique Jack Aitken au poste de pilote de réserve pour la saison 2020.

Jack Aitken, 24 ans, rejoint l’équipe Williams après sa saison impressionnante en Formule 2 où il a remporté trois courses avec l’équipe Campos Racing (ses toutes premières victoires de la série) et a terminé cinquième au classement.

Avant cela, il était double champion de Formule Renault et a terminé deuxième en GP3 en 2017. Parallèlement à ses engagements en F2, Jack Aitken a passé du temps avec le Renault F1 Team en tant que pilote de réserve et de test au cours des deux dernières saisons pour acquérir une expérience précieuse sur et hors piste.

Dans son nouveau rôle de pilote de réserve de Williams, Jack Aitken participera à tous les Grands Prix de F1 au cours de l’année, s’intégrant à l’équipe au bord de la piste et étant disponible en cas de besoin pour remplacer l’un des pilotes de course.

Aitken aura également un rôle crucial dans le simulateur de l’équipe et pourra prendre le volant de la FW43 dans le cadre d’une séance d’essais libres du vendredi au cours de la saison, mais l’équipe n’a pas précisé laquelle.

• Eric Boullier nommé DG du GP de France

“C’est un grand honneur de rejoindre ROKiT Williams Racing en tant que pilote de réserve pour la saison 2020. Williams est une équipe avec un héritage solide et une longévité continue, et je suis impatient de contribuer directement à leur développement à travers mon simulateur et mon travail de test.” a déclaré Aitken.

“Il est évident que Jack a une belle carrière devant lui après ce qu’il a réussi à accomplir jusqu’à présent.” a déclaré pour sa part Claire Williams, la patronne de l’équipe.

“Nous pensons qu’il a de bonnes références pour atteindre le sommet du sport. Jack a prouvé ses capacités en GP3 et en F2 et nous avons hâte de voir ce qu’il peut réaliser en tant que pilote de réserve officiel de l’équipe.”

Un consortium dirigé par Lawrence Stroll va investir 500 millions de livres sterling dans Aston Martin.

Le PDG d’Aston Martin a confirmé à l’agence de presse Reuters que le milliardaire Lawrence Stroll va prendre une participation dans Aston Martin pouvant aller jusqu’à 20% [16,7%] pour près de 200 millions de livres sterling.

Cet accord s’accompagne également de l’injection de liquidités à hauteur de 318 millions de livres, ce qui représente au total 500 millions injectés dans Aston Martin.

Au terme du processus, Lawrence Stroll détiendra 20% des parts d’Aston Martin et en deviendra le nouveau président exécutif.

Dans le cadre de cet accord, un plan liant Aston Martin à la Formule 1 a été convenu. Pour cette saison 2020, Aston Martin restera sponsor titre de l’équipe Red Bull Racing, mais à partir de 2021, le constructeur britannique aura sa propre écurie officielle d’usine en rebaptisant l’actuelle équipe Racing Point.

“Je suis ravi qu’avec mes partenaires et le consortium nous ayons réussi à trouver un accord avec le conseil d’administration et les actionnaires pour procéder à cet investissement significatif sur le long terme.” a déclaré Lawrence Stroll.

• Eric Boullier nommé directeur général du GP de France

L’actuel PDG d’Aston Martin, Andy Palmer, se dit ravi de voir arriver Lawrence Stroll et son équipe chez Aston Martin.

“Il apporte avec lui ses expériences et l’accès à son équipe de Formule 1.” a déclaré le PDG d’Aston Martin, Andy Palmer, à Reuters.

“Nous avons beaucoup parlé ces dernières années de vouloir être clairement enraciné dans le luxe et, évidemment, M. Stroll en sait énormément sur le luxe.”

Stroll, qui a gagné son argent en investissant dans des marques de mode telles que Tommy Hilfiger et Michael Kors, est impliqué dans la Formule 1 et la course automobile depuis des années et possède également le circuit canadien de Mont-Tremblant au Québec.