Mattia Binotto, le nouveau directeur sportif de la Scuderia Ferrari, est revenu sur la relation qu’il entretenait avec l’ancien directeur, Maurizio Arrivabene.

Malgré les rumeurs d’une guerre interne entre les deux hommes, Mattia Binotto insiste sur le fait que sa relation avec Maurizio Arrivabene était très bonne chez Ferrari, même si les deux hommes pouvaient avoir quelques divergences sur certains aspects de la gestion de l’équipe  pendant les week-ends de course.

« Je travaille chez Ferrari depuis 25 ans, j’ai eu la chance de vivre des moments glorieux avec Jean Todt, Ross Brawn, Michael Schumacher et Stefano Domenicali. » explique Binotto au Corriere Della Serra.

« Notre relation personnelle a toujours été bonne, il n’y a jamais eu de combats, les difficultés sont apparues dans la vision, la gestion du groupe, où pendant les week-ends de course nous avions des points de vues différents. »

« Arrivabene a lui-même évoqué le fait que je puisse devenir le chef de l’équipe. C’était un choix de la société, et je suis reconnaissant envers Ferrari pour sa confiance et son estime. »

Une promotion inattendue

Mattia Binotto insiste cependant sur le fait qu’il ne s’attendait absolument pas à devenir directeur technique de la Scuderia. En outre, le nouveau directeur sportif explique que la décision de l’ancien président de Ferrari, Sergio Marchionne, était due à la nouvelle organisation horizontale qu’il souhaitait pour la Scuderia.

« Ma promotion était complétement inattendue, parce que j’avais déjà été promu pour diriger le département moteur en 2014. »

« Je pense qu’avec cette seconde promotion, Marchionne voulait briser le moule, pas seulement chez Ferrari, mais dans la F1, alors que je n’avais encore jamais conçu de voiture en tant que directeur technique. »

Débuter un nouveau cycle en 2019

Le directeur sportif de la Scuderia Ferrari ne veut pas seulement se contenter de remporter le titre mondial cette année, mais il souhaite également débuter un nouveau cycle, alors que depuis 2014, c’est Mercedes qui domine la Formule 1.

« C’était un vrai pari en total connexion avec cette organisation horizontale. Le plus difficile est de nous organiser aujourd’hui, mai aussi demain, l’organisation d’une structure prête pour les règles de 2021. »

« Il s’agit de rationaliser les processus, afin que tout le groupe regarde au delà de ce qui est bien pour moi. Les rênes de ce jeu sont entre mes mains et je suis bien conscient que ce sont mes collaborateurs qui peuvent faire la différence. »

« Nous ne sommes pas ici pour gagner une saison, nous sommes ici pour ouvrir un tout nouveau cycle. » conclut Binotto.

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Selon David Coulthard, Lewis Hamilton ba devoir se méfier du nouveau duo de pilotes de la Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel et Charles représentant un duo « dangereux » pour le Britannique en 2019.

David Coulthard estime que le duo formé par Sebastian Vettel et Kimi Raikkonen l’an dernier n’a pas été capable de pousser Lewis Hamilton dans ses derniers retranchements.

Mais pour cette nouvelle saison, Coulthard estime que l’arrivée de Charles Leclerc va clairement changer la donne, l’Écossais estimant que le jeune monégasque va pousser Vettel, ce qui deviendra encore plus dangereux pour Hamilton.

« En ce qui concerne Lewis, le duo Sebastian Vettel et Charles Leclerc sera à mon avis plus dangereux que Sebastian Vettel et Kimi Raikkonen. » a déclaré Coulthard

« Je n’ai pas vu Kimi remporter beaucoup de courses la saison dernière, c’est ça la réalité, et je serai très surpris si Charles [Leclerc] ne sabrerait pas le champagne sur le podium au moins à deux reprises cette année. »

« Il est jeune, enthousiaste et assez rapide pour pousser Vettel. Cela mettra non seulement Sebastian sur ses gardes, mais Lewis aussi. »

« Ferrari n’a pas joué de sa meilleure main la saison dernière. Je ne suis pas certain que Seb et Kimi ont eu l’impression de recevoir un soutien optimal. »

« S’ils veulent vraiment donner du fil à retordre à Lewis, l’équipe va devoir se dépasser un peu plus et les pilotes aussi. »

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Lewis Hamilton n’écarte pas l’idée de piloter une MotoGP un jour, mais le Britannique annonce que ce sera en loisir, pas en compétition.

Le quintuple champion du monde de Formule 1, Lewis Hamilton, a rendu visite aux pilotes MotoGP ce week-end à Losail, où se disputait le Grand Prix du Qatar.

Grand passionné de motos, Lewis Hamilton a insisté sur le fait qu’il essayerait une MotoGP tôt ou tard, mais uniquement pour s’amuser.

« Je piloterai certainement une MotoGP tôt ou tard. » a annoncé Lewis Hamilton ce dimanche lors de sa visite au Grand Prix MotoGP du Qatar.

« J’ai commencé à courir en kart à l’âge de huit ans et ces gars-là ont fait de même, mais avec une minimoto. Je suis beaucoup plus lent qu’eux et je suis trop vieux pour changer de discipline, même si j’aime ça pendant mon temps libre. »

Hamilton; qui est un grand admirateur de Valentino Rossi, six fois champion dans la catégorie MotoGP, a déclaré ne pas avoir entendu parler des rumeurs selon lesquelles le Britannique et l’Italien échangeraient leurs machines un jour.

« Je dois aller au ranch, on en parle depuis des années, on doit le faire, même pendant la saison, juste pour essayer, mais je n’ai rien entendu à propose de cet échange. » confie Lewis Hamilton.

« Ce serait fous de piloter sur la même piste que Valentino, je suis vraiment un grand fan de lui, mais je pense qu’il devrait tout m’apprendre. »

« J’ai commencé à faire des tests en 2018 et je me suis beaucoup amusé, et je ne suis pas si  mauvais, mais je ne suis pas assez rapide, si je n’étais pas impliqué en Formule 1, je testerais ces machines toute la journée. »

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Ross Brawn, le manager sportif de la Formule 1 n’écarte pas l’idée d’organiser un Grand Prix de Grande-Bretagne sur un circuit autre que celui de Silverstone.

Ce n’est plus un secret, l’avenir du Grand Prix de Grande-Bretagne sur le circuit de Silverstone reste plus qu’incertain, mais la Formule 1 compte bien garder au calendrier le GP de Grande-Bretagne, même s’il faudra changer de circuit.

Le manager sportif de la F1 a déjà fait savoir que la FOM chercherait une autre alternative à Silverstone pour que l’une des courses historiques du championnat du monde de F1 puisse avoir lieu pour encore quelques années.

« Je ne pense pas que ce soit le dernier Grand Prix de Grande-Bretagne, que ce soit à Silverstone ou ailleurs. » explique Ross Brawn à la BBC.

« Courir au Royaume-Uni est important pour nous, et évidemment, Silverstone est lieu du Grand Prix de Grande-Bretagne depuis de nombreuses années. »

« Mais la plupart d’entre-nous se souviennent qu’il y a déjà eu des courses à Brands Hatch, et il ne semblait pas étrange d’organiser une course là-bas une année, puis à Silverstone un autre année. »

« Nous sommes déterminés à organiser un Grand Prix en Grande-Bretagne et, espérons-le, à Silverstone, mais pour l’instant, il n’y a aucune certitude. »

Ayant rencontré des problèmes de jeunesse, j’ai dû réinstaller et revoir en profondeur la plate forme du Parc Fermé que j’ai mis en place vendredi soir.

Toutes les personnes qui se sont inscrites sur le Parc Fermé entre vendredi soir et ce dimanche matin devront malheureusement se réinscrire via ce lien : http://leparcferme.fr/inscription-2/

Une fois connecté, vous pourrez découvrir le Parc Fermé et ses nombreuses options qui s’offrent à vous.

Vous pourrez notamment publier des articles comme un vrai journaliste, postez vos photos prises lors de vos déplacements sur les circuits, partager votre passion avec d’autres fans de F1, faire des sondages, partager des vidéos des différents réseaux sociaux, etc …Il n’y a pas de limite, sauf celle de votre imagination.

Vous aurez également accès aux profils des autres membres et vous pourrez donc vous mettre en relation tous ensemble.

De mon côté, je vais créer différents groupes que vous verrez apparaître au fil de l’année, et dans lesquels vous pourrez venir dialoguer sur un thème prédéfini.

Un réseau encore jeune

Bien évidemment, le Parc Fermé est un réseau tout jeune et doit encore se faire connaître (je compte donc sur vous).

Je travaille sur la plate forme du parc fermé au quotidien pour l’améliorer jour après jour et je serai donc très attentif à vos remarques et suggestions, tandis que vous remarquerez quelques changements au quotidien.

C’est gratuit et ça le restera

Le Parc Fermé est naturellement gratuit et le restera à vie, puisqu’il s’agit de VOTRE plate forme sur laquelle vous pourrez échanger tous ensemble de votre passion commune.

A très bientôt sur le Parc Fermé : http://xn--leparcferm-k7a.fr/

Mattia Binotto, le directeur de la Scuderia Ferrari, n’a pas du tout été surpris de voir un Charles Leclerc aussi compétitif que son coéquipier lors des essais hivernaux.

Leclerc, qui en est à sa seconde saison en Formule 1 et la première avec Ferrari, a signé un chrono très similaire à celui de Sebastian Vettel lors des essais hivernaux, ce qui a impressionné certains observateurs qui ne s’attendaient pas à voir le Monégasque aussi rapide dés ses premiers tours de roues avec la SF90.

Malgré tout, cela n’a pas impressionné le directeur sportif de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, qui savait très bien à quoi s’attendre avec Charles Leclerc.

« Charles est un très bon pilote, certainement très rapide. » explique Binotto. « Mais à Barcelone, nous voulions d’abord qu’il connaisse bien la voiture et il s’agissait d’affiner le contact entre les pilotes et les techniciens. »

Le sujet concernant le statut de pilote numéro 1 attribué d’office à Sebastian Vettel a été largement débattu ces derniers jours, mais Mattia Binotto a insisté sur le fait qu’il n’a jamais fait de comparaison entre ses deux pilotes lors des essais hivernaux.

« Une vraie comparaison avec Sebastian Vettel n’était pas possible et ce n’était pas le but. A la fin des tests, ils ont réalisé des chronos similaires, et nous avons pu voir la vitesse de Charles. »

Vous pouvez discuter de cet article au Parc fermé, et n’oubliez pas de voter !

Le pilote Haas, Kevin Magnussen, se dit impatient de voir où se situe son équipe par rapport au reste de la grille.

Depuis son arrivée en Formule 1 en 2016, l’écurie américaine Haas n’a cessé de progresser et a terminé la saison 2018 au cinquième rang du championnat constructeurs, après une belle bagarre avec l’équipe Renault pour la quatrième place.

Lors des essais hivernaux 2019,  la formation américaine a rencontré quelques problèmes de fiabilité avec sa monoplace, essentiellement sur le moteur Ferrari monté à l’arrière de la VF-19.

Mais malgré ces petits défauts de jeunesse, Kevin Magnussen admet qu’il a été agréablement surpris par le comportement de sa monoplace durant ces tests, le Danois ayant pu constater des progrès en terme d’équilibre par rapport à l’an dernier.

« Nous sommes arrivés à Barcelone et avons constaté que tout le monde allait plus vite que l’an dernier. » explique Kevin Magnussen.

« J’ai pu sentir plus d’adhérence avec la voiture, mais, chose encore plus importante, j’estime que l’équilibre n’était pas trop différent et qu’il était plus fort dans certains domaines. »

« Après, oui, nous avons rencontré quelques problèmes, mais finalement, c’est à ça que servent les tests. Désormais, je suis juste impatient de voir ce que nous serons capables de faire par rapport aux autres équipes. »

Kevin Magnussen entamera cette année sa troisième saison avec l’équipe Haas, il fera équipe avec le Français Romain Grosjean.

Ce jeudi, dans le cadre du conseil mondial du sport automobile, la FIA a validé le lancement d’une série d’appel d’offres pour le développement de la réglementation technique 2021.

Alors que la FIA a déjà lancé un appel d’offres plus tôt ce moi-ci pour la fourniture de boîtes de vitesses pour toutes les équipes pour la période de 2021 à 2024, on peut s’attendre à ce que plusieurs autres pièces supplémentaires soient standardisées sur les F1 à partir de la saison 2021.

Au terme du dernier conseil mondial du sport automobile qui s’est tenu à Genève ce jeudi, la FIA a publié un court communiqué dans lequel elle précise : « Le conseil a approuvé le lancement d’une série d’appel d’offres concernant le développement en cours du règlement technique 2021. »

Cette série d’appel d’offres devrait viser à rendre la Formule 1 plus équitables à partir de 2021, alors que le plafonnement budgétaire sera également l’un des grands chantiers de la discipline au cours des deux prochaines années.

Toutes ces mesures devraient permettre de réduire les écarts entre les plus grandes équipes et le milieu de la grille, ce qui devrait améliorer le spectacle et donc l’attrait de la Formule 1 pour les spectateurs.

Nico Hulkenberg se dit impatient d’affronter son nouveau coéquipier, Daniel Ricciardo, qui a rejoint l’équipe Renault cette saison.

Le pilote allemand entamera sa troisième campagne avec Renault cette année et aura à ses côtés un tout nouveau coéquipier, l’Australien Daniel Ricciardo, qui a quitté Red Bull Racing à la fin de la saison dernière.

Hulkenberg est bien conscient du challenge qui l’attend cette saison avec Ricciardo de l’autre côté du garage, mais le pilote Renault se dit impatient d’en découdre.

« Ce sera important pour moi de réaliser une bonne saison, et mon objectif sera de terminer devant mon coéquipier au championnat, mais battre Daniel ne sera pas facile. » explique l’Allemand.

« Nous verrons bien comment les choses évolueront, mais je devrai certainement livrer le meilleur de moi-même, alors que jusqu’à présent, ce fut à chaque fois suffisant pour battre mon coéquipier. »

« Je sais que Daniel sera un coéquipier redoutable, cela ne fait aucun doute, mais je suis vraiment impatient et excité à l’idée de relever ce défi. »

Depuis son arrivée chez Renault en 2017, Nico Hulkenberg a couru aux côtés du Britannique Jolyon Palmer et de l’Espagnol Carlos Sainz.

L’an dernier, Nico Hulkenberg a terminé la saison 2018 à la septième position avec 69 points inscrits en 21 courses. Son ancien coéquipier, Carlos Sainz, a terminé quant à lui à la dixième position.

L’équipe Renault s’apprête à aborder la nouvelle saison 2019 avec optimisme et compte bien se rapprocher des meilleurs cette année.

Quatrième au championnat du monde 2018, l’équipe Renault s’est armée cette année d’un duo de pilotes solide avec Nico Hulkenberg et Daniel Ricciardo, qui arrive tout droit de chez Red Bull Racing, après une décennie passé dans le giron de la marque de boissons énergisantes.

Pour 2019, Renault souhaite passer à la vitesse supérieur en comblant son retard sur les plus grandes équipes, et l’écurie basée à Enstone compte s’y prendre en ayant un moteur bien plus puissant que les années précédentes.

Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport Racing, estime qu’il est grand temps pour Renault de passer la vitesse supérieur cette saison concernant le développement de l’unité de puissance, tandis que le manager français ne cache pas que l’équipe s’appuiera également sur les connaissances techniques de Daniel Ricciardo en provenance de chez Red Bull.

« Oui, la RS19 est bien née, et en plus il [Ricciardo] vient avec un référentiel qui est quand même assez exceptionnel. On est tous d’accord pour dire que Red Bull est un Benchmark. » a déclaré Cyril Abitetboul au micro de TF1.

« Nous avons un handicap moteur depuis un peu trop de saisons maintenant, donc, cette saison, ce doit être la saison où nous rejoignons les meilleurs, et je pense que nous avons les moyens d’avoir cette ambition-là ».

Plus ou moins 50 chevaux de plus

Selon Cyril Abiteboul, l’unité de puissance Renault 2019 affiche une puissance nettement supérieur à celle de l’unité de puissance 2018, soit environ 50 chevaux de plus.

« Notre handicap côté moteur devrait être comblé. Nous avons fixé des objectifs élevés pour cette année, que nous avons atteints. » expliquait Cyril Abiteboul à L’Equipe à Barcelone pendant les essais hivernaux.

« Cela fait un peu trop longtemps que nous le traînons [le handicap], les chiffres du banc d’essais cet hiver étaient bons, et ceux sur la piste sont en corrélation. »

« Nous avons désormais la confirmation des progrès réalisés qui étaient dans le plan de restructuration. Mais ce gain moteur devra être comparé à celui de la concurrence à Melbourne. »

« Je ne veux donner aucun chiffre précis, mais je dirais que nous sommes désormais entre 20 et 50 chevaux de plus que la spécification 2018 de notre moteur. »