Étiquette : Actualités F1

Le Monégasque Charles Leclerc a admis que les attentes sont élevées cette année chez Ferrari à la veille de la saison 2022 de Formule 1.

Ce jeudi, la Scuderia Ferrari a dévoilé sa monoplace pour la saison 2022; la F1-75, et le moins que l’on puisse dire, c’est que cette machine n’a laissé personne indifférent de par son look très agressif. Pour Charles Leclerc – qui entame cette année sa quatrième saison avec Ferrari – les ingénieurs travaillent depuis longtemps sur le développement de la nouvelle monoplace et les attentes sont donc élevées cette année.

« Les attentes sont élevées parce que nous sommes Ferrari. Nous sommes une équipe qui s’attend à gagner tout le temps, et ce qui me rend confiant à propos de la voiture de cette année, c’est tout le travail que j’ai vu au cours des derniers mois. » a déclaré Charles Leclerc.

« Cela a été absolument incroyable de la part de toute l’équipe. Cela fait longtemps que nous travaillons sur cette voiture, et maintenant je peux voir à quel point nous avons bien travaillé, ce qui me donne confiance pour l’avenir. La sensation est bonne, tout le monde est extrêmement motivé, et je suis également extrêmement motivé pour être de retour et pouvoir piloter cette nouvelle voiture. »

« En 2019 sur certaines courses, nous étions capables de nous battre pour des victoires, ce qui était très excitant. L’état mental dans lequel je me trouve est fondamentalement exactement le même : vous devez extraire le maximum de la voiture et de vous-même pour obtenir le meilleur résultat, et je pense que c’est exactement la même approche que j’aurai au cas où nous aurions la voiture pour nous battre pour le championnat du monde cette année. »

L’an dernier, la Scuderia Ferrari a terminé à la troisième place au championnat du monde des constructeurs.

A new era begins here ?

F1-75 making its first steps ?#essereFerrari? @charles_leclerc pic.twitter.com/ZL9HMwtYF6

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 18, 2022

Mercedes assure qu’elle est repartie d’une feuille totalement blanche pour développer sa monoplace 2022; la W13, qui n’a absolument rien en commun avec la W12 de la saison 2021 hormis le volant.

Les changements de réglementation technique pour 2022 – dont l’introduction a été retardée d’un an alors que la F1 a négocié la pandémie de Covid-19 – représentent un changement fondamental dans les règles de conception et est l’un des plus grands changements réglementaires que le sport ait jamais vus. Du côté de chez Mercedes, les ingénieurs de la firme à l’étoile n’ont absolument rien gardé de la W12 de l’an dernier si ce n’est le volant.

« La W13 est le produit d’une refonte complète de haut en bas, le volant étant le seul élément de report de son prédécesseur. Travailler avec une ardoise vierge et une courbe de développement aussi abrupte a été une expérience stimulante pour les ingénieurs de la base de Brackley et c’est quelque chose qu’ils ont savouré. » a expliqué Mercedes ce vendredi lors de la présentation de sa monoplace 2022.

Mike Elliott, directeur technique de Mercedes, a poursuivi en expliquant à quel point les changements ont été immenses par rapport à la saison dernière : « Les ingénieurs adorent les défis et c’est donc une opportunité fantastique de faire quelque chose de nouveau. Dans le monde aérodynamique, normalement, vous courez après de petits détails, mais avec des changements de réglementation aussi importants, les gains sont venus avec de gros détails, ce qui est assez satisfaisant. » a déclaré Elliott.

« D’un autre côté, nous avons eu une période de succès, remportant les huit derniers titres constructeurs et c’est donc une réinitialisation. Toutes les équipes sont reparties de zéro avec le modèle fourni par la F1 et vous ne pouvez pas reporter les avantages ou résoudre les problèmes de la voiture de l’année dernière, donc tout le monde a commencé ce voyage au même niveau. »

Selon les réglementations techniques précédentes, les détails de certains composants sur les voitures étaient beaucoup plus importants et de petits appendices aérodynamiques, fonctionnant à l’unisson, contribuaient à une grande quantité de performances aérodynamiques. Pour 2022, les équipes trouveront des gains de performances dans des changements de forme plus fondamentaux et des composants plus gros que les années précédentes.

« Parvenir aux formes aérodynamiques souhaitées a signifié un reconditionnement interne complet, jusqu’à la disposition électrique et où nous installons des choses comme l’ECU (boitier de contrôle électronique de la voiture). La suspension a été repensée pour tenir compte de la perte de l’hydraulique et des ressorts à distance, désormais interdits dans le nouveau règlement. J’espère que vous verrez également que nous avons franchi une autre étape en ce qui concerne l’emballage serré des pontons et du capot moteur. Pour y parvenir, il ne s’agit pas simplement d’un exercice d’emballage rétractable, mais nécessite une énorme quantité de conception et de simulation pour que cela fonctionne. »

Un autre élément crucial auquel les ingénieurs ont dû faire face dans le développement de la voiture 2022 est le gel de certains composants désormais bloqués depuis plusieurs années, notamment la boîte de vitesses et le moteur. Les enjeux pour obtenir ces deux composants aussi solides que possible, tout en maintenant la fiabilité, ont rarement été plus élevés que cette saison.

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, pense que la FIA a pris les bonnes mesures avec son plan d’action post-Abou Dhabi et a démenti les rumeurs selon lesquelles le retour de Lewis Hamilton sur la grille cette année dépendait de l’avenir de Michael Masi.

Le directeur de course de la FIA, Michael Masi, a fait la une des médias après le Grand Prix d’Abou Dhabi pour les décisions très controversées qu’il a pu prendre durant cette finale de la saison 2021 et qui ont eu un impact direct sur le championnat du monde pilotes. Deux mois plus tard, l’Australien a finalement perdu son poste de directeur de course à la FIA (il s’est vu confier un autre poste), l’instance dirigeante ayant décidé de mettre en place à partir de 2022 un système de rotation avec Niels Wittich et Eduardo Freitas partageant le rôle de directeur de course cette année, alors qu’ils auront également le soutien à distance d’autres membres de la FIA présents dans une salle située dans les locaux de l’instance dirigeante durant les courses.

En plus de cette décision forte, la FIA a également décidé de mettre en place un système VAR similaire à ce que l’on peut voir au football, tandis que les équipes ne pourront plus contacter directement la direction de course durant un Grand Prix pour autre chose que des questions de sécurité.

S’exprimant ce vendredi dans le cadre de la présentation de la Mercedes W13, Toto Wolff a salué les mesures prises par la FIA d’écarter Michael Masi et de mettre en place une nouvelle structure : « Évidemment, il y avait cette ombre avec le championnat des pilotes, le championnat de Lewis, la situation à Abou Dhabi. » a déclaré Wolff.

« Je pense que c’est très encourageant de voir les mesures qui ont été prises. Il y a désormais une structure beaucoup plus robuste et une structure de soutien pour le directeur de course. La FIA a déclaré qu’il y aurait maintenant une salle de contrôle de course virtuelle. Une technologie de pointe et des nouveaux gars seront en place dès les tests de Barcelone. Je pense que ce sont de bonnes choses. »

Concernant les spéculations selon lesquelles Lewis Hamilton ne reviendrait pas en F1 en 2022 si Michael Masi conservait son poste, Wolff a répondu à la BBC : « Je pense que c’était à Lewis lui-même de décider comment digérer les événements d’Abou Dhabi et de même pour l’équipe. Nous sommes passés à autre chose. »

« Maintenant, c’est du passé et ce n’est pas quelque chose que nous allons ressasser, mais ce n’était pas une condition [pour qu’Hamilton revienne]. Je connais Lewis depuis longtemps et je n’étais pas préoccupé par son départ, mais cela a évidemment eu un impact sur lui. »

« Quand tout ce que vous faites n’est qu’une question d’équité et de justice et que cela vous arrive, je comprends qu’il est assez difficile de faire face à cela. »

Le septuple champion du monde Lewis Hamilton a insisté sur le fait qu’il n’a jamais dit qu’il allait quitter la Formule 1 après le Grand Prix d’Abou Dhabi 2021 où il a perdu un potentiel huitième titre mondial à la suite d’une décision controversée du directeur de course Michael Masi.

Lors de la dernière manche de la saison 2021 qui s’est disputée à Abou Dhabi, le directeur de course de la FIA, Michael Masi (démis de ses fonctions cette semaine) a pris des décisions en fin de Grand Prix qui ont eu un impact direct sur le championnat du monde des pilotes, alors que Lewis Hamilton semblait se diriger vers un huitième sacre avant que son rival Max Verstappen ne le double dans le tout dernier tour de course.

Après cette finale très controversée qui a fait couler beaucoup d’encre tout au long de l’hiver, le directeur de l’écurie Mercedes, Toto Wolff, a laissé entendre aux médias qu’il ne savait pas si Hamilton – qui s’est muré dans un silence profond durant plusieurs semaines – reviendrait en 2022 pour tenter de décrocher un huitième titre en Formule 1. Depuis-lors, les médias ont spéculé sur l’avenir de Lewis Hamilton, mais le principal intéressé a insisté ce vendredi lors de la présentation de la Mercedes W13 sur le fait qu’il avait besoin de « prendre du recul » et qu’il n’avait jamais dit qu’il ne reviendrait pas.

« Je n’ai jamais dit que j’allais arrêter. J’adore faire ce que je fais et c’est un tel privilège de travailler avec ce grand groupe de personnes quand on sent vraiment que l’on fait partie d’une famille, d’une équipe travaillant vers un objectif commun. Il n’y a aucune autre sensation comme ça. » a déclaré Lewis Hamilton.

« C’était évidemment une période difficile pour moi et c’était une période où j’avais vraiment besoin de prendre du recul, de me concentrer sur moi-même afin d’avoir ma famille tout autour de moi et de créer de grands moments. »

« Finalement, je suis arrivé à un point où j’ai pris la décision d’attaquer à nouveau pour une autre saison et de travailler avec Toto [Wolff] et George [Russell]. C’est excitant de voir George arriver et apporter son énergie. Je peux déjà le sentir dans toute l’équipe et je pense que ça va être une saison excitante. »

Fin du débat donc et place désormais au sport avec un Lewis Hamilton déterminé à remporter un huitième titre mondial en Formule 1, ce qui ferait de lui l’homme le plus titré de l’histoire de la catégorie reine.

L’équipe Mercedes a expliqué pourquoi elle a décidé en 2022 de revenir à une livrée argentée sur sa W13; la monoplace que piloteront cette année Lewis Hamilton et George Russell en Formule 1.

Avec le passage à une livrée noire au début de la saison 2020, l’équipe Mercedes s’est engagée à promouvoir une plus grande diversité et inclusion au sein de son équipe et du sport. De nombreuses études, recherches et travaux ont ensuite été entrepris par l’écurie du constructeur allemand, aboutissant plus tard cette année-là au lancement d’Accelerate 25 : un programme détaillé de cinq ans pour devenir une équipe plus diversifiée et inclusive.

Cette saison, Mercedes a pris la décision de revenir à une livrée plus « classique » avec une prédominance d’argent sur la carrosserie de la W13 parce que cette couleur fait partie de l’histoire de Mercedes, mais le directeur de l’équipe, Toto Wolff, a insisté sur le fait que la couleur noire sera tout de même toujours présente sur les futures monoplaces de l’écurie, bien qu’un peu moins visible qu’en 2021.

« La livrée noire était une intention claire et une démonstration claire de notre mission de devenir une équipe plus diversifiée et inclusive. Elle fait désormais partie de notre ADN, mais la couleur argentée des Silver Arrows est autant notre ADN, c’est notre histoire. » a déclaré Wolff.

« En tant qu’équipe, nous sommes passés des Silver Arrows (flèches d’argent) à une équipe plus diversifiée et inclusive et, par conséquent, nos couleurs à l’avenir seront l’argent et le noir. »

Au cours des deux dernières années, l’équipe Mercedes a pu développer des partenariats à long terme avec le Mulberry Schools Trust, les Stemettes et l’Association of Black and Minority Ethnic Engineers UK pour inspirer et motiver les personnes issues de groupes sous-représentés vers des carrières techniques, grâce à l’éducation STEM avec l’espoir qu’ils aspirent à rejoindre Mercedes-AMG à l’avenir.

« Augmenter la diversité de notre équipe ne consiste pas à respecter un quota, mais à recruter les meilleurs individus, quels que soient leur origine ethnique, leur sexe, leur religion et leur orientation sexuelle. » a conclu Wolff.

Ce vendredi 18 février, c’est au tour de l’équipe Mercedes de présenter sa monoplace pour la saison 2022; la W13, qui sera pilotée cette année par George Russell et Lewis Hamilton.

Mercedes présente sa W13 ce vendredi 18 février à partir de 10h00 (heure de Paris) lors d’un événement diffusé en direct depuis le tracé de Silverstone au Royaume-Uni. Après cette présentation, l’équipe a prévu de faire rouler la W13 sur le circuit dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage).

En 2022, l’équipe Mercedes remettra son titre constructeurs en jeu lors d’une saison qui s’annonce dores et déjà pleine de surprises et qui débutera officiellement le 18 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

Mise à jour : la Mercedes W13 a été présentée, cliquez sur ce lien pour voir les photos.

Dates présentation F1 2022

Otmar Szafnauer se sent prêt à amener l’équipe Alpine à se battre pour des titres en Formule 1 d’ici les trois prochaines années.

Ce jeudi, l’équipe Alpine a officialisé les nominations d’Otmar Szafnauer au poste de directeur d’équipe et de Bruno Famin en tant que directeur exécutif d’Alpine Racing à Viry-Châtillon, tous deux rattachés à Laurent Rossi, CEO d’Alpine. L’Américain – qui a quitté le même poste chez Aston Martin en début d’année – se dit prêt à relever de nouveaux défis avec Alpine, une écurie d’usine « parfaitement armée » selon lui pour atteindre ses ambitions.

« Je suis ravi de rejoindre Alpine et je suis prêt à travailler avec tout le monde pour relever notre défi : amener l’écurie à se battre pour des titres dans les cent prochaines courses. » a déclaré Otmar Szafnauer.

« Mon attention est focalisée sur la préparation du début de saison à Bahreïn. En étant l’un des trois constructeurs automobiles impliqués en Formule 1, Alpine est parfaitement armé pour atteindre ses ambitions et j’ai hâte de commencer cette aventure ! »

L’écurie du constructeur français sera présente ce samedi 19 février sur le circuit Paul Ricard au Castellet pour une « remise en jambe » avec une monoplace ancienne génération. La monoplace 2022 – l’A522 – sera présentée le lundi 21 février en début de soirée et prendra la piste pour la première fois le lendemain dans le cadre d’un shakedown à Barcelone.

Fernando says… 4️⃣ DAYS TO GO!
? 21st February
? YouTube at Alpine Cars#A522Launch @alo_oficial pic.twitter.com/Y2Qn7R91Y8

— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) February 17, 2022

L’Espagnol Carlos Sainz s’apprête à disputer sa deuxième saison avec Ferrari cette année et le coéquipier de Charles Leclerc espère pouvoir amener l’équipe italienne à un autre niveau en 2022, alors qu’il n’a toujours pas signé de prolongation de contrat avec Maranello (son contrat expire à la fin de l’année).

S’exprimant lors du lancement de la  F1-75 de Ferrari ce jeudi, Sainz a déclaré qu’il était impatient de s’appuyer sur le succès de sa première saison et d’amener l’équipe à un « niveau différent » en 2022.

« Je suis plus que prêt pour cette saison. L’année dernière a été une excellente année pour moi car j’ai réussi à apprendre comment l’équipe travaille à l’intérieur et m’adapter à un nouvel environnement. » a déclaré Sainz.

« Mais aussi j’ai pu en savoir plus sur la marque Ferrari et comment tout fonctionne et ce fut une expérience formidable pour moi. Maintenant, il est temps d’amener l’équipe à un niveau différent, de passer à une autre étape. Et en tant que pilote et équipe, ensemble nous voulons plus de choses et plus de succès en 2022. »

Lorsqu’on lui a demandé une mise à jour sur sa situation contractuelle avec Ferrari, Sainz a répondu : « Je dois annoncer qu’il n’y a rien à annoncer. En ce moment, nous sommes en pleine discussion. »

« Cela a été assez clair pour Ferrari et moi-même, nous sommes satisfaits de la situation et voulons continuer à travailler ensemble à l’avenir et nous nous sommes fixés certains objectifs, mais pour le moment rien n’est encore fait [du côté du contrat]. »

L’équipe Aston Martin a dévoilé son programme pour les trois premières journées d’essais hivernaux de la saison 2022 qui se dérouleront du 23 au 25 février à Barcelone.

C’est le quadruple champion du monde Sebastian Vettel qui ouvrira le bal des essais pour son équipe dès le mercredi 23 février. L’Allemand sera au volant de l’AMR22 dans la matinée, tandis que son coéquipier Lance Stroll prendra le relais dans l’après-midi de cette première journée.

Le jeudi 24 février, c’est le Canadien Lance Stroll qui débutera cette deuxième journée en piste, il sera ensuite remplacé par Sebastian Vettel dans l’après-midi.

Enfin vendredi 25 février, Sebastian Vettel sera de nouveau en piste avec l’Aston Martin en matinée, avant de laisser son coéquipier clôturer cette première salve d’essais hivernaux 2022 dans l’après-midi.

Pour rappel, les équipes s’envoleront ensuite en direction de Bahreïn où se déroulera la deuxième partie de ces essais hivernaux du 10 au 12 mars.

Les deux pilotes Ferrari Charles Leclerc et Carlos ont clairement été séduits par leur nouvelle monoplace présentée ce jeudi 17 février.

Ferrari a dévoilé ce jeudi une F1-75 (c’est son nom) qui n’a laissé personne indifférent, notamment parce que la livrée de cette monoplace rappelle celle des anciennes F1 de l’équipe de Maranello avec une carrosserie rouge et des ailerons avant et arrière noirs et des ouies de requin sur les pontons qui en font l’une des machines les plus agressives présentées jusqu’à maintenant.

« Elle a l’air agressive, elle est radicale et elle est vraiment belle. J’espère juste qu’elle sera rapide. » a déclaré Carlos Sainz lors de la présentation de la F1-75.

« C’est innovant, c’est différent, ça sort un peu des sentiers battus. Je l’aime parce qu’elle est radicale, et c’est ce que l’on veut voir quand on voit une nouvelle voiture. »

Le coéquipier de Sainz, le Monégasque Charles Leclerc, était entièrement d’accord avec les propos de l’Espagnol : « Oui, je l’aime [la livrée]. Je pense qu’elle convient parfaitement. C’est un rouge un peu foncé, ça a l’air plus agressif, mais pour une voiture comme ça, c’est parfait. » a déclaré Leclerc.

« Nous avons aussi le logo du 75e anniversaire qui, je pense correspond à la palette de couleurs. Nous avons essayé de représenter les vieux jours de Ferrari. Je pense que cette couleur est un mélange de ce que nous avions l’année dernière à l’avant avec ce que nous avions à l’arrière [la SF21 avait deux nuances de rouge]. »

En jetant un coup d’œil sur le capot moteur, Leclerc a ajouté : « Je pense que c’est ma partie préférée de la voiture. Vous pouvez vraiment voir le travail qu’il y a eu sur cette carrosserie. C’est impressionnant, c’est extrême, j’adore ! »

La Ferrari F1-75 sera en piste dès ce vendredi 18 février sur le tracé de Fiorano en Italie pour un événement de démonstration limité à 15 kilomètres.

Les ingénieurs de Ferrari ont dû faire preuve d’une grande ouverture d’esprit cette année pour développer la monoplace 2022 en fonction des nouvelles règlementations introduites par la Formule 1.

Ce jeudi 17 février, Ferrari a présenté une monoplace 2022 issue des nouvelles règles techniques en vigueur en catégorie reine cette année. L’équipe italienne a ainsi revu entièrement son approche dans le développement d’une monoplace de Formule 1, notamment au niveau du museau, des suspensions ou encore des pontons (photo d’illustration).

« Les changements de règles en 2022 sont sans aucun doute les plus radicaux des 40 dernières années. En tant qu’équipe, nous avons adopté une approche systémique et intégrée du défi, définissant des priorités claires parmi les nombreux objectifs, souvent en contradiction les uns avec les autres. Parallèlement au développement de la voiture, nous avons amélioré nos outils de simulation, pour apporter de la lumière dans les coins sombres qui existaient dans le passé. » nous explique Enrico Cardile, chef du département châssis chez Ferrari.

« L’aérodynamique était définitivement notre priorité numéro un. Nous l’avons abordé avec un esprit ouvert et avons saisi l’opportunité des changements de règles pour aller dans de nombreuses directions différentes, à contre-courant des tendances de ces dernières années. »

« Cette ouverture d’esprit s’est étendue au développement de la suspension : les nouvelles règles ont imposé une refonte générale, dans le but de nous donner la flexibilité de gérer un tout nouveau concept de voiture et des pneus aux propriétés différentes de ceux utilisés jusqu’à présent. En bref, tant de variables sont entrées en jeu, ce qui en fait un exercice stimulant et passionnant. »

La Ferrari F1-75 sera déjà en piste dès ce vendredi 18 février dans le cadre d’un événement de démonstration organisé sur le tracé de Fiorano en Italie.

Alpine F1 Team a officialisé les nominations d’Otmar Szafnauer au poste de directeur d’équipe et de Bruno Famin en tant que directeur exécutif d’Alpine Racing à Viry-Châtillon, tous deux rattachés à Laurent Rossi, CEO d’Alpine.

Comme annoncé en novembre 2021, cette organisation vise à optimiser les performances de l’écurie au moment où la nouvelle règlementation technique entre en vigueur. Dans son rôle de directeur d’équipe, Otmar Szafnauer mènera Alpine à Enstone et sur les étapes du calendrier. L’Américain apportera ses trente-trois années d’expérience en sport automobile à Alpine. Son objectif sera de gérer l’équipe pour faire performer Alpine de manière régulière dans tous les aspects de ses opérations, y compris dans l’ingénierie et la gestion de course.

Après avoir commencé sa carrière en tant qu’ingénieur chez Ford Motor Company, Otmar Szafnauer est arrivé en F1 en devenant directeur des opérations de British American Racing en 1998, puis vice-président du programme F1 de Honda. Il est ensuite devenu Team principal de Force India, devenue ensuite Racing Point puis Aston Martin.

Bruno Famin pour sa part apportera également son expérience à Alpine. Sa mission est de poursuivre le développement du moteur Alpine en Formule 1 et de maximiser les transferts de technologies de la F1 vers les modèles de série. Bruno Famin et l’équipe technique de Viry-Châtillon mettront en place les mesures et les structures nécessaires pour s’assurer que l’équipe châssis d’Enstone dispose d’un groupe propulseur compétitif dans le cadre de la nouvelle règlementation.

Récemment directeur des opérations du département sport de la FIA, Bruno Famin a fait ses preuves pendant plus de quinze ans chez Peugeot en dirigeant le département technique du programme Endurance ayant remporté les 24 Heures du Mans 2009 et signé vingt-quatre victoires en trente-deux courses avec la Peugeot 908. Directeur de Peugeot Sport en 2012, il a relancé le programme sportif de la marque tout en développant des technologies menant ses voitures au succès : record à Pikes Peak en 2013, le Championnat du Monde de Rallycross par équipes en 2015 et trois victoires consécutives au Dakar entre 2016 et 2018. Il a également supervisé la conception des véhicules sportifs de Peugeot en apportant des technologies performantes et initialement conçues pour la compétition aux modèles de série.

Brivio change de rôle

Après avoir rejoint l’écurie en 2021, Davide Brivio continuera d’offrir son expertise inégalée dans l’identification et le développement des potentiels dans son nouveau rôle de directeur des projets compétition, supervisant toutes les disciplines, y compris celles où l’Alpine Academy est engagée. Dans le cadre de sa mission, Davide Brivio sera également chargé d’identifier, de développer et de faire vivre des projets autour de nouvelles opportunités dans le monde du sport automobile pour Alpine et d’explorer des territoires inédits pouvant favoriser le développement d’Alpine dans le milieu sportif.

« Nous franchissons un cap en 2022 avec les arrivées d’Otmar et de Bruno. Otmar apportera son expérience unique en sport automobile et son désir intransigeant pour la victoire tandis que Bruno dispose d’un riche historique dans la conception de technologies faisant une différence en compétition et leur transfert vers la série, un élément essentiel dans notre projet en tant qu’équipe sportive et marque. » commente Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« Tout au long de l’an dernier, j’ai également vu le talent de Davide pour identifier le meilleur de chacun et nous faire tous performer du mieux possible. Je suis ravi d’utiliser ce talent unique dans tous les actifs d’Alpine, mais aussi les nouveaux que nous commençons tout juste à explorer. Notre équipe de ‘racers’ est désormais complète et prête à hisser l’écurie vers ses objectifs ambitieux en 2022. »

L’équipe Alpine présentera sa monoplace 2022 le lundi 21 février lors d’un événement en direct depuis Paris.

Le Français Laurent Mekies, directeur sportif de la Scuderia Ferrari, s’attend à vivre une saison 2022 pleine de surprises.

Ce jeudi 17 février, l’équipe Ferrari a dévoilé au monde sa nouvelle création; la F1-75, qui sera pilotée cette année par le Monégasque Charles Leclerc et l’Espagnol Carlos Sainz. A la veille de cette campagne 2022, Laurent Mekies pense que le changement de règlementation et un calendrier composé de 23 courses (un record pour la catégorie) vont poser aux équipes des défis inédits cette année, ce qui pourrait créer quelques surprises.

« Notre équipe de course se prépare pour la plus longue saison de tous les temps et peut-être pour l’une des saisons les plus surprenantes de la dernière décennie.«  a déclaré Laurent Mekies, directeur sportif de la Scuderia Ferrari.

« Différentes réglementations, différentes voitures, 23 courses. Ce sera un défi incroyable pour nous tous. L’année dernière, nous avons eu une bonne bagarre pour la troisième place du championnat des constructeurs et, en tant qu’équipe, nous avons fait des progrès significatifs. La saison à venir pourrait réserver quelques surprises.« 

« Lors de la première course à Bahreïn, il pouvait y avoir très peu de différence en termes de performances entre les équipes, mais au cours de l’année, nous avons pu voir certaines équipes et pilotes faire de grands progrès. Nous devrons certainement bien gérer notre énergie, afin de rester pleinement concentrés tout au long de l’année. »

« Nous pouvons compter sur notre fantastique esprit d’équipe et sur notre désir de nous tester face aux adversaires les plus forts. En notre faveur, nous avons l’incroyable talent et le dévouement de Charles et Carlos, qui ont travaillé dur tout l’hiver avec les ingénieurs pour développer la voiture dans la bonne direction. »

La Scuderia Ferrari a prévu de faire rouler pour la première fois sa monoplace 2022 dès ce vendredi 18 février sur sa piste privée de Fiorano en Italie.

A peine présentée ce jeudi 17 février, la F1-75 fera son baptême de la piste dès ce vendredi 18 février dans le cadre d’un bref événement de démonstration avant de pouvoir réaliser un shakedown (journée de tournage) la semaine prochaine à Barcelone avant le début des essais hivernaux 2022.

Le roulage programmé par Ferrari ce vendredi à Fiorano sera limité à seulement 15 kilomètres comme le stipule la règlementation concernant un « événement de démonstration », alors que ce dernier doit impérativement se dérouler sur un tracé ne faisant pas partie du calendrier de la Formule 1, ce qui est le cas pour Fiorano.

Mardi 22 février, Ferrari fera ensuite rouler sa monoplace 2022 sur le tracé de Barcelone dans le cadre d’un shakedown limité à 100 km, alors que la F1-75 devra être équipée de pneus de démonstration pour l’occasion.

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, espère que la F1-75 de la saison 2022 sera la monoplace qui permettra de raviver la légende du cheval cabré auprès des nombreux tifosi.

La Scuderia Ferrari n’a plus remporté de titre mondial depuis 2008, mais avec l’arrivée d’une toute nouvelle règlementation technique cette année en F1, l’équipe de Maranello espère bien pouvoir tirer son épingle du jeu avec une monoplace qui n’a laissé personne indifférent ce jeudi lors de sa présentation avec un look ravageur.

« Si vous regardez le package, beaucoup d’efforts ont été consacrés au bloc d’alimentation. Le package est très différent pour le refroidissement. » a expliqué Mattia Binotto, directeur de la Scuderia Ferrari, lors de la présentation de la F1-75.

« L’unité de puissance sur laquelle nous avons beaucoup travaillé durant la pause hivernale – pas seulement toute l’année dernière – il fallait la développer, car on sait que ce sera un élément clé pour les prochaines saisons. Donc, nous avons développé en termes d’innovation la partie moteur à combustion, mais aussi un peu plus la partie hybride que nous avions déjà développée l’année dernière. »

« Cette F1-75 est l’expression du talent, de l’engagement et de la passion de chacun d’entre nous. C’est le résultat final du travail d’une équipe qui, comme jamais auparavant, s’est attaquée à la tâche avec un nouvel esprit et une nouvelle approche, poussant au maximum en termes d’innovation de chaque composant, de chaque détail, de chaque solution.« 

« S’efforcer d’innover nous a donné un élan incroyable dans notre travail quotidien, sur le chemin de la production de cette voiture. Je suis fier du travail qui a été consacré à la conception dz la F1-75. Nous savons que les attentes sont élevées et nous sommes prêts à affronter nos adversaires. »

« C’est la meilleure partie de ce défi et c’est ce qui rend notre travail si fascinant. Je voudrais que la F1-75 soit la voiture qui permette à nos fans d’être à nouveau fiers de Ferrari. Notre objectif est de raviver la légende du cheval cabré et nous ne pouvons le faire qu’en gagnant à nouveau. Cela nécessitera une voiture rapide et deux grands pilotes et nous les avons. »

La Ferrari F1-75 sera en piste dès ce vendredi 18 février dans le cadre d’un événement de démonstration limité à 15 kilomètres sur le tracé de Fiorano en Italie.

? La Ferrari F1-75 de la saison 2022 qui sera pilotée par @Charles_Leclerc et @Carlossainz55 se dévoile enfin ! #F175 #F1 pic.twitter.com/mQbgGrO6io

— F1only.fr ? (@f1_fr) February 17, 2022

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a confirmé ce jeudi 17 février que Michael Masi a été démis de ses fonctions de directeur de course pour la saison 2022 de Formule 1.

Michael Masi  a remplacé du jour au lendemain le regretté Charlie Whiting à la direction de course de la FIA entre 2019 et 2021, mais certaines de ses décisions prises au cours de la saison 2021 de Formule 1 [notamment lors de la dernière course à Abou Dhabi] ont été très controversées. Sous l’impulsion du nouveau président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, une enquête a donc été ouverte par l’instance dirigeante à la suite de que l’on peut appeller désormais le #AbuDhabigate.

Ce jeudi, Mohammed Ben Sulayem a annoncé une série de changements dans le contrôle de la direction de course, y compris des changements dans la procédure de dédoublement des monoplaces en piste derrière une voiture de sécurité, ce qui était au cœur de la fin controversée du championnat du monde 2021. L’annonce de Ben Sulayerm fait suite à une réunion de la Commission F1 à Londres plus tôt cette semaine au cours de laquelle les résultats de l’enquête de la FIA sur la débâcle d’Abou Dhabi ont été discutés.

« Lors de la réunion de la Commission F1 à Londres, j’ai présenté une partie de mon plan pour une nouvelle avancée dans l’arbitrage de Formule 1. » a déclaré Ben Sulayem.

« Tirant les conclusions de l’analyse détaillée des événements du dernier Grand Prix de F1 d’Abou Dhabi et de la saison 2021, j’ai proposé une réforme en profondeur de l’organisation de l’arbitrage et de la direction de course. »

« Premièrement, pour soutenir le directeur de course et le processus de prise de décision, une salle de contrôle de course virtuelle sera créée, comme l’arbitre assistant vidéo, le VAR au football. Il sera positionné dans l’un des bureaux de la FIA en tant que back-up à l’extérieur du circuit. En liaison en temps réel avec le directeur de course FIA ​​F1, il contribuera à appliquer la réglementation sportive en utilisant les outils technologiques les plus modernes. »

En outre, le président de la FIA a également confirmé que les communications radio entre les équipes et la direction de course seront désormais interdites en Formule 1 : « Deuxièmement, les communications radio directes pendant la course, actuellement diffusées en direct par toutes les télévisions, seront supprimées afin de protéger le directeur de course de toute pression et lui permettre de prendre sereinement ses décisions. Il sera toujours possible de poser des questions au directeur de course, selon un processus bien défini et non intrusif. »

« Troisièmement, les procédures de relance derrière la voiture de sécurité seront réévaluées par le comité consultatif sportif de F1 et présentées à la prochaine commission F1 avant le début de la saison.« 

« Et enfin, je tiens à vous informer qu’une nouvelle équipe de direction de course sera mise en place à partir de Barcelone pour les séances d’essais. Niels Wittich et Eduardo Freitas assureront alternativement la direction de course, assistés par Herbie Blash en tant que senior advisor permanent. Michael Masi, qui a accompli un travail très difficile pendant trois ans en tant que directeur de course de Formule 1 à la suite de Charlie Whiting, se verra proposer un nouveau poste au sein de la FIA. »