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Le Britannique Lando Norris a admis qu’il avait eu très peur d’accrocher son coéquipier ou une Ferrari dimanche dernier au départ du Grand Prix des États-Unis à Austin.

Dans le premier tour de course, les deux pilotes McLaren Lando Norris et Daniel Ricciardo ont pris en sandwich la Ferrari de Carlos Sainz pour tenter de dépasser le pilote espagnol, alors que la deuxième Ferrari pilotée par Charles Leclerc se trouvait juste devant.

Arrivés à trois de front avant le virage numéro 12, Lando Norris a admis qu’il avait eu très peur de faire une erreur à ce moment-là et de percuter l’une des Ferrari ou bien même son coéquipier : « J’avais tellement peur, parce que le fait est que cette piste est très large, et je savais que nous étions à trois de front, et je savais que Daniel était à l’extérieur, donc je devais faire vraiment attention. » a déclaré Lando Norris.

« Ensuite, je ne pouvais pas freiner trop tard parce que je savais que Charles était juste devant et que j’allais le percuter si j’arrivais trop fort. C’était un peu serré, et je n’ai pas réussi mon coup, donc c’était un peu dommage. »

Finalement, le pilote McLaren a franchi la ligne d’arrivée à la huitième position et a admis qu’il ne pouvait pas espérer mieux ce dimanche à Austin : « C’était une course longue et difficile. Nous ne pouvions pas faire grand chose. »

« Parfois, je pense que nous avions un meilleur rythme, mais dans l’ensemble, étant donné que Charles avait 25, 20 secondes d’avance ou quelque chose comme ça sur Daniel [Ricciardo], nous ne pouvions rien faire de plus, mais c’est comme ça. »

« Je pense aussi qu’il y avait certains domaines où j’aurais pu faire mieux, y compris la défense sur certains dépassements. Le départ était assez excitant, mais nous n’avons tout simplement pas pu rester devant les Ferrari. Ce n’était pas une bonne journée, nous attendons désormais avec impatience le Mexique où je veux juste remonter dans la voiture et travailler dur pour progresser dans notre bataille au championnat. »

Au championnat du monde des constructeurs, McLaren a réussi à conserver sa troisième place après le Grand Prix des États-Unis, mais l’équipe britannique est désormais talonnée par Ferrari qui n’est qu’à 3,5 points.

Dix-neuvième sur la grille de départ à Austin après avoir écopé d’une pénalité moteur pour avoir reçu un unité de puissance neuve, Fernando Alonso a réussi à remonter jusqu’à la onzième position en course avant de devoir finalement abandonner au 49e tour « par mesure de précaution ».

Très motivé à l’idée de remonter tout le peloton pour aller chercher des points importants pour l’équipe Alpine qui se bat pour la cinquième place au championnat constructeurs, l’Espagnol s’est engagé dans une bataille serrée avec les deux pilotes Alfa Romeo à la porte des points, allant même jusqu’au contact avec l’Italien Antonio Giovinazzi, qui a défendu de façon musclée sa position.

Malheureusement pour lui, Alonso a été contraint à l’abandon au 49e tour de course, notamment parce que l’aileron arrière de son Alpine s’est brisé, certainement à cause des bosses présentes sur le tracé des Amériques. Lorsqu’on lui a demandé quel était le problème exact avec son aileron arrière, le double champion du monde a expliqué : « Nous avons cassé l’aileron, à un moment donné, j’ai failli me crasher dans les barrières dans l’avant dernier virage. » a déclaré Alonso.

« J’ai regardé dans le rétroviseur et l’aileron était plié vers l’arrière, donc c’est peut-être les bosses ou autre chose. C’est un tracé très exigeant pour la voiture. Nous devons encore analyser tout ça pour le moment, car nous ne savons pas pourquoi cela est arrivé. »

L’aileron brisé sur la monoplace d’Alonso le week-end dernier à Austin n’était pas un incident isolé, puisque déjà la veille, les équipes Mercedes et Red Bull ont pris la décision de modifier leurs monoplaces pour éviter des dégâts trop importants en course. En effet, au cours du week-end, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a révélé que les mécaniciens ont découvert des fissures importantes sur l’aileron arrière de la RB16B de Max Verstappen, obligeant l’écurie de Milton Keynes à renforcer l’aileron arrière de ses deux monoplaces dès le samedi : « Nous ne savons pas si ces fissures ont été causées par un coup violent ou bien par les fameuses bosses du COTA. Mais pour des raisons de sécurité et en concertation avec la FIA, nous avons pris la décision de renforcer les ailerons. » a déclaré Horner.

Du côté de chez Mercedes, l’équipe championne du monde en titre, le directeur Toto Wolff a lui aussi admis que les mécaniciens ont procédé à quelques ajustements sur les deux monoplaces également à cause des coups que doit supporter le soubassement des F1 sur le tracé du COTA : « Si la monoplace touche trop le soubassement, cela peut l’endommager. Alors, nous avons travaillé au niveau des réglages pour que les voitures ne soient pas massacrées pendant la course. » a déclaré Toto Wolff.

Fernando Alonso n’a plus marqué de point pour Alpine depuis le Grand Prix de Russie, l’Espagnol ayant terminé à une lointaine seizième place en Turquie. Le pilote Alpine occupe actuellement la dixième place au classement des pilotes avec 58 points.

Classement pilotes F1 2021

Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a expliqué à quel point les derniers tours du Grand Prix des États-Unis étaient tendus, alors que Max Verstappen était poursuivi par son rival Lewis Hamilton dans les derniers instants de la course à Austin dimanche dernier.

Les deux pilotes étaient sur une stratégie à deux arrêts dimanche à Austin, mais à chaque fois Verstappen s’est arrêté avant Hamilton, le Britannique sortant des stands en P2 au 37e tour avec un retard de neuf secondes à combler – mais avec des pneus plus récents. Depuis le muret des stands de l’équipe Red Bull, cette lutte acharnée pour la victoire a été suivie de près et la tension était palpable comme nous l’explique Christian Horner.

« Je ne pensais vraiment pas qu’il allait réussir [Verstappen], parce que Lewis avait des pneus plus récents de huit tours. » a expliqué Horner.

« Le premier set de pneus Durs que nous avions utilisés étaient à peu près usés jusqu’à la toile, donc je me disais : ‘wow, il ne restera plus grand chose à la fin sur ces pneus’. Mais la façon dont il a géré ses pneus durant le dernier relais pour s’assurer qu’il lui en reste durant les cinq ou six derniers tours… »

« Nous savions que Lewis allait être très fort en fin de course, il s’est arrêté longtemps après, il s’est procuré un avantage et je pense que perdre la course de cette manière dans les derniers tours – nous en avons déjà perdu une contre Button à Montréal [en 2011, ndlr] – ça fait fait vraiment mal et perdre celle-là aurait été douloureux. Mais Max a juste tenu bon. Il a fait un excellent travail, il a géré la course très intelligemment et il lui restait juste assez de pneus pour la fin. »

La victoire de Max Verstappen aux États-Unis – la première du Néerlandais depuis le début de sa carrière – a également été possible grâce aux performances du moteur Honda, ainsi qu’aux qualités dynamiques du châssis de la Red Bull comme le rappelle le patron de l’équipe Red Bull Racing.

« Je pense qu’il s’agissait d’une combinaison de choses. Nous avons tenu à envoyer un représentant Honda sur le podium parce qu’ils ont fait un excellent travail pour nous. Je pense que le moteur est à la hauteur, le châssis est à la hauteur, toute l’équipe travaille si bien. »

« A partir de là où nous étions le vendredi [lors des essais libres], c’est à dire en retrait, l’équipe d’ingénierie, le soutien que nous avons eu depuis l’usine, tout le monde s’est réuni et nous avons pu battre Mercedes ici. Il reste cinq courses maintenant, il y a quelques courses où nous serons forts, mais nous savons que ces gars [les gars de chez Mercedes] seront forts sur d’autres courses aussi, donc ça va vraiment être serré. »

Après le Grand Prix des États-Unis, Red Bull n’a plus que 23 points de retard sur Mercedes au classement des constructeurs tandis que Max Verstappen a une avance de 12 points sur Lewis Hamilton avant le Grand Prix du Mexique.

Ce dimanche au Grand Prix des États-Unis, l’équipe Ferrari a marqué de précieux points grâce à la quatrième place de Charles Leclerc et la septième place de Carlos Sainz, mais le directeur de la Scuderia regrette qu’une petite erreur ait fait perdre deux positions à l’Espagnol.

Sans cette erreur commise lors de son arrêt au stand, Carlos Sainz aurait très probablement terminé le Grand Prix des États-Unis à la cinquième place devant la McLaren de Daniel Ricciardo, ce qui aurait certainement permis à Ferrari de s’emparer de la troisième place du championnat constructeurs tant l’écart en termes de points est faible entre les deux équipes.

« Nous quittons Austin en ayant démontré, aussi bien en qualifications qu’en course, que nous avons progressé même sur une piste qui, sur le papier, n’est pas particulièrement adaptée à notre voiture.«  estime Mattia Binotto.

« Cependant, il y a une certaine déception, car nous n’avons pas fait aussi bien que nous aurions pu le faire, l’erreur au deuxième ravitaillement de Carlos lui coûtant deux places. Nous avons toujours dit que nous devions utiliser cette saison pour progresser, car ce n’est que si nous sommes parfaits dans tous les domaines que nous pouvons aspirer aux échelons supérieurs et nous en avons encore vu l’importance [à Austin]. Une erreur dans ce qui était globalement un bon week-end nous a coûté de précieux points. »

Malgré le fait que Ferrari n’a pas réussi à s’emparer de la troisième place au championnat constructeurs ce dimanche à Austin, Binotto estime que les récents progrès réalisés par son équipe, notamment grâce à l’introduction du nouveau système hybride, va permettre à Ferrari de se battre jusqu’à la fin de la saison contre McLaren.

« Charles et Carlos ont été excellents et dans cette partie de la saison, les performances de la SF21 se sont améliorées, en partie grâce à l’introduction du nouveau système hybride. Je pense que nous pouvons nous battre pour la troisième place jusqu’au bout et que nous avons tout en place pour y parvenir. »

Après le Grand Prix des États-Unis, Ferrari est toujours quatrième au championnat du monde avec 3,5 points de retard sur McLaren.

Classement constructeurs F1 2021

Ce dimanche à Austin, l’équipe Mercedes pensait vraiment pouvoir remporter le Grand Prix des États-Unis avec son pilote Lewis Hamilton, mais c’était sans compter sur la superbe stratégie exécutée par l’équipe Red Bull avec la monoplace de Max Verstappen.

En course, alors que Max Verstappen venait de s’arrêter au stand pour réaliser son deuxième et dernier arrêt, l’équipe Mercedes a pris la décision de ne pas couvrir cette stratégie et de laisser Lewis Hamilton en piste plus longtemps que prévu avec un relais rallongé de sept tours, ce qui lui a permis de prendre la tête de la course. Si dans un premier temps le rythme de Lewis Hamilton avec des pneus plus usés que ceux de son rival était plus que correct, la performance a subitement chuté pour le Britannique, ce qui l’a obligé à rentrer au stand pour effectuer lui aussi un deuxième arrêt, permettant ainsi à Verstappen de récupérer la tête de la course.

Dans le dernier relais, Lewis Hamilton avait donc des pneus bien plus frais que ceux montés sur la Red Bull de son rival et le pilote Mercedes a cravaché pour réduire l’écart qui le séparait de Max Verstappen, jusqu’à arriver dans la zone d’air sale à moins d’une seconde derrière la Red Bull RB16B. Malheureusement pour lui, Hamilton n’a rien pu faire pour empêcher Max Verstappen de remporter l’épreuve ce dimanche et devra se contenter de la deuxième place ce dimanche.

« C’était vraiment une course de jeux stratégiques intéressants et de grandes batailles. Nous pensions avoir flairé la victoire avec Lewis et il a lancé une brillante charge dans les derniers tours, mais au final cela n’a pas suffi.«  a déclaré Toto Wolff, le directeur de l’équipe Mercedes, ce dimanche soir à Austin.

« Dans le premier relais, la voiture n’était pas assez rapide sur le Medium puis Red Bull a effectué un premier arrêt super agressif, avant de le couvrir une deuxième fois. Nous pensions que notre stratégie de décalage, en allant plus loin, serait suffisante à la fin pour les dépasser, mais dès que vous vous rapprochez de la voiture de devant, il est très difficile de faire quoi que ce soit. Au final, nous étions proches, mais pas assez, donc Red Bull méritait de gagner aujourd’hui. »

De l’autre côté du garage, le Finlandais Valtteri Bottas – qui s’élançait depuis la neuvième position sur la grille à la suite d’une pénalité moteur – a franchi la ligne d’arrivée à la sixième position ce dimanche à Austin, le coéquipier de Lewis Hamilton n’ayant gagné que trois positions au terme des 57 tours de course.

« Pour Valtteri, il a également eu du mal à dépasser et à se déplacer dans le peloton, mais nous avons utilisé les relais plus longs pour regagner quelques places et il a fait un gros coup sur Sainz dans l’avant-dernier tour pour prendre la sixième place. » a ajouté Wolff.

« Ce n’est pas le week-end que nous espérions, mais nous savons qu’il y a encore de nombreuses opportunités à venir. Nous sommes là, nous sommes dans le combat et nous apprécions la bataille, donc nous verrons ce que la prochaine course nous apportera. »

Après le Grand Prix des États-Unis, Mercedes est toujours leader au championnat constructeurs avec 23 points d’avance sur Red Bull Racing, alors qu’il ne reste que cinq courses à disputer cette saison.

Classement constructeurs F1 2021

Ce dimanche 24 octobre, c’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix des États-Unis 2021, le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée le Britannique Lewis Hamilton et le Mexicain Sergio Perez.

Derrière, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo, Valtteri Bottas, Carlos Sainz, Lando Norris, Yuki Tsunoda et Sebastian Vettel complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve. Grâce à cette victoire, Max Verstappen accentue son avance au championnat du monde et a désormais douze points d’avance sur Lewis Hamilton.

Les abandons : Les deux pilotes Alpine Fernando Alonso et Esteban Ocon ont abandonné à Austin en raison d’un problème technique sur leur monoplace, abandon par mesure de précaution pour Ocon en raison d’un problème suspecté à l’arrière de sa monoplace et aileron arrière brisé sur la monoplace d’Alonso.

Le pilote AlphaTauri Pierre Gasly a lui aussi abandonné ce dimanche à Austin. le Français a rencontré un problème de suspension sur sa monoplace, ce qui l’a obligé à stopper sa course pour des raisons de sécurité.

Pilote du jour : C’est le vainqueur de l’épreuve, le pilote Red Bull Max Verstappen, qui a été élu pilote du jour ce dimanche au Grand Prix des États-Unis.

Les pénalités : Aucun pilote n’a été pénalisé ce dimanche au Grand Prix des États-Unis

Meilleur tour en course : C’est le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui a signé le meilleur tour en course ce dimanche à Austin. Le Britannique a signé un 1,38.485 au 41e tour et empoche donc le point bonus.

Résultats définitifs du GP des États-Unis

Classement pilotes F1 2021

Classement constructeurs F1 2021

Deuxième à l’arrivée du Grand Prix des États-Unis ce dimanche, le pilote Mercedes Lewis Hamilton a tout donné en course, mais n’a pas réussi à battre son rival Max Verstappen qui a remporté l’épreuve.

Après le week-end à Austin, le constat de Lewis Hamilton est simple : Red Bull a la voiture la plus rapide et il faudra que Mercedes trouve une solution pour les prochaines courses, notamment pour régler le problème de train arrière qui a été le plus gros problème rencontré par Hamilton ce week-end à Austin.

« C’était difficile pour moi aujourd’hui, j’ai souffert avec la voiture tout le week-end pour essayer de maitriser l’arrière, mais ils étaient plus rapides que nous chez Red Bull ce week-end. » a déclaré Hamilton ce dimanche soir à Austin au micro de Canal+.

« Perez n’a pas été aussi bon depuis longtemps, donc cela montre à quel point leur voiture est efficace. J’ai tout donné et c’était le meilleur résultat que je pouvais obtenir aujourd’hui. »

Lorsqu’on lui demande quel est son état d’esprit pour la prochaine course qui se déroulera dans quinze jours à Mexico, Hamilton a répondu : « Je ne sais pas, il faut que l’on trouve la manière d’améliorer notre voiture, cela fait longtemps que nous n’avons pas introduit d’évolutions, je ne sais pas comment on peut arriver à améliorer l’arrière de la voiture, mais il y a du travail à faire. »

Désormais, il ne reste plus que cinq courses à disputer avant la fin de la saison et l’écart entre Max Verstappen et Lewis Hamilton au championnat est de douze points.

Classement pilotes F1 2021

Avant le départ du Grand Prix des États-Unis, la FIA a pris la décision de retirer les bordures de couleur orange qui étaient situées à l’extérieur du virage 1 sur le tracé du COTA depuis le début du week-end.

Afin d’éviter d’infliger des dégâts trop importants aux monoplaces, le directeur de course Michael Masi a pris la décision de retirer ces bordures et de les remplacer par des capteurs électroniques, ce qui veut dire que toute sortie de piste à cet endroit durant la course sera sanctionné par une annulation du temps.

« Un temps au tour réalisé lors de n’importe quelle séance d’essais ou de la course en quittant la piste à la sortie du virage 1 entraînera l’annulation de ce temps par les commissaires sportifs. » peut-on lire dans une note mise à jour par la FIA ce dimanche avant le départ du Grand Prix des États-Unis.

Pour rappel, c’est le pilote Max Verstappen qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche à Austin. Le pilote Red Bull devance sur la grille son rival Lewis Hamilton et l’autre Red Bull pilotée par Sergio Perez. Le départ du Grand Prix des États-Unis sera donné ce dimanche 24 octobre à 21h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr. Cliquez ici pour accéder au live.

Grille de départ à Austin

Le tracé bosselé du circuit des Amériques sur lequel va se disputer ce dimanche le Grand Prix des États-Unis a obligé les équipes Red Bull et Mercedes – toutes les deux en lutte pour le championnat du monde cette année – à apporter quelques modifications sur leurs monoplaces pour éviter des dégâts trop importants en course.

Au cours du week-end, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a révélé que les mécaniciens de l’équipe ont découvert des fissures importantes sur l’aileron arrière de la RB16B de Max Verstappen, obligeant l’écurie de Milton Keynes à renforcer l’aileron arrière de ses deux monoplaces ce samedi.

« Nous ne savons pas si ces fissures ont été causées par un coup violent ou bien par les fameuses bosses du COTA. Mais pour des raisons de sécurité et en concertation avec la FIA, nous avons pris la décision de renforcer les ailerons. » a déclaré Christian Horner.

Du côté de chez Mercedes, l’équipe championne du monde en titre, le directeur Toto Wolff a lui aussi admis que les mécaniciens ont procédé à quelques ajustements sur les deux monoplaces également à cause des coups que doit supporter le soubassement des F1 sur le tracé du COTA.

« Si la monoplace touche trop le soubassement, cela peut l’endommager. Alors, nous avons travaillé au niveau des réglages pour que les voitures ne soient pas massacrées pendant la course. » a explique Toto Wolff.

« Il s’agit de trouver un compromis, mais nous le voyons comme une nécessité sur cette piste, et comme c’est déjà le cas avec les moteurs, nous ne pouvons pas nous permettre d’être hors de combat dans cette phase délicate dans la lutte pour le titre. »

Avant le Grand Prix des États-Unis, l’équipe Mercedes est en tête du championnat constructeurs avec 36 points d’avance sur Red Bull Racing. Ce dimanche à Austin, c’est le pilote Max Verstappen – actuel leader du championnat pilotes avec six points d’avance sur Hamilton – qui prendra le départ de la course depuis la pole position.

Grille de départ à Austin