Étiquette : Alpine F1

Alpine F1 a connu un samedi très difficile à Miami

by Cesare Ingrassia

Published 8 mai 2022

Alpine F1 a enduré un samedi difficile avant le Grand Prix de Miami de ce week-end alors que Fernando Alonso s’est qualifié onzième sur la grille de départ. Esteban Ocon a raté les qualifications en raison d’un châssis endommagé suite à un grave incident lors des essais libres 3.

Lors des qualifications, Fernando Alonso cherchait à poursuivre le rythme soutenu qu’il avait établi jusqu’à présent ce week-end, y compris sa quatrième place lors des EL3. L’Espagnol a traversé la Q1 sans problème et avait le rythme pour progresser jusqu’en Q3. Il a eu le malheur de ne pas se qualifier plus haut sur la grille après un tour prometteur en Q2 compromis par le trafic. Au final, il lui a manqué de 0,032 seconde pour passer en Q3, ce qui signifie qu’il prendra le départ de la course de dimanche depuis la onzième place sur la grille.

Lors d’un premier tour de poussée dans les EL3, Esteban Ocon a perdu le contrôle de son A522 au virage 17, entrant en collision avec la barrière extérieure. Les dommages subis par sa voiture ont fissuré le châssis et un autre sera utilisé pour le Grand Prix de 57 tours de dimanche. Les travaux de réparation étant trop importants, le Français n’a pas pu participer à la séance de qualifications, toutefois, la FIA lui a donné l’autorisation de prendre le départ de la course depuis la dernière place sur la grille.

« C’était une séance de qualifications décevante aujourd’hui, d’autant plus que nous avons tellement de rythme dans la voiture, mais que nous n’avons pas pu vraiment montrer. Le résultat n’est pas un reflet fidèle de nos performances réelles car Fernando devrait vraiment être dans le top dix, à tout le moins, avec son tour en Q2 absolument compromis par le trafic. » a déclaré Otmar Szafnauer, le directeur de l’équipe Alpine.

« Je ne sais pas ce que faisait Carlos [Sainz] mais Fernando était sur un tour rapide, alors qu’il était en piste en roulant lentement et, finalement, cela a coûté du temps à Fernando. C’était malheureux pour Esteban de crasher à l’entraînement, surtout à un endroit où il y a une barrière solide. Ce fut un coup dur et le châssis était irréparable avec pas assez de temps entre les sessions pour effectuer le changement de châssis requis. Alors qu’aujourd’hui nous nous sentons frustrés, demain est un nouveau jour et nous nous battrons à nouveau. »

Grille de départ GP de Miami

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Officiel : Esteban Ocon privé de qualifications au GP F1 de Miami

by Cesare Ingrassia

Published 7 mai 2022

L’équipe Alpine F1 a confirmé la non participation du Français Esteban Ocon à la séance de qualifications du Grand Prix de Miami ce samedi en raison de dégâts trop importants sur sa monoplace.

Ce samedi à Miami, Esteban Ocon est parti à la faute lors des EL3 et a envoyé sa monoplace dans un mur en béton. Le Français a pu sortir seul de sa monoplace et a été transféré au centre médical du circuit pour des contrôles obligatoires, avant de pouvoir rejoindre son garage indemne. En revanche, sa monoplace a subi de gros dégâts et l’équipe a dû prendre la décision de changer le châssis de l’A522 numéro 31 avant la séance de qualifications, un travail long et pénible qui ne permet donc pas au pilote de participer aux qualifications.

« Nous pouvons confirmer qu’Esteban ne participera malheureusement pas aux qualifications cet après-midi. Son châssis s’est fissuré dans l’impact avec la barrière et ne peut être changé à temps. Esteban va bien physiquement et courra demain.«  a confirmé Alpine dans un court communiqué.

Ce dimanche, Esteban Ocon devrait prendre le départ du Grand Prix de Miami en toute logique depuis la voie des stands et se sait déjà condamnée à l’exploit.

Alonso connait son « meilleur début de saison » en F1 depuis dix ans

by Cesare Ingrassia

Published 7 mai 2022

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, pense être arrivé à son meilleur niveau et estime vivre actuellement le meilleur début de saison depuis 2012.

Fernando Alonso a été très malchanceux jusqu’à présent après les quatre premières courses de la saison 2022 puisque le pilote Alpine n’a marqué que deux points lors de la première manche à Bahreïn. Lors des courses suivantes, le double champion du monde a dû abandonner en Arabie Saoudite, a terminé bon dernier à Melbourne suite à un problème mécanique et a de nouveau abandonné à Imola suite à des dommages causés par un contact dans le premier tour.

Avant le Grand Prix de Miami qui se dispute ce week-end, Fernando Alonso occupe donc la quinzième place au championnat du monde des pilotes et ne cache pas sa frustration de se retrouver aussi loin au classement alors qu’il considère être au meilleur de sa forme en ce début d’année.

« Cela a été difficile [de ne marquer que deux points], c’est un peu étrange d’avoir seulement deux points au championnat après avoir connu probablement mon meilleur début de saison en termes de compétitivité au cours des dix dernières années, peut-être depuis 2012. » a déclaré Alonso ce vendredi à Miami.

« [A cette époque] je n’étais pas aussi compétitif que ce que j’ai ressenti lors de ces quatre premières courses, nous avons donc été extrêmement malchanceux avec certains des événements qui se sont produits. J’ai perdu une sixième place très facile en Arabie Saoudite, il y a eu aussi les problèmes en qualifications à Melbourne puis en course, puis à nouveau dans le premier tour à Imola où nous étions hors course. »

« Je pense avoir été assez compétitif à chaque session que nous avons disputée jusqu’à présent cette année. Je pense que je suis parmi les six premiers, les sept premiers, et cela ne s’est pas produit à coup sûr dans mes années McLaren, ou les dernières saisons chez Ferrari, ou l’année dernière avec Alpine. Voilà donc les faits auxquels je fais référence. Donc, c’est une question de temps jusqu’à ce que le résultat vienne. Je me sens fort, je me sens rapide maintenant, la voiture se comporte bien aussi. »

Le contrat du pilote espagnol arrive à son terme à la fin de cette saison avec Alpine et les dernières indiscrétions du paddock suggèrent que le double champion du monde serait prêt à s’engager une saison de plus avec l’équipe du constructeur français, alors que des rumeurs non fondées parlent d’une éventuelle arrivée d’Alonso chez Aston Martin.

Alpine F1 a procédé à quelques « expérimentations » ce vendredi à Miami

by Cesare Ingrassia

Published 7 mai 2022

Avec ses deux pilotes dans le top dix ce vendredi en EL2, l’équipe Alpine a connu une bonne première journée de travail sur le nouveau circuit de Miami où se dispute la cinquième manche du championnat du monde 2022 avec Fernando Alonso P5 et Esteban Ocon P9.

Ce vendredi à Miami, l’équipe Alpine a procédé à quelques « expérimentations » pour essayer de faire progresser le rythme de l’A522 de Fernando Alonso et Esteban Ocon. Point important, les deux monoplaces bénéficient du nouveau plancher introduit sur la monoplace d’Alonso à Imola, mais que Esteban Ocon n’avait pas encore pu tester : « C’est formidable d’être à Miami et de vivre cette effervescence que la Formule 1 amène en ville. Les organisateurs ont fait de l’excellent travail en construisant un circuit impressionnant avec des infrastructures fantastiques apportant une ambiance unique à l’événement. » nous a confié Alan Permane, directeur sportif d’Alpine.

« Sur le plan des performances en piste, nous avons connu deux bonnes séances avec nos deux voitures malgré quelques interruptions causées par différents drapeaux rouges. Nous nous sommes concentrés sur l’optimisation de notre rythme de course en nous focalisant aujourd’hui sur quelques expérimentations pour mieux comprendre certains sujets et faire progresser notre rythme sur le long terme. »

« La présence de nos deux pilotes dans le top dix et la cinquième place de Fernando montre que notre rythme sur un tour est toujours solide. C’est encore difficile d’avoir une image claire des longs relais à cause des drapeaux rouges en EL2, donc il reste un peu plus de travail sur ce point. Hormis cela, c’était une bonne journée et nous avons tous hâte d’attaquer la suite du week-end. »

Classement des EL2 à Miami

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Le Français Esteban Ocon écope d’une réprimande au GP F1 de Miami

by Cesare Ingrassia

Published 7 mai 2022

Le Français Esteban Ocon a reçu une réprimande ce vendredi au Grand Prix F1 de Miami en raison d’une conduite jugée dangereuse par les commissaires de course.

Lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Miami, le pilote Alpine Esteban Ocon a quitté son garage au moment où la Mercedes de George Russell arrivait dans la voie rapide de la voie des stands. Le mécanicien en charge d’envoyer Ocon en piste a immédiatement fait signe à son pilote de s’arrêter, mais ce dernier n’a pas vu le signal et a poursuivi sur sa lancée. Fort heureusement, George Russell a eu le bon réflexe de freiner et a évité le pire.

Après la séance, Esteban Ocon a été convoqué chez les commissaires et ces derniers ont estimé qu’il était le seul responsable pour ce « unsafe release » et a donc écopé d’une réprimande, la première de la saison pour le pilote Alpine.

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Berluti devient partenaire élégance d’Alpine en F1

by Cesare Ingrassia

Published 6 mai 2022

Alpine F1 Team a annoncé un nouveau partenariat avec Berluti, la maison parisienne devient le partenaire élégance d’Alpine tout en ouvrant une collaboration inédite dans la lignée de celle ayant forgé l’ADN de Berluti durant son histoire.

Alors qu’elle entame sa deuxième saison en Formule 1, l’équipe Alpine voit ses valeurs fondamentales que sont la passion, l’innovation et l’excellence rencontrer l’accent mis par Berluti sur l’artisanat, le savoir-faire et la technique de pointe à travers un nouveau partenariat. Berluti fournira ainsi des kits d’élégance aux pilotes et à l’encadrement d’Alpine. Emblème de l’élégance masculine, Berluti propose un vestiaire de prêt-à-porter complet pour l’homme moderne.

Les pilotes Fernando Alonso, double champion du monde de Formule 1, et Esteban Ocon, qui a signé son premier succès en F1 au Grand Prix de Hongrie 2021, revêtiront comme leurs dirigeants la garde-robe de prêt-à-porter Berluti pour des occasions spéciales. Composé d’un costume, d’un jean, d’une chemise brodée et d’un blazer en cachemire, l’ensemble comprend également des accessoires et des souliers, dont l’Eden à lacets, les sneakers Playtime et l’emblématique escarpin à lacets Alessandro, ces deux derniers arborant une patine bleue inspirée par Alpine.

Pour couronner le tout, Berluti a confectionné à la main une sacoche en cuir Venezia patinée de bleu et conçue sur mesure pour accueillir les volants de l’écurie. Cet objet inédit est une première tant pour Berluti que pour la Formule 1.

Le partenariat débutera le 8 mai à l’occasion du Grand Prix de Miami avant de reprendre trois semaines plus tard au Grand Prix de Monaco, puis sur d’autres dates du calendrier. Autour de chacune de ces courses, les clients Berluti pourront retrouver Alpine dans les boutiques locales de Berluti. Triés sur le volet, ceux-ci bénéficieront d’un accès exceptionnel aux paddocks et aux coulisses pour vivre une expérience véritablement unique.

« C’est un vrai plaisir pour Alpine de s’associer avec la maison de mode emblématique qu’est Berluti. La Formule 1 est le pinacle du sport automobile, chargé d’histoire, de prestige et d’un incroyable intérêt à travers le monde. Cela rend ce partenariat avec Berluti extrêmement particulier, car nous correspondons à nos valeurs communes en combinant la Formule 1 avec le luxe. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« En tant que partenaire élégance de l’équipe, nous sommes impatients de franchir une nouvelle étape avec Berluti dès ce week-end au Grand Prix de Miami, où les pilotes et l’encadrement de l’écurie mettront leur superbe gamme de prêt-à-porter haut de gamme en avant. L’image de l’équipe est tenue en haute estime et il est important que nous maintenions cette vision, non seulement en piste, mais aussi en dehors dans le domaine de la mode. »

Luca de Meo a voulu recréer une cohésion d’équipe chez Alpine F1

by Cesare Ingrassia

Published 5 mai 2022

Dans la dernière partie de notre interview du PDG du groupe Renault, Luca de Meo, l’Italien revient sur l’esprit d’équipe et la cohésion retrouvée au sein de l’écurie Alpine après des changements importants dans la structure organisationnelle au cours de l’hiver. En outre, Luca de Meo revient également sur l’impact de la catégorie reine sur les ventes d’Alpine et sur les nouveaux marchés qui peuvent s’ouvrir au constructeur à l’avenir en commençant par les Etats-Unis.

L’an dernier [date à laquelle Alpine est arrivée en F1 en tant qu’équipe], les chiffres de vente pour Alpine ont doublé en France mais le constructeur de Dieppe a également considérablement augmenté son volume à l’international avec au total 2659 véhicules vendus dans le monde en 2021, soit une augmentation de plus de 74%. Lorsqu’on lui demande si l’augmentation des ventes d’Alpine en 2021 est essentiellement due à l’implication de la marque en Formule 1, l’Italien nous répond : « Je pense oui, c’est la Formule 1 mais c’est aussi la structure, l’organisation par marque et pas par fonction de Renault, ce qui amène une équipe à se focaliser sur un business et savoir pourquoi ils se réveillent chaque matin. » confie Luca de Meo à F1only.fr.

« C’est ce qui est en train de se passer [dans l’équipe de F1], c’est comme quand on prend dix gamins dans une cour, ils jouent au foot, ils se divisent, et à un moment donné, on leur donne un maillot jaune et un maillot rouge, et ils se reconnaissent beaucoup plus facilement, ils jouent plus facilement. C’est un peu ça, c’est ce qu’on a fait chez Renault. Donc, nous avons maintenant beaucoup plus de gens, des gens sont dédiés 24h/24 à Alpine, alors qu’avant c’était peut-être une partie de leur temps et ça amène des résultats. »

A lire aussi : Luca de Meo considère que la logistique en F1 a encore un gros impact sur l’environnement

« Un des thèmes que j’avais vu lorsque je suis arrivé en tant que manager – et pas en tant que spécialiste – c’est que Alpine [F1] en interne ça ne faisait pas trop équipe. On avait un thème structurant avec deux pôles; un en Angleterre [Enstone] et un en France [Viry], ce qui rend la chose plus difficile à gérer. Mais il y en avait aussi certains qui ne mettaient pas du leur pour créer un esprit de cohésion, et une des priorités que je me suis donnée, c’était de construire avec le temps une ligne de commandement très claire avec une structure d’organisation composée de gens qui ont une certaine aptitude à créer une cohésion d’équipe, parce que je considère que c’est un sport d’équipe. Ce n’est pas un sport individuel, bien-sûr il y a les pilotes qui sont les héros, mais derrière il faut un esprit d’équipe. »

« Quand je vois des gens comme Otmar [Szafnauer, directeur de l’équipe], des gens comme Bruno [Famin, directeur exécutif d’Alpine Racing à Viry-Châtillon], des gens comme Davide Brivio [directeur des projets compétition chez Alpine], Laurent [Rossi, PDG d’Alpine], ce sont des gens qui ont cet esprit. Ce ne sont pas des gens qui marchent en solo, et ça je pense que nous sommes en train d’y arriver et la manifestation la plus évidente c’est la relation que nous avons pu créer entre Fernando [Alonso] et Esteban [Ocon] qui continue et cette relation nous nourrit. Nous pensons que c’est important pour une équipe comme la nôtre en milieu de peloton que les deux voitures marquent des points. L’année dernière, si Fernando et Esteban n’avaient pas apporté tous les deux leur contribution, nous n’aurions pas fait P5 [au championnat constructeurs], parce que nous n’avions pas la voiture pour faire ça. »

A lire aussi : Luca de Meo confirme des discussions entre Renault et Andretti

Quant aux objectifs de titre de l’équipe Alpine, le CEO du groupe Renault a tenu à insister sur le fait que la compétition est rude en Formule 1 et qu’il faut un certain temps pour qu’une équipe ne devienne suffisamment compétitive.

« Nous sommes entourés par des gens qui ont la même envie, une meilleure organisation etc…donc tout se joue à rien ici. C’est vrai que dans la compétition – comme dans beaucoup d’autres choses – il y a un moment où il n’y a pas de formule unique, il faut un moment où on aligne les planètes et nous nous n’avons pas encore trouvé ça. »

Enfin, la Formule 1 débarque ce week-end pour la première fois à Miami aux Etats-Unis, un marché qui n’est pas forcément la cible de Renault et d’Alpine, mais Luca de Meo estime que la visibilité de la Formule 1 pourra inévitablement aider à créer plus de notoriété pour la marque au A fléché.

« Ça peut être aussi une belle vitrine pour faire connaître une marque et un jour nous déciderons d’aller chercher ce marché. Moi, une des raisons pour laquelle j’ai placé Alpine sur la Formule 1 – évidemment je n’ai pas le budget marketing pour Alpine quand on vend 3000 voitures – mais nous avons besoin d’une plateforme pour pouvoir créer la notoriété de la marque et le mieux c’était justement de mettre le tricolore et le bleu de France sur une Formule 1. »
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Propos recueillis par Remy Calame

Alpine monte son nouveau plancher sur ses deux F1 au GP de Miami

by Cesare Ingrassia

Published 5 mai 2022

Ce week-end pour le Grand Prix de Miami, les deux Alpine vont bénéficier du nouveau fond plat testé en avant première sur la monoplace de Fernando Alonso à Imola il y a quinze jours.

Au Grand Prix d’Emilie-Romagne, l’équipe Alpine a introduit un nouveau fond plat sur la monoplace de Fernando Alonso, et après ces premiers tests qui se sont avérés concluants, l’écurie du constructeur français a pris la décision de monter également ce nouveau fond plat sur la monoplace d’Esteban Ocon ce week-end pour le Grand Prix de Miami, cinquième manche du championnat du monde 2022 de F1.

« Les améliorations que nous avons apportées à la A522 ont fonctionné comme prévu à Imola, ce qui est bon signe et la preuve que le travail abattu à l’usine porte ses fruits, en particulier en ce qui concerne le développement et la validation de ces mises à jour aérodynamiques. » nous explique Otmar Szafnauer, le directeur de l’équipe Alpine.

« Grâce aux efforts fournis, le nouveau plancher que nous avions sur la voiture de Fernando sera installé sur les deux autos ce week-end. Bien que celui de Fernando ait subi des dommages importants dans l’incident du premier tour avec Mick [Schumacher] à Imola, nous avons pu le conserver et effectuer les réparations nécessaires. C’est génial que les deux monoplaces aient cette évolution, qui a répondu aux attentes. Il y aura plus à venir dans le futur, cette course au développement est très importante et intense. »

A la veille de la cinquième manche de l’année, Alpine cherche encore à progresser sur le rythme de course et a donc apporté quelques modifications dans le set-up de l’A522 sans pour autant pénaliser le rythme lors des qualifications.

« Comme nous l’avons vu lors des quatre premières courses, notre rythme en qualification avec peu de carburant, est très intéressant. » nous confie Szafnauer.

« Reste que les points sont marqués le dimanche, et si nous nous qualifions bien, nous devons capitaliser sur ces prometteuses positions sur la grille de départ. L’équipe s’est attelée à identifier ce qu’il était possible d’améliorer, et a planché sur différents changements de réglages à même de nous aider à améliorer notre rythme de course tout en gérant nos pneus un peu différemment. C’est un équilibre délicat à trouver entre la hausse de notre rythme de course et l’impact sur notre vitesse en qualifications. »

Cependant, les équipes débarquent ce week-end sur un tracé de Miami complétement inconnu ce qui oblige les écuries à aborder le Grand Prix de Miami avec un set-up de base choisi d’après les simulations faites à l’usine ces derniers jours.

« Comme pour toutes les équipes, il s’agit pour nous d’un circuit complètement nouveau, sur lequel nous n’avons que peu d’informations. Nous avons fait des simulations pour mettre le doigt sur un set-up de base, et espérons être dans le vrai pour aborder le week-end avec un bon équilibre. Les nouveaux circuits, en particulier les temporaires et les urbains, n’offrent que peu de grip, et nous devrons adapter notre programme en conséquence. »

« Je suis sûr qu’au final, nous pourrons procéder comme à l’accoutumée, en faisant des essais destinés à optimiser nos réglages pour les qualifications et la course. C’est un défi passionnant pour les pilotes et les ingénieurs, nous ferons donc de notre mieux avec ce que nous avons entre les mains. »

Avant le Grand Prix de Miami, l’équipe Alpine occupe la sixième place au championnat du monde des constructeurs avec trois points de retard sur Alfa Romeo.

Des QR Codes à scanner sur la F1 d’Alpine ce week-end à Miami

by Cesare Ingrassia

Published 3 mai 2022

L’équipe Alpine F1 a décidé de lancer un défi unique à ses fans ce week-end au Grand Prix de Miami que seuls les plus rapides pourront relever.

Tout au long de la semaine, les chaînes Twitter et Instagram de l’équipe Alpine montreront aux fans à quoi s’attendre avec le Fast Track to PC Game Pass Challenge en amont du premier Grand Prix à Miami. Plusieurs QR Codes seront placés sur la livrée des deux A522 (aileron avant et capot moteur) pilotées par Esteban Ocon et Fernando Alonso pour être scannés par les fans, qui auront ainsi une chance de gagner un PC Game Pass d’un, trois ou six mois.

Le défi commencera vendredi 6 mai dès les premiers tours de roues de l’A522 lors des essais libres à Miami avec un PC Game Pass d’un mois en jeu. En parallèle, XBOX et PC Game Pass prendront le contrôle du compte Instagram de BWT Alpine F1 Team avec l’invitée spéciale Sonja (@omgitsfirefoxx) en direct du garage de l’équipe à Miami.

Scanner l’un des codes ne sera pas une mince affaire et demandera tout le talent de vrais professionnels. Si les fans veulent se risquer à remporter un lot plus important, ils devront attendre samedi et les qualifications pour les QR Codes mettant en jeu trois mois de PC Game Pass. Dimanche, le prix en jeu sera six mois de PC Game Pass. Tous les fans de sports mécaniques, qu’ils soient devant leurs télévisions ou présents sur place, devront compter sur leurs meilleurs réflexes et une concentration maximale en observant les A522. Les QR Codes déverrouilleront PC Game Pass seulement pour les nouveaux abonnés, qui ne pourront échanger qu’un seul code durant le week-end.

Les fans présents en bord du circuit pourront essayer de gagner un t-shirt PC Game Pass x BWT Alpine F1 Team Kappa au design rétro inspiré par l’énergie et la vivacité légendaires de Miami.

« Nous sommes ravis de travailler sur cette collaboration unique avec notre partenaire PC Game Pass lors du week-end inaugural du Grand Prix de Miami. Le monde numérique est en constante évolution et il est essentiel en tant qu’écurie de Formule 1 de rester aux avant-postes de cet univers en perpétuel changement. » a déclaré le team principal de l’équipe, Otmar Szafnauer.

« C’est formidable de pouvoir travailler à l’unisson avec les équipes Xbox sur une telle opération et cela ne serait possible sans notre beau partenariat avec Microsoft. »

Pour plus d’informations sur BWT Alpine F1 Team, rendez-vous sur www.alpinecars.com. Pour découvrir des centaines de jeux de haute qualité sur les PC Windows, y compris les célèbres jeux Bethesda, les derniers titres accessibles et le catalogue EA Play sur PC, rendez-vous sur www.xbox.com/en-US/xbox-game-pass/pc-jeu-pass.

Alice Powell rejoint l’Alpine Academy en tant que mentor pour les pilotes

by Cesare Ingrassia

Published 3 mai 2022

Alice Powell, l’une des pilotes féminines les plus expérimentées et performantes de Grande-Bretagne, rejoint Alpine en tant que mentor en identification et développement de talents pour l’Alpine Academy et son programme Affiliate.

La Britannique – qui disputera les W Series en parallèle de ses fonctions chez Alpine en 2022 – sera mentor pour les pilotes, notamment féminines, en les guidant sur leur condition physique et leurs opportunités de carrière tout en leur partageant les conseils acquis tout au long de sa carrière. Son rôle se concentrera principalement sur la détection d’espoirs féminins dans toutes les formules de promotion, l’évaluation de leur potentiel et l’analyse de leur intégration à l’Academy ou au programme Affiliate.

Une fois acceptées dans l’Academy, les pilotes bénéficieront de l’expérience d’Alice Powell en matière d’entraînement physique et de choix de carrière et d’opportunités. Cette année, Alice Powell encadre Abbi Pulling, qui a rejoint le programme Affiliate en 2022 et a pris pour la première fois le volant d’une F1 en Arabie saoudite au mois de mars.

Originaire de Chipping Norton, à moins de dix kilomètres d’Enstone, Alice Powell est entrée dans l’histoire en étant la plus jeune pilote féminine du Championnat de Grande-Bretagne de Formule Renault en 2009. Un an plus tard, elle est devenue la première femme à remporter une série de Formule Renault en s’imposant en BARC. Alice Powell a également terminé troisième de la saison inaugurale des W Series en 2019, avec une victoire à Brands Hatch à son actif. En 2021, la Britannique a mis Jamie Chadwick sous pression jusqu’à la dernière course du calendrier avec trois succès et cinq podiums avant de finir deuxième du classement général final.

Abbi Pulling pour sa part a intégré le programme Affiliate cette année avant d’entamer sa deuxième campagne en W Series. La Britannique est elle aussi entrée récemment dans l’histoire avec Aseel Al Hamad en étant l’une des deux premières femmes à piloter une F1 en Arabie saoudite avec l’E20 à moteur V8 lors d’une démonstration. Pilling s’est classée septième pour sa première saison en W Series, auréolée d’un podium de haute volée au Circuit des Amériques l’an passé à Austin.

« Je suis ravie de rejoindre l’équipe. De plus en plus d’opportunités pour les femmes émergent maintenant en sport automobile, mais les pilotes en herbe manquent souvent de conseils et d’expérience dans les premières étapes de leur carrière. » a déclaré Alice Powell.

« L’Alpine Academy est un tremplin extrêmement utile pour tous les pilotes. Elle offre un sentiment de crédibilité et a une place définie sur l’échelle du sport automobile. Le mentorat est très important. Nous devons changer l’état d’esprit des jeunes femmes avec l’existence de telles opportunités, mais aussi leur donner la résilience nécessaire pour nous approcher et saisir pleinement ces occasions. »

Les W Series reprendra la piste ce week-end au Miami International Autodrome pour le coup d’envoi de la saison 2022 en support du premier Grand Prix du Championnat du Monde de Formule 1 à Miami.

Pour le PDG de Renault, la logistique en F1 a encore un gros impact environnemental

by Cesare Ingrassia

Published 3 mai 2022

Le PDG du groupe Renault, Luca de Meo, est convaincu que la Formule 1 doit s’occuper comme n’importe quelle autre entreprise dans le monde de son impact environnemental, l’Italien estimant pour sa part que la catégorie reine du sport automobile doit désormais pointer ses efforts sur la partie logistique du grand cirque.

Si depuis plusieurs années la Formule 1 n’a cessé d’innover pour introduire des moteurs hybrides ou encore des nouveaux carburants synthétiques de façon à réduire l’impact environnemental des monoplaces sur la piste, il reste encore selon le PDG du groupe Renault un gros point noir en F1 avec tout un paddock à déplacer à travers la planète lors de chaque week-end de course. Bien qu’il admet que la Formule 1 a déjà fait beaucoup d’efforts pour réduire son impact sur l’environnement, Luca de Meo insiste sur le fait que ce point en particulier doit encore être amélioré.

« Moi je pense que clairement la Formule 1 doit s’occuper, comme n’importe quelle entreprise dans le monde, de l’impact sur l’environnement..c’est clair, et c’est pour ça, par exemple, que quand on discute avec les autres motoristes du règlement 2025, moi j’étais le premier à dire qu’il faut pousser l’hybridation, il faut pousser les carburants synthétiques ou de nouvelle génération, j’étais le premier à pousser dans ce sens là. » a déclaré Luca de Meo à F1only.fr.

« Il y a en a certains qui poussaient pour l’hybride, d’autres poussaient pour des carburants nouvelle génération, et moi j’ai dit que nous devions faire les deux et c’est justement la direction dans laquelle nous allons. Je pense qu’il y aura encore du potentiel pour inventer des choses, et je trouve que c’est important que la Formule 1 soit un déclencheur d’innovations, une vitrine d’innovations, parce que nous ne sommes pas en Indycar, en Stock Car, où vous mettez un bloc V8, il faut que la Formule 1 bouge les lignes sur la partie technologique, c’est important. »

« Mais il faut toujours savoir que la consommation et l’impact environnemental des véhicules eux-mêmes, c’est quoi, 3, 4% de tout ça ? [de l’impact du paddock]. Tout le monde dit ‘pourquoi vous ne mettez pas un moteur électrique dans la voiture’ ? Mais en même temps on bouge un énorme cirque, un village, une ville. Donc, je pense qu’il faut que l’organisation, tout le système, se donne un but de décarbonation, comme nous sommes en train de le faire chez Renault, chez Volkswagen, chez Stelantis…On trouve des solutions pour ça, et en même temps, nous utilisons les nouvelles technologies sur les voitures [de série], on peut rendre une voiture hybride avec des carburants synthétiques techniquement à impact zéro. Nous pouvons le faire. »

« Si nous le faisons dans les entreprises, nous pouvons aussi le faire ici [en Formule 1], moi je suis pour et surtout parce qu’auprès du public jeune, qui est très sensible à ça, ça va nous permettre de gagner en attractivité et en crédibilité, sinon nous serons dans le coin des « mauvais ». »

« Dans toutes les choses il faut trouver des solutions comme nous sommes en train de le faire dans le secteur de l’automobile de série où nous faisons des investissements qui vont réduire [l’impact environnemental]. Renault en 2040 sera impact net zéro, il faut le faire en dix-huit ans. Impact zéro, c’est à dire : les voitures, l’industrie, la logistique…ça va être dur, mais c’est un défi sociétal et donc si la Formule 1 veut rester dans l’air du temps et en phase avec la société, il faut le faire, mais il ne faut pas le faire de façon démagogique mais le faire avec intelligence. »

« Il y a des solutions. Ça peut être la façon dont on monte, on démonte, on transporte le village [le paddock de la F1], les voitures, combien d’étapes [de courses] voulons-nous faire, faut-il déplacer le cirque du Mexique à l’Australie ? Il y a beaucoup de choses à faire, mais bon ce n’est pas à moi de décider ça, je suis seulement une partie de tout ça, mais je suis partant pour le faire parce que je crois que c’est important pour l’image du sport. »

Rappelons toutefois que la Formule 1 a toujours pour objectif d’être neutre en carbone d’ici 2030 et vise à aligner une nouvelle génération de groupe motopropulseur d’ici 2025 fonctionnant avec un carburant 100 % durable conçu pour aider la F1 à atteindre son objectif.

Propos recueillis par Remy Calame

Début de saison très compliqué pour Alonso, P15 au championnat

by Cesare Ingrassia

Published 26 avril 2022

Le double champion du monde de Formule 1, Fernando Alonso, a beaucoup de mal à encaisser le fait qu’il n’a marqué que deux points au championnat du monde 2022 après les quatre premières manches de l’année.

Le pilote Alpine a marqué ses deux premiers points de la saison au Grand Prix de Bahreïn lors de la manche d’ouverture grâce à une neuvième place à l’arrivée de l’épreuve, mais depuis, l’Espagnol n’a plus marqué aucun point lors des trois manches suivantes. En Arabie Saoudite, Alonso a dû abandonner sur un problème mécanique (pompe à eau) avant de montrer un rythme soutenu lors des qualifications du Grand Prix d’Australie jusqu’à ce qu’un problème hydraulique l’empêche de terminer la séance.

Le week-end dernier au Grand Prix d’Emilie-Romagne, Fernando Alonso a terminé la course Sprint du samedi à la neuvième place (à la porte des points), tandis qu’un contact avec la Haas de Mick Schumacher au départ de la course principale le dimanche l’a contraint à abandonner en raison de dégâts trop importants sur son Alpine.

« Une nouvelle course malheureuse pour nous cette saison. J’ai pris un bon départ et je suis remonté à la huitième place, mais le côté droit de mon plancher et mon ponton ont été copieusement endommagés et nous n’avons pas eu d’autre choix que d’abandonner. » a déclaré Fernando Alonso dimanche dernier à Imola.

« C’est regrettable, car c’est finalement une petite collision avec Mick [Schumacher], nullement intentionnelle, qui a détruit notre voiture et notre course. Après l’Australie, j’avais le sentiment que j’aurais pu avoir déjà marqué 20 ou 30 points, et je n’en ai que deux. C’est malheureux, mais la saison est longue et il y a encore beaucoup de points à marquer. »

Après le Grand Prix d’Emilie-Romagne, Fernando Alonso occupe la quinzième place au championnat du monde des pilotes.

Pilote Équipe Points
1-Max VerstappenRed Bull 454
2-Charles LeclercFerrari 308
4-George RussellMercedes 275
3-Sergio Perez Red Bull 305
5-Carlos Sainz Ferrari 246
6-Lewis Hamilton Mercedes240
7-Lando Norris McLaren122
8-Esteban Ocon Alpine92
9-Fernando Alonso Alpine81
10-Valtteri Bottas Alfa Romeo 49
11-Sebastian Vettel Aston Martin 37
12-Daniel Ricciardo McLaren37
13-Kevin MagnussenHaas25
14-Pierre Gasly AlphaTauri 23
15-Lance Stroll Aston Martin 18
16-Mick Schumacher Haas12
17-Yuki Tsunoda AlphaTauri 12
18-Guanyu Zhou Alfa Romeo 6
19Alex Abon Williams4
20-De Vries Williams 2
21-Nicholas Latifi Williams2

Luca de Meo confirme des discussions entre Renault et Andretti

by Cesare Ingrassia

Published 26 avril 2022

Le CEO du groupe Renault, Luca de Meo, a confirmé des discussions entre Renault et le clan Andretti concernant une fourniture moteur pour l’éventuelle future équipe qui rejoindrait la grille de la Formule 1 à partir de la saison 2024.

Il y a quelques semaines maintenant, Michael Andretti a confirmé avoir soumis une candidature officielle à la FIA pour former une onzième équipe sur la grille de la Formule 1 à partir de la saison 2024. Si dans l’immédiat la FIA n’a pas encore communiqué sur cette candidature, du côté du clan Andretti tout semble avoir été fait dans les règles de l’art avec un projet bien ficelé, alors qu’un accord formel aurait même été signé avec Renault pour une éventuelle fourniture moteur selon les dires du père de Michael Andretti : « Nous avons maintenant un accord formel concernant le fournisseur de moteurs et ce sera avec Renault, j’ai le droit de le dire désormais. » déclarait Mario Andretti fin février.

Interrogé à ce sujet samedi dernier à Imola, le CEO du groupe Renault, Luca de Meo, a confirmé que des discussions avaient bien eu lieu entre Andretti et Laurent Rossi, le PDG d’Alpine : « Je pense qu’il y a des discussions, ce n’est pas moi qui gère ça, c’est plutôt Laurent Rossi qui le fait. » a déclaré à F1only.fr Luca de Meo.

« Je pense qu’il y a des discussions. C’est interessant parce qu’il y a un beau projet derrière, il y a des gens compétents qui ont les moyens et ça peut faire du bien à la Formule 1. Évidemment, on cherche dans le contexte actuel la possibilité de s’associer à quelqu’un. A un certain moment, nous vendions des moteurs à Red Bull et McLaren, mais ce n’est plus le cas maintenant. »

Lorsqu’on évoque avec lui la possibilité de voir Alpine fournir à une autre équipe plus qu’un moteur, l’Italien a tenu à insister sur le fait qu’avoir une équipe B sur la grille n’est pas du tout sa priorité et admet même ne pas être un grand fan de ce type de collaboration : « Moi je ne suis pas nécessairement super fan de cette idée d’avoir des « couples ». » nous confie De Meo.

« Je pense que la Formule 1 mérite dix équipes qui font le boulot de A à Z, ça c’est ce que je pense. c’est un peu comme si nous avions le championnat espagnol avec une équipe de Barcelone A, Barcelone B, Barcelone C, le Real Madrid 1, 2, 3…Il n’y aurait pas d’Atletico….vous voyez, je pense que ce serait un peu étrange. Maintenant, ça c’est ma vision. »

Lorsqu’on lui demande si le fait d’avoir dix équipes d’usine en Formule 1 serait réalisable dans un court ou moyen terme et si il avait déjà évoqué ce point avec les autres constructeurs, l’Italien répond : « Nous, nous le faisons et nous ne sommes pas les plus riches du monde. »

« Moi j’ai l’habitude de dire les choses que je pense, mais j’imagine que si le système est fait comme ça, cela veut dire que ça convient à quelqu’un. Je trouve que la Formule 1 a une croissance qui est évidente – on voit très bien le travail de Stefano Domenicali notamment [le PDG de la F1, NDLR] – je pense qu’ils sont vraiment en train de développer le sport, d’attirer beaucoup de sponsors, et même les dernières décisions de certains constructeurs comme Volkswagen qui veulent entrer, ils savent très bien qu’il y a du potentiel. C’est LA catégorie où tout le monde veut être, c’est le pinacle du sport automobile, c’est la vitrine. »

Concernant la potentielle arrivée de Porsche et Audi en F1, là encore le CEO du groupe Renault voit plutôt d’un bon œil l’arrivée d’autres constructeurs : « C’est bien, bien-sûr que c’est bien. C’est bien pour le sport, c’est bien pour les fans. »

« Moi je suis un gars de l’automobile donc de voir les grands constructeurs automobiles croire à ça, ça ne peut me faire que plaisir, mais que si nous avons une équation économique et des budgets raisonnables. Si ça devient une explosion de coûts, après on ne peut plus gérer et c’est mauvais pour le business. Ce sont des stratégies très courtes, mais si on arrive à trouver un équilibre avec les revenus des sponsors, des courses et des constructeurs automobiles traditionnels, moi je trouve que c’est bien. »

Propos recueillis par Remy Calame

Week-end à oublier pour Alpine F1 à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 24 avril 2022

Alpine F1 a mis un terme, à Imola, à sa série d’arrivées dans les points en 2022. Et ce à l’issue d’un Grand Prix d’Émilie-Romagne durant lequel Esteban Ocon a terminé quatorzième, alors que Fernando Alonso a été contraint à l’abandon suite à une collision au premier tour.

Lors de la première course disputée sous la pluie cette saison, les deux pilotes Alpine ont réussi à gagner des positions dans les premiers tours, en tirant profit d’incidents. Fernando Alonso a été percuté sur le côté droit à la sortie du virage 3, contact ayant endommagé son ponton et son plancher. Les dommages étant trop importants, Fernando Alonso a été contraint à l’abandon quelques tours plus tard. Esteban Ocon a passé sa course à se battre pour la dernière place synonyme de points et a pointé au onzième rang pendant la majeure partie du Grand Prix. Ses chances de finir dans le top 10 ont, de surcroît, été compromises par une pénalité de cinq secondes, les commissaires ayant estimé qu’il avait été relâché de manière dangereuse à l’issue de son unique passage par les stands pour chausser les pneus Mediums. Esteban Ocon est passé sous le drapeau à damier en onzième position, avant de reculer au quatorzième rang après l’application de la pénalité.

« Purement et simplement, ce week-end a été décevant pour l’équipe. C’est la première course de la saison à l’issue de laquelle nous repartons sans avoir marqué de points. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« Nous devons nous assurer que cela ne se reproduise pas cette année, car nous avons un potentiel bien plus important que celui entrevu aujourd’hui. En tant qu’équipe, nous devons nous améliorer dans divers secteurs et arrêter rapidement de commettre des erreurs si nous voulons atteindre les objectifs ambitieux qui sont les nôtres. »

« Si nous sommes frustrés par le résultat, nous allons le transformer en un surplus de motivation de manière à ne plus être habité par ce sentiment au cours de la saison. J’ai confiance en l’équipe pour continuer à travailler dur et nous devons absolument rebondir dès le prochain Grand Prix, à Miami. »

Après le Grand Prix d’Emilie-Romagne, Alpine occupe la sixième place au championnat du monde des constructeurs, trois points derrière Alfa Romeo.

Classement constructeurs F1 2022

Équipe Moteur Points
Red Bull HRC 619
Ferrari Ferrari 454
MercedesMercedes387
AlpineRenault 143
McLaren Mercedes130
Alfa Romeo Ferrari 52
Aston Martin Mercedes45
Haas Ferrari 34
AlphaTauri HRC34
Williams Mercedes8

Une seule Alpine dans le top dix sur la grille à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 23 avril 2022

Avant le Grand Prix d’Émilie-Romagne de dimanche, Alpine F1 Team a terminé la première qualification Sprint de la saison aux neuvième et seizième positions, respectivement grâce à Fernando Alonso et Esteban Ocon.

Fernando Alonso n’a pas pu saisir l’occasion d’améliorer sa cinquième position sur la grille de départ. L’Espagnol a perdu quatre places et est passé sous le damier au neuvième rang. De son côté, Esteban Ocon a réussi à grappiller quelques places, passant de la dernière ligne de la grille de départ à la seizième place à l’arrivée.  Les deux pilotes Alpine ont choisi de débuter ce Sprint de 21 tours en pneus Tendre. Fernando Alonso a peiné à s’extirper de sa place sur la grille et a perdu deux positions avant le deuxième virage. Esteban Ocon, quant à lui, a réussi à profiter d’un incident au premier tour pour gagner deux places, qui s’ajoutaient à celle qu’il avait réussi à gagner au premier virage.

Fernando Alonso s’est ensuite bien battu durant tout le reste de la course, mais a finalement dû céder la huitième place – la dernière rapportant des points – à cinq tours du but. Esteban Ocon, pour sa part, n’a pas pu remonter plus haut que la seizième place, bloqué par un peloton de six voitures.

« La qualification Sprint a été décevante pour l’équipe aujourd’hui, et nous avons du pain sur la planche avant la course principale de demain. » a déclaré Otmar Szafnauer, Team Principal.

« Malheureusement, la course de Fernando a été compromise dès le départ, un mauvais envol l’ayant contraint à être par la suite sur la défensive et non le contraire. À partir de là, il n’a pas été en mesure de progresser davantage et nous devons maintenant identifier les secteurs susceptibles de rendre la voiture plus compétitive en mode course. Esteban, de son côté, a pu profiter de l’incident du début de course pour grappiller quelques positions, ce qui lui permet d’aborder la course de demain légèrement mieux placé. Demain, nous devrons aussi garder un œil sur le ciel au vu de la météo changeante qui est attendue. Ce sera un défi supplémentaire mais nous ferons tout notre possible pour que les deux voitures soient dans les points au terme de cette course principale. »

Grille de départ à Imola 

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Nouveau moteur pour Sainz et Ocon à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 22 avril 2022

Ferrari et Alpine ont pris la décision de changer l’unité de puissance sur les monoplaces de Carlos Sainz (Ferrari) et d’Esteban Ocon (Alpine) à la veille du Grand Prix d’Emilie-Romagne, quatrième manche du championnat du monde de Formule 1. 

Dans le cas de Carlos Sainz – qui a dû abandonner lors de la dernière course disputée en Australie – l’équipe Ferrari a décidé de procéder au remplacement de son unité de puissance « par précaution ». Il s’agit du deuxième moteur neuf de la saison pour le pilote espagnol, ce qui veut dire qu’il n’écopera d’aucune pénalité sur la grille de départ ce week-end à Imola.

En ce qui concerne le Français Esteban Ocon, l’équipe Alpine a également décidé de monter un moteur neuf à l’arrière de sa monoplace pour cette quatrième manche de l’année également « par précaution ». Là encore, il s’agit du deuxième moteur neuf de la saison pour Ocon, il n’écopera donc d’aucune pénalité sur la grille du Grand Prix d’Emilie-Romagne.

Alpine F1 va tester un nouveau plancher à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 20 avril 2022

L’équipe Alpine introduira ce week-end au Grand Prix d’Emilie-Romagne un tout nouveau fond plat sur l’A522 de Fernando Alonso, une pièce aéro importante censée offrir plus de performance mais aussi alléger la monoplace.

Bien qu’il s’agisse d’un week-end avec une course Sprint – et donc avec une seule séance d’essais libres avant la séance de qualifications – l’équipe Alpine a pris la décision d’introduire ce nouveau fond plat à Imola sur un tracé sinueux où l’appui aérodynamique est important : « Comme tout le monde, nous essayons de développer la voiture aussi vite que possible. Nous nous efforçons d’apporter des éléments permettant de réduire le poids de la voiture quand le temps imparti et l’endroit le permettent. »

« Bien qu’il s’agisse d’un week-end avec une course Sprint et que nous n’aurons qu’une seule séance le vendredi pour juger de son efficacité, nous allons tester une version améliorée de notre plancher. C’est un pas dans la bonne direction et il sera intéressant de voir ce que ça donne en piste. » nous confirme Pat Fry, directeur technique d’Alpine.

« Il y a un certain risque à apporter des évolutions, car vous n’avez qu’une seule séance pour les tester avant la qualification et, par conséquent, le choix que vous prenez doit être conservé pour le reste du week-end. Mais nous avons confiance en notre travail de corrélation et notre objectif est d’apporter des évolutions notables à la voiture aussi rapidement que possible. »

Avant le Grand Prix d’Emilie-Romagne, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs et lorsqu’on lui demande s’il est satisfait de l’entame de saison de son écurie, Fry nous répond : « Nous pouvons être raisonnablement satisfaits de nos trois premières courses. Clairement, nos performances en qualification sont relativement intéressantes puisque nous avons hissé les deux voitures régulièrement en Q3. »

« Et si nous avions fait les choses correctement à Melbourne, nous aurions pu nous inviter sur la deuxième ligne de la grille de départ. Nous devons en revanche améliorer notre rythme de course et étudions ce qui peut être fait pour y remédier. La question est toujours de trouver un bon équilibre entre le rythme en qualification et celui affiché en course. »

« Et nous devons continuer à travailler là-dessus de manière à avoir une voiture performante avec peu et beaucoup de carburant. Dans l’ensemble, nous avons fait du bon travail, mai il y a beaucoup de choses à améliorer. Nous sommes dans une bonne position, pouvant nous appuyer sur une base solide à partir de laquelle nous pouvons progresser. Notre travail consiste maintenant à régler les petits problèmes de fiabilité afin de pouvoir nous concentrer sur les évolutions à apporter à la voiture.”

Esteban Ocon certain de voir Piastri « bientôt » en F1

by Cesare Ingrassia

Published 18 avril 2022

Le Français Esteban Ocon est certain que Oscar Piastri – actuel pilote de réserve d’Alpine F1 – trouvera très prochainement un baquet en Formule 1.

Après avoir triomphé en Formule 3 en 2020, Oscar Piastri a remporté le championnat de Formule 2 en 2021, cependant, l’Australien n’a pas été en mesure d’obtenir un baquet de titulaire sur la grille de la Formule 1 pour cette saison 2022 et doit pour l’instant se contenter d’un rôle de pilote de réserve pour l’équipe Alpine. Piastri – qui fait partie du programme Alpine depuis 2020 – devrait en toute logique pouvoir participer à des EL1 cette saison avec l’écurie du constructeur français, mais aucune date n’a encore été arrêtée.

Alors que le pilote australien se contente d’observer ses camarades depuis le garage Alpine durant les week-ends de Grand Prix, Esteban Ocon pour sa part a soutenu que Piastri obtiendra bientôt un poste de titulaire sur la grille de la Formule 1.

« Oscar est un gars formidable, il est très impliqué dans l’équipe et il va avoir un excellent programme de tests. Il sera probablement le pilote le mieux préparé de tous les temps avec le programme d’essais qu’il a chez Alpine. » a déclaré Ocon, cité par MotorsportWeek.

« Je suis sûr qu’il aura bientôt un baquet en Formule 1. Je ne sais pas où dans le paddock, mais l’opportunité se présente pour ceux qui le méritent et Oscar en fait partie. Il a remporté tous les titres majeurs et il est très professionnel et dévoué. Alors oui, je suis sûr que vous le reverrez très bientôt. »

L’avenir de Piastri chez Alpine est en grande partie lié à la décision de l’équipe de prolonger ou pas le contrat du double champion du monde Fernando Alonso après 2022. L’espagnol – âgé de 40 ans – débutera des discussions avec Alpine cet été concernant son avenir en Formule 1.

Ocon a des sentiments mitigés après l’Australie

by Cesare Ingrassia

Published 11 avril 2022

Septième à l’arrivée du Grand Prix d’Australie ce dimanche, le Français Esteban Ocon était satisfait de sa performance mais repart de Melbourne habité par des sentiments mitigés persuadé que l’Alpine A522 valait mieux qu’une P7 ce week-end.

Après une séance de qualifications compliquée pour lui samedi à Melbourne où il a terminé à la huitième place sur la grille de départ, Esteban Ocon n’a réussi à gagner qu’une seule position en course ce dimanche à Melbourne. Bien que satisfait d’avoir terminé dans les points pour la troisième fois consécutive depuis le début de l’année, le Normand regrette qu’une mauvaise séance de qualifications ait compromis sa course.

« On termine ce week-end habités par des sentiments mitigés. Bien sûr, terminer la course en septième position est un bon résultat, surtout après ce week-end difficile pour moi, hier [samedi en qualifications], ce ne fut clairement pas notre meilleure journée, et cela a joué sur notre Grand Prix. » a déclaré le pilote Alpine ce dimanche soir à Melbourne.

« Nous avons donc beaucoup d’enseignements à tirer avec l’équipe des deux jours qui viennent de s’écouler, car nous savons qu’il y a encore du potentiel à débloquer. De manière plus globale, j’ai terminé dans les points les trois courses disputées jusque-là et je quitte l’Australie satisfait de mon début de saison. J’ai envie de plus et suis impatient d’être à la prochaine course. »

Le PDG d’Alpine, Laurent Rossi, considère lui aussi que l’A522 avait le potentiel de faire mieux ce week-end sur l’Albert Park de Melbourne : « Nous sommes globalement déçus par notre résultat aujourd’hui. Mais c’est finalement bon signe de pas être satisfait, car cela prouve à quel point nous avons progressé en tant qu’équipe. Nous savons que nous avions la vitesse et le potentiel pour obtenir un bien meilleur résultat avec nos deux voitures, mais le week-end n’a pas tourné en notre faveur. »

« Il est difficile de dépasser sur cette piste – plus encore si l’on compare aux deux premières visitées cette saison – et étions donc conscients que le résultat des qualifications, samedi, influencerait en grande partie l’issue de notre course. Quand vos deux monoplaces s’élancent huitième et dixième, c’est toujours compliqué de grimper dans la hiérarchie. »

Après le Grand Prix d’Australie, Esteban Ocon pointe au septième rang du championnat Pilotes, alors que l’équipe est dorénavant cinquième du championnat Constructeurs.

Pilote Équipe Points
1-Max VerstappenRed Bull 454
2-Charles LeclercFerrari 308
4-George RussellMercedes 275
3-Sergio Perez Red Bull 305
5-Carlos Sainz Ferrari 246
6-Lewis Hamilton Mercedes240
7-Lando Norris McLaren122
8-Esteban Ocon Alpine92
9-Fernando Alonso Alpine81
10-Valtteri Bottas Alfa Romeo 49
11-Sebastian Vettel Aston Martin 37
12-Daniel Ricciardo McLaren37
13-Kevin MagnussenHaas25
14-Pierre Gasly AlphaTauri 23
15-Lance Stroll Aston Martin 18
16-Mick Schumacher Haas12
17-Yuki Tsunoda AlphaTauri 12
18-Guanyu Zhou Alfa Romeo 6
19Alex Abon Williams4
20-De Vries Williams 2
21-Nicholas Latifi Williams2

Alonso : « Je suis dégouté par ce week-end »

by Cesare Ingrassia

Published 10 avril 2022

L’Espagnol Fernando Alonso ne cachait pas frustration ce dimanche soir à Melbourne après avoir franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix d’Australie 2022 en dernière position au volant de son Alpine.

Le pilote Alpine a joué de malchance ce week-end au Grand Prix d’Australie puisque déjà ce samedi lors des qualifications l’Espagnol semblait être en mesure d’aller placer sa monoplace sur la première ligne lorsqu’un problème hydraulique est venu perturber ses plans. Ce dimanche en course, Alonso – qui s’élançait tout de même depuis la dixième place sur la grille – occupait à un moment donné la P4 au pied du podium grâce à une stratégie inverse – passant des Durs aux Mediums.

Cependant, une Voiture de sécurité tombée au mauvais moment suite à un incident au 24e tour a fait voler en éclats ses espoirs de marquer des points. Fernando Alonso est passé par la voie des stands au 39e tour sous régime de Voiture de sécurité virtuelle puis, ses pneus Médium se dégradant, il a été contraint d’y revenir au 53e passage. Il franchira la ligne d’arrivée bon dernier.

« Pour être tout à fait honnête, je suis dégoûté par ce week-end. Il m’est difficile d’accepter ce résultat et la malchance qui nous a frappés en Arabie Saoudite et encore ici à Melbourne. » a déclaré le pilote Alpine ce dimanche soir à Melbourne.

« Aujourd’hui, nous pouvions viser la sixième place, le podium était même jouable avant le problème que nous avons rencontré hier en qualification. Notre stratégie était la bonne et la voiture était performante en pneus Durs. Le rythme était là face à nos rivaux directs partis en Mediums, mais la Voiture de sécurité a resserré les positions et cela a mis un terme à nos espoirs. »

« Dépasser était difficile aujourd’hui, surtout au sein de ce peloton où tout le monde pouvait utiliser le DRS en fin de course. Nous avons alors dégradé nos pneus Medium et avons donc dû nous arrêter à nouveau. Il reste vingt courses à disputer et j’espère que la chance nous sourira pour le reste de la saison ! »

Après le Grand Prix d’Australie, Fernando Alonso occupe la quatorzième place au championnat des pilotes avec deux points inscrits en trois courses.

Pilote Équipe Points
1-Max VerstappenRed Bull 454
2-Charles LeclercFerrari 308
4-George RussellMercedes 275
3-Sergio Perez Red Bull 305
5-Carlos Sainz Ferrari 246
6-Lewis Hamilton Mercedes240
7-Lando Norris McLaren122
8-Esteban Ocon Alpine92
9-Fernando Alonso Alpine81
10-Valtteri Bottas Alfa Romeo 49
11-Sebastian Vettel Aston Martin 37
12-Daniel Ricciardo McLaren37
13-Kevin MagnussenHaas25
14-Pierre Gasly AlphaTauri 23
15-Lance Stroll Aston Martin 18
16-Mick Schumacher Haas12
17-Yuki Tsunoda AlphaTauri 12
18-Guanyu Zhou Alfa Romeo 6
19Alex Abon Williams4
20-De Vries Williams 2
21-Nicholas Latifi Williams2