Étiquette : Alpine F1

Alpine F1 ouvre son compteur de points à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 18 avril 2021

L’équipe Alpine F1 a ouvert son compteur de points ce dimanche à Imola à l’arrivée du Grand Prix d’Émilie-Romagne grâce à la dixième place d’Esteban Ocon qui s’est ensuite transformée en neuvième place après une pénalité infligée à Kimi Raikkonen.

La pénalité infligée au pilote Alfa Romeo a également permis à Fernando Alonso d’entrer dans le top dix, ce qui veut dire que le double champion du monde de F1 a marqué son premier point depuis son retour en catégorie reine.

Bien que l’équipe du constructeur français repart d’Imola avec trois points, il ne faut pas nier le fait que les deux pilotes ont souffert ce week-end sur le tracé italien avec un Fernando Alonso qui s’est qualifié en quinzième position ce samedi sur la grille de départ.

En course ce dimanche, les deux pilotes ont longtemps occupé les positions de fond de grille et auront finalement profité de différents faits de course pour remonter dans la hiérarchie.

« Les deux voitures ont connu un mauvais départ en perdant plusieurs places dans ce premier tour aux conditions humides. » nous explique Marcin Budkowski, directeur exécutif de l’équipe Alpine.

« Nous devons comprendre pourquoi. Sur le sec, notre rythme était plutôt correct avec nos deux pilotes regroupés pour revenir vers les points. Esteban s’est retrouvé coincé derrière Räikkönen et n’a pas pu le dépasser dans le sprint final, ce qui souligne à quel point les dépassements sont difficiles ici. »

« Nous repartons d’Imola avec des sentiments partagés entre la joie de notre premier point (finalement trois points grâce à la pénalité de Raikkonen) de la saison et une course ne s’étant pas déroulée comme elle aurait pu pour nous. Nous nous tournons désormais sur le prochain rendez-vous avec l’envie de faire mieux. »

Classement GP Émilie-Romagne

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P15 sur la grille, Fernando Alonso ne se cherche aucune excuse

by Cesare Ingrassia

Published 17 avril 2021

Quinzième sur la grille de départ du Grand Prix d’Émilie-Romagne, le pilote Alpine Fernando Alonso ne se cherche aucune excuse et admet en toute franchise qu’il n’a tout simplement pas réussi à exploiter le potentiel de sa machine.

Le résultat de l’Espagnol ce samedi à l’issue des qualifications ne reflète certainement pas le rythme réel de l’Alpine A521 puisque son coéquipier Esteban Ocon a réussi à passer en Q3 et s’élancera pour sa part depuis la neuvième position sur la grille ce dimanche.

« Je n’étais pas assez rapide aujourd’hui et je n’ai pas maximisé les performances de la voiture. » nous explique le double champion du monde ce samedi soir à Imola.

« Je suis déçu de mon résultat et espérons que nous pourrons encore obtenir quelque chose demain. C’est difficile de doubler ici, mais les points sont donnés en course alors voyons comment on va s’en sortir. »

« D’un autre côté, Esteban a bien fait aujourd’hui et a montré que les mises à jour que nous avons apportées ici ont bien fonctionné. À Bahreïn, j’ai passé un bon samedi et un mauvais dimanche, alors j’espère que cela sera inversé demain. »

Grille de départ GP Émilie-Romagne

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Alonso : « Imola est incroyable au volant d’une F1 moderne »

by Cesare Ingrassia

Published 17 avril 2021

Fernando Alonso, qui a déjà affronté le septuple champion du monde Michael Schumacher sur le tracé d’Imola en 2005 et 2006, n’est pas déçu de sa première expérience au volant d’une Formule 1 moderne sur le tracé italien.

Après avoir roulé pour la toute première fois ce vendredi sur le circuit d’Imola au volant d’une monoplace moderne équipée d’un moteur hybride, le double champion du monde a vécu une expérience « incroyable ».

« C’était bien, c’était une journée amusante. » a déclaré le pilote Alpine ce vendredi soir à Imola.

« Ce circuit est incroyable dans les voitures de Formule 1 modernes; très étroit, très rapide et quand vous avez des voitures à proximité, il est assez difficile de laisser passer les gens ou de dépasser des gars, que ce soit dans le tour de sortie ou bien dans un tour rapide. Cette adrénaline monte au fil du tour. »

D’un point de vue purement sportif, Alonso a roulé ce vendredi au volant d’une monoplace mise à jour et se dit satisfait des progrès réalisés par l’équipe du constructeur français depuis la première course à Bahreïn.

« Je suis satisfait des progrès, toutes les nouvelles pièces semblaient fonctionner, et nous devons faire une analyse plus approfondie, mais nous sommes assez optimistes sur le fait que nous avons fait un pas en avant en termes de performances.« 

Classement des EL2 à Imola

Alpine a connu un vendredi productif malgré un incident impliquant Ocon

by Cesare Ingrassia

Published 16 avril 2021

L’équipe Alpine a mené un programme d’essais productif pour la première journée du week-end du Grand Prix d’Émilie-Romagne à Imola.

Esteban Ocon et Fernando Alonso ont joué dans le top dix de la feuille des temps tout au long d’un vendredi interrompu par plusieurs drapeaux rouges.

Esteban Ocon était impliqué dans l’incident entraînant le premier drapeau rouge des EL1 après un accrochage avec la Red Bull de Sergio Perez. Après un bref passage dans le bureau des commissaires sportifs, aucune sanction n’était prise envers les anciens coéquipiers. Fernando Alonso pour sa part se classait septième.

Les deux pilotes roulaient avec de nouvelles pièces aérodynamiques sur l’A521 afin de comparer et d’évaluer les différentes solutions apportées à l’ensemble de leur monoplace.

Malgré l’incident impliquant Ocon en matinée et les différentes intrruptions de séance au cours de la journée, le directeur de la compétition, Davide Brivio, estime que ce fut une journée positive pour Alpine.

« Nous avons fait du bon travail aujourd’hui. Ce matin, nous avons connu un petit accident avec Esteban. Cela n’était pas si grave et il n’y avait aucune inquiétude, donc nous avons pu poursuivre notre travail dans la deuxième séance. » nous explique l’Italien.

« Dans l’après-midi, nous avons fait quelques relais courts, puis de plus longs avec des pneus différents sur les deux voitures. »

« Nous avons affiché un bon rythme et les deux pilotes sont plutôt contents. Bien évidemment, nous savons que les qualifications seront importantes ici. C’est une piste où les dépassements sont difficiles, donc nous devrons fournir beaucoup d’efforts demain pour que nos deux voitures soient bien placées au départ de la course. »

Classement des EL2 à Imola

Que s’est-il passé entre Esteban Ocon et Sergio Perez en EL1 ?

by Cesare Ingrassia

Published 16 avril 2021

Les deux pilotes Esteban Ocon (Alpine) et Sergio Perez (Red Bull) ont eu un contact ce vendredi matin lors de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Émilie-Romagne.

En raison d’un souci technique de la part de la FOM lors de la diffusion des images ce vendredi, le contact entre les deux pilotes n’a pas été filmé, mais on en sait désormais un peu plus sur ce qu’il s’est passé entre les deux hommes.

Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a rapidement expliqué que son pilote Sergio était sur un tour rapide, tandis que le Français Esteban Ocon était au ralenti sur la piste.

« Esteban était sur un tour lent, Sergio était sur un tour rapide et il y a eu un contact dans le virage 5. C’est tout ce que je peux vous dire, mais sans images, nous devons parler aux pilotes. » a déclaré Horner à la fin de la séance.

Les conséquences de cet accrochage sont lourdes, puisque les deux pilotes ont dû stopper leur séance en raison de gros dégâts sur leur monoplace, mais Ocon et Perez vont bien.

Après la séance d’essais libres, Sergio Perez et Esteban Ocon ont été convoqués chez les commissaires pour livrer leur version des faits et les commissaires ont finalement décidé qu’aucune sanction ne serait délivrée pour ce qu’ils considèrent comme un simple incident, tandis que les problèmes techniques ont également touché les radios des pilotes.

« Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 11 (Sergio Perez), le pilote de la voiture 31 (Esteban Ocon) et les représentants de l’équipe et ont examiné les preuves vidéo. » peut-on lire dans le rapport des commissaires.

« Ocon a ralenti avant le virage 5 afin de laisser passer Perez, pour qu’il puisse passer entièrement à l’intérieur du virage. Perez était sur un tour rapide. »

« Les deux voitures ont atteint le point de corde au même moment et se sont à peine touchées avec les roues. En fin de compte, les deux pilotes ont convenu lors de l’audience qu’il s’agissait d’un malheureux problème de synchronisation entre eux, non aidé par le fait que les deux pilotes avaient peu ou pas de communication avec leurs équipes. »

« Les deux pilotes ont convenu que ni l’un ni l’autre n’était en faute, les commissaires sportifs ne prennent donc aucune autre mesure et il est rappelé aux concurrents qu’ils ont le droit de faire appel de certaines décisions des commissaires, conformément à l’article 15 du Code Sportif International de la FIA et à l’article 10.1.1 de la FIA. »

Fernando Alonso : « Je dois m’améliorer davantage que la voiture »

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Bien qu’il soit l’un des pilotes les plus expérimentés de la grille, Fernando Alonso insiste sur le fait qu’il doit chercher à améliorer ses propres performances plutôt que de se concentrer sur les lacunes de sa voiture, avant sa deuxième course avec l’équipe alpine.

Après deux années d’absence, le double champion du monde de F1 est revenu cette saison avec l’équipe Alpine avec laquelle il a décroché ses deux titres mondiaux lorsqu’elle s’appelait encore Renault.

Avec une course à son actif au cours de laquelle il a dû abandonner en raison d’une surchauffe des freins arrière sur l’A521, Alonso voit plusieurs domaines à développer sur sa monoplace, y compris en lui-même.

« Je pense que de façon générale il faut toujours plus de grip et plus de puissance pour améliorer le temps au tour, et ce n’est pas différent dans notre équipe. » a déclaré Alonso ce jeudi à Imola.

« Du point de vue de l’équilibre, la voiture était tout à fait correcte à Bahreïn… sur chaque circuit il y aura des performances différentes pour différentes équipes, nous devons donc vérifier à quoi nous ressemblons ici et les deux-trois prochains GP seront importants pour vérifier toutes les domaines de la voiture et différentes performance que nous pouvons voir au milieu de peloton. »

« Mais je suis satisfait de l’équipe, les mises à jour apportées ici apporteront des performances à la voiture et nous vérifierons où sont les domaines que nous devons encore améliorer. »

« En même temps, je dois probablement m’améliorer davantage que la voiture pour le moment, car à Bahreïn, je sentais que je devais accélérer dans les procédures – premier tour, tour de formation, arrêt au stand – des choses qui étaient nouvelles pour moi après trois ans et je suppose qu’avec ce poids sur les épaules après la première course, j’espère pouvoir mieux performer ici. »

Lorsqu’il s’agit d’apprendre à tirer le meilleur parti de lui-même, Alonso dit que son expérience dans d’autres catégories du sport automobile au cours des dernières années a un certain avantage compte tenu des différents défis auxquels il a été confronté.

« Je pense qu’il y a beaucoup de choses que vous pouvez apprendre d’autres expériences en dehors de la F1. La F1 est un environnement très fermé et disons que vous répétez la même chose toutes les deux semaines et la même routine toutes les deux semaines. »

« Votre style de conduite devient … d’une certaine manière le même au fil des ans et vous suivez simplement ces instructions de votre équipe afin que vous optimisiez tout dans la voiture et qu’ils optimisent également votre style de conduite – vous disant quoi faire, où aller économiser les pneus, économisez l’énergie sur la batterie, où effectuer les burnouts, combien en faire avant le départ… »

« Tout est tellement contrôlé que vous ne pouvez pas improviser beaucoup de choses lors d’un week-end de Formule 1. »

« Je pense qu’en course d’endurance, vous devez être vous-même beaucoup plus que dans toute autre voiture de course, d’une certaine manière vous combattez le trafic dans différents endroits, sur différents tours, à différents moments de la journée, pour chaque tour. »

« Ou chaque fois que vous montez dans la voiture, vous devez partager davantage avec vos coéquipiers, il y a plus de travail d’équipe en course d’endurance qu’en Formule 1. Il y a donc des choses que vous apprenez et vous adoptez cette approche différente pour vos futures aventures en sport automobile. »

« C’est la même chose en IndyCar, le niveau de détail que vous devez atteindre en termes de configuration, de préparation pour une course à l’Indy 500 est beaucoup plus élevé que n’importe quel événement de Formule 1, car les voitures sont les mêmes et les petits détails peuvent affecter la conduite, le style, la performance, les opportunités de dépassement, comment il faut anticiper certaines des choses qui vont se passer dans les deux ou trois prochains tours… »

« Il y a de nombreuses leçons que vous apprenez dans différentes catégories et que je peux appliquer avec un peu de chance en Formule 1 ou dans le futur. » 

Alonso espère avoir épuisé son quota de malchance à Bahreïn

by Cesare Ingrassia

Published 13 avril 2021

Après son retour tant attendu il y a deux semaines à Bahreïn, Fernando Alonso revient sur un circuit qu’il connaît bien pour s’y être imposé en 2005, l’année de son premier titre mondial décroché avec Renault.

Pour sa première course disputée avec Alpine à Bahreïn fin mars, le pilote espagnol a dû abandonner en raison d’une surchauffe des freins arrière sur l’A521.

A Imola ce week-end, le double champion du monde espère bien pouvoir inscrire ses premiers points de la saison, alors que l’équipe Alpine a déjà planifié l’introduction d’une mise à jour aéro sur l’A521 pour la seconde manche du championnat du monde 2021.

« J’aime vraiment le circuit d’Imola et j’étais heureux de son retour au calendrier l’an dernier. » nous explique Fernando Alonso.

« La course avait été passionnante et certains changements apportés au tracé ont amélioré le spectacle depuis ma dernière visite il y a plus de dix ans. »

« Cela change également d’être en Europe aussi tôt puisque nous arrivons généralement un peu plus tard dans l’année, quand l’été s’installe sur le continent. »

« J’ai de bons souvenirs d’Imola, notamment avec notre victoire en 2005 sur la route de nos premiers titres la même année. »

« Nous devons nous battre pour marquer nos premiers points dimanche. J’espère que nous avons épuisé notre quota de malchance sur la saison à Bahreïn ! »

« Nous en apprenons encore beaucoup sur la voiture et je m’attends à ce que les réglages, et bien sûr la météo, soient très différents de ce que nous avons connu à Bahreïn. Les écarts devraient être assez faibles et quelques dixièmes de seconde pourraient représenter un grand nombre de positions. »

Ocon « extrêmement déterminé » à marquer des points à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 12 avril 2021

Après un score vierge pour sa première course de la saison à Bahreïn, le Français Esteban Ocon est déterminé à retrouver le top dix ce week-end à Imola pour la seconde course de la saison.

A Bahreïn, Esteban Ocon a joué de malchance au volant de son Alpine A521, d’abord gênè en qualifications par des drapeaux jaunes, ce qui l’a obligé à prendre le départ du Grand Prix depuis la seizième position sur la grille de départ, puis percuté en course le dimanche par l’Allemand Sebastian Vettel.

Au final, le Normand a franchi la ligne d’arrivée en dehors des points à la treizième position et compte bien se rattraper ce week-end au Grand Prix d’Émilie-Romagne.

« Ce n’était pas le début de saison que nous espérions, mais il y a des points positifs à retenir et des domaines où nous savons que nous pouvons faire mieux. » nous explique Ocon.

« Nous allons donc à Imola en visant un meilleur résultat. À Bahreïn, partir seizième nous a tout simplement condamné à devoir rattraper notre retard en course. »

« Nous sommes conscients qu’il y avait une part de malchance, mais nous devrions être mieux placés pour jouer les points en nous qualifiant plus haut sur la grille. »

« J’ai aussi un petit goût d’inachevé à Imola après mon abandon l’an dernier. Je veux y marquer des points et je suis extrêmement déterminé pour atteindre cet objectif. »

« Imola est un classique. C’était vraiment agréable d’y revenir l’an passé tant ce circuit à l’ancienne respire l’histoire avec ses racines profondément ancrées dans la compétition. »

« J’adore rouler sur ce tracé. En 2014, j’y ai remporté le Championnat d’Europe de Formule 3 avec une victoire et un podium. »

« C’était un grand moment. L’Italie est également proche de mon cœur puisque j’y ai vécu de nombreuses années et j’ai toujours hâte d’y courir, que ce soit à Monza, au Mugello ou à Imola ! »

Notez également que l’équipe Alpine a prévu d’introduire une mise à jour aéro sur l’A521 ce week-end pour la seconde manche de la saison.

Alpine F1 confirme des évolutions sur l’A521 pour Imola

by Cesare Ingrassia

Published 12 avril 2021

L’équipe Alpine a confirmé l’introduction d’une mise à jour aéro sur l’A521 pour la seconde manche de la saison 2021 qui se déroulera ce week-end à Imola.

Lors de la première course de l’année à Bahreïn, l’équipe du constructeur français n’a marqué aucun point en raison de l’abandon de Fernando Alonso (surchauffe des freins arrière) et de la treizième position d’Esteban Ocon.

Pour Imola, théâtre du Grand Prix d’Émilie-Romagne, Alpine va donc introduire quelques évolutions sur l’A521 comme nous le confirme Marcin Budkowski, directeur exécutif d’Alpine.

« Nous étions déçus de quitter Bahreïn les mains vides. Le week-end de Bahreïn a confirmé certaines faiblesses de notre package et nous travaillons dur pour progresser et gagner les quelques dixièmes de seconde qui nous manquent actuellement pour nous battre à l’avant du peloton. » nous explique le Polonais.

« Esteban et Fernando ont fait du bon travail durant le week-end, mais ils ont tous les deux composé dans l’adversité, Esteban en qualifications et Fernando en course. Nous visons donc un week-end propre pour qu’ils puissent montrer tout leur potentiel. »

« Il sera intéressant de voir comment notre voiture performe sur un tracé différent après n’avoir été qu’à Bahreïn pour les tests et la première course jusqu’ici cette saison. »

« Cela générera aussi de nouvelles données aidant notre effort de développement. En tant qu’équipe, nous gardons d’excellents souvenirs d’Imola avec notre podium l’an passé, donc c’est bon d’y revenir. »

« Nous aurons une évolution du package aérodynamique pour ce Grand Prix. De plus, nous avons quelques éléments à évaluer lors des essais du vendredi afin de nous aider à définir de nouvelles améliorations prévues sur les prochains rendez-vous. »

Le Grand Prix d’Émilie-Romagne se dérouler du 16 au 18 avril sur le tracé Enzo et Dino Ferrari à Imola.

De Meo : « Alonso est le parrain de tout le monde » chez Alpine F1

by Cesare Ingrassia

Published 12 avril 2021

A en croire les propos du PDG de Renault, Luca De Meo, la pression est grande sur les épaules de Fernando Alonso, puisque l’Italien compte sur son expérience pour aider l’équipe du constructeur français « à grandir ».

L’Espagnol Fernando Alonso a fait son grand retour en Formule 1 cette année avec l’équipe Alpine [anciennement Renault] avec laquelle il a remporté ses deux titres mondiaux au début des années 2000.

Interrogé pour savoir ce qu’il attendait exactement d’un pilote comme Fernando Alonso, Luca De Meo a insisté sur le fait que le double champion du monde est là avant tout pour motiver les troupes grâce à son expérience, son talent et son charisme.

« Renault est la maison de Fernando, mais je veux qu’il utilise son expérience pour nous aider tous à grandir. » a déclaré Luca De Meo lors d’un entretien accordé au magazine britannique Top Gear.

« Il a un rôle différent de celui d’il y a 15 ans. Il est le parrain de tout le monde. La seule chose que je lui demande, c’est de nous aider à devenir une équipe de premier plan, car c’est une question d’attitude et de mentalité et je pense qu’il l’a. »

« Notre objectif est de lui offrir une voiture avec laquelle il peut s’amuser. Et puis, on ne sait jamais ce qu’il peut se passer durant un Grand Prix non ? Peut-être aurons-nous besoin d’un peu de chance, mais nous ferons tout ce que nous pouvons pour lui et pour Esteban [Ocon]. »

« Le vrai défi commencera en 2022, ce qui ne veut pas dire que nous voulons avoir une mauvaise saison en 2021. Nous avons Fernando, qui veut gagner tout le temps, et Esteban est jeune et ne veut pas perdre son temps à être coincé au fond de la grille. »

Bien que l’équipe Alpine considère la saison 2021 comme une année de transition avant l’introduction des nouvelles règles en 2022 en Formule 1, De Meo estime que le plafond des coûts introduit dès cette année peut aider l’équipe du constructeur français à atteindre ses objectifs.

« Le plafond budgétaire a aidé. Les meilleures équipes dépensaient deux ou trois fois plus que nous. Cela aidera la concurrence à être plus forte et c’est bon pour la catégorie. »

« Bien-sûr, j’aime gagner, j’aime être sur le podium pour la visibilité et pour m’assurer que notre entreprise est bien représentée et admirée par les fans. »

« Mais le plus important est que la série devienne spectaculaire. Nous sommes là pour le spectacle. Dominer pendant sept ans ou dix ans, ce n’est bon pour personne, à mon avis.« 

« Bien sûr, nous ne voulons pas être des perdants, mais si cela devient de plus en plus compétitif, c’est bien, il y aura des batailles sur tout le peloton. Ça devrait être comme cela. »

Pour sa première course avec l’équipe Alpine au Grand Prix de Bahreïn, Fernando Alonso a dû abandonner en raison d’une surchauffe des freins arrière sur l’A521.

Chez Alpine F1, Davide Brivio veut maintenir l’élan insufflé par Renault

by Cesare Ingrassia

Published 11 avril 2021

Davide Brivio, qui a rejoint l’équipe Alpine en janvier 2021 au rôle de directeur de la compétition, découvre le monde de la F1 depuis seulement quelques mois après avoir passé plusieurs années en MotoGP où l’Italien occupait des postes de direction, menant plus récemment Suzuki au doublé en championnat du monde avec le titre de Joan Mir et le sacre constructeurs de la marque.

Directement rattaché à Laurent Rossi, PDG d’Alpine, Davide Brivio est peu connu des fans de Formule 1, mais cet Italien de 56 ans possède de grandes qualités en tant que manager et pourrait bien mener l’équipe Alpine au sommet d’ici quelques années.

« Le défi m’a attiré. » a expliqué Davide Brivio en entretien avec le site de la Formule 1 lors de la première course de la saison à Bahreïn.

« J’ai toujours été intéressé à essayer de comprendre comment fonctionne la F1, comment l’équipe gère l’opération et comment ils construisent la voiture. C’était donc le désir de plonger plus profondément dans le sport et d’essayer de le comprendre autant que possible. »

« Jusqu’à présent, c’est très interessant, il y a tant de choses à découvrir et auxquelles s’habituer. J’espère que bientôt je pourrai apporter ma contribution et mon aide. »

L’une des forces de Davide Brivio est son désir permanent d’apprendre, mais l’autre grande force de l’Italien est de dénicher de jeunes talents à l’image de ce qu’il a pu faire en MotoGP avec la promotion de jeunes espoirs tels qu’Alex Rins puis Joan Mir.

Mais chez Alpine, Brivio se retrouve dans une situation légèrement différente avec d’un côté un jeune pilote [Esteban Ocon] et de l’autre un pilote expérimenté avec Fernando Alonso.

« Nous ne sommes pas dans cette situation pour le moment chez Alpine, car nous avons Esteban qui est jeune et très prometteur pour l’avenir, et Fernando, qui n’est pas si jeune, mais qui est très talentueux – et nous en avons vraiment besoin – donc nous sommes dans une bonne situation en ce moment. »

« Nous verrons ce qui se passera dans les années à venir. Bien-sûr, nous avons notre académie, et il y a actuellement trois gars en F2 qui sont prometteurs. Nous devons donc garder un œil là-dessus et travailler dessus. Nous verrons comment la situation évolue. »

« Il n’est jamais facile d’identifier les talents. Parfois, cela vient d’un sentiment que vous avez, en tant que personne, voir à quel point le pilote est motivé. Parfois, il y a des pilotes qui ne réussissent pas très bien dans une catégorie inférieure, mais qui travaillent beaucoup, qui mûrissent et qui réussissent dans une catégorie supérieure. Vous devez juste essayer de trouver le meilleur que vous pouvez. Vous faites ensuite votre choix, vous ne regardez pas en arrière et vous continuez à travailler. »

« Quand on a un pilote qui a assez de talent et qui est très motivé pour travailler, il faut continuer à travailler pour lui permettre de grandir. S’il reste motivé, s’il reste prêt à travailler, et qu’il a bien-sûr du talent, alors quelque chose se passe. Il ne s’agit pas seulement de faire le choix, c’est la façon dont vous faites le choix. »

Concernant Fernando Alonso, Brivio pense que le retour du double champion du monde en F1 cette année aura un impact significatif sur les employés de l’équipe Alpine.

« Fernando Alonso a beaucoup d’expérience, ce n’est pas un jeune. Il a déjà sa propre expérience, ses propres idées et sa propre réflexion. Il est très talentueux, très exigeant sur lui-même avant tout, et je pense que ce sera bien pour l’équipe de travailler avec un pilote qui réussit.« 

« Lorsque les meilleurs pilotes rejoignent une équipe, cela crée une pression sur le personnel. Vous avez de la pression parce que vous devez livrer, vous devez fournir un bon package pour qu’un pilote puisse utiliser son talent. Son arrivée est très bonne pour l’équipe, cela incite tout le monde à pousser plus fort.« 

Maintenir l’élan de 2020

Pour cette saison 2021, l’objectif premier de l’équipe Alpine sera de maintenir l’élan de la saison 2020 au sein d’un peloton extrêmement compact cette année, peut-être plus que la saison précédente.

« L’objectif est de maintenir l’élan. Il y a eu de bons résultats, maintenant nous devons continuer. Dans cet environnement, la concurrence est assez forte. Vous avez des équipes qui sont bonnes et qui ont ensuite une période de difficulté. Ensuite, les équipes ont du mal puis elles s’améliorent. »

« Nous sommes très satisfaits du travail que nous avons accompli cet hiver. À Enstone et à Viry, ils ont fait du bon travail. Notre développement se poursuivra, pour voir comment améliorer et développer davantage la voiture dans les domaines où cela est possible. Nous voulons rester dans le combat. Nous devons venir aux courses avec la volonté de nous battre. Nous verrons ce qui est possible. » conclut Brivio.

Alpine Esports Team lance sa saison 2021

by Cesare Ingrassia

Published 8 avril 2021

Alpine Esports Team a officiellement donné le coup d’envoi de sa campagne 2021, qui la verra disputer la plus grande compétition de courses virtuelles au monde : le Championnat du Monde F1 Esports (F1 Esports Pro Championship).

En s’associant avec les spécialistes du simracing Race Clutch, l’équipe fera office de pionnière en étant la première structure officielle Alpine à s’aventurer dans le monde virtuel.

Partenaire officiel de l’équipe cette année, Race Clutch aidera les pilotes dans leur entraînement et leur préparation depuis son siège basé à Limoges (France). Son objectif est de détecter et former les meilleurs pilotes Esports au monde en vue des plus grandes compétitions organisées à ce jour.

Dès la reprise des F1 Esports Pro Championship en septembre, l’équipe sera représentée par Nicolas Longuet et Fabrizio Donoso, le duo ayant mené l’équipe à la troisième place du championnat l’an passé.

Les pilotes seront placés sous la houlette de Richard Arnaud Team Principal, de Robin Bondon Directeur de la Compétition, de Julien Southon Performance Manager, mais aussi de l’Ambassadeur Thom « Thomb » Brouwer et du Coach Samba Sy.

En parallèle des F1 Esports Pro Championship, Alpine Esports sera l’organisateur des Alpine Esports Series dès le mois prochain. L’événement s’appuiera sur le jeu Assetto Corsa Competizione, plateforme officielle de la compétition, pour un championnat de 6 courses offrant de nombreux prix à ses vainqueurs.

« Nous sommes ravis d’annoncer la première équipe Esports d’Alpine participant à des compétitions et championnats virtuels cette année. » a déclaré Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« En s’associant à Race Clutch, Alpine Esports Team recherchera et formera les meilleurs simracers dans le but ultime de gagner. »

« L’équipe dispose d’installations fantastiques et d’un superbe duo pour y parvenir. L’équipe Esports continue également de faire le pont entre les courses virtuelles et réelles, ces passerelles rapprochant toujours plus chaque année les deux univers. Nous sommes impatients de voir notre équipe et nos pilotes batailler virtuellement en 2021. »

Comme les autres équipes de F1, Alpine introduira quelques nouveautés à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 7 avril 2021

L’équipe Alpine introduira plusieurs nouveautés techniques sur sa monoplace 2021 au cours des prochaines courses du calendrier à partir du Grand Prix d’Émilie-Romagne, seconde manche du championnat du monde.

Après la première course de l’année qui s’est disputée à Bahreïn, les équipes de F1 ont pu se rendre compte des faiblesses et des forces de leur monoplace 2021 et vont donc en toute logique introduire quelques nouveautés techniques en ce début d’année pour essayer de trouver plus de performance pour certaines, et régler certains problèmes de jeunesse pour d’autres.

L’équipe Alpine, qui n’a pas marqué le moindre point au Grand Prix de Bahreïn introduira pour sa part un package de mises à jour sur la A521 dès la prochaine course qui se déroulera à Imola du 16 au 18 avril.

« Il y a domaine qui a changé dans la réglementation et qui est actuellement un domaine de développement. Il s’agit évidemment du fond plat et du diffuseur. » explique Marcin Budkowsky, directeur exécutif d’Alpine, cité par Race Fans.

« Nous avons fait un peu de travail là-dessus lors des tests et nous y avons également travaillé à Bahreïn et il ne fait aucun doute que nous ferons encore du travail lors des prochaines courses. »

« Tout le monde le fera aussi, c’est un domaine qui va changer. Nous avons un package de mise à niveau assez décent pour Imola, donc nous aurons plus de nouvelles pièces et de performances sur la voiture à Imola. »

« De façon générale, sur les premières courses de la saison, nous aurons quelques nouveautés à venir. »

Lors de la première course de la saison 2021, l’écart entre Alpine et les autres équipes du milieu de peloton s’élevait selon Budkowski à environ trois dixièmes de seconde.

« Nous sommes encore un peu à court de deux ou trois dixièmes pour nous battre avec les gens avec qui nous voulions nous battre. »

Trois specs de fond plat testées

Alpine a cependant fait beaucoup de travail à Bahreïn lors des essais libres du vendredi, réalisant plusieurs tests aérodynamiques sur le fond plat. Dans ce domaine toutes les équipes tentent de trouver la solution pour récupérer au plus vite les appuis perdus du fait du rétrécissement de 10 cm du fond plat [nouvelle règlementation], et l’équipe de Davide Brivio fait partie de celles qui ont testé le plus grand nombre de spécifications sur leur voiture.

Deux nouvelles versions de fond plat ont été vues à Bahreïn, utilisées par les deux pilotes vendredi à Sakhir lors des essais libres: le centre nerveux des changements concernait la partie centrale (où la coupe diagonale commence à 1800 mm de l’axe de la roue avant) et la zone en avant des roues arrière.

Après avoir utilisé la première nouvelle spécification lors des tests hivernaux, les versions 2 et 3 comportent plus de générateurs de vortex que la version de pré-saison, la spécification 3 commençant déjà à être de forme très complexe.

Dans la version 3 les générateurs de vortex se séparent, et dans la zone juste derrière, deux ailettes ont été ajoutées pour diriger le flux plus vers l’extérieur. Comme vous pouvez le voir, Alpine sur l’A521 n’a pas adopté une coupe en diagonale, mais l’équipe a préféré, comme d’autres équipes, opter pour une réduction de l’angle du fond plat.

Ce choix aérodynamique, également adopté par des équipes comme Aston Martin, Red Bull et Mercedes, permet un bord de fond plat plus droit, et de conception plus similaire à l’année dernière.

Dans la zone située devant les roues arrière, les générateurs de vortex changent entre les versions 2 et 3, qui dans la spécification 3 semblent réunies dans la zone inférieure.

La récupération de l’appui est également recherchée dans la réduction de la traînée due aux dimensions de la roue arrière, qui agit comme un véritable obstacle à l’air, créant des turbulences néfastes. C’est pourquoi la présence de tous ces petits générateurs de vortex, qui tentent d’accentuer l’effet de délavage, « protègent » la bande de roulement de la roue arrière du flux d’air.

L’équipe Alpine semble avoir essayé ces solutions en vue d’Imola [la prochaine course], car avec la règle du parc fermé, le choix s’est porté sur l’ancienne spécification utilisée lors des tests de pré-saison pour la première course de l’année à Bahreïn.

Alpine va développer sa « meilleure voiture jamais conçue » pour 2022

by Cesare Ingrassia

Published 6 avril 2021

Le nouveau PDG d’Alpine, Laurent Rossi, admet que la A521 de cette saison a déjà « largement atteint » ses limites, mais le Français explique que l’équipe Alpine met tout en œuvre pour construire sa « meilleure monoplace jamais conçue ».

Dans le cadre des mesures prises pour réduire les coûts lors de la pandémie de coronavirus, toutes les équipes de F1 ont dû reporter une grande partie des voitures de l’année dernière  cette saison. Mais de nouvelles réglementations radicales seront introduites pour 2022, ce qui signifie que les équipes doivent décider du moment où elles doivent changer d’orientation et de ressources cette saison pour préparer la suivante.

Laurent Rossi, qui a été nommé PDG d’Alpine au cours de l’hiver, explique que l’équipe du constructeur français est déjà occupée à travailler sur sa nouvelle voiture.

« Ce que nous voulons faire, c’est continuer à nous appuyer sur ce que nous avons fait. Nous savons que nous avons plus ou moins atteint la limite de cette voiture de toute façon. » a déclaré Laurent Rossi sur le site de la Formule 1.

« Donc nous allons en extraire autant que nous pouvons de cette voiture, l’utiliser pour affiner l’organisation des opérations, et en attendant, nous assurer que nous construisons la meilleure voiture jamais conçue pour la prochaine ère réglementaire. »

« L’équipe à Enstone a beaucoup changé ces dernières années et, même si nous travaillons avec une voiture qui a en quelque sorte atteint ses limites, elle reste une bonne voiture – ce n’est pas la meilleure, nous le savons – mais c’est une bonne voiture. »

« L’équipe qui est en place est un groupe différent de personnes – pas toutes – il y en a beaucoup qui sont très bonnes, mais il y a eu un peu de changement. Marcin [Budkowski, directeur exécutif] est entré et a commencé à mettre sa touche personnelle sur l’équipe et nous avons également embauché quelques ingénieurs de haut niveau. »

« Je suis très confiant que cette nouvelle « mayonnaise » aura bon goût l’année prochaine. Nous sommes français, donc nous savons une chose ou deux sur la mayonnaise. »

« Nous avons un plan, nous avons une vision. Lorsque je suis arrivé, j’ai parlé assez longuement à Marcin, il a établi une feuille de route assez claire pour l’équipe.« 

« Je suis allé dans les mauvaises herbes, parce que je suis ingénieur, et j’ai parlé à tous les ingénieurs, et je me suis rendu compte qu’ils étaient à peu près alignés avec lui, ce qui est rare, car j’ai été dans de nombreuses organisations où vous parlez en haut et quand vous allez en dessous ce n’est pas toujours aligné. »

« Cela me donne beaucoup de confiance car il y a un plan en place. Il y a des bonnes pratiques ici qui viennent de toutes les équipes.« 

« Nous avons des gens qui ont travaillé dans les meilleures équipes au cours des 23 dernières années. »

« Nous avons un double champion du monde [Fernando Alonso] qui va apporter son expertise. Je pense que nous sommes sur la première étape d’un long voyage, mais je suis très confiant. »

Pour Pedro de la Rosa, la plus grande force d’Alonso est sa passion pour la F1

by Cesare Ingrassia

Published 6 avril 2021

L’ancien pilote de F1, Pedro de la Rosa, compatriote et ami de Fernando Alonso, est revenu en détail sur ce qui rend le double champion du monde si spécial selon lui.

Cette saison, Fernando Alonso a signé son grand retour en Formule 1 avec l’équipe Alpine à l’âge de 39 ans et beaucoup se demandent si l’Espagnol a toujours le niveau pour performer en catégorie reine du sport automobile.

Mais pour Pedro de la Rosa, la question ne se pose même pas, puisque son ami est un véritable passionné et ne pense qu’à la course automobile 7/7.

« C’est vraiment sa force, Fernando pense à la course automobile 24h/24. Tout le monde dit la même chose à propos d’un champion, d’un pilote, mais en fait, quand vous le dites à propos de Fernando, vous le pensez vraiment. » a déclaré de la Rosa dans le podcast F1 Nation.

« J’étais avec lui lorsqu’il ne courrait pas en F1 ou en WEC [championnat du monde d’endurance] et il pense toujours « nous devrions faire une course de Karting ensemble ». Il se demande toujours « avec quoi puis-je rouler ce week-end? ». »

« C’est tout à fait unique, j’ai été avec de nombreux pilotes. Moi-même le week-end, je voulais faire autre chose – je voulais être à la maison, je voulais voir mes enfants, je voulais être sur un vélo. Mais pour lui, ce n’est pas un travail, c’est une passion. »

« C’est un homme passionné et je pense que c’est sa plus grande force. Il n’a pas d’autres distractions dans sa vie, c’est un homme engagé à 100%. »

« Le voir, à son âge, revenir et avoir cette faim est vraiment fantastique. Personnellement, je suis un peu déçu que tout le monde lui pose des questions sur son âge et s’il est assez rapide maintenant qu’il a presque 40 ans. Mais j’ai toujours eu ce genre de blagues que les jeunes pilotes ont faites sur moi. »

« Cela fait partie du jeu, vous savez? Quand vous voyez une faiblesse potentielle sur un concurrent, vous essayez toujours de tirer sur la corde. »

« L’important est vraiment à quel point vous avez faim à l’intérieur et à quel point vous vous sentez confiant à l’intérieur – avez-vous perdu la vitesse?.. »

« C’est un peu injuste de dire qu’il a pris sa retraite de la F1 depuis deux ans, je veux dire qu’il a couru à temps plein en WEC ou au Dakar, il a toujours fait du karting, il a toujours été en contact avec la course automobile – ce n’est pas comme s’il s’était complétement éloigné du sport. »

Pour sa première course avec Alpine, Fernando Alonso a dû abandonner en raison d’une surchauffe des freins arrière de sa monoplace en course à la suite d’un plastique qui est venu boucher l’une des écopes de frein de l’A521.

Fernando Alonso a besoin de trouver plus de rythme et de confiance

by Cesare Ingrassia

Published 4 avril 2021

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, a pris son premier départ en Grand Prix à Bahreïn au volant de l’Alpine après deux ans loin de la Formule 1.

Pour sa première séance de qualifications, le pilote espagnol a réussi à se hisser en Q3 avec une neuvième position sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn.

Malheureusement, la course de Fernando Alonso le dimanche s’est arrêtée prématurément après qu’un sachet en plastique ait bouché l’une des écopes de frein de sa monoplace, obligeant le pilote Alpine à abandonner, alors qu’il se battait pour les points.

Après le Grand Prix de Bahreïn, le double champion du monde a admis qu’il lui restait encore quelques domaines dans lesquels il devait s’améliorer en vue des prochaines manches du championnat du monde.

« C’était sympa, j’ai eu quelques bonnes batailles et certaines d’entre-elles ont eu des fin heureuses, d’autre non car nous nous sommes fait dépasser. » a expliqué Alonso après sa première course avec Alpine, cité par Autosport.

« J’ai besoin de trouver plus de rythme et trouver plus de confiance. Je dois extraire davantage de la voiture, des freins et prendre de meilleurs départs. »

« Ce n’était pas trop mal, mais il y a encore beaucoup de place à l’amélioration de mon côté. Lors des arrêts au stand, je pense que les gars ont fait un travail incroyable, mais ma position lors de mon second arrêt n’était pas bonne. »

« Ce sont des petites choses et des erreurs que j’ai continué de faire lors des essais [hivernaux] et lors de ma première course. Mais avec un peu de chance, je pourrai mieux performer aux prochaines courses d’un point de vue personnel. »

En dépit du fait qu’Alpine n’a pas marqué le moindre point pour cette première course de la saison, Fernando Alonso reste tout de même positif quant au potentiel de sa monoplace pour le reste de l’année.

« Je pense que tout ira bien. Vous allez apprécier le retour et vous apprécierez les combats que nous aurons chaque week-end. »

« Je pense que nous avons toujours dit dès le début qu’Alpine est en F1 pour de grandes choses. Peut-être que 2021 est une continuité de 2020 et nous prenons l’élan pour construire quelque chose de plus important à l’approche de 2022. »

Pour l’Espagnol, il est encore un peu trop tôt pour juger avec précision la position de l’équipe Alpine dans l’ordre hiérarchique après la première course de l’année.

« C’est difficile à dire, je pense que nous avons pu voir des résultats différents et des sentiments mitigés pour tout le monde, y compris nous. »

« Parfois nous avons l’air mieux et parfois nous sommes plus bas. Nous aurons besoin de quelques courses pour avoir un ordre plus établi, alors attendons de voir. »

« Notre objectif est de travailler plus dur et d’identifier nos faiblesses s’il y en a et de travailler dessus pour conserver nos forces. C’est une saison intéressante pour tout le monde. »

Esteban Ocon a testé les Pirelli 18 pouces pour la première fois

by Cesare Ingrassia

Published 31 mars 2021

Esteban Ocon a terminé sa journée de travail avec Pirelli sur le circuit de Sakhir dans le cadre des essais privés organisés par le manufacturier unique de la F1 pour le développement de ses gommes 18 pouces.

Ce mercredi, le Français Esteban Ocon était en piste au volant d’une monoplace Alpine modifiée pour pouvoir accueillir les roues 18 pouces de Pirelli qui deviendront la norme en Formule 1 à partir de 2022.

Au terme de cette journée d’essais, Esteban Ocon a pu se rendre compte de la différence entre les roues 13 pouces utilisées actuellement en Formule 1 et les 18 pouces de l’an prochain.

« C’était une journée très interessante et c’était la première fois que je testais les pneus 18 pouces. » a déclaré le pilote Alpine.

« Le circuit de Bahreïn est l’un des meilleurs circuits pour tester car il est très difficile pour les pneus. C’était agréable d’apprendre les différences entre les pneus 13 pouces et les pneus 18 pouces. »

« Certaines choses étaient positives, et il y a encore des choses sur lesquelles travailler, mais dans l’ensemble, c’était plutôt bon. »

Pour rappel, ce mardi c’est l’équipe Ferrari qui a mis à disposition de Pirelli ses deux pilotes ainsi qu’une monoplace pour ces tests privés, tandis que le double champion du monde Fernando Alonso sera à son tour en piste ce jeudi au volant de l’Alpine.

Ocon : « les qualifications nous ont vraiment pénalisés »

by Cesare Ingrassia

Published 31 mars 2021

Le Français Esteban Ocon n’a marqué aucun point pour sa première course de la saison avec l’équipe Alpine, le Français ayant terminé le Grand Prix de Bahreïn à la treizième place.

Gêné en qualifications par un drapeau jaune, Esteban Ocon n’a pas réussi à passer le cap de la Q1 samedi dernier à Bahreïn et a dû se contenter d’une lointaine seizième position sur la grille de départ le dimanche.

Dans ces conditions, difficile pour le pilote Alpine de terminer dans le top dix, d’autant que le Normand a également été percuté par l’Aston Martin pilotée par Sebastian Vettel au 45e tour de course, ce qui a définitivement ruiné toutes ses chances de terminer le Grand Prix dans les points.

« Évidemment, avec Seb [le contact au virage 1] ça ne s’est pas bien passé. Nous n’avons pas marqué de points. Mais ensuite Seb est venu me voir et s’est excusé, cela peut arriver. Il s’est excusé, nous faisons tous des erreurs, cela arrive parfois. » a déclaré Ocon, qui est encore en piste ce mercredi 31 mars à Bahreïn dans le cadre des tests Pirelli.

« Nous avons montré un bon esprit combatif durant la course et la plupart du temps nous combattions. Il y a eu pas mal de combats roue à roue avec Yuki [Tsunoda], Antonio [Giovinazzi] et Seb… »

Pour Esteban Ocon, il faudra impérativement veiller à mieux se qualifier le samedi pour être en mesure le dimanche d’aller chercher les points dans le top dix, alors que le peloton cette saison s’est incroyablement resserré.

« C’est dommage que nous n’ayons pas réussi à obtenir le résultat que nous voulions pour cette course, mais les qualifications nous ont vraiment pénalisés, sinon je pense que nous aurions été dans les points pour cette course. »

« Je pense que si nous faisons tout bien, nous devrions entrer dans les points [régulièrement]. [à Bahreïn] nous nous sommes battus dur, mais ce n’était pas suffisant par rapport à la place de départ, et sans l’incident, nous serions arrivés à seulement une ou deux positions des points. »

Après cette première manche de la saison 2021, l’équipe Alpine repart de Bahreïn bredouille, puisque le coéquipier d’Esteban Ocon, l’Espagnol Fernando Alonso, a dû abandonner en raison d’une surchauffe des freins arrière sur sa monoplace [débris à l’intérieur de l’écope de freins].

Les résultats du GP de Bahreïn

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Ferrari termine ses essais avec Pirelli, Alpine F1 prend le relais

by Cesare Ingrassia

Published 30 mars 2021

Ce mardi, les deux pilotes Ferrari ont pris la piste sur le tracé de Sakhir avec une monoplace équipée de pneus 18 pouces qui seront introduits en F1 en 2022.

Carlos Sainz a d’abord débuté la journée et a bouclé 54 tours de piste, tandis que son coéquipier Charles Leclerc a pris le relais de l’Espagnol dans l’après-midi et a bouclé 87 tours.

Au total donc, Ferrari a bouclé 141 tours de piste ce mardi pour le compte de Pirelli afin d’aider le manufacturier unique de la Formule 1 dans le développement de ses pneumatiques 2022 de 18 pouces.

Ce mercredi, ce sera au tour de l’équipe Alpine de mettre en piste l’une de ses monoplaces avec le Français Esteban Ocon toute la journée, tandis que son coéquipier Fernando Alonso prendra le relais jeudi pour un roulage programmé toute la journée également.

Pour rappel, afin de permettre une répartition plus équitable des essais de pneumatiques en 2021, et en tenant compte des défis auxquels Pirelli devra faire face en raison du passage aux pneus 18 pouces et à la pandémie de Covid-19, la FIA, suite à la demande de Pirelli, a proposé d’augmenter le nombre de jours de test de 25 à 30.

Cette proposition a été acceptée à l’unanimité lors de la dernière réunion de la commission F1, ce qui veut dire concrètement que la firme milanaise aura à sa disposition cinq journées de test supplémentaires cette année pour pouvoir développer ses pneus 18 pouces avec l’aide des équipes.

L’arrivée de ces roues 18 pouces s’accompagnera de nouvelles règles (comme par exemple le gel du développement des moteurs qui a été voté récemment), ce qui devrait permettre d’améliorer le spectacle en course.

L’image que vous n’avez peut-être pas vue au GP de Bahreïn

by Cesare Ingrassia

Published 30 mars 2021

Le quadruple champion du monde de F1 Sebastian Vettel est allé immédiatement présenter ses excuses au Français Esteban Ocon à l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn dimanche dernier.

En course dimanche, le pilote Aston Martin a percuté involontairement l’Alpine d’Esteban Ocon au freinage du premier virage, envoyant le pilote français immédiatement en tête-à-queue et ruinant définitivement ses chances de terminer dans les points.

Après une première réaction à chaud de la part de Sebastian Vettel qui a ouvert sa radio pour se plaindre du changement de ligne effectué par le pilote Alpine lors de cette manœuvre, l’Allemand a très rapidement compris qu’il était le seul fautif et a jugé bon d’aller s’excuser auprès d’Esteban Ocon à la fin de la course (voir vidéo au bas de cet article).

D’un point de vue sportif, le Grand Prix de Bahreïn est à oublier pour Sebastian Vettel qui a reçu une première pénalité de cinq positions sur la grille de départ à l’issue des qualifications pour ne pas avoir respecté un double drapeau jaune, tandis que pour son accrochage avec l’Alpine d’Esteban Ocon en course le pilote Aston Martin a reçu une pénalité de dix secondes.

En plus de ces deux pénalités, Sebastian Vettel a également reçu cinq points de pénalité (sur un total de 12) sur sa super licence lors de cette première épreuve de la saison.

Au terme de ce premier week-end compliqué pour l’Allemand, Sebastian Vettel a terminé le Grand Prix de Bahreïn à une lointaine quinzième position.

Les excuses de Vettel après le GP de Bahreïn