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Prévue initialement ce mercredi, la publication des certificats de conformité a finalement été reportée par la FIA.

La FIA a expliqué que ce processus étant « long et complexe », elle ne serait pas en mesure de publier les certificats de conformité des comptes de chaque équipe pour la saison 2021 comme prévu ce mercredi 5 octobre 2022. L’instance dirigeante a donc pris la décision de reporter la publication des comptes au lendemain du Grand Prix du Japon qui se déroule ce week-end à Suzuka.

« La FIA informe que la conclusion de l’analyse des soumissions financières 2021 des équipes de Formule 1 et la publication ultérieure des certificats de conformité au règlement financier n’auront pas lieu le mercredi 5 octobre » peut-on lire dans le communiqué officiel publié par la FIA ce mercredi.

« L’analyse des soumissions financières est un processus long et complexe qui est en cours et qui sera conclu pour permettre la publication des certificats le lundi 10 octobre. Le Règlement Financier a été approuvé à l’unanimité par tous les Concurrents, qui ont travaillé de manière positive et en collaboration avec l’Administration du Plafonnement des Coûts de la FIA tout au long de cette première année sous le Règlement Financier. »

Plus que les certificats de conformité financière, les fans voulaient surtout savoir si, comme le suggérait la rumeur, deux équipes (Red Bull et Aston Martin) avaient véritablement dépassé le plafond budgétaire fixé à 145 millions de dollars l’an dernier.

« Comme indiqué précédemment, il y a eu des spéculations et des conjectures importantes et non fondées à ce sujet, et la FIA réitère que jusqu’à ce qu’elle soit finalisée, aucune autre information ne sera fournie. La FIA réitère également que toute suggestion selon laquelle le personnel de la FIA a divulgué des informations sensibles est également sans fondement. »

Le pilote Ferrari Carlos Sainz espère une série de bons résultats pour les dernières courses de la saison afin de terminer 2022 en beauté et de se préparer à un nouveau combat pour le championnat en 2023.

Charles Leclerc et Carlos Sainz ont respectivement terminé le Grand Prix de Singapour sur la deuxième et la troisième marche du podium. Même si ce double podium peut être considéré comme un très bon résultat, cela veut aussi dire que Ferrari n’a pas goûté à la victoire depuis le Grand Prix d’Autriche au mois de juillet. Carlos Sainz considère donc que l’équipe doit se concentrer sur les cinq dernières courses à disputer pour être prêt pour 2023.

« Personnellement, j’aimerais… un peu de réussite et de régularité avant l’année prochaine« , a déclaré Sainz à l’issue de la course à Singapour. « Parce que pour ma part, cette année a été caractérisée par le fait de ne jamais obtenir plus de deux ou trois bonnes courses consécutives, d’avoir toujours un problème de fiabilité, un mauvais arrêt au stand ou un problème de stratégie.« 

« Quand vous êtes sur le point de participer à une bonne série de courses, vous savez, c’est tellement important en Formule 1 d’avoir une bonne dynamique et de renforcer ma propre confiance et celle de l’équipe.« 

Le pilote espagnol a ajouté qu’il aimerait empêcher Red Bull de battre le record de victoires en une saison, sachant que Max Verstappen est à deux victoires du celui établi par Michael Schumacher en 2004 et égalé par Sebastian Vettel en 2013, soit 13 victoires en une saison.

« Donc, ce que j’espère à partir de maintenant,c’est un peu plus de réussite et juste plus de podiums, et, plus important encore, une victoire », a déclaré le pilote Ferrari. « Ce serait, je pense, idéal pour empêcher Red Bull de battre le record de victoires et essayer de continuer à gagner et à conserver ce bon élan jusqu’à l’année prochaine. »

Avant le Grand Prix du Japon, Carlos Sainz, qui a remporté une seule victoire cette saison, occupe la cinquième place au championnat du monde des pilotes avec un point de retard sur le pilote Mercedes George Russell, alors qu’il reste cinq courses à disputer cette saison.

L’équipe Ferrari arrive donc au Japon avec l’espoir d’empêcher Red Bull de remporter sa septième victoire consécutive, Max Verstappen ayant besoin d’une victoire et du tour le plus rapide pour être sûr de remporter le titre mondial ce dimanche à Suzuka.

Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, a déclaré que l’explosion de colère de Max Verstappen à la radio à la fin de la séance de qualifications du Grand Prix de Singapour était « tout à fait compréhensible », alors que le pilote néerlandais venait de manquer la pole position.

Max Verstappen a dû interrompre son dernier tour en Q3 samedi dernier – alors qu’une pole position se profilait pour lui – car l’équipe avait sous-alimenté sa RB18 en carburant. Afin de s’assurer d’éviter une éventuelle disqualification pour ne pas avoir fourni l’échantillon de carburant nécessaire à l’issue de la séance, Red Bull a rappelé le pilote néerlandais au stand au lieu de le laisser terminer son tour lancé.

Cette décision a eu pour conséquence de placer le Néerlandais huitième sur la grille de départ à Singapour, qui n’a alors pas caché son mécontentement à la radio. Le leader du championnat a d’ailleurs déclaré après les qualifications que l’erreur de son équipe était « incroyablement frustrante ».

Christian Horner, Team principal de Red Bull a expliqué à Sky Sports F1 : »Il a évidemment péter un câble, mais c’est tout à fait compréhensible et je pense que nous poussions trop pour l’optimum, la piste s’est accélérée, nous avons obtenu un tour supplémentaire donc nous étions parfaitement positionnés… pour être la dernière voiture effectivement à passer la ligne. »

« Mais il restait vraiment trop peu de carburant, et plutôt que de prendre le risque de ne pas pouvoir produire d’échantillon et partir de la voie des stands, nous avons pris la dure décision d’interrompre le tour. [Nous avons réalisé] environ deux virages avant la voie des stands qu’on était vraiment à la limite et nous pouvions tout simplement pas nous permettre de prendre ce risque. »

« Il y aura Austin puis le Mexique, ce sont toutes de grandes courses, mais oui, le Japon est une course importante« , a déclaré Christian Horner. « C’est la première fois là-bas depuis trois ans, il y a un énorme soutien pour l’équipe, et oui, il y aura beaucoup d’excitation. Et c’est un super circuit, un vrai circuit de pilotes, et nous attendons avec impatience le Japon. »

Max Verstappen en est donc à sa deuxième balle de match au Japon puisqu’il peut ici remporter le titre sous certaines conditions. Dés ce week-end à Suzuka, les Red Bull afficheront à nouveau le logo Honda, ancien motoriste de l’équipe, qui apporte toujours son support technique à la nouvelle unité Red Bull Powertrains.

Toto Wolff, le patron de l’équipe Mercedes, estime que Lewis Hamilton pourrait rester en Formule 1 pendant encore au moins cinq ans, ce qui permettrait au Britannique de pouvoir se battre pour un potentiel huitième titre mondial.

L’année dernière, le septuple champion du monde a vu le titre lui échappé au profit de Max Verstappen. Cette année, l’équipe Mercedes rencontre des difficultés, ce qui ne permet pas à Lewis Hamilton de se battre pour le titre 2022. Malgré cela, Toto Wolff considère que le pilote de 37 ans peut encore remporter un huitième titre avec Mercedes.

« Je suis absolument certain que Lewis peut remporter le huitième titre mondial avec nous », a déclaré le Team principal de Mercedes à la Press Association. « Il n’ira pas ailleurs, et si nous pouvons lui fournir une voiture compétitive et qu’il peut se battre pour des victoires, il gagnera plus de titres. »

« Pour lui, la retraite, c’est encore loin. Peut-être qu’un jour il se demandera : « Suis-je toujours satisfait de mes performances ? » Et quand il arrivera à la conclusion qu’il ne l’est pas, il sera le premier à l’évoquer. »

Le contrat de Lewis Hamilton avec Mercedes arrivera à son terme à la fin de la saison 2023. Il en sera alors à sa 17ème saison en F1. Même si la question de l’avenir du pilote après 2023 est posée, le Britannique a, à plusieurs reprises, laissé entendre qu’il souhaitait rester en F1.

« Je n’ai aucun doute que nous prolongerons [au-delà de 2023] », a déclaré Toto Wolff. « La science d’aujourd’hui peut faire en sorte que les sportifs, s’ils sont disciplinés, soient beaucoup plus longtemps performants que par le passé. »

« Regardez Fernando Alonso. Il a 41 ans et il est toujours au top de sa forme, donc il ne fait aucun doute qu’il reste de nombreuses années à Lewis. »

Toto Wolff a révélé que c’est Lewis Hamilton lui-même qui lui avait suggéré qu’il pourrait rester en F1 cinq ans de plus : « L’avantage est que nous parlons beaucoup ensemble. Pas plus tard que la semaine dernière, nous nous sommes assis et il a dit ‘Regarde, j’ai encore cinq ans devant moi, qu’en penses-tu ? »’

« Au fil du temps, nous avons juste grandi ensemble. Nous sommes totalement transparents les uns avec les autres. Lewis sera le premier à dire » je ne peux plus faire ça « – parce que je n’ai plus de sensations ou que j’ai juste perdu du plaisir à le faire et qu’il y a une autre génération qui grandit qui est juste très forte. »

« Je n’ai donc aucun doute sur le fait que, quand nous serons d’accord sur une prolongation de contrat, ce qui va arriver, nous allons toujours discuter tous les deux, très ouvertement, de ce que l’avenir nous réserve » a conclu Toto Wolff.

Le champion 2021 d’IndyCar Alex Palou teste à nouveau la McLaren MCL35M de 2021 en Autriche, accompagné par un autre pilote de la catégorie, Pato O’Ward.

McLaren poursuit son programme “Testing of Previous Cars” (littéralement “Test des voitures précédentes”) cette semaine avec, au volant de la F1 2021, les stars d’IndyCar Alex Palou et Pato O’Ward, cette fois-ci en Autriche.

Le mois dernier, les deux pilotes avaient déjà effectué des tests avec la McLaren sur le circuit de Barcelone-Catalogne en Espagne. Le pilote espagnol Alex Palou avait alors décrit sa première expérience au volant d’une F1 comme « parfaite ».

Palou a décroché son titre en IndyCar lors de sa deuxième saison et cette année, il a terminé cinquième du classement. O’Ward a remporté quatre victoires en carrière dans la catégorie et s’est positionné septième au classement de cette année.

Le patron de l’équipe Haas, Guenther Steiner, a confirmé que son équipe a débuté les discussions avec Mick Schumacher concernant un éventuel renouvellement de contrat pour la saison 2023.

Jusqu’à présent, l’équipe Haas n’avait pas encore souhaité débuter des discussions avec son pilote Mick Schumacher, car l’écurie américaine ne voulait se mettre aucune pression pour choisir le futur coéquipier de Kevin Magnussen en 2023. Mais le week-end dernier à Singapour, Steiner a confirmé que les pourparlers ont débuté avec le jeune allemand et que plusieurs autres pilotes étant en possession de la Superlicence – dont Nico Hülkenberg – font également partie des candidats potentiels pour occuper le deuxième baquet disponible chez Haas l’an prochain.

« Mick est toujours sur la liste, car sinon nous aurions déjà pris une décision. Nous devons juste voir quelle est la meilleure décision pour l’équipe à l’avenir. » a déclaré Guenther Steiner en marge du Grand Prix de Singapour à Sky Sports le week-end dernier.

« Notre liste comprend des pilotes qui ont une Superlicence et nous les regardons tous. Nico [Hülkenberg] est l’un d’entre-eux. Je ne sais pas encore quand nous prendrons la décision, nous n’avons aucune date limite, nous prendrons la décision quand nous serons prêt. »

Le marché des transferts est très mouvementé cette année en F1, et alors qu’il ne reste que trois baquets encore disponibles (Alpine, Williams et Haas), les candidats ne manquent pas avec Daniel Ricciardo, Mick Schumacher, Nyck de Vries, Nico Hülkenberg ou encore Nicholas Latifi qui souhaitent tous être sur la grille l’année prochaine.

Le Néerlandais Nyck de Vries affirme qu’il n’y a absolument aucune certitude qu’il rejoindra la grille de la Formule 1 l’an prochain, malgré sa remarquable performance au volant de la Williams au Grand Prix d’Italie.

Le champion du monde de Formule E 2021 est largement pressenti comme remplaçant du Français Pierre Gasly chez AlphaTauri l’an prochain, alors que Gasly rejoindrait l’équipe Alpine aux côtés de son compatriote Esteban Ocon. Une annonce officielle annonçant l’arrivée de De Vries chez AlphaTauri pourrait être faite avant le Grand Prix du Japon qui se dispute ce week-end à Suzuka, mais le principal intéressé a insisté sur le fait qu’il y avait encore de nombreuses incertitudes concernant son probable avenir en F1.

« Ce n’est pas acquis. Mon apparition à Monza a aidé à renforcer ma réputation en peu de temps, mais ce n’est pas à moi de décider si je dois être dans une voiture ou non. Pour être en Formule 1, tout doit être parfait, et c’est une question de timing et d’élan. » a déclaré De Vries à Sky Sports.

« Je ne suis pas le premier à avoir dû partir [vers une autre catégorie] et passé du temps sur la touche et revenir pour avoir une autre opportunité. »

Propulsé sur le devant de la scène au Grand Prix d’Italie en seulement quelques heures, la performance du jeune Néerlandais – qui a terminé neuvième au volant de la Williams – a impressionné beaucoup de monde dans le paddock, mais De Vries veut garder les pieds sur terre et estime que son résultat à Monza est devenu possible grâce aux différents faits de course.

« Il y a eu des abandons, il y a eu aussi une voiture de sécurité à la fin alors que nous souffrions de problèmes de freins [la course s’est terminée derrière la voiture de sécurité]. Il semble que toutes les étoiles étaient alignées. J’en suis reconnaissant, je le reconnais, mais bon, nous avons aussi fait du bon travail. »

Le directeur sportif de Ferrari, le Français Laurent Mekies, estime que l’enquête en cours de la FIA concernant un éventuel dépassement du plafond budgétaire par une ou plusieurs équipes l’an dernier est un test vital pour la réglementation financière en F1.

L’an dernier, la Formule 1 a introduit un plafond budgétaire que toutes les équipes de la grille se doivent de respecter au cours de la saison. Ce plafond a été fixé à 145 millions de dollars pour sa première année d’introduction [en 2021], mais des rumeurs ont récemment suggéré que deux équipes (Red Bull et Aston Martin) ont dépassé ce plafond au cours du championnat du monde 2021 remporté par le Néerlandais Max Verstappen.

Dans ce contexte – et alors que la FIA doit publier les comptes des équipes cette semaine avant le Grand Prix du Japon – l’instance dirigeante a indiqué le week-end dernier dans un court communiqué qu’elle ne prendrait pas en compte les « spéculations non fondées » et que si violations du règlement financier il devait y avoir, celles-ci seraient traitées conformément à la procédure mise en place.

Interrogé sur le sujet, le directeur sportif de Ferrari, Laurent Mekies, a pour sa part insisté sur le fait qu’il s’agissait là d’un véritable test pour la réglementation concernant le plafonnement budgétaire mis en place en Formule 1 depuis l’an dernier.

« C’est un test vital pour le plafonnement des coûts, et comme nous l’avons dit, si nous ne réussissons pas ce test, la partie sera très probablement terminée, car les implications sont énormes. » a déclaré le directeur sportif de Ferrari, Laurent Mekies, le week-end dernier à Singapour.

« Devrions-nous parler de pénalités maintenant ? Probablement pas. Je sais, c’est probablement ce que les gens dans les tribunes veulent voir et nous respectons cela. Mais en fait, nous sommes encore très tôt dans le processus, et probablement que l’aspect crucial est de savoir s’il y a une brèche. »

« Je pense que ce qui est le plus crucial maintenant, c’est que la FIA applique pleinement les règles telles qu’elles sont écrites maintenant et en ce qui concerne les pénalités, c’est une autre affaire. »

« Mais peut-être qu’il y a aussi une question encore plus importante : quel avantage cela donne pour le championnat suivant ? C’est probablement la première question à laquelle nous devons répondre. Donc, s’il y a eu une brèche en 2021, quel avantage y a t-il eu en 2022 ? Et en 2023 ? Ensuite, nous pourrons discuter des pénalités et comment les rendre significatives. »

L’un des aspects négatifs de ce règlement financier introduit l’an dernier est que les comptes des écuries sont publiés presque un an après la fin du championnat : « Je pense que nous savons que c’est l’un des inconvénients de ces réglementations. » ajoute Mekies.

Le constructeur automobile Ferrari a confirmé ce lundi que plusieurs documents internes ont été mis en ligne mais n’a toutefois constaté aucune preuve d’une violation de ses systèmes ou d’une cyberattaque.

Ces dernières heures, plusieurs sources ont évoqué une cyberattaque visant le constructeur Ferrari en Italie mais, bien que la firme au cheval cabré a confirmé que certains documents internes ont été mis en ligne, Ferrari a ajouté qu’elle n’avait « aucune preuve » d’une éventuelle violation de ses systèmes et qu’il n’y avait eu aucune perturbation de ses activités et de ses opérations.

« Ferrari est conscient que certains médias ont signalé la possible perte d’informations par Ferrari et la présence de certains documents en ligne. » a indiqué le directeur de la communication chez Ferrari au site spécialisé Red Hot Cyber.

« Ferrari n’a aucune preuve d’une violation de ses systèmes ou d’un rançongiciel et informe qu’il n’y a eu aucune perturbation de ses activités et de ses opérations. La Société s’efforce d’identifier la source de l’événement et prendra toutes les mesures nécessaires. »

Au total, un peu plus de 10 000 fichiers concernant des dossiers techniques, des contrats de réservations ou encore des manuels de réparation ont été mis en ligne. On ne sait pas cependant si la gestion sportive de Maranello (l’équipe de Formule 1) a été touchée par cette « attaque ».

Le PDG de Williams, Jost Capito, a confirmé que l’Allemand Mick Schumacher – qui n’a pas de contrat pour 2023 – fait partie des potentiels candidats pour remplacer Nicholas Latifi l’an prochain à Grove.

Peu avant le Grand Prix de Singapour, l’équipe Williams a confirmé qu’elle ne continuerait pas l’aventure avec Nicholas Latifi l’an prochain après trois années de collaboration. Il y a donc un baquet disponible au sein de l’équipe en 2023 aux côtés d’Alex Albon, et Jost Capito a confirmé que plusieurs pilotes – dont Mick Schumacher – sont sur la liste des candidats potentiels.

« Mick est une option, il mérite aussi de rester en Formule 1. Nous verrons si cela se produit, mais il est définitivement une option pour nous. » confirme Jost Capito dans un entretien accordé à RTL.de.

Si Schumacher fait partie des candidats potentiels pour occuper le baquet vide aux côtés d’Alex Albon l’an prochain chez Williams, Capito laisse cependant entendre que Williams ne prendra aucune décision avant le Grand Prix d’Abou Dhabi car l’équipe britannique veut voir si le jeune pilote Logan Sargeant – qui est membre de l’Académie Williams – marquera les points nécessaires lors de la dernière manche de la F2 pour obtenir sa Superlicence.

« Il [Sargeant] est sur la liste aussi. Très probablement, cela sera décidé pour nous après la saison. Je pense que ce devrait arriver [la décision] après Abou Dhabi ou une semaine ou deux plus tard. » confirme Capito.

« Tout le marché est en mouvement. Tout change chaque jour. Mais nous ne nous mettons pas la pression, mais cela ne veut pas dire que nous ne pouvons pas prendre de décision avant [Abou Dhabi]. »

Quant à Nyck de Vries – qui a remplacé Alex Albon au Grand Prix d’Italie et qui a très impressionné par ses performances – Capito dit que le Néerlandais fait également partie des candidats mais que ce dernier est en discussion avec d’autres équipes, dont Red Bull qui souhaite le placer chez AlphaTauri. Dans ce contexte, le patron de Williams est prêt à prendre le risque de voir De Vries signer ailleurs car Williams restera campée sur ses positions et attendra la fin de la saison pour prendre une décision.

« Ce n’est pas seulement notre faute. D’autres équipes sont également très intéressées par Nyck de Vries. Il faut voir ce qu’il décide. Nous ne pouvons pas et ne voulons pas encore décider. S’il décide de rejoindre une équipe avant, qu’il en soit ainsi. »

Enfin, Jost Capito a également confirmé que l’équipe Williams n’avait aucun contact avec l’Allemand Nico Hülkenberg : « Pour le moment, nous n’avons aucun contact avec lui. »