Étiquette : F1

Toute l’actualité de la F1 en temps réel : les résultats, les Grands Prix en direct, les news F1, les championnats, les pilotes, les équipes…

Pirelli et Ferrari bouclent plus de 1300 kilomètres au Paul Ricard

by Cesare Ingrassia

Published 30 mai 2024

Pirelli – le manufacturier unique de la Formule 1 – en a terminé avec ses deux journées d’essais organisés sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France, des tests réalisés avec l’aide de la Scuderia Ferrari et en présence des deux pilotes titulaires, Charles Leclerc et Carlos Sainz.

Au total lors de ces deux journées, les pilotes ont parcouru un peu plus de 1300 kilomètres sur une piste arrosée artificiellement dans le but de développer dans un premier temps les pneus pluie de la saison 2025, alors que les pneus slicks ont également été testés. Carlos Sainz a bouclé 138 tours lors de la première journée, tandis que son coéquipier Charles Leclerc a parcouru 160 tours lors de l’ultime journée des essais ce mercredi.

« Nous avons eu deux jours de tests très utiles, en poursuivant non seulement notre programme de développement pour les composés et la construction des pneus slicks, mais aussi, à la fin, en essayant quelques solutions pour les pneus pluie extrême et intermédiaires que nous n’avons pas eu l’occasion de tester au cours de l’hiver. » a commenté Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport.

« Le système d’irrigation du circuit nous a permis de maintenir un niveau d’eau constant sur la surface de la piste afin de pouvoir comparer les différents prototypes. »

« Bien sûr, il y a plusieurs facteurs impossibles à reproduire lors d’essais, comme la météo et effectivement, c’était une belle journée ensoleillée au Paul Ricard et puis il y a le fait que la piste n’est pas particulièrement dure pour les pneus. »

« Néanmoins, nous avons rassemblé de nombreuses données que nous allons maintenant analyser pour voir dans quelle direction nous devons aller sur le plan du développement. »

« Nous sommes plus avancés avec le programme de pneus pour temps sec et nous sommes maintenant sur le point de définir la construction et les composés pour 2025. Nous avons parcouru 1 350 kilomètres d’essais très utiles et je tiens à remercier Ferrari et ses pilotes pour leur soutien. »

D’autres essais auront lieu au cours de l’année, notamment sur le circuit du Mugello en Italie ou encore à Silverstone au Royaume-Uni.

Jos Verstappen sur Max : « Dès qu’il baisse la visière, il se transforme en lion »

by Cesare Ingrassia

Published 29 mai 2024

Après avoir décroché un troisième titre mondial consécutif en 2023, Max Verstappen a débuté la campagne 2024 tout aussi fort que l’an dernier en s’imposant d’emblée et en étant en tête du championnat du monde après huit courses. 

Mais cette saison, la concurrence a fait d’importants progrès avec déjà deux victoires pour Ferrari (Australie et Monaco) et une pour McLaren (Miami), ce qui signifie que le Néerlandais ne pourra plus battre son propre record établi l’an dernier lorsqu’il a remporté 21 des 22 courses de la saison 2023 : « Oui, vous voyez que cette année il est plus difficile de faire la différence alors que la concurrence se rapproche. » admet Jos Verstappen, le père du pilote Red Bull.

« Chaque week-end, vous devez être performant à 100%. Tout doit être parfait, depuis la condition physique jusqu’à la bonne collaboration avec votre ingénieur. Tout est une question de détails. »

« Je ne pense pas que tout le monde réalise tout ce que Max doit faire pour performer comme ça. Ce n’est pas quelque chose qui arrive tout seul. Les concurrents n’ont pas réussi à s’en sortir autant qu’ils le souhaitaient et ils apprécient ce que Max a fait. Ce qu’il a montré en 2023 est unique et je pense qu’il devrait être valorisé. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que Verstappen peut encore s’améliorer après avoir déjà atteint des sommets dans sa carrière, Jos Verstappen répond : « C’est une question difficile à laquelle répondre. »

« Avec l’expérience, vous pouvez vous améliorer, mais peut-il devenir beaucoup meilleur ? Je ne sais pas. Je pense que Max était prêt à devenir champion du monde à 21 ans. Mais à quel point était il déjà bon ? » 

Un lion derrière sa visière 

La plupart des gens connaissent le Max Verstappen « pilote », mais peu de personnes le côtoient dans le privé et lorsqu’on demande à son papa – qui n’est évidemment pas objectif vis à vis de son fils – comment il pourrait caractériser le Néerlandais dans la vie de tous les jours, Verstappen Sr a répondu : « Max est un gars vraiment adorable. »

« Mais dès qu’il baisse la visière, il se transforme en lion. Il est vraiment motivé et la seule chose qui compte c’est de gagner. Cela a toujours été en lui. Ce que je vois chez Max maintenant, je l’ai vu en karting. »

« Mais hors piste, je vois un gars très détendu, ayant presque l’air de s’en moquer. Quand Max faisait encore du karting, j’étais inquiet à ce sujet, mais c’est juste sa façon de se préparer. Il ne veut pas s’occuper de beaucoup de choses. « Nous verrons », telle est l’approche de Max. »

Avant le Grand Prix du Canada programmé début juin à Montréal, Max Verstappen est leader du championnat du monde des pilotes avec 31 points d’avance sur le pilote Ferrari Charles Leclerc.

Russell favorisé chez Mercedes ? Toto Wolff répond à Hamilton

by Cesare Ingrassia

Published 29 mai 2024

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a indirectement répondu aux commentaires de son pilote Lewis Hamilton, le septuple champion du monde ayant laissé entendre que son équipe allait désormais favoriser son coéquipier George Russell jusqu’à la fin de l’année.

Juste avant le Grand Prix de Monaco, Lewis Hamilton a tenu des propos énigmatiques en laissant penser que Mercedes favorisait son coéquipier maintenant que le Britannique s’apprête à quitter l’équipe pour rejoindre Ferrari à partir de la saison 2025.

« Je ne prévois pas d’être devant George en qualifications, en particulier cette année, mais nous devons simplement continuer à pousser et avoir des courses solides. » a déclaré Lewis Hamilton, tout en soulignant que les améliorations apportées par Mercedes à Monaco étaient réservées à Russell.

Mais lorsqu’on a demandé à Toto Wolff ce que Lewis Hamilton voulait dire par ses commentaires, l’Autrichien a déclaré : « Tous les pilotes sont parfois un peu sceptiques. »

« Je pense qu’en tant qu’équipe, nous avons démontré que même dans les moments les plus tendus entre coéquipiers, nous essayons de trouver un juste équilibre et d’être transparents et justes. »

« Je peux comprendre qu’en tant que pilote vous voulez le meilleur de vous-même et de l’équipe, et parfois, quand cela va contre vous, vous pouvez le remettre en question. »

« En tant qu’équipe, nous avons pour mission à 100% de donner aux deux pilotes deux superbes voitures, les meilleures voitures possibles, ainsi que les meilleures stratégies et le meilleur soutien possible. »

Interrogé sur l’état des relations entre Mercedes et Lewis Hamilton, alors que le septuple champion du monde est sur le départ, Wolff a ajouté : « Nous essayons de tirer le meilleur parti de cette relation. Nous essayons de maximiser les résultats pour ce qui est la dernière saison [ensemble]. »

« Cela, vous savez, comme toujours entre pilotes et équipes, peut parfois être tendu, car tout le monde veut faire de son mieux. »

Après le Grand Prix de Monaco, George Russell occupe la septième place au championnat du monde des pilotes avec douze points d’avance sur son coéquipier Lewis Hamilton. 

Helmut Marko sur Monaco : « Nous devons faire quelque chose »

by Cesare Ingrassia

Published 29 mai 2024

Après le Grand Prix de Monaco 2024 remporté par le local de l’étape, Charles Leclerc, plusieurs acteurs du paddock souhaitent que des changements aient lieu à Monaco avant la prochaine édition, notamment parce que les possibilités de dépassements sont devenues quasi nulles en Principauté.

On ne va pas se mentir, le Grand Prix de Monaco 2024 a été soporifique d’un point de vue spectacle dimanche dernier avec un top dix qui est resté le même du départ jusqu’à l’arrivée, un première pour une course du championnat du monde de Formule 1.

Le problème – que Christian Horner a souligné avant le début du week-end en conférence de presse – est que les monoplaces actuelles sont si imposantes qu’il est pratiquement impossible pour les pilotes de tenter le moindre dépassement sur le tracé étroit de Monaco sans risquer un accrochage.

Dimanche dernier, nous avons pu en avoir une nouvelle fois la preuve avec un crash spectaculaire entre Kevin Magnussen et Sergio Perez ou encore entre les deux pilotes Alpines qui se sont touchés dès le premier tour de course.

Dans ce contexte, de nombreux observateurs demandent des changements sur le circuit de Monaco et Helmut Marko, conseiller motorsport de Red Bull, a lui aussi proposé son idée pour améliorer le spectacle à Monaco.

« Après le drapeau rouge [déclenché suite au crash de Magnussen et Perez], le Grand Prix de Monaco était une procession. » a déclaré l’Autrichien dans les colonnes de Speedweek.

« Mais on ne peut pas imaginer la Formule 1 sans Monaco, car cette piste est aux pistes ce que Ferrari est aux équipes de Formule 1. Mais nous devons faire quelque chose. »

« Le plus simple serait de modifier le tracé, et il existe déjà des plans et des idées. Une autre possibilité serait d’obliger, par exemple, deux arrêts aux stands obligatoires, ou bien que les trois types de pneus soient utilisés, afin qu’un peu de stratégie entre en jeu. »

« Le changement de règles en 2026 rendra les voitures légèrement plus légères et plus petites, mais cela ne résoudra pas à lui seul le problème. Nous devons soit préciser le nombre de changements de pneus, soit prévoir un tracé où il y a au moins une chance réaliste de dépassement. »

Il est vrai que plusieurs idées concernant un changement de tracé à Monaco ont déjà vu le jour depuis quelques années et la seule qui semble la plus réaliste est celle qui supprime la chicane à la sortie du tunnel. Cela permettrait alors d’avoir une deuxième ligne droite entre le tunnel et le virage du Bureau de Tabac.

Alonso attend une MAJ qui pourrait aider Aston Martin à revenir dans le match

by Cesare Ingrassia

Published 29 mai 2024

Après deux courses sans avoir marqué le moindre point à Imola et Monaco, le double champion du monde Fernando Alonso connaît une période compliquée et ne peut que constater le recul de son équipe dans l’ordre hiérarchique.

Ces derniers temps, Aston Martin a bien du mal à marquer des points, notamment lors des deux derniers Grands Prix où seul Lance Stroll a réussi à marquer deux points à Imola en terminant neuvième. Une bien maigre moisson pour une équipe qui se battait régulièrement pour des podiums l’an dernier à la même époque. 

Après deux week-ends consécutifs compliqués pour lui, Fernando Alonso admet que la forme actuelle de son équipe n’est pas idéale, mais l’Espagnol sait aussi que la tendance peut s’inverser rapidement en Formule 1 et attend donc avec impatience les prochaines mises à jour sur sa monoplace pour retrouver un peu de rythme.

« C’était une course difficile [à Monaco], nous avons encore une fois été malchanceux tout le week-end. Nous étions au mauvais endroit au mauvais moment. » a déclaré Alonso dimanche soir après l’arrivée du Grand Prix de Monaco.

« Ce n’était pas très différent en course. J’ai pris le départ en pneus Durs pour aller très loin, puis avec le drapeau rouge, nous avons dû nous adapter et chausser les Mediums et aller jusqu’au bout avec les Mediums, ce qui était un peu inattendu. »

« Dans l’ensemble, ce fut un week-end difficile. Evidemment, on apprend beaucoup des difficultés donc c’est ce que nous essayons de faire, mais ce fut un week-end difficile. »

« Notre forme actuelle n’est évidemment pas l’idéal car nous semblons revenir au milieu de peloton au lieu de revenir vers les équipes de tête. »

« Mais ces choses peuvent changer rapidement, nous avons vu avec de nombreux autres exemples à quelle vitesse les choses peuvent changer. »

« Une bonne mise à niveau sur la voiture et vous pouvez gagner cinq ou six positions, c’est donc ce que nous voulons faire avec la prochaine et nous travaillons dur dans cette direction. »

Après le Grand Prix de Monaco, Aston Martin est cinquième au championnat du monde des constructeurs avec 20 points d’avance sur Visa Cash App RB et 52 points de retard sur Mercedes.

Pirelli a débuté ses essais avec Ferrari sur le Paul Ricard

by Cesare Ingrassia

Published 28 mai 2024

Pirelli – le manufacturier unique de la Formule 1 – a débuté avec Ferrari ses essais privés sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France dans le but de développer les pneus de la saison 2025.

Il s’agit de la quatrième séance d’essais de développement de la saison 2024 pour Pirelli après ceux de Barcelone, Jerez de la Frontera et Suzuka. Le fournisseur officiel de la Formule 1 est cette semaine sur le circuit français pour deux jours d’essais réalisés avec l’assistance de la Scuderia Ferrari, qui aligne pour l’occasion les deux pilotes titulaires, Charles Leclerc et Carlos Sainz.

Ce mardi, c’est Carlos Sainz qui a pris le volant de la SF-24. L’espagnol était chargé d’effectuer des tests comparatifs de différents composés et constructions pour 2025. Compte tenu de la nature du circuit, le tracé de 5,842 kilomètres a été le plus utilisé, il s’agit du même que celui utilisé lors des deux derniers Grands Prix de France organisés en 2018 et 2022.

Les composés évalués appartenaient principalement à l’extrémité la plus tendre de la gamme Pirelli, étant donné que l’objectif principal du test était de chercher à réduire la surchauffe.

À la fin de cette première journée, Carlos Sainz avait bouclé 138 tours (dont 17 sur le tracé piste courte), couvrant ainsi une distance de 768 kilomètres. Le travail au Castellet se poursuit demain mercredi lorsque Charles Leclerc sera en piste, fraîchement sorti de sa victoire à domicile.

Le Monégasque travaillera principalement au développement de nouvelles solutions pour les pneus pluie et intermédiaires sur une piste arrosée artificiellement, en utilisant le système d’irrigation du Paul Ricard.

La FIA et la F1 sur la même longueur d’onde

by Cesare Ingrassia

Published 28 mai 2024

Visiblement, la FIA et la F1 – dont les relations se sont tendues ces derniers mois – ont enterré la hache de guerre a confirmé le président de l’instance dirigeante, Mohammed Ben Sulayem.

Ces derniers mois, la relation entre la FIA et la F1 s’est nettement dégradée, notamment à cause de quelques affaires « embarrassantes » impliquant directement le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem accusé d’ingérence ou encore le désaccord entre les deux entités concernant l’arrivée d’Andretti en F1 (la FIA a donné son accord, mais la FOM a refusé).

Les relations entre la Formule 1 et la FIA semblaient donc plus tendues que jamais, mais plus tôt ce mois-ci, les deux parties ont annoncé la mise en place d’un énigmatique « plan stratégique ». Dans une courte déclaration conjointe, l’accent a été mis sur la bonne relation entre les deux entités et la bonne forme du championnat du monde de Formule 1.

« Le championnat du monde de Formule 1 de la FIA n’a jamais été aussi fort et se développe à l’échelle mondiale. La FIA et la Formule 1 s’engagent à offrir les meilleurs résultats pour l’ensemble du sport. » pouvait on lire dans ce communiqué commun.

« À cette fin, les deux parties développent un nouveau plan stratégique qui nous permettra de saisir les opportunités et d’améliorer encore le potentiel de la F1 dans les années à venir. » était il indiqué plus loin.

Aucun détail n’a été révélé concernant ce « nouveau plan stratégique », mais le président de la FIA a indiqué à l’agence de presse Reuters le week-end dernier à Monaco que la FOM et la FIA ont en quelque sorte fait la paix pour le bien des affaires.

« La paix est toujours une bonne chose, on ne peut pas tout le temps avoir des problèmes inutiles. » a déclaré Ben Sulayem, tout en précisant que la dernière réunion avec le patron de Liberty Media, Greg Maffei, avait été positive et que les discussions sur un nouvel « Accord Concorde » se déroulaient bien.

« Nous comprenons tous les deux [F1 et FIA] que nous devons aller de l’avant et que la seule façon d’avancer est d’avoir beaucoup plus de clarté entre nous. »

« Nous sommes quoi qu’il en soit sur le même bateau et ce que nous voulons, c’est la pérennité de l’entreprise. Nous sommes avec la FOM lorsqu’il s’agit d’affaires. Nous sommes des partenaires et nous devons aussi oublier les petites choses et trouver une solution pour résoudre les problèmes. »

Horner : les F1 modernes sont « trop grosses » pour courir à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 28 mai 2024

Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, estime que les monoplaces de Formule 1 actuelles sont devenues « trop grosses » pour courir sur le tracé étroit de la Principauté de Monaco, limitant ainsi les dépassements en course le dimanche.

Au fil des années et des règlementations, les monoplaces de Formule 1 sont devenues de plus en plus efficaces en piste, mais le revers de la médaille est qu’elles sont aussi devenues plus lourdes et plus grosses.

Si sur un tracé dit « permanent » la taille de ces F1 modernes ne semblent pas être un problème, cela en devient un lorsque la catégorie reine débarque à Monaco sur le circuit le plus atypique du calendrier. 

En effet, l’étroitesse de la piste à Monaco signifie qu’il est devenu quasiment impossible pour deux monoplaces d’être côte à côte sans prendre le risque d’aller au contact (les deux pilotes Alpine en ont fait les frais dimanche dernier au premier tour de course). 

Interrogé sur le sujet vendredi dernier en conférence de presse des chefs d’équipe à Monaco, le patron de Red Bull, Christian Horner, estime que ces monoplaces sont devenues trop grosses pour le tracé monégasque et aimerait voir la F1 se pencher sérieusement sur ce point à l’avenir.

« Je pense qu’avec la taille de ces voitures et leur poids, elles sont si grosses maintenant, sans doute trop grosses pour courir dans ces rues [à Monaco] parce qu’on peut à peine en avoir deux côte à côte. Cela va donc inévitablement poser des problèmes. » a déclaré Horner.

« Maintenant, nous courons ici à cause de l’histoire, du patrimoine, et c’est un lieu phénoménal et il y a beaucoup de prestige à gagner cette course. Mais nous devons toujours être ouverts quant aux points que nous pouvons améliorer. »

« Maintenant, nous devons soit rendre les voitures considérablement plus petites à l’avenir pour 2026 – ce qui n’est pas vraiment prévu – soit avoir une course vraiment divertissante ici. »

« Donc, nous devrions au moins examiner la possibilité d’ouvrir certains domaines qui pourraient potentiellement créer au moins une opportunité de dépassement et que faudrait-il faire pour y parvenir ? »

« Je pense donc que c’est quelque chose dont la Formule 1, je le sais, est parfaitement consciente, et j’en suis sûr à Monaco aussi. Mais pour protéger les 70 prochaines années ici, je pense qu’il faut évidemment une certaine évolution. »

« Je pense donc qu’il est inévitable qu’à mesure que les voitures deviennent de plus en plus parfaites, que les distances de freinage se raccourcissent et qu’elles deviennent de plus en plus efficaces, vous devez avoir des zones dans lesquelles vous pouvez potentiellement être en danger, potentiellement dépasser, et vraiment, ici [à Monaco] , dans ces voitures maintenant, il faut être très chanceux pour réussir un dépassement. »

Au Grand Prix de Monaco 2024 remporté par Charles Leclerc, il n’y a eu aucun dépassement dans le top dix en 78 tours, ce qui n’est jamais arrivé dans l’histoire de la Formule 1.

Le président de la FIA conseille à Andretti de racheter une équipe de la grille

by Cesare Ingrassia

Published 28 mai 2024

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a conseillé à Andretti Cadillac de racheter une écurie de Formule 1 actuellement présente en F1 au lieu de continuer à faire pression pour devenir une 11e équipe en catégorie reine.

En début d’année, la Formule 1 a déclaré qu’elle n’était pas disposée à donner à Andretti une place sur la grille à partir de 2025, la FOM ayant indiqué dans son compte rendu que l’arrivée d’Andretti aurait constitué selon elle un défi trop important pour développer une monoplace à temps, tout en sachant qu’une nouvelle règlementation introduite une année plus tard [en 2026] aurait obligé Andretti à développer une autre monoplace issue des nouvelles règles. 

L’engagement d’Andretti avait pourtant été approuvé par la FIA à la fin de l’année dernière, mais les détenteurs des droits commerciaux de la F1 ont estimé que le projet présenté par Andretti manque de crédibilité et a donc rejeté sa candidature.

Malgré ce refus, Andretti a poursuivi ses efforts pour mettre en place une équipe digne de ce nom et a même inauguré récemment de nouvelles installations au Royaume-Uni à Silverstone.

Mais le président de la FIA – qui a pourtant appelé l’année dernière à avoir plus d’équipes en F1 et moins de courses – a déclaré qu’il restait favorable à l’arrivée d’une onzième écurie, mais que la qualité était selon lui plus importante que la quantité.

« Je n’ai aucun doute que la FOM (Formula One Management) et Liberty Media (détenteurs des droits commerciaux) aimeraient voir d’autres équipes tant qu’elles sont des constructeurs. » a déclaré Ben Sulayem à l’agence Reuters.

« Mais je leur conseillerais [à Andretti] d’acheter une autre équipe, de ne pas venir en tant que onzième équipe. Je pense que certaines équipes [de la grille] ont besoin d’être rafraichies. »

« Qu’est-ce qui est mieux ? Avoir onze équipes ou dix et toutes fortes ? Je pense que nous devrions avoir plus d’équipes, mais pas n’importe quelle équipe. Les bonnes équipes. Ce n’est pas une question de nombre, c’est une question de qualité. »

« Sans citer de noms, il y a des équipes qui ont du mal…qui ont du mal avec leurs performances, avec leur management. » a ajouté le président de la FIA.

« Il s’agit d’avoir la bonne équipe, de ne pas perdre une chance ou une opportunité lorsque quelqu’un comme GM (General Motors) avec une unité de puissance arrive en Formule 1. »

« Imaginez l’impact. Nous avons trois courses aux Etats-Unis. Nous avons une base de fans tellement énorme. Mais nous n’avons pas de véritable équipe (américaine). Je suis tellement heureux d’avoir Ford parmi nous [avec Red Bull à partir de 2026], mais imaginez avoir GM et des pilotes américains. »

Ces derniers mois, plusieurs équipes actuellement présentes sur la grille de la Formule 1 ont été au centre des rumeurs concernant une potentielle vente. Parmi celles-ci, on retrouve Haas, Visa Cash App RB ou encore…Alpine, mais aucune n’est officiellement à vendre.

Russell : Antonelli serait une « excellente opportunité » pour Mercedes

by Rémy Calame

Published 28 mai 2024

Le Britannique George Russell estime que l’éventuelle arrivée d’Andrea Kimi Antonelli à ses côtés l’an prochain serait une belle opportunité pour Mercedes, qui miserait alors sur l’avenir avec un jeune pilote talentueux.

Faisant partie des équipes ayant au moins un baquet disponible en 2025, Mercedes doit combler le vide laissé par Lewis Hamilton qui rejoindra Ferrari l’an prochain, et même si plusieurs candidats frappent à la porte, le nom du jeune Andrea Kimi Antonelli (pilote junior de Mercedes) est constamment cité.

Interrogé sur l’éventualité de voir Antonelli devenir son coéquipier l’an prochain chez Mercedes, George Russell (qui a prolongé son contrat avec Mercedes jusqu’à la fin de la saison 2025) estime qu’il s’agirait d’une excellente opportunité pour son équipe.

« Oui, je pense que Kimi est un pilote fantastique, qui court évidemment en Formule 2 cette année, mais qui sera sans aucun doute un pilote de Formule 1 à l’avenir, et c’est aussi un pilote junior qui a gravi les échelons, comme je l’ai fait dans l’équipe ». a déclaré le Britannique.

« Je pense donc qu’il s’agit d’une excellente opportunité pour Mercedes de construire l’avenir. Mais comme je l’ai déjà dit, j’accueillerais n’importe qui comme coéquipier. »

« J’ai l’impression d’avoir un très bon coéquipier en ce moment [Lewis Hamilton]. Donc oui, tout le monde est le bienvenu. »

Le jeune Kimi Antonelli se trouve en effet dans des conditions favorables pour espérer le baquet Mercedes. Actuellement en F2, l’Italien évolue au sein du programme junior de Mercedes et est un proche de Toto Wolff, actuel patron de Mercedes.

Avec ses premiers points, Albon a placé Williams dans une « dynamique positive »

by Cesare Ingrassia

Published 28 mai 2024

Alex Albon estime que le fait de marquer les premiers points de l’année pour son équipe à Monaco place désormais Williams dans une bonne dynamique pour les prochaines manches de la saison.

Avant le Grand Prix de Monaco, Williams faisait partie des deux écuries de la grille avec Stake à ne pas avoir inscrit le moindre point au championnat après sept courses disputées. Mais dimanche dernier en Principauté, Alex Albon a terminé la huitième manche de l’année à la neuvième place et a donc inscrit deux points.

Lorsqu’on lui a demandé à quel point il était heureux d’inscrire les premiers points de l’année pour son équipe, Alex Albon a expliqué que cela place désormais Williams dans une bonne dynamique pour la suite de la campagne 2024 : « C’est super ! »

« C’était un peu ennuyeux [le rythme de la course], j’aurais aimé une course un peu plus agréable, plus amusante pour marquer nos premiers points, mais je les prends. »

« Une neuvième place, c’est super pour nous parce que cela nous place dans le classement, ça nous met dans une dynamique positive pour les prochaines courses. »

« L’année dernière, il nous a fallu un certain temps pour marquer des points, puis nous avons commencé à prendre notre rythme. »

« Je ne vois pas pourquoi nous ne pourrions pas le refaire. Nous avons apporté quelques améliorations sur la voiture et cela porte ses fruits, donc je suis heureux. »

Après le Grand Prix de Monaco, l’équipe Williams occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs à égalité de points avec Alpine.

Verstappen s’est ennuyé au volant de sa Red Bull dimanche à Monaco

by Cesare Ingrassia

Published 28 mai 2024

Le triple champion du monde de F1, Max Verstappen, a qualifié le Grand Prix de Monaco disputé dimanche 26 mai « d’un peu ennuyeux » après être resté coincé dans le trafic à la sixième place tout au long des 78 tours de l’épreuve.

Le vainqueur de cinq des sept précédentes courses disputées a connu un week-end difficile à Monaco au volant d’une Red Bull en manque de performance et très instable sur un tracé atypique sur lequel la confiance est primordiale pour permettre aux pilotes d’aller chercher les derniers centièmes.

Qualifié en sixième position sur la grille, le Néerlandais est resté à cette position durant toute la course, tout comme le top dix qui est resté le même du départ jusqu’à l’arrivée du Grand Prix de Monaco, remporté pour la première fois par le local de l’étape, le Monégasque Charles Leclerc.

S’exprimant après l’arrivée, Max Verstappen a admis qu’il s’est un peu ennuyé au volant de sa monoplace dimanche en course : « Dans l’ensemble, le week-end a été vraiment cool, seul le dimanche est malheureusement ennuyeux, mais le paysage est quand même magnifique. »

« Personne ne voulait vraiment trop stresser les pneus, parce que vous savez que vous ne pouvez pas faire de dépassement ici, donc ce n’est pas vraiment excitant. C’est un peu dommage. »

Le septuple champion du monde, Lewis Hamilton, a fait écho aux propos de Max Verstappen, le pilote Mercedes ayant franchi la ligne d’arrivée en septième position derrière la Red Bull du champion du monde en titre.

« La course d’aujourd’hui s’est déroulée sans incident [après le drapeau rouge du premier tour]. » a déclaré Hamilton.

« Tout le monde gérait son rythme après le drapeau rouge et finalement, quels que soient les pneus utilisés, vous pouviez aller jusqu’au bout. »

« Cela nous a enlevé la possibilité de progresser, ce qui était frustrant. J’ai hâte d’aller au Canada et de voir ce que nous pouvons y faire. » a-t-il ajouté.

Après le Grand Prix de Monaco, Max Verstappen est toujours leader du championnat du monde des pilotes avec 31 points d’avance sur le pilote Ferrari Charles Leclerc. 

Russell croyait une victoire possible à Monaco…avant le drapeau rouge

by Cesare Ingrassia

Published 27 mai 2024

Cinquième à l’arrivée du Grand Prix de Monaco, le pilote Mercedes George Russell estime qu’il aurait pu viser au minimum un podium, voire une victoire, ce dimanche, mais le drapeau rouge agité au premier tour a finalement ruiné toutes ses chances.

George Russell s’est élancé depuis la cinquième place sur la grille de départ du Grand Prix de Monaco et le pilote Mercedes avait choisi les pneus Durs pour son premier relais, alors que les quatre pilotes devant lui avaient chaussé les Mediums.

En voyant cela, Russell s’est alors dit qu’il avait peut-être une chance de terminer sur le podium, tandis qu’en voyant la Ferrari de Carlos Sainz à l’arrêt au Casino dès le premier tour suite à une crevaison, le pilote Mercedes a même commencé à croire en une victoire dans les rues de la Principauté.

Cependant, George Russell a très vite déchanté lorsque la direction de course a agité un drapeau rouge en raison du crash spectaculaire de Sergio Perez et des deux pilotes Haas. Cette interruption de course a en effet permis à tous les pilotes de rentrer au stand et de changer de gommes.

« Quand j’étais sur la grille la première fois [au premier départ] et que j’étais avec les pneus Durs, les quatre pilotes devant moi étaient sur les Mediums, et je me suis dit ‘c’est parfait’. » a expliqué Russell ce dimanche soir à Monaco.

« Puis, quand Carlos [Sainz] a eu sa crevaison, j’ai pensé que j’avais une vraie chance au minimum pour un podium, voire potentiellement une victoire, étant donné notre stratégie différente. »

« Nous allions donc faire un travail d’équipe pour essayer d’augmenter nos chances, mais dès que ce drapeau rouge est arrivé, toute est passé par la fenêtre. »

« Néanmoins, malgré 70 tours sur le pneu Medium, nous avons réduit l’écart sur Ferrari et McLaren à la fin. Je pense donc que nous pouvons sans doute dire que c’était probablement l’un de nos meilleurs week-ends. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il était confiant pour les prochaines courses après avoir testé les nouvelles pièces introduites par Mercedes sur la W15 à Monaco, George Russell a répondu : « Oui, absolument. »

« L’équipe a fait un travail incroyable pour apporter ces améliorations à la voiture, et nous avons eu la confiance nécéssaire ici à Monaco. Je pense que ça été un week-end vraiment positif pour nous, et je pense que nous pourrons le refaire lors des prochaines courses. »

Après le Grand Prix de Monaco, l’équipe Mercedes occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 88 points de retard sur McLaren.

Charles Leclerc dédie sa victoire à son papa et à Jules Bianchi

by Cesare Ingrassia

Published 27 mai 2024

Le pilote Ferrari Charles Leclerc a tenu à dédier sa victoire au Grand Prix de Monaco 2024 à son papa et à l’ancien pilote de F1 et ami, Jules Bianchi.

Ce dimanche à Monaco, Charles Leclerc a (enfin) réussi à briser la malédiction et a remporté son premier Grand Prix de Monaco sur ses terres au volant d’une Ferrari très compétitive dans les rues de la Principauté tout au long du week-end.

Très ému dans les derniers tours de course en voyant enfin ce moment tant attendu se rapprocher, Charles Leclerc a eu une pensée pour son papa Hervé, décédé à l’âge de 54 ans en 2017, ainsi qu’à son ami Jules Bianchi, décédé en 2015 après un terrible accident au Grand Prix du Japon 2014.

« Je ne peux pas vraiment expliquer ce que je ressens. La course semblait durer une éternité, mais peut-être que cela la rendu encore plus agréable. » a déclaré Charles Leclerc ce dimanche soir après sa victoire à Monte-Carlo.

« Gagner ici signifie beaucoup pour moi, car c’est la course qui m’a fait rêver de devenir pilote de Formule 1 quand j’étais petit. Je tiens donc à remercier les Monégasques, sur le tour d’honneur j’ai vu tellement de monde sur les balcons et je les remercie tous pour leur incroyable soutien. »

« Sur les derniers tours, c’était difficile parce qu’on commence à prier en espérant que rien ne va se produire et je pouvais sentir l’émotion grandir en moi et j’ai réalisé que je perdais presque ma concentration sur ma conduite. »

« Je pensais beaucoup à mon père, à tout ce qu’il a fait pour que je sois là aujourd’hui et je pensais aussi à Jules. Gagner cette course était un rêve que nous avions tous et je leur dédie cette victoire. »

« Je dois aussi remercier l’équipe pour avoir fait un travail exceptionnel ces derniers mois et pour m’avoir aidé à gagner cette course. J’ai hâte de célébrer [la victoire] avec eux tous et le reste de l’équipe dès mon arrivée à Maranello. »

Après le Grand Prix de Monaco, Charles Leclerc est toujours deuxième au championnat du monde des pilotes avec 31 points de retard sur le leader Max Verstappen. 

Frederic Vasseur après Monaco : « Il ne faut pas s’emballer »

by Cesare Ingrassia

Published 27 mai 2024

Après la victoire de Charles Leclerc ce dimanche à Monaco, la Scuderia Ferrari est revenue à seulement 24 points de Red Bull au championnat du monde des constructeurs, mais le directeur de l’écurie de Maranello, Frederic Vasseur, ne veut surtout pas s’emballer après un week-end difficile pour Red Bull.

A Monaco – circuit complétement atypique dans le calendrier – la Scuderia Ferrari s’est montrée très compétitive dès le début du week-end avec un Charles Leclerc très à l’aise dans les rues de sa ville natale devant son public. 

Auteur de la pole position le samedi, Charles Leclerc a « fait le job » le dimanche en course en réussissant à garder derrière lui la McLaren d’Oscar Piastri tout au long des 78 tours de l’épreuve. S’exprimant juste après la victoire de son pilote ce dimanche soir, Frederic Vasseur a salué la performance du Monégasque, mais aussi de son coéquipier, Carlos Sainz, qui a fait le jeu de l’équipe en faisant tampon derrière la McLaren de Piastri.

« Ce fut un week-end parfait et inoubliable pour Charles, après avoir connu quelques courses difficiles dans le passé ici à Monaco. » a déclaré Vasseur.

« Il volait dès le premier tour des El1 et il a fait un travail parfait. La course en elle-même était un peu étrange car après le drapeau rouge, nous avons dû faire 77 tours avec le même train de pneus. »

« Il avait toujours le contrôle de la situation et à plusieurs reprises, il nous a demandé s’il pouvait attaquer davantage, mais nous n’avons pas pu lui donner le feu vert. »

« Carlos [Sainz] a également réalisé une course très solide et a joué un rôle important dans cette victoire, en nous aidant à contrôler les écarts derrière nous, en faisant un travail fantastique pour l’équipe. »

Après cette victoire dans les rues de Monte-Carlo cependant, Vasseur souhaite que son équipe reste concentrée car la saison est encore longue : « En ce moment, nous attaquons tous très fort, il y a une très bonne dynamique dans la toute l’équipe avec tout le monde travaillant dans la bonne direction. » a-t-il ajouté.

« Il ne faut pas s’emballer, il faut rester concentré, mais cette victoire est une énorme motivation pour tout le monde, sur la piste et aussi bien sûr à l’usine où tout le monde a fait un excellent travail. »

« C’était une journée très spéciale, j’ai pu constater l’émotion de tous les membres de l’équipe autour du podium, mais il faut déjà penser à refaire du bon travail, voire du meilleur, au Canada [lors de la prochaine manche du championnat]. »

Christian Horner après le GP de Monaco : « Un week-end difficile »

by Cesare Ingrassia

Published 27 mai 2024

Le moins que l’on puisse dire est que l’équipe Red Bull a connu un week-end compliqué à Monaco avec une monoplace en manque de performance sur le tracé monégasque, alors qu’en course le dimanche, l’écurie de Milton Keynes a perdu une de ses deux voitures dès le premier tour dans un spectaculaire crash.

Dès le début du week-end à Monaco, Red Bull a pu constater à quel point la RB20 n’était pas du tout à l’aise dans les rues de la Principauté, notamment sur les nombreuses bosses. Le vendredi soir après les premiers essais libres, le triple champion du monde Max Verstappen avait d’ailleurs averti qu’il serait quasiment impossible de trouver une solution avant les qualifications car il s’agissait d’un problème structurel et que de différents réglages n’y changeraient rien. 

En qualifications le lendemain, Max Verstappen a signé le sixième temps à un peu moins de trois dixièmes de la Ferrari de Charles Leclerc, tandis que son coéquipier Sergio Perez a été éliminé dès la Q1, le Mexicain ayant été officiellement « gêné par le trafic ».

En course le dimanche, Sergio Perez – qui s’élançait depuis le fond de grille – a été percuté par la Haas de Kevin Magnussen à l’approche du virage 3, ce qui l’a obligé à abandonner dès le premier tour, tandis que de l’autre côté du garage, Max Verstappen a terminé cette huitième manche de la saison à la sixième place.

Dressant un premier bilan de ce week-end monégasque ce dimanche soir, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré : « Ce fut un week-end difficile et Monaco toujours déterminé par les qualifications, nous avons donc fait face à de nombreux défis aujourd’hui. »

« Je félicite Charles [Leclerc] pour sa victoire à domicile, mais notre voiture n’a jamais été à son meilleur niveau ici et nous devons comprendre les problèmes que nous avons rencontrés sur les bosses et les vibreurs. »

« Nous avons beaucoup de données à analyser de ce week-end et nous allons les examiner attentivement dans les prochaines semaines à venir avant le Canada [prochaine course du championnat]. »

Après ce week-end compliqué à Monaco, l’équipe Red Bull est toujours leader du championnat du monde des constructeurs avec 24 points d’avance sur la Scuderia Ferrari, tandis que Max Verstappen reste leader du classement pilotes avec 31 points d’avance sur Charles Leclerc. 

Piastri ravi de son podium à Monaco au terme d’un « excellent week-end »

by Cesare Ingrassia

Published 27 mai 2024

Oscar Piastri ne cachait pas sa joie de terminer sur la deuxième marche du podium ce dimanche au Grand Prix de Monaco juste derrière le local de l’étape Charles Leclerc et devant l’autre pilote Ferrari Carlos Sainz.

Deuxième sur la grille de départ, Oscar Piastri a réussi à conserver sa position au premier virage face à un Carlos Sainz désireux de dépasser le pilote McLaren dès le départ de l’épreuve tant les possibilités de dépassement sont minces dans les rues de la Principauté.

Solidement ancré à sa deuxième place, Oscar Piastri est resté au contact de la Ferrari de Charles Leclerc durant les 78 tours de l’épreuve, mais l’Australien n’aura jamais trouvé l’ouverture pour dépasser le Monégasque. 

« Pour être honnête, Charles a été très fort tout le week-end et ils ont été très rapides dès le premier tour. » a déclaré Piastri ce dimanche soir à Monaco.

Lorsqu’on lui a demandé s’il pense qu’il aurait pu gagner le Grand Prix de Monaco en décrochant la pole position la veille, le pilote McLaren a répondu : « Je pense qu’il aurait fallu quelque chose de spécial pour les surpasser en qualifications. »

« L’opportunité était presque là, mais cela m’aurait probablement demandé de faire le meilleur tour de ma vie. Donc, je suis content de cette P2, c’est un bon résultat pour l’équipe et je suis très heureux. »

« Je dois juste remercier toute l’équipe, ce fut un excellent week-end et c’est agréable de pouvoir décrocher un podium. J’ai l’impression que j’ai été très forts ces derniers week-ends, mais je n’ai pas eu de résultat à montrer, donc c’est bien d’avoir un podium, et quel meilleur endroit pour le faire ? »

Après le Grand Prix de Monaco, Oscar Piastri occupe la sixième place au championnat du monde des pilotes avec 71 points inscrits depuis le début de l’année.

Pierre Gasly : « Ces choses ne devraient pas arriver »

by Cesare Ingrassia

Published 27 mai 2024

Dixième à l’arrivée du Grand Prix de Monaco ce dimanche, le Français Pierre Gasly a marqué son premier point de la saison sur le tracé monégasque, mais un incident avec son coéquipier au premier tour de course est venu entacher sa prestation.

Dès le premier tour de course à Monaco ce dimanche, Esteban Ocon – qui s’élançait depuis la onzième place sur la grille juste derrière son coéquipier – a tenté un dépassement peut-être un peu trop optimiste sur Pierre Gasly juste avant l’entrée du tunnel et les deux monoplaces se sont touchées.

L’A524 d’Esteban Ocon a littéralement décollé suite à ce contact et le Français n’a pas eu d’autre choix que d’abandonner quelques instants plus tard en raison des dégâts importants sur l’arrière de sa monoplace, tandis que les commissaires de course lui ont infligé une pénalité de cinq places sur la grille de départ de la prochaine course programmée au Canada début juin pour cette action dangereuse.

S’exprimant ce dimanche soir, Esteban Ocon a tenu à présenter ses excuses à son équipe et a admis son erreur : « J’ai commis une erreur aujourd’hui, donc je m’excuse pour l’incident et l’abandon auprès de toute l’équipe. » a déclaré Ocon.

« Nous analyserons tout cela collectivement pour revenir plus forts ensemble. Nous donnons tout ce que nous avons pour marquer des points. Des erreurs arrivent, mais nous devons aller de l’avant. »

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly était heureux d’inscrire son premier point de la saison en terminant dixième, mais le Normand estime qu’un tel incident entre coéquipiers ne doit jamais arriver.

« Je dois dire que je suis très heureux et soulagé pour toute l’équipe. Nous savions que Monaco était un endroit où il y aurait une opportunité, même si nous avons eu du mal avec la voiture depuis le début de l’année. » a déclaré le pilote Alpine ce dimanche soir.

« Nous avons réussi à saisir l’opportunité hier avec cette première Q3 et il était important de capitaliser là-dessus, et c’est ce que nous avons fait. »

« Mais malheureusement, ce n’était pas aussi paisible que nous l’avions prévu. Je ne veux pas entrer dans les détails, mais ces choses ne devraient pas arriver. »

« C’était une instruction claire de l’équipe sur ce qu’il fallait faire, ce que nous étions censés faire, et cela n’a pas été respecté [par Ocon]. »

« Je suis juste content que nous ayons réussi à nous en sortir avec seulement quelques dégâts sur l’aileron avant et quelques autres problèmes, et heureusement, avec le drapeau rouge [agité après le crash de Perez], nous avons réussi à la réparer. »

Pierre Gasly a ensuite été informé des excuses formulées par son coéquipier et lorsqu’on lui a demandé comment l’équipe allait avancer désormais après cet incident, le Français a répondu : « C’est le plus important [les excuses d’Ocon]. Nous ne pouvons pas nous permettre en tant qu’équipe de perdre les deux voitures. »

« Potentiellement, nous aurions pu marquer des points avec les deux voitures. Nous en parlerons, je suis sûr que nous avancerons et trouverons une solution à l’avenir. »

Après le Grand Prix de Monaco, l’équipe Alpine est neuvième au championnat du monde des constructeurs à égalité de points avec Williams.

« J’ai commis une erreur », Esteban Ocon présente ses excuses à Alpine

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2024

Le Français Esteban Ocon a tenu à présenter ses excuses à son équipe ce dimanche soir après avoir commis une erreur de jugement lors du premier tour du Grand Prix de Monaco, ce qui lui a valu un abandon et une pénalité.

Dès le premier tour de course à Monaco ce dimanche, Esteban Ocon – qui s’élançait depuis la onzième place sur la grille juste derrière son coéquipier – a tenté un dépassement sur Pierre Gasly juste avant l’entrée du tunnel, mais les deux monoplaces se sont touchées.

L’A524 d’Esteban Ocon a été endommagée et le Français n’a pas eu d’autre choix que de se retirer de la course, tandis que les commissaires de course lui ont infligé une pénalité de cinq places sur la grille de départ de la prochaine course programmée au Canada début juin. 

S’exprimant ce dimanche soir, le pilote Alpine a tenu à présenter ses excuses à son équipe : « J’ai commis une erreur aujourd’hui, donc je m’excuse pour l’incident et l’abandon auprès de toute l’équipe. » a déclaré Ocon.

« En fin de compte, l’écurie a fini dans les points [grâce à la dixième place de Gasly] comme nous l’avions prévu et c’est le plus important pour nos ambitions. »

« Ma voiture était trop endommagée pour pouvoir repartir malgré tous les efforts fournis durant l’arrêt de course. »

« Nous analyserons tout cela collectivement pour revenir plus forts ensemble. Nous donnons tout ce que nous avons pour marquer des points. Des erreurs arrivent, mais nous devons aller de l’avant. »

Du côté du management, Bruno Famin, Team Principal d’Alpine, n’a pas caché sa frustration de voir ainsi ses deux pilotes entrer en collision : «  Oui, c’est triste. Ce genre d’incident, c’est exactement ce qu’on ne voulait pas voir. » a déclaré le Français au micro de Canal+.

« Je crois que l’attaque d’Esteban était totalement hors de circonstances, c’est exactement ce qu’on ne voulait pas voir et on en tirera les conséquences. »

Les résultats définitifs du Grand Prix F1 de Monaco 2024

by Cesare Ingrassia

Published 26 mai 2024

Voici les résultats définitifs du Grand Prix F1 de Monaco 2024, huitième manche du championnat du monde, disputé ce dimanche 26 mai dans les rues de la Principauté.

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc, local de l’étape, qui a remporté le Grand Prix de Monaco 2024 ce dimanche, le Monégasque devance sur la ligne d’arrivée la McLaren d’Oscar Piastri pour sept secondes et la Ferrari de Carlos Sainz pour sept secondes et cinq dixièmes.

Derrière, Lando Norris, George Russell, Max Verstappen, Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Alex Albon et Pierre Gasly complètent le top dix à l’arrivée de cette huitième manche de la saison 2024. 

Les abandons : quatre abandons sont à déplorer ce dimanche à Monaco. Dès le premier tour, Kevin Magnussen est allé percuter l’arrière de la Red Bull de Sergio Perez dans la montée vers le Casino. Ce dernier n’a rien pu faire pour éviter le contact avec les rails, détruisant ainsi sa monoplace.

Le deuxième pilote Haas, Nico Hülkenberg, a été une victime collatérale et a lui aussi abandonné lors de ce crash spectaculaire. Le quatrième et dernier abandon de cette épreuve est celui du pilote Alpine Esteban Ocon qui est allé percuter son coéquipier avant l’entrée du tunnel, également dans ce premier tour. L’Alpine était trop endommagée pour reprendre la piste après le drapeau rouge.

Les pénalités : il n’y a eu qu’une seule pénalité ce dimanche au Grand Prix de Monaco. Le pilote Esteban Ocon, jugé responsable de l’accident avec son coéquipier Pierre Gasly, a d’abord écopé d’une pénalité de 10 secondes. Suite à son abandon, cette pénalité a été convertie et le pilote français devra reculer de cinq places sur la grille de départ du prochain Grand Prix qui aura lieu au Canada début juin.

Pilote du jour : c’est le Monégasque Charles Leclerc qui a été élu « pilote du jour » au Grand Prix de Monaco ce dimanche. Leclerc – vainqueur de l’épreuve – a récolté 32,4% des votes de la part des fans, il devance Guanyu Zhou (12,4%), Oscar Piastri (7,9%), Carlos Sainz (6,4%) et Lando Norris (4,7%).

Meilleur tour en course : c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur tour en course. Le Britannique a signé un 1,14.165 au 63e tour, il termine la course à la septième position et empoche le point bonus du meilleur tour en course.

Résultats définitifs du GP de Monaco 2024 

Classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren131
2L. NorrisMcLaren115
3M. VerstappenRed Bull99
4G. RussellMercedes93
5C. LeclercFerrari53
6K. AntonelliFerrari48
7L. HamiltonFerrari41
8A. AlbonWilliams30
9E. OconHaas14
10L.StrollAston Martin14
14Y. TsunodaRed Bull9
13P. GaslyAlpine7
16C. SainzWilliams7
12O. Bearman Haas6
11N. HülkenbergSauber6
15I. HadjarVCARB5
19L. LawsonVCARB0
17G. BortoletoSauber0
18F. AlonsoAston Martin0
20J. DoohanAlpine0

Classement constructeurs F1 2024

PEquipe Points
1McLaren 246
2Mercedes141
3Red Bull 105
4Ferrari94
5Williams37
6Haas20
7Aston Martin14
8Racing Bulls8
10Alpine7
9Sauber6