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Norris estime que sa McLaren manque de rythme en qualifications

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Selon le Britannique Lando Norris, le rythme en qualifications le samedi reste le principal point faible de la MCL35M cette saison, le coéquipier de Daniel Ricciardo craignant que cela puisse porter préjudice à McLaren ce week-end à Imola.

Norris et son nouveau coéquipier Daniel Ricciardo se sont qualifiés respectivement P7 et P6 pour la manche d’ouverture de la saison à Bahreïn, mais en course, le jeune pilote britannique a réussi à doubler la Ferrari de Charles Leclerc à la régulière pour finalement terminer à la quatrième place.

Bien qu’il soit satisfait du rythme de sa monoplace le dimanche, Norris craint toutefois qu’un manque de vitesse pure le samedi en qualifications puisse gêner McLaren sur certains Grands Prix cette saison.

« Notre performance en qualifications n’était probablement pas notre point fort à Bahreïn. » a déclaré Norris ce jeudi à Imola.

« Je pense que nous avons fait du bon travail et je pense que nous étions tous très satisfaits de la performance que nous avons réussi à extraire de la voiture. Mais la position dans laquelle nous nous trouvions n’était pas aussi bonne que ce que nous voulions. »

« Je pense que lorsque vous arrivez sur une piste comme ici [Imola], où la course est un peu plus dépendante des qualifications, cela pourrait nous mettre dans une position un peu plus difficile, où nous ne pouvons pas dépasser aussi facilement le dimanche. »

« C’est un week-end différent. Nous étions heureux et nous avons bien commencé la saison, mais nous devons aussi savoir que nous avons des faiblesses et des choses sur lesquelles nous devons travailler, et parfois elles sont mises en évidence sur différentes pistes – et ce week-end pourrait bien être le cas. »

« Mais je pense que nous pouvons toujours être positifs et pleins d’espoir car nous avons pu apporter des améliorations depuis deux semaines. »

Lewis Hamilton ne changera pas son approche face à Red Bull

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Lewis Hamilton n’est pas surpris par l’émergence de Red Bull en tant que prétendant au titre cette année, mais le septuple champion du monde a insisté sur le fait qu’il n’y aura pas de changement dans son approche face à Max Verstappen cette saison.

« Rien ne change pour nous; nous abordons chaque week-end exactement de la même manière que nous l’avons fait. » a déclaré Lewis Hamilton ce jeudi à Imola.

« Je pense que nous avons eu plusieurs batailles avec Ferrari, avec Seb [Vettel] quand il était chez Ferrari, et nous devons juste garder la tête basse. »

« Nous faisons ce que nous avons à faire, nous aimons le défi et, comme je l’ai dit, c’est excitant pour nous que nous ayons un tel défi entre nos mains et ce n’est pas un défi que nous craignons. »

Le champion en titre a gagné à Bahreïn par un peu moins de sept dixième sur le poleman Verstappen, mais a ajouté qu’il avait été agréablement surpris par le rythme de sa Mercedes en dépit du fait que la Red Bull RB16B devrait se révéler être une monoplace difficile à battre cette saison.

« Premièrement, j’ai vraiment eu un sentiment positif avec le résultat et une bonne réflexion sur le week-end; ce fut un week-end très difficile pour nous. »

« Je pense qu’il était clair que Red Bull avait vraiment très bien démarré, avec un super package, et que Max Verstappen conduisait très bien.« 

« Il est prêt pour une bonne saison à venir. Bien sûr, nous ne savons pas à quoi nous attendre pour les prochaines courses avec des températures et des surfaces de piste différentes, mais ce sera amusant, d’une manière ou d’une autre. »

« J’espère juste que ce sera excitant pour les fans. Particulièrement en cette période difficile, nous avons besoin du meilleur divertissement … nous voulons juste nous battre avec les meilleurs pilotes et aussi près que possible, afin que nous puissions, espérons-le, essayer de faire plus que nos concurrents pour obtenir les résultats. »

Mercedes entame la seconde manche de la saison 2021 avec 13 points d’avance sur l’équipe Red Bull au championnat du monde des constructeurs.

Le jeu F1 2021 déjà disponible en précommande !

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Codemasters a annoncé que F1 2021, la nouvelle édition du jeu officiel de la Formule 1, sortira le 16 juillet – et est déjà disponible en pré-commande dès maintenant!

Le nouveau jeu très attendu par les fans de F1 comprendra trois nouvelles pistes qui figurent dans le championnat du monde de Formule 1 cette saison, avec les circuits de Portimao, Imola et Jeddah disponibles en tant que contenu gratuit après le lancement.

Pendant ce temps, le mode histoire Braking Point emmènera les joueurs dans un voyage immersif de la Formule 2 au monde glamour de la F1.

Le mode Carrière reçoit également une énorme mise à jour: les amis peuvent rejoindre votre carrière en ligne et jouer en coopération – ou choisir une équipe rivale et faire la course contre vous, chaque joueur ayant un contrôle total sur ses aides à la conduite.

De plus, le mode Real-Season Start permet aux joueurs de commencer à tout moment de la saison, avec le classement des pilotes et des constructeurs en temps réel reflété dans le jeu.

Le mode My team sera également au rendez-vous dans ce dernier opus de la saga avec un mode écran splitté pour pouvoir jouer à deux joueurs sur le même écran ou encore de nouvelles options pour jouer en mode « casual » ou « expert ».

F1 2021 est disponible en précommande dès maintenant, et les joueurs qui précommandent l’édition Standard reçoivent le pack de contenu Braking Point.

Ceux qui commandent l’édition Digital Deluxe reçoivent sept pilotes F1 emblématiques à utiliser dans My Team, du contenu de personnalisation, 18 000 PitCoins, le pack de contenu Braking Point et un accès anticipé de trois jours. F1 2021 prend également en charge la livraison intelligente Xbox et la mise à niveau gratuite de PlayStation lorsque les joueurs passent à la Xbox Series X | S ou à la PlayStation 5.

« Braking Point est une innovation passionnante qui se prépare depuis des années. Nous sommes fiers d’élargir l’expérience de jeu et de permettre aux joueurs de vivre les hauts et les bas de la vie en Formule 1 sur et hors piste. » a déclaré Lee Mather, directeur des franchises chez Codemasters.

« Braking Point transforme le jeu et place les joueurs au centre du plus grand spectacle de course de la planète.« 

Précommandez ici F1 2021 pour PC, Xbox ou la famille de consoles PlayStation et recevez de nombreux bonus avant la date de sortie du 16 juillet.

Bottas : « Nous sommes les chasseurs, pas ceux à chasser »

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Valtteri Bottas dit que tout le monde chez Mercedes est extrêmement motivé à la veille de la seconde manche de l’année maintenant que l’équipe du constructeur allemand est dans une « position de chasseur » par rapport à Red Bull.

A Bahreïn lors de la première course de la saison, bien que ce soit Lewis Hamilton qui a remporté la course, c’est bien la Red Bull de Max Verstappen qui était la plus rapide tout au long du week-end.

A la veille du Grand Prix d’Émilie-Romagne dont les premiers essais libres auront lieu ce vendredi à Imola, Valtteri Bottas a expliqué que Mercedes était encore plus motivée que jamais après avoir constaté que Red Bull avait clairement la monoplace la plus rapide en ce début d’année.

« Dès le début de l’année, déjà lors des tests, nous avons vu que nous étions en retrait face à Red Bull et la première course a confirmé que nous étions en retard.«  a déclaré Bottas ce jeudi à Imola.

« Je ne ressens pas vraiment beaucoup de pression, mais je ressens de l’excitation… et nous sommes maintenant les chasseurs, pas ceux à chasser. »

« Et nous essayons de tirer tous les aspects positifs de tout ce que nous pouvons et je peux certainement voir la motivation dans les yeux de chaque membre de l’équipe pour essayer de les rattraper et essayer de travailler aussi bien que possible ensemble pour atteindre l’objectif que nous avons cette année. »

Concernant le Grand Prix d’Émilie-Romagne ce week-end, le Finlandais a décroché la pole position sur le tracé d’Imola en 2020, mais un débris est venu endommager sa monoplace dès le début de course. Valtteri Bottas terminera alors à la seconde position à un peu plus de cinq secondes de son coéquipier Lewis Hamilton.

« Je n’ai pas encore piloté la voiture ici, mais si vous êtes dans un endroit où vous avez déjà eu du succès, cela vous donne de la confiance et une bonne sensation. Mais comme toujours, nous partons de zéro et c’est une nouvelle année et une nouvelle course. »

Verstappen va évoquer les limites de piste au briefing des pilotes ce vendredi

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Le pilote Red Bull, Max Verstappen, va discuter avec la FIA et les pilotes de la grille de la question des limites de la piste ce vendredi lors du traditionnel briefing des pilotes à Imola.

Lors de la première course de la saison disputée à Bahreïn, Max Verstappen a dû rendre sa position à Lewis Hamilton en fin de course après avoir dépassé le pilote Mercedes en dehors des limites de piste au virage 4.

La réglementation était très claire dès le début du week-end à Bahreïn, puisque tous les pilotes ont été avertis qu’ils ne devraient pas prendre un avantage en franchissant les limites de la piste au virage 4, hors dans le cas de Verstappen, le Néerlandais avait dépassé Lewis Hamilton avec les roues de sa monoplace en dehors des limites de piste (bien que des images montrent que Verstappen avait doublé la Mercedes avant qu’il ne franchisse les limites).

Interrogé sur ce sujet très controversé, Max Verstappen a expliqué qu’il en parlerait ce vendredi lors du briefing des pilotes.

« Les choses peuvent être facilement résolues si vous mettez un mur ou du gravier. » a explique Verstappen à propos des limites de piste.

« En qualifications, nous devions rester sur le vibreur, donc, c’est aussi ce que je faisais en course, pour être propre. Mais ensuite, j’ai entendu dire que Lewis allait au large, alors je l’ai fait pendant deux tours, mais je n’ai pas été autorisé à en faire plus. »

« Je ne pense pas que vous devriez être en mesure de changer cela tout au long de la course. Soit vous pouvez aller large, soit pas. Je peux comprendre bien sûr avec mon dépassement en dehors des limites de la piste que ce n’est pas autorisé. »

« Nous en parlerons avec les pilotes et aussi avec Michael [Masi, directeur de course de la FIA]. Nous verrons ce qu’il en résultera. Je pense que c’était un peu compliqué en course. Je pense qu’avant la course c’était assez strict, et je pense que c’est une bonne chose, la façon dont cela été géré. »

« Mais définitivement, pendant la course, je crois pendant 30 tours ou quelque chose comme ça, Lewis est allé au large et il a gagné du temps là-bas. »

« Pour ma part, j’ai essayé durant deux tours, et ils m’ont dit de ne pas le faire. Donc, c’est un peu bizarre. Après, concernant mon dépassement, je pense que oui c’était tout à fait compréhensible. »

Pour information, la FIA a déjà prévenu les pilotes qu’à Imola trois virages (9,13 et 15) seront placés sous surveillance ce week-end pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne.

Présentation GP Émilie-Romagne

Russell s’attend à ce que Williams comble l’écart avec Alfa Romeo à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Le Britannique George Russell s’attend à voir l’équipe Williams se rapprocher d’Alfa Romeo ce week-end pour la seconde manche de la saison 2021 de F1 à Imola.

Au Grand Prix de Bahreïn – première manche de la saison 2021 – George Russell a réussi à hisser sa Williams en Q2 lors des qualifications en quatorzième position juste derrière l’Alfa Romeo de Kimi Raikkonen.

Mais des conditions venteuses le jour de la course ont nui aux performances de la Williams FW43B pilotée par Russell, ce qui n’aura pas permis au jeune pilote de faire mieux qu’une quatorzième position à l’arrivée de l’épreuve, alors que les deux pilotes Alfa Romeo ont terminé le Grand Prix de Bahreïn en P11 et P12.

A la veille de la seconde manche de l’année qui se dispute ce week-end à Imola, Russell espère pouvoir combler l’écart avec les pilotes Alfa Romeo dans des conditions « plus normales », bien que les dernières prévisions météo annoncent un risque élevé de pluie ce dimanche pour la course.

« Honnêtement, ce fut un week-end très bizarre [à Bahreïn]. » a déclaré George Russell ce jeudi à Imola.

« C’était très venteux, c’était très délicat. Bahreïn est toujours un peu différent des autres circuits, parce que nous courrons le soir et l’asphalte est toujours très abrasif. »

« Donc, j’aimerais faire un reset ici à Imola, qui sera probablement à l’autre bout du spectre, puisqu’il va faire froid et c’est un circuit rapide par opposition aux vitesses plus lentes de Bahreïn. »

« Je pense que ces conditions à Bahreïn ont joué contre nous, et je pense qu’elles ont probablement favorisé Alfa Romeo, plus que la plupart des autres équipes. »

« Je serai surpris de constater un écart aussi élevé entre nous et Alfa Romeo [ce week-end]. Ils avaient l’air certainement très, très rapides à Bahreïn, mais je pense que c’était potentiellement un événement unique. »

« Ce sera donc un bon test pour nous tous et je pense que ce week-end et au cours de la saison ce ne sera pas le même écart que celui que nous avons vu à Bahreïn. »

Concernant justement les risques de pluie pour ce dimanche, Russell admet qu’il aimerait que la course se dispute sur une piste sèche afin de pouvoir comparer les données avec Bahreïn.

« Je pense que la pluie est toujours la bienvenue dans notre position. Cela pimente les choses et je pense que du milieu à l’arrière de la grille, il faut un peu de piquant pour créer des opportunités.« 

« Mais je pense que pour nous, ce serait bien d’avoir un week-end sec pour avoir les deux extrémités du spectre pour comparer entre les performances de Bahreïn et celles d’Imola. Mais néanmoins, nous avons une saison de 23 courses et nous sommes là pour profiter au maximum de chaque week-end. La pluie est donc la bienvenue. »

Présentation GP Émilie-Romagne

Carlos Sainz : « émouvant » de courir à Imola où Senna a perdu la vie

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Le pilote Ferrari Carlos Sainz affirme que la course à Imola revêt une importance supplémentaire pour chaque pilote de Formule 1, étant donné que c’est la piste sur laquelle le triple champion Ayrton Senna a perdu la vie il y a près de 27 ans.

Le 1er mai 1994, Ayrton Senna perdait la vie à la suite d’un grave accident à haute vitesse sur le circuit d’Imola, au lendemain de la mort du pilote Roland Ratzenberger lors des qualifications disputées sur le même tracé.

Interrogé ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix d’Émilie-Romagne pour savoir ce qu’il savait d’Ayrton Senna, l’Espagnol Carlos Sainz a répondu : « Honnêtement, je sais tout ce que vous pouvez savoir à partir de documentaires, de livres ou d’informations du paddock lorsque vous parlez à des personnes qui ont travaillé avec lui ou qui ont eu une quelconque rencontre, expérience avec lui. »

« Mais évidemment, du côté personnel très peu de choses. Tout ce que je sais provient des vidéos, des interviews sur YouTube ou des documentaires célèbres qui existent. »

« Vous savez, être de retour à cet endroit [Imola] où il a perdu la vie est toujours un peu émouvant, c’est un peu émotionnel pour chaque pilote parce que nous savons que nous avons probablement perdu le talent le plus spécial de l’histoire de la Formule 1. »

Sainz a ajouté que ce n’est pas seulement la communauté de la Formule 1 qui reconnaît l’héritage de Senna, mais la communauté du sport automobile au sens large et bien au-delà.

« Quand vous voyez des pilotes de MotoGP, des gens d’autres disciplines, parler de Formule 1, ils se souviennent tous d’Ayrton et de sa particularité. »

« Je pense que chaque sportif a réalisé à quel point Ayrton était spécial et grâce à ces vidéos et documentaires YouTube, nous réalisons tous à quel point il était différent, à quel point il était charismatique et à quel point il était spécial. »

Ce week-end à Imola, le pilote espagnol participera à sa première course avec Ferrari sur les terres de la Scuderia, et bien que les Tifosi seront absents du circuit en raison de la crise sanitaire, Sainz a déclaré qu’il s’agissait d’un moment important pour lui.

« Un Grand Prix d’Italie pour un pilote Ferrari est toujours spécial, c’est toujours émouvant. Malheureusement, la situation avec la pandémie ne nous permet pas d’avoir les fans ici ce week-end, d’avoir les fameux tifosi, donc ils vont nous manquer à coup sûr et il me manquera ce facteur supplémentaire excitant pour chaque pilote Ferrari. »

« Mais vous pouvez déjà sentir l’atmosphère qui entoure le circuit et tout, vous pouvez déjà sentir que c’est spécial et je l’ai ressenti l’année dernière à Monza, quand je faisais encore partie de McLaren, il y avait cette connexion supplémentaire avec moi parce qu’ils savaient que je devenait pilote Ferrari l’année prochaine, et je peux déjà le sentir cette année même si nous n’avons pas l’opportunité de les voir dans les tribunes plus près de nous, mais ça devrait être un moment émotionnel. »

Présentation GP Émilie-Romagne

Quelques petites modifications sur le circuit d’Imola en 2021

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Les organisateurs du Grand Prix d’Émilie-Romagne ont procédé à quelques petits changements sur le tracé d’Imola par rapport à l’édition précédente disputée au mois de novembre 2020.

Dans un premier temps, comme nous vous l’expliquions ce mercredi, l’unique zone de DRS du circuit a été rallongée de quelques mètres avec un point d’activation désormais déplacé 60 m après le dernier virage du tracé (le DRS s’activait sur la ligne d’arrivée en 2020).

L’entrée de la voie des stands a également été resurfaçée au cours de l’hiver pour supprimer les bosses qui étaient présentes à cet endroit l’an dernier lors du précédent Grand Prix d’Émilie-Romagne. Les « routes de service » situées derrière les échappatoires ont également été entièrement resurfaçées cette année.

Autre changement important, des « plots » jaunes ont été ajoutés à la corde du virage 13 juste derrière le vibreur rouge, blanc, vert pour empêcher les pilotes de trop grimper sur le vibreur et donc de gagner du temps.

Le virage numéro 13 fait d’ailleurs partie des trois virages placés sous contrôle électronique ce week-end à Imola (voir les détails ici).

Enfin, les mêmes « plots » jaunes ont également été installés dans la continuité du vibreur au virage numéro 14.

Présentation GP Émilie-Romagne

Limites de piste : trois virages sous contrôle à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Les pilotes de F1 devront veiller à respecter les limites de la piste ce week-end sur le tracé d’Imola dans le cadre du Grand Prix d’Émilie-Romagne, seconde manche de la saison 2021 de Formule 1.

Si à Bahreîn lors de la première course de la saison la FIA a décidé de ne pas contrôler électroniquement les limites de la piste au très controversé virage 4, ce ne sera pas le cas à Imola puisque des boucles électroniques ont été positionnées sur trois virages.

A Imola, le virage 9 sera contrôlé tout au long du week-end et tout pilote qui quittera la piste à la sortie de ce virage verra son temps annulé lors des séances d’essais.

Au virage numéro 13, tout pilote qui franchira les limites de piste à cet endroit du circuit verra également son temps au tour annulé durant les séances d’essais.

Enfin, les pilotes ne devront en aucun cas passer les quatre roues derrière le vibreur rouge, blanc et vert à la sortie du virage 15 sous peine là encore de voir leur temps invalidé par les commissaires de course.

Chaque fois qu’une voiture ne parvient pas à négocier la sortie du virage 9, la corde du virage 13 ou la sortie du virage 15 sans dépasser les limites de la piste, les équipes seront informées via le système de messagerie officiel.

Pendant la course de dimanche, un drapeau noir et blanc sera présenté aux pilotes en infraction, alors qu’une tolérance sera appliquée pour chaque pilote (trois fois).

La F1 introduit six nouveaux graphiques sur vos écrans

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

La Formule 1 et AWS ont annoncé une série de six nouveaux graphiques qui devraient faire leurs débuts tout au long de la saison de F1 2021, conçus pour donner aux fans un aperçu encore plus grand de l’action qui se déroule sur la piste.

Le premier des six sera le graphique Braking Performance, qui devrait apparaître sur les écrans à partir du Grand Prix d’Émilie-Romagne ce week-end.

Alors que les fans de F1 se sont habitués à voir les graphiques de freinage montrant quand les pilotes touchent les freins et la pression qu’ils appliquent, le nouveau graphique devrait – selon la F1 – plonger encore plus les fans dans l’art si particulier du freinage en Formule 1, montrant les points de freinage pour chaque pilote, la vitesse de décélération lorsqu’ils touchent les freins ou encore la différence entre les différents pilotes.

Cinq graphiques supplémentaires seront déployés tout au long de la saison 2021, soit un total de 18 graphiques dont les fans de F1 pourront profiter d’ici la fin de cette année. Ces cinq graphiques supplémentaires qui devraient faire leurs débuts en 2021 sont:

Exploitation de la voiture

Faisant ses débuts au Grand Prix du Canada les 11 et 13 juin, le graphique de l’exploitation des voitures montrera aux fans quand les pilotes de F1 poussent leurs voitures à la limite dans des domaines comme la traction, le freinage, l’accélération et les manœuvres, en comparant les performances actuelles d’une voiture en temps-réel par rapport à sa limite de performance théorique, et en calculant le temps relatif gagné ou perdu par tour.

Consommation d’énergie

Le graphique de la consommation d’énergie, qui sera diffusé sur les écrans lors du Grand Prix de Grande-Bretagne les 16 et 18 juillet, donnera un aperçu de la façon dont les unités motrices des voitures utilisent l’énergie tout au long de la course, y compris lorsque les équipes libèrent de l’énergie électrique supplémentaire pour permettre à leur pilote de tenter de dépasser un rival, ainsi que la quantité d’énergie restante de la batterie à un moment donné.

Analyse de départ

Faisant ses débuts au Grand Prix d’Italie à Monza les 10 et 12 septembre, l’analyse de départ montrera quels pilotes ont eu la meilleure réaction lorsque les cinq feux se sont éteints et que la course a commencé.

Performances dans la voie des stands

Pour le Grand Prix du Japon du 8 au 10 octobre, le graphique Pitlane Performance analysera les arrêts aux stands des équipes, mettant en évidence le temps total perdu ou gagné dans la voie des stands en raison de l’efficacité du travail de l’équipe et du pilote.

Menace d’Undercut

Faisant ses débuts au Grand Prix d’Australie les 19 et 21 novembre, le graphique Undercut Threat aidera les fans à anticiper quelles voitures risquent d’être dépassées à la suite d’un undercut – où un pilote s’arrête plus tôt que son rival en essayant d’utiliser la vitesse supplémentaire de leur pneus frais pour devancer le rival après qu’il se soit lui aussi arrêté au stand.

Le graphique Undercut Threat montrera les écarts entre les voitures, ainsi que le temps moyen de perte d’arrêt au stand et les performances des pneus pour aider à identifier les voitures qui risquent d’être undercutées.

À propos des nouveaux graphiques, le directeur des systèmes de données de la F1, Rob Smedley, a déclaré: « F1 Insights Powered by AWS donne aux fans une vision privilégiée de la façon dont la voiture, le pilote et l’équipe fonctionnent ensemble afin qu’ils puissent mieux apprécier l’action sur la piste. »

« Avec ce nouvel ensemble de statistiques de course pour 2021, nous allons plus loin que jamais. De nouvelles informations telles que les performances de freinage et la menace d’undercut décrochent des couches supplémentaires de stratégies et de performances de course et utilisent des visualisations avancées pour rendre le sport de la course encore plus compréhensible et excitant. »

« La technologie des voitures de course s’améliore constamment et grâce à AWS, nos fans peuvent apprécier l’impact de cette technologie sur les résultats de la course. »

Le Made In Italy s’invite sur le podium à Imola ce week-end

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Le Made In Italy s’invitera sur le podium ce week-end au Grand Prix d’Émilie-Romagne avec des trophées imaginés et créées par l’artiste Alice Ronchi.

Les trophées représentent un éclair et sont le résultat d’une collaboration entre le Pirelli HangarBicocca, un musée d’art contemporain, avec l’artiste italien.

Ces trophées ont été réalisés par l’artiste italienne sélectionnée pour ce projet grâce à sa collaboration avec Pirelli HangarBicocca: une fondation à but non lucratif dédiée à la production et à la promotion de l’art contemporain, créée à Milan en 2004 à partir d’un ancien entrepôt.

Le sponsor titre de chaque course est en mesure de choisir les trophées remis aux pilotes sur le podium, et Pirelli – une entreprise implantée à Milan en Italie – a décidé de célébrer l’art italien pour le Grand Prix du Made In Italy et d’Émilie-Romagne (appellation officielle du Grand Prix ce week-end à Imola).

Les trophées, innovants en termes de conception et d’aspect symbolique, représentent un éclair et ont été réalisés dans l’atelier de l’artiste avec de l’aluminium, avant d’être polis avec un effet miroir.

Le processus de création comprenait la modélisation numérique de la forme finale, l’impression 3D et le moulage à la cire dans une fonderie. Selon l’artiste elle-même, le trophée a été inspiré par la beauté d’une voiture de course des années 1950 et le paysage d’Imola. L’artiste a choisi de se concentrer sur l’histoire ainsi que sur ce qu’elle a identifié comme le thème prédominant de la Formule 1: la puissance.

« J’ai vu l’éclair comme un symbole de puissance, de vitesse, de tension et de force. » explique Alice Ronchi.

« Et cela remonte aux principales icônes qui ont inspiré cette œuvre: Zeus, les dieux et la Grèce antique. Espérons que ce trophée offre un nouvel aspect narratif. »

« À travers une interprétation des aspects qui résument les forces motrices de chaque grand prix, ainsi que l’utilisation de l’éclair et la référence au mythe de Zeus, j’ai voulu transmettre une histoire racontée de la manière la plus expressive possible. »

Rendez-vous donc ce dimanche 18 avril sur le podium du Grand Prix d’Émilie-Romagne pour découvrir ces trophées.

Red Bull Racing prolonge son partenariat avec TAG Heuer

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

L’équipe Red Bull Racing et la société TAG Heuer ont annoncé ce jeudi la prolongation de leur partenariat jusqu’en 2024.

La conclusion du nouvel accord intervient à la veille du Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021 et voit la marque TAG Heuer rester sur les voitures et les combinaisons des pilotes Red Bull Racing Honda Max Verstappen et Sergio Perez.

« Nous sommes extrêmement fiers de poursuivre notre partenariat de longue date et fructueux avec TAG Heuer, l’un des noms les plus emblématiques de l’histoire des courses de Grand Prix. » a déclaré Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull.

« Au fil des décennies, TAG Heuer a été associé à certaines des véritables légendes de notre sport et nous sommes ravis que Red Bull Racing continue de faire partie de cet important héritage. »

« Dans le sport automobile, le timing est tout, non seulement en termes de fractions de seconde qui séparent le grand du bien, mais aussi en termes de décisions en une fraction de seconde qui peuvent faire la différence entre la victoire et la défaite. »

« L’esprit « Don’t Crack Under Pressure » de TAG Heuer incarne la résilience et l’engagement nécessaires pour réussir ce timing et nous sommes impatients de décrocher avec eux plus de de victoires dans les années à venir. »

Pour rappel, à partir de la saison prochaine l’équipe Red Bull continuera d’utiliser le moteur Honda à l’arrière de sa monoplace, mais l’unité motrice devrait être rebadgée.

Les dirigeants de l’équipe ont indiqué récemment que le moteur devrait être badgé « Red Bull Powertrains » (le nom de la société montée récemment pour exploiter les moteurs Honda à partir de 2022), mais l’équipe pourrait tout aussi bien décider de rebadger son moteur TAG Heuer comme ce fut le cas dans le passé avec l’utilisation du moteur Renault.

Di Grassi conseille à la F1 d’abandonner les moteurs hybrides

by Cesare Ingrassia

Published 15 avril 2021

Le champion de Formule E, Lucas Di Grassi, conseille à la Formule 1 d’envisager l’introduction immédiate de carburants durables, le pilote brésilien estimant qu’un retour des moteurs V10 et V8 pourrait être envisagé tout en restant pertinent.

Pour rappel, la Formule 1 souhaite introduire des carburants durables à partir de 2023, l’objectif final étant d’obtenir une empreinte carbone zéro d’ici 2030 pour la catégorie reine du sport automobile.

Mais pour Lucas Di Grassi, la F1 doit accélérer ce processus et mettre en place le plus rapidement possible l’utilisation du e-fuel, le carburant écologique.

« Si j’étais en Formule 1, j’adapterais certainement les règles techniques pour le développement et l’utilisation du e-carburant. » a écrit le Brésilien sur son compte Twitter.

« Ensuite, vous pourrez ramener les moteurs V10 et V8 tout en restant pertinent dans l’industrie avec une empreinte carbone zéro et sans perdre son identité. »

« Les hybrides seront bientôt terminés. » poursuit-il, tout en soulignant que les batteries électriques doivent être réservées à la Formule E exclusivement.

« C’est une bonne durabilité pour la Formule 1. Ce n’est pas le « green washing » que nous pouvons voir actuellement avec la plantation d’arbres et toute la publicité pour être durable. »

« Dépensez votre argent et votre ingéniosité pour obtenir des e-carburants propres et bon marché.« 

Le discours du pilote Audi Lucas Di Grassi n’est pas anodin puisque l’on sait que Porsche suit de très prés les différentes réunions du groupe de travail technique de la F1 concernant la réglementation sur les moteurs en F1 à partir de 2025 pour une éventuelle entrée de la marque en catégorie reine.

Les horaires du Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021

by Cesare Ingrassia

Published 14 avril 2021

Seconde manche de la saison 2021 de F1, le Grand Prix d’Émilie-Romagne se dispute ce week-end (du 16 au 18 avril) sur le tracé d’Imola.

Pas de surprise pour cette saison 2021, puisque c’est toujours le groupe Canal+ qui détient les droits exclusifs de la F1 en France et vous devrez donc être abonné à la chaîne à péage pour pouvoir regarder les Grands Prix tout au long de la saison.

Il est bon de noter que les horaires des essais libres et de la séance de qualifications ont été modifiés cette semaine par la F1 pour ne pas entrer en conflit avec les funérailles du Prince Philip qui auront lieu ce samedi 17 avril.

Ce vendredi 16 avril, les deux premières séances d’essais libres [EL1 et EL2] du Grand Prix d’Émilie-Romagne seront à suivre sur Canal+ Sport, tandis que la troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] sera diffusée le samedi 17 avril à 11h00 (heure de Paris) sur Canal+ Sport également.

Les qualifications du Grand Prix d’Émilie-Romagne seront diffusées ce samedi 17 avril à 14h00 (heure de Paris) sur Canal+ Sport.

Enfin, le Grand Prix d’Émilie-Romagne 2021 sera diffusé sur Canal+ le dimanche 18 avril à partir de 15h00 (heure de Paris) et sera également à suivre en direct sur F1only.fr.

Les horaires du GP d’Émilie-Romagne 2021 (heure de Paris)

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Météo GP d’Émilie-Romagne : risque élevé de pluie pour dimanche

by Célini Ehret

Published 14 avril 2021

Moins de six mois après la première édition du GP F1 d’Émilie-Romagne, le paddock retrouve le circuit d’Imola. Le tracé italien est réputé étroit avec une succession d’enchaînements très rapides.

Rappelons que c’est un des rares circuits du championnat qui est couru dans le sens inverse des aiguilles d’une montre [Lévogyre]. Les conditions météo seront bien différentes par rapport à 2020 car la pluie est effectivement attendue pour dimanche après-midi.

Situation Générale

Le temps frais en bien installé en cette mi-avril sur l’Europe central et du sud. La faute à un anticyclone centrée sur la Scandinavie qui entraine une descente d’air froid dans un couloir allant de Stockholm à Perpignan. L’Italie n’est pas épargnée par ce temps frais.

Une dépression en formation sur l’Algérie et la Tunisie vendredi, glisse lentement vers la Grèce samedi et dimanche générant de l’instabilité et un temps frais perturbé sur l’Italie pour dimanche.

Vendredi 16 avril – Essais libres 1 et 2

La journée de vendredi débutera avec une alternance de soleil et de passage nuageux dans la région de Bologne.  Les conditions sèches et fraiches (il fera 5°C au lever du soleil) seront remplacées par un temps de plus en plus nuageux lors des deux premières séances d’essais libres.

Le mercure atteindra 13°C au plus chaud de l’après-midi. Le vent sera modéré (10 à 20 km/h) et soufflera du secteur Est. En fin d’après-midi le ciel sera totalement couvert.

Samedi 17 avril – Essais libres 3 et Qualifications

Pour samedi et après une nuit encore froide pour la saison, le temps demeurera couvert toute la journée avec peu de chance de voir briller le soleil. Les températures atteindront péniblement 12°C lors de la séance de qualifications dont le coup d’envoi sera donné à 14h00 (heure de Paris).

Le vent faible (soufflant de 5 à 15 km/h) orienté du Nord-Est viendra renforcer la sensation de fraîcheur. Les pilotes devront donc composer avec ces conditions froides mais sèches pour se qualifier et les pneumatiques (C2, C3 et C4) ne seront pas mis à rude épreuve. En soirée les nuages se feront de plus en menaçant.

Dimanche 18 avril – La course

L’instabilité s’installe pour la journée de dimanche avec un fort risque d’averses dès la matinée. Le temps perturbé et frais devrait se maintenir tout au long de la journée avec un risque de pluie à 80% pour le départ de la course qui sera donné à 15h00 (heure de Paris).

Tout au long des 63 tours de course, le vent faible soufflera, comme la veille, de façon modérée du secteur Nord-Est.

Les prévisions seront affinées au cours des prochaines heures et nous vous invitons à consulter les prévisions horaires qui sont mises spécialement à votre disposition sur le site de notre partenaire météo : [en cliquant ici Celinium ]. Ces prévisions sont rafraîchies toutes les 10 minutes.

Jarno Trulli n’a aucun doute sur les capacités et la détermination d’Alonso

by Cesare Ingrassia

Published 14 avril 2021

L’ancien pilote Renault, Jarno Trulli, dit qu’il n’a aucun doute sur le fait que Fernando Alonso réussira à coup sûr son retour en Formule 1 cette année avec Alpine.

L’Italien, aujourd’hui âgé de 46 ans, était le coéquipier de Fernando Alonso chez Renault en 2003 et 2004, avant que l’Espagnol ne remporte ses deux titres mondiaux avec l’équipe du constructeur français en 2005 et 2006.

S’exprimant sur le podcast de la F1, Beyond The Grid, Trulli a rappelé à quel point Fernando Alonso était toujours autant motivé de piloter malgré le fait que l’Espagnol approche désormais de ses 40 ans.

« J’ai parlé avec Fernando récemment, je dois dire quelque chose: Fernando, comme je l’ai déjà dit, a 10 ans de moins que moi, donc c’est déjà une bonne chose pour lui. Mais Fernando, contrairement à moi, dans sa tête, il a toujours envie de conduire. » a déclaré Jarno Trulli.

« Il n’a rien d’autre en tête que de conduire. Je ne peux pas le voir échouer dans ce qu’il va faire, et il est toujours en pleine forme.« 

« Le grand point d’interrogation n’est probablement pas la qualité de Fernando; le vrai point d’interrogation sera de savoir quelle sera la qualité de sa voiture afin de mettre Fernando en position de se battre pour le sommet.« 

« J’ai très peu de doutes sur Fernando, simplement parce que j’ai pu le voir encore extrêmement motivé. »

« Croisons les doigts et espérons que Alpine pourra livrer une voiture assez bonne pour donner à Fernando la chance de profiter des courses de Grand Prix pour 2021. »

L’Italien, qui a commencé sa carrière en F1 en 1997 avec Minardi, a également déclaré qu’Alonso n’avait pas peur de faire de la politique pour se donner les meilleures chances de gagner.

« Fernando fait partie de ces pilotes qui jouent aux jeux d’esprit et politiques dans son équipe. Mais cela fait aussi partie d’un pilote, d’un pilote de haut niveau qui veut finalement être le meilleur de l’équipe et veut être numéro un. Alors je ne lui en veux pas. »

« Je ne suis pas comme lui; je préfère toujours faire mes preuves avec des résultats plutôt qu’avec la politique. Et probablement, c’était l’une de mes erreurs. »

« Bien sûr, il a toujours essayé de tirer le meilleur parti de l’équipe et de la politique au sein de l’équipe, pour lui-même. Il a toujours essayé de centrer l’attention sur lui-même, et il faut de toute façon s’attendre à cela d’un pilote supérieur… il veut toute l’attention pour lui-même. »

Désormais loin de la F1, Jarno Trulli s’occupe d’un vignoble qui produit environ un million de bouteilles de vin chaque année.

Sergio Perez s’attend à un combat serré avec Mercedes à Imola

by Cesare Ingrassia

Published 14 avril 2021

Sergio Perez – qui a rejoint l’équipe Red Bull cette année – n’a pas connu une première course facile à Bahreïn avec une panne survenue sur sa monoplace avant même le départ de la course dans le tour de chauffe.

Le Mexicain a bien failli abandonner avant de prendre le départ de l’épreuve, mais par on ne sait quel miracle, sa monoplace a finalement redémarré et Sergio Perez a donc pu prendre le départ depuis la voie des stands.

Contraint à devoir remonter tout le peloton, Perez a finalement franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Bahreïn à la cinquième place et a été élu pilote du jour par les fans.

A la veille de la seconde manche de l’année qui se dispute ce week-end sur le tracé d’Imola dans le cadre du Grand Prix d’Émilie-Romagne, Sergio Perez visera au minimum le podium au volant de sa RB16B, mais le pilote mexicain s’attend à un combat serré avec Mercedes.

« Je pense que ça va être très serré avec Mercedes et nous allons voir si le combat est lié au circuit. » nous explique Sergio Perez avant la seconde manche de la saison 2021.

« Il sera intéressant de voir comment nous nous en sortons à Imola, sur une piste très différente de Bahreïn, et de voir comment nous nous comparons à eux. »

« J’ai beaucoup appris [à Bahreïn]. J’en ai appris davantage sur le style de conduite de Max et sur la façon dont la voiture doit être pilotée pour en tirer le maximum. Je pense que c’était le plus grand apprentissage, je sais de quel équilibre j’ai besoin sur la voiture tout au long du week-end. »

« Mon objectif est de faire une bonne course et j’attends avec impatience le week-end. Espérons qu’à Imola, nous pourrons revenir et être en lice pour se battre pour un podium et, espérons-le, la victoire. »

« Contrairement à Bahreïn, les qualifications sont très importantes à Imola car on peut difficilement doubler là-bas mais j’aime ça. »

Présentation du GP d’Émilie-Romagne

Une zone de DRS rallongée à Imola en 2021

by Cesare Ingrassia

Published 14 avril 2021

Pour l’édition 2021 du Grand Prix d’Émilie-Romagne, les pilotes auront le droit à une zone de DRS rallongée de quelques mètres par rapport à l’édition précédente qui s’est déroulée à Imola en novembre 2020.

Après le Grand Prix d’Émilie-Romagne 2020, plusieurs pilotes se sont plaints de devoir attendre d’être sur la ligne d’arrivée pour pouvoir ouvrir leur DRS dans la seule et unique zone prévue à cet effet sur le tracé d’Imola.

La FIA a donc entendu les remarques des pilotes et a décidé cette année de rallonger de quelques mètres cette zone, ce qui veut dire que les pilotes auront la possibilité d’ouvrir leur système de réduction de la trainée bien avant la ligne d’arrivée.

La zone de détection du DRS a elle aussi été déplacée, puisqu’elle est désormais située 20 mètres avant le virage 17 (elle était placée 40m après le virage 18 en 2020), tandis que la zone d’activation se situe désormais 60m après le virage 19 (sur la ligne d’arrivée en 2020).

Cette différence de quelques mètres devrait permettre aux pilotes d’obtenir une vitesse de pointe plus importante au bout de la ligne droite principale avant le premier virage.

Plan du circuit d’Imola

La F1 renonce au week-end sur deux jours

by Cesare Ingrassia

Published 14 avril 2021

Le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a catégoriquement écarté l’idée d’organiser un week-end sur deux jours en Formule 1 comme cela avait été envisagé récemment.

Dans le but de diminuer les dépenses, cette idée d’un week-end de deux jours (au lieu de trois) a été discutée récemment, le principe consistant à supprimer complétement la journée du vendredi pour n’organiser qu’une seule séance d’essais libres de 90 minutes le samedi avant la séance de qualifications. Le Grand Prix quant à lui aurait conservé sa place le dimanche après-midi.

Un tests avait d’ailleurs déjà été effectué en 2020 avec un Grand Prix d’Émilie-Romagne disputé sur seulement deux journées (une séance d’essais de 90 minutes disputée le samedi, suivie par les qualifications et la course le dimanche).

On s’attendait donc logiquement à ce que la Formule 1 décide d’introduire ce format de week-end sur deux jours à partir de la saison 2022, mais le nouveau PDG de la discipline reine du sport automobile a répondu par la négative lorsqu’on lui a demandé si la F1 allait bien introduire le format sur deux jours l’an prochain.

« Non. Tous les organisateurs veulent avoir une expérience complète pour le public et nous devons respecter cela. » a déclaré Stefano Domenicali dans une interview publiée par le site de la F1.

En revanche, Domenicali continue de croire que les courses sprint (qui seront testées cette année lors de trois épreuves; Silverstone, Monza et Interlagos) présentent de nombreux avantages pour la Formule 1.

« Lorsque nous avons annoncé publiquement que nous voulions essayer une telle course qualificative de sprint, les organisateurs qui étaient éligibles pour le test ont immédiatement eu beaucoup plus de demandes de billets. »

« Et les chaînes de télévision étaient ravies. Ce format de course sprint présente de nombreux avantages. Moins il y a de temps pour les séances d’essais libres, plus il y a d’action sur la piste. Personne n’attend plus de meilleures conditions dans le garage. »

Une annonce officielle au sujet des courses sprint est attendue ce week-end lors du Grand Prix d’Emilie-Romagne qui se dispute sur le tracé d’Imola du 16 au 18 avril.

Pierre Gasly vise « de gros points » à Imola ce week-end

by Cesare Ingrassia

Published 14 avril 2021

Pierre Gasly se montre plutôt satisfait du rythme de sa monoplace en ce début de saison, malgré le fait que le pilote AlphaTauri a dû abandonner lors de la première manche de l’année à Bahreïn en raison d’un contact avec la McLaren de Daniel Ricciardo dans les premiers tours de course.

Hormis cet accrochage, le week-end de Pierre Gasly s’était très bien déroulé avec une cinquième position sur la grille de départ et des performances prometteuses de son AT02.

« Hormis la collision avec Daniel [Ricciardo], le week-end de Bahreïn s’est bien déroulé, avec beaucoup de points positifs à en tirer. Lors de toutes les séances d’essais libres, nous étions parmi les premiers et nous avons fait un top cinq en qualifications, ce qui était l’un de nos meilleurs résultats à ce jour. » nous explique le pilote français avant la seconde manche de la saison.

« Dans l’ensemble, en termes de performances et de vitesse, c’est très encourageant pour le reste de la saison, à commencer par Imola ce week-end. D’après ce que nous avons vu à Bahreïn, il semble que nous ayons un package qui nous permettra de nous battre pour les gros points et il n’y a aucune raison pour que cela ne soit pas le cas pour les courses à venir.« 

« Un exemple de la confiance de l’équipe a été la décision de s’attaquer à la Q2 à Sakhir sur le pneu Medium car à part nous, seuls les deux Mercedes et Max Verstappen l’ont fait. »

« C’était un risque, mais cela prouve notre confiance en notre voiture et notre niveau de performance. J’espère maintenant que nous pourrons le faire à nouveau sur d’autres circuits.« 

Concernant le Grand Prix d’Émilie-Romagne qui se dispute ce week-end, Gasly se veut plutôt confiant puisque le tracé d’Imola est l’un de ses circuits préférés.

« Imola est l’un des mes circuits préférés, je l’adore. C’est technique avec beaucoup de virages rapides qui vous permettent d’entrer dans un rythme et vous êtes toujours occupé car c’est assez sinueux.« 

« L’année dernière, sur cette piste, j’ai obtenu ma meilleure qualification avec l’équipe, sur la deuxième ligne. Malheureusement, cette course s’est terminée tôt avec un problème alors que j’étais cinquième, mais c’était un très bon week-end jusque-là, alors maintenant je suis impatient d’y revenir et de compenser la déception de l’année dernière. »

Présentation GP d’Émilie-Romagne