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Les pilotes seront en piste ce vendredi sur le tracé du Paul Ricard pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de France, douzième manche du championnat du monde 2022 de Formule 1.

Ce vendredi 22 juillet, la première séance d’essais libres [EL1] du Grand Prix de France est programmée à 14h00 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres [EL2] est programmée à 17h00 (heure de Paris). Ces deux séances seront à suivre en direct et gratuitement sur F1only.fr, tout comme les autres séances du week-end d’ailleurs.

Le samedi 23 juillet, la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de France [EL3] est programmée à 13h00 (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ du Grand Prix de France 2022 est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Pour suivre en direct la première séance d’essais libres du Grand Prix de France, cliquez sur ce lien pour accéder au live. 

Pour suivre en direct la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de France, cliquez ici pour accéder au live.

Horaires GP de France

Ce week-end au Grand Prix de France, l’équipe Mercedes a de nouveau introduit quelques nouveautés sur sa W13, notamment un nouveau museau aperçu déjà ce jeudi dans la voie des stands et qui a fait couler beaucoup d’encre.

Grâce à une série d’améliorations récentes, Mercedes a réussi à faire un bon en avant en termes de performances, ce qui a permis à Lewis Hamilton de décrocher trois podiums consécutifs et à Russell de se classer parmi les cinq premiers dans toutes les courses sauf une jusqu’à présent cette saison. Cependant, l’équipe Mercedes reste sans victoire à la veille de la onzième manche de l’année.

Interrogé sur ses attentes pour le Grand Prix de France au volant d’une monoplace légèrement évoluée, George Russell a admis que ces quelques évolutions combinées au fait que le tracé Paul Ricard convient aux caractéristiques de la W13 signifie que Mercedes sera attendue au tournant ce week-end.

« Il y a beaucoup d’attentes sur Mercedes ce week-end, mais je ne sais pas trop d’où cela vient, bien que nous améliorons définitivement la voiture et que nous réduisons l’écart [avec Ferrari et Red Bull]. » a déclaré Russell ce jeudi au Castellet.

« Il va aussi faire chaud, ce qui, je pense, nous favorise à nouveau légèrement. Cependant, nous allons y aller de manière réaliste et si nous faisons tout parfaitement, je pense que nous serons un dixième ou deux dixièmes derrière Ferrari et Red Bull. »

« Je pense que c’est la première fois cette saison que nous comprenons vraiment la voiture et nous comprenons ce qui doit changer pour que la voiture aille plus vite. Alors que nous avons passé tant de temps à essayer de comprendre quels étaient les problèmes, comment les résoudre et pas nécessairement à faire avancer la voiture plus vite. »

« Nous savions après le premier test que le début de saison allait être difficile, mais maintenant je pense que nous nous sentons bien placés en tant qu’équipe et que nous pouvons construire à partir de cela et faire de bons progrès. »

Carlos Sainz a indiqué ce jeudi au Castellet que Ferrari évaluait toujours s’il fallait ou non installer un nouveau groupe propulseur sur sa monoplace après la panne mécanique subie par l’Espagnol au GP d’Autriche, ce qui déclencherait alors une pénalité sur la grille de départ du Grand Prix de France ce week-end.

Lors de la dernière course disputée en Autriche, Carlos Sainz a dû abandonner en raison d’une panne moteur, le pilote Ferrari ayant même dû quitter sa monoplace en urgence après qu’un incendie se soit déclaré. Comme Sainz a déjà utilisé son allocation maximale de moteurs à combustion interne pour la saison, tout changement supplémentaire entraînerait alors une pénalité sur la grille, mais Ferrari a également la possibilité d’utiliser un moteur et d’autres composants déjà présents dans le pool de Sainz.

« C’est toujours en cours d’évaluation, nous examinons toujours les options disponibles. » a déclaré Sainz ce jeudi dans le paddock du Grand Prix de France à propos d’un éventuel changement de moteur ce week-end.

« Nous devons aussi voir un peu comment se déroulent les dépassements ici, comment tout entre en jeu, vous savez, avec la chaleur et les pneus, nous prendrons une décision, mais il y a évidemment une chance que cela se produise. »

Avant le Grand Prix de France, Carlos Sainz occupe la quatrième place au championnat des pilotes à 18 points du pilote Red Bull Sergio Perez.

Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel a déclaré que les informations selon lesquelles il est un candidat pour un baquet chez McLaren dans un futur plus ou moins proche ne sont que « des rumeurs ».

Sebastian Vettel arrive cette année en fin de contrat avec son équipe Aston Martin après avoir rejoint l’écurie du constructeur britannique en 2021 et pour l’instant l’Allemand n’a pas encore indiqué quels sont ses plans pour l’année prochaine. De son côté, Aston Martin a clairement fait comprendre qu’elle souhaitait poursuivre l’aventure avec son pilote vedette la saison prochaine, mais de récentes rumeurs ont suggéré que Vettel était désormais en lice pour remplacer l’Australien Daniel Ricciardo chez McLaren, bien que ce dernier dispose d’un contrat jusqu’à la fin de la campagne 2023.

Interrogé ce jeudi au Castellet où se dispute ce week-end le Grand Prix de France, Sebastian Vettel a nié la rumeur selon laquelle il était sur le point de signer avec McLaren : « Je pense que Lando [Norris] a un contrat. » a d’abord déclaré Vettel avec un grand sourire, alors que Norris était à ses côtés en conférence de presse.

« Non, honnêtement, je connais des gens là-bas [chez McLaren], mais je pense que ce ne sont que des rumeurs. »

Interrogé pour savoir si des discussions concernant son avenir ont déjà débuté chez Aston Martin, l’Allemand a indiqué : « Et bien, je cours ce week-end et le suivant. Donc, évidemment, à un moment donné, nous commencerons à parler et je parle déjà avec l’équipe. Je pense qu’il y a une intention claire de continuer et nous verrons bientôt où nous en sommes. »

Ce week-end se dispute sur le tracé Paul Ricard le Grand Prix de France, douzième manche du championnat du monde de Formule 1, mais cette édition 2022 revêt une importance particulière puisque le contrat liant la F1 au GP de France arrive à son terme.

C’est donc dans un contexte particulier que se dispute le Grand Prix de France de F1 cette année sur le tracé Paul Ricard et les organisateurs n’ont pas lésiné sur les moyens pour satisfaire les quelques 200 000 spectateurs attendus sur le tracé varois tout au long du week-end avec la mise en place d’un tout nouveau plan de mobilité visant à éviter le scénario vécu par les fans en 2018 (embouteillages) ou encore l’organisation de plusieurs événements pour divertir les petits comme les grands.

Lorsqu’on lui demande ce qui serait pour lui un événement réussi, Eric Boullier, directeur du GP de France, nous répond : « Un Grand Prix de France réussi ce serait d’avoir réussi tous nos challenges, que ce soit sportif sur la piste – même si sur ce point on ne peut pas faire grand chose – un spectacle réussi en dehors de la piste et qu’on ait répondu aux attentes des spectateurs, ça c’est important. Et puis, la mobilité bien-sûr. Tous ces éléments font que ça devrait dans ce cas-là être un bon week-end. » a déclaré le Français ce jeudi au Castellet à F1only.fr.

L’avenir de la manche française n’est pour le moment toujours pas assuré au calendrier de la Formule 1 et des discussions sont toujours en cours entre les organisateurs et la FOM. Dans ce contexte, on pourrait penser que l’organisation de la manche française a plus de pression que les années précédentes, mais Eric Boullier l’assure, il n’y a aucune pression supplémentaire : « Non pas plus de pression. On doit faire à chaque Grand Prix notre maximum, que ce soit le dernier d’un contrat ou autre. » a ajouté Boullier au micro de RTL.

Lorsqu’on lui demande si cette édition 2022 du Grand Prix de France sera la dernière, Eric Boullier a répondu : « Non, je ne pense pas que ce soit le dernier. En tout cas, la FOM a clairement donné ses intentions, ils savent ce qu’on a fait aussi dans le développement durable, on est le seul Grand Prix au monde à être certifié trois étoiles par la FIA, donc on fait quand même partie des bons élèves en termes de développement durable. »

« Donc voilà, c’est à nous de montrer qu’on existe, qu’on a notre place, après il y a eu des discussions positives puisqu’ils veulent que la France reste au calendrier. La F1 elle-même ne sait pas encore comment elle va mettre en place son calendrier sur les deux, trois, cinq prochaines années, il y a eu des discussions d’alternance, on ne va pas le cacher, parce qu’ils voudraient bien avoir plus de Grands Prix que de dates, et donc forcément il y a aura des rotations. »

Les premiers essais libres du Grand Prix de France sont programmés ce vendredi 22 juillet à 14h00, le départ de la course sera donné ce dimanche 24 juillet à 15h00.

Deux semaines après son 100ème Grand Prix et son meilleur résultat de la saison en Autriche, Esteban Ocon va chercher à poursuivre cette dynamique positive devant son public, sur le circuit Paul Ricard, en espérant pouvoir continuer sa progression au classement pilotes.

Lors du dernier Grand Prix en Autriche, le Français a franchi la ligne d’arrivée à la cinquième place ce qui lui a permis de remonter à la huitième place au classement pilotes. A l’issue de la course à Spielberg, l’équipe Alpine s’est d’ailleurs retrouvée à égalité de points avec McLaren pour la quatrième place du championnat des constructeurs.

Pour la troisième fois de sa carrière en Formule 1, Esteban Ocon aura l’occasion de rouler sur le circuit Paul Ricard. Interrogé sur une éventuelle pression supplémentaire dans le cadre de son Grand Prix à domicile, le pilote Alpine a répondu : « Je ne ressens pas comme une pression supplémentaire toute l’attente suscitée par un Grand Prix à domicile, mais plutôt comme une motivation. »

« C’est vrai qu’il y a beaucoup de travail et peut-être plus de sollicitations que d’habitude avant la course et tout au long du week-end, mais c’est aussi très plaisant. Il n’y a rien de plus fort que de courir dans son propre pays et de voir la passion des fans locaux en arrivant sur le circuit ou en passant devant les tribunes »

« J’aurai d’ailleurs ma propre tribune ce week-end, ce qui est une première pour moi et un rêve devenu réalité. L’atmosphère sera incroyable dans la « Tribune Esteban Ocon » et dans toute l’enceinte, pour un week-end de course à guichets fermés. »

« Je veux faire honneur à mes fans et à toute la France lors de toutes les courses auxquelles je participe, mais peut-être plus encore à l’occasion du Grand Prix de France. Seule une poignée de pilotes ont la chance d’avoir une course à domicile, alors je vais profiter de chaque minute de ce week-end. »

Au sujet des caractéristiques de la piste du Paul Ricard, célèbre pour son mélange de longues lignes droites et d’enchaînements exigeants négociés à basse et moyenne vitesse, Esteban Ocon a déclaré : « La section à basse vitesse – qui nous emmène vers la ligne droite du Mistral – est serrée et exige des réglages souples. Vous avez ensuite la section plus rapide et plus technique de Signes, jusqu’au dernier virage qui est assez exigeant pour les pneumatiques. »

« Les qualifications sont importantes ici et il est essentiel d’avoir les bons réglages pour le samedi après-midi. J’ai bien profité des jours de repos après l’Autriche et suis prêt à remonter dans la A522 pour attaquer mon week-end de Grand Prix à domicile  » a conclu le pilote français.

Les deux pilotes de l’écurie italienne espèrent que la mise à jour aérodynamique de l’AlphaTauri prévue ce weekend au Castellet leur permettra de se battre pour les points lors de ce Grand Prix de France.

Les derniers résultats de Yuki Tsunoda ont été plutôt décevants puisque il n’a pas réussi à terminer dans le top 10 lors des cinq dernières courses. Pour ce GP de France, l’objectif du Japonais est donc un retour en Q3 samedi afin de pouvoir marquer des points plus facilement dimanche.

Évoquant d’abord les caractéristiques du circuit Paul Ricard, Yuki Tsunoda explique : « C’est une piste où il faut un set-up qui fonctionne bien dans les virages à moyenne vitesse et ça peut être assez délicat car il y a la ligne droite à grande vitesse et le virage de Signes, mais aussi des virages à basse et moyenne vitesse en fin de secteurs 1 et 3. »

« Normalement, cela devrait mettre en évidence certains points faibles de notre voiture, mais nous aurons des mises à jour en France, donc j’espère que ce ne sera plus le cas. Il est vraiment temps que nous puissions revenir en Q3 pour que ce soit plus facile de marquer des points dimanche.« 

Le jeune pilote japonais explique les améliorations attendues par AlphaTauri avec l’introduction de ce nouveau package.

« Nous avons opté pour une mise à niveau plus importante plutôt que pour de nombreuses petites. La nouvelle mise à niveau vise à ajouter plus de charge à la voiture, car nous étions assez faibles dans les virages à vitesse moyenne à élevée. J’espère que cela nous apportera plus de régularité pour nous permettre de nous battre à nouveau au sommet du midfield »  a-t-il indiqué.

Son coéquipier Pierre Gasly est aussi optimiste quant à ses chances d’obtenir un résultat lors de sa course à domicile ce week-end. Le Français n’a terminé que trois fois dans le top 10 lors des 11 premiers Grands Prix de cette saison. Il est actuellement 13ème au championnat des pilotes et espère que les améliorations apportées à la voiture lui permettront d’être performant devant ses fans locaux.

« J’espère que les choses iront beaucoup mieux avec les mises à jour que nous aurons sur la voiture ce week-end. Ce sera principalement du côté aéro, ce qui devrait apporter une réelle avancée en performance, j’ai donc hâte d’essayer ça au Paul Ricard, dans l’espoir de revenir dans la course aux points. » a déclaré Pierre Gasly.

Même si la canicule a pris fin sur les régions du Nord et de l’Ouest en milieu de semaine, elle se poursuit dans le Sud-Est de la France. Ce sont donc encore des conditions quasi caniculaires qui attendent, pilotes, membres des écuries mais aussi les nombreux fans pour le Grand Prix de France qui est disputé ce week-end sur le circuit du Castellet. Voici les prévisions météo détaillées pour cette douzième course qui marque aussi le début de la deuxième moitié de la saison.

Situation générale

En début de semaine, la France suffoquait et un nombre impressionnant de nouveaux records de chaleur a été établi dans de nombreuses régions. Grâce à l’intrusion mercredi d’air océanique moins chaud et plus humide, la canicule a progressivement disparu sur une grande partie du pays. En revanche l’extrême Sud-Est de la France reste sous l’influence d’une masse d’air très chaude alimentée par un courant en provenance de l’Espagne et du bassin méditerranéen.

Vendredi 22 juillet : Essais libres 1 et 2

La journée de vendredi débute par des températures douces (23°C) et sous un ciel parfaitement dégagé. Le soleil bien présent tout au long de la journée (avec un indice UV de 8) réchauffera l’air ambiant mais aussi le bitume des 5,842 km du circuit Paul Ricard. Un maximum de 32°C est attendu en après-midi.

Le vent du Sud-Ouest (donc latéral aux longues lignes droites) sera bien présent et soufflera entre 15 et 25 km/h avec des pointes au-dessus de 30 km/h. L’air sera relativement sec (45% d’humidité) et bien évidemment, il n’y a aucun risque de pluie.

Samedi 23 juillet : Essais libres 3 et qualifications

Les conditions atmosphériques pour l’après-midi de samedi seront sensiblement les mêmes que la veille et le mercure affichera 33°C lors de la séance des qualifications. Ces conditions chaudes demanderont un excellent refroidissement des unités de puissance mais aussi une très bonne gestion de la dégradation des pneumatiques. 

En effet, et même si Pirelli met à disposition les gommes un cran en dessus des composés les plus tendres (à savoir C2, C3 et C4), la température du bitume du circuit varois sera extrême (avec des valeurs comprises entre 55°C et 60°C!) ce qui ne manquera pas de mettre à rude épreuve les pneus. La température de la piste devrait donc être supérieure aux 51°C enregistrés lors de la séance des qualifications du Grand Prix de Miami disputé au mois de mai dernier. Une première depuis l’introduction des roues de 18 pouces cette année.

Dimanche 24 juillet : La course

La poussée chaude provenant d’Espagne continuera d’envahir la région et c’est sous la canicule que sera donné le coup d’envoi du GP de France. Le thermomètre affichera 35°C pour l’air ambiant et la piste devrait une nouvelle fois dépasser la barre des 55°C tout au long des 53 tours de l’épreuve.

Le vent passera au secteur Ouest avec une vitesse entre 5 et 15 km/h et le ciel sera parfaitement dégagé. Pour les lecteurs qui auront la chance d’être sur place, n’oubliez surtout pas de vous hydrater régulièrement et de vous protéger du soleil (casquette, chapeau, crème solaire …).

Pour suivre et obtenir les toutes dernières prévisions météorologiques, nous invitons nos lecteurs à consulter les prévisions horaires sur le site de notre partenaire météo Celinium : [en cliquant sur ce lien Celinium]. Ces prévisions sont mises à jour toutes les 10 minutes.

Pour répondre à la demande de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) et améliorer la sécurité en piste, le Circuit Paul Ricard a effectué des travaux l’an dernier pour installer un bac à gravier dans le virage n°7, à la sortie du virage Sainte Baume précédant la célèbre ligne droite du Mistral.

La mise en place d’un bac à gravier au virage n°7 impose désormais aux pilotes automobiles d’affiner leur trajectoire, voire de réduire leur vitesse pour ne pas risquer de perdre la course ou terminer leur roulage dans ce bac d’environ 1600 m². Pour les pilotes motocyclistes, il constitue un élément supplémentaire de sécurité en cas de chute, en complément des blocs de mousse « type A FIM » déjà en place.

En accord avec la FIM et la FIA, un dégagement asphalté en amont du bac a été conservé pour permettre aux pilotes, qui pourraient se montrer un peu trop optimistes, de pouvoir reprendre leur route sans se bloquer dans le bac.

Il s’agira donc d’une grosse nouveauté pour cette édition 2022 du Grand Prix de France F1 puisque l’an dernier ce bac à gravier n’existait pas encore au moment où la Formule 1 s’est rendue sur le tracé varois en juin. Autre modification à noter sur le circuit pour cette édition 2022, le run-off au virage 2 a été remis à niveau, tandis qu’un panneau indicateur additionnel a été ajouté à l’entrée de la Pit Lane.

L’équipe Mercedes introduira ce week-end au Grand Prix de France de nouvelles pièces sur ses deux monoplaces toujours avec l’objectif de continuer à réduire l’écart avec Ferrari et Red Bull.

Après un début de saison difficile, Mercedes a réussi à redresser la barre grâce à l’introduction d’un nouveau package sur sa W13 ce qui lui a permis de décrocher quatre podiums lors des quatre dernières manches disputées. Selon le directeur de l’écurie, Toto Wolff, la compréhension de la W13 ne cesse de grandir week-end après week-end et cela se reflète dans les résultats de l’équipe qui a réussi à revenir à 66 points de la Scuderia Ferrari au championnat du monde des constructeurs. A la veille du Grand Prix de France, Wolff confirme que les deux W13 de Russell et Hamilton recevront des nouveautés ce week-end sur une piste peut-être un peu plus adaptée à la monoplace du constructeur allemand que celle de Spielberg en Autriche où s’est déroulée la dernière manche il y a dix jours.

« Nous avons décroché trois podiums lors des sept premières courses, et nous en avons maintenant réalisé quatre lors des quatre dernières. Je suis satisfait de l’élan que nous construisons, et cela reflète les efforts colossaux de l’équipe. Notre compréhension de la W13 grandit à chaque manche et il est encourageant de voir que cela se reflète dans notre développement et nos résultats. » nous explique Toto Wolff à la veille du Grand Prix de France.

« Alors que nous étions plus rapides en Autriche, nous n’étions toujours pas assez rapides pour nous battre devant. Nous devons continuer à courir après ces derniers dixièmes et apporter de nouveaux développements aux voitures, y compris ce week-end en France. »

« Le Paul Ricard est une piste qui offre un défi très différent. Il a un tarmac lisse et un large éventail de types de virages, ainsi que de longues lignes droites. L’objectif sera donc de réduire davantage l’écart avec les premiers et, espérons-le, de remonter sur le podium.

Avant le Grand Prix de France, Mercedes occupe la troisième place du championnat constructeurs avec 66 points de retard sur Ferrari et 122 points de retard sur le leader Red Bull Racing.

Ce week-end au Grand Prix de France 2022, le quadruple champion du monde Sebastian Vettel pilotera une Aston Martin de 1922 dans le cadre d’une démonstration pour célébrer le centenaire de la marque du constructeur britannique qui a participé à son tout premier Grand Prix en 1922 en France.

Avant le départ de la course ce dimanche 24 juillet, Sebastian Vettel aura l’opportunité de piloter sur le tracé Paul Ricard une Aston Martin TT1 – surnommée affectueusement « Green Pea » – pour célébrer comme il se doit le centenaire du premier Grand Prix de la marque qui a eu lien en 1922 : « Je suis passionné par l’histoire de ce sport, donc ce sera vraiment spécial de piloter l’une des voitures originales d’Aston Martin du Grand Prix de 1922 ce week-end. » a déclaré l’Allemand.

Le Grand Prix de France 2022 sera donc un « événement spécial » pour l’écurie Aston Martin ce week-end, alors que la formation basée à Silverstone connait de grandes difficultés depuis le début de la saison puisqu’elle occupe l’avant dernière place au championnat constructeurs avec seulement 18 points marqués depuis le début de l’année.

Dans ce contexte, Vettel espère donc que son équipe pourra prendre un bon élan ce week-end avant que la Formule 1 ne débute fin juillet sa traditionnelle trêve estivale : « Les week-ends précédents ne nous ont pas toujours été favorables pour une raison ou une autre, il serait donc agréable de prendre un peu d’élan avant la trêve estivale. »

Le Polonais Robert Kubica participera à la première séance d’essais libres du Grand Prix de France ce vendredi au Castellet, le pilote d’essais de l’équipe Alfa Romeo sera au volant de la C42 de Valtteri Bottas.

C’est la deuxième fois cette saison [il a roulé en EL1 à Barcelone] que Robert Kubica participera à une séance d’essais libre dans le cadre d’un Grand Prix, le Polonais prendra part aux EL1 du GP de France à bord de la monoplace de Valtteri Bottas, qui débutera pour sa part son week-end lors des essais libres 2 ce vendredi en fin de journée.

Ce roulage n’a rien à voir avec l’obligation qu’ont les équipes de faire rouler un rookie lors de deux séances d’essais libres cette saison, puisque Robert Kubica n’est plus considéré comme un débutant en Formule 1 puisqu’il a déjà participé à 123 Grands Prix dans sa carrière. Le pilote d’essais de l’équipe Alfa Romeo a décroché depuis ses débuts en F1 une victoire, une pole position et douze podiums.

Pole time: Robert Kubica will return to the wheel of our C42 on Friday!

Our Reserve driver will be taking part in the #FrenchGP FP1 session, taking over Valtteri’s car. pic.twitter.com/qH7puWuQUQ

— Alfa Romeo F1 Team ORLEN (@alfaromeoorlen) July 20, 2022

L’équipe Alfa Romeo espère pouvoir marquer des points lors du Grand Prix de France, ce qu’elle n’a pas réussi à faire lors des deux dernières manches en Grande-Bretagne et en Autriche.

Alors qu’elle souhaite poursuivre sa bataille avec le milieu de peloton voire le dépasser, l’écurie Alfa Romeo n’a pas eu la possibilité de marquer des points lors des Grands Prix de Grande-Bretagne et d’Autriche. Fred Vasseur explique son souhait de voir l’équipe reprendre sa place et l’objectif de terminer au-dessus du midfield : «  Nous venons en France avec la motivation de reprendre notre place après deux courses consécutives assez difficiles à Silverstone et Spielberg. »

« Nous n’avons pas réussi à marquer de points lors de ces événements, mais l’équipe a travaillé dur pour comprendre les causes de notre performance et nous sommes convaincus que nous pourrons revenir au niveau que nous avions jusqu’à présent cette année. »

« Le milieu de terrain devient de plus en plus serré course après course et cela produit des batailles extrêmement divertissantes, mais notre objectif est de terminer au-dessus de cette bagarre. Nous avons terminé juste en dehors du top 10 en Autriche, et améliorer cela devrait être notre point de départ pour ce week-end. »

Fred Vasseur revient aussi sur l’épreuve de 2021 où les dépassements avaient été nombreux : « En 2021, le Paul Ricard a connu de nombreux dépassements en piste, ce qui devrait être une bonne indication pour les voitures de cette année.« 

« Comme toujours, nous devons faire de notre mieux et être prêts à relever tous les défis, pour suivre les bonnes performances que nous avons montrées jusqu’à présent et être en mesure d’ajouter des points à notre décompte à la fin du week-end. » a indiqué le Français.

Valtteri Bottas confirme les propos de son chef d’équipe : « Notre objectif ce week-end, comme pour tous les autres, c’est de ramener un bon résultat à la maison. J’ai été déçu de finir juste en dehors des points à Spielberg, mais le positif a été une bonne remontée après un départ dans la voie des stands et quelques bonnes batailles.« 

« La bagarre au milieu de peloton va être encore une fois très serrée et, comme l’an dernier, où nous avons fait de très bons dépassements, la course devrait être divertissante. Nous devons nous concentrer pour faire de notre mieux et revenir à notre place : dans les points «  a conclu le pilote finlandais.

Comme le prévoit la nouvelle réglementation, Lewis Hamilton sera remplacé par Nyck de Vries lors de la première séance d’essais libre du Grand Prix de France sur le tracé du Paul Ricard.

Le jeune pilote néerlandais Nyck de Vries remplacera Lewis Hamilton lors des EL1, au volant de la Mercedes. La réglementation actuelle impose en effet aux équipes de faire rouler des pilotes junior dans chacune de leur monoplace au moins une fois par saison.

Le champion du monde en titre de Formule E est aussi pilote de réserve chez Mercedes. Il avait déjà roulé pour l’écurie Williams lors des essais libres 1 du Grand Prix d’Espagne. Le pilote néerlandais avait impressionné les ingénieurs de l’écurie britannique. A l’issue de la séance, Dave Robson, Directeur de la performance chez Williams, avait d’ailleurs estimé que de Vries avait largement les capacités d’être sur la grille en Formule 1.

Toto Wolff, Team Principal de Mercedes a déclaré : « Nyck remplace Lewis lors des premiers essais ce week-end, dans le cadre des séances réservées aux jeunes pilotes cette année. Donc, nous avons hâte de voir comment il s’en sortira. »

Le réserviste Mercedes sera donc au volant de la monoplace de Lewis Hamilton, ce qui veut aussi dire que George Russell devra, lui aussi, céder son baquet à un rookie plus tard dans la saison, en vertu de la réglementation en vigueur. Il est possible que ce soit à nouveau Nick de Vries qui soit appelé sachant que l’autre pilote de réserve chez Mercedes, Stoffel Vandoorne ne peut plus être considéré comme un pilote junior, lui qui a déjà deux saisons de F1 à son actif.

Pierre Gasly souhaite profiter au maximum de son Grand Prix à domicile ce week-end, sachant que les doutes persistent sur la présence de l’événement au calendrier de la F1 à l’avenir.

On sait que le contrat du Grand Prix de France arrive à son terme cette année. Des discussions sont en cours mais il semble que le Grand Prix de France comme celui de Belgique soient sur la sellette. D’autant que de nouveaux événements ont été rajoutés tels que Las Vegas, Miami ou bientôt le Qatar. L’Afrique du Sud brigue également une place au calendrier de la discipline reine.

Les doutes persistant quant à l’avenir du Grand Prix de France, Pierre Gasly affirme qu’il cherchera à profiter de ce qui pourrait être son dernier GP à domicile.

« C’est un week-end spécial car c’est ma course à domicile, surtout cette année car il y a une incertitude sur l’avenir du Grand Prix de France. Nous ne savons pas s’il restera au calendrier ou non l’année prochaine, alors je veux profiter du moment et le partager avec tous mes fans, supporters et les Français passionnés de courses de F1.« 

« En fait, il y aura une tribune spéciale Gasly. C’est agréable de pouvoir faire quelque chose d’un peu plus personnel et de se connecter avec eux un peu plus que d’habitude. Il y aura une bonne ambiance et j’espère que nous pourrons être assez performants pour offrir un bon résultat devant le public français.« 

Des mises à jour seront introduites sur l’AlphaTauri ce weekend : « J‘espère que les choses iront beaucoup mieux avec les mises à jour que nous aurons sur la voiture ce week-end. »

« Ce sera principalement du côté aéro, ce qui devrait apporter un réel gain de performances, donc j’ai hâte de les essayer au Paul Ricard, dans l’espoir qu’on puisse revenir dans la lutte pour les points. »

Pierre Gasly a connu un week-end difficile en Autriche, « à oublier » selon le pilote français. Il est actuellement 13ème au classement pilotes avec 16 points au compteur.

Chez Pirelli, on considère que la piste du Castellet présente « un peu de tout », ce qui sera un défi pour les pilotes ce weekend lors du Grand Prix de France.

Ce sont les gommes C2, C3 et C4 qui ont été sélectionnées pour ce Grand Prix de France sur le circuit du Paul Ricard. La piste française représente un « all-inclusive » en F1 : virages rapides et rectilignes alternant avec des parties plus lentes et plus techniques. Le Paul Ricard représente un large éventail d’options pour différentes trajectoires et dépassements.

Au sujet des caractéristiques du circuit, on met en avant chez Pirelli la ligne droite du Mistral qui a le potentiel de refroidir les pneus avant. Le virage porte le nom de ce célèbre vent qui peut lui aussi altérer l’équilibre aérodynamique des monoplaces.

Le refroidissement des gommes peut avoir un impact notamment sur la courbe de Signes suivant immédiatement la ligne droite, considérée comme le virage le plus exigeant de tout le circuit.

Attention également aux limites de la piste : les fameuses bandes rouges, blanches et bleues contiennent un matériau à haute friction conçu pour ralentir rapidement les voitures, avec un plus grand risque pour les pneus.

Concernant les arrêts, la stratégie gagnante de l’année dernière avait été le double arrêt au stand de Max Verstappen. Considéré comme un vrai pari, le coup s’est avéré gagnant : le champion du monde néerlandais, contrairement à tous les autres, a en effet été le seul pilote à s’arrêter deux fois, reprenant la tête un tour avant le drapeau à damier.

Mario Isola, Directeur chez Pirelli indique : « Le Paul Ricard est un circuit qui comprend un peu de tout, un véritable challenge pour les pilotes »

Il précise aussi que les conditions météo seront fort différentes de l’année dernière : « Cette année, le Grand Prix de France sera encore plus intéressant, se déroulant presque un mois plus tard que l’an dernier, avec des conditions météorologiques qui s’annoncent très différentes de la pluie du dimanche matin !  »

« Pour le moment, nous nous attendons à une situation très différente, avec des températures plus chaudes et un climat plus sec. La nouvelle génération de pneus et de composés de cette année est, comme nous l’avons vu jusqu’à présent, très différente et plus résistante à la surchauffe que les versions 13 pouces de l’année dernière, il sera donc intéressant de voir comment cela affecte les différentes options pour la meilleure stratégie. »

« Pour la petite histoire, c’est au Paul Ricard que nos pneus 18 pouces de l’époque ont fait leurs débuts, lors d’un test avec Renault et Sergey Sirotkin en 2019 » a conclu Mario Isola.