Étiquette : F1 Actu

Red Bull garde Jüri Vips dans son équipe junior

by Laurie Vermeersch

Published 7 juillet 2022

Jüri Vips fait toujours partie du programme des jeunes pilotes Red Bull malgré la rupture de son contrat en tant que pilote de réserve en Formule 1, pour avoir tenu des propos racistes lors d’un live.

Jüri Vips avait été entendu utilisant un langage raciste lors de la diffusion en direct d’un jeu vidéo. Par conséquent, Red Bull a décidé de mettre un terme au contrat de son pilote de réserve en F1. L’équipe a cependant confirmé cette semaine que l’Estonien faisait toujours partie de son programme de pilotes juniors, qui a promu un certain nombre de pilotes en Formule 1 au cours des dernières années.

Jüri Vips a également continué à courir en Formule 2 avec l’équipe Hitech la semaine dernière.

« Nous avons annulé notre accord avec lui en F1 et cela lui donnera sans aucun doute le temps de réfléchir », a déclaré le Team Principal de l’équipe Red Bull, Christian Horner, à la Press Association.

« Tout le monde mérite à un moment donné une seconde chance, s’il peut montrer qu’il a vraiment appris de ses erreurs. Il est encore très jeune et nous le soutiendrons — même s’il a vu son contrat résilié — du point de vue de la santé mentale et de l’éducation. J’espère qu’il en tirera des leçons. »

Le jeune pilote estonien avait rejoint le programme junior de Red Bull à la fin de l’année 2018. Il avait eu l’opportunité de rouler au volant de la Red Bull RB18 de Sergio Perez lors des essais libres 1 du Grand Prix d’Espagne à Barcelone cette année.

Météo GP F1 d’Autriche : Encore un week-end avec des risques de pluie

by Célini Ehret

Published 7 juillet 2022

Une semaine après le fantastique GP de Grande-Bretagne, la Formule 1 met le cap sur l’Autriche ce week-end où sera disputée la onzième course de la saison. Niché dans les montagnes vertes de Styrie à 700 mètres d’altitude, le tracé du circuit de Spielberg est souvent le théâtre de conditions atmosphériques changeantes. Voici le bulletin météo complet pour ce week-end de course qui marque aussi la mi-saison.

Avec seulement 10 virages, le circuit moderne est relativement court (4,318 km) et ressemble à un tobogan géant avec une succession de montées et de descentes. Ce sera la 18ème fois que les F1 rouleront sur ce tracé et particularité de l’édition 2022, le week-end sera au format Sprint (avec la séance de qualifications le vendredi après-midi à 17h, la course sprint le samedi à 16h30 et la course dimanche à 15h).

Situation générale

C’est un schéma météo classique en cette période estivale : l’anticyclone des Açores est positionné au large de l’Irlande et entraîne un flux du Nord-Ouest sur l’Europe centrale. Dimanche, ce même anticyclone sera décalé au-dessus de la Grande-Bretagne et continuera sa route vers l’Ouest.

Vendredi 8 juillet : Essais libres 1 et Qualifications

Après une nuit pluvieuse, l’Autriche est soumise à un temps perturbé avec des averses isolées jusqu’à vendredi matin. Une amélioration se dessine lentement en après-midi avec une alternance de passages nuageux et d’éclaircies. Une averse résiduelle n’est pas totalement exclue pour la séance d’essais libres 1 mais le risque est bien plus faible pour les qualifications qui, nous le rappelons, aura lieu à 17h.

Les températures s’échelonneront entre 12°C le matin et 21°C au plus chaud de l’après-midi. Le vent soutenu (entre 10 et 20 km/h) soufflera du secteur Nord-Ouest.

Samedi 9 juillet : Essais libres 2 et course Sprint

Pour l’après-midi de samedi et grâce à la poussée de l’anticyclone vers l’Ouest, c’est un temps encore nuageux mais sec qui prédominera dans les montagnes de Styrie. Le vent du Nord-Ouest sera moins fort que la veille et le mercure grimpera jusqu’à 22°C. Les belles éclaircies permettront de réchauffer la piste et ainsi obtenir le meilleur rendement au niveau des pneumatiques. A noter que ce sont les enveloppes les plus tendres (C3, C4 et C5) qui sont apportées par Pirelli ce week-end.

Dimanche 10 juillet : La course

A l’heure où est rédigé ce bulletin météo, tout indique que la course de dimanche devrait se dérouler sous un ciel encore nuageux avec un petit risque d’une ou deux averses isolées. De par le relief du site, les averses venant de l’Ouest ou du Nord-Ouest ont souvent tendance à se dissiper au-dessus du tracé de Spielberg. La température approchera 22°C au moment de l’extinction des feux rouges et le vent modéré du Nord-Ouest soufflera tout au long des 71 tours.

Pour nos lecteurs qui souhaitent obtenir les dernières prévisions météo, nous les invitons à consulter le site de notre partenaire météo Celinium qui met à disposition les conditions météo heure par heure durant les week-ends de Grand Prix.

Les horaires du Grand Prix F1 d’Autriche 2022

by Laurie Vermeersch

Published 6 juillet 2022

Voici les horaires de chaque séance du Grand Prix F1 d’Autriche, onzième manche du championnat du monde de Formule 1, qui se déroule sur le circuit du Red Bull Ring du 8 au 10 juillet 2022.

Programmation spéciale ce week-end pour le Grand Prix d’Autriche puisque la deuxième des trois courses Sprint de la saison 2022 est programmée à Spielberg ce samedi. Le format sera donc un peu particulier avec une seule séance d’essais libres le vendredi après-midi suivie par une séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de la course Sprint du samedi. Le samedi, les pilotes participeront à la deuxième et dernière séance d’essais libres du week-end avant de prendre le départ de la course Sprint dont le résultat déterminera la grille de départ du Grand Prix d’Autriche  du dimanche.

Ce vendredi 8 juillet, la première séance d’essais libres [EL1] est programmée à 13h30 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications est programmée à 17h00 (heure de Paris).

Ce samedi 9 juillet, la deuxième et dernière séance d’essais libres [EL2] est programmée à 12h30 (heure de Paris), alors que la course Sprint d’une durée de 30 minutes maximum est programmée à 16h30 (heure de Paris).

Enfin ce dimanche 10 juillet, le départ du Grand Prix d’Autriche 2022 sera donné à 15h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 71 tours. Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2022 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix).

Horaires GP Autriche

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Alpine F1 veut solutionner son manque de fiabilité

by Cesare Ingrassia

Published 6 juillet 2022

Le directeur de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer, confirme que les améliorations introduites sur l’A522 à Silverstone ont fonctionné comme prévu, mais insiste sur le fait que la fiabilité reste un problème à solutionner après un énième abandon dimanche dernier à Silverstone. 

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, seule l’Alpine de Fernando Alonso a pu franchir la ligne d’arrivée à la cinquième place dimanche dernier à Silverstone, puisque son coéquipier Esteban Ocon a rencontré un problème technique ce qui l’a forcé à abandonner. Dans un premier temps, l’équipe a suspecté une défaillance de la pompe à essence sur la voiture d’Ocon et peut désormais confirmer qu’il s’agissait d’un problème électrique sur cette dernière : « Nous savons maintenant qu’il s’agissait d’une défaillance électrique de la pompe à essence haute pression. » nous confirme le directeur de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer, avant le Grand Prix d’Autriche.

Malgré l’abandon d’Esteban Ocon, Alpine a tout de même pu marquer dix points à Silverstone grâce à la cinquième place d’Alonso, ce qui a permis à l’écurie du constructeur français de conforter son avance sur Alfa Romeo au championnat et de se rapprocher un peu plus de McLaren qui occupe la quatrième place : « À Silverstone, nous avons continué à réduire l’écart qui nous sépare de la quatrième place du championnat constructeurs grâce à la cinquième position finale de Fernando. »

Autre point important : Alpine a introduit une grande mise à jour sur sa monoplace le week-end dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne, notamment un nouveau fond plat et une nouvelle carrosserie. Szafnauer confirme que ces améliorations ont bien fonctionné sur l’A522, bien que le manque de fiabilité est venu une nouvelle fois noircir le tableau : « Il y a beaucoup de points positifs à retenir de Silverstone : les nouvelles améliorations ont bien fonctionné, nous étions compétitifs le samedi et le dimanche… Mais le point négatif est qu’une seule de nos deux voitures a vu le damier et c’est quelque chose qu’il nous faut solutionner dans le cadre de notre lutte pour la quatrième place du championnat constructeurs. » confie Szafnauer.

Pour le Grand Prix d’Autriche qui se dispute ce week-end sur le tracé du Red Bull Ring de Spielberg, le directeur d’Alpine pense que la A522 se comportera bien sur ce circuit rapide composé de seulement neuf virages : « Spielberg est un circuit court avec seulement neuf virages. Notre voiture s’est relativement bien comportée dans les courbes à moyenne et haute vitesse cette saison, ce qui est un atout sur ce circuit. »

« Les améliorations que nous avons apportées à Silverstone ont fonctionné comme prévu et nous ont permis d’améliorer nos performances sur la piste. L’Autriche est le deuxième événement Sprint de l’année et nous devrons nous mettre au diapason rapidement avec une seule séance d’essais vendredi avant les qualifications. Je suis convaincu que nous sommes en mesure de repartir avec de bons points dimanche. La météo peut être imprévisible là-bas mais je pense que nous avons la capacité de bien faire, qu’il pleuve ou qu’il vente. »

Williams va tester son nouveau package ce vendredi en EL1 à Spielberg

by Cesare Ingrassia

Published 6 juillet 2022

L’équipe Williams espère pouvoir récolter ce week-end en Autriche des données pertinentes sur le package de nouveautés introduit sur sa monoplace le week-end dernier à Silverstone mais qui n’a jamais pu être exploité sur le tracé britannique en raison d’une météo défavorable.

Le week-end dernier à Silverstone, l’équipe Williams a introduit une grosse mise à jour sur la monoplace d’Alexander Albon (seulement sur celle d’Albon), mais en raison des conditions météo défavorables, l’écurie de Grove n’a pas réussi à suivre le programme établi avec ce nouveau package durant les différentes séances d’essais du Grand Prix de Grande-Bretagne, tandis que le dimanche en course, Albon a été victime d’un crash au départ, ce qui a placé l’équipe Williams sous pression sur le plan logistique pour reconstruire entièrement la monoplace avec les pièces évoluées avant la onzième manche de l’année qui se déroule ce week-end en Autriche.

Malgré le délai très court entre Silverstone et l’Autriche, l’équipe britannique a réussi à reconstruire entièrement la FW44 du pilote thaïlandais qui testera donc ce nouveau package dès ce vendredi lors de la seule séance d’essais libres avant la séance de qualifications du week-end.

« Après les dommages subis sur la voiture d’Alex au départ de la course le week-end dernier, entrer directement sur un événement Sprint [le GP d’Autriche accueille la deuxième course Sprint de la saison] est difficile sur le plan logistique. Cependant, nous avons été en mesure de réparer et de remplacer une grande partie de la voiture d’Alex afin que nous puissions continuer à comprendre cette mise à jour lors des EL1 ce vendredi. «  nous explique Dave Robson, le directeur de la performance chez Williams.

« Il y a très peu de temps ensuite pour changer la voiture avant qu’elle ne passe au Parc Fermé lors d’une épreuve de sprint et nous devrons donc être audacieux avant les EL1 si nous voulons continuer à pousser les performances. »

Alex Albon pour sa part sera bien présent à Spielberg ce week-end, le pilote Williams ayant pu quitter l’hôpital dans lequel il avait été admis dimanche dernier à la suite de son crash pour des examens obligatoires. Le Thaïlandais se dit prêt à aider son équipe à récolter un maximum de données sur ce nouveau package ce vendredi lors des EL1 : « Il est évidemment décevant que nous n’ayons pas pu tester correctement la nouvelle mise à jour la semaine dernière, mais dans l’attente de l’Autriche, je sais que l’équipe a travaillé dur pour effectuer les réparations, nous serons donc prêts à la tester davantage et à recueillir plus de données. » nous explique Albon.

« Avec la course Sprint, cela limite notre temps d’entraînement, mais ce sera bien d’y retourner et de voir ce que nous pouvons faire avec la voiture. »

Lando Norris : « McLaren est le meilleur endroit pour moi »

by Laurie Vermeersch

Published 6 juillet 2022

Lando Norris, qui est engagé avec McLaren jusqu’à la fin de l’année 2025, explique pourquoi il est confiant dans l’avenir de l’équipe et pourquoi il n’a pas été tenté de changer.

Le jeune pilote de 22 ans a signé, un peu plus tôt cette année, un contrat avec McLaren qui court jusque fin 2025 bien que l’équipe n’ait pas remporté de titre depuis le couronnement de Lewis Hamilton en 2008. Lando Norris a tout de même reconnu qu’il avait discuté avec d’autres équipes avant de prendre sa décision. Certains commentateurs n’ont pas caché leur surprise, notamment au sujet de la durée du contrat signé entre le pilote et McLaren, étant donné les capacités et le potentiel du Britannique.

Interrogé par nos confrères de Sky Sport F1 à l’issue du Grand Prix de Grande-Bretagne, Lando Norris a indiqué : « Ceux qui prétendent savoir n’ont aucune idée. Je ne sais pas pourquoi … tout le monde pense savoir, il aurait certainement pu venir ici, il aurait pu faire ça…Mais la plupart du temps, ils ne savent absolument rien, tous ces gens qui tirent ces conclusions. »

Jenson Button, ancien pilote McLaren et champion du monde 2009, était l’un de ceux qui ont indiqué qu’ils étaient « surpris » par ce contrat, et Lando Norris a admis que « cela vient de gens pour qui j’ai beaucoup de respect et bien sûr, je respecte leurs opinions. »

« Mais en même temps, j’ai une bonne équipe autour de moi, donc nous savons où je veux être et quand, ce que l’équipe peut m’offrir pour l’avenir. Je crois toujours que c’est le meilleur endroit pour moi parce que c’est là que j’ai grandi, je sais ce qui nous attend. » a déclaré Lando Norris.

L’équipe McLaren a terminé quatrième au classement des constructeurs l’an dernier et occupe à nouveau cette position après 10 courses en 2022, loin derrière Red Bull, Ferrari et Mercedes.

Lando Norris-McLaren

« Disons que j’ai joué le long-terme plutôt que le court-terme » a rajouté le pilote McLaren. Il n’est pas non plus certain qu’il aurait autant de succès s’il quittait l’équipe et cite comme exemple les difficultés que rencontre actuellement son coéquipier Daniel Ricciardo.

« Je n’ai pas été dans cette situation, donc c’est difficile pour moi de parler au nom des autres, mais vous voyez beaucoup d’autres pilotes, pas seulement Daniel, passer d’équipe en équipe et ce n’est évidemment pas facile d’arriver et de réussir. »

« Cela prend du temps. Certains sont capables de le faire plus rapidement que d’autres, mais cela montre à quel point c’est difficile, cela montre aussi que ce n’est pas une voiture facile à piloter, il faut vraiment tout comprendre pour être à la limite. »

Lando Norris a terminé son Grand Prix à domicile à la sixième place et détient aujourd’hui 58 points, ce qui le place à la septième position du championnat pilotes 2022.

Alfa Romeo lance sa série sur les coulisses de la F1

by Laurie Vermeersch

Published 6 juillet 2022

Alfa Romeo lance sa docu-série « Beyond the Visible » sur YouTube : la promesse est d’emmener les fans « au-delà du visible » en leur offrant un aperçu unique des coulisses de l’équipe de F1.

La série sera diffusée sur YouTube en cinq épisodes (plus deux bonus). On pourra découvrir un nouvel épisode chaque mois et chacun des épisodes se concentrera sur un sujet différent. « La série mettra en valeur la passion, l’expertise et le dévouement de l’équipe au fil des scénarios de la saison 2022 de Formule 1. » dixit Alfa Romeo.

La Formule 1 présente la plate-forme technique la plus avancée, au sein de laquelle les plus petites marges de performance font la différence entre victoire ou défaite. C’est le travail de centaines de personnes – ingénieurs, designers, managers, pilotes – qui consacrent inlassablement leurs énergies à la poursuite de la perfection.

Cependant, seule une infime partie de cet effort est accessibles aux yeux du public : c’est là qu’intervient « Beyond the Visible », pour donner aux spectateurs l’accès aux rouages ​​d’une équipe, loin des feux de la rampe et du bruit assourdissant des moteurs. Les fans seront emmenés dans les coulisses des week-ends de course mais aussi au siège de l’équipe à Hinwil, en Suisse. On pourra ainsi assister au processus de prise de décision, comprendre la complexité de la logistique et découvrir la vie quotidienne des pilotes et d’autres membres du personnel.

Créés par Lunartic Productions, les épisodes de la série adopteront un style cinématographique pour donner un aperçu unique de l’équipe : de la nutrition des pilotes à la formation des mécaniciens, de la conception de la voiture à un week-end mouvementé lors du Grand Prix d’Italie à Monza, aucun sujet n’est laissé de côté pour permettre de « dévoiler la véritable âme d’Alfa Romeo ».

Fred Vasseur, le Team Principal d’e l’équipe Alfa Romeo, a déclaré : « L’un des principes clés d’Alfa Romeo est de nous rapprocher de nos fans, et notre nouvelle série Beyond the Visible est conçue pour leur donner un accès aussi large que possible. »

« Il s’agit d’une série conçue pour mettre en lumière des sujets qui ne sont souvent pas visibles, que ce soit par les plus anciens fans du sport ou par le nombre croissant d’adeptes qui découvrent la F1. De plus, Beyond the Visible est une approche visuellement époustouflante du monde de la Formule 1 – nous avons hâte de la présenter au monde. »

Le trailer de la docu-série est d’ores et déjà disponible sur sur ce lien.

L’organisation d’un GP F1 en Afrique du Sud menacée par les restrictions covid

by Cesare Ingrassia

Published 6 juillet 2022

Anton Roux, le président de Motorsport South Africa, affirme que les restrictions covid en place dans le pays actuellement pourraient menacer la tenue d’un Grand Prix de F1 en Afrique du Sud.

L’Afrique du Sud est en effet un candidat sérieux pour l’organisation d’un Grand Prix et on sait que le patron de la Formule 1, Stefano Domenicali, y a effectué plusieurs visites dernièrement . Le pays cherche à négocier son entrée dans le calendrier pour la première fois depuis 1993.

Mais en parallèle, des restrictions sanitaires liées au covid sont actuellement en place en Afrique du Sud, qui concernent notamment la tenue des événements sportifs puisque ces derniers ne peuvent pour le moment se tenir qu’à 50% de leur capacité.

Anton Roux, membre du Sénat de la FIA, a expliqué que les touristes représentent une part majoritaire des spectateurs lors de certains weekends de course. De telles restrictions seraient donc problématiques pour l’organisation d’un Grand Prix.

« Ce que la plupart des gens ne réalisent pas, c’est que lorsqu’un pays accueille une course de Formule 1, 60% des spectateurs ne viennent pas du pays hôte« , a-t-il déclaré à la chaîne de télévision sud-africaine eNCA.

« Donc, si vous regardez certains événements, comme le Texas [le Grand Prix des Etats-Unis à Austin, ndlr], qui ont accueilli 380 000 spectateurs l’année dernière, ce qui, je pense, était plus de spectateurs qu’aux Jeux olympiques, 60% de ces spectateurs sont des étrangers. »

« Maintenant, je ne pense pas nécessairement que nous allons attirer autant de spectateurs. Mais vous savez, on pourrait avoir entre, disons, 250 000 et 300 000 spectateurs sur la période en question. »

« Et l’Afrique du Sud, c’est une longue distance à parcourir, donc les touristes ne vont pas venir ici juste pour l’événement et repartir. Ils passeront leur semaine dans le Mpumalanga, ils passeront du temps au Cap. Donc l’afflux de touristes, mais aussi des équipes, sera important. »

Le président de Motorsport South Africa considère donc qu’organiser un weekend de Grand Prix sans pouvoir accueillir la totalité des fans ne serait pas une sage décision.

« Je pense que les restrictions covid sont un grand challenge et ne pouvoir accueillir que 50% des spectateurs, cela pourrait mettre en danger tout l’événement », a-t-il déclaré.

« Vous savez, nous avons organisé un événement plus tôt cette année, un événement international, où 2000 spectateurs ont été autorisés, mais nous avions 1800 employés sur le circuit. »

« Ce que je veux dire, c’est que cela n’a tout simplement pas de sens si vous ne pouvez pas atteindre votre pleine capacité. »

Anton Roux a également ajouté que les organisateurs faisaient en sorte de respecter les normes FIA Grade One, ce qui permettra à Kyalami d’organiser un Grand Prix. Le Sud-Africain est convaincu que le circuit pourra accueillir la Formule 1 soit en 2023, soit si ce n’est pas le cas, il est « certain » que cela se produira en 2024.

F1 Exhibition: La F1 lance son exposition itinérante

by Rémy Calame

Published 6 juillet 2022

Avec une popularité grandissante d’année en année, la Formule 1 a décidé de produire une exposition itinérante qui va couvrir l’histoire de la catégorie reine du sport automobile, mais aussi faire découvrir l’avenir qui est réservé à cette discipline en constante évolution.

La F1 va donc mettre en place une exposition itinérante internationale immersive unique en son genre qui permettra de découvrir le passé, le présent et l’avenir de la discipline. Pour cela, un accord a été conclu avec la société de production Round Room Studios qui a déjà produit des expositions de grande ampleur comme Jurassic World : The Exhibition, Tupac Shakur. Wake Me When I’m Free, et Mandela : The Official Exhibition.

la F1 s’est également tournée vers des professionnels du sport, des historiens ou encore des journalistes qui apporteront leur lot de connaissances et détails sur l’histoire de la Formule 1. Les visiteurs auront le plaisir de découvrir des objets qui ont marqué l’histoire de ce sport, des F1 emblématiques, des archives et films inédits, ou encore des projets et pièces encore à l’état de prototypes.

Le directeur commercial de la F1 Brandon Snow qui a officié entre autres à la NBA et chez Activision Blizzard, se réjouit de ce nouvel angle qu’offre la F1 à ses fans: « La Formule 1 a connu une croissance explosive ces dernières années, et notre base de fans grandissante est au cœur de tout ce que nous faisons. Le lancement d’une exposition internationale de classe mondiale pour que les fans du monde entier puissent la découvrir et l’apprécier, dirigée par une société de production de premier ordre, est une prochaine étape naturelle pour notre sport. » a déclaré Brandon Snow qui est en poste depuis le mois de mars 2022.

« Après avoir assisté à la mise en œuvre de son développement créatif, nous ne pourrions être plus enthousiastes quant au potentiel de ce projet : il emmène les spectateurs « derrière le rideau » et célèbre la riche histoire et le patrimoine de la F1 comme jamais auparavant. Ce sera une destination pour tous les fans et nous sommes reconnaissants aux nombreuses organisations et personnalités de la Formule 1 qui ont contribué à ce nouveau spectacle incroyable. » a conclu le Britannique dans un communiqué officiel.

Tim Harvey, producteur principal et associé directeur de Round Room Studios, est quant à lui entré dans les détails de ce qui attend les visiteurs: L’exposition sur la Formule 1 sera la première exposition majeure de l’histoire des Grands Prix. Le spectacle combine de nouvelles technologies immersives qui donnent vie aux histoires de la F1 de manière spectaculaire, ainsi que des espaces ludiques et interactifs qui offrent différentes perspectives sur le passé, le présent et l’avenir du sport. »

« Au cours des trois dernières années, nous avons travaillé en étroite collaboration avec un large éventail de contributeurs, des équipes emblématiques aux designers légendaires en passant par les pilotes champions. L’année prochaine, nous ouvrirons les portes d’une expérience de divertissement de nouvelle génération qui captivera l’imagination de tous ses visiteurs – des fans passionnés aux jeunes enfants et aux familles – nous sommes impatients! » a déclaré Tim Harvey.

Si vous souhaitez connaitre les détails, notamment les dates de mise en vente des billets et les lieux d’exposition qui seront annoncés à l’automne 2022, vous pouvez vous inscrire sur le site officiel F1 Exhibition.

https://twitter.com/F1/status/1544320659228180483

Villeneuve : « Leclerc se comporte comme s’il était le leader, mais il ne l’est pas »

by Cesare Ingrassia

Published 5 juillet 2022

Jacques Villeneuve, le champion du monde 1997, estime que Charles Leclerc s’est comporté comme s’il était de facto le leader de l’équipe Ferrari dimanche dernier à Silverstone lorsque le Monégasque a fait comprendre à la radio qu’il était plus rapide que son coéquipier en piste.

Dans la première phase de la course, Charles Leclerc affichait un rythme bien plus élevé que son coéquipier Carlos Sainz en piste et s’est retrouvé dans l’échappement de la monoplace de l’Espagnol très rapidement. Au seizième tour, Leclerc a pris sa radio et a demandé à son équipe : « Que voulez-vous que je fasse ? Je suis en train de foutre ma course en l’air », avant que Ferrari ne demande finalement à Carlos Sainz de rentrer au stand quatre tours plus tard, ce qui permettra à Leclerc de prendre la tête de la course.

Finalement, le pilote monégasque ne remportera pas le Grand Prix de Grande-Bretagne. Notamment parce que Ferrari a choisi de faire rentrer au stand Carlos Sainz pour chausser sur sa monoplace des pneus neufs Tendres en fin de course lorsque une voiture de sécurité a été déployée à la suite de l’abandon d’Esteban Ocon, alors que Leclerc a dû terminer l’épreuve avec des pneus Durs usés.

Pour Jacques Villeneuve, qui est désormais consultant pour les chaînes de TV Canal+ et Sky Sports dans le paddock, Charles Leclerc s’est comporté comme s’il était le leader de l’écurie Ferrari, ce qui n’est – selon lui – pas le cas : « Ce sur quoi il doit travailler, c’est sa communication avec l’équipe. Bien sûr, Sainz était plus lent hier [dimanche], mais un doublé était définitivement possible. Le moment où ils ont fait un changement de pneus [au moment de la Safety Car suite à l’abandon de Ocon en fin de course] cela avait du sens, parce qu’il perdait la course à ce moment-là. Mais ce n’était pas le cas dans la phase précédente. » estime Jacques Villeneuve dans sa chronique pour le site néerlandais Formule1.nl.

« Puis, Leclerc s’est exprimé comme s’il était déjà le pilote leader de l’équipe, mais il ne l’est pas, y compris contractuellement. C’est trop tôt pour ça, Sainz a encore une chance [au championnat du monde]. Il a marqué beaucoup de points aujourd’hui [à Silverstone] et après un bon résultat et une mauvaise journée pour la concurrence, il peut être de retour. Prendre une décision trop tôt alors que les deux pilotes ont encore une chance de remporter le titre peut aussi coûter cher à l’équipe. »

« Eddie Irvine a laissé de nombreux points à Michael Schumacher en 1999 et a finalement perdu le championnat. Je pense donc que Ferrari ne sera pas trop satisfaite du ton employé à la radio. Leclerc a demandé une décision et elle est venue : « On a demandé à Sainz d’accélérer le rythme ». Ça aurait dû suffire et les messages radio auraient dû s’arrêter là. Ça ne sert à rien d’insister, tout est diffusé et ce n’est pas bon pour Ferrari non plus. Ça doit se faire à huis clos après la course. »

« En tout cas, c’est le championnat qui est le grand vainqueur de cette course, parce que ça s’est encore rapproché. Qui sait, cette victoire déclenchera peut-être quelque chose chez Sainz? Va t-il désormais commencer à décrocher des pôles ou gagner des courses plus souvent ? Je suis vraiment curieux de voir si la pression d’un championnat lui fait quelque chose. C’est un garçon intelligent et sensible avec une bonne voiture. Certains cèdent sous la pression ou retirent leur pied de la pédale, alors que d’autres sont lancés et sont imparables comme cela s’est produit avec Verstappen. Une chose est sûre, Carlos Sainz n’est plus le fils de Carlos Sainz…c’est Carlos Sainz. »

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne remporté par Carlos Sainz, les deux pilotes Ferrari sont séparés par seulement onze points au classement, Charles Leclerc étant troisième et Sainz quatrième. Alors que le cap de la mi-saison n’a pas encore été franchi, tout reste possible au championnat du monde.

Haas espère introduire une mise à jour sur sa F1 en Hongrie

by Cesare Ingrassia

Published 5 juillet 2022

Le directeur de l’équipe Haas, Guenther Steiner, a une nouvelle fois insisté sur le fait que son écurie n’introduira aucune mise à jour sur sa monoplace tant qu’elle ne sera pas sûre d’obtenir des gains significatifs en termes de performance. 

Depuis le début de la saison 2022, Haas est la seule équipe de la grille qui n’a pas apporté la moindre amélioration à sa monoplace, alors que d’autres comme Mercedes par exemple, introduisent quasiment chaque week-end une ou plusieurs évolutions sur leur F1. La décision de Haas d’introduire une seule grosse mise à jour plutôt que plusieurs petites est assumée depuis le début de l’année et les résultats de la dernière course disputée à Silverstone dimanche dernier avec les deux pilotes dans les points ne font que conforter la décision du directeur de l’équipe, Guenther Steiner.

« C’était une bonne surprise de finir avec deux voitures dans le top dix, mais nous savons que la voiture est capable de le faire, et l’équipe est capable de le faire, c’est juste que les cinq dernières courses ont été très difficiles. » nous explique Steiner à propos des résultats du GP de Grande-Bretagne.

« Lorsque l’occasion s’est présentée cette fois avec le drapeau rouge [suite au crash de Zhou au départ] et que nous avons été décalés de quelques positions vers l’avant, nous n’avons rien reçu gratuitement. La voiture était forte, les pilotes étaient forts, alors nous avons juste capitalisé dessus et poussé vers l’avant. Je pense que c’était mérité après pas mal de courses frustrantes. »

Lorsqu’on lui demande précisément si une mise à jour est prévue sur la monoplace d’ici quelques courses, Steiner a indiqué qu’il espérait voir arriver un package de nouveautés avant les vacances d’été, soit lors de la dernière course de cette première partie de saison en Hongrie fin juillet.

« J’ai toujours dit que nous n’allions pas introduire des mises à jour juste pour les introduire parce que tout le monde le fait, nous suivons notre propre route. Nous les présenterons [les mises à jour] lorsque nous sentirons que nous avons obtenu suffisamment de gains, pour que nous ayons réellement quelque chose, et que ce ne soit pas juste un coup de pub. » nous explique Steiner à la veille du Grand Prix d’Autriche.

« Nous avons un package de mise à jour à venir, et j’espère que si tout va bien il sera disponible pour la Hongrie, juste avant les vacances d’été. J’espère que nous serons en mesure de débloquer un peu plus de rythme sur la VF22 avec ça. Mais comme nous avons pu le voir, la VF22 est toujours solide, même avec son package de lancement. »

Avant le Grand Prix d’Autriche programmé ce week-end à Spielberg, l’équipe Haas occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec 20 points inscrits depuis le début de la campagne 2022.

Bottas veut que la fiabilité soit la principale priorité d’Alfa Romeo

by Cesare Ingrassia

Published 5 juillet 2022

Régler les problèmes de fiabilité doit devenir la « principale priorité » de l’équipe Alfa Romeo insiste le Finlandais Valtteri Bottas qui a dû abandonner dimanche dernier à Silverstone.

Depuis le début de l’année, Valtteri Bottas a rencontré de nombreux problèmes de fiabilité sur sa monoplace, notamment le vendredi lors des premiers essais libres du week-end, ce qui a un impact direct sur la préparation des qualifications et de la course. Dimanche dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne, Bottas a dû abandonner à cause d’un problème de boîte de vitesses sur son Alfa Romeo, soit son deuxième abandon de l’année en dix courses.

Malgré des problèmes de fiabilité récurrents, Valtteri Bottas occupe actuellement [après le GP de Grande-Bretagne] la huitième place au championnat du monde des pilotes avec 46 points inscrits, mais à la veille de la onzième manche de l’année qui se dispute ce week-end en Autriche, Bottas a insisté sur le fait que régler les problèmes de fiabilité est désormais devenu une priorité dans l’équipe.

« C’est à coup sûr la principale priorité pour nous en ce moment, car nous semblons avoir pas mal de problèmes. Nous devrons donc vraiment les résoudre car le rythme de course était bon [à Silverstone] et je progressais. » a déclaré le pilote finlandais dimanche soir après la course.

« Il y avait beaucoup d’opportunités en course, mais malheureusement j’ai rencontré un problème de boîte de vitesses. Donc, finalement j’ai dû m’arrêter pour éviter d’autres dommages. C’est vraiment dommage parce que nous avions un bon rythme et nous pouvions marquer de gros points. »

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne remporté par le pilote Ferrari Carlos Sainz, l’équipe Alfa Romeo occupe la sixième place au championnat constructeurs avec 16 points de retard sur Alpine.

Sainz a refusé de regarder les images du crash de Zhou durant le drapeau rouge

by Cesare Ingrassia

Published 5 juillet 2022

Le vainqueur du Grand Prix de Grande-Bretagne 2022, Carlos Sainz, a révélé qu’il n’a pas souhaité regarder les images du crash dont a été victime le Chinois Guanyu Zhou dimanche dernier au départ de la course.

Au départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, le pilote Alfa Romeo Guanyu Zhou a été victime d’un crash terrifiant au premier virage lorsque sa monoplace s’est retrouvée à l’envers sur la piste avant d’aller terminer sa course contre le grillage de protection situé derrière les barrières de Tecpro au fond du bac à gravier. Zhou s’en est sorti sans blessure majeure et pourra participer à la prochaine course du championnat programmée ce week-end en Autriche.

Au moment du crash, la direction de course a immédiatement agité un drapeau rouge et tous les pilotes ont dû retourner dans la voie des stands en attendant que les secours puissent sortir Zhou de la carcasse de sa monoplace. Durant ce drapeau rouge – et une fois que les informations sur l’état de santé de Zhou étaient rassurantes – la FOM a commencé à diffuser les images du crash, mais certains pilotes – dont Carlos Sainz – ont refusé de les regarder afin de rester concentré avant de devoir repartir en piste pour la reprise de la course.

« J’ai pris la décision de ne pas regarder les images de l’accident. Lorsqu’il y a eu le drapeau rouge, je savais qu’il y avait eu un gros crash, mais je n’ai pas regardé à la télé. » a déclaré Carlos Sainz ce dimanche soir à Silverstone.

« Evidemment, j’étais incroyablement heureux de voir Zhou sortir de la voiture sans problème majeur, et puis que je l’ai vu sur le podium [les images du crash], j’ai été complétement choqué. C’était un crash incroyable et le fait qu’il s’en soit sorti était juste fou. Je trouve juste incroyable qu’on puisse s’en sortir et cela montre juste le grand…vous savez, nous critiquons parfois la FIA, mais dans ces cas, vous devez leur dire à quel point ils nous ont aidés [en termes de sécurité]. »

« Et si vous voyez le crash de ce matin en F2 [à lire ici], ce qui s’est passé avec le Halo, aujourd’hui, ils ont probablement sauvé deux vies. Nous devons leur donner tout le crédit pour le travail incroyable qu’ils font en termes de sécurité. Je me sens si heureux de pouvoir courir en Formule 1 à une époque où nous allons à plus de 300 km/h comme on a pu le voir aujourd’hui en course. »

« Vous ne pouvez pas imaginer les vitesses que nous atteignons, avec des changements de direction, nous luttons pour des positions, tout en sachant que nous pouvons le faire en toute sécurité ou tout du moins dans une fenêtre de sécurité. Je les remercie pour cela parce que je pense que c’est génial de pouvoir faire ça et j’aime ce sport pour ça. »

Brawn : le spectacle de Silverstone prouve que la F1 va dans la bonne direction

by Cesare Ingrassia

Published 5 juillet 2022

Ross Brawn, le manager sportif de la F1, estime que le spectacle offert dimanche dernier à Silverstone par les pilotes n’a fait que démontrer que la FIA et la Formule 1 sont allées dans la bonne direction avec l’introduction des nouvelles règles techniques cette année.

Au Grand Prix de Grande-Bretagne – marqué par un très gros crash au départ de la course impliquant plusieurs pilotes – le spectacle était au rendez-vous une fois l’épreuve relancée avec des pilotes capables de se suivre de près et de s’attaquer à plusieurs reprises sans risquer de ruiner leurs pneus comme ce fut le cas les années précédentes. Tout cela a été rendu possible grâce à l’introduction des nouvelles règles techniques qui ont favorisé cette année le retour de l’effet de sol sur les monoplaces et le spectacle offert le week-end dernier à Silverstone n’a fait que confirmer que la Formule 1 va dans la bonne direction selon Ross Brawn.

« La course de cette année à Silverstone était un classique – et une démonstration parfaite de ce que le sport essayait d’accomplir avec ces nouvelles voitures de course révolutionnaires. C’était un soulagement de voir Zhou Guanyu et Alex Albon aller bien après de gros impacts – et encore une fois, un bel exemple des progrès que la Formule 1 et la FIA ont réalisés en matière de sécurité. » a commenté Ross Brawn dans sa traditionnelle chronique d’après course sur le site de la F1.

« Par la suite, nous avons eu droit à des batailles fabuleuses. Ce qui m’a plu, c’est la précision que les pilotes pouvaient avoir avec les voitures. Nous avons vu d’innombrables batailles fascinantes qui se sont déroulées sur plusieurs virages, avec de multiples changements de position. Nous avons vu que les pilotes pouvaient emprunter plusieurs lignes avec ces nouvelles voitures – et cela permettait à deux, trois ou même quatre voitures de rouler presque côte à côte. La qualité des passes d’arme était également élevée. Les pilotes devaient vraiment travailler pour faire un dépassement – il ne s’agissait pas simplement d’utiliser le DRS pour doubler. »

« Nous avons vu des batailles fracassantes cette année, y compris des combats roue contre roue avec de multiples changements de position pour la tête du Grand Prix entre Charles Leclerc et Max Verstappen à Bahreïn et en Arabie Saoudite. Les pilotes apprécient ces voitures et ont été très positifs. Ils ont tous apprécié le changement et la nouvelle capacité à se rapprocher des autres voitures. »

« Beaucoup d’entre eux ont qualifié que même si cela ne conduit pas toujours à des dépassements simples, la possibilité d’être derrière et de pressuriser et d’essayer de forcer une erreur s’est considérablement améliorée. Je ne pense pas qu’il y ait eu un seul pilote qui n’ait pas reconnu ou été enthousiasmé par cela. La fréquence à laquelle les voitures se suivent pendant des tours consécutifs et se défient pendant des tours consécutifs est bien meilleure cette année que les années précédentes. »

« Ce que cela démontre, c’est que la direction dans laquelle la F1 et la FIA sont allées est absolument la bonne direction à suivre, et le sport peut aller de l’avant avec une confiance renouvelée dans le fait que cette approche est ce qui est nécessaire pour l’avenir. Il doit toujours être un facteur important dans la conception et la modification de ces voitures. »

« Ce que nous voyons, c’est une nouvelle culture en ce qui concerne la création des règles. Lorsque les réglementations sont modifiées ou développées, les facteurs pris en considération ne sont pas seulement le temps au tour ou le coût, mais également la capacité de course. L’introduction de la capacité de course va être un changement important pour la F1 à l’avenir. S’il y a un héritage de cette époque, ce sera que la capacité de course sera désormais un facteur qui sera toujours pris en compte lors de la conception de nouvelles voitures pour la Formule 1. Nous n’avons jamais vu cela auparavant. »

Dimanche dernier à Silverstone, c’est le pilote Ferrari Carlos Sainz qui a remporté la dixième manche de l’année, l’Espagnol a devancé sur la ligne d’arrivée la Red Bull de Sergio Perez et la Mercedes de Lewis Hamilton.

McLaren : une « analyse approfondie » pour comprendre le manque de rythme de Ricciardo à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 5 juillet 2022

L’équipe McLaren va essayer de comprendre pourquoi Daniel Ricciardo a manqué de rythme le week-end dernier à Silverstone, l’Australien ayant terminé le Grand Prix de Grande-Bretagne à la treizième place hors des points. 

Quatorzième sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, Daniel Ricciardo n’a réussi à gagner qu’une seule position en course le dimanche malgré six abandons. Le pilote McLaren a expliqué après l’arrivée de cette dixième manche de l’année que sa monoplace n’avait absolument aucun rythme, alors qu’une panne du système DRS l’a pénalisé davantage lors de la deuxième partie de la course.

« La voiture ne semblait tout simplement pas fonctionner au même niveau d’adhérence que les autres. Je pouvais aussi le sentir à travers les pneus en essayant de maintenir la vitesse. » a déclaré Daniel Ricciardo après l’arrivée de l’épreuve.

« C’est étrange, donc nous allons devoir enquêter là-dessus. Ensuite, j’ai eu un problème de DRS, ce qui signifiait que je ne pouvais plus l’utiliser après le 31e tour de course, ce qui est également un peu dommage. Evidemment, c’est très difficile de doubler sans cela, mais de façon générale, nous n’avons pas été assez rapides, c’était un après-midi en solitaire. »

Du côté du management de l’équipe, Andreas Seidl, le team principal de McLaren, a expliqué que Daniel Ricciardo n’a jamais été en mesure de signer des chronos compétitifs tout au long du week-end et qu’une « analyse approfondie » va avoir lieu cette semaine avant le Grand Prix d’Autriche pour essayer de comprendre ce qui n’allait pas sur la monoplace de l’Australien.

« Le week-end de Daniel ne s’est pas déroulé comme prévu, ce qui nécessitera une analyse approfondie au cours des prochains jours. Il n’a pas été en mesure de réaliser des temps au tour compétitifs hier [samedi en qualifications] et aujourd’hui [dimanche en course]. De plus, il a connu une panne du DRS qui a nécessité un arrêt au stand supplémentaire à mi-course et l’a obligé à courir sans le DRS dans la seconde moitié de la course. » a déclaré l’Allemand.

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Daniel Ricciardo occupe la treizième place au championnat du monde des pilotes avec 15 points inscrits depuis le début de l’année, alors que son coéquipier Lando Norris a déjà marqué 58 points.

Mattia Binotto défend la stratégie de Ferrari à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 5 juillet 2022

Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a défendu le choix stratégique très critiqué de la Scuderia dimanche dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne lorsque Carlos Sainz a été appelé au stand pour chausser des gommes neuves en fin de course, alors que son coéquipier Charles Leclerc a dû se contenter de terminer le Grand Prix avec des pneus usés.

Dimanche dernier à Silverstone, le Français Esteban Ocon a dû immobiliser son Alpine sur la piste à la suite d’une panne de la pompe à essence, mais le Normand n’a pas réussi à trouver un endroit sûr pour garer sa monoplace ce qui a obligé la direction de course à déployer une voiture de sécurité. Une fois la Safety Car déployée, plusieurs pilotes – dont Carlos Sainz – se sont jetés dans la voie des stands pour chausser des pneus neufs Tendres, mais le leader Charles Leclerc pour sa part est resté en piste avec des pneumatiques Durs déjà bien usés.

Une fois la course relancée, Leclerc a eu le plus grand mal à défendre sa position face à des pilotes plus rapides et le Monégasque a finalement terminé le Grand Prix de Grande-Bretagne à la quatrième place, tandis que son coéquipier Carlos Sainz a décroché la première victoire de sa carrière ce dimanche. Immédiatement après l’arrivée de l’épreuve, les caméras ont montré un Charles Leclerc visiblement énervé discutant avec son directeur d’équipe dans le paddock et lorsqu’on demande à Mattia Binotto ce qu’il a bien pu dire à son pilote à ce moment précis, le Suisse de 52 ans a répondu : « Qu’est-ce que j’ai dit à Charles ? De se calmer, car il a fait une belle bataille. Sans la voiture de sécurité [déployée à la suite de l’abandon d’Esteban Ocon], il aurait certainement gagné. » a déclaré Mattia Binotto au micro de Sky Sports.

« Il était devant et il avait un bon avantage. Ocon aurait dû choisir un meilleur endroit pour s’arrêter. Il y a donc de l’amertume pour son résultat, mais c’est le résultat de circonstances extérieures. »

Concernant la stratégie de Ferrari au moment de la Safety Car, cette décision n’a évidemment pas profité à Leclerc qui s’est retrouvé en difficulté à la reprise de la course face à des pilotes ayant tous chaussé des gommes neuves Tendres sur leur monoplace, mais Binotto assume parfaitement le choix de son équipe : « Comment se fait-il qu’il n’y ait pas eu de double arrêt ? Il n’y avait pas le temps. » explique Binotto.

« Carlos [Sainz] aurait perdu plus de positions, alors nous l’avons arrêté parce que Leclerc, qui avait des pneus plus frais, aurait gardé la tête de la course et aurait été protégé par son coéquipier, tout du moins au début. On espérait que les pneus Tendres montés par les autres pilotes s’effondreraient plus vite. »

Une fois la tension redescendue d’un cran, Charles Leclerc a souhaité poster un message sur ses réseaux sociaux dans lequel il félicitait son coéquipier pour sa victoire : « Bravo à Carlos Sainz pour avoir réalisé un rêve d’enfant, tu le mérites mon pote. » a écrit Leclerc sur Twitter.

« De mon côté, je suis incroyablement déçu. La voiture était endommagée au 1er tour mais nous volions. Il y eu de belles bagarres en piste mais je ne pouvais pas faire grand chose de plus avec de vieux pneus en fin de course. »

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Charles Leclerc occupe toujours la troisième place au championnat du monde des pilotes avec 138 points inscrits depuis le début de l’année, soit 43 points de retard sur le leader Max Verstappen qui a terminé la course à la septième place dimanche dernier.

Quatre équipes de F1 resteront en Autriche après la course

by Cesare Ingrassia

Published 4 juillet 2022

Quatre des dix équipes de la grille resteront en Autriche la semaine prochaine pour participer à un test privé organisé par Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1.

Ce week-end, la Formule 1 disputera le Grand Prix d’Autriche sur le tracé du Red Bull Ring de Spielberg, il s’agira de la onzième manche du championnat du monde 2022 et du deuxième week-end au format Sprint de la saison après le premier qui s’est déroulé plus tôt à Imola en Italie. Après le Grand Prix d’Autriche, quatre équipes resteront toutefois à Spielberg pour participer à des essais privés avec Pirelli.

Alpine, McLaren, Red Bull et Williams resteront à Spielberg la semaine prochaine conformément au programme d’essais Pirelli pour le développement des pneus de la saison 2023. McLaren et Williams testeront pendant deux jours, tandis que les deux autres équipes alterneront pendant une journée chacune. Pirelli a débuté son programme de tests sur les pneumatiques 2023 à Imola en avril et l’a poursuivi le mois dernier avec Ferrari sur la piste de Fiorano en Italie.

Durant ces tests, Pirelli exécute le plan de course, tandis que les données sont partagées entre chaque équipe par la suite pour s’assurer qu’aucun avantage injuste n’est obtenu par un participant. Pirelli – qui a introduit des roues de 18 pouces pour la saison 2022 – dispose de 25 jours d’essai durant toute la saison pour affiner ses composés pour la saison suivante.

Le PDG de la F1 en colère contre les individus qui ont envahi la piste à Silverstone

by Cesare Ingrassia

Published 4 juillet 2022

Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, a qualifié de « totalement irresponsable » l’invasion de la piste à Silverstone ce dimanche par un petit groupe d’individus venus protester.

A la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne, la police du Northamptonshire et les responsables du circuit de Silverstone ont émis un avertissement pour dissuader toute manifestation potentielle avant le jour de la course, suite à des informations reçues selon lesquelles des individus pourraient tenter d’accéder à la piste, mais visiblement, cela n’a pas dissuadé certaines personnes qui ont pris tous les risques pour accéder au tracé ce dimanche alors que les pilotes étaient en piste peu de temps après le départ de la course au moment où la direction de course a agité un drapeau rouge suite au gros crash de Guanyu Zhou.

S’exprimant sur le sujet, le grand patron de la Formule 1, Stefano Domenicali, qualifie cette invasion de la piste de « totalement irresponsable » après que des individus ont mis la vie de plusieurs personnes en danger ce dimanche : « C’est totalement irresponsable ! Les gens peuvent protester contre quelque chose par la voix, mais prendre des risques sur une piste, prendre de sérieux risques pour eux-mêmes et pour les pilotes est totalement stupide. » a déclaré Domenicali au micro de Sky Sports.

« Ce n’est pas acceptable, vous pouvez protester comme vous le voulez, il y a évidemment la liberté d’expression, mais c’est vraiment ridicule. Tout le monde a le droit de s’exprimer sur des problèmes, mais personne n’a le droit de mettre des vies en danger. Les actions d’un petit groupe de personnes étaient complétement irresponsables et dangereuses. Nous remercions la police pour son excellent travail, et nous ne devrions pas être complaisants en raison du risque que cela représente pour la sécurité des pilotes, des commissaires, des fans et des individus eux-mêmes. »

Ce dimanche soir, la police a confirmé l’arrestation de sept personnes à la suite de l’invasion de la piste par des manifestants : « Je suis vraiment déçu que ce groupe de personnes ait ignoré nos avertissements avant le jour de la course et ait pris la décision incroyablement dangereuse d’entrer sur la piste. » a déclaré ce dimanche soir l’inspecteur en chef de la police du Northamptonshire, Tom Thompson.

« Nous avons proposé de faciliter un événement pacifique sur le circuit, mais ils ont plutôt choisi de mettre la vie des pilotes, des commissaires et des bénévoles en danger. Il est incroyablement décevant que quiconque prenne la décision de le faire. Heureusement, nous avions des plans en place pour une éventualité comme celle-ci et le groupe a été rapidement expulsé et arrêté par nos agents. »

« Tous les sept sont actuellement en détention où leurs coordonnées sont en cours de vérification. Enfin, je tiens à remercier tous les agents et le personnel, ainsi que nos partenaires, qui ont travaillé sans relâche à cette opération policière. De façon générale, nous avons eu des taux de criminalité très bas [durant le week-end], l’incident d’aujourd’hui a été traité de manière efficace et efficiente, et je n’aurais pas pu demander mieux. »

La F1 dispute sa deuxième course Sprint ce weekend en Autriche

by Laurie Vermeersch

Published 4 juillet 2022

La deuxième course Sprint de la saison de F1 2022 se déroulera ce weekend à Spielberg sur le Red Bull Ring, dans le cadre du Grand Prix d’Autriche.

Cette saison en Formule 1, trois courses Sprint ont été programmées sur différents circuits. Initialement, la F1 souhaitait introduire six courses Sprint au calendrier 2022 mais a finalement décidé de s’en tenir à « seulement » trois événements cette année, reconnaissant ce nombre comme raisonnable à la lumière des pressions déjà exercées sur les équipes pour cette saison avec l’introduction de modifications majeures au règlement.

La première course sprint a eu lieu à Imola pour le Grand Prix d’Emilie-Romagne 2022 et a été remportée par le pilote Red Bull Max Verstappen. La deuxième se déroulera donc ce weekend à Spielberg pour le Grand Prix d’Autriche.

Qu’est-ce qu’une course Sprint ?

Lorsqu’un format de course Sprint est programmé sur un week-end de course, les pilotes participent à une séance d’essais libres le vendredi en début d’après-midi puis à une séance de qualifications dans un format classique en fin d’après-midi. Les résultats de cette séance qualificative déterminent alors la grille de départ de la course Sprint programmée le samedi après-midi d’une durée maximale de 30 minutes. Les résultats de cette course Sprint déterminent ensuite la grille de départ de la course principale du dimanche.

Cette année, les huit premiers pilotes marquent des points lors de la course Sprint (seuls les trois premiers marquaient des points en 2021) avec une attribution au championnat du monde comme suit : 1er – 8points, 2e – 7points,  3e – 6points, 4ème – 5points, 5ème – 4points, 6e – 3points, 7e – 2points et 8e – 1point. En outre, la pole position officielle du week-end revient désormais au pilote ayant signé le meilleur tour lors de la séance de qualifications du vendredi lorsqu’un week-end comprend une course Sprint.

La course Sprint du Grand Prix d’Autriche est programmée ce samedi 9 juillet à 16h30. La troisième et dernière course Sprint de la saison 2022 aura lieu au Brésil.

Hamilton : « La F1 au meilleur d’elle-même »

by Laurie Vermeersch

Published 4 juillet 2022

Après avoir remporté la troisième place de ce Grand Prix de Grande-Bretagne, Lewis Hamilton s’est montré ravi d’avoir pu affronter Sergio Perez et Charles Leclerc lors d’une bataille épique, à l’issue d’une course aux nombreux rebondissements.

Lors de son Grand Prix à domicile, Lewis Hamilton a brièvement mené ses premiers tours de la saison mais s’est retrouvé derrière les pilotes Ferrari Charles Leclerc et Carlos Sainz après son arrêt au stand au 33ème tour. La voiture de sécurité a ensuite laissé à Lewis Hamilton ainsi qu’à Sergio Perez et Carlos Sainz la possibilité de chausser des pneus Tendres. S’en est suivie une superbe bataille entre Lewis Hamilton, Sergio Perez et Charles Leclerc pour conclure la course.

Lorsqu’on lui a demandé s’il avait apprécié la bataille, Lewis Hamilton a répondu : « J’ai vraiment apprécié. Cela me rappelle beaucoup l’époque du karting, et j’ai l’impression que c’est la Formule 1 à son meilleur : le fait que nous ayons pu nous suivre comme ça tour après tour, c’est le signe de la direction que nous prenons maintenant. »

« J’étais juste reconnaissant de pouvoir être dans la bataille, parce que je n’ai pas participé à ce genre de combat depuis un moment. » a déclaré le pilote Mercedes.

Interrogé sur l’éventuel sentiment étrange qu’il pouvait ressentir de mener une course pour la première fois cette saison, Lewis Hamilton a indiqué : « Ce n’est pas du tout un sentiment étrange. J’ai eu pas mal d’années dans ma carrière… ok pas beaucoup… mais j’ai certainement eu des années dans ma carrière durant lesquelles je n’ai pas eu de victoires pendant un certain temps. »

Au sujet des résultats de Mercedes et des progrès faits par l’équipe, Lewis Hamilton a répondu : « Les progrès que nous avons réalisés au cours des deux dernières courses nous ont définitivement donné l’espoir qu’il y a plus à venir, il y a du potentiel dans cette voiture et nous devons continuer à faire preuve de diligence, garder la tête baissée, rester concentré et tenir bon. »

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Lewis Hamilton est toujours sixième du classement des pilotes avec 93 points, juste derrière son coéquipier George Russell qui a dû abandonner après le gros accident du départ (à lire ici).