La F1 prend ses distances avec Ecclestone après ses commentaires sur Poutine

La Formule 1 a pris ses distances avec Bernie Ecclestone, après que l’ancien grand argentier de la catégorie reine ait défendu Vladimir Poutine au sujet de la guerre en Ukraine, affirmant qu’il « prendrait toujours une balle » pour le président russe.

Apparaissant sur Good Morning Britain d’ITV ce jeudi matin, Bernie Ecclestone a pris la défense de Vladimir Poutine, affirmant que le président de la fédération de Russie est une personne de première classe et qu’il croyait « qu’il faisait ce qu’il fallait pour la Russie », tout en reprochant au président ukrainien Volodymyr Zelensky de ne pas avoir engagé de dialogue avec son homologue depuis le début de l’invasion de l’Ukraine par la Russie en février dernier.

« Malheureusement, il [Poutine] est comme beaucoup d’hommes d’affaires, certainement comme moi, nous faisons des erreurs de temps en temps et quand vous faites l’erreur, vous devez faire de votre mieux pour vous en sortir. » a déclaré Ecclestone.

« L’autre personne en Ukraine [Zelensky], sa profession je comprends, était comédien – et je pense qu’il semble qu’il veuille continuer cette profession. Je pense que s’il avait réfléchi, il aurait certainement fait un effort assez important pour parler à Monsieur Poutine, qui est une personne sensée, et l’aurait écouté et aurait probablement pu faire quelque chose à ce sujet. »

Lorsqu’il a été souligné que l’invasion de l’Ukraine par la Russie avait coûté la vie à des milliers d’innocents, M. Ecclestone a simplement répondu : « Ce n’était pas intentionnel ».

La Formule 1 pour sa part a rapidement pris ses distances avec les remarques de Bernie Ecclestone en précisant dans un communiqué : « Les commentaires de Bernie Ecclestone sont ses opinions personnelles et sont en contraste très frappant avec la position des valeurs modernes de notre sport. »

Pour Alonso, Alpine F1 doit hausser son niveau de fiabilité

Le pilote Alpine Fernando Alonso doit composer depuis le début de l’année avec la malchance malgré le fait que l’Espagnol a entre les mains une monoplace capable d’aller chercher de gros points le dimanche en course.

Après les neuf premières manches de l’année, Alonso a perdu beaucoup de points à cause de problèmes de fiabilité qui l’ont obligé à abandonner ou alors de pénalités infligées et qui lui ont là-encore coûté quelques points. A la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne, Fernando Alonso occupe la dixième place au championnat du monde des pilotes avec 18 points inscrits depuis le début de la saison, soit 21 unités de moins que son coéquipier Esteban Ocon.

Lorsqu’on lui demande de tirer un bilan de ses performances à mi-saison, l’Asturien reconnaît que Alpine va devoir continuer à développer sa monoplace, mais aussi et surtout, régler les problèmes de fiabilité : « Le début de l’année a été mitigé pour moi. Nous semblons pointer constamment dans le top 10 et parfois même en mesure de viser plus haut, surtout sur un tour. Cependant, nous devons composer jusqu’à présent avec un manque de réussite. » nous explique le double champion du monde à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne.

« Nous avons eu des problèmes de fiabilité, mais avons aussi été les victimes collatérales d’incidents et d’interventions de la voiture de sécurité. Autant de faits de course n’ayant jamais tourné en notre faveur. Mais léquipe se porte bien, et ça travaille dur dans les usines pour continuer à apporter des améliorations à la voiture. »

« Si nous pouvons continuer à pousser sur le front du développement tout en haussant notre niveau de fiabilité qui nous a coûté des points, alors nous parviendrons à nous hisser à une meilleure position. Il y a encore beaucoup à venir et nous avons déjà pu voir que le potentiel est là. J’ai hâte de voir ce que nous serons en mesure de faire lors des prochaines courses. »

Ce week-end à Silverstone, Fernando Alonso et Esteban Ocon vont bénéficier d’un package de mises à jour conséquent sur leur monoplace avec l’introduction d’un tout nouveau fond plat ainsi que d’une nouvelle carrosserie. Avant le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe Alpine occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec huit points de retard sur McLaren.

Max Verstappen confirme sa présence dans la saison 5 de DTS de Netflix

Le champion du monde en titre Max Verstappen a indiqué qu’il avait réussi à trouver un accord avec les producteurs de la série Drive to Survive de Netflix, ce qui veut dire que le pilote Red Bull sera un peu plus présent dans la saison 5 actuellement en tournage.

L’an dernier, Max Verstappen avait révélé qu’il ne souhaitait plus apparaître face caméra dans la série à succès Drive to Survive de Netflix, notamment parce que les producteurs ont créé selon lui des rivalités qui n’existent pas dans la vraie vie. Le Néerlandais avait ainsi refusé de donner des interviews à l’équipe de tournage de Netflix tout au long de la campagne 2021 au terme de laquelle il est devenu champion du monde de Formule 1 pour la première fois de sa carrière.

S’exprimant de nouveau sur le sujet à la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne 2022, le pilote Red Bull a indiqué avoir trouvé une sorte d’accord avec les producteurs de Drive to Survive, ce qui veut dire qu’il sera « un peu plus » présent dans la saison 5 qui est actuellement en plein tournage dans le paddock de la F1.

« Je ne vais pas être trop négatif à ce sujet maintenant parce qu’en même temps je discute avec les gens en charge du show. Je pense qu’on s’est compris pour le futur. » a déclaré Max Verstappen dans le podcast Pardon My Take.

« Jusqu’à présent, je n’étais pas vraiment impliqué, il y a quelques petites choses avec lesquelles je n’étais pas content particulièrement les fausses rivalités entre les pilotes. Ils ont représenté certains pilotes différemment de ce qu’ils sont. Et donc, les gens qui découvrent la F1 vont penser : « Oh ce gars est un peu con » alors qu’il ne l’est pas dans la vraie vie. »

« Mais comme je l’ai dit, nous sommes parvenus à nous comprendre pour travailler ensemble à l’avenir. Donc je suis sur que pour les prochains [épisodes], vous me verrez un peu plus. »

Alpine veut promouvoir l’égalité des sexes en F1

Alpine lance son programme Rac(H)er et s’engage ainsi à développer la diversité au sein de ses propres équipes.

Alpine a conçu un programme pour renforcer la méritocratie, quels que soient les genres et dans tous les domaines de l’entreprise, des fonctions techniques en passant par la course et la compétition. Il permettra ainsi de développer pleinement les compétences et la complémentarité des collaborateurs de la marque. Alpine s’engage à promouvoir l’inclusion et la diversité des équipes internes à tous les niveaux, alors que les femmes ne représentent actuellement que 12 % de ses effectifs.

Le programme commencera par un investissement dans des programmes STEM (science, technologie, ingénierie et mathématiques) locaux qui encouragent les femmes à emprunter une voie scientifique et technique, et à faire en sorte qu’elles y restent sur le long terme. Par la suite, un programme de mentorat dans tous les départements de l’entreprise permettra de développer les collaboratrices dans leur souhait de carrière.

Les managers de l’entreprise, seront amenés à suivre les différents programmes de formation pour lutter activement contre les préjugés préexistants et défendre les valeurs d’Alpine. Le programme complet visera à faire de chaque collaborateur un ambassadeur capable de promouvoir Rac(H)er à tous les niveaux de l’entreprise pour créer un cercle vertueux.

L’objectif d’Alpine est d’accroître la diversité de ses équipes étape par étape, avec une ambition de 30 % de femmes d’ici 5 ans (contre 12 % en 2022). En 72 ans de Formule 1, seuls six des 885 pilotes étaient des femmes. Aujourd’hui, les effectifs de l’équipe Alpine sont composés à 10% de femmes. Une moyenne courante dans l’industrie du sport automobile, mais l’illustration flagrante des problématiques de représentation féminine dans le sport automobile.

Trop souvent, les talents féminins sont repérés et soutenus trop tardivement pour leur permettre de faire carrière au plus haut niveau sur le long terme. Le programme de l’Academy vise ainsi à identifier, dès leur plus jeune âge les pilotes de karting féminines qui souhaitent accéder à la Formule 1. Ce programme suivra une feuille de route complète visant à établir des programmes de course, d’essais, d’entraînement physique ou encore de formation mentale pour soutenir la progression de ces talents.

Alpine s’engage ainsi à mener des études scientifiques (physique, mental et bien-être) pour identifier les besoins en formation de ces pilotes prometteuses afin de les amener à un niveau compétitif en Formule 1. Des ressources importantes seront allouées à la réalisation de ce programme pour donner aux femmes pilotes les mêmes chances de réussir que les plus grands champions masculins formés par l’Academy et ainsi passer du karting à la F4, puis des championnats régionaux à la F3 et enfin de la F2 à la F1.

Le programme Rac(H)er vise à impliquer toutes les parties prenantes du sport et de l’industrie automobile, à commencer par la F1 et le Comité FIA Women in Motorsport, ainsi qu’à créer des liens avec les programmes existants pour relever le défi de l’inclusion, à l’instar de Girls on Track.

« Notre rôle en tant qu’équipe de Formule 1 et marque de Renault Group est de nous engager à rendre notre écosystème plus inclusif et à faire de la diversité notre force. » explique Laurent Rossi, PDG d’Alpine.

« Nous sommes conscients de la nécessité d’un changement profond de notre sport et de l’industrie pour que tous les talents puissent s’exprimer à l’avenir. En lançant Rac(H)er, un programme de transformation à long terme, nous espérons être rejoints par l’ensemble des acteurs du milieu, car ce n’est qu’en s’unissant que nous pourrons réellement aller de l’avant. Ce là que résidera notre véritable réussite. »

Russell rêve de monter sur la plus haute marche du podium à domicile

Le pilote Mercedes George Russell rêve plus que tout de décrocher un podium à domicile ce week-end au Grand Prix de Grande-Bretagne…et de préférence sur la plus haute marche.

Bien que Russell ait décroché quatre podiums en carrière, dont un pour Williams à Spa-Francorchamps en 2021 grâce à un tour de qualifications qui l’a placé deuxième pour une course raccourcie à cause du mauvais temps – le Britannique souhaite vraiment décrocher un podium chez lui devant ses fans et sur la plus haute marche si possible : « Cela serait quelque chose d’énorme, mais je veux que mon premier podium à Silverstone soit sur la plus haute marche, donc c’est ce que je recherche absolument. » a déclaré George Russell dans le podcast de la F1 Beyond the Grid.

« Ce n’est pas que je reculerais dans le dernier tour si je suis deuxième ou troisième juste pour ne pas être sur le podium, mais Silverstone a une place très chère dans mon cœur; c’est là que j’ai gagné ma toute première course et c’est aussi là que j’ai participé à ma toute première course ! C’est ici que j’ai eu mon premier essai au volant d’une Formule 1. »

« Etant donné que c’est ma course à domicile, le soutien est énorme, donc j’ai vraiment hâte d’y être, et je donnerai absolument tout ce que j’ai. » insiste Russell.

Cette année à Silverstone, les organisateurs ont annoncé que le Grand Prix se tiendrait à guichet fermé et une foule énorme est donc attendue sur le tracé tout au long du week-end.

« Je pense que l’ambiance va être électrique pour être honnête. Je me souviens que l’année dernière, SIlverstone, a été la première course de Formule 1 avec une foule complète après avoir passé un an et demi sans fans…et c’était une claque de voir tout le soutien et c’était vraiment génial de d’avoir les fans de retour. »

« Chaque pilote aime aller sur de grands circuits, chaque pilote aime aller dans les pays où les fans sont si excités et soutiennent tellement le sport; et chaque pilote aime sa course à domicile. Pour moi, j’ai l’impression d’avoir les trois en un, donc ça va être énorme ! »

Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, George Russell occupe la quatrième place au championnat du monde des pilotes avec 111 points inscrits depuis le début de l’année, soit 15 points de retard sur le pilote Ferrari Charles Leclerc.

GP F1 de Grande Bretagne : le bulletin météo complet

C’est sur le très célèbre tracé de Silverstone que sera disputé ce week-end le Grand Prix de Grande-Bretagne dixième manche de la saison 2022 de Formule 1. Une saison pour le moment proche de la perfection pour Max Verstappen.

Mis à part deux abandons (à Bahreïn puis à Melbourne pour cause de problèmes mécaniques), le champion du monde en titre a survolé presque toutes les autres courses. Mais devant leurs fans, les trois pilotes britanniques (Lewis Hamilton, George Russell et Lando Norris) tenteront de renverser la vapeur et d’empêcher Red Bull de consolider leur avance aux championnats surtout que des évolutions majeures sont attendues ce week-end chez plusieurs écuries. Autre point caractéristique de la manche britannique : les conditions météorologiques. Voyons en détail le temps prévu pour ce week-end.

Situation générale

Grace à l’anticyclone des Açores, l’Europe de l’Ouest est protégée du mauvais temps et les perturbations sont rejetées plus au nord entre les îles britanniques et l’Islande. Un autre anticyclone, plus petit, se développe au-dessus de la France dès vendredi et se déplace lentement vers l’Allemagne au cours du week-end. Entre les deux, le sud de l’Angleterre bénéficie d’un temps typiquement anglais avec une alternance de petites averses, d’éclaircies, un vent soutenu et des températures fraîches.

Vendredi 1 juillet – Essais libres 1 & 2

Situé au milieu de la campagne anglaise, le fantastique circuit de Silverstone est bien connu des amateurs de sport automobile car c’est sur ce circuit qu’a eu lieu la toute première course du premier championnat du Monde de F1 de l’histoire en 1950. Remanié à plusieurs reprises, le tracé de 5.891 km est inchangé depuis 2011 et est rendu célèbre par l’enchaînement de virages ultra-rapides que sont Maggots, Beketts et Chapel.

La journée de vendredi débute avec des températures fraîches (10°C) et de belles éclaircies. Le ciel se charge en après-midi et quelques petites averses pourraient survenir au cours des deux séances d’essais libres. Rappelons que depuis le début de saison, les Formules 1 prennent la piste uniquement le vendredi après-midi. Le mercure affichera un maximum de 19°C et le vent du secteur Sud-Ouest sera relativement fort entre 25 et 35 km/h avec des pointes à 45 km/h.

Samedi 2 juillet – EL3 & qualifications 

C’est un ciel bien chargé et couvert qui est attendu pour l’après-midi de samedi mais la dernière séance d’essais libres ainsi que les qualifications devraient se dérouler sur piste sèche. La température restera fraîche (maximum de 18°C) et le vent de Sud-Ouest sera encore soutenu avec des rafales proches de 50 km/h. Comme nous l’avons vu plus tôt cette saison, ce vent pourrait d’ailleurs venir perturber le comportement des monoplaces.

Dimanche 3 juillet – La course

Le champ de haute pression gagne progressivement le sud de l’Angleterre et c’est dans une atmosphère agréable que sera donné le coup d’envoi de l’épreuve britannique à 15h heure locale (14h de Paris). Les 52 tours de la course devraient se dérouler sur piste sèche avec un temps peu nuageux et avec une température de 20°C. Grâce au soleil, la température de la piste sera bien plus chaude que les deux jours précédents et ce paramètre pourrait venir brouiller les cartes. Côté vent, une brise orientée du secteur Nord-Ouest soufflera entre 15 et 25 km/h.

Comme à chaque Grand Prix, vous pouvez retrouver les dernières prévisions météo horaires (mise à jour toutes les 10 minutes) sur le site de notre partenaire météo Celinium. Vous pourrez aussi suivre toutes les séances d’essais, les qualifications ainsi que la course sur les lives disponibles sur F1only.fr tout au long du week-end.

Les horaires du GP F1 de Grande-Bretagne 2022

Voici les horaires de chaque séance du Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche du championnat du monde de Formule 1, qui se déroule sur le circuit de Silverstone du 1er au 3 juillet 2022.

Les deux séances d’essais libres auront lieu ce vendredi après-midi, tandis que la troisième séance d’essais libres et les qualifications se dérouleront le samedi . En ce qui concerne les horaires des différentes séances, les pilotes prendront la piste ce vendredi 1er juillet pour la première séance d’essais libres [EL1] à 14h00 (heure de Paris), tandis qu’ils participeront à la deuxième séance d’essais libres [EL2] à 17h00 (heure de Paris).

La samedi 2 juillet, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end [EL3] est programmée à 13h00 (heure de Paris), alors que la très attendue séance de qualifications qui déterminera la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne est programmée à 16h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 3 juillet, le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2022 sera donné à 16h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 52 tours de course. Vous pourrez bien sûr suivre toutes ces séances en direct et gratuitement sur F1only.fr tout au long du week-end.

Horaires GP de Grand-Bretagne 2022 (heure de Paris)

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Alpine F1 avec une grosse évolution sur sa monoplace à Silverstone

Pour ce qui sera la première de ses deux courses à domicile cette saison (l’écurie a une usine au Royaume-Uni et une en France), l’équipe Alpine a prévu une grosse évolution sur sa monoplace ce week-end pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche du championnat du monde de Formule 1 2022.

Alors que le développement de l’A522 bat son plein depuis le début de la saison avec l’introduction de plusieurs nouveautés en l’espace de neuf courses, Alpine introduira sur sa monoplace une évolution majeure ce week-end à Silverstone sur un tracé rapide et fluide composé de virages à haute vitesse. Ce package de nouveautés comprend notamment un tout nouveau fond plat ainsi qu’une toute nouvelle carrosserie censés offrir à Esteban Ocon et Fernando Alonso plus de performance sur un circuit où l’Alpine A522 devrait être particulièrement à l’aise.

« Tout le monde à Enstone a travaillé très dur pour produire et livrer à temps, pour cette course, un package d’améliorations assez important, qui comprend un nouveau fond plat et une nouvelle carrosserie. L’équipe a fait un gros effort pour préparer cette évolution, et il faut donc féliciter les personnes impliquées pour avoir réussi à respecter jusqu’à présent le planning de mises à jour. » nous explique Pat Fry, le directeur technique d’Alpine.

« Silverstone est un circuit fantastique pour la Formule 1, car la majorité de ses viragesô combien célèbrescomme Copse, Maggotts et Becketts sont négociés à grande vitesse, ce qui est grisant pour les pilotes comme pour les spectateurs. Lors des premières courses de la saison, la A522 se comportait mieux dans les virages à haute vitesse que dans ceux à basse vitesse, mais les développements que nous avons apportés ont permis d’équilibrer cela. Le principal point d’interrogation à Silverstone est souvent la météo mais, qu’il pleuve ou qu’il fasse sec, nous savons pouvoir être compétitifs. »

A la veille de cette dixième manche de l’année, Alpine occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 57 points inscrits depuis le début de la saison, l’écurie du constructeur français n’accusant qu’un retard de huit points sur McLaren.

Lorsqu’on lui demande de faire un rapide bilant des neuf premières courses disputées, Pat Fry insiste sur le fait que le développement constant sur l’A522 a permis à Alpine de progresser : « Pour faire le bilan des dernières épreuves, nous avons fait des progrès constants grâce aux développements apportés à la voiture et nous devons nous assurer maintenant d’être en mesure de capitaliser sur ces performances pour pouvoir atteindre nos objectifs en fin d’année. »

Fry est également revenu sur la dernière course disputée à Montréal durant laquelle Fernando Alonso a été victime de plusieurs soucis sur sa monoplace, ce qui a eu un impact sur son résultat final, le Britannique insistant sur le fait que la fiabilité doit également être parfaite à un tel niveau : « Si c’est une bonne chose d’avoir marqué dix points au Canada, la principale leçon à retenir c’est combien il est important d’avoir une voiture fiable. Malheureusement, Fernando a rencontré deux soucis en course – l’un qui a affecté les performances de son unité de puissance et l’autre la suspension – ce qui, après une superbe qualification, lui a annihilé toute possibilité de se battre pour le podium. »

« Ce dernier problème a entraîné du graining sur les pneus. Et ce sans parler de son manque de réussite avec les interventions de la voiture de sécurité. Sa position à l’arrivée n’est pas représentative de ce qui lui était possible de faire en course. »

La FIA introduit des modifications aux règlements de la F1

Le conseil mondial du sport automobile s’est réuni ce mercredi à Paris pour la deuxième réunion de la saison 2022. Cette réunion a été organisée par le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem avec le vice-président de la FIA pour le sport Robert Reid et les membres du Conseil Mondial du Sport Automobile se joignant en personne et par vidéoconférence.

A l’issue de cette réunion, des décisions concernant le championnat du monde 2022 de Formule 1 ont été prises concernant la sécurité des pilotes ou encore la réglementation technique. Voici un résumé de quelques-uns des principaux changements apportés aux règlements Sportif et Technique 2022 approuvés par le Conseil mondial ce mercredi et qui entrent donc en vigueur à compter de ce mercredi 29 juin :

  • Les réglementations régissant les limitations de roulage des voitures lors des tests de pneus ont été mises à jour
  • Le calendrier des activités médiatiques officielles pré-événement pour les pilotes a été mis à jour. Cette activité se déroulera désormais dans une fenêtre de deux heures, 23 heures avant le début prévu des essais libres 1. La journée média du jeudi fait donc son retour à partir du GP de Grande-Bretagne
  • Les tests de déviation pour le bord de fuite du plan principal de l’aileron arrière ont été mis à jour
  • Le carburant pourra désormais être refroidi jusqu’à 20°C lors des courses plus chaudes (auparavant il devait faire 10°C de moins que la température ambiante 2h avant le départ). La température de référence sera prise une heure avant la séance
  • La réglementation concernant les rétroviseurs a été mise à jour pour permettre une meilleure visibilité vers l’arrière
  • Une mise à jour a été effectuée permettant de remplacer une unité de puissance dans le Parc Fermé par l’une d’une spécification plus récente
  • Une disposition a été prise pour permettre aux équipes des réparations temporaires aux unités motrices

Concernant la future réglementation moteur qui entrera en vigueur en Formule 1 en 2026, le Conseil Mondial a été informé de l’état d’avancement du règlement 2026 sur les unités de puissance, qui doit être finalisé et présenté avant la prochaine réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile, à la suite d’un travail de consultations entre la FIA, la Formule 1, les fabricants d’unités de puissance présents en catégorie reine et les nouveaux entrants potentiels.

« Le Conseil mondial du sport automobile s’est réuni à Paris pour discuter d’un certain nombre de sujets alors que nous planifions la voie à suivre pour l’organisation, dans le cadre de notre nouvelle approche de gouvernance. Nous continuons à faire avancer la durabilité, vers notre objectif de zéro émission nette en 2030. » a déclaré le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

En outre, les membres du conseil ont également approuvé une nouvelle politique anti-harcèlement et anti-discrimination : « Les membres ont approuvé une nouvelle politique anti-harcèlement et anti-discrimination de la FIA qui réaffirme une approche de tolérance zéro envers le harcèlement et toute forme de discrimination. Je tiens à remercier les membres pour leurs efforts continus pour tracer la voie permettant à l’organisation d’atteindre ses objectifs à long terme. » a conclu le président de la FIA.

Horner : « Michael Masi n’a commis qu’une seule erreur à Abou Dhabi »

Christian Horner, Team Principal de Red Bull, a reconnu que Michael Masi, alors directeur de course, avait commis une seule erreur lors du Grand Prix d’Abou Dhabi 2021. La dernière manche de la saison de F1 2021 avait en effet été épique et a permis à Max Verstappen de remporter le championnat 2021 face à Lewis Hamilton.

Interrogé sur le dernier Grand Prix de la saison 2021, le Britannique a d’abord regretté que le titre de Max Verstappen soit toujours associé aux événements d’Abou Dhabi : « Évidemment, on a fait beaucoup de cas de ce qui s’est passé à Abou Dhabi. C’est dommage que tout ce que Max a réalisé l’année dernière a d’une certaine manière été dilué dans ce qui s’est passé là-bas. »

« La réalité, c’est qu’un championnat se gagne sur toute une saison, pas sur un seul tour ou sur une seule course. Avec la façon dont Max a piloté l’année dernière, pas toujours avec la meilleure voiture, je pense qu’il méritait ce championnat à 100%. »

Christian Horner a exprimé sa déception sur la façon dont avait été traité Michael Masi après le Grand Prix d’Abou Dhabi, sachant que ce dernier subissait beaucoup de pression.

« J’étais très déçu de la façon dont la FIA a traité Michael [Masi] parce qu’il était directeur de cette course et il a fait de son mieux avec la pression qu’il avait. C’était évident qu’il allait toujours être sous pression pour redémarrer cette course.Personne ne voulait voir un championnat du monde gagné sous voiture de sécurité. »

« Il a commis une erreur qui était de ne pas autoriser toutes les voitures à se dédoubler. Je crois que trois voitures sont restées en queue de peloton et n’ont pas pu se dégager. C’est la seule erreur qu’il a faite. »

Michael Masi avait dû faire face à de nombreuses critiques après le Grand Prix d’Abou Dhabi et les décisions controversées qu’il avait prises durant cette finale de la saison de F1 2021, décisions déterminantes pour le championnat du monde pilotes.

« Je pense que c’est extrêmement dur pour lui d’avoir été mis à l’écart, particulièrement en public, les critiques et les attaques qu’il a subies, en ligne, sans vraiment avoir le soutien de la fédération. » a déclaré le team principal de l’équipe Red Bull.

« Il a aussi pris beaucoup de décisions qui allaient aussi contre nous comme les drapeaux jaunes lors des qualifications au Qatar ou l’incident de Lewis à Silverstone. Mais je suis vraiment désolé pour lui car il aurait dû être plus soutenu après ce championnat, il était dans une position incroyablement difficile. »

La FIA avait finalement pris la décision d’évincer l’Australien, préférant mettre en place un système de rotation avec Niels Wittich et Eduardo Freitas qui partagent maintenant le rôle de directeur de course. Ils ont également le soutien à distance d’autres membres de la FIA durant les courses, notamment Herbie Blash, ancien directeur de course adjoint de F1.

Nelson Piquet sort du silence et présente ses excuses

Dans un communiqué envoyé aux médias ce mercredi, Nelson Piquet a souhaité s’expliquer et présenter ses excuses suite aux propos tenus à l’encontre de Lewis Hamilton.

Le Brésilien est en effet accusé d’avoir tenu des propos racistes lors d’une interview datant de 2021 en faisant référence à Lewis Hamilton sur un podcast brésilien en discutant de l’accident survenu l’an dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne entre le pilote Red Bull Max Verstappen et son rival Lewis Hamilton. La F1, la FIA et l’équipe Mercedes ont fermement condamné ces propos, tandis que le principal intéressé pointe du doigt une « mauvaise traduction » de ses propos.

« Je tiens à m’expliquer sur les histoires qui circulent dans les médias au sujet d’un commentaire que j’ai fait dans une interview l’année dernière. » a indiqué Nelson Piquet.

« Ce que j’ai dit était mal pensé, et je ne cherche pas à le défendre mais je souhaite clarifier le terme que j’ai utilisé qui est largement et historiquement utilisé dans le jargon portugais brésilien comme un synonyme de « gars » ou « mec » et je n’ai jamais eu l’intention d’offenser »

« Je n’utiliserais jamais le terme qu’on m’accuse d’avoir utilisé dans certaines traductions. Je condamne toute suggestion qui indique que j’aurais utilisé ce mot pour dénigrer un pilote à cause de sa couleur de peau. »

« Je m’excuse de tout mon cœur à toux ceux qui ont pu être affectés, incluant Lewis, qui est un pilote incroyable mais la traduction dans certains médias qui circulent maintenant sur les réseaux sociaux n’est pas correcte. »

« La discrimination n’a pas sa place dans la F1 ou la société et je suis heureux de pouvoir clarifier mes propos à cet égard. »

Williams confirme des évolutions uniquement sur la voiture d’Albon à Silvertsone

L’équipe Williams introduira une mise à jour sur sa FW44 dans le cadre du Grand Prix de Grande-Bretagne qui aura lieu du 1er au 3 juillet à Silverstone, mais pour le moment, seul Alex Albon bénéficiera de ce nouveau package.

L’équipe de Grove n’avait pas encore apporté de mise à jour substantielle sur sa monoplace jusqu’à présent mais elle a travaillé sur une série de composants qu’elle introduira pour son Grand Prix à domicile sur la monoplace d’Albon ce week-end. L’objectif affiché est de tester ces mises à jour et de vérifier qu’elles fonctionnent comme prévu : « Nous avons un package aérodynamique mis à jour pour ce week-end, qui sera introduit sur la voiture d’Alex uniquement afin de vérifier son comportement et de confirmer qu’il fonctionne comme prévu. » nous confirme Dave Robson, directeur de la performance chez Williams.

« La carrosserie et le fond plat constituent la base de la mise à jour et sont destinés à augmenter efficacement l’appui aérodynamique de la voiture. »

« Nous attendons avec impatience notre course à domicile pour comprendre ces nouvelles pièces ; elles sont susceptibles de modifier l’équilibre et la maniabilité de la voiture et cela peut prendre un peu de temps pour les maîtriser afin que les pilotes puissent en tirer le meilleur. »

« Le Grand Prix de Grande-Bretagne est l’un des temps forts du calendrier de la Formule 1, en plus d’être un élément traditionnel de l’été sportif britannique. La piste de Silverstone est en grande partie inchangée par rapport à l’année dernière et présente toujours un énorme défi pour les voitures, les pneus et les pilotes. »

« La piste se caractérise par ses virages à grande vitesse et ses courtes lignes droites régulières, et le site exposé de Silverstone signifie que le vent peut avoir un effet souvent imprévisible sur les voitures. »

Le Grand-Prix de Grande-Bretagne est en quelque sorte une course à domicile pour Alex Albon lui-même puisque le pilote Williams a grandi en Grande-Bretagne : « Silverstone est une course à domicile pour l’équipe et à moitié pour moi aussi ! » nous confie Albon.

« C’est un circuit spécial amélioré par tous les fans qui viennent montrer leur soutien. Silverstone est aussi l’endroit où j’ai obtenu ma première licence de karting à 8 ans, donc c’est vraiment là que tout a commencé pour moi. Ce doit être l’un des circuits les plus agréables pour un pilote et je pense que ce sera assez amusant dans ces voitures. » 

L’équipe Williams est l’actuelle lanterne rouge du classement des constructeurs. Alex Albon est dix-septième au classement pilotes avec trois points inscrits, devant son coéquipier Nicholas Latifi qui affiche un score nul.

Gasly : « Mon objectif est d’aider l’équipe à atteindre le sommet »

Pierre Gasly livre ses impressions avant ce weekend de Grand Prix à Silverstone et après avoir été confirmé au sein de l’équipe AlphaTauri pour la saison 2023 de F1.

La semaine dernière, l’écurie italienne a confirmé sans surprise que le Français continuerait de rouler pour elle lors de la saison 2023. Le pilote de 26 ans poursuivra donc l’aventure avec l’équipe AlphaTauri qu’il a rejointe en 2017 avant de faire un passage de quelques mois chez Red Bull en 2019 pour finalement revenir à l’écurie de ses débuts. Depuis ses débuts en F1, Pierre Gasly a décroché trois podiums dont une victoire en Italie en 2020.

Le pilote normand indique que cette confirmation chez AlphaTauri qui arrive assez tôt dans la saison va leur laisser le temps de mettre en place une stratégie pour développer la voiture de l’année prochaine.

« J’attends avec impatience ce week-end à Silverstone pour de nombreuses raisons, notamment le fait que je sais que je peux maintenant envisager 18 mois supplémentaires avec cette équipe. Je suis ravi que cela ait été confirmé tôt, nous avons donc maintenant le temps de planifier une stratégie sur la façon de construire et de développer la voiture de l’année prochaine. »

« Nous savons déjà que nous pouvons bien performer ensemble, donc je suis convaincu que si nous travaillons bien sur le reste de cette saison et sur le développement, il n’y a aucune raison pour que nous ne puissions pas faire une excellente saison 2023.« 

« Pour moi personnellement, mon objectif est d’aider cette équipe à atteindre le sommet. Par rapport à mon arrivée ici en 2017, nous avons maintenant beaucoup plus d’expérience de travail ensemble, nous nous connaissons et nous comprenons tous très bien au sein de l’équipe, à la fois à Faenza et à Bicester. » a déclaré le pilote français.

« Nous travaillons efficacement ensemble, sur la base de notre histoire passée et de nos nombreuses saisons de course ensemble. J’ai de grandes ambitions pour moi, et je donne toujours mon maximum pour obtenir les meilleurs résultats pour l’équipe. Je continuerai à pousser pour réaliser la meilleure saison de cette équipe l’année prochaine. »

Même si Pierre Gasly apprécie beaucoup le tracé de Silverstone, il reste cependant réaliste et reconnait aussi que le weekend ne sera probablement pas simple pour l’équipe AlphaTauri.

« Au sujet de Silverstone ce week-end, c’est un circuit que j’apprécie beaucoup, c’est très rapide et on a des sensations incroyables avec la voiture dans certaines sections, notamment Maggotts et Becketts. »

« Mais il faudra voir comment on s’en sort, car pour être honnête dans l’évaluation de notre voiture, on sait qu’on manque un peu d’aéro et on peut s’attendre à devoir faire face à un week-end qui ne sera peut-être pas simple pour nous. »

« Nous continuerons à faire tout notre possible pour tirer le meilleur parti du package que nous avons actuellement, en attendant certaines mises à jour qui arriveront bientôt. Pour l’instant, nous devons être prêts à saisir toutes les opportunités qui se présentent à nous, même si sur le papier, Silverstone sera délicat pour nous. »

« C‘est une course à domicile pour Red Bull Racing et, d’une certaine manière, aussi pour nous car notre département aéro et notre soufflerie sont basés non loin de la piste. L’atmosphère est assez spéciale ici et je me réjouis d’un week-end intéressant. »

Pierre Gasly est actuellement onzième au classement pilotes avec 16 points au compteur. Il devance son coéquipier, le Japonais Yuki Tsunoda, qui est quinzième.

Esteban Ocon apporte son soutien à Hamilton

Esteban Ocon a tenu à apporter son soutien à Lewis Hamilton suite aux propos racistes de Nelson Piquet à l’encontre du septuple champion du monde.

Nelson Piquet, qui a remporté le titre mondial en 1981, 83 et 87, a utilisé un terme raciste en faisant référence à Lewis Hamilton sur un podcast brésilien en discutant de l’accident survenu l’an dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne entre le pilote Red Bull Max Verstappen et son rival Lewis Hamilton. Il a également utilisé un gros mot pour exprimer son opinion selon laquelle Lewis Hamilton avait commis une erreur et causé l’incident en question.

La F1 et la FIA ont fermement condamné les propos du Brésilien et ont soutenu le pilote britannique qui a lui-même réagi sur les réseaux sociaux (à lire ici).

Dans un tweet, le pilote français Esteban Ocon a réagi: « Tout langage raciste ou discriminatoire n’a absolument pas sa place dans notre sport et notre société. Trop, c’est trop. »

« J’ai travaillé et passé du temps avec Lewis pendant ces années et je sais quel genre de personne il est.Toujours authentique et respectueux envers ceux qui sont autour de lui. »

« Il a fait tellement pour la F1, sur et en dehors de la piste et nous sommes fiers qu’il soit à l’avant de notre combat pour plus de diversité et d’inclusion dans le sport automobile. »

« Je soutiens Lewis et ses efforts continus pour faire du sport que nous aimons une meilleure place pour tous. »

Mercedes « prudemment optimiste » pour Silverstone

Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a déclaré être « prudemment optimiste » pour le Grand Prix de Grande-Bretagne qui aura lieu à Silverstone ce week-end.

Après un début de saison 2022 qu’on peut qualifier de difficile, Mercedes a réalisé sa meilleure performance lors du Grand Prix du Canada puisque Lewis Hamilton et George Russell se sont respectivement classés troisième et quatrième à Montréal. Il faut également rappeler que l’équipe Mercedes a remporté huit des dix derniers Grands Prix à Silverstone.

James Allison a déclaré à nos confrères de Sky Sports : « Tout le monde dans notre usine n’ose pas le dire, mais nous sommes prudemment optimistes quant à un week-end plus compétitif que certains de ceux que nous avons eus récemment ».

« Je pense que certaines des caractéristiques du circuit conviendront à la voiture. Nous n’avons pas encore de voiture capable de gagner, mais tant que nous pouvons apprivoiser la voiture dans [les virages] Maggotts et Becketts et dans les virages les plus rapides, je pense que nous avons une bonne chance d’être compétitifs ce weekend. »

« Peut-être que si les Red Bulls trébuchent,…qui sait… mais j’ai l’espoir d’un weekend meilleur. »

Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie piste au sein de l’écurie du constructeur allemand, a confirmé : « Nous n’excluons jamais une victoire lors d’un Grand Prix. Nous ne sommes certainement pas les favoris, nous serons au mieux la troisième équipe favorite, mais nous allons continuer à pousser. La foule là-bas est incroyable et ce sera quelque chose d’important pour George et Lewis.« 

« Si nous prenons les meilleures situations en rythme de course, si vous regardez Barcelone, nous n’étions pas loin du rythme des leaders. Nous devons faire un pas en avant pour revenir dans cette position. »

Le Directeur de l’ingénierie piste de Mercedes a confirmé qu’ils allaient apporter des mises à jour sur la monoplace à Silverstone ce weekend : « Nous avons des mises à jour que nous allons apporter à la voiture. Au cours des dernières courses, nous l’avons modifié assez subtilement, c’est un plus grand nombre de pièces qui arrive ici.« 

« Nous venons de sortir de trois circuits urbains avec Monaco, Montréal et Bakou et nous avons eu du mal sur ceux-ci en partie parce que ce sont des pistes bosselées et à dominante basse vitesse. Nous étions plus forts à Barcelone. »

« Nous pensons que le circuit de Silverstone conviendra mieux à la voiture, mais tant qu’on n’y est pas, on ne sait jamais vraiment. A propos de la mise à jour, nous disons toujours que c’est quelques dixièmes, mais par rapport à tout ce que nous avons apporté cette année, ici, c’est un plus grand pas. »

Avant le Grand Prix de Grande-Bretagne, l’équipe Mercedes occupe la troisième place au championnat constructeurs avec 116 points de retard sur Red Bull Racing, actuellement leader du classement.

Wolff regrette le comportement « pitoyable » de certains face à la nouvelle DT de la FIA

Toto Wolff et Christian Horner ont tous les deux des avis bien différents sur l’introduction ou non de la nouvelle directive technique de la FIA censée régler le problème de marsouinage dont quasiment toutes les équipes de la grille souffrent cette année. 

Suite à un certain nombre de plaintes de pilotes concernant le marsouinage des nouvelles monoplaces 2022 [phénomène de rebonds qui apparaît dans les lignes droites à haute vitesse], la FIA a publié avant le Grand Prix du Canada une nouvelle directive technique pour guider les écuries de Formule 1 sur les mesures que la Fédération a l’intention de prendre pour résoudre le problème. Ces mesures incluent :

  • Un examen plus approfondi des planches et des patins (sous la voiture), tant au niveau de leur conception que de l’usure constatée
  • La définition d’une métrique basée sur l’accélération verticale de la voiture, qui donnera une limite quantitative pour le niveau acceptable d’oscillations verticales. La formule mathématique exacte de cette métrique est toujours en cours d’analyse par la FIA, et les équipes de Formule 1 ont été invitées à contribuer à ce processus

A la suite de la publication de cette nouvelle directive technique, une première réunion houleuse a eu lieu à Montréal entre les chefs d’équipe durant laquelle les patrons de Mercedes [Toto Wolff] et de Red Bull [Christian Horner] avaient des vues divergentes sur le sujet. Horner, dont l’équipe mène actuellement les deux championnats pilotes et constructeurs et a une monoplace plus stable, a déclaré qu’il était injuste de changer les règles lorsqu’une équipe se débat plus que la plupart, le Britannique pointant clairement du doigt l’écurie Mercedes qui souffre depuis le début de l’année avec une monoplace en manque de performance et dont le marsouinage est omniprésent.

A contrario, Toto Wolff – qui souhaite que les règles soient modifiées rapidement – a admis que toutes les équipes souhaitent conserver un avantage concurrentiel ou le cas échéant en obtenir un grâce à cette nouvelle directive technique. Cependant, l’Autrichien a déclaré que la situation est clairement allée trop loin et a insisté sur le fait que tous les pilotes souffraient de ce qui était un problème de conception qui devait être résolu rapidement.

« Les chefs d’équipe essayant de manipuler ce qui se dit afin de conserver l’avantage concurrentiel, et essayant de jouer à des jeux politiques lorsque la FIA essaie de trouver une solution rapide pour au moins mettre les voitures dans une meilleure position, c’est malhonnête. » a déclaré Toto Wolff, cité par Sky Sports.

« C’est un problème commun que nous avons tous en tant que Formule 1…c’est un problème de conception qui doit être résolu. Nous aurons des effets à long terme que nous ne pouvons même pas juger. A tout moment, c’est un risque pour la sécurité, et proposer de petites manipulations en arrière plan, ou des messes basses, ou briefer les pilotes est tout simplement pitoyable. »

« Bien-sûr, les gens se demanderont si ma position est sincère ou non. C’est pourquoi je dis que ce n’est pas seulement notre problème. »

La nouvelle directive technique de la FIA obligera les équipes à modifier leurs réglages s’ils s’avère qu’elles enfreignent une limite de mouvement vertical avec leurs voitures. Mais Red Bull et Ferrari, respectivement premier et deuxième du championnat du monde constructeurs, ont fait valoir que le phénomène de marsouinage est une question que les équipes doivent résoudre de manière indépendante et qu’une directive technique devrait simplement venir clarifier les règles plutôt que de les modifier.

Après le Grand Prix du Canada remporté par le pilote Red Bull Max Verstappen, et où Mercedes a décroché les troisième et quatrième places à l’arrivée, Christian Horner a déclaré que la position de Toto Wolff était « ironique » : « Ferrari a présenté sa position concernant la directive technique et Toto [Wolff] fait campagne pour un changement de réglementation – ce qui est quelque peu ironique car sa voiture avait l’air assez rapide et avec peu de rebonds [au Canada]. » a déclaré le Britannique après la course.

« Je pense qu’on lui a simplement fait remarquer que ses problèmes étaient peut-être internes plutôt qu’un problème commun [à toutes les équipes]. »

Les caméras de Netflix ayant suivi Toto Wolff au Grand Prix du Canada dans le cadre du tournage de la prochaine saison de Drive to Survive, Horner a insinué que son homologue de chez Mercedes en a peut-être un peu rajouté durant la réunion pour donner de la substance à Netflix : « Je pense qu’il y avait quelque chose de théâtral dans cette réunion. Donc, peut-être qu’avec le nouveau film de Lewis [Hamilton] qui arrive, il jouera un rôle ! »

Bien que cette directive technique a été publiée avant le week-end du Grand Prix du Canada, la FIA n’a pas encore pu définir les mesures qui réduiront la propension des voitures à présenter de tels phénomènes de marsouinage à moyen terme. On s’attend cependant à ce que la FIA communique de nouveau sur le sujet dès ce week-end à Silverstone pour la dixième manche de l’année.

Lewis Hamilton réagit aux propos racistes de Piquet

Le septuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton – visé par des propos racistes tenus par le triple champion du monde Nelson Piquet – a réagi sur les réseaux sociaux en pointant du doigt « une mentalité archaïque » qui « n’a pas sa place dans le sport ».

Nelson Piquet – désormais âgé de 69 ans – et qui a remporté le titre mondial en 1981, 83 et 87, a utilisé un terme raciste en faisant référence à Lewis Hamilton sur un podcast brésilien ces dernières heures en discutant de l’accident survenu l’an dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne entre le pilote Red Bull Max Verstappen et son rival Lewis Hamilton. Le Brésilien a également utilisé un gros mot pour exprimer son opinion selon laquelle le pilote Mercedes avait commis une erreur et causé l’incident et qu’il avait été « chanceux » de remporter la course à la suite de cela.

Très rapidement, le monde de la Formule 1 – à commencer par la discipline elle-même – a condamné fermement l’attitude de Nelson Piquet en publiant un communiqué officiel dans lequel la catégorie reine indique : « Un langage discriminatoire ou raciste est inacceptable sous quelque forme que ce soit et n’a aucun rôle dans la société. Lewis est un ambassadeur incroyable pour notre sport et mérite le respect. »

« Ses efforts inlassables pour accroître la diversité et l’inclusion sont une leçon pour beaucoup et quelque chose auquel nous nous engageons en F1. »

Dans la foulée, la FIA a également indiqué dans un communiqué : « La FIA condamne fermement tout langage et comportement raciste ou discriminatoire, qui n’ont pas leur place dans le sport ou la société en général. Nous exprimons notre solidarité avec Lewis Hamilton et soutenons pleinement son engagement en faveur de l’égalité, de la diversité et de l’inclusion dans le sport automobile. »

Plusieurs équipes – dont Ferrari et bien-sûr Mercedes – ont également fait part de leur indignation face à de tels propos racistes avant que le principal intéressé, Lewis Hamilton, ne décide lui aussi de réagir sur ses réseaux sociaux.

« C’est plus qu’un langage. Ces mentalités archaïques doivent changer et n’ont pas leur place dans notre sport. » a déclaré le pilote Mercedes sur Twitter.

« J’ai été entouré par ces attitudes et ciblé toute ma vie. Il y a eu beaucoup de temps pour apprendre. Le temps est venu d’agir. »

Lewis Hamilton – qui a été fait récemment Citoyen d’honneur du Brésil – a également publié une court phrase en Portugais : « Concentrons-nous sur le changement de mentalité. »

Pour Berger, Alonso aurait pu gagner cinq titres avec une Mercedes

Gerhard Berger, le patron du DTM, estime que Fernando Alonso aurait pu remporter au moins cinq titres mondiaux en Formule 1 si l’Espagnol avait piloté une Mercedes.

Bien que Fernando Alonso ne se soit plus battu pour un titre mondial en Formule 1 depuis 2012, Gerhard Berger estime que le double champion du monde est un pilote « brillant » et qu’avec une Mercedes entre les mains il aurait très bien pu décrocher plusieurs autres titres mondiaux dans sa carrière : « Je dois dire qu’avec son talent Alonso pourrait avoir cinq titres mondiaux pour moi. C’est un pilote brillant. Après McLaren, il s’est un peu fermé les portes, parce que s’il était dans une Mercedes, il aurait cinq titres mondiaux. » a déclaré Berger, cité par Motorsport Magazin.

Lorsqu’on lui a demandé s’il pensait que Fernando Alonso pourrait également se battre pour un autre titre mondial s’il était assis dans une Ferrari ou une Red Bull, l’Autrichien a répondu sans hésiter : « Oui, je suis sûr à 100%! »

Fervent admirateur de Fernando Alonso, ce n’est pas la première fois que Berger complimente le pilote Alpine, puisqu’il y a de cela quelques mois, l’Autrichien déclarait sur la chaîne Servus TV : « Il y a quelquefois des pilotes particuliers : Ayrton Senna en était un, Michael Schumacher en était un, et Alonso en était un. »

Le maire de Madrid juge prématuré de parler d’un éventuel GP de F1

José Luis Martinez Almeida, le maire de Madrid en Espagne, a déclaré que la possibilité d’accueillir un Grand Prix de Formule 1 à l’avenir est une situation qui devrait « être explorée » même si pour le moment cela ne reste « qu’une idée très préliminaire ».

La semaine dernière, Madrid a manifesté son intérêt auprès du PDG de la Formule 1 Stefano Domenicali pour accueillir dans un avenir plus ou moins proche un Grand Prix de F1, cependant, le maire de la ville a tenu à tempérer les attentes en précisant qu’il ne s’agissait pour l’instant que d’une idée « très préliminaire » et que la question sera explorée dans les prochains mois.

« C’est quelque chose dont on parle et qui, de la part de la Communauté de Madrid et des institutions, est considérée comme une question préliminaire. » a indiqué Almeida.

« La Formule 1 est l’un des rares événements majeurs que Madrid n’a jamais accueilli et, en tant que tel, c’est une question qui devrait être explorée, même si pour le moment cette possibilité est très préliminaire. »

Dans sa lettre envoyée à Stefano Domenicali le 20 juin dernier, la Communauté de Madrid exprime son désir de faire partie du calendrier de la Formule 1 et souligne les caractéristiques qui – selon elle – font de la région une option idéale : « C’est un plaisir de vous écrire au nom du gouvernement de la Communauté de Madrid pour exprimer notre intérêt pour le développement d’un Grand Prix de Formule 1 à Madrid. » peut-on lire dans cette lettre.

« Comme vous le savez peut-être, la communauté de Madrid connaît un développement économique et social exceptionnel dans le contexte espagnol et européen. Nous recevons de plus en plus de visiteurs du monde entier et les compétitions sportives dans la Communauté de Madrid sont de plus en plus prestigieuses et appréciées. »

Dans l’hypothèse d’un futur accord, le circuit de Jarama situé dans le nord de Madrid et d’une longueur de 3,850 km, devrait être l’endroit idéal pour accueillir une course de Formule 1, cependant, il reste encore plusieurs obstacles à franchir pour la Communauté madrilène avant de pouvoir accueillir un Grand Prix puisque l’Espagne fait déjà partie du calendrier avec un Grand Prix qui se tient à Barcelone et dont le contrat a été récemment renouvelé jusqu’en 2026.

Red Bull annonce l’arrivée de sa première hypercar, la RB17

Red Bull Advanced Technologies, la branche d’ingénierie hautes performances de Red Bull Racing Group, a annoncé aujourd’hui les détails de son premier projet d’hypercar entièrement conçu, développé et fabriqué en interne.

Créée par Adrian Newey, directeur technique de l’équipe de Formule 1 Red Bull Racing et de Red Bull Advanced Technologies, la RB17 est une hypercar à deux places optimisée pour une expérience de conduite sur piste. Seulement 50 exemplaires de cette RB17 seront fabriqués au Red Bull Technology Campus à Milton Keynes, la production devant commencer en 2025 : « La RB17 marque une étape importante dans l’évolution de Red Bull Advanced Technologies, désormais entièrement capable de créer et de fabriquer une voiture de série sur notre Red Bull Technology Campus. » a déclaré Christian Horner, team principal de l’équipe Red Bull en F1.

« De plus, la RB17 marque la première fois qu’une voiture portant la marque Red Bull est disponible pour les collectionneurs. »

Propulsée par un moteur hybride V8 développant plus de 1 100 ch, la RB17 tire son inspiration – et son nom – de l’ancienne monoplace de l’équipe Red Bull utilisée dans le cadre du championnat du monde de Formule 1. Conçu autour d’une cuve en composite de carbone, la RB17 est dotée de l’ensemble à effet de sol le plus avancé disponible dans une voiture de série. Les détails techniques complets de la RB17 seront d’ailleurs publiés en temps voulu.

« La RB17 distille tout ce que nous savons sur la création de voitures de Formule 1 gagnantes du championnat dans un ensemble qui offre des niveaux de performance extrêmes dans une voiture de piste à deux places. » explique Adrian Newey, directeur technique et concepteur de la RB17.

« Poussé par notre passion pour la performance à tous les niveaux, la RB17 repousse les limites du design et de la technique bien au-delà de ce qui était auparavant disponible pour les passionnés et les collectionneurs. »

Pas pour toutes les bourses !

Le prix commence à 5 millions de livres sterling (plus les taxes locales applicables) avec seulement 50 collectionneurs prêts à devenir propriétaires d’une RB17 dans le monde. L’acquisition comprend plus que la voiture, puisque l’heureux propriétaire bénéficiera d’une association étroite avec l’équipe Red Bull Racing grâce à l’accès aux simulateurs, au développement de programmes de véhicules et à la formation ainsi qu’aux expériences sur piste. La RB17 sera prise en charge directement par l’usine, avec une assistance en matière d’entretien et de maintenance adaptée à chaque propriétaire et à son profil d’utilisation de la voiture.

Red Bull a également indiqué que la création de la RB17 permettra à la fois de sécuriser les emplois existants sur le campus de Milton Keynes et de créer plus de 100 nouveaux postes, en plus des avantages économiques pour les partenaires du projet et les fournisseurs.

Aucune photo officielle n’est encore disponible de cette RB17, Red Bull s’étant limité pour l’instant à la publication d’un court clip vidéo dans lequel…on ne voit pas grand chose de sa future hypercar.