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Vidéo – Top 5 des GP de la saison 2024 de F1 – 5/5 Rififi à Mexico, Sainz termine en beauté avec Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 2 janvier 2025

Carlos Sainz a remporté le Grand Prix du Mexique 2024, signant ainsi sa deuxième victoire de la saison et la quatrième de sa carrière. Parti de la pole position, le pilote Ferrari a dû céder temporairement la tête à Max Verstappen au premier virage. Cependant, Sainz a rapidement repris l’avantage grâce à un dépassement maîtrisé avec l’aide du DRS. La course a été marquée par des incidents, notamment une collision entre Yuki Tsunoda et Alexander Albon dès le départ, entraînant l’abandon des deux pilotes. Max Verstappen a écopé de deux pénalités de 10 secondes pour avoir poussé Lando Norris hors-piste à deux reprises. Lando Norris a profité d’une erreur de Charles Leclerc en fin de course pour s’emparer de la deuxième place, réduisant ainsi l’écart au championnat avec Verstappen à 47 points. Sergio Pérez, pénalisé pour un faux départ et impliqué dans un incident avec Liam Lawson, a terminé à une décevante 17e place lors de son Grand Prix national.

 

Quand Bernie Ecclestone estimait la domination Mercedes néfaste à la F1

by Paul Vaussy

Published 2 janvier 2025

En 2016, Mercedes écrasait le monde de la F1. La nouvelle réglementation technique entrée en vigueur en 2014 mettait en scène les nouvelles unités de puissance V6 turbo hybrides, que le motoriste et constructeur allemand maitrisait alors à la perfection, mieux que tout le monde.

C’est sur cette base que Mercedes a installé ses années de domination en F1, allant même jusqu’à permettre à ses équipes clientes, telles que Williams ou encore Lotus et Force India, de décrocher elles aussi de très beaux résultats en dépit d’une farouche adversité d’équipes supposément mieux armées. Il faut dire que Renault, en particulier, avait bien manqué le coche, et que Ferrari avait du terrain à rattraper.

Résultat ? L’équipe jusqu’alors dominatrice, Red Bull Racing, était tombée d’un coup de son piédestal et la belle union entre l’équipe de Milton Keynes et l’entité française prenait des airs de divorce à fort retentissement médiatique.

Bernie Ecclestone estimait alors avec anticipation que la domination Mercedes allait créer une forme de lassitude chez les fans, et qu’il était souhaitable pour la F1 que Mercedes prenne la décision de propulser Red Bull pour recréer une adversité digne de grandes confrontations entre équipes. Fait amusant, l’équipe championne du monde 2024, McLaren, a renoué avec le succès avec l’unité de puissance Mercedes cette saison après plusieurs années de domination…Red Bull, avec Honda.

Toujours est-il qu’Ecclestone était las, en 2016, des batailles opposant uniquement le duo Mercedes composé de Lewis Hamilton et Nico Rosberg, en dépit de la tension interne dans le team qui avait le mérite de créer un feuilleton.

« Le moteur Mercedes est un moteur fantastique« , commentait ainsi Bernie Ecclestone dans une interview accordée au site officiel de la F1. « Mais seulement si toutes les équipes en disposent !« , poursuivait-il en plaisantant. « On verrait alors à quel point les équipes sont bonnes du côté de l’auto. Mais ce n’est qu’un songe. Il faut revenir aux bases« .

« Actuellement, les gens pensent : ils vont encore gagner. C’est tout. Il n’y a pas d’émotions quand c’est quelque chose de si évident. Les deux gars de Mercedes, s’ils s’accidentent, offrent plus de publicité qu’en gagnant. En termes de gestion de marque, Ferrari est populaire même quand ils perdent« , ne manquait pas de faire remarquer Ecclestone.

Dès lors, Ecclestone espérait, pour l’intérêt du spectacle, que Red Bull Racing dispose d’un moteur Mercedes.

« Je l’espère… Mercedes devrait laisser aller son moteur chez Red Bull« , lançait-il non sans provocation. « C’est la plus grosse erreur qu’ils ont faite en F1 ces deux dernières années. Cela aurait été brillant pour la compétition. Mercedes aurait encore probablement gagné, mais ça aurait eu bien meilleure allure qu’ils gagnent le championnat du monde sur la dernière course de la saison« .

Une situation qui rappelle également celle de Ducati en MotoGP, qui a permis à son équipe cliente, Pramac, de pousser sa conquête du titre mondial 2024 de Jorge Martin jusqu’au bout, et ainsi d’échouer à faire gagner l’un de ses pilotes d’usine, mais qui ressort grandie du fait d’avoir affiché ce niveau de compétitivité et de fair-play.

Vidéo – Top 5 des GP de la saison 2024 de F1 – 4/5 Sainz emmène un doublé Ferrari en Australie

by Thibaud Comparot

Published 1 janvier 2025

Le Grand Prix d’Australie 2024 a été marqué par la victoire de Carlos Sainz, offrant à Ferrari un doublé mémorable avec Charles Leclerc en seconde position. Parti depuis la pole position, Max Verstappen a rapidement cédé sa place en raison de problèmes mécanique, entraînant son abandon. Lando Norris a complété le podium, tandis que son coéquipier chez McLaren, Oscar Piastri, a terminé quatrième, manquant de peu une place sur le podium devant son public.  Sergio Pérez a franchi la ligne en cinquième position. Les Mercedes ont connu des difficultés, avec l’abandon de Lewis Hamilton en raison de problèmes mécaniques et une sortie de piste de George Russell dans les derniers tours.  Ce doublé de Ferrari, le premier depuis le Grand Prix de Bahreïn 2022, a relancé la compétition pour le championnat, mettant fin à la série de victoires de Red Bull.

 

Bottas sur sa carrière F1 : « Je sais que c’est fini si ce n’est pas en 2026 »

by Paul Vaussy

Published 1 janvier 2025

Valtteri Bottas est un homme d’expérience et désormais lucide : la F1 n’attend pas après lui et le fait qu’il reste sur la touche sans volant de titulaire en 2025 pourrait bien signifier qu’il a tout simplement disputé le tout dernier Grand Prix de sa carrière en Formule 1 lors de l’ultime manche de la saison 2024, à Abou Dhabi.

Reste que le pilote Finlandais garde espoir de pouvoir se positionner pour la saison 2026, synonyme de nouvelles réglementations techniques. Sans quoi, il acceptera que le chapitre F1 de sa vie est désormais terminé et qu’il convient de tourner son énergie vers d’autres projets.

C’est avec une grande honnêteté que Valtteri Bottas s’est confié sur le sujet lors de la manche du circuit de Yas Marina.

Quel bilan tirez-vous de votre carrière ? C’est déjà difficile d’y entrer, mais cela aura fait plus de dix ans que vous êtes resté là. Êtes-vous fier et satisfait de ce que vous avez accompli en F1?

« Si je regarde les choses dans leur ensemble, j’ai eu un bon parcours. 12 saisons en Formule 1 et beaucoup de points, cinq championnats des constructeurs, quelques victoires, quelques podiums. C’est une bonne carrière mais, comme je l’ai dit, je n’ai pas l’impression d’en avoir fini. Je pense que j’ai encore des choses à donner à ce sport et, bien sûr, l’année prochaine sera difficile, mais en 2026, il pourrait y avoir une opportunité. Si ce n’est pas en 2026, je sais que c’est fini.

Il est possible de faire différentes choses pendant un an et au moins piloter un peu, mais deux ans, à ce stade, ce serait délicat. Dans ce cas, je devrais chercher quelque chose pour 2026 et au-delà dans une catégorie de course compétitive. »

Si votre carrière venait à s’arrêter maintenant, quel en aura été votre moment préféré ?

« Le moment le plus agréable de cette saison sera probablement ce dimanche [à Abou Dhabi], quand elle sera terminée, parce qu’elle a été très difficile…

Le moment préféré de ma carrière a été ma première victoire, parce que c’est toujours le point culminant. »

Vous avez encore beaucoup à donner au sport, pensez-vous qu’il est temps que le sport vous donne quelque chose en retour ?

« Il m’a beaucoup apporté. Évidemment, la saison a été assez négative, mais elle m’a beaucoup apporté. J’ai beaucoup appris sur le sport, la vie, moi-même, la compétition, les gens… »

Auriez-vous pu faire quelque chose de différent cette année pour conserver votre place pour l’année prochaine ?

« Je ne sais pas encore. Je n’y ai pas vraiment réfléchi, alors je pense qu’il faut que j’en finisse [avec 2024] et qu’ensuite, peut-être, je puisse envisager la suite. »

Vidéo – Top 5 des GP de la saison 2024 de F1 – 3/5 La première victoire de Lando Norris à Miami

by Thibaud Comparot

Published 31 décembre 2024

Lando Norris a décroché sa première victoire en Formule 1 lors du Grand Prix de Miami 2024, marquant un moment important pour le pilote britannique et son écurie McLaren. Parti depuis la cinquième position sur la grille, Norris a su tirer parti d’une erreur de Max Verstappen, leader du championnat, pour s’emparer de la tête de la course. Charles Leclerc, au volant de sa Ferrari, a complété le podium en terminant troisième. Cette victoire met fin à une série de 110 départs sans victoires pour Norris et représente le premier triomphe de McLaren depuis le Grand Prix d’Italie 2021. Au classement des pilotes, Verstappen conserve la première place avec 136 points, tandis que Norris grimpe à la cinquième position avec 83 points, soulignant sa progression constante cette saison.

 

Vidéo – Les temps forts du circuit du Castellet en 2024

by Paul Vaussy

Published 31 décembre 2024

Revivez les meilleurs moments de la saison 2024 du tracé Paul Ricard, au Castellet.

Du Grand Prix de France Historique, notre coup de coeur de l’année, au Sainte-Baume Rally Circuit, en passant par le Bol d’Or moto, le Championnat de France Camions, les Dix Mille Tours (course d’endurance avec des véhicules notamment vintage), le GT World Challenge, l’ELMS (endurance protos), sans oublier les rooftop parties, l’Xtrem Park, le circuit français, qui accueille par ailleurs de nombreuses activités d’entreprise et privatise différentes configurations de piste pour des tests, notamment F1 (Alpine, McLaren ou encore Aston Martin y ont roulé cette année), a connu une très belle saison.

Voici une vidéo d’ambiance sur les activités du circuit Paul Ricard au cours de cette année 2024, en attendant un nouveau riche calendrier l’année prochaine.

Lire aussi : Véritable succès pour le GP de France F1 Historique au Paul Ricard

Lire aussi : La F1 a besoin « de l’intérêt » du gouvernement pour revenir en France

Vidéo – Top 5 des GP de la saison 2024 de F1 – 2/5 Verstappen triomphe, Alpine brille au Brésil

by Thibaud Comparot

Published 30 décembre 2024

Max Verstappen a réalisé un exploit mémorable à São Paulo en remportant le Grand Prix du Brésil après une remontée depuis la 17e position sur la grille. Sous des conditions météorologiques chaotiques, le pilote Red Bull a dominé ses adversaires, signant également le meilleur tour.

La course a été marquée par des incidents dès le tour de formation, notamment l’accident de Lance Stroll. Le départ a été perturbé, et la pluie a ajouté une dimension imprévisible à la course. Lando Norris, parti en pole, a rapidement cédé la tête à George Russell avant de chuter dans le classement.

Esteban Ocon et Pierre Gasly ont offert à Alpine un podium inattendu, terminant respectivement deuxième et troisième. La stratégie et la régularité des pilotes ont payé lors d’une course marquée par des accidents et des drapeaux rouges.

Avec cette victoire, Verstappen s’est rapproché d’un quatrième titre consécutif, qu’il a finalement décroché à Las Vegas.

 

Sondage – Quelle nouvelle livrée F1 2025 avez-vous le plus hâte de voir ?

by Paul Vaussy

Published 30 décembre 2024

La saison de F1 2024 a été la plus longue de l’Histoire de la discipline avec 24 week-ends de GP mais les fans les plus enthousiastes que nous sommes n’en peuvent déjà plus d’attendre le retour du championnat pour sa saison 2025. 

Cette année, grande première, Liberty Media, promoteur du championnat du monde de Formule 1, est parvenu à mettre toutes les équipes d’accord pour organiser une présentation collective des livrées des F1 2025. Celle-ci aura lieu à Londres, le 18 février 2025, comme nous vous en avons déjà donné autant de détails que possible dernièrement.

Lire aussi : Les écuries de F1 vont présenter ensemble leurs livrées de 2025 à Londres

Les 10 équipes de Formule 1 vont ainsi se retrouver sur scène, ensemble, pour une massive présentation générale les mettant en valeur en tant que force commune derrière la marque F1, plus en forme que jamais.

A ce titre, ce seront essentiellement les livrées, et non les nouvelles F1 2025, que nous aurons l’occasion de voir, mais nous sommes tout de même curieux de savoir quelle équipe est la plus attendue des amateurs que vous êtes.

C’est pourquoi nous vous proposons de répondre au sondage ci-dessous et de nous dire en commentaires pour quelle raison !

Les 10 équipes inscrites au championnat du monde de F1 2025

  • McLaren Formula 1 Team
  • Oracle Red Bull Racing
  • Scuderia Ferrari HP
  • Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
  • Aston Martin Aramco Formula F1 Team
  • BWT Alpine F1 Team
  • Visa Cash App Racing Bulls
  • MoneyGram Haas F1 Team
  • Williams Racing
  • Stake F1 Team Kick Sauber

 

Vidéo – Top 5 des GP de la saison 2024 de F1 – 1/5 Lewis Hamilton roi d’Angleterre

by Thibaud Comparot

Published 29 décembre 2024

Le Grand Prix de Grande-Bretagne 2024, disputé sous la pluie à Silverstone, a été marqué par la victoire historique de Lewis Hamilton. Le pilote britannique a triomphé pour la neuvième fois sur son circuit national, établissant un nouveau record pour le plus grand nombre de victoires sur une même piste. Ce succès met fin à une disette de 945 jours sans victoire pour Hamilton, qui devient également le premier pilote à s’imposer sur 16 saisons différentes.

Max Verstappen, leader du championnat, a terminé deuxième à 1,465 seconde, suivi par Lando Norris, brillant troisième pour McLaren. La course a été marquée par des stratégies complexes dues aux conditions météorologiques changeantes et l’abandon de George Russell pour problèmes mécaniques.

 

Video – Mercedes a offert un dernier tour de piste à Lewis Hamilton

by Thibaud Comparot

Published 29 décembre 2024

Lewis Hamilton a disputé à Abou Dhabi son dernier Grand Prix avec Mercedes. Afin de lui rendre hommage, la firme allemande a décidé de lui redonner la possibilité de piloter trois de ses monoplaces utilisées lors de son passage chez Mercedes.

La W04, celle de ses débuts avec Mercedes. À son volant, le septuple Champion du monde de F1 a décroché une victoire, cinq podiums et remporté 189 points.
Il a ensuite pris le volant de la W05, toujours sur la piste de Siverstone, celle de son premier titre mondial avec Mercedes. 11 victoires, 16 podiums et 384 points marqués.
Enfin, il a piloté pour la dernière fois la W09 avec laquelle il a remporté 11 courses, est monté sur 17 podiums et a glané 408 points.

 

Bottas : Au début, l’arrivée d’Audi en F1 était « un peu le bazar »

by Paul Vaussy

Published 29 décembre 2024

Valtteri Bottas quitte l’équipe Stake Sauber, qui deviendra Audi en 2026, et doit encore sécuriser son avenir, dont on sait déjà qu’il ne passera pas par un volant de titulaire en Formule 1. Le Finlandais semble susciter l’intérêt de Mercedes pour un retour dans l’équipe pour laquelle il a couru de nombreuses années aux côtés de Lewis Hamilton et où il a remporté l’intégralité de ses succès en F1, mais cette fois en qualité de pilote de tests.

Amené après le dernier GP de la saison, à Abou Dhabi, à décrire son sentiment sur l’avancée du projet F1 d’Audi, au sujet duquel beaucoup d’observateurs se posent encore de grandes questions, celui qui a pu constater l’influence mise en place de l’intérieur par le constructeur allemand donne quelques détails, et semble étayer les raisons de craindre qu’Audi ait encore un beau chantier à maitriser pour se montrer au niveau requis en F1.

Qu’est-ce qui a le plus changé depuis qu’Audi a commencé à prendre en charge l’équipe ?

« Beaucoup de gens ont changé. De plus, des personnes ont été licenciées ou ont rejoint l’équipe dans des rôles différents, ce qui a entraîné de nombreuses rotations. Il a fallu du temps pour trouver la stabilité et la structure de l’équipe. Mais au début, c’était un peu le bazar, avec des départs et des arrivées. »

Vous connaissez la qualité de Mercedes. Quel est le véritable potentiel du projet Audi ?

« Ce sera un grand défi et ils le savent. Je pense qu’ils se concentrent sur l’unité de puissance depuis longtemps et qu’ils ont beaucoup investi, donc ils vont faire du bon travail. Mais toutes les autres équipes et les fabricants de moteurs sont présents dans ce sport depuis très longtemps. Cependant, ils ont les ressources et le potentiel. Ma plus grande inquiétude concerne le châssis. Il n’est pas fabriqué par Audi, il est toujours fabriqué par Sauber, donc le châssis a vraiment besoin d’être amélioré… »

Il a toujours été difficile d’attirer les ingénieurs des équipes britanniques, ou de voir les gens venir et repartir au bout d’un an parce que ça ne marche pas pour eux personnellement en Suisse. Pensez-vous qu’ils sortiront un jour de cette situation ?

« C’est une bonne question – je l’espère. J’espère qu’ils trouveront une solution et que les dernières modifications apportées aux règles de plafonnement du budget dans un autre pays aideront Sauber. S’ils bénéficient d’une dynamique positive, davantage de personnes seront désireuses de les rejoindre, mais pour l’instant, les débuts de la marque ont été difficiles… »

 

Liam Lawson bat un record en rejoignant Red Bull F1 en 2025

by Thibaud Comparot

Published 28 décembre 2024

Liam Lawson a marqué l’histoire du giron Red Bull en devenant le pilote promu le plus rapidement de l’équipe junior à l’équipe principale.

Le Néo-Zélandais a été annoncé comme le nouveau coéquipier de Max Verstappen pour la saison 2025, remplaçant Sergio Perez après une saison 2024 désastreuse marquée par des crashs et des contre-performances.

Liam Lawson, âgé de 22 ans, a fait ses débuts en Formule 1 en 2023, remplaçant Daniel Ricciardo blessé à Zandvoort, avant de prendre un nouvelle fois le relais de l’Australien lors des six dernières manches de la saison 2024.

Lire aussi : Red Bull officialise Liam Lawson comme coéquipier de Max Verstappen

Avec seulement 11 Grands Prix à son actif, le Néo-Zélandais bat le record de précocité pour accéder à Red Bull en étant pilote de l’écurie sœur, un exploit inédit parmi les six pilotes précédemment promus, dont Sebastian Vettel et Max Verstappen.

Malgré la concurrence interne avec Yuki Tsunoda, Liam Lawson a su convaincre Helmut Marko et l’ensemble des dirigeants de Red Bull grâce à des performances solides. Liam Lawson va devoir rapidement performer au volant de la Red Bull, car s’il est le pilote à être monté le plus vite de Racing Bulls vers Red Bull, le passé nous a montré que le chemin inverse peut rapidement vous être présenté… Comme peut en témoigner un certain Pierre Gasly.

Classement Pilote Nombre de course
1 Liam Lawson 11
2 Alex Albon 12
3 Danill Kvyat 19
4 Max Verstappen 23
5 Sebastian Vettel 25
6 Pierre Gasly 26
7 Daniel Ricciardo 39

 

Ayumu Iwasa, l’autre Japonais que Red Bull installe en F1

by Paul Vaussy

Published 28 décembre 2024

Ayumu Iwasa a été très occupé avec l’équipe de Formule 1 Racing Bulls en décembre bien qu’il sache déjà ne pas faire partie des plans de l’équipe basée à Faenza pour un baquet de titulaire en 2025.

Le jeune pilote Japonais est âgé de 23 ans. Il a rejoint les rangs de Red Bull après avoir remporté le titre de champion de France de Formule 4, en 2020. Par la suite, il s’est porté au sommet du championnat de FIA F3 en 2021, puis a collecté cinq victoires en deux saisons de F2, où évoluait notamment ces deux dernières saisons aussi le protégé français de la filière Red Bull, Isack Hadjar, vice-champion F2 2024.

Iwasa a disputé la saison 2024 plus loin du paddock F1 et des yeux d’Helmut Marko en prenant part au relevé championnat japonais de Super Formula. Il y visait le titre, mais les choses ne se sont pas passées comme espéré au cours de la dernière manche, disputée sur le grand 8 de Suzuka.

Ayumu Iwasa a néanmoins pu prendre part aux essais d’après-saison sur le tracé d’Abou Dhabi avec Racing Bulls, début décembre, et s’offrir une excellente expérience F1 sous l’œil attentif de Laurent Mekies et Alan Permane. L’avenir d’Iwasa est d’ores et déjà scellé, puisqu’il a été annoncé qu’il repartirait à la conquête du titre Super Formula avec le team Mugen en 2025.

Lors des tests d’Abou Dhabi, Iwasa a apporté satisfaction, s’acquittant du programme d’essais qui lui avait été demandé. Peu de place pour montrer sa vitesse pure face à Liam Lawson, par exemple : le Japonais était équipé d’un important dispositif de grille de capteurs destiné à évaluer l’impact de nouveaux éléments aérodynamiques envisagés en vue de 2025 par Racing Bulls, dont un aileron avant lors de la première journée. Il a conclu la séance avec le 17e chrono de la journée, à plus d’une demi-seconde du chrono établi par Lawson, fortement pressenti pour obtenir au pire le volant RB, au mieux remplacer Sergio Pérez aux côtés de Max Verstappen. Le lendemain, son plan de marche le menait à boucler plus de 100 tours et signer le sixième chrono.

« J’ai vécu une très grande expérience dès le départ et j’ai beaucoup appris », a remercié le Japonais après le rookie test d’Abou Dhabi. « Je voulais également faire de mon mieux pour l’équipe et pour son avenir lors de la saison 2025. J’espère que la prochaine fois que j’aurai l’occasion de piloter, ma performance sera encore meilleure.»

Vidéo – Lewis Hamilton dit un dernier au revoir à ses monoplaces aux couleurs de Mercedes

by Thibaud Comparot

Published 27 décembre 2024

Lewis Hamilton et Toto Wolff ont pour la dernière fois, retracé l’aventure et la carrière du septuple Champion du monde sous les couleurs de Mercedes. Dans cette vidéo, les deux hommes naviguent entre les 12 monoplaces pilotées par le Britannique et passent également devant les casques portés par celui qui a remporté six titres de Champion du monde avec Mercedes.

 

Sondage – Verstappen est-il si valorisé qu’il mène tout autre pilote Red Bull à l’échec?

by Paul Vaussy

Published 27 décembre 2024

Il est régulièrement suggéré par les amateurs de sports mécaniques que les différences de performances entre deux pilotes au sein d’une même structure sont essentiellement dues à la direction prise par l’équipe en question vers les souhaits de comportement ou d’exploitation de l’auto d’un pilote « privilégié » par rapport à l’autre, ou que l’effort naturel d’une équipe puisse se tourner vers celui qui demeure le plus performant, ou engagé à plus long terme avec l’équipe.

Cette suggestion est très régulièrement réfutée par les équipes elles-mêmes, des dirigeants aux ingénieurs piste, mais cette croyance a la vie dure et l’on parle parfois de « nature » d’auto ou de type d’exploitation (notamment en matière d’usure des pneus) convenant mieux à un « style de pilotage » qu’à un autre.

Il a cependant effectivement pu arriver que des pilotes disposent en premier lieu d’une nouvelle introduction, souvent appelée « amélioration », mais qui, en qualité d’évolution, n’apporte en réalité pas systématiquement un accroissement de performances ou une amélioration de comportement de manière effective !

La corrélation entre les données usine et piste reste un sujet difficile à maitriser et la saison 2024 l’a encore démontré, avec des équipes telles qu’Aston Martin ou Ferrari se perdant à différents moments de la saison sur des introductions supposées améliorer le comportement des autos.

Parfois, c’est aussi un manque de nouvelles pièces qui amène une équipe à choisir d’attribuer celle-ci à un pilote par rapport à un autre. On a vu cela fréquemment chez Williams cette année, où Albon a bien souvent été le choix de la raison par rapport à Logan Sargeant lorsqu’une seule évolution était disponible, mais dans d’autres cas, comme chez Mercedes, il a même été rappelé que Lewis Hamilton avait fait le choix de « donner » son matériel à son équipier George Russell.

Lire aussi : Verstappen sans filtre sur sa relation avec Mercedes, Wolff, Ferrari, Aston Martin…

Quoi qu’il en soit, Red Bull a parfois été accusé cette année, par le clan Pérez en premier lieu, de ne pas équiper le Mexicain de la même manière que son redoutable équipier, comme si le team souhait activement saboter la performance de son propre pilote. Au point d’amener l’équipe à définitivement clore le sujet en fin de saison et d’attribuer un tout nouveau châssis en fin de saison à celui qui luttait régulièrement pour sortir de la Q1 le samedi et rallier l’arrivée dans les points le dimanche tandis que l’équipe tentait bel et bien de sauver sa couronne au championnat du monde des constructeurs.

Consultant Sky Sports F1, Jenson Button l’a encore bien rappelé récemment : les équipes n’ont aucune envie ou idée de ralentir l’un de leurs pilotes et auront toujours comme préférence de devoir gérer des situations entre ceux-ci s’ils venaient à lutter en interne ou sur la piste, que de devoir faire intrinsèquement ce que personne ne souhaite en F1 : rouler lentement !

Et vous, qu’en pensez-vous ? Dites-le-nous en répondant au sondage et dans les commentaires !

 

Isack Hadjar et Yuki Tsunoda formeront un duo prometteur pour 2025 selon Laurent Mekies

by Thibaud Comparot

Published 26 décembre 2024

Isack Hadjar va découvrir la F1 en 2025 avec Racing Bulls, le jeune pilote tricolore sera sous les ordres d’un autre français, Laurent Mekies.

Après une saison de F2 réussie, Isack Hadjar va franchir la plus grande étape de sa carrière en intégrant le plateau de la F1. Ayant débuté par le Karting, le natif de Paris a connu le succès partout où il a posé ses quatre roues. Un parcours exemplaire qui le mène donc aujourd’hui vers la catégorie reine du sport automobile, la Formule 1. À Melbourne, il deviendra alors le 71e pilote français à prendre le départ d’un Grand Prix de F1.

“Isack est issu du Red Bull Junior Program et son cheminement vers la Formule 1 a été tout à fait exceptionnel. Il a fait preuve d’une croissance remarquable, avec une série de résultats impressionnants dans les rangs des monoplaces juniors.”

La jeunesse est encore une fois mise à l’honneur chez Racing Bulls avec l’arrivée d’Isack Hadjar. Comme Max Verstappen, Carlos Sainz, Alex Albon et bien d’autres, Red Bull prend le risque de propulser de jeunes pilotes au plus haut niveau.

“Nous sommes ravis de compter Isack parmi nous l’année prochaine, car il apportera une nouvelle dynamique à l’équipe, aux côtés de Yuki en 2025.”

“Il a le talent et le dynamisme nécessaires pour concourir au plus haut niveau, et nous sommes convaincus qu’il s’adaptera rapidement et qu’il aura un impact significatif”, a déclaré Laurent Mekies.

Lire aussi : Helmut Marko conseille à Isack Hadjar de contrôler ses émotions avant ses débuts en F1

Un duo de pilote électrique

La saison prochaine, Isack Hadjar va donc faire équipe avec Yuki Tsunoda, pilote qui a aujourd’hui l’expérience de la F1, avec quatre saisons pleines à son actif.

“Je pense qu’Isack et Yuki formeront un excellent partenariat. Yuki apporte une expérience inestimable à l’équipe, il a fait preuve d’une résilience et d’une maturité incroyables, ce qui sera crucial pour l’équipe alors que nous nous efforçons d’atteindre tous nos buts et objectifs en 2025”, a conclu Laurent Mekies.

Lire aussi : Officiel ; Isack Hadjar rejoindra la F1 et Racing Bulls en 2025

Y aura-t-il des changements dans le calendrier F1 2025 ?

by Paul Vaussy

Published 26 décembre 2024

Les fans de Formule 1 peuvent s’attendre à un nouveau calendrier de 24 courses, bien qu’il y ait quelques nouveautés à attendre en 2025.

Tout d’abord, et beaucoup en seront ravis, l’Australie reprend sa position traditionnelle de premier Grand Prix de la saison en 2025 !  Bahreïn et l’Arabie saoudite se dérouleront en avril en raison du mois sacré du Ramadan, dont Liberty Media a tenu compte pour la tenue des évènements.

La saison durera neuf mois et s’achèvera à Abou Dhabi, le 7 décembre, soit étendue sur une période aussi vaste que celle qui vient de s’achever et qui a consacré Max Verstappen pour la quatrième fois côté pilotes, et McLaren pour la première fois depuis la saison 1998 chez les constructeurs.

Lire aussi : Le Grand Prix des Pays-Bas va disparaître du calendrier F1

Le long tracé emblématique de Spa-Francorchamps, en Belgique, accueillera une course Sprint rejoignant ainsi Shanghai, Miami, Austin, Sao Paulo et le Qatar parmi les six événements du samedi qui se tiendront l’année prochaine et viendront compléter le challenge des pilotes.

Le Grand Prix des Pays-Bas, à Zandvoort accueillera son avant-dernière course : c’est désormais officiellement annoncé par le promoteur, l’événement disparaitra du calendrier après 2026, et ce, en dépit de l’immense popularité de la F1 dans le pays, à laquelle Max Verstappen n’est évidemment pas étranger.

Lire aussi : Norris : “La prochaine fois qu’un pilote se plaint du calendrier, dites-lui de se taire !”

Le calendrier F1 2025

DateGrand Prix F1F2F3F1 Academy
114-16 marsAustralieF2F3x
221-23 marsChine (Sprint)xxF1 A
34-6 avrilJaponxxx
411-13 avrilBahreïnF2F3x
518-20 avrilArabie saouditeF2xF1 A
62-4 maiMiami (Sprint)xxF1 A
716-18 maiÉmilie-RomagneF2F3x
823-25 maiMonacoF2F3x
930 mai - 1 juinEspagneF2F3x
1013-15 juinCanadaxxF1 A
1127-29 juinAutricheF2F3x
124-6 juilletGrande-BretagneF2F3x
1325-27 juilletBelgique (Sprint)F2F3x
141-3 aoûtHongrieF2F3x
1529-31 aoûtPays-BasxxF1 A
165-7 septembreItalieF2F3x
1719-21 septembreAzerbaïdjanF2xx
183-5 octobreSingapourxxF1 A
1917-19 octobreÉtats-Unis (Sprint)xxx
2024-26 octobreMexiquexxx
217-9 novembreBrésil (Sprint)xxx
2221-23 novembreLas VegasxxF1 A
2328-30 novembreQatar (Sprint)F2xx
245-7 décembreAbu DhabiF2xx

Qui sont les 10 derniers pilotes vice-champion du monde de F1

by Thibaud Comparot

Published 25 décembre 2024

On retient assez facilement le nom du pilote ayant remporté le titre de Champion du monde, mais on oublie assez régulièrement le nom de celui qui a terminé à la seconde place du classement.

Sur les dix dernières saisons de Formule 1, trois pilotes ont par deux fois terminé en seconde position du classement. On parle ici de Sebastian Vettel, Valtteri Bottas et de Lewis Hamilton. À noter que Max Verstappen n’a jamais terminé à la seconde place du classement, des pilotes. Charles Leclerc, Sergio Pérez et Lando Norris ont récemment reçu ce titre honorifique, sans jamais être parvenus à transformer l’essai en couronne mondiale.

 

Saison Pilote Écurie Champion du monde
2015 Nico Rosberg Mercedes Lewis Hamilton
2016 Lewis Hamilton  Mercedes Nico Rosberg
2017 Sebastian Vettel Ferrari Lewis Hamilton
2018 Sebastian Vettel Ferrari Lewis Hamilton
2019 Valtteri Bottas Mercedes Lewis Hamilton
2020 Valtteri Bottas Mercedes Lewis Hamilton
2021 Lewis Hamilton Mercedes Max Verstappen
2022 Charles Leclerc Ferrari Max Verstappen
2023 Sergio Pérez Red Bull Max Verstappen
2024 Lando Norris McLaren Max Verstappen

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La rédaction F1Only vous souhaite d’excellentes fêtes et une année 2025 vrombissante !

by Paul Vaussy

Published 24 décembre 2024

Toute l’équipe F1Only vous souhaite d’excellentes fêtes de fin d’année et le meilleur des élans dans l’année 2025.

Comme notre audience la plus fidèle sur F1Only l’a déjà remarqué, une nouvelle équipe a pris la suite du site depuis le mois d’octobre, après 10 ans déjà de présence en ligne. Notre équipe cumule une expérience complémentaire dans le monde des circuits, de la production de contenu et de l’animation de réseaux sociaux.

Pas de révolution mais une évolution

Rassurez-vous : la recette qui faisait jusqu’à présent le confort de votre source d’information F1 ne changera pas dramatiquement : actualités soigneusement sélectionnées, régularité de production, lien réel et concret avec le terrain et les acteurs du milieu via notre accréditation et notre réseau, ainsi que convivialité resteront bel et bien les maitre-mots de notre ligne éditoriale 2025.

La réactivité et la variété des sources d’information le seront aussi. Nous souhaitons vous distiller une actualité claire, hiérarchisée, mais tout de même volumineuse, afin de vous permettre de suivre avec épaisseur cette passion exaltante qu’est la F1. Pour cela, nous renforçons et renforcerons encore notre équipe éditoriale en nombre et en background, mais aussi en technicité : le confort de lecture, la vitesse de chargement des pages, le visuel, et bien entendu, l’accessibilité du site en tout temps sont nos priorités pour faire de notre revue de presse complétée par nos contenus indépendants maison, des expériences quotidiennes agréables.

Nous lisons vos commentaires, prenons en compte vos recommandations, coups de gueule et encouragements. En 2025, nous serons une nouvelle fois totalement investis sur l’animation des live texte sur l’intégralité des séances F1 durant toute la saison, qu’il s’agisse des EL1, EL2, EL3, Qualifications, Qualifications Sprint, Course Sprint ou Grand Prix. En début de saison, les grands moments que représentent les présentations de livrées ou de voitures, ainsi que les tests hivernaux, seront aussi très abondamment commentés en direct.

2025 nous promet une saison F1 formidable

Les amoureux de la discipline que nous sommes à la rédaction s’enthousiasment d’une saison dans laquelle plusieurs équipes et de nombreux pilotes pourront venir se mêler la lutte pour les couronnes mondiales. Quoi de plus excitant que de voir trois ou quatre équipes pouvoir truster des victoires de manière régulière et les tendances se faire et se défaire dans l’adversité ?

Les tifosi, en particulier, rêvent bien entendu de voir Ferrari revenir dans la partie pendant l’intégralité de la saison pour, comme McLaren, renouer avec la couronne constructeurs, et porter l’un ou l’autre des magnifiques pilotes de son line-up, Charles Leclerc et Lewis Hamilton, au sommet. Les victoires 2024 à Monaco et Monza étaient particulièrement belles, mais tous l’annoncent chez les rouges, il est temps de viser bien plus haut.

Les jeunes pilotes ne manqueront pas à l’appel sur le plateau 2025 et un peu de renouvellement de celui-ci vient parfaire les grands sujets de discussion que seront à coup sûr la quête d’un cinquième titre mondial de Max Verstappen ou encore l’iconique association de Lewis Hamilton à Ferrari, qui fait parler bien au-delà des frontières de note communauté des sports mécaniques.

Il nous arrivera aussi – ne nous en voulez pas pour cela- de vous parler aussi plus régulièrement d’autres formes de sports mécaniques. Nous aimons tant de catégories, de types et d’époques de courses, de profils de personnes qui font ce monde qui s’étend à l’automobile et la moto, et bien entendu partager ceci, qu’il serait dommage de ne pas vous le proposer.  

Merci pour votre fidélité et au plaisir de vous retrouver tout au long de cette année 2025 réjouissante.

Belles fêtes à toutes et tous.

Paul, Thibaud et Hugo

Arrêts aux stands : Red Bull toujours les plus rapides en 2024

by Thibaud Comparot

Published 24 décembre 2024

Red Bull a remporté le titre officieux de l’arrêt au stand le plus rapide de la saison 2024, devançant McLaren malgré un temps identique de 1,9 seconde réalisé par les deux équipes.

L’équipe de Milton Keynes a signé son arrêt ultrarapide plus tôt dans l’année, au Grand Prix de Chine, avec Max Verstappen. De son côté, McLaren a égalé cet exploit au Grand Prix de Mexico sur la monoplace d’Oscar Piastri.

Au-delà de cet arrêt d’anthologie, Red Bull a dominé par sa constance. L’équipe a enregistré sept des dix arrêts au stand les plus rapides de la saison, un véritable modèle de précision et d’efficacité. À l’inverse, McLaren n’a franchi la barre des deux secondes qu’à une seule reprise, avec l’arrêt record d’Oscar Piastri.

Ferrari s’est également illustrée avec deux arrêts au stand parmi le top 10 de la saison. Mercedes, en revanche, a été absente de ce classement, confirmant un domaine où l’écurie de Brackley peine à rivaliser avec les meilleurs, domaine dans lequel elle excellait lors des saisons passées.

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Le classement des arrêts aux stands les plus rapides de la saison 2024 de F1

  Écurie Pilote Course Chrono
1 Red Bull Max Verstappen GP de Chine 1.9 seconde
2 McLaren Oscar Piastri GP du Mexique 1.9 seconde
3 Red Bull Max Verstappen GP d’Espagne 1.92 seconde
4 Ferrari Charles Leclerc GP des USA 1.94 seconde
5 Red Bull Sergio Perez GP des USA 1.95 seconde
6 Ferrari Charles Leclerc GP d’Autriche 1.95 seconde
7 Red Bull Max Verstappen GP de Grande-Bretagne 1.99 seconde
8 Red Bull Sergio Perez GP de Chine 2 secondes 
9 Red Bull Sergio Perez GP d’Espagne 2 secondes
10 Red Bull Sergio Perez GP de Grande-Bretagne 2 secondes