Le cercle fermé des pilotes F1 qui courent même pendant leurs week-ends libres

Même en pleine saison de Formule 1, certains pilotes ne tiennent pas en place lorsque le calendrier leur accorde une pause. Max Verstappen vient de rejoindre un groupe très restreint d’élites en décidant de participer à une course en week-end libre — un exploit rare dans le monde moderne de la F1, où les contrats limitent strictement les activités annexes.

Verstappen, du test à la compétition : sortie au Nordschleife

Avant tout, rappelons ce que fait Verstappen : après un test officiel au Nürburgring Endurance Series sous un pseudonyme (“Franz Hermann”), où il a battu le record GT3 avec une Ferrari 296 GT3 aux couleurs de sa structure, Verstappen a réellement couru pendant un week-end sans Grand Prix. Le 13 septembre, il s’est aligné dans la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS). Il y a piloté une Porsche Cayman GT4 avec l’équipe Lionspeed GP, après avoir satisfait aux tests théoriques requis. Red Bull a donné son accord, et il pourrait bien réitérer ce genre de participation après le Grand Prix d’Azerbaïdjan.

Cette pratique reste exceptionnelle aujourd’hui, car la plupart des contrats de pilotes F1 interdisent ce type de sortie — qu’il s’agisse de courses officielles dans d’autres championnats ou même de pratiques risquées hors compétition. Pourtant, Verstappen, avec cette initiative, rejoint quelques pilotes de renom qui l’ont déjà fait.

D’autres exemples marquants

  • Nico Hülkenberg : en 2015, alors pilote F1 pour Force India, il a remporté les 24 Heures du Mans avec Porsche. Même si ce type de participation ne générait pas de conflit avec son équipe de F1, cela reste un rare moment où un pilote F1 s’illustre en endurance en pleine saison.
  • Fernando Alonso : le double champion du monde a sauté le Grand Prix de Monaco en 2017 pour disputer les 500 Miles d’Indianapolis. Il avait aussi remporté les 24 Heures du Mans peu de temps après, tout en continuant sa carrière en F1.
  • Kimi Räikkönen : l’“Iceman” aime prendre des risques hors des circuits traditionnels. En 2009, sous son vrai nom, il a participé à des rallyes tout en restant sous contrat avec Ferrari.
  • Robert Kubica : avant son terrible accident en rallye en 2011, Kubica s’était déjà engagé dans des courses nationales de rallye entre les Grands Prix, comme le Rallye d’Antibes ou d’autres épreuves régionales, en plus de son activité en F1.
  • Jim Clark : un classique. En 1965, alors champion de F1, il a remporté l’Indy 500 la même année, tout en disputant d’autres épreuves comme les saloon cars ou des séries nationales — un exemple historique de polyvalence.

Pourquoi c’est si rare aujourd’hui

Ce retour sur des faits passés met en lumière plusieurs réalités :

  1. Les clauses contractuelles : la majorité des pilotes de F1 ont des contraintes très strictes interdisant toute course ou activité à risque en dehors de leurs engagements avec leur équipe.
  2. L’engagement physique et mental : la F1 est exigeante. Même pendant les week-ends “libres”, la récupération, la préparation et la logistique prennent énormément de temps.
  3. Le risque pour l’image ou la carrière : un accident dans une autre série pourrait compromettre la confiance de l’équipe, voire le contrat du pilote.

Ce que cela signifie pour Verstappen

En choisissant de rouler en NLS, Verstappen montre qu’il garde une soif de pilotage compétitif hors de la F1. Cela renforce aussi son image de pilote polyvalent et passionné. Cela dit, il ne s’agit pas d’un simple loisir : il prend des engagements officiels, dans des séries reconnues, tout en respectant les régulations nécessaires.

Cet événement rappelle que, dans l’histoire de la Formule 1, certains pilotes repoussent les limites du règlement pour vivre pleinement leur passion. Verstappen continue sur cette lancée — et si ce type de démarche devenait plus fréquent dans le futur ?

Les horaires de départ des Grands Prix de F1 en 2026

Toutes les heures de départ de chaque Grand Prix de F1 en 2026.

Horaires F1 2026 (Heure française)

Grand Prix

Heure locale

Heure française

Grand Prix d’Australie

15:00

05:00

Grand Prix de Chine

15:00

08:00

Grand Prix du Japon

14:00

07:00

Grand Prix de Bahreïn

18:00

17:00

Grand Prix d’Arabie Saoudite

20:00

19:00

Grand Prix de Miami

16:00

22:00

Grand Prix du Canada

16:00

22:00

Grand Prix de Monaco

15:00

15:00

Grand Prix de Barcelone

15:00

15:00

Grand Prix d’Autriche

15:00

15:00

Grand Prix de Grande-Bretagne

15:00

16:00

Grand Prix de Belgique

15:00

15:00

Grand Prix de Hongrie

15:00

15:00

Grand Prix des Pays-Bas

15:00

15:00

Grand Prix d’Italie

15:00

15:00

Grand Prix d’Espagne

15:00

15:00

Grand Prix d’Azerbaïdjan

15:00

13:00

Grand Prix de Singapour

20:00

14:00

Grand Prix des États-Unis

15:00

21:00

Grand Prix du Mexique

14:00

21:00

Grand Prix du Brésil

14:00

18:00

Grand Prix de Las Vegas

20:00

05:00

Grand Prix du Qatar

19:00

17:00

Grand Prix d’Abu Dhabi

17:00

14:00

Fernando Alonso « encore » malchanceux à Monza ; « tout le monde tape ce vibreur »

Fernando Alonso a vu sa course au Grand Prix d’Italie s’achever prématurément à la suite d’un incident inhabituel survenu dans l’enchaînement rapide de l’Ascari. L’Espagnol a légèrement dévié à la sortie de la chicane, endommageant la suspension de son Aston Martin, ce qui l’a contraint à regagner la voie des stands pour abandonner.

Un scénario frustrant pour le double champion du monde, qui occupait alors la septième place et semblait en mesure de rapporter de précieux points. « Oui, il semble que la suspension ait cédé et, eh bien, nous avons dû abandonner », a-t-il expliqué après coup. « Nous étions septièmes, je ne pense pas que beaucoup de voitures auraient pu nous dépasser. Nous étions aussi rapides, voire plus rapides qu’elles. Donc oui, c’est six points qui s’envolent. »

Cet abandon illustre la période compliquée que traverse Alonso depuis plusieurs courses. L’Espagnol enchaîne les contre-performances et les abandons, ce qui laisse Aston Martin sous pression dans la lutte pour le top 5 du championnat constructeurs.

« Huit à Monaco, où nous étions sixièmes et où nous avons cassé le moteur, aujourd’hui, où nous étions septièmes, nous avons cassé la suspension, donc c’est des dizaines de points que la malchance nous enlève. Nous avons dépassé une voiture au départ, nous en avons dépassé une autre lors de l’arrêt au stand, dans les stands, et nous avons maintenu un groupe derrière nous, je pense que le week-end a été difficile, donc de notre côté, je pense que nous avons exécuté le week-end à cent pour cent, et la malchance, ou une panne, nous a privés de points, mais nous devrons continuer à essayer. »

Fernando Alonso a nié avoir commis une erreur à Monza, affirmant que « tout le monde continue de monger cette bordure ».

« C’est un vibreur que nous avons heurté tout le week-end et que nous avons continué à heurter. Dans les tours que nous voyons actuellement, tout le monde continue à heurter ce vibreur », a ajouté Alonso. « Nous n’avons aucune aspiration cette année, si ce n’est de nous battre pour le championnat des constructeurs et d’essayer d’aider l’équipe à terminer le plus haut possible. Mais bon, au mérite, je pense que nous devrions avoir environ 20 points de plus que ce que nous avons, donc si nous n’y sommes pas parvenus, c’est parfois à cause de nos propres erreurs, d’autres fois à cause de la malchance, et à la fin de l’année, nous finirons là où nous devons finir. Mais à part cela, il n’y a rien de négatif ou de positif à en retenir. Nous essayons de faire notre travail à la perfection chaque week-end, et comme nous l’avons fait ce week-end, je dirais, avec une séance de qualification spectaculaire et un très bon début de course, et à partir de là, nous attendrons la prochaine. »

Classement du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez tous les résultats du Grand Prix de Formule 1 d’Italie 2025 à Monza !

Classement du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Écarts Pneus
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull LAP 53 H
2
 
Lando NORRIS

 
McLaren +19.207 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren +21.351 S
4
 
Charles LECLERC
Ferrari +25.624 H
5
 
George RUSSELL
Mercedes +32.881 H
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari +37.449 H
7
 
Alexander ALBON
Williams +50.537 M
8
 
Gabriel BORTOLETO
Stake +58.484 H
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes +59.762 H
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls +63.891 M
11
 
Carlos SAINZ
Williams +64.469 H
12
 
Oliver BEARMAN
Haas +79.288 H
13
 
Yuki TSUNODA
Red Bull +80.701 H
14
 
Liam LAWSON
Racing Bulls +82.351 H
15
 
Esteban OCON
Haas 1 L S
16
 
Pierre GASLY
Alpine 1 L S
17
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1 L H
18
 
Lance STROLL
Aston Martin 1 L S
19
 
Fernando ALONSO
Aston Martin DNF H
20
 
Nico HULKENBERG
Stake DNF M

La grille de départ du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez la grille de départ ajustée pour le Grand Prix de F1 d’Italie 2025 à Monza !

La grille de départ du Grand Prix d’Italie de F1 2025

POSITION PILOTE ÉCURIE
1 Max Verstappen Red Bull
2 Lando Norris McLaren
3 Oscar Piastri McLaren
4 Charles Leclerc Ferrari
5 George Russell Mercedes
6 Kimi Antonelli Mercedes
7 Gabriel Bortoleto Stake
8 Fernando Alonso Aston Martin
9 Yuki Tsunoda Red Bull
10 Lewis Hamilton Ferrari
11 Oliver Bearman Haas
12 Nico Hulkenberg Stake
13 Carlos Sainz Williams
14 Alex Albon Williams
15 Esteban Ocon Haas
16 Lance Stroll Aston Martin
17 Franco Colapinto Alpine
18 Liam Lawson Racing Bulls
PIT-LANE Isack Hadjar Racing Bulls
PIT-LANE Pierre Gasly Alpine

Classement et résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez les résultats complets de la troisième séance d’essais libres avant les qualifications du Grand Prix d’Italie de F1 2025 à Monza !

Résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:19.331
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:19.352
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:19.496
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:19.498
5
 
George RUSSELL
Mercedes 1:19.515
6
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:19.558
7
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:19.598
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:19.603
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:19.696
10
 
Alexander ALBON
Williams 1:19.720
11
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:19.737
12
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:19.861
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:19.907
14
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:20.034
15
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:20.059
16
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:20.132
17
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:20.209
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:20.247
19
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:20.247
20
 
Esteban OCON
Haas 1:20.304

Sondage F1 – Quel pilote signera la pole position du Grand Prix d’Italie 2025 ?

Oscar Piastri arrive à Monza avec une solide place de leader du Championnat du monde des pilotes, mais aussi avec le statut de pilote ayant signé le plus de pole depuis le début de la saison. Ils en comptabilisent cinq et est suivi de près par Lando Norris et Max Verstappen qui comptent quatre pole positions. Suivent George Russell et Charles Leclerc avec 1 pole position chacun. 

Classement et résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:19.878 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:19.961 S
3
 
Carlos SAINZ
Williams 1:19.974 M
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:20.059 S
5
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:20.070 S
6
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:20.077 M
7
 
Alexander ALBON
Williams 1:20.179 M
8
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:20.241 S
9
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:20.269 S
10
 
George RUSSELL
Mercedes 1:20.276 S
11
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:20.383 M
12
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:20.475 M
13
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:20.528 S
14
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:20.607 S
15
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:20.645 S
16
 
Esteban OCON
Haas 1:20.654 S
17
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:20.811 M
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:21.102 S
19
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:21.367 H
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:21.564 S
 

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Italie de F1 2025 à Monza !

Résultat des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Italie de F1 2025

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:20.117 S
2
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:20.286 S
3
 
Carlos SAINZ
Williams 1:20.650 S
4
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:20.692 S
5
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:20.940 S
6
 
Lando NORRIS
McLaren 1:21.021 M
7
 
Alexander ALBON
Williams 1:21.073 H
8
 
George RUSSELL
Mercedes 1:21.110 S
9
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:21.114 S
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:21.158 H
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:21.172 S
12
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:21.179 S
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:21.201 S
14
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:21.292 S
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:21.295 S
16
 
Alex DUNNE
McLaren 1:21.606 S
17
 
Esteban OCON
Haas 1:21.642 S
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:21.653 S
19
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:22.058 S
20
 
Paul ARON
Alpine 1:22.153 S

Sondage – Quel pilote remportera le Grand Prix d’Italie 2025 ?

Le Grand Prix d’Italie se tiendra ce week-end sur le mythique circuit de Monza, et sera la 16e manche du Championnat de F1 2025. Oscar Piastri arrive en terres italiennes avec une sérieuse sur Lando Norris au classement des pilotes (34 points). De son côté, Ferrari se présentera devant les Tifosi après un double abandon lors du Grand Prix des Pays-Bas. Quel pilote voyez-vous remporter l’un des Grands Prix les plus mythiques de la saison ? 

 

Un ancien coéquipier de Fernando Alonso en F1 arrêté par la police

Tarso Marques, le premier coéquipier de Fernando Alonso en F1, a été arrêté au Brésil pour « possession illégale d’une voiture de luxe ».

Selon un article publié dans The Washington Post, l’homme de 49 ans conduisait une Lamborghini Gallardo sans plaque d’immatriculation à Sao Paulo, et la police a découvert lors d’un contrôle de routine que le véhicule avait « une dette cumulée de 1,3 million de réaux brésiliens ».

Marques n’a disputé qu’une seule saison en F1, en 2001 pour Minardi, en tant que premier coéquipier d’Alonso.

Au cours de leur première saison respective, Marques a en fait terminé devant Alonso au classement, aucun des deux n’ayant marqué de points.

Il a obtenu son meilleur résultat avec une neuvième place au Brésil et au Canada, contre une dixième place pour Alonso en Allemagne.

Après avoir perdu son siège pour 2002, il est resté comme pilote de réserve et d’essai, avant de passer finalement à la course automobile brésilienne, où il a couru pour la dernière fois en 2018.

Classement et résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix des Pays-Bas

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix des Pays-Bas qui se tiendra ce week-end à Zandvoort !

Résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix des Pays-Bas

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:10.278 S
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:10.570 S
3
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:10.779 S
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:10.841 S
5
 
Alexander ALBON
Williams 1:11.171 S
6
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:11.218 S
7
 
George RUSSELL
Mercedes 1:11.386 M
8
 
Carlos SAINZ
Williams 1:11.458 S
9
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:11.509 S
10
 
Pierre GASLY
Alpine 1:11.613 S
11
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:11.753 M
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:11.772 M
13
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:11.875 S
14
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:11.951 S
15
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:11.960 M
16
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:12.126 S
17
 
Esteban OCON
Haas 1:12.144 S
18
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:12.276 S
19
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:12.564 S
20
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:14.275 M
 

Sondage – Quel pilote remportera le GP des Pays-Bas F1 2025 ?

Après une pause bien méritée, la F1 fait elle aussi sa rentrée des classes, aux Pays-Bas.

C’est à Zandvoort que les 20 pilotes et les 10 écuries de F1 vont retrouver leurs habitudes. Sur les terres de Max Verstappen, les McLaren orange, couleur si chère aux yeux des Néerlandais, vont-elles une nouvelle fois écraser la concurrence, ou une autre écurie va-t-elle créer la surprise ? 

La grille F1 2026 : le plateau actuel et toutes les rumeurs

La situation contractuelle actuelle de chaque pilote de F1 – et toutes les rumeurs sur ce qui pourrait se passer ensuite

Écurie

Pilote

Fin de contrat

McLaren

Lando Norris

« Long terme »

 

Oscar Piastri

2026

Ferrari

Lewis Hamilton

Plusieurs années

 

Charles Leclerc

Plusieurs années

Red Bull

Max Verstappen

2028

 

Yuki Tsunoda

2025

Mercedes

George Russell

2025

 

Kimi Antonelli

2025

Aston Martin

Fernando Alonso

2026

 

Lance Stroll

« 2025 et au-delà »

Alpine

Pierre Gasly

« Long terme »

 

Franco Colapinto

2025

Haas

Esteban Ocon

Contrat pluriannuel

 

Oliver Bearman

Contrat pluriannuel

Williams

Alex Albon

2025

 

Carlos Sainz

« Au-delà de 2026 »

Racing Bulls

Liam Lawson

2025

 

Isack Hadjar

2025

Audi (Sauber)

Nico Hulkenberg

Contrat pluriannuel

 

Gabriel Bortoleto

Contrat pluriannuel

Cadillac

À confirmer

À confirmer

 

À confirmer

À confirmer

 

Ralf Schumacher conseille vivement à Aston Martin de se séparer de Lance Stroll

Ralf Schumacher n’a pas mâché ses mots à l’égard d’Aston Martin : selon l’ancien pilote de F1, si Lawrence Stroll veut transformer son équipe en prétendante au titre mondial, il devra se résoudre à remplacer son propre fils, Lance.

Aston Martin prépare activement la révolution de 2026, misant sur le nouveau règlement pour franchir un cap. L’écurie a investi lourdement dans ses infrastructures de Silverstone, tout en attirant des recrues de premier plan. Adrian Newey, considéré comme le plus grand concepteur de l’histoire de la discipline, a rejoint comme directeur technique partenaire. Ferrari a également perdu Enrico Cardile au profit d’Aston Martin, qui sera motorisée par Honda dès l’an prochain.

Malgré ce renforcement, un point demeure sensible : son duo de pilotes. Fernando Alonso reste performant, mais Lance Stroll, lui, peine à suivre le rythme. Le Canadien n’a plus battu son coéquipier en qualifications depuis 27 Grands Prix. Pour Schumacher, ce manque de compétitivité constitue un frein aux ambitions de titre.

Ses propos, invitant Lawrence Stroll à « licencier » son fils, risquent d’alimenter les tensions. Aston Martin, déjà irritée, a d’ailleurs refusé toute déclaration à Sky Germany lors du week-end en Hongrie, où Schumacher officiait comme consultant.

« S’il veut vraiment devenir champion du monde, il doit licencier son fils », a déclaré Schumacher au journal BILD. « Les 27 défaites de Lance en qualifications face à son coéquipier Fernando Alonso en disent long. Le père doit choisir : les émotions ou le succès. S’il est sérieux, il devra repenser complètement la composition de son équipe pour 2026. Je pense qu’il le sait, mais la décision est difficile à prendre pour lui. »

Sondage – FLOP – Quel est le pilote qui vous a le plus déçu en ce début de saison 2025 de F1 ?

Après 14 weekends de Grand Prix, il est temps de faire le bilan. Maintenant que les pilotes sont en vacances, il est temps pour certains d’entre eux de faire le point sur leur début de saison. Une question s’impose donc après avoir voté pour le meilleur pilote de ce début de saison ; quel pilote vous a le plus déçu en ce début de saison 2025 de F1 ? Lewis Hamilton et ses débuts compliqués chez Ferrari, Tsunoda enfin promu chez Red Bull ou les coéquipiers de Pierre Gasly chez Alpine ?

À vous de trancher :

Alonso indifférent quant aux avis des fans après le succès du film F1 avec Brad Pitt

Fernando Alonso a affirmé qu’il ne se préoccupait pas « outre mesure » de l’opinion de certains fans de Formule 1, après la sortie du film à succès F1, porté par Brad Pitt.

À 44 ans, l’Espagnol est désormais le doyen du plateau, devenant le premier pilote depuis Graham Hill en 1975 à courir après cet âge. Fort de 415 départs, un record historique, Alonso reste l’un des pilotes les plus expérimentés, même s’il n’a plus gagné depuis le Grand Prix d’Espagne 2013 ni décroché de titre mondial depuis 2006. Une situation qui fait que de nombreux nouveaux spectateurs n’ont jamais assisté à une de ses victoires.

La sortie du film coïncidait avec le podium historique de Nico Hulkenberg, qui, après 239 tentatives, a signé sa première apparition dans le top 3. Dans le long-métrage, Pitt incarne Sonny Hayes, un vétéran revenant en F1 et remportant sa première victoire.

Malgré le succès colossal du film au box-office, Alonso a écarté l’idée que cette fiction puisse influencer la perception des fans quant aux chances de voir des pilotes plus âgés triompher réellement en Grand Prix.

« Je ne pense pas que Nico ou moi-même nous soucions beaucoup de ce que pensent les fans de la nouvelle génération », a déclaré Alonso aux médias. « Nous essayons simplement de gagner des courses, de travailler du mieux possible avec notre équipe et d’être performants. Les fans et les gens qui regardent la télévision n’ont pas une vision globale de ce qui se passe et de la différence de performance entre les voitures. Donc, si l’année prochaine, Nico et moi avons une voiture gagnante, que nous remportons huit courses consécutives et que nous nous battons pour le championnat, ils penseront que nous avons mangé quelque chose de différent pendant l’hiver ou que nous avons suivi un programme d’entraînement différent et que nous avons appris à conduire pendant l’hiver. »

« Ce n’est pas vraiment la réalité. Nous nous entraînons tous les jours, nous mangeons tous les jours, nous voyageons tous les jours, nous allons tous les jours sur le simulateur. Nous essayons de nous améliorer chaque jour avec nos équipes. Lorsque nous obtenons des résultats, nous essayons simplement de les partager avec eux et nos fans à travers le monde, mais ils ne sont pas notre priorité. Cela ne doit pas paraître impoli, nous aimons nos fans, mais nous ne nous demandons pas s’ils se rendent compte de la qualité de notre pilotage, c’est plutôt important pour l’équipe. »

Quant à Hulkenberg, il estime qu’il n’y a « aucune corrélation » entre le film et « les pilotes expérimentés et les récents résultats, ce n’est qu’une coïncidence ».

Alonso inquiet de la nette amélioration d’Aston Martin : « Nous ne savons pas pourquoi »

Fernando Alonso a exprimé une certaine inquiétude à l’issue du Grand Prix de Hongrie, malgré un net regain de forme pour Aston Martin. Le double champion du monde s’est étonné de voir son écurie afficher un tel niveau de performance sur le tracé du Hungaroring, sans en comprendre pleinement les raisons.

Une semaine seulement après un week-end difficile à Spa-Francorchamps, où les deux monoplaces s’étaient élancées depuis le fond de la grille, Aston Martin a signé un spectaculaire retournement de situation. En qualifications, Alonso et son coéquipier Lance Stroll se sont hissés respectivement en cinquième et sixième position, offrant à l’équipe britannique ses meilleurs résultats sur un samedi depuis plusieurs courses.

Les pilotes ont ensuite concrétisé cette dynamique en course, Alonso terminant cinquième et Stroll septième, cumulant ainsi 16 points précieux pour l’écurie basée à Silverstone. Un résultat d’autant plus méritoire que l’Espagnol avait été contraint de manquer la première séance d’essais libres en raison de douleurs dorsales.

Ce bond en avant relance Aston Martin au classement des constructeurs, la plaçant désormais à la sixième place, à seulement 18 unités de Williams. Toutefois, cette progression ne rassure pas totalement Alonso, qui a déclaré que les performances « surprenantes » de la voiture étaient aussi « inquiétantes » car l’équipe ne comprend pas encore ce qui a provoqué une telle amélioration.

L’introduction d’un nouvel aileron avant pourrait être une des clés du progrès observé, mais le pilote espagnol a appelé à une analyse approfondie. Selon lui, il est essentiel de déterminer si cette évolution est réellement à l’origine de la montée en performance, ou si d’autres facteurs, moins maîtrisés, ont joué un rôle.

À la veille de la pause estivale, Aston Martin doit donc capitaliser sur ce regain de compétitivité tout en tirant les leçons techniques de cette performance inattendue.

Au sujet des performances de la voiture en Hongrie, Alonso a déclaré à certains médias : « C’est une surprise. C’est vraiment une surprise. Ce qui est positif, c’est que nous étions compétitifs et rapides. Ce qui est inquiétant, c’est que nous ne savons pas pourquoi. D’une certaine manière, nous devons donc analyser précisément cette semaine, à l’usine, quelles sont les différences entre Spa et la Hongrie.»

« Quelles sont les différences sur la voiture, sur les réglages, sur les dispositifs aérodynamiques avec lesquels nous avons couru ? Évidemment, le principal sujet pour nous était l’aileron avant, qui était nouveau. Si cet aileron avant nous apporte autant de performances, c’est une très bonne nouvelle. Mais je pense qu’il faut encore comprendre cela pour l’instant. »

Classement du championnat de F1 2025 après le Grand Prix de Belgique

Comment le Grand Prix de Hongrie de F1 2025 a-t-il influencé le classement du championnat des pilotes et des constructeurs ?

PPilote Equipe Points
1O. PiastriMcLaren324
2L. NorrisMcLaren293
3M. VerstappenRed Bull230
4G. RussellMercedes194
5C. LeclercFerrari163
6L. HamiltonFerrari117
7A. AlbonWilliams70
8K. AntonelliMercedes66
9I. HadjarVCARB38
10N. HülkenbergSauber37
11L.StrollAston Martin32
12F. AlonsoAston Martin30
13E. OconHaas28
14P. GaslyAlpine20
15L. LawsonVCARB20
16G. BortoletoSauber18
17O. Bearman Haas16
18C. SainzWilliams16
19Y. TsunodaRed Bull12
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

PEquipe Points
1McLaren 617
2Ferrari280
3Mercedes260
4Red Bull 239
5Williams86
6Aston Martin62
7Racing Bulls61
8Sauber55
9Haas44
10Alpine20

Aston Martin – Alonso remplacé par Drugovich pour les EL1, vise une participation en EL2

Aston Martin a opté pour la prudence ce week-end au Hungaroring, en décidant de ménager Fernando Alonso, victime d’une blessure à la suite du Grand Prix de Belgique.

L’équipe britannique a annoncé vendredi matin que l’Espagnol ne prendrait pas part à la première séance d’essais libres. Il sera remplacé par le réserviste Felipe Drugovich, déjà aperçu au volant de l’AMR24 plus tôt cette saison.

Selon l’écurie basée à Silverstone, le délai particulièrement court entre les deux manches a pesé dans la décision, incitant le staff à ne pas faire courir de risques inutiles à son pilote titulaire dès les premiers roulages.

« Fernando a développé ce problème musculaire après Spa », a déclaré Mike Krack, directeur technique d’Aston Martin, aux médias. « Avec l’intensité de notre calendrier, le temps de récupération est toujours insuffisant, même pour dormir, car il faut voyager. C’est l’un des problèmes. Nous avons décidé d’augmenter le temps de récupération et de renoncer à la FP1, qui est normalement la séance la moins importante. »

Cependant, M. Krack s’est dit confiant quant au retour de Fernando au volant dans l’après-midi.

« Le plan est que Fernando reprenne le volant à partir de la FP2. Je ne pense pas que ce soit une question d’heures, mais plutôt de nombre de tours », a-t-il déclaré. « Nous avons évidemment apporté quelques modifications à sa position assise. Nous avons vérifié certaines choses, comment rendre la voiture plus confortable pour lui. Nous sommes assez confiants qu’il ira bien. »