Mercedes - F1 : Les dernières actualités de la Formule 1 en direct

Valtteri Bottas de retour chez Mercedes en tant que conseiller de Toto Wolff ?

Published 15 novembre 2024

Valtteri Bottas, pressenti pour revenir chez Mercedes en tant que pilote de réserve en 2025, pourrait peut-être obtenir un rôle encore plus important.

Alors qu’il espérait conserver son baquet chez Sauber en 2025, Valtteri Bottas n’a finalement pas été choisi pour épauler Nico Hülkenberg. Le jeune Gabriel Bortoleto lui a, en effet, été préféré. Sans baquet de titulaire en 2025, Valtteri Bottas pourrait faire son retour chez Mercedes en tant que pilote de réserve.

Valtteri Bottas connaît bien la maison Mercedes pour y avoir piloté entre 2017 et 2021, remportant au passage 10 victoires, et participant à cinq titres de Champion du monde constructeurs.

Bottas pourrait-il se rapprocher du rôle qui était détenu par d’Ambrosio ?

Toutefois, une nouvelle rumeur indique que Bottas pourrait être de retour chez les Flèches d’Argent dans un poste de conseiller du directeur de l’écurie, Toto Wolff. C’est en tout cas ce qu’a rapporté Christian Fittipaldi, ancien pilote de F1 et neveu d’Emerson Fittipaldi.

“Ce que l’on m’a dit au circuit, c’est qu’il semble qu’il [Bottas] retournera chez Mercedes et qu’il sera un peu le conseiller de Toto [Wolff]”, a indiqué Fittipaldi sur le podcast Pelas Pistas. “Valtteri a de l’expérience et de l’histoire avec eux et son retour chez Mercedes serait tout à fait logique. Toto apprécie beaucoup son expérience et croit en ce qu’il peut apporter à l’équipe.”

“N’oubliez pas que Jérôme d’Ambrosio est parti chez Ferrari, il y a donc de la place pour Bottas. Je ne suis pas tout à fait sûr que son rôle sera similaire, mais je pense qu’il sera là.”

Pour rappel, Jérôme d’Ambrosio était officiellement le directeur du programme de développement des jeunes pilotes chez Mercedes, mais semblait également être un proche collaborateur de Toto Wolff. Le Belge a depuis rejoint la Scuderia Ferrari depuis le 1er octobre dernier en tant que directeur d’équipe adjoint et responsable de la Ferrari Driver Academy.

Lewis Hamilton voit en Michael Schumacher un “modèle” et une “légende” de la F1

by Thibaud Comparot

Published 15 novembre 2024

Lewis Hamilton, futur pilote de la Scuderia Ferrari, a tenu à rendre hommage à Michael Schumacher, disant de l’Allemand qu’il est une “légende” et un “modèle”.

Lewis Hamilton et Michael Schumacher partagent un record, et pas n’importe lequel. En effet, ils sont les deux pilotes les plus titrés de l’histoire de notre sport, avec chacun sept couronnes mondiales.

Dans le nouveau livre “World Championship Cars – Michael Schumacher”, le septuple Champion du monde britannique a fait l’éloge de son homologue allemand dans la préface.

Le livre célèbre le premier titre mondial de Schumacher en F1 obtenu en 1994, il y a 30 ans.

Lewis Hamilton a écrit : “Michael fait partie des légendes de notre sport. Lorsque vous grandissez dans la passion du sport automobile, vous admirez toujours des personnes spécifiques, et Michael était sans aucun doute un modèle pour les jeunes pilotes.”

“Sa vitesse, sa morale de travail, sa détermination et sa constance – la longueur de sa carrière et ses performances de haut niveau ne peuvent que susciter l’admiration.”

Il a ajouté : “Lorsqu’il s’agit de l’héritage de Michael, cependant, je me concentre sur lui en tant que personne plutôt qu’en tant que concurrent. Il ne s’agit pas de titres ou de trophées, mais de la famille que Corinna et lui ont créée ensemble.”

“Leur grandeur, leur humilité et leur sincérité en disent bien plus sur les valeurs de Michael que je ne pourrais jamais le faire”, a conclu l’actuel pilote Mercedes.

La saison prochaine, Lewis Hamilton rejoindra la Scuderia Ferrari et tentera le pari fou de remporter une huitième couronne mondiale en 2025. Depuis le départ de Michael Schumacher de la firme de Maranello, seul Kimi Raïkkonen est parvenu à remporter le Championnat du monde des pilotes de Formule 1, en 2007. Le dernier titre remporté par les rouges fut celui des constructeurs en 2008.

De nombreux pilotes ont tenté de remporter un titre pilotes avec la combinaison rouge, mais ils se sont tous cassé les dents. On pensera bien évidemment à Felipe Massa, Fernando Alonso et plus récemment à Sébastian Vettel.

Vidéo – Revivez l’incroyable Grand Prix du Brésil 2021 et la victoire de Lewis Hamilton

by Thibaud Comparot

Published 14 novembre 2024

Le Grand Prix du Brésil 2021, disputé à Interlagos, est l’une des courses les plus mémorables de cette saison. Lewis Hamilton, confronté à des pénalités pour un changement de moteur et une infraction technique lors des qualifications, a été contraint de s’élancer depuis la dernière place sur la grille de départ de la course Sprint du samedi. Il réalisa une remontée spectaculaire pour terminer cinquième au passage du drapeau à damier. Toutefois, il dut encore reculer de cinq places pour le départ du Grand Prix le dimanche, partant finalement en dixième position.

Le jour de la course, le septuple Champion du monde livra une performance impressionnante, dépassant un à un ses concurrents, dont son rival pour le titre, Max Verstappen. Après plusieurs tentatives de dépassement et une défense agressive du pilote Red Bull, Lewis Hamilton prit finalement la première place et remporta la course. Ce triomphe contribua à réduire l’écart au championnat entre les deux prétendants et accrut l’intensité de la lutte pour le titre mondial.

Cette victoire de Lewis Hamilton fut marquée par ses dépassements spectaculaires, consolidant ainsi le Grand Prix du Brésil 2021 comme l’un des moments marquants de la saison. Une performance qui fait aujourd’hui écho, le scénario de ce Grand Prix et même de ce week-end de course, ne vous rappelle rien ? Même pas le Grand Prix du Brésil de cette année et la victoire de Max Verstappen ?

La “Remontada” de Lewis Hamilton au Brésil

Les premiers pas d’Hamilton avec Ferrari devraient se faire en janvier avec la F1-75

by Thibaud Comparot

Published 13 novembre 2024

Il faudra attendre le début de l’année civile 2025 pour voir Lewis Hamilton prendre les commandes d’une monoplace de la Scuderia Ferrari.

Le septuple Champion du monde britannique va quitter Mercedes et rejoindre Ferrari en 2025. Cette annonce a été faite avant même le début de la saison actuelle. De fait, l’impatience de certains fans se fait ressentir et nombre d’entre eux aimeraient bien voir Lewis Hamilton passer derrière le volant d’une F1 produite à Maranello. Il a un temps été dit que le pilote britannique puisse prendre part aux tests de roulage pneumatique d’après saison au volant de la Ferrari de cette saison. Cette séance se déroulera après le Grand Prix d’Abou Dhabi, mais selon Motorsport.com, cela de se produira pas.

Pourquoi alors Esteban Ocon, qui lui aussi va quitter son écurie en fin d’année, va-t-il pouvoir prendre le volant de la Haas lors de ce test d’après saison ? La réponse est simple, Lewis Hamilton s’est engagé à effectuer un travail promotionnel avec Mercedes à la fin de l’année et doit faire une apparition pour le sponsor titre de l’équipe, Petronas, le 10 décembre, le même jour que les essais d’Abou Dhabi.

Ce mardi, des rumeurs ont émergé sur les réseaux sociaux, alimentées par des spéculations dans les médias italiens selon lesquelles Lewis Hamilton pourrait résider dans la maison d’Enzo Ferrari. Jusqu’à présent, seul Michael Schumacher, septuple champion du monde, a eu ce privilège à Fiorano, la résidence du fondateur de Ferrari. Toutefois, Motorsport a qualifié cette information “d’inexacte”.

Il est donc probable que sa première apparition au volant d’une Ferrari F1 aura lieu en janvier sur le circuit d’essai de l’écurie à Fiorano. Lewis Hamilton devrait alors piloter la F1 de 2022 de Ferrari, la F1-75.

Fred Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari, a déclaré à Motorsport que l’équipe travaillait sur des plans visant à rendre la transition d’Hamilton aussi douce que possible.

“Je ne suis pas sûr qu’il ait besoin de tonnes d’heures d’acclimatation”, a déclaré Vasseur. “Il est suffisamment expérimenté pour être rapide dès le premier jour, ou du moins très rapidement. Nous aurons un ou deux jours de TPC, plus le test de Bahreïn, et cela suffira.”

“Il est certain qu’une partie de l’équipe se concentre déjà sur la saison 25, sur le plan d’essai, sur la communication et ainsi de suite, avec Lewis qui en fait partie. Mais pas dans l’équipe de course et je n’y pense pas”, a conclu Frédéric Vasseur.

Toto Wolff reconnait entretenir de bons rapports avec le clan Verstappen

by Thibaud Comparot

Published 13 novembre 2024

Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes, reconnait entretenir de bonnes relations avec la famille Verstappen. Selon l’Autrichien seul « Dieu sait » si un jour le pilote néerlandais rejoindra Mercedes.

Cette saison fut marquée par le regain de performances de McLaren et de Ferrari, mais aussi par les rumeurs de transfert. L’annonce du départ de Lewis Hamilton de Mercedes vers Ferrari a libéré une place de choix dans une écurie habituée à naviguer en tête de peloton. Par la suite, d’intenses rumeurs ont lié Max Verstappen à un éventuel départ de Red Bull, bien avant la fin de son contrat avec la firme autrichienne.

Mercedes et Toto Wolff n’ont pas caché leur intérêt pour le pilote trois fois Champion du monde. D’autant plus que Max Verstappen a failli débuter en F1 avec la marque à l’étoile, avant de sauter dans le baquet Toro Rosso en 2015.

“Nous nous entendons très bien, pas toujours dans la visibilité de l’œil du public ”, a déclaré Wolff à propos de Max sur le High Performance Podcast. “Je connais Jos [Verstappen, le père de Max] depuis longtemps. Il a mon âge, nous avons des points de vue similaires sur la course.”

“Et je ne voudrais pas que l’année 2021 jette une ombre sur les relations personnelles que nous avons. C’était déjà assez dur cette année-là, mais les relations sont intactes. Dieu sait ce qui se passera à l’avenir.”

Toto Wolff n’a peut-être pas tiré un trait définitif sur la piste Verstappen, mais a opté pour Kimi Antonelli. La saison prochaine, le rookie débutera donc en F1, chez Mercedes, aux côtés de George Russell.

“Il est naturel maintenant d’aller vers la prochaine génération ”, a-t-il expliqué. “Max est un grand pilote et une personnalité intéressante, et Dieu sait ce qui se passera à l’avenir, mais avoir Kimi et George dans la voiture, de vrais juniors Mercedes qui ont fait leurs preuves à chaque étape de leur carrière et que nous avons soutenus, je suis très impatient d’être dans cette situation”, a conclu le directeur d’écurie.

Toto Wolff s’est inspiré de Pep Guardiola dans la gestion du départ de Lewis Hamilton

by Thibaud Comparot

Published 13 novembre 2024

Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes a récemment reconnu que les conseils de Pep Guardiola, l’entraîneur de Manchester, l’ont convaincu de ne pas tenter de retenir Lewis Hamilton.

Avant même le début de la saison 2024, le paddock s’est enflammé après l’annonce du départ de Lewis Hamilton de Mercedes à l’issue de la saison. En 2025, le septuple Champion du monde portera de nouvelles couleurs, celles de la Scuderia Ferrari.

Lewis Hamilton incarne aujourd’hui le succès de Mercedes en Formule 1. Le britannique a remporté six de ses sept titres mondiaux avec la firme à l’étoile. On aurait donc pu s’attendre à ce que l’écurie allemande tente le tout pour le tout pour retenir son pilote star.

Mais on a récemment appris que Toto Wolff, directeur de l’écurie avait au contraire préféré prendre la situation avec philosophie, la même que celle utilisée par Pep Guardiola au football.

“Je pense que si quelqu’un décide de partir, il faut le laisser partir”, a déclaré Wolff au podcast High Performance. “J’ai discuté avec Pep Guardiola il y a longtemps et c’est un ami. Je lui ai demandé ce qu’il faisait si tel ou tel joueur partait et il m’a répondu que j’essayais de le convaincre de rester. Il m’a répondu : ‘Non, si quelqu’un pense qu’il peut mieux jouer ailleurs ou qu’il gagne plus, il faut le laisser partir.”

“Et c’est quelque chose que j’applique de la même manière ici. Si quelqu’un veut partir, faisons en sorte que les choses se passent le mieux possible pour chacune des parties ”.

Wolff a insisté sur le fait que la nouvelle de Hamilton, bien qu’elle ait été un choc, ”n’était finalement pas difficile à digérer.”

“J’ai vécu des choses bien pires dans ma vie, des drames et des traumatismes réels ”, a-t-il déclaré. “Cela ne fait même pas bouger l’aiguille.”

“C’est juste une nouvelle situation. Elle comporte des risques et des opportunités, des risques dans le sens où il s’agit de savoir comment informer les sponsors le plus rapidement possible.”

“Et d’un autre côté, que faisons-nous pour l’année prochaine ? ” Toto Wolff revient ici sur la promotion du jeune Andrea Kimi Antonelli comme remplaçant d’Hamilton pour 2025. “En raison de mon éducation plus difficile, je n’ai pas vraiment de mal à prendre des décisions.”

“C’est en fait quelque chose qui me vient tout naturellement. Il y a une réponse instinctive, une réponse interne que j’ai en moi et qui était littéralement ‘c’est l’opportunité pour Kimi’.”

“D’un autre côté, il y avait une saison de F2 à faire et beaucoup d’essais pour Kimi, donc vous devez d’une certaine manière prendre du recul et dire ‘attendez une minute, c’est votre réaction instinctive, donc cela va probablement se produire, mais il pourrait y avoir des points de rupture où vous devriez agir de manière rationnelle et logique’.”

“Avant de prendre une décision finale, il est important de consulter les bonnes personnes avec lesquelles je travaille ici, chez Mercedes. Cette décision a été prise avec Ola [Källenius, PDG de Mercedes-Benz] et dans la salle avec Gwen [Lagrue], qui dirige notre programme junior, James Allison, Bradley Lord et juste pour confirmer mon premier instinct”, a conclu le directeur d’écurie.

Les écuries de F1 vont présenter ensemble leurs livrées de 2025 à Londres

by Thibaud Comparot

Published 12 novembre 2024

Pour célébrer le 75e anniversaire de la Formule 1, les 10 écuries du plateau présenteront, le 18 février prochain, leurs livrées 2025 à l’O2 Arena de Londres, une première dans l’histoire de la discipline.

Vous attendiez avec impatience le triste et fade aperçu 3D de la Haas de 2025 ? Et bien cette année vous pourrez la découvrir en chair et en carbone à Londres. En effet, la F1 réunira les 20 pilotes ainsi que leurs directeurs d’équipe, donnant aux fans un premier aperçu de ce à quoi ressemblera la grille de 2025.

Toutefois, il ne faudra pas s’attendre à voir des monoplaces dans leurs formes définitives. En effet, les écuries vont probablement attendre le Grand Prix d’Australie, prévu le 16 mars prochain, pour apposer sur leurs F1 les derniers appendices aérodynamiques.

Les livrées seront donc révélées simultanément lors d’un événement dirigé par BrianBurkeCreative, la société à l’origine des cérémonies d’ouverture et de clôture du Grand Prix inaugural de Las Vegas 2023.

Si vous souhaitez assister au show, il faudra donc vous rendre à Londres et acheter un billet dont le prix peut aller de 70 à 136 euros.

“Pour la première fois, nous allons réunir nos fans, les 20 superstars de notre sport et des invités très spéciaux pour donner le coup d’envoi officiel de notre nouvelle saison et marquer notre 75e année de course”, a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1.

“L’année 2025 s’annonce comme une saison remarquable, après toutes les péripéties de l’année 2024. C’est une occasion fantastique pour les fans de tous âges de découvrir de près l’incroyable spectacle qu’est la Formule 1.”

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a ajouté : “La FIA est ravie de se joindre à ses collègues de la FOM et à toutes les équipes pour l’organisation de l’événement inaugural de lancement de la saison de Formule 1. Cet événement servira également de prélude à la célébration du 75e anniversaire de la Formule 1 tout au long de la saison 2025”.

Enfin, Brian Burke, producteur exécutif et directeur créatif de BrianBurkeCreative, a conclu en déclarant : “C’est un honneur incroyable de poursuivre notre partenariat avec la Formule 1 en créant de nouvelles expériences de divertissement, en particulier ce tout nouvel événement de lancement de la saison 2025 célébrant le 75e anniversaire du sport. Grâce à notre collaboration avec les 10 équipes, les fans peuvent être assurés que nous leur offrirons une expérience en direct vraiment passionnante, combinant le dévoilement des nouvelles livrées, des interviews avec les plus grands noms de la F1, et des divertissements à la pointe de la technologie. Ce sera un événement inédit à ne pas manquer !”

OFFICIEL : Alpine sera motorisé par Mercedes à partir de 2026

by Hugo Pommier

Published 12 novembre 2024

C’était attendu et c’est désormais officiel : le moteur Mercedes équipera les Alpine à partir de 2026 dans le cadre d’un accord pluriannuel.

Cette officialisation fait suite à l’annonce de l’abandon du moteur Renault F1 développé à Viry-Châtillon à la fin de la saison 2025.

Dans le communiqué officiel publié par Alpine, il est indiqué que le contrat avec Mercedes s’étend jusqu’en 2030 au minimum, dans un accord qui comprend également la fourniture de la boîte de vitesses.

“Dans le cadre de cet accord pluriannuel, Mercedes-Benz fournira à l’écurie Alpine des unités de puissance pendant toute la durée de la nouvelle ère réglementaire, de 2026 à 2030 au moins”, affirme le communiqué. “Parallèlement à l’unité de puissance, l’écurie Alpine recevra également des boîtes de vitesses Mercedes à partir de la saison 2026.”

“L’équipe reste concentrée sur la réalisation des meilleures performances possibles lors des saisons 2024 et 2025”, conclut ce communiqué.

Vasseur assure qu’Hamilton ne vient pas chez Ferrari pour “passer des vacances”

by Thibaud Comparot

Published 11 novembre 2024

Frédéric Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari, assure que Lewis Hamilton arrivera chez Ferrari en 2025 avec la ferme intention de gagner.

C’est une page de la F1 qui va se tourner la saison prochaine. En effet, après 12 saisons passées chez Mercedes et 18 saisons au volant d’une monoplace motorisée par un moteur Mercedes, Lewis Hamilton va rejoindre la Scuderia Ferrari et inscrire encore un peu plus son nom à la légende de notre sport.

Celui qui a remporté un titre de Champion du monde avec McLaren en 2008 et six autres entre 2014 et 2020, va se lancer un nouveau défi, remporter une huitième couronne, mais cette fois-ci avec Ferrari.

Défait sur le fil en 2021 par Max Verstappen, le septuple Champion du monde n’a pu qu’assister impuissant, les années suivantes, à la domination du pilote Red Bull. En difficulté avec Mercedes, le Britannique va rejoindre une écurie qui a le vent en poupe en cette fin de saison 2024. Selon Frédéric Vasseur, directeur de l’écurie italienne, le septuple Champion du monde, arrive avec de grosses ambitions à Maranello et assure que Ferrari a toujours été dans un coin de la tête du pilote anglais.

“Cela n’a pas été difficile [de le faire signer chez Ferrari], en fait. D’une certaine manière, Ferrari a toujours été dans ses pensées et maintenant les étoiles se sont alignées.”

“Mais il vient pour gagner, pas pour les vacances”, a déclaré Vasseur à la Gazzetta. “Et je suis convaincu que nous avons tout ce qu’il faut pour essayer.”

En 2025, le pilote le plus titré, toujours en activité, rejoindra l’écurie la plus couronnée de l’histoire de la F1, de quoi faire rêver de nombreux fan de F1, qu’ils soient Tifosi ou non.

Wolff en dévoile plus sur le départ de Hamilton : “Le père Sainz m’a appelé”

by Hugo Pommier

Published 11 novembre 2024

Toto Wolff est revenu sur l’épisode du début d’année 2024 où il a appris que quelque chose se passait entre Ferrari et Lewis Hamilton avant que son pilote ne lui annonce son départ.

Alors que la saison 2024 n’avait pas débuté, Lewis Hamilton a fait le choix de rejoindre la Scuderia Ferrari pour la saison 2025, mettant ainsi fin à son chapitre avec l’écurie Mercedes.

Toto Wolff avait déjà indiqué que le septuple Champion du monde lui avait annoncé la nouvelle en direct, mais le directeur de l’écurie Mercedes avait en fait commencé à sentir le vent tourner depuis quelques jours.

“J’ai entendu les cloches sonner deux semaines auparavant”, révèle-t-il sur le High Performance Podcast. “Le père Sainz m’a appelé et m’a dit que c’était ce qui se passait.”

Le clan Sainz était en effet également “une victime” de cet incroyable transfert, puisque cela a privé l’Espagnol de conserver son volant chez Ferrari au-delà de la saison 2024.

Un message à Fred Vasseur… laissé sans réponse

“Et puis il y a eu quelques pères de pilotes qui m’ont appelé alors qu’ils ne l’avaient pas fait avant”, poursuit Wolff. “Je me suis donc dit qu’il se passait quelque chose. J’ai donc envoyé un message à Fred Vasseur pour lui dire : ‘Tu prends notre pilote’, avec un point d’interrogation. Je n’ai pas eu de réponse. C’est très inhabituel pour Fred. C’est un bon ami. Alors oui, je l’ai vu venir.”

“Mais évidemment, lorsque Lewis est arrivé à la maison, comme il l’avait fait tant d’années auparavant, et que nous avons eu une petite conversation, comme nous le faisons toujours à propos des vacances de Noël et tout le reste… Et puis j’ai dit : ‘Eh bien, nous recrutons chez Ferrari maintenant. On a ce type.’ Et Lewis a dit : ‘Oh, il y a quelque chose que je dois te dire.’ ”

“Et quand il a dit ça, ce premier moment a été un peu… ‘Alors c’est vraiment en train d’arriver. Je ne peux pas t’imaginer ailleurs que chez Mercedes’. Mais instantanément, c’est comme, ok, qu’est-ce qu’on fait avec ça ? Et oui, c’est aussi une opportunité, comme je l’ai déjà dit.”

Toto Wolff a ensuite été interrogé pour savoir pourquoi il n’avait pas demandé plus rapidement à Lewis Hamilton ce qu’il se passait après l’appel de Carlos Sainz Sr.

“C’était une situation dans laquelle je voulais simplement voir comment les choses se passaient, et laisser à lui [Hamilton] et à Fred [Vasseur] le soin de me dire qu’ils faisaient cela”, a-t-il répondu.

Sainz ne comprend pas pourquoi il n’a pas été choisi par Red Bull ou Mercedes

by Hugo Pommier

Published 10 novembre 2024

Carlos Sainz a affirmé qu’il n’arrivait “toujours pas à comprendre certains choix” alors que Mercedes et Red Bull n’ont pas choisi de l’aligner pour la saison 2025.

La saison 2024 n’avait pas débuté que Carlos Sainz avait déjà perdu son baquet Ferrari pour 2025 suite à la future arrivée de Lewis Hamilton. Certes privé de volant chez Ferrari, son statut lui permettait logiquement d’espérer rejoindre une autre top écurie, et plus particulièrement Red Bull et Mercedes qui avaient potentiellement une place pour lui.

Mercedes a finalement misé sur la promotion interne avec l’arrivée du jeune Andrea Kimi Antonelli alors que Red Bull a choisi de prolonger Sergio Pérez. La plus grande incompréhension se trouve peut-être ici pour Carlos Sainz, au vu des résultats du Mexicain.

Finalement et faute de mieux, l’Espagnol a fait le choix de rejoindre Williams à partir de la saison prochaine, ayant fait confiance au projet emmené par James Vowles.

Sainz : “Cela m’a fait mal à l’époque”

Alors que les portes de Red Bull et Mercedes se sont vite refermées pour Carlos Sainz, l’Espagnol a reconnu que cela lui avait “fait mal à l’époque”.

“Je suis définitivement arrivé à la paix avec moi-même, et je crois vraiment que si je n’y vais pas, c’est parce que la vie ne veut pas que j’y aille, il y a quelque chose d’autre qui vient après, qui s’avérera en fait être bon”, a indiqué Sainz à Sky Sports F1.

“Cela m’a fait mal à l’époque, nous avons tous un ego, et j’ai un ego de pilote, et je ne pouvais pas le comprendre à l’époque. Je n’arrive toujours pas à comprendre certains choix que les gens ont faits, mais en même temps, cela me met encore plus au défi, et cela me rend encore plus enthousiaste pour Williams.”

“Williams est l’écurie qui a investi en moi, qui m’a soutenu depuis le début, celle qui est venue me voir il y a une année entière, et cela me rend super excité. Je me suis dit : ‘Je veux donner à ces gars ce qu’ils m’ont donné. Je veux leur rendre cette confiance en moi’. J’ai hâte d’y aller et de construire quelque chose de bien avec eux.”

Wolff revient sur le départ d’Hamilton, “tout le monde a une durée de vie”

by Thibaud Comparot

Published 10 novembre 2024

Toto Wolff, directeur de Mercedes, a déclaré que l’annonce du départ de Lewis Hamilton vers Ferrari avait évité à l’écurie d’avoir une conversation embarrassante avec son pilote.

L’annonce a fait l’effet d’une bombe en ce début d’année lorsque la Scuderia Ferrari a annoncé avoir signé pour la saison 2025, nul autre que Lewis Hamilton. Un nouveau septuple Champion du monde de Formule 1 va rejoindre la firme italienne, toute une histoire.

Le nouveau livre de Mercedes intitulé “Inside Mercedes F1 : Life in the Fast Lane ”, réserve quelques pages à ce moment marquant de la saison 2024, narré par Toto Wolff.

“Il y a une raison pour laquelle nous n’avons signé qu’un contrat d’un an et plus ”, a déclaré Wolff à propos d’Hamilton. “Nous sommes dans un sport où l’acuité cognitive est extrêmement importante, et je crois que tout le monde a une durée de vie.”

“Je dois donc m’intéresser à la prochaine génération. C’est la même chose dans le football. Des managers comme Sir Alex Ferguson ou Pep Guardiola. Ils ont anticipé les performances de leurs meilleurs éléments et ont fait appel à des joueurs juniors qui ont fait progresser l’équipe pour les années à venir.”

Mercedes a loupé Leclerc et Norris

Dans un passage du livre, Toto Wolff reconnait que le timing de l’annonce du départ de Lewis Hamilton a fait des vagues en interne. Si le directeur de l’écurie savait qu’un jour son pilote quitterait l’écurie, il ne s’y attendait peut-être pas à ce moment-là.

“Je savais pertinemment que Lewis partirait ”, a-t-il ajouté. “Je ne comprenais tout simplement pas pourquoi il changeait d’équipe avant que nous sachions si nous allions être compétitifs ”.

Toujours sur le timing de l’annonce, Wolff affirme avoir loupé certaines pistes avant de finalement opter pour la jeunesse avec la signature de Kimi Antonelli.

“Je n’ai pas non plus eu le temps de réagir, j’ai dû appeler d’urgence nos partenaires et j’ai peut-être manqué des négociations avec d’autres pilotes qui avaient signé des contrats quelques semaines plus tôt, comme Charles Leclerc et Lando Norris.”

“Mais la situation me plaît ”, poursuit-il. “Elle nous aide car elle évite le moment où nous devons dire au pilote le plus emblématique du sport que nous voulons arrêter.”, a conclu le directeur d’écurie.

Revoir Mick Schumacher en F1 est “plutôt irréaliste” selon son oncle

by Thibaud Comparot

Published 7 novembre 2024

Mick Schumacher ne reviendra pas en Formule 1 en 2025 et probablement pas du tout selon son oncle Ralf.

À l’issue de la saison 2022, Haas avait fait le choix de débarquer Mick Schumacher et de rappeler Nico Hülkenberg pour la saison 2023. Depuis, le fils du septuple Champion du monde a dû se contenter d’un rôle de pilote de réserve chez Mercedes, puis d’un volant en WEC avec Alpine.

Toutefois, le pilote allemand rêvait forcément d’un retour dans la discipline, plusieurs écuries s’étaient d’ailleurs penchées sur son profil. Mercedes, Alpine, Williams et Sauber auraient pu s’offrir les services de l’ancien pilote Haas. Mais au final, Kimi Antonelli, Jack Doohan, Sainz et Bortoleto ont apposé leurs signatures en bas d’un contrat. Pire, le poste de réserviste chez Mercedes pourrait finalement revenir à Valtteri Bottas, remercié par Sauber.

Selon Ralf Schumacher, les chances de revoir Mick en F1 sont “plutôt irréalistes”, sauf s’il accepte une place de pilote de réserve.

“La Formule 1 est un business fou”, a déclaré l’ancien pilote de F1 devenu commentateur pour Sky Deutschland. “La question est de savoir qui sera le pilote remplaçant à quel endroit. Ou bien se concentrera-t-il désormais sur sa carrière de pilote de fond ? Malheureusement, la Formule 1 est plutôt irréaliste pour Mick, à moins que quelqu’un ne se retire pour cause de maladie.”

L’annonce de Sauber, intervenue hier, est donc le dernier espoir de Mick Schumacher à être parti en fumée. Malgré la désillusion, le pilote s’en remettra selon Ralf Schumacher.

“Mick a dû traverser beaucoup de choses récemment”, a ajouté Schumacher. “Entre autres choses, il a appris par Alpine via un courrier qu’il n’était pas dans la voiture. Il est certainement déçu, mais il peut faire face à la décision”.

Mick Schumacher va désormais continuer dans le championnat du monde d’endurance, où il a couru cette saison pour Alpine et a aidé l’équipe à obtenir son premier podium.

Les pilotes de F1 s’attaquent à la FIA et à son président

by Thibaud Comparot

Published 7 novembre 2024

L’Association des pilotes de Grand Prix, qui regroupe tous les pilotes actuels de F1, a adressé une déclaration au président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pour exprimer leurs préoccupations. Les pilotes ont souligné plusieurs points, notamment une demande de réévaluation des récentes sanctions imposées pour propos injurieux, après les critiques de Ben Sulayem. Max Verstappen a, par exemple, été sanctionné d’une peine similaire à des travaux d’intérêt général pour des jurons prononcés lors de la conférence de presse à Singapour. Charles Leclerc, quant à lui, a écopé d’une amende de 10 000 euros, dont 5 000 euros avec sursis d’un an, pour des propos similaires en conférence de presse au Mexique.

Le GPDA a également exhorté le président de la FIA à revoir sa manière de communiquer, rappelant que les pilotes sont des « adultes » et n’ont pas besoin de conseils sur des sujets “triviaux”. De plus, la lettre inclut une demande de transparence quant à l’utilisation des fonds provenant des amendes infligées aux pilotes et aux équipes. Tous ces sujets ont été discutés lors d’une récente réunion des pilotes au Mexique, qui a abouti à cette déclaration pour exprimer leurs préoccupations.

Déclaration intégrale du GPDA

Comme c’est le cas dans tous les sports, les participants doivent se conformer à la décision de l’arbitre, qu’ils l’apprécient ou non, qu’ils soient d’accord avec elle ou non. C’est ainsi que fonctionne le sport. Les pilotes (nos membres) ne sont pas différents et le comprennent parfaitement.

Nos membres sont des pilotes professionnels qui courent en Formule 1, le summum du sport automobile international. Ils sont les gladiateurs et chaque week-end de course, ils offrent un grand spectacle aux fans.

En ce qui concerne les jurons, il y a une différence entre les jurons destinés à insulter les autres et les jurons plus décontractés, tels que ceux que vous pourriez utiliser pour décrire le mauvais temps, ou même un objet inanimé tel qu’une voiture de Formule 1, ou une situation de conduite.

Nous demandons instamment au Président de la FIA de tenir compte de son propre ton et de son propre langage lorsqu’il s’adresse à nos pilotes membres ou qu’il parle d’eux, que ce soit dans un forum public ou autre. De plus, nos membres sont des adultes, ils n’ont pas besoin de recevoir des instructions par l’intermédiaire des médias, sur des sujets aussi triviaux que le port de bijoux ou de caleçons.

Le GPDA a, à de nombreuses reprises, exprimé son opinion selon laquelle les amendes infligées par les chauffeurs ne sont pas appropriées pour notre sport. Au cours des trois dernières années, nous avons demandé au président de la FIA de partager les détails et la stratégie concernant la manière dont les amendes financières de la FIA sont allouées et où les fonds sont dépensés. Nous avons également fait part de nos inquiétudes quant à l’image négative que les amendes financières donnent de notre sport. Nous demandons une fois de plus au Président de la FIA de dévoiler la transparence financière et d’engager un dialogue direct et ouvert avec nous. Toutes les parties prenantes (la FIA, la F1, les équipes et le GPDA) devraient déterminer ensemble comment et où l’argent est dépensé au profit de notre sport.

Le GPDA souhaite collaborer de manière constructive avec toutes les parties prenantes, y compris le président de la FIA, afin de promouvoir notre grand sport dans l’intérêt de tous ceux qui y travaillent, le paient, le regardent et l’aiment. Nous jouons notre rôle.

Et si Valtteri Bottas retournait chez Mercedes en 2025 ?

by Thibaud Comparot

Published 7 novembre 2024

Valtteri Bottas ne sera plus pilote pour Sauber en 2025. Alors que la grille est maintenant complète, quelle sera la suite pour le pilote finlandais ?

Personne ne se faisait d’illusions, Valtteri Bottas y compris, Il allait être compliqué pour lui de conserver une place de titulaire en F1 pour la saison prochaine. Hier, Sauber a annoncé le départ de ses deux pilotes Guanyu Zhou et Valtteri Bottas, qui seront remplacés en 2025 par Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto. Le jeune pilote brésilien est actuellement leader du Championnat de F2 et fera donc le grand saut vers la F1 en 2025.

Toutefois, il se pourrait que l’on continue de voir la moustache et le mulet de Valtteri Bottas dans les paddocks la saison prochaine. En effet, selon certaines rumeurs, le pilote finlandais pourrait retrouver une vieille connaissance.

Selon Lawrence Barretto, Valtteri Bottas pourrait trouver une place de réserviste chez Mercedes. Autosport rapporte que le Finlandais est en discussions avec Mercedes depuis “plusieurs semaines.”

En cas d’accord, le Finlandais de 35 ans prendrait la place de Mick Schumacher en tant que pilote de réserve chez Mercedes. Il pourrait alors remplacer au pied levé George Russell ou Kimi Antonelli en 2025.

Un réserviste de luxe chez Mercedes ?

En amont du Grand Prix du Mexique, Valtteri Bottas avait déclaré à F1TV qu’il “envisagerait” un retour chez Mercedes, avec qui il a piloté entre 2017 et 2021.

“Une situation comme celle-ci n’est jamais facile pour personne”, a déclaré Bottas après l’annonce de son départ de Sauber.

“Mais après toutes les bonnes discussions approfondies que nous avons eues ces dernières semaines, nous avons réalisé que les conditions pour faire grandir ce projet ensemble n’étaient pas réunies.”

“Ces dernières années avec l’équipe ont été un voyage incroyable, plein de croissance, de défis et de moments inoubliables. Je suis reconnaissante pour les expériences communes ainsi que pour la confiance et le soutien que j’ai ressentis à chaque étape.”

“Bien qu’il soit temps de passer à autre chose, je garderai toujours une partie de cette équipe avec moi, et j’ai hâte de voir ce que l’avenir nous réserve à tous les deux”, a conclu Valtteri Bottas.

Hamilton : “Je donne un million de dollars” à la personne qui résout mon problème

by Hugo Pommier

Published 5 novembre 2024

Après un week-end très compliqué au Brésil, toujours sans solution avec sa Mercedes, Hamilton s’est dit prêt à donner un million de dollars à la personne capable de solutionner le problème sur sa voiture.

Lewis Hamilton a connu un nouveau week-end difficile au volant de sa Mercedes, n’inscrivant qu’un seul point sur tout le week-end Sprint, alors que son coéquipier George Russell a semblé pouvoir se battre pour la victoire au début du Grand Prix du Brésil.

Même si Hamilton reconnaît que “l’une des voitures fonctionnait beaucoup mieux”, ce qui le fait dire “qu’il y a encore du potentiel”, le septuple Champion du monde a dressé de son côté le bilan d’un week-end pour le moins “mauvais”.

“[Samedi] a été terrible”, indique-t-il. “[Dimanche] a été terrible. [Samedi] était mauvais. Les qualifications étaient mauvaises. La course Sprint a été mauvaise. La voiture a été mauvaise tout le week-end.”

Hamilton : “Ce n’est vraiment pas acceptable”

“Évidemment, c’est dévastateur d’avoir ces mauvaises courses dans la deuxième moitié de la saison”, poursuit Hamilton. “Mais tout ce que je peux dire, c’est que nous essayons.”

“Mais ce n’est vraiment pas acceptable. Ce n’est vraiment pas suffisant. Et nous devons prendre nos responsabilités. Je dois prendre mes responsabilités. Mais je pilote, je fais de mon mieux avec ce que j’ai.”

“La voiture a été la pire ce week-end, et je ne sais pas pourquoi. Nous allons devoir trouver ce que c’est. Mais les mécaniciens ont fait un excellent travail en arrivant ici ce [dimanche], en effectuant des entraînements d’arrêt au stand à 4 heures du matin et en effectuant tout le travail qu’ils ont fait sur la voiture tout au long du week-end.”

Interrogé pour savoir pourquoi sa voiture était mauvaise, Lewis Hamilton, n’a évidemment pas su répondre à cette question, mais il a tout de même proposé un joli deal, en rigolant.

“C’est à vous de me le dire”, a-t-il répondu.“C’est la question à un million de dollars. Si vous pouvez trouver la réponse, je vous donne un million de dollars.”

Alors qu’il ne reste plus que trois week-ends de course au volant de cette Mercedes avant de filer chez Ferrari, Hamilton avoue avoir “hâte d’être à Noël.”

“Je ne me bats pas pour le championnat”, explique Hamilton. “Peu importe, en fait, où nous terminons le championnat. Je me fiche de finir devant ou derrière George. Cela ne fait aucune différence pour moi.”

“Je veux juste garder la voiture hors du mur et essayer de marquer des points si je le peux pour l’équipe. S’ils me donnent une voiture qui ne rebondit pas sur la piste lors des prochaines courses, alors j’espère que nous pourrons obtenir un meilleur résultat. Mais oui, j’ai hâte d’être à Noël.”

Affaire des pressions de pneus : Mercedes s’en sort avec une simple amende

by Hugo Pommier

Published 4 novembre 2024

L’écurie Mercedes avait été convoquée chez les commissaires pour une infraction liée à l’ajustement de la pression des pneus de ses pilotes.

Alors qu’il était reproché à Mercedes d’avoir ajusté les pressions de pneus avec des roues déjà montées sur les deux voitures suite au départ avorté, l’écurie allemande s’en sort avec une simple amende de 10 000 euros au total (5 000 euros pour chaque voiture).

La justification des commissaires

“Après que le départ de la course soit avorté, le délai de 10 minutes a été immédiatement respecté pour le nouveau départ”, a débuté l’explication des commissaires. “Compte tenu de la configuration du circuit et du point d’accès à la grille depuis la voie des stands, le temps nécessaire à l’équipe pour se rendre sur la grille a été prolongé. Le portail d’accès à la grille n’a pas été ouvert immédiatement.”

“La FIA a reconnu que, compte tenu de ce court délai, il était extrêmement difficile, voire impossible, pour les équipes de suivre la procédure prescrite dans la directive technique.”

“Le délégué technique de la FIA a stipulé que la pression des pneus, bien qu’ayant été ajustée par l’équipe, se trouvait dans les valeurs autorisées.”

“Compte tenu des circonstances inhabituelles entourant le timing comprimé, le départ avorté, la logistique d’accès à la grille de départ et compte tenu de la stipulation du délégué technique selon laquelle les pressions des pneus étaient dans les valeurs autorisées, les commissaires sportifs déterminent qu’une amende pour infraction à la procédure est appropriée dans ce cas.”

“Normalement, une infraction de cette nature, au cours d’une séance de compétition, entraînerait une pénalité sportive, mais celle-ci n’est pas appropriée dans ce cas. Toutefois, cette décision ne doit pas être considérée comme un précédent pour toute infraction similaire à l’avenir, car les circonstances sont considérées comme uniques.”

Départ avorté, pression de pneus : la FIA enquête avant les résultats définitifs

by Paul Vaussy

Published 3 novembre 2024

Max Verstappen a remporté le Grand Prix du Brésil en partant depuis la 17e position de la grille en venant à bout d’une course extrêmement animée par les conditions météorologiques et la confusion que celle-ci a causé dans la mise en place de nombreux protocoles ou le respect de certaines règles sportives.

La victoire de Verstappen ne fait l’objet d’aucune enquête mais la situation de plusieurs pilotes est suivie de près après l’arrivée du GP de Sao Paolo.

Les pressions de pneus de Mercedes questionnent

Mercedes est actuellement entendu par les commissaires de la FIA, mais l’on ne sait pas combien de temps il faudra pour que la décision soit rendue après qu’ils aient entendu les éléments de l’équipe.

Gardez donc un œil sur F1Only pour connaître les résultats de cette affaire ! Il est reproché à Mercedes d’avoir roulé avec des pressions de pneumatiques ne respectant pas les directives mises en place, après qu’elles aient été changées sur la grille de départ lors de l’interruption de course par drapeau rouge.

Quatrième, George Russell est le principal concerné par cette enquête. Lewis Hamilton a connu un Grand Prix difficile, conclu à la dixième place. Un seul point est en jeu dans le cas du septuple champion du monde.

Les commissaires étudient le départ avorté

On pourrait penser que les stratèges et les météorologues ont eu l’après-midi la plus chargée, mais non, les commissaires ont aussi largement de quoi faire !

Le panel a déjà enquêté sur toute une série d’incidents en course et distribué des pénalités de temps mais leur travail n’est pas encore terminé.

Les commissaires doivent également déterminer ce qu’il faut au sujet de Norris, Russell, Tsunoda et Lawson, partis pour un deuxième tour de formation après un départ avorté, alors qu’ils auraient dû rester sur la grille.

L’ensemble de la procédure de départ de la grille s’est trouvée fortement altérée lorsque ces derniers n’ont pas respecté le code en vigueur suite à la sortie de piste de Lance Stroll dans le tour de formation.

EL1 – Norris le plus rapide à Sao Paulo, Verstappen seulement quinzième

by Thibaud Comparot

Published 1 novembre 2024

Lando Norris a signé le meilleur temps des Essais Libres 1, se positionnant devant George Russell et Oliver Bearman. Max Verstappen seulement 15e.

Bearman de retour au volant d’une F1

Une petite heure, c’est en tout et pour tout ce à quoi auront droit les pilotes pour se faire à leur monoplace sur la piste d’Interlagos au Brésil. Pour la troisième fois de la saison, nous avons retrouvé Oliver Bearman au volant d’une monoplace. En effet, le jeune pilote britannique vient remplacer chez Haas un Kevin Magnussen souffrant.

C’est avec des pneus tendres que la majorité des pilotes sont sortis en piste. Toutefois, il faudra probablement composer avec les pneus pluies et intermédiaires, car le ciel ne restera pas dégagé à Sao Paulo.

Sur une piste dite « Green« , sale et pas encore gommée, on a pu voir de nombreux pilotes partir en glisse dans les derniers virages du circuit. Le leader du Championnat a fait savoir à son ingénieur qu’il glissait beaucoup avec sa RB20. À noter que le pilote Red Bull écopera d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix de dimanche.

Après vingt minutes de roulage, Max Verstappen détenait le meilleur temps provisoire devant George Russell, Sergio Pérez, Carlos Sainz et Liam Lawson qui roulait avec des pneus tendres.

Lawson dans le top 10

Par la suite, Lewis Hamilton est allé inscrire son nom entre ceux de Max Verstappen et de George Russell. Les trois pilotes se tenaient alors en moins d’un dixième. De son côté Fernando Alonso démontrait qu’il allait mieux en se positionnant dans le top 5. En effet, le pilote Aston Martin a dû repasser par l’Europe pour se soigner avant de revenir au Brésil.

À la lutte avec Max Verstappen au Championnat du monde des pilotes, Lando Norris n’apparaissait à la mi-séance qu’a la 15e place, à près d’une seconde de son rival de chez Red Bull. Son voisin de garage, Oscar Piastri, était aux portes du top 10.

Possible remplaçant de Pérez chez Red Bull, Liam Lawson dixième faisait forte sensation, se positionnant loin devant son coéquipier Yuki Tsunoda. En meilleure forme lors de ces dernières courses, les Alpine se positionnaient provisoirement en 13e et 14e position. Abonnées aux dernières places depuis le début de la saison, les Sauber de Zhou et de Bottas fermaient la marche.

À vingt minutes de la fin de la séance, les pilotes passaient aux pneus tendres et allaient donc faire tomber les chronos. Le premier à le faire fut George Russell avec un temps de 1:10.791, lui permettant de prendre la tête de la feuille des temps.

Norris signe le meilleur temps des EL1

Au volant d’une monoplace en forme en ce moment, Oliver Bearman est allé positionner son nom en seconde place, à un petit centième du meilleur temps de George Russell. Dans le même temps, Carlos Sainz et Lando Norris terminaient leurs tours sans pouvoir passer devant le jeune britannique.

Les cadors n’ont pas amélioré leurs chronos, gardant le suspense pour la qualification sprint.

Les résultats des Essais Libres 1 du Grand Prix du Brésil

P	Pilote	Equipe	Temps
1	L. Norris	McLaren	1:10.610	S
2	G. Russell	Mercedes	+0.181	S
3	O. Bearman	Haas	+0.195	S
4	O. Piastri	McLaren	+0.340	S
5	A. Albon	Williams	+0.345	S
6	C. Leclerc	Ferrari	+0.428	S
7	C. Sainz	Ferrari	+0.490	S
8	N. Hülkenberg	Haas	+0.514	S
9	F. Alonso	Aston Martin	+0.605	S
10	P. Gasly	Alpine	+0.606	S
11	L. Lawson	VCARB	+0.691	M
12	Y. Tsunoda	VCARB	+0.873	M
13	F. Colapinto	Williams	+1.009	S
14	V. Bottas	Sauber	+1.041	S
15	M. Verstappen	Red Bull	+1.102	M
16	L. Hamilton	Mercedes	+1.144	M
17	L. Stroll	Aston Martin	+1.173	S
18	E. Ocon	Alpine	+1.217	S
19	S. Pérez	Red Bull	+1.235	S
20	G. Zhou	Sauber	+2.273	S

Wolff prêt à sacrifier la fin de saison de Mercedes pour gagner début 2025

by Hugo Pommier

Published 30 octobre 2024

Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes, affirme que la priorité de son écurie est désormais le développement de la monoplace 2025, espérant “être en tête dès le début l’année prochaine”.

Après de bonnes performances à l’été 2024, Mercedes est petit à petit rentrée dans le rang et ne parvient plus à se battre pour les victoires. Les Flèches d’Argent semblent se heurter souvent au même problème, à savoir une monoplace très rapide le vendredi mais qui ne parvient pas à maintenir ce rythme tout au long du week-end.

“Nous avons connu d’énormes fluctuations [au Mexique] ”, a reconnu Toto Wolff dans une interview avec oe24. “Vendredi, nous avions la voiture la plus rapide, en course nous n’avons pas pu suivre le rythme du top 3 au début, puis George [Russell] a cassé son aileron avant.”

“Lewis [Hamilton] aurait alors au moins eu le rythme derrière Sainz. Dans l’ensemble, nous sommes face à un mystère, même si Red Bull est dans le même cas.”

Wolff : “Chaque séance et chaque course sont désormais des tests”

Questionné sur la saison prochaine, et une possible lutte à quatre équipes, Toto Wolff ne serait pas contre : “Ce serait une ambition sympa. Huit pilotes qui se battent et quatre très bonnes équipes.”

Le directeur de l’écurie Mercedes a ensuite abordé “l’objectif clair” de la fin de saison de son écurie.

“Pour les quatre courses d’ici la fin de l’année, j’ai fixé un objectif clair : Je sacrifie un bon résultat de course au développement pour l’année prochaine”, affirme Wolff. “Pour nous, chaque séance et chaque course sont désormais des tests.”

“Plus qu’une éventuelle victoire, je pense qu’il est important de tout essayer : La hauteur de caisse, l’aileron arrière, la suspension, etc. C’est un risque que nous prenons maintenant pour apprendre et, je l’espère, être en tête dès le début l’année prochaine.”