Alonso « obligé » de faire un track walk à Budapest

Le double champion du monde Fernando Alonso – qui fêtera ses 40 ans ce jeudi à Budapest – va devoir réaliser un nouveau track walk avant le Grand Prix de Hongrie afin de mettre toutes les chances de son côté et terminer une nouvelle fois dans les points.

Depuis le début de la saison, Alonso a systématiquement marqué des points lorsqu’il effectuait une reconnaissance de la piste à pied avec ses ingénieurs le jeudi.

Le pilote Alpine a déclaré à Spielberg en Autriche qu’il avait marché sur la piste de Portimao avant son premier Grand Prix du Portugal, en mai, et après avoir terminé huitième là-bas – et sixième en Azerbaïdjan trois manches plus tard – l’Espagnol a décidé que les promenades sur piste lui portaient chance.

« J’en ai fait une à Portimao cette année parce que c’était un nouveau circuit et c’était le meilleur week-end où nous avons marqué de bons points et nous nous sommes sentis compétitifs là-bas. » avait déclaré Alonso à la veille du GP d’Autriche.

« Nous avons arrêté de le faire à Barcelone et à Monaco et nous n’avons pas marqué de point alors nous avons dit : « OK, nous allons réessayer à Bakou ». »

« Nous avons terminé sixième, donc c’était notre meilleure course, et à partir de ce moment-là, nous continuons à faire des promenades sur piste et nous continuons de marquer des points le dimanche. Pour le moment, c’est une chose purement superstitieuse. »

Après cinq tops dix consécutifs, Fernando Alonso espère pouvoir poursuivre sur sa lancée ce week-end en Hongrie et afin de mettre toutes les chances de son côté, le pilote Alpine effectuera à nouveau un track walk ce jeudi.

« Jai réussi mes Qualifications Sprint en capitalisant sur mon départ pour dépasser plusieurs voitures dans les premiers virages. » nous explique Alonso en nous parlant de la dernière course disputée à Silverstone.

« Le dimanche m’a semblé difficile et très long. Nous avons fait une bonne course grâce à notre stratégie pour inscrire des points supplémentaires pour léquipe. »

« Cétait agréable de voir les tribunes et cela a vraiment fait une différence. Ce résultat veut toutefois dire que je dois refaire un track walk à Budapest et il s’annonce très chaud ! »

Sur un plan purement sportif, Alonso apprécie particulièrement le tracé de Budapest, d’autant que c’est ici qu’il a décroché sa toute première victoire en Formule 1 en 2003.

« J’ai hâte d’y être. C’est un tracé offrant peu de temps morts entre ses nombreux virages serrés. Cela ressemble à un grand circuit de karting et je crois que nous aimons tous piloter à Budapest parce que le pilote possède une plus grande influence que sur d’autres pistes. »

« Jai obtenu de bons résultats en Hongrie, notamment en 2003 avec ma première victoire en F1. Jy ai également signé des podiums et une pole en 2009. Jai limpression que lécurie progresse sans cesse, surtout après notre performance à Silverstone avec nos deux voitures dans les points. J’espère donc que nous connaîtrons encore un bon week-end. »

Présentation GP de Hongrie

Le refroidissement des moteurs sera crucial à Budapest

Le motoriste Honda surveillera attentivement le refroidissement des unités de puissance montées sur les quatre monoplaces qu’il motorise ce week-end au Grand Prix de Hongrie sur un tracé de Budapest où les températures peuvent être élevées à cette période de l’année.

La combinaison des températures élevées et des vitesses relativement faibles sur le circuit court et sinueux de Budapest rendra la tâche encore plus difficile pour les motoristes, mais Honda affirme que de son côté les ingénieurs sont prêts à relever le défi.

« Après quatre courses sur des pistes relativement rapides en France, en Autriche et en Angleterre, nous arrivons maintenant au Hungaroring. C’est un type de circuit très différent, beaucoup plus lent et technique avec une seule courte ligne droite et de nombreux virages lents, ce qui rend les dépassements difficiles et la position de qualification est donc très importante. » nous explique Toyoharu Tanabe, directeur technique de Honda.

« Nous sommes bien habitués à ce qu’il fasse très chaud ici et combiné au fait que la voiture roule à des vitesses relativement faibles, c’est une caractéristique lors de cet événement et le refroidissement est un facteur important que nous devons prendre en compte, lors de l’optimisation de nos réglages. »

« Nous voulons vraiment terminer la première moitié de l’année avant la trêve estivale avec un bon résultat en course pour nos quatre pilotes et nous avons travaillé dur depuis Silverstone pour nous y préparer. »

Le moteur Honda qui était monté à l’arrière de la Red Bull de Max Verstappen au Grand Prix de Grande-Bretagne a pu être sauvé et sera donc de nouveau monté sur la voiture du Néerlandais au GP de Hongrie ce week-end.

Présentation GP de Hongrie

Perez veut briller à Budapest pour passer de bonnes vacances

Après un week-end à Silverstone à oublier pour lui, Sergio Perez espère pouvoir rebondir en Hongrie pour partir en vacances plus détendu.

Le pilote Red Bull a eu le plus grand mal à trouver du rythme à Silverstone avec notamment un tête-à-queue lors de la course sprint du samedi, ce qui l’obligera à prendre le départ de la course principale du dimanche depuis la voie des stands.

En course le dimanche, Perez terminera finalement à la seizième position et ne marquera aucun point pour son équipe qui comptait pourtant sur lui après l’abandon de Max Verstappen lors du premier tour du Grand Prix.

La frustration de ce week-end à Silverstone passée, le Mexicain se concentre désormais sur la dernière course avant la pause estivale et sait qu’il lui faudra bien performer à Budapest afin de passer des vacances détendues, alors que son contrat n’a toujours pas été renouvelé pour la saison prochaine.

« Silverstone a été un mauvais week-end pour moi, à oublier. J’ai apprécié les qualifications sprint même si cela demande plus aux pilotes, parce qu’il y a deux courses et deux départs. » nous explique Checo avant le Grand Prix de Hongrie.

« C’était définitivement quelque chose de différent, c’est certain. Mais bon, désormais nous sommes complétement concentrés sur la Hongrie, et le plan est de récupérer. »

« Nous sommes tous très motivés dans l’équipe, nous avons travaillé très dur cette semaine et nous allons tout faire pour revenir plus forts. »

« Le Hungaroring est une piste unique et très similaire à Monaco avec des niveaux d’appuis élevés. C’est une piste très technique, et j’attends avec impatience d’avoir un week-end solide lors de la dernière course avant les vacances d’été. »

« La seule façon de passer de bonnes vacances sera de s’assurer d’avoir un week-end solide à Budapest. »

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Sergio Perez a perdu sa quatrième place au championnat du monde et se retrouve désormais à quatre points derrière le pilote Mercedes Valtteri Bottas.

Présentation du GP de Hongrie

Ocon a travaillé dur avec son équipe pour préparer la Hongrie

Esteban Ocon a fait son retour dans les points à Silverstone pour mettre fin à une disette de quatre courses. Le Français a désormais hâte de retrouver le Hungaroring, lun de ses circuits préférés au calendrier, pour en inscrire encore plus avant la pause estivale de la F1.

Sur un tracé court et sinueux, le pilote Alpine cherchera de nouveau à rentrer dans les points ce week-end au volant d’une monoplace redevenue compétitive après le changement de châssis réalisé par son équipe avant le Grand Prix de Grande-Bretagne. Pour mettre toutes les chances de son côté, le Normand s’est rendu à l’usine la semaine dernière pour réaliser quelques séances dans le simulateur.

« Le Hungaroring est lun de mes circuits préférés au calendrier de la Formule 1. » nous explique Ocon.

« Son rythme en fait un endroit idéal pour piloter une F1 puisqu’il faut maximiser les virages et tout mettre bout à bout. Je suis ravi daller en Hongrie après un week-end prometteur à Silverstone, où la voiture offrait de meilleures sensations que lors des rendez-vous précédents. »

« J’ai continué de travailler dur avec léquipe au simulateur pour bien préparer la Hongrie. Cest la dernière manche avant la trêve estivale et le but sera de marquer davantage de points pour boucler la première partie de saison sur une spirale positive. »

« Jai de bons souvenirs du Hungaroring. Jy ai signé trois poles et remporté deux des trois courses en Formule 3 en 2014. En GP3, je suis monté deux fois sur le podium, donc cest clairement une piste où je suis à l’aise. »

« Mes résultats en F1 ne traduisent pas véritablement ma confiance ici, mais je veux y remédier dès cette année. Notre objectif sera de faire du bon travail vendredi afin de pouvoir attaquer tout le reste du week-end. »

« Le circuit est rapide avec beaucoup d’enchaînements intéressants. Le tour est amusant quand vous le bouclez à la perfection. Le premier secteur possède une longue ligne droite avec une opportunité de dépassement au premier virage, puis une autre au deuxième. Le T4 est jouissif tant il est rapide avec son entrée à l’aveugle. »

« La suite est assez rythmée et sinueuse, à lexception de la chicane, avec un final assez étroit dans les deux épingles. Les pneumatiques ont tendance à surchauffer dans le dernier secteur, donc nous devrons surveiller cet aspect. »

Lorsqu’on lui demande à quel point il était important pour lui de revenir dans les points à Silverstone après plusieurs courses difficiles, Ocon a répondu : « Jétais content de revenir dans les points à Silverstone après une série difficile. »

« Il fallait rebondir et notre performance était bonne dans l’ensemble. Je pense que le format Sprint a joué en notre faveur en misant sur les pneus tendres et cela nous a permis dêtre mieux placés sur la grille dimanche. »

« J’ai été un peu malchanceux au départ, mais hormis cela, notre rythme était compétitif et nous avons identifié de nouveaux domaines sur lesquels travailler. Nous sommes donc prêts à repartir au combat ce week-end en Hongrie et j’ai hâte d’y être ! »

Présentation GP de Hongrie 

Verstappen laisse son équipe gérer le battage médiatique

Max Verstappen se dit prêt à revenir sur la piste pour faire son travail ce week-end dans le cadre du Grand Prix de Hongrie, onzième manche de la saison 2021 de F1.

Après son gros accident survenu à Silverstone, le leader du championnat du monde est rentré chez lui à Monaco et a dû suivre quelques séances de kiné après avoir encaissé un choc de 51G en frappant les barrières de pneus lors de son crash spectaculaire.

Cette semaine, Verstappen a participé à une course virtuelle de 24h histoire de voir s’il serait capable de tenir le coup assis dans un fauteuil durant une longue période.

« Je suis heureux d’être de retour sur la piste en Hongrie ce week-end, surtout après le dernier résultat de course. » a déclaré Verstappen, faisant référence à son gros crash après que Lewis Hamilton l’ait heurté à Silverstone.

« Évidemment, j’étais un peu meurtri, mais c’est normal après un si gros impact, mais je m’entraîne et je me sens bien. J’ai fait une course de simulation de 24 heures cette semaine et c’était un bon test pour voir comment mon corps réagirait si j’étais dans une position et derrière des écrans pendant longtemps. »

« Je me sens parfaitement bien et je suis positif pour le week-end. Je suis absolument prêt à courir à nouveau ! »

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Verstappen n’était pas en mesure de parler aux médias car le néerlandais a été transporté à l’hôpital pour des examens poussés à la suite de son crash.

Lorsqu’on lui demande s’il a quelque chose à dire en particulier au sujet de cet incident, le pilote Red Bull a répondu : « Je n’ai pas grand-chose à dire sur le battage médiatique et pour être honnête, je n’ai pas envie de gérer ça. »

« Je sais ce qui s’est passé à Silverstone pendant que j’étais dans la voiture et bien sûr, je regarde d’une certaine manière la fin de ma course, mais maintenant mon objectif est de m’assurer que nous en tirons le meilleur parti sur la piste, afin que nous restions les premiers dans le championnat. »

« L’équipe Red Bull Racing peut gérer le côté officiel des choses et tout ce qui doit être étudié après l’accident, mais mon travail est toujours le même : être le meilleur possible et essayer de gagner le dimanche. »

Le Néerlandais ne croit pas si bien dire puisque son écurie a officiellement demandé la révision de la sanction de dix secondes infligée à Lewis Hamilton au GP de Grande-Bretagne, l’équipe de Milton Keynes affirmant détenir de nouvelles preuves dans cette affaire.

Toutes les parties concernées participeront ce jeudi par vidéoconférence à une réunion avec les commissaires de la FIA à Budapest.

Tsunoda profitera de la pause de la F1 pour finaliser son déménagement

Le jeune Yuki Tsunoda n’a pas encore totalement terminé son déménagement et profitera donc de la trêve estivale de la F1 pour faire du tri dans ses affaires et s’installer comme il se doit dans son nouvel appartement en Italie.

Après un début de saison compliqué pour lui, les dirigeants de Red Bull ont décidé de faire déménager Yuki Tsunoda en Italie pour lui permettre d’être au plus près de son équipe dont l’usine est basée à Faenza près de Milan.

Mais le calendrier de la saison 2021 de la Formule 1 étant particulièrement dense, le Japonais n’a pas eu le temps de s’installer comme il faut dans son nouveau logement et va donc profiter de la pause estivale qui débutera après le Grand Prix de Hongrie pour finaliser son déménagement.

« Comme j’ai récemment déménagé en Italie, je pense que je vais passer la majeure partie de la pause à faire du tri dans la maison où j’ai l’intention de vivre. » nous explique Tsunoda.

« Avant cette course, j’étais de retour au Royaume-Uni pour une séance de simulation et le soir, j’étais coincé dans une chambre d’hôtel chaude sans climatisation ni ventilateur, alors j’ai hâte de déménager dans cette maison avec un peu de climatisation et être dans un endroit sympa et cool ! »

Mais avant de terminer son déménagement, Tsunoda devra d’abord participer à la onzième manche de l’année programmée ce week-end sur le tracé de Budapest. un circuit que le pilote AlphaTauri aime beaucoup.

« J’aime cette piste même si la dernière fois que j’y ai couru en Formule 2, je n’ai pas obtenu un bon résultat à cause d’une mauvaise qualification et en course j’ai eu beaucoup de dégâts à mon aileron avant. »

« En tant que circuit, je l’aime beaucoup, car il est très difficile, nécessitant un maximum d’appuis sur la voiture. Un aspect intéressant est la vitesse de passage dans les virages et, en général, c’est une piste amusante sur laquelle piloter. »

« C’est aussi exigeant physiquement à cause du temps chaud et du fait qu’il n’y a pas de lignes droites pour se reposer, donc je pense que cela pourrait être difficile. Je ne sais pas comment je vais m’en sortir, mais je me sens prêt pour ça. »

Officiel : Red Bull demande un réexamen de l’incident Verstappen-Hamilton

L’équipe Red Bull a déposé de façon officielle auprès de la FIA une demande de réexamen de l’incident survenu à Silverstone entre Lewis Hamilton et Max Verstappen dans le premier tour de course.

Après le départ de la course à Silverstone, Lewis Hamilton et Max Verstappen ont eu un contact à l’entrée du virage rapide Copse, la roue avant gauche de la Mercedes d’Hamilton ayant touché la roue arrière droite de la Red Bull de Verstappen.

Suite à ce contact, la Red Bull de Max Verstappen est allé s’encastrer dans la barrière de pneus située au fond du bac à gravier et le pilote néerlandais a encaissé un choc de 51G.

Transporté à l’hôpital pour des examens poussés, Max Verstappen finira par sortir le soir à 22h et sera autorisé à rejoindre son domicile à Monaco sans blessure majeure.

Pendant la course, les commissaires ont très rapidement déterminé que Lewis Hamilton était le seul fautif dans cet incident et ont donc infligé au Britannique une pénalité de dix secondes et deux points de pénalité sur sa super licence.

Mais l’équipe Red Bull estime que cette sanction a été bien trop légère, d’autant que le pilote Mercedes a ensuite remporté la course à Silverstone.

Dans ce contexte donc, avant d’arriver à Budapest pour y disputer la onzième manche de la saison 2021, l’équipe de Milton Keynes a décidé de faire appel de la décision des commissaires et demande officiellement un réexamen. Les différentes parties vont donc se rencontrer ce jeudi par vidéoconférence à Budapest pour discuter de cette affaire.

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Rosberg prédit d’autres contacts entre Hamilton et Verstappen

Le champion du monde de F1 2016 Nico Rosberg estime que le clash qui a eu lieu entre Lewis Hamilton et Max Verstappen au Grand Prix de Grande-Bretagne n’est sans doute pas le dernier.

Rosberg et Hamilton se sont déjà affrontés à plusieurs reprises en tant que coéquipiers chez Mercedes, allant même jusqu’au contact à plusieurs reprises et les forçant à abandonner tous les deux dès le premier tour du Grand Prix d’Espagne 2016.

Désormais consultant de luxe pour la chaîne Sky Sports dans les paddocks, Rosberg a été invité à donner son avis sur la bataille qui a opposé Max Verstappen à son ancien rival Lewis Hamilton dans le premier tour du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.

« Eh bien, ce n’est pas évident à 100%. C’était une bataille serrée dans tous les virages après le départ, puis là, il y avait un dépassement et ils se sont touchés. » a expliqué Rosberg.

« C’est pourquoi il y a aussi des opinions différentes et j’aime aussi appeler cela un incident de course. Bien sûr, vous pouvez blâmer un peu plus l’un ou l’autre mais au final c’est la bataille des générations ; les deux ne quitteront même pas l’autre d’un centimètre et nous l’avons déjà vu lors des courses précédentes. »

« Je veux dire, ce n’est pas la première fois qu’il ont eu un contact. Ils ont déjà eu un contact à Imola au virage 1 et nous allons en voir davantage, j’en suis certain. »

« Et c’est une bataille générationnelle, vous savez ? Le meilleur gars de la dernière génération ou même du moment, et le meilleur gars de la prochaine génération. Cela me rappelle aussi vraiment Senna-Schumacher, Schumacher-Alonso, Alonso… Vettel peut-être ? »

Mais Rosberg a déclaré qu’il ne croyait pas que Lewis Hamilton avait été plus agressif en entrant dans Copse à Silverstone juste parce qu’il était derrière Verstappen au championnat. Au contraire, l’Allemand a déclaré que l’agressivité entre les deux était là depuis le début – et a maintenu qu’elle se poursuivrait tout au long de la saison.

« Oui, (ses chances pour le titre) étaient un peu en train de disparaître, parce que Max avait une voiture plus rapide, il était plus rapide, c’était imparable. Mais je ne pense pas qu’il y pensait beaucoup. »

« Il voulait juste gagner à Silverstone parce que c’est sa course à domicile. Je pense que les deux conserveront ce niveau d’agressivité pour le reste de la saison. »

Avant le Grand Prix de Hongrie qui se dispute ce week-end à Budapest, Max Verstappen est toujours leader avec huit points d’avance sur Lewis Hamilton au championnat des pilotes.

Alpine F1 désormais entièrement tournée sur 2022

L’équipe Alpine s’est désormais entièrement tournée sur 2022 et n’apporte plus autant de nouvelles pièces sur l’A521 de cette saison pour le reste de l’année, bien que de « petites » mises à jour pourront encore être introduites dans les futures courses.

A la veille de la dernière course avant la pause estivale, Alpine F1 visera les points avec ses deux pilotes après un Grand Prix de Grande-Bretagne positif avec un double top dix pour l’équipe du constructeur français.

« Cest le moment de lannée où la fatigue des Grands Prix commence à se faire ressentir. Nous avons beaucoup donné depuis le début de l’année sur le développement de la voiture avec Enstone et Viry. » nous explique Marcin budkowski, directeur exécutif d’Alpine, avant la onzième manche de l’année.

« L’attention s’est désormais entièrement tournée sur 2022 dans les deux usines. Il y aura donc moins de nouvelles pièces en piste, mais la seconde moitié du calendrier s’annonce éreintante et tout le monde attend avec impatience cette coupure de deux semaines pour se ressourcer. »

« Avant de pouvoir nous détendre, nous visons cependant une performance solide avec nos deux pilotes dans les points en Hongrie. D’un point de vue personnel, j’ai toujours aimé me rendre à Budapest. »

« Cest une ville magnifique, lune de mes destinations préférées du calendrier, et je crois que la majorité de léquipe sera daccord avec moi ! Le Hungaroring est un circuit étroit et sinueux où les dépassements sont notoirement difficiles. Les qualifications seront importantes et nous devrons exploiter tout le potentiel de nos monoplaces samedi pour atteindre une position nous permettant de nous battre pour davantage de points dimanche. »

Avant le Grand Prix de Hongrie, Alpine F1 occupe la septième place au championnat du monde des constructeurs avec huit points de retard sur l’équipe Aston Martin.

Mercedes et Hamilton lancent un nouveau programme pour plus de diversité

Sir Lewis Hamilton et Mercedes F1 lancent Ignite, une initiative caritative commune pour soutenir une plus grande diversité et l’inclusion dans le sport automobile.

Ignite sera initialement financé par un fonds de plusieurs millions de dollars créé par Lewis Hamilton et l’équipe Mercedes-AMG Petronas et travaillera en étroite collaboration avec la fondation personnelle de Lewis Hamilton, Mission 44, pour obtenir des résultats tangibles pour l’équipe Mercedes et l’ensemble de l’industrie britannique du sport automobile.

« S’appuyant sur les recommandations de la Commission Hamilton et dans le cadre de notre vision commune du développement de notre industrie et de notre équipe pour refléter la société au sens large, Ignite concentrera son travail sur l’augmentation du vivier de talents plus diversifiés visant à entrer dans l’industrie du sport automobile – et et inspirer l’enthousiasme pour le sport automobile à travers l’éducation STEM. » annonce Mercedes.

« L’objectif des efforts de l’initiative axée sur le Royaume-Uni inclura, mais sans s’y limiter: le développement de matériels pédagogiques STEM passionnants et stimulants; former des éducateurs plus diversifiés pour servir de modèle et inspirer les étudiants des groupes sous-représentés dans les STIM ; améliorer les opportunités d’enrichissement de l’éducation autour des STEM et du sport automobile ; et apporter un soutien financier aux étudiants talentueux et motivés souhaitant poursuivre une carrière dans les STEM et le sport automobile mais qui n’en ont pas les moyens. »

« Je suis ravi aujourd’hui que nous puissions enfin parler de nos plans pour l’initiative Ignite. » a déclaré Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes.

« Depuis que nous avons annoncé notre intention avec Lewis en début d’année de créer un projet commun, beaucoup de travail et de discussions ont eu lieu. en arrière-plan pour affiner nos objectifs et notre mission. »

« Ouvrir le sport automobile et devenir une équipe plus diversifiée et inclusive sont fondamentaux pour les valeurs de notre équipe et, avec le soutien total de Mercedes-Benz, nous nous engageons à avoir un impact positif sur la société et construire une plate-forme à partir de laquelle les générations futures pourront accéder et profiter de notre sport fantastique. »

« Ignite complétera le programme Accelerate 25 de notre équipe, et grâce à ces plates-formes, nous espérons voir beaucoup plus de talents issus de groupes sous-représentés rejoindre notre équipe et faire carrière dans l’industrie du sport automobile au sens large. »

« Mercedes soutient depuis longtemps mon ambition d’améliorer la diversité et l’inclusion au sein de l’industrie du sport automobile. » a jouté le septuple champion du monde Lewis Hamilton.

« Je suis tellement ravi que, grâce à Ignite, nous puissions officiellement travailler ensemble pour y parvenir, ce qui est une approche moralement correcte pour toute industrie. Les conclusions de la Commission Hamilton nous ont fourni une base fantastique pour commencer notre travail, et je suis convaincu qu’Ignite entraînera un changement réel et tangible dans le sport automobile. »

« Pendant 15 ans, je suis resté l’un des quelques employés noirs au sein de la Formule 1, et je suis fier que mon travail avec Mercedes va changer cela pour le mieux. »

Gasly : « Silverstone a été mon pire week-end de la saison »

Le Français Pierre Gasly estime que le Grand Prix de Grande-Bretagne a été son pire week-end depuis le début de la saison 2021.

Onzième sur la grille de départ à Silverstone, Gasly a franchi la ligne d’arrivée à la même position après avoir connu divers problèmes dont une crevaison en fin de course après avoir roulé sur des graviers.

Un peu plus tôt en Autriche, le pilote AlphaTauri a tout perdu dès le premier tour de course lorsque le pilote Ferrari Charles Leclerc a percuté sa monoplace, forçant le français à abandonner.

Pierre Gasly arrive donc à Budapest avec l’envie de bien faire sur un circuit difficile mais sur lequel il a déjà bien performé dans le passé.

« La dernière course à Silverstone a été frustrante car nous avons perdu quelques points à cause de la crevaison à la fin, je pense que même la huitième place aurait pu être possible. » nous explique Pierre Gasly.

« Quelqu’un avait ramené du gravier sur la piste et cela a coupé mon pneu. Donc honnêtement, j’en avais un peu marre de la façon dont les choses se sont passées en général lors des dernières courses. »

« En Autriche, il y a eu la collision avec Charles (Leclerc) qui m’a coûté quelques points, puis cette crevaison (à Silverstone). Dans l’ensemble, je dirais que Silverstone a été mon pire week-end de la saison, d’autant plus qu’il semblait que nous aurions pu récupérer entre deux et quatre points, donc c’était ennuyeux de ne pas pouvoir les prendre. »

« Mais c’est comme ça que ça se passe parfois et maintenant nous avons définitivement des choses à revoir. Nous avons dû faire face à plus de complications que prévu et le nouveau format (course sprint) ne nous a pas vraiment laissé beaucoup de temps pour faire le tri après les essais libres, avant de passer directement aux qualifications et au parc fermé. »

« Nous avons connu un très bon début de saison, il sera donc important maintenant de bien terminer la première partie de l’année à Budapest. »

« J’ai bien performé dans le passé sur le Hungaroring, gagnant en Formule 2 et marquant des points plusieurs fois en Formule 1. C’est un circuit que j’aime beaucoup, car il n’y a pas de vraies lignes droites et beaucoup de virages, donc dans le cockpit vous avez toujours quelque chose à faire – freiner, tourner ou gérer l’accélérateur. Il y a très peu de temps passé en ligne droite et j’aime ça. »

« Cela signifie qu’il est important d’avoir un bon rythme et je trouve donc que c’est vraiment agréable de piloter ici. Bien sûr, c’est toujours un défi vraiment physique sans aucune chance de se reposer sur le tour, et il semble que ce sera un autre week-end très chaud étant donné la chaleur en Europe en ce moment, mais je me sens prêt pour cela. »

Russell veut terminer la première partie de saison « en force » à Budapest

Le pilote Williams George Russell espère pouvoir terminer la première partie de saison en beauté avec un bon résultat ce week-end au Grand Prix de Hongrie sur un tracé qu’il affectionne particulièrement.

Après plusieurs courses solides de sa part récemment (11° en Autriche et 12° à Silverstone), le potentiel futur coéquipier de Lewis Hamilton chez Mercedes cherchera à poursuivre sur sa lancée ce week-end pour peut-être marquer ses premiers points de la saison juste avant la pause estivale de la Formule 1.

« J’ai vraiment hâte d’aller en Hongrie ce week-end. Le Hungaroring est un circuit que j’adore, surtout le deuxième secteur ; c’est rapide et fluide, et vous n’avez pas de pause du virage 4 au virage 11, mais lorsque la voiture est bonne, c’est une sensation fantastique de vraiment tout extraire de cette séquence de virages. » nous explique le britannique.

« Je vais tout donner pour m’assurer que nous terminons la première moitié de la saison en force, surtout après plusieurs courses solides récemment. »

L’an dernier à Budapest, George Russell s’est qualifié à la douzième position sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie 2020 et a terminé la course à la dix-huitième position au drapeau à damier.

Steiner : « La pause estivale en F1 est importante »

Après le Grand Prix de Hongrie, onzième manche de la saison 2021 de F1, le personnel des équipes pourra partir en vacances durant quelques jours après un début de saison intense.

Instaurée en 2009, la trêve estivale en Formule 1 oblige les équipes à fermer leurs usines durant 14 jours d’affilé dans une période déterminée à l’avance et dont les dates sont envoyées à la FIA avant le début de la saison.

Lorsqu’on demande au directeur de l’équipe Haas si la pause estivale de la Formule 1 est importante à ses yeux, il nous répond : « Il est très important pour l’équipe d’avoir du temps libre, en particulier pendant les périodes de COVID où il y a beaucoup de triplettes de courses, et aussi de se reposer avant d’entrer dans la seconde moitié de la saison qui sera aussi difficile, sinon plus difficile. » nous explique Gunther Steiner.

« Il est très important qu’ils passent du temps à la maison avec leurs familles, même si pour le moment ils sont assez fatigués. Je suis sûr qu’ils prévoient tous de prendre un congé et de recharger les batteries. »

Concernant l’avenir, Steiner ne pense pas que la pause estivale de la F1 disparaîtra comme cela a déjà été suggéré. Au contraire, le team principal de l’équipe Haas estime qu’une fois la crise sanitaire passée, la Formule 1 aura bien plus de souplesse et pourra mettre en place un calendrier plus fluide tout en conservant la traditionnelle pause estivale.

« La pause estivale en F1 est importante et pour le moment, il n’est pas question de s’en débarrasser à l’avenir, même s’il y a d’autres événements à venir. Je pense qu’une fois le COVID terminé, la planification de la Formule 1 sera – pas nécessairement plus facile – mais beaucoup plus prévisible. »

« Pour le moment, ce qui se passe dans chaque pays est imprévisible, donc nous avons un calendrier assez chargé. Je suis sûr que nous allons nous organiser et permettre d’avoir un grand calendrier et d’avoir encore les vacances d’été. »

Lorsqu’on lui demande s’il a prévu quelque chose de particulier cet été durant ses vacances, Steiner nous explique qu’il lui est quasiment impossible de déconnecter complétement.

« Il est impossible de déconnecter, mais vous pouvez utiliser le temps où vous n’êtes pas sous pression avec les choses au jour le jour pour réfléchir à la situation dans son ensemble. »

« Je pense que c’est toujours un bon moment parce que quand vous ne faites rien, cela vous donne juste l’opportunité de vous concentrer sur les choses qui n’ont pas besoin d’une réponse immédiate et d’être un peu créatif et de créer une vision pour l’avenir de l’équipe et pour la vie personnelle. »

« Il est toujours bon d’avoir du temps libre, mais le plus important est qu’il y a peu de travail quotidien à faire, vous pouvez donc utiliser ce temps pour être créatif. J’espère passer quelques jours avec ma famille, me détendre un peu et revenir ici rechargé. »

La rentrée des classes est programmée fin août avec le Grand Prix de Belgique sur le tracé de Spa-Francorchamps du 27 au 29 août.

Calendrier F1 2021

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McLaren un peu moins en confiance à Budapest

L’équipe McLaren arrive en Hongrie avec un peu plus de pression que lors des deux courses précédentes car le tracé sinueux du Hungaroring de Budapest n’est pas le plus adapté aux caractéristiques techniques de la MCL35M.

Considéré comme un Monaco Bis en raison de ses nombreux virages à faible vitesse, le Hungaroring est également appelé le « tourniquet hongrois » et fait la part belle à la traction en sortie de virage, ce qui n’est pas forcément le point fort de la McLaren.

Pour remédier à cela, l’équipe de Woking travaille avec les ingénieurs de chez Mercedes pour trouver une solution (cartographie moteur) avant le Grand Prix de Hongrie, onzième manche de la saison 2021 de F1.

« Le Hungaroring présente à l’équipe un défi intéressant par rapport aux pistes relativement rapides d’Autriche et de Silverstone. Avec des niveaux d’appui élevés et un tracé serré et sinueux, il n’est pas surprenant que beaucoup décrivent souvent le circuit comme Monaco sans les murs. » nous explique Andreas Seidl, le team principal de l’équipe McLaren.

« L’équipe, avec Lando et Daniel, a fait un travail fantastique jusqu’à présent pour nous placer dans cette position dans le championnat des constructeurs, mais nous savons que le combat est loin d’être terminé, et cet élan pourrait être stoppé avec le moindre problème difficile lors d’un week-end. »

« Les défis posés par le Hungaroring ne conviennent peut-être pas à notre voiture autant que les autres circuits du calendrier, mais une grande partie de la lutte pour la troisième place cette année sera décidée par nos performances sur des pistes qui ne jouent pas naturellement sur nos points forts. »

« Nous travaillerons dur en équipe, aux côtés de Mercedes HPP, pour nous assurer de maximiser toutes les opportunités qui se présenteront au cours du week-end. »

« Comme toujours, l’objectif est de marquer un bon nombre de points et de continuer à viser la position la plus élevée possible dans le championnat des constructeurs. L’équipe va tout donner ce week-end avant que nous ayons une chance de nous regrouper et de nous ressourcer pendant les vacances d’été. »

Au championnat, avant le GP de Hongrie l’équipe McLaren occupe toujours la troisième place au classement constructeurs avec quinze points d’avance sur la Scuderia Ferrari.

Classement constructeurs F1 2021

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Mercedes vise la tête du championnat avant la pause de la F1

L’équipe Mercedes – qui est revenue à seulement quatre points de Red Bull Racing au championnat constructeurs après la victoire de Lewis Hamilton à Silverstone – ambitionne de prendre la tête du championnat du monde avant la pause estivale de la F1.

Avant le Grand Prix de Hongrie qui se dispute ce weekend sur le Hungaroring de Budapest, l’équipe Red Bull Racing est largement favorite pour la victoire sur un tracé adapté à la RB16B de Max Verstappen et Sergio Perez. Mais Mercedes, grâce à l’introduction d’un package de mises à jour sur sa W12 lors de la dernière course a retrouvé une certaine compétitivité et estime avoir ses chances de prendre la tête du championnat avant la pause.

« [Silverstone] est l’une de nos meilleures pistes, il serait donc naïf de notre part de penser que nous pouvons aller en Hongrie et espérer réaliser à nouveau cette performance. » a déclaré Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie piste chez Mercedes, cité par le site du championnat.

« Red Bull va être bon sur un circuit à fort appui. Franchement, ils sont bons sur tous les circuits en ce moment et ils vont être un peu meurtris après l’expérience du Grand Prix de Grande-Bretagne, donc je suis sûr qu’ils vont revenir très fort. »

« Mais nous sommes à peu près à mi-chemin du championnat, il y a de très belles marges en termes de points, et pour nous, nous allons juste tout donner maintenant pour essayer de passer au travers. »

Comme Shovlin l’a mentionné, Mercedes est maintenant à quatre points de Red Bull dans la lutte pour le titre des constructeurs, tandis que Hamilton n’est qu’à huit points de Verstappen chez les pilotes. Shovlin a révélé que l’objectif de Mercedes était maintenant de prendre la tête du championnat avant les vacances d’été.

« Si nous pouvons prendre de l’avance avant la pause estivale, ce serait fantastique », a déclaré Shovlin. « C’est donc probablement l’objectif que nous allons nous fixer. »

« C’est un objectif ambitieux, mais nous avons montré [à Silverstone] que tout est possible – on doit juste continuer, essayer de nous améliorer. C’est une équipe difficile à battre, mais je pense que nous sommes une équipe solide et nous allons tout mettre en œuvre pour essayer de gagner. »

 

Horner estime que Hamilton a enfin trouvé un vrai rival

Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a maintenu que Lewis Hamilton était « l’agresseur » dans l »accident de Silverstone qui a vu Max Verstappen se retirer du Grand Prix de Grande-Bretagne au premier tour, et a déclaré que l’émergence du Néerlandais en tant que véritable prétendant au titre signifie que les septuples champions du temps ont enfin rencontré un vrai rival après des années de domination sur la F1.

A la veille du Grand Prix de Hongrie, Horner a exprimé sa frustration de voir son pilote abandonner lors de la dernière course à Silverstone et n’a pas hésité à qualifier la victoire de Lewis Hamilton de « victoire creuse », tandis que Verstappen a déclaré que les célébrations du Britannique étaient inappropriées.

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, et le pilote Lewis Hamilton ont répondu de la même manière, le champion en titre déclarant « quand quelqu’un est trop agressif, ces choses sont inévitables », et insistant sur le fait « qu’il doit y avoir du respect sur la piste ». Dans ce contexte tendu, il semble que la guerre des mots soit loin d’être terminée avant le Grand Prix de Hongrie.

« Le rookie agressif de 17 ans en F1 Max Verstappen auquel Hamilton fait référence n’est pas le Max Verstappen d’aujourd’hui, tout comme Hamilton n’est pas le même pilote qu’il était lorsqu’il est entré dans le sport. » a déclaré Horner.

« Les deux pilotes sont bien sûr intransigeants dans leur style de conduite, mais ce sont tous deux des pilotes hautement qualifiés avec une grande expérience. »

« La réalité est que Hamilton a rencontré un rival dans une voiture qui est maintenant compétitive, et je suis d’accord que les deux pilotes doivent se respecter, mais Hamilton était l’agresseur dimanche. »

Horner a également répondu spécifiquement aux commentaires faits par Toto Wolff, qui a qualifié les points de vue de Red Bull sur l’incident de « très personnels ».

« Je voudrais répondre à certains commentaires que j’ai vus de Toto, qui aurait déclaré que nos commentaires concernant Hamilton ayant causé l’accident étaient « très personnels ». »

« Je voudrais que ce soit clair. Il s’agissait d’un incident en piste entre deux des meilleurs pilotes du monde. Au moment où vous avez un pilote à l’hôpital et que l’étendue des blessures n’est pas encore précisée, que votre voiture a été radiée et que les commissaires ont sanctionné le pilote jugé responsable, il est naturel que l’émotion entre en jeu pour toutes les personnes impliquées, que vous vous sentiez lésé ou victorieux. »

« J’ai également estimé que le récit selon lequel Max était  trop agressif à ce stade était injustifié. » a poursuivi Horner.

« Il suffit de considérer le fait que Max n’a aucun point de pénalité sur sa licence et n’a été reconnu coupable d’aucune erreur de jugement en piste ces dernières années. »

Avant la onzième manche de l’année qui se dispute ce week-end en Hongrie, Max Verstappen est toujours leader du championnat du monde des pilotes avec huit points d’avance sur Lewis Hamilton.

Trois équipes de F1 resteront à Budapest après le GP de Hongrie

Trois équipes de F1 resteront à Budapest la semaine prochaine après le Grand Prix de Hongrie, onzième manche du championnat du monde de F1 2021 qui se dispute du 30 juillet au 1er août sur le tracé du Hungaroring.

Les équipes Ferrari, Mercedes et McLaren mettront à disposition de Pirelli une monoplace pour tester les gommes 18 pouces qui seront introduites en F1 à partir de la saison 2022.  Ces tests seront les derniers avant la pause estivale de la Formule 1 et porteront sur les pneus slicks pour piste sèche.

Il y aura deux journées de tests programmées la semaine prochaine (le mardi 3 août et le le mercredi 4 août), mais on ne connait pas encore le programme exact de ces essais, ni-même quels pilotes seront en piste.

Ces essais sur les pneumatiques 18 pouces font suite à ceux déjà réalisés la semaine dernière à Silverstone après le Grand Prix de Grande-Bretagne remporté par le pilote Mercedes Lewis Hamilton et auxquels ont participé les équipes Aston Martin, Red Bull et Haas.

Ces essais programmés à Budapest seront les derniers avant que la Formule 1 ne débute sa traditionnelle trêve estivale. Le programme des tests pneumatiques 18 pouces de Pirelli reprendra dés la rentrée au mois de septembre.

Pour rappel, durant la trêve estivale, les équipes de Formule 1 ont l’obligation de fermer leurs usines durant quatorze jours consécutifs. Les dates de fermeture des usines sont communiquées à la FIA avant le début de chaque saison, la Fédération Internationale de l’Automobile peut réaliser des contrôles à tout moment durant cette trêve pour s’assurer que les équipes de la grille ne « trichent » pas.

Mercedes prévoit encore « quelques ajustements » sur la W12

Les améliorations apportées sur la W12 au Grand Prix de Grande-Bretagne ont permis à l’équipe Mercedes de connaître son week-end le plus compétitif depuis quelques courses avec une première victoire depuis le Grand Prix d’Espagne disputé au mois de mai.

Bien que les mises à jour sur la monoplace d’Hamilton et Bottas étaient minimes à Silverstone, ces dernières ont tout de même permis aux deux pilotes d’avoir entre les mains une F1 bien plus compétitive, mais comme l’a souligné Andrew Shovlin, directeur de l’ingénierie piste chez Mercedes, l’équipe aurait dû se remettre en question si elle n’avait pas réussi à trouver du rythme après l’introduction de ces mises à jour (ces dernières sont détaillées ici).

Ajoutez à cela le fait que Silverstone est un bastion de l’équipe Mercedes avec sept des neufs dernières courses remportées là-bas par l’écurie du constructeur allemand et vous comprendrez que la pression de réussir était grande pour les flèches d’argent.

« Le gros problème pour nous était que nous avions apporté un kit de mises à jour à la voiture, et nous allions sur un circuit qui, historiquement, convenait très bien à notre voiture, qui convenait certainement très bien à Lewis. » explique Shovlin.

« Ce qui était assez effrayant, car nous aurions dû nous regarder longuement et sérieusement si nous n’avions pas bien performé. »

« Donc, mis à part la situation du championnat et les points qui étaient en jeu, et la nécessité de nous assurer que cet écart n’allait pas se creuser davantage… nous étions absolument désespérés de voir la voiture bien performer, l’équipe bien performer, il est donc extrêmement rassurant d’avoir pu démontrer que nous sommes toujours dans la lutte pour le championnat. »

Bien que les mises à jour apportées par Mercedes à Silverstone faisaient partie d’un package global développé depuis plusieurs semaines mais introduit en une seule fois, d’autres évolutions – cette fois-ci minimes – pourraient être introduites au cours des prochaines courses.

« Y en a-t-il d’autres à venir ? Il peut y en avoir ici et là, mais dans le vaste type d’effort industriel principal de notre programme de développement – ​​c’était le dernier gros package que nous apporterons cette année. » a déclaré le directeur technique de Mercedes, James Allison.

« Il y aura quelques ajustements là où nous pouvons apporter des performances sans nous distraire du gros effort qui est maintenant consacré à la voiture de l’année prochaine. »

McLaren lance son studio Esport

Que l’on soit pour ou contre, l’Esport prend de plus en plus de place dans le paysage du sport professionnel. L’essor du jeu vidéo en est grandement responsable avec un marché estimé en 2020 à 300 milliards de dollars, poussé par un nombre grandissant de joueurs notamment via les jeux mobiles et la pandémie qui a cloué les populations à domicile.

Ce marché pèse donc aujourd’hui plus lourd que ceux du cinéma et de la musique combinés. L’Esport représente à lui seul 1,3 milliard de dollars avec une croissance de 10 à 15% par an.

Fort de ce constat, la F1 est également engagée dans ce nouveau marché et les écuries développent leurs propres équipes Esport. McLaren, déjà active dans le domaine depuis 2017 via McLaren Shadow Project,vient d’annoncer l’ouverture de son propre studio de production de contenus : le McLaren Shadow Studio.

Ce studio sera basé au centre technologique McLaren de Woking, servant de centre d’activités et d’espace pour l’équipe Esports McLaren Shadow, ainsi que pour les ambassadeurs McLaren Shadow pour s’entraîner, courir et produire du contenu.

Collaborant avec les grands du monde de l’Esport tel que Alienware pour les PC ou encore Logitech pour la fourniture des périphériques (volants, casques audio…), la démarche de McLaren se voit inscrite dans le temps comme nous le confie Lindsey Eckhouse, directrice des marques Ecommerce et Esport de McLaren:

« Nous sommes ravis de lancer le McLaren Shadow Studio et de nous appuyer sur le travail fantastique que l’équipe a réalisé dans l’espace Esports. L’équipe Esports McLaren Shadow a été lancée en 2017 lorsque nous avons vu une opportunité de faire le lien entre les courses virtuelles et réelles, pour augmenter l’accessibilité en donnant aux gens l’accès à une expérience de course incroyable. »

« Nous sommes fiers de combler cette connexion et de nous aider à évoluer vers le prochain chapitre en élargissant notre portée à travers l’Esport et le jeu vidéo. Le McLaren Shadow Studio sous entend l’engagement continu de McLaren, avec le soutien de notre fantastique réseau de partenaires qui stimule nos performances et nos progrès. »

Schumacher aura un nouveau baquet à Budapest

Juste avant le Grand Prix de Styrie, le pilote Haas Mick Schumacher a révélé aux médias que le baquet de sa monoplace n’était pas droit depuis le début de la saison et qu’il devait donc piloter « de travers ».

Mais Schumacher a poursuivi en expliquant que le problème du baquet ne figurait pas en tête de la liste des priorités à régler chez Haas cette année, le jeune pilote ayant réussi à « s’adapter » à son baquet « tordu » depuis les essais hivernaux.

« Ce n’est pas aussi grave que certains pourraient le penser. C’est un petit décalageC’est quelque chose auquel j’ai été habitué dans les catégories juniors. Et pour être honnête, cela ne me fait aucun mal en conduisant. C’est quelque chose qui pour nous est une préoccupation secondaire en ce moment. » a déclaré l’Allemand à Spielberg.

Mais le patron de l’équipe Haas, Gunther Steiner, a expliqué que son équipe avait déjà prévu l’arrivée d’un nouveau baquet pour Schumacher avant la pause estivale au Grand Prix de Hongrie qui se disputera ce week-end à Budapest.

« Nous espérons que le prochain ne sera pas tordu. » a déclaré Steiner en plaisantant lors du week-end du GP de Grande-Bretagne et cité par le magazine britannique Autosport.

« En fait, j’ai parlé à Mick lorsque nous étions à l’usine mardi et nous avons un peu ri, parce que c’était tellement gros cette histoire de baquet tordu. »

« C’est sûr qu’il sera prêt pour la Hongrie, si nous y parvenons ce lundi, il sera prêt pour la Hongrie. Mais est-ce qu’il sera tordu ou pas ? Je ne sais pas encore. »

problème de baquet ou pas, cela n’aura pas empêché Schumacher de surqualifier son coéquipier Nikita Mazepin lors de neuf des dix courses déjà disputées depuis le début de la saison.