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L’effet Colapinto : Williams dévoile une livrée spéciale pour deux courses

by Hugo Pommier

Published 24 octobre 2024

Williams a dévoilé une livrée spéciale en collaboration avec un sponsor argentin qui a rejoint l’équipe après l’arrivée de Franco Colapinto.

Depuis sa promotion en F1 lors du Grand Prix d’Italie, Franco Colapinto impressionne en piste avec deux entrées dans les points en quatre Grands Prix disputés. Mais son arrivée a également déclenché une vague de soutien impressionnante de la part de ses compatriotes argentins, mais également des sponsors nationaux.

Ainsi, Williams a annoncé ce jeudi une livrée spéciale en collaboration avec Mercado Libre, “géant du e-commerce et des paiements numériques” argentin, qui a rejoint l’écurie après la décision prise de remplacer Logan Sargeant par Franco Colapinto.

Cette livrée sera arborée pendant le Grand Prix du Mexique ce week-end, mais également au Brésil la semaine suivante. À São Paulo, Franco Colapinto sera plus près que jamais au volant d’une F1 en course de sa ville natale de Buenos Aires.

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La livrée spéciale Williams Mercado Libre pour les Grands Prix du Mexique et du Brésil - ©️ Williams
La livrée spéciale Williams Mercado Libre pour les Grands Prix du Mexique et du Brésil – ©️ Williams

Un “clin d’œil à l’héritage” de Williams

Une livrée Williams à capot moteur jaune rappellera peut-être de bons souvenirs aux fans de F1 qui ont connu la période faste de l’écurie dans les années 1980 et 1990. L’équipe basée à Grove précise en effet qu’il s’agit également d’un “clin d’œil à l’héritage de l’équipe”, 31 ans après sa dernière livrée avec un capot moteur jaune.

La combinaison des pilotes Williams sera également spéciale pour les deux Grands Prix à venir, tandis qu’au Brésil, il sera écrit “Mercado Livre” en portugais. À noter que Franco Colapinto a également participé à un tournage d’un spot de pub TV dans le but de promouvoir le partenariat dans toute la région.

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Comment la Ferrari SF-24 est devenue la plus rapide en course à Austin ?

by Hugo Pommier

Published 24 octobre 2024

La domination de la Scuderia Ferrari en course à Austin pourrait trouver son explication dans une évolution non-déclarée au niveau de son aileron avant.

Déjà performantes en course Sprint, les Ferrari ont poursuivi sur cette lancée en course avec un rythme impressionnant, ne permettant ni à Max Verstappen, ni aux McLaren de rivaliser.

Troisième et quatrième sur la grille, Carlos Sainz et Charles Leclerc ont conclu le premier tour respectivement troisième et premier. L’Espagnol s’est ensuite débarrassé de Verstappen, grâce à une stratégie agressive, pour offrir le doublé à Ferrari.

Cette performance globale n’est pas due au hasard. Après l’évolution ratée qui avait été apportée en Espagne, Ferrari a réussi à se remettre dans le droit chemin avec les nombreuses nouveautés apportées à Monza, puis à Singapour où un nouvel aileron avant a fait son apparition.

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La flexibilité de l’aileron avant, clé du succès à Austin ?

Justement, cet aileron avant pourrait bien être une des raisons de la domination en course de Ferrari à Austin. Selon Formu1a.uno, média souvent bien informé sur la Scuderia, l’aileron avant de la Ferrari a encore évolué aux États-Unis, sans toutefois que cette évolution ne soit déclarée par l’écurie. En effet, cette amélioration serait liée à la “flexibilité des matériaux composites”, et non à une modification d’éléments aéro.

La flexibilité est un sujet récurrent en F1 et d’autant plus cette saison où certaines écuries ont joué à ce niveau sur leur aileron avant. Le média italien précise que l’aileron avant de la Ferrari version Austin “a apporté une aide importante en termes d’efficacité dans la zone rapide, précisément là où la SF-24 s’est étonnamment distinguée”.

Un élément important est également rapporté par Formu1a.uno concernant les tests Pirelli effectués par Ferrari pendant la trêve automnale entre Singapour et Austin. Après avoir apporté son nouvel aileron avant à Singapour, la Scuderia aurait profité de la session d’essais Pirelli au Mugello pour “effectuer un travail d’optimisation”.

L’aileron avant monté à Austin aurait ainsi “apporté une contribution non-négligeable” sur le COTA où Ferrari a performé sur une piste avec des virages à haute vitesse.

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Red Bull prendra sa décision concernant Sergio Pérez à la fin de la saison

by Thibaud Comparot

Published 24 octobre 2024

Helmut Marko s’est une nouvelle fois exprimé sur la situation plus que précaire de Sergio Pérez chez Red Bull, mettant en suspens la poursuite de leur collaboration en 2025.

Red Bull et Sergio Pérez sont liés contractuellement jusqu’à la fin de la saison 2026. En effet, au mois de juin dernier, les deux parties se sont entendues afin de poursuivre l’aventure. Une aventure pas très heureuse aux vues des récents déboires du pilote mexicain en Grand Prix. Pour rappel, le dernier podium de Sergio Pérez en F1 remonte au Grand Prix de Chine en avril dernier, sa dernière victoire au Grand Prix d’Azerbaïdjan 2023 et il accuse aujourd’hui un retard de 204 points sur Max Verstappen au Championnat du monde des pilotes.

Des performances qui en plus de faire chuter le Mexicain au classement des pilotes, pénalisent grandement Red Bull dans sa course au titre constructeurs. L’écurie autrichienne, longtemps leader de ce championnat, a aujourd’hui été dépassée par McLaren et se voit même menacée par Ferrari.

Helmut Marko, conseiller de Red Bull en F1, a déclaré qu’une décision sera prise à l’issue de la saison afin de déterminer si Sergio Pérez courra avec l’équipe en 2025.

Cette déclaration fait suite à de nombreuses rumeurs envoyant Sergio Pérez à la retraite à la fin de la saison et même pour certains, à l’arrivée du prochain Grand Prix.

Ces spéculations se sont intensifiées après que Christian Horner, le directeur de Red Bull, a reconnu que le retour en F1 de Liam Lawson en fin de saison visait à évaluer sa capacité à s’intégrer à l’équipe principale.

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Une réunion cruciale en fin de saison

Parallèlement, Helmut Marko a intensifié la pression sur Sergio Pérez en rappelant que son contrat ne lui assurait pas automatiquement une place aux côtés de Verstappen pour la saison 2025.

“Pérez a peut-être un contrat, mais la Formule 1 est une méritocratie”, a déclaré Marko à F1 Insider. “Si les performances ne sont pas bonnes, même les contrats sont inutiles.”

Une réunion devrait donc se tenir en fin de saison afin de déterminer qui sera le coéquipier de Max Verstappen en 2025.

“À la fin de la saison, nous nous assiérons ensemble et nous déciderons qui sera le meilleur coéquipier pour Verstappen chez Red Bull”, a conclu Helmut Marko.

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Charles Leclerc n’a pas encore renoncé au titre pilotes : “Jamais dire jamais”

by Hugo Pommier

Published 24 octobre 2024

Après avoir remporté le Grand Prix des États-Unis, Charles Leclerc s’est exprimé sur ses espoirs de titres mondiaux en 2024.

Avec cinq Grands Prix restants, Charles Leclerc pointe à 79 points de Max Verstappen au championnat pilotes. Même si le Monégasque lui-même qualifie “d’improbable” le fait d’aller chercher le Néerlandais, il a également affirmé qu’il ne cessera pas d’y croire tant que ce sera encore mathématiquement réalisable.

“Il ne faut jamais dire jamais”, a indiqué Leclerc en conférence de presse après sa victoire, à propos du titre pilotes. “Disons que pour les constructeurs, si nous faisons tout parfaitement jusqu’à la fin de la saison, quoi que fasse McLaren, si nous faisons mieux qu’eux, je pense que nous pouvons encore décrocher ce titre.”

“En ce qui concerne les pilotes, je vois les choses un peu différemment. Même si nous faisons tout parfaitement, j’ai l’impression qu’il faudra un peu de chance pour tenter d’obtenir ce titre, et nous ne pouvons pas vraiment compter sur la chance.”

“Le titre de champion du monde des pilotes semble donc assez improbable, mais encore une fois, j’y croirai jusqu’à ce que ce soit mathématiquement impossible. Mais c’est plus difficile.”

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Objectif titre constructeurs pour Ferrari

En revanche, aller décrocher le titre constructeurs dès cette saison est un objectif plus réaliste pour la Scuderia Ferrari qui ne possède plus que 48 points de retard sur McLaren.

“Nous devons viser le titre de champion du monde des constructeurs”, affirme Leclerc. “C’est un objectif optimiste, mais nous sommes là pour ça. Donc, oui, nous ferons les comptes à la fin de la saison. D’ici là, je pense que la meilleure chose à faire est de nous concentrer sur nous-mêmes, sur nos propres performances, comme nous l’avons fait ce week-end [à Austin].”

“Cela a été un très bon week-end pour l’équipe et pour le titre des constructeurs. Et nous essaierons de reproduire cela aussi souvent que possible. Et j’espère qu’à la fin de l’année, lorsque nous ferons les comptes, nous aurons remporté le titre des constructeurs.”

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Alpine F1 : le passage au moteur Mercedes officiel d’ici fin 2024 ?

by Hugo Pommier

Published 24 octobre 2024

Oliver Oakes, directeur de l’écurie Alpine, s’est exprimé sur la situation moteur de son équipe suite à l’annonce de l’abandon de l’unité de puissance maison.

Alpine a, en effet, officialisé il y a quelques semaines la fin de la production de son propre moteur au sein de l’usine française de Viry-Châtillon à la fin de la saison 2025. Ce qui signifie donc qu’Alpine deviendra une écurie cliente à partir de 2026, année d’entrée en vigueur d’une nouvelle réglementation.

Il semble ainsi que Mercedes soit l’unité de puissance choisie par l’écurie française à partir de 2026. Même si rien n’est encore officiel, une visite de l’usine moteur à Brixworth a déjà été effectuée. 

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Oakes : “L’essentiel est de vouloir le meilleur moteur dans la voiture”

Le nouveau directeur d’Alpine F1 entré en poste cet été, Oliver Oakes, a donné des nouvelles à ce sujet, laissant entrevoir une possible annonce d’ici la fin de l’année 2024.

“Je pense que vous avez vu avec l’annonce [de l’arrêt du moteur Renault F1], c’était une décision prise au niveau du groupe qui, je pense, était en cours depuis un certain temps, avant que je ne rejoigne l’équipe”, a tout d’abord indiqué Oliver Oakes au micro de la F1. 

“Je pense que ce n’était pas une décision facile, mais je pense que l’essentiel est de vouloir le meilleur moteur dans la voiture et d’évaluer quelle est la meilleure option pour l’équipe. C’est toujours en cours, je suis presque sûr que nous aurons des nouvelles avant la fin de l’année à partager avec tout le monde. Mais pour l’instant, c’est toujours un sujet en cours.”

Avec le choix qui devrait très probablement s’orienter vers Mercedes, Alpine pourrait ainsi récupérer un des meilleurs moteurs, si ce n’est le meilleur moteur du plateau en 2026. Mais ce n’est pas pour autant que cela fera d’Alpine une écurie gagnante. Même avec la meilleure unité de puissance, l’écurie française devra redoubler d’efforts à Enstone pour développer un package performant en piste, ce qui n’a pas été le cas ces derniers mois.

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Lance Stroll vient de décrocher un triste record en F1

by Thibaud Comparot

Published 22 octobre 2024

Lance Stroll, coéquipier de Fernando Alonso chez Aston Martin, vient de décrocher un nouveau record, peu enviable pour un pilote de Formule 1.

Ce week-end, Lance Stroll prenait son 162e départ en Formule 1 et a une nouvelle fois terminé en dehors de la zone des points. Après un début de course animé, mêlé à une bataille dans le fond du peloton, le pilote canadien a finalement franchi la ligne d’arrivée en 15e position.

Toutefois, alors qu’il a réalisé une course plutôt anonyme, Lance Stroll a tout de même signé un record en passant sous le drapeau à damier, un record qui appartenait auparavant à Johny Herbert.

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Lance Stroll est désormais le pilote qui a pris le plus grand nombre de départs dans l’histoire de la F1 sans jamais signer le tour le plus rapide. Le précédent record détenu par Johny Herbert était de 161 départs sans signer de meilleur tour en F1, alors que la carrière du Britannique s’est terminée en 2000.

Ce triste record maintenant propriété de Lance Stroll devrait continuer à grandir u moins jusqu’à la fin de saison. En effet, le rythme de course de l’Aston Martin ne lui permet pas de se battre pour grand-chose, le top 10 semble presque hors de portée pour les monoplaces vertes. Malgré la présence de Fernando Alonso en Q3, il a finalement chuté à la 13e place du classement final.

La F1 se rendra le week-end prochain au Mexique afin d’y disputer la 20e manche du Championnat du monde de F1. Selon vous, le Grand Prix de Mexico City permettra-t-il à Lance Stroll de signer le meilleur tour en course ? Dites-le-nous en commentaire.

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Toto Wolff dédouane Lewis Hamilton : “100%” la faute de la voiture

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Toto Wolff, directeur de l’écurie Mercedes, a défendu Lewis Hamilton après sa sortie de piste dès le deuxième tour du Grand Prix des États-Unis.

Le septuple Champion du monde a connu une rare mésaventure à Austin : perdre le contrôle de sa voiture et partir en tête-à-queue dès le début de la course. 

Toto Wolff lui ne croît pas à une erreur de son pilote. Le directeur de l’écurie Mercedes a, en effet, indiqué à Sky Sports F1 que la responsabilité était à mettre à “100%” sur le compte de la voiture. “Lewis Hamilton ne perd pas la voiture au [deuxième] tour comme ça”, a-t-il également ajouté au micro de la chaîne britannique.

Toto Wolff s’est ensuite exprimé plus en détail sur cette étrange perte de contrôle, dans un week-end où Mercedes apportait des évolutions.

“D’après moi, pour le moment, c’est à 100% pas la faute de Lewis et cela ne veut pas dire que je le protège”, a affirmé par ailleurs Wolff aux médias à Austin. “Il est clair qu’il y avait des rafales, qu’il y avait une aspiration, comment tout cela interagit-il ? Je ne pense pas que nous ayons un problème fondamental avec les améliorations. Je pense qu’il s’agit plutôt d’interactions, plus des éléments aéro et mécaniques.”

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Les évolutions conservées au Mexique

“Et donc, nous allons continuer avec les améliorations, cela n’a pas de sens de ne pas le faire parce qu’il y a beaucoup de temps au tour que vous laissez sur la table”, poursuit Toto Wolff. “Mais d’un autre côté, il faut être très ouvert d’esprit.”

“Il s’agit plutôt de comprendre pourquoi nous avons une voiture qui, le vendredi, est de loin la plus rapide avant la situation de Colapinto. [Hamilton] avait quatre dixièmes d’avance et le dernier secteur était juste perturbé, mais il aurait été le plus rapide, et puis le samedi, [la voiture] s’est transformée.”

“En course Sprint, nous avions une suspension cassée, c’est une explication. Nous l’avons réparée en qualifications, mais plus rien n’allait, nous avions du mal à trouver le rythme. [Dimanche], il y a eu un incident dans ce virage qui est sorti de nulle part, il ne poussait pas du tout.”

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Vidéo – Le résumé F1 du Grand Prix des États-Unis 2024

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Retrouvez ci-dessous les moments forts du Grand Prix des États-Unis de Formule 1 qui s’est déroulé ce dimanche à Austin.

Charles Leclerc a remporté la course devant son coéquipier, Carlos Sainz et Max Verstappen.

La fin de Grand Prix a été marquée par la pénalité reçue par Lando Norris après avoir dépassé le Néerlandais hors des limites de piste.

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Verstappen : “McLaren se plaint de beaucoup de choses ces derniers temps”

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Max Verstappen est revenu sur le moment où Lando Norris l’a dépassé hors piste au virage 12 alors que les deux hommes se battaient pour la troisième place.

Après plusieurs tours à batailler sans réussir à passer la Red Bull, Norris a voulu saisir l’opportunité au tour 52 lorsqu’il s’est retrouvé devant Verstappen au moment de freiner pour aborder le virage 12.

Le Néerlandais a toutefois défendu ardemment comme à son habitude, repoussant son freinage et emmenant au large la McLaren. Norris à l’extérieur a alors poursuivi son dépassement tout en étant en dehors des limites de la piste.

Pour Max Verstappen, il n’y a pas de débats à avoir sur cette situation sachant que les règles sont claires.

“Je pense que c’est très clair : vous ne pouvez pas dépasser en dehors de la ligne blanche”, a indiqué Verstappen en conférence de presse. “Je veux dire que j’ai été sanctionné pour cela ici aussi en 2017, je crois. J’ai donc perdu mon podium comme ça”.

Verstappen fait ici référence à son dépassement sur Kimi Räikkönen en 2017 dans le dernier tour à l’intérieur des virages 16 et 17, où il avait, à l’image de Norris ce dimanche, perdu son podium.

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Verstappen : “En dehors de la ligne blanche, vous ne pouvez pas dépasser”

“Donc je suis resté calme, j’ai essayé de faire du mieux que je pouvais après ça pour amener la voiture jusqu’à la fin parce que ce n’était pas facile avec les pneus et la situation dans laquelle je me trouvais”, poursuit-il. “Mais oui, dans l’ensemble, j’ai vraiment apprécié la bataille que nous avons eue.”

Interrogé par ailleurs sur la version que McLaren pourrait défendre concernant cet incident, à savoir qu’il est, lui aussi, sorti de la piste et a poussé Norris dehors, Verstappen a partagé son désaccord avec cette version avant d’adresser une pique à l’écurie britannique. 

“Ils se plaignent de beaucoup de choses ces derniers temps, mais c’est très clair dans le règlement”, rétorque Verstappen. “En dehors de la ligne blanche, vous ne pouvez pas dépasser. J’ai déjà été sanctionné pour cela par le passé.”

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Lewis Hamilton “dévasté” après une sortie de piste inhabituelle

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Lewis Hamilton est revenu sur sa sortie de piste en tout début de course à Austin l’obligeant à abandonner.

Le septuple Champion du monde a perdu sa Mercedes au virage 19, au même endroit que son coéquipier la veille en qualifications. Contrairement à George Russell, Hamilton n’a pas tapé mais s’est retrouvé coincé dans les graviers, signifiant la fin de sa course.

Interrogé après sa sortie de piste, le Britannique a révélé qu’il n’était même pas en train d’attaquer au moment où sa monoplace est partie en tête-à-queue.

“Cela ne s’est jamais produit auparavant,” a indiqué Hamilton à Sky Sports F1. “Une première pour tout, je suppose. Je ne poussais même pas vraiment à ce moment-là. La voiture s’est mise à rebondir et Bono [son ingénieur de course, ndlr] a dit que j’avais juste un vent arrière de 40 km/h, mais la roue gauche rebondissait en l’air et j’ai perdu l’arrière de la voiture.”

“Nous sommes parfois en train de rouler sur trois roues, c’est un problème pour nous. Je n’avais juste jamais eu cela auparavant. La même chose est arrivée à George avec cette nouvelle évolution pour laquelle nous avons travaillé si dur pour l’apporter. Il fait heureusement du bon travail mais il a l’ancien package et il sera intéressant de voir s’il y a des enseignements à en tirer.”

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Hamilton s’excuse auprès de son équipe

“C’est vraiment contrariant, je suis vraiment désolé pour toute l’équipe à l’usine”, a poursuivi Lewis Hamilton. “Je n’avais jamais fait de tête-à-queue en course, je crois. Ce n’est pas que je n’étais pas concentré, j’ai été pris par surprise par ce rebond et je suis évidemment dévasté.”

“Mais je continue à avancer, qu’est-ce que je peux faire ? Je vais juste essayer de mieux me préparer pour la semaine prochaine et j’espère que la voiture sera dans une meilleure position.”

Lewis Hamilton n’aura pas le temps de cogiter très longtemps puisque la F1 se rend dès ce week-end à Mexico, pour la 20e manche de la saison.

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Le promoteur du GP d’Austin a reçu une énorme amende liée à la sécurité

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Le promoteur du Grand Prix des États-Unis à Austin a écopé d’une lourde amende financière après l’entrée en piste de certains fans alors que les monoplaces étaient encore dans leur tour d’honneur. 

Il est de coutume en F1 de voir les fans courir depuis leurs tribunes pour se diriger vers le podium, une fois la course terminée. Les organisateurs doivent toutefois respecter un cadre strict pour la sécurité de tous.

Après la course, dans un document inhabituel, les commissaires ont convoqué l’organisateur et le promoteur du Grand Prix d’Austin, suite à un incident lié à un envahissement de la piste.

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Un incident impliquant environ 200 personnes

En effet, ce dimanche à Austin un envahissement de la piste a eu lieu de manière non-autorisée et qui aurait pu mal tourner puisque les monoplaces étaient encore en piste au moment des faits.

“Un groupe important de spectateurs, estimé à environ 200 personnes, dans la tribune le long de la ligne droite des stands, a escaladé une petite barrière et est retombé d’environ 2 mètres au sol entre la tribune et la barrière de protection contre les débris de la piste”, ont indiqué les commissaires.

“Ils sont ensuite passés sous le grillage et ont escaladé le mur de la piste (d’une hauteur d’environ un mètre) avant de s’engager dans la ligne droite principale. Tout cela s’est produit alors que les voitures étaient encore en piste et effectuaient leur tour de décélération après le drapeau à damier.”

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Une lourde amende pour le promoteur

Les commissaires ont par ailleurs détaillé que “l’incursion s’est produite en raison de l’absence d’identification d’une zone d’incursion potentielle qui n’avait pas été prise en compte dans le plan de sécurité.”

Pour éviter qu’un tel problème se reproduise, le promoteur va devoir amener des solutions dès la fin 2024. “Le promoteur est tenu, d’ici le 31 décembre 2024, de soumettre à la FIA un plan formel de remédiation qui, de l’avis de la FIA, aborde de manière adéquate ce problème et évalue également s’il existe d’autres zones d’incursion potentielles autour du circuit”, ont noté les commissaires. 

Concernant la sanction financière infligée, les commissaires ont envoyé un signal fort à tous les promoteurs : “Compte tenu de la gravité de l’incursion, une amende de 500 000 euros est imposée au promoteur.”

“Étant donné qu’il s’agit du premier cas de ce type sur ce circuit, 350 000 € de l’amende sont mis en sursis jusqu’au 31 décembre 2026, à condition que, d’ici là, il n’y ait plus d’incursion sur ce circuit lors d’une épreuve de Championnat de la FIA.”

Dans les faits, le promoteur écope donc d’une amende immédiate de 150 000 euros, ce qui reste une somme très importante. Les commissaires ont également recommandé à la FIA que ces 150 000 euros “soient consacrés à l’amélioration de la sécurité dans le sport automobile par le Département Sécurité de la FIA.”

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Charles Leclerc ambitieux après sa victoire : “Nous visons toujours le titre”

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Victorieux à Austin devant son coéquipier, Charles Leclerc croit toujours au titre constructeurs pour la Scuderia Ferrari.

Le Monégasque a réalisé une course très solide ce dimanche au COTA. Une fois en tête après le premier virage, Leclerc a montré un super rythme, sans jamais être inquiété. 

Pourtant, le pilote Ferrari qui s’est dit “très heureux” de sa victoire, a reconnu quelques difficultés au volant de sa monoplace lors de ce week-end à Austin.

“Cela n’a pas été un week-end facile, jusqu’à présent j’ai eu un peu de mal avec les sensations de la voiture, mais j’avais confiance dans le fait que les sensations seraient meilleures en course, et c’était le cas”, a indiqué Charles Leclerc au micro de la F1, quelques instants après être descendu de sa voiture.

“Nous l’avons vu hier dans la course Sprint, nous étions un peu, pas effrayés, mais nous pensions que les autres s’amélioreraient beaucoup plus aujourd’hui, mais nous avions toujours le dessus, donc nous sommes vraiment heureux d’aujourd’hui. Un doublé pour l’équipe, nous ne pouvions pas rêver mieux.”

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Leclerc sur le départ : “C’est exactement ce que je voulais faire”

Charles Leclerc est par ailleurs revenu sur le départ, où il a profité du plongeon osé de Max Verstappen sur Lando Norris pour prendre la tête de la course quelques instants après être pourtant parti quatrième sur la grille.

“C’était un très bon premier virage”, a reconnu Leclerc. “C’est exactement ce que je voulais faire. Nous avons eu un très bon démarrage. Je savais que ce serait très serré dans le premier virage. Hier, j’ai été un peu victime d’avoir été au mauvais endroit au mauvais moment. Aujourd’hui, j’en ai tiré profit et cela a évidemment beaucoup aidé notre premier relais parce que nous avions un méga rythme, et ensuite dans le deuxième relais, il s’agissait de gérer la situation derrière. Mais nous avons fait du bon travail.”

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Leclerc remercie les ingénieurs Ferrari : “Ils ont travaillé comme des fous”

“Le rythme de la voiture aujourd’hui et ce week-end en général était vraiment, vraiment bon en course, et c’est surtout grâce aux ingénieurs”, ajoute Charles Leclerc. “Ils ont travaillé comme des fous ces derniers mois pour apporter les améliorations que nous avons eues à Singapour et lors des dernières courses, et cela semble porter ses fruits.”

“Toute l’équipe travaille super bien. Les arrêts au stand ont été très bons, tout s’est bien passé, donc je suis vraiment très heureux.”

Alors que Ferrari est revenu à 48 points de McLaren au championnat, Leclerc a affiché ses ambitions : “Maintenant, nous visons toujours le titre, la route est encore longue, mais c’est un bon début pour ces trois Grands Prix consécutifs.”

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Pourquoi Norris a-t-il été pénalisé pour son dépassement sur Verstappen ?

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Les commissaires ont expliqué pourquoi Lando Norris avait écopé d’une pénalité de cinq secondes après avoir dépassé Max Verstappen au virage 12.

Au tour 52, alors que Norris chassait Verstappen depuis quelques tours, le Britannique a enfin pu dépasser son rival pour le titre en sortie du virage 12. 

Problème, le pilote McLaren a effectué sa manœuvre hors piste et a donc reçu cinq secondes de pénalité. Toutefois, cette sanction peut prêter à débats sachant que Verstappen l’a également emmené au large dans ce virage.

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L’explication des commissaires : “Norris pas à la hauteur de Verstappen à la corde”

“Norris dépassait Verstappen par l’extérieur, mais n’était pas à la hauteur de Verstappen à la corde”, indique le rapport des commissaires. “Par conséquent, selon les lignes directrices sur les normes de pilotage, Norris avait perdu le ‘droit’ de prendre le virage.”

“En conséquence, comme Norris a quitté la piste et est revenu devant Verstappen, on considère qu’il s’agit d’un cas de sortie de piste et de gain d’un avantage durable.”

“Une pénalité de cinq secondes est imposée au lieu de la pénalité de dix secondes recommandée dans les lignes directrices parce qu’après s’être engagé dans le dépassement par l’extérieur, Norris n’avait pas d’autre choix que de quitter la piste en raison de la proximité avec Verstappen qui avait également quitté la piste.”

Par ailleurs, les commissaires ont considéré que cet incident ne justifiait pas d’ajouter un dépassement des limites de piste au total de Norris.

“Compte tenu de ces éléments, nous estimons que cet incident n’est pas pris en compte en tant que dépassement de la limite de la piste pour Norris.”

Écopant de ces cinq secondes, Lando Norris était malgré tout proche de conserver sa troisième position. Il lui a finalement manqué très exactement 942 millièmes pour rester devant Max Verstappen.

Au championnat, les choses se compliquent pour le pilote McLaren. Arrivé à Austin avec un déficit de 52 points, Norris repart avec 57 unités de retard sur le triple Champion du monde en titre avec cinq Grands Prix et deux Sprint encore à disputer.

Vous pouvez par ailleurs donner votre avis ici sur cette pénalité en répondant à notre sondage. 

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Sondage – La pénalité de Lando Norris est-elle méritée ?

by Hugo Pommier

Published 21 octobre 2024

Lando Norris a reçu une pénalité de cinq secondes après avoir dépassé Max Verstappen hors piste au virage 12. Selon vous, cette pénalité était-elle justifiée ?

Le Britannique était pressant depuis plusieurs tours derrière son rival pour le titre, sans jamais réussir à le passer.

Au tour 52, Lando Norris, DRS activé, est arrivé légèrement devant Max Verstappen au freinage du virage 12, en étant à l’extérieur. Le Néerlandais a alors retardé son freinage au maximum pour conserver sa position.

Verstappen, déjà lui même au large en sortie, a alors emmené Norris encore plus loin dans le dégagement du virage 12. Le pilote McLaren profitant des dégagements asphaltés a alors dépassé son adversaire en étant totalement hors de la piste.

Sous enquête, cet incident a rapidement débouché sur une pénalité de cinq secondes donnée à Norris, ce qui lui a coûté sa troisième place au profit de Verstappen. 

Il est également important de rappeler que cet incident faisait suite à la manoeuvre pour le moins osée de Max Verstappen au départ, tentant un plongeon ultra tardif sur Lando Norris. Ce mouvement avait coûté cher au Britannique qui perdait ici trois positions.

Sondage – La pénalité de Lando Norris est-elle méritée ?

 

 

Voici les images du dépassement polémique de Lando Norris sur Max Verstappen :

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Les classements F1 2024 après le GP des États-Unis : Ferrari revient dans le match

by Hugo Pommier

Published 20 octobre 2024

Charles Leclerc a remporté le Grand Prix des États-Unis 2024, menant un doublé Ferrari, ce qui permet à la Scuderia de croire au titre mondial.

Chez les pilotes, Max Verstappen continue d’accroître légèrement son avance sur Lando Norris après une fin de course polémique entre les deux hommes. Le Britannique, pénalisé de cinq secondes après avoir doublé son rival hors piste, a ainsi été classé quatrième, derrière la Red Bull à l’arrivée. Le pilote McLaren accuse désormais un retard de 57 points.

À noter que Charles Leclerc revient également à 22 points de la deuxième place de Lando Norris.

Le classement pilotes F1 2024

PPilote Equipe Points
1L. NorrisMcLaren390
2O. PiastriMcLaren366
3M. VerstappenRed Bull341
4G. RussellMercedes276
5C. LeclercFerrari214
6L. HamiltonFerrari148
7K. AntonelliMercedes122
8A. AlbonWilliams73
9N. HülkenbergSauber43
10I. HadjarVCARB43
11O. Bearman Haas40
12F. AlonsoAston Martin40
13C. SainzWilliams38
14L. LawsonVCARB36
15L.StrollAston Martin32
16E. OconHaas30
17Y. TsunodaRed Bull28
18P. GaslyAlpine22
19G. BortoletoSauber19
20F. ColapintoAlpine0
21J. DoohanAlpine0

Chez les constructeurs, la très belle opération est pour Ferrari qui revient à huit points de Red Bull mais également à 48 points de McLaren. Cette fin de saison 2024 devrait donc nous offrir une bataille à trois écuries pour le titre.

Haas a par ailleurs dépassé VCARB pour la sixième place du championnat ce week-end.

Le classement constructeurs F1 2024

PEquipe Points
1McLaren 756
2Mercedes398
3Red Bull 366
4Ferrari362
5Williams111
6Racing Bulls82
7Aston Martin72
9Haas70
8Sauber62
10Alpine22

Lire aussi : Course – Leclerc emmène un doublé Ferrari à Austin, Norris pénalisé sur le fil

LIVE F1 : suivez le Grand Prix des États-Unis 2024 en direct (live terminé)

by Hugo Pommier

Published 20 octobre 2024

Bienvenue sur ce live pour suivre en direct le Grand Prix des États-Unis, 19e manche du championnat du monde 2024 de Formule 1.

Ce dimanche, les pilotes de F1 sont en piste à Austin pour disputer le Grand Prix des États-Unis dont le départ est programmé à 21h00, heure française. Lando Norris va s’élancer en pole position devant Max Verstappen (P2), Carlos Sainz (P3), Charles Leclerc (P4) et Oscar Piastri (P5).

À noter que George Russell, qui devait s’élancer sixième, partira finalement depuis les stands, puisque Mercedes a brisé le parc fermé suite à son crash. Les deux Mercedes partiront donc en fond de peloton avec un Hamilton seulement P17.

Pierre Gasly, étonnant septième en qualifications, gagne ainsi une position et partira depuis une belle sixième place. De l’autre côté du garage Alpine, Esteban Ocon s’élancera 12e.

Le Grand Prix des États-Unis se disputera sur 56 tours sur le tracé du COTA, qui comporte 20 virages officiellement répertoriés et deux zones de DRS. Charles Leclerc est actuellement le détenteur du record du tour en course en 1:36.169 (2019).

Nous vous rappelons que toutes les séances de chaque week-end de Grand Prix de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr, à savoir Essais Libres 1, 2 et 3, Qualifications Sprint, course Sprint, Qualifications et Grand Prix. 

LIVE TEXTE F1 : suivez le Grand Prix des États-Unis en direct

Vous pouvez suivre le Grand Prix des États-Unis en direct via le flux ci-dessous ou bien via notre Live Center.

 

À quelle heure est programmé le départ du GP F1 des États-Unis ce dimanche ?

by Hugo Pommier

Published 20 octobre 2024

Ce dimanche 20 octobre, c’est jour de Grand Prix des États-Unis à Austin dans le cadre de la 19e manche du championnat du monde de Formule 1 2024.

Après la séance de qualifications ayant vu Lando Norris signer la pole position devant Max Verstappen, place désormais au Grand Prix à Austin, sur le tracé du COTA.

Le départ du Grand Prix des États-Unis 2024 sera donc donné ce dimanche 20 octobre à 21h00 (heure française) où les pilotes s’élanceront pour 56 tours de course pour ce 19e rendez-vous de la saison. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de chaque week-end de Grand Prix de la saison 2024 sont à suivre en direct sur F1only.fr, à savoir Essais Libres 1, 2 et 3, Qualifications Sprint, course Sprint, Qualifications et Grand Prix. 

Rendez-vous donc à 21h00, heure française, pour suivre sur F1only.fr le Grand Prix des États-Unis en Live Texte via notre Live Center.

Lire aussi : La grille de départ F1 du Grand Prix des États-Unis (mise à jour)

Officiel : George Russell partira depuis la voie des stands à Austin

by Hugo Pommier

Published 20 octobre 2024

L’écurie Mercedes a brisé le parc fermé suite au crash de George Russell, obligeant le Britannique à partir depuis les stands pour le Grand Prix des États-Unis.

Décidément, le week-end de Mercedes va de mal en pis. Après l’élimination en Q1 de Lewis Hamilton, étonnant 19e, George Russell avait lui crashé sa monoplace en fin de Q3. 

Alors que Russell était supposé partir sixième, il n’en sera rien puisque Mercedes a été contrainte de travailler trop tard après les qualifications sur sa monoplace.

“L’équipe Mercedes n’a pas couvert la voiture numéro 63 de George Russell deux heures après la fin de la séance de qualifications, mais a continué à travailler sur la voiture”, a indiqué le délégué technique de la FIA, Jo Bauer.

Pire, George Russell ne bénéficiera pas des nouvelles pièces ce dimanche, alors qu’il partira depuis la voie des stands. 

Lewis Hamilton gagne donc une nouvelle position sur la grille, et partira 17e. Aucune Mercedes ne sera présente sur les 16 premières positions sur la grille de départ au COTA. 

Nous vous rappelons que le Grand Prix des États-Unis programmé à 21h00, heure française, sera à suivre en Live Texte sur F1only.fr via notre Live Center.

Lire aussi : La grille de départ F1 du Grand Prix des États-Unis (mise à jour)

La grille de départ F1 du Grand Prix des États-Unis (mise à jour)

by Hugo Pommier

Published 20 octobre 2024

Lando Norris s’élancera en pole position du Grand Prix des États-Unis aux côtés de son rival pour le titre Max Verstappen.

Les deux Ferrari partiront juste derrière en deuxième ligne, Carlos Sainz troisième devant Charles Leclerc quatrième.

Mise à jour : George Russell partira depuis la voie des stands, Mercedes ayant été contrainte de briser le parc fermé suite à son crash en Q3 (lire plus à ce sujet). 

Ainsi, tous les pilotes s’étant qualifiés derrière Russell gagnent une position. Le premier d’entre eux est Pierre Gasly qui partira sixième, lui qui avait réussi une très belle performance en qualifications. Sergio Pérez, initialement dixième, partira donc neuvième. 

Lewis Hamilton s’élancera lui à une très lointaine 17e position, deux places de mieux par rapport à sa qualification grâce à la pénalité moteur subie par Liam Lawson, et donc également suite au départ depuis les stands de son coéquipier. Aucune Mercedes ne sera donc présente dans le top 16 sur cette grille.

À noter que Guanyu Zhou, qui a écopé de cinq places de pénalité moteur, partira 18e après s’être pourtant qualifié… 20e.

La grille de départ F1 du Grand Prix des États-Unis

Pos.Pilote Equipe
1Lando NorrisMcLaren
2Max VerstappenRed Bull
3Carlos SainzFerrari
4Charles LeclercFerrari
5Oscar Piastri McLaren
6Pierre GaslyAlpine
7Fernando Alonso Aston Martin
8Kevin MagnussenHaas
9Sergio PérezRed Bull
10Yuki TsunodaVCARB
11Nico HülkenbergHaas
12Esteban OconAlpine
13Lance StrollAston Martin
14Alex AlbonWilliams
15Franco ColapintoWilliams
16Valtteri BottasSauber
17Lewis Hamilton Mercedes
18Guanyu ZhouSauber
19Liam LawsonVCARB
StandsGeorge RussellMercedes

Lire aussi : Qualifs – Norris sonne la révolte à Austin, Gasly septième

Officiel : Alpine écope d’une amende après les qualifications à Austin

by Hugo Pommier

Published 20 octobre 2024

Alpine a reçu une amende de 5 000 € après s’être rendu coupable d’un ‘unsafe release’ en qualifications.

L’écurie française avait relâché Pierre Gasly du garage alors que Max Verstappen arrivait au même moment dans la voie des stands.

“Le mécanicien de la voiture 10 [Gasly] a lâché la voiture dans la trajectoire de la voiture 1 [Verstappen], ce qui a amené le pilote de la voiture 1 à prendre d’importantes mesures d’évitement”, ont indiqué les commissaires.

Seule une amende a été reçue pour Alpine. Pierre Gasly conserve lui bel et bien sa septième position acquise en qualifications.

Une superbe performance pour le Français compte tenu de la forme affichée par les Alpine cette année. Il égale ainsi sa meilleure position sur la grille de la saison.

Si Pierre Gasly parvient à maintenir sa monoplace dans cette zone, cela pourrait s’avérer crucial pour le championnat constructeurs. Pour rappel, Alpine pointe au neuvième rang, à seulement trois points de Williams, huitième.

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