Le partenariat entre Pirelli et Puma a conduit au développement de la Replicat-X, une sneaker révolutionnaire qui s’inspire du monde du sport automobile.

Pirelli et Puma sont des marques mondiales partageant la même passion pour le sport automobile, un secteur dans lequel le premier participe activement à plus de trois cent cinquante manifestations par an, tandis que le second est l’un des principaux fournisseurs de plusieurs équipes performantes.

Tous deux participent activement au championnat du monde de Formule 1; Pirelli en tant que fournisseur unique de pneumatiques tandis que Puma, fournisseur officiel de nombreuses équipes, a récemment annoncé son arrivée en F1 en tant que partenaire exclusif de vente au détail de marchandises.

Avec cette nouvelle entreprise commune créée sous la direction de Pirelli Design, Pirelli a pour objectif de cibler un nouveau public de jeunes amateurs (et moins jeunes) du streetwear – et quel produit représente mieux la génération Z que les baskets?

La semelle en caoutchouc surdimensionnée, conçue sur le thème de la bande de roulement et faisant appel au savoir-faire de Pirelli, procure contrôle et adhérence lors de la marche: elle reprend intentionnellement le dessin de la bande de roulement Cinturato Blue de Pirelli, utilisée en Formule 1 pour une adhérence maximale sur les surfaces mouillées

La nouvelle basket a une tige en microfibre perforée effet daim avec des empiècements latéraux en mesh pour plus de respirabilité et de confort.

La Replicat-X a été spécialement conçue par Puma pour Pirelli. Il s’agit d’une nouvelle pièce du puzzle de la nouvelle philosophie «track to road» de la marque Pirelli.

Le prix de cette basket Pirelli Replica-X développée en partenariat avec Puma coûte entre 120 euros et 130 euros selon les revendeurs.

Max Verstappen a démenti les rumeurs selon lesquelles le pilote Red Bull envisageait de quitter son équipe pour rejoindre Mercedes.

Depuis quelques semaines, des rumeurs suggèrent que le pilote Red Bull pourrait être amené à chercher d’autres options que son équipe actuelle, afin d’avoir toutes ses chances de se battre pour le championnat du monde.

L’une de ces rumeurs envoyait directement le Hollandais chez Mercedes pour 2020, mais Max Verstappen a nié en bloc vouloir quitter son équipe, dans laquelle il assure se sentir très bien depuis 2016 maintenant.

« Mercedes fait maintenant un travail fantastique, mais je me sens très à l’aise avec l’équipe et il me semble que c’est le meilleur endroit pour moi pour le moment. » a déclaré Max Verstappen.

« Je ne me préoccupe même pas de telles choses. Je me sens bien au sein de l’équipe, je suis toujours très détendu, et je pense que cela aide également. »

« Nous avons passé beaucoup de temps ensemble ces dernières années, nous nous connaissons parfaitement. La communication est très bonne, et je m’amuse bien. »

Au championnat du monde, Max Verstappen occupe la quatrième position à seulement douze points de Sebastian Vettel. Depuis le début de l’année, le Hollandais a signé deux podiums avec sa Red Bull équipée du moteur Honda.

Le patron de l’équipe Alfa Romeo, Fred Vasseur, a révélé que Kimi Raikkonen a une nouvelle fois été victime d’une surchauffe de ses freins au Grand Prix du Canada.

Le manager français nous a révélé qu’une protection de visière de casque était une nouvelle fois venue se loger dans une écope de freins de la monoplace de Kimi Raikkonen [15e] en course dimanche dernier.

C’est la seconde fois cette année qu’une pareille aventure arrive au Finlandais, puisque déjà au Grand Prix d’Australie, le pilote Alfa Romeo avait failli abandonner en course suite à la surchauffe de ses freins arrière, après qu’une protection de visière soit venue se bloquer dans une écope de freins.

« Nous étions convaincus que nous pouvions avoir une bonne performance en course, cependant, nous avons dû procéder à un arrêt imprévu pour Kimi en raison de la présence d’une protection de visière – pas la sienne cette fois-ci – dans une écope de freins. » explique Vasseur.

« Antonio pour sa part a souffert d’un contact au premier tour, ce qui nous a empêché de rivaliser avec le reste du peloton. »

Des mises à jour sur la C38 pour les prochaines courses

Frederic Vasseur explique que l’équipe apportera des mises à jour sur la C38 lors des prochaines courses de la saison.

« Nous travaillons dur pour comprendre les performances des pneus et nous allons tirer le meilleur parti des développements que nous avons prévus pour les prochaines courses. »

« Je suis confiant que nous pourrons récupérer la vitesse que nous avons montrée plus tôt dans la saison et reprendre le combat pour des points. »

Toujours pas de point pour Giovinazzi

Le coéquipier de Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi, a signé le meilleur résultat pour l’équipe à Montréal en terminant treizième, mais l’Italien a une nouvelle fois échoué à marquer des points.

« Terminer à la treizième place est une énorme déception. Nous pensions avoir la vitesse nécéssaire pour remonter un certain nombre de positions en course, mais finalement, le rythme n’était pas au rendez-vous et, en réalité, rien n’est allé dans notre direction. » regrette le pilote Alfa Romeo, Antonio Giovinazzi, qui n’a toujours pas marqué le moindre point cette année en F1.

« Nous devons vraiment trouver une solution pour être compétitifs le dimanche. Ça fait vraiment du mal de voir que nous avons atteint le bas du milieu de peloton. »

Alfa Romeo avant dernière au classement

En effet, l’équipe Alfa Romeo, qui occupait la quatrième position au classement constructeurs après le Grand Prix de Bahreïn, se retrouve désormais avant dernière. L’équipe suisse ne devance que Williams, qui n’a toujours pas marqué le moindre point en sept courses.

Le fabricant de vélo Whyte Bikes a publié un court message sur les réseaux sociaux cette semaine, déclenchant la colère de Rich Energy.

La bataille judiciaire opposant la société Rich Energy à Whyte Bikes est loin d’être terminée, puisque Rich Energy, le sponsor titre de l’équipe Haas en Formule 1, a perdu son procès le mois dernier lorsque la marque de boisson énergétique a été reconnue coupable de plagiat après une plainte déposée par Whyte Bikes, un fabricant de vélo.

C’est le logo symbolisant un cerf qui est au cœur de cette bataille judiciaire, puisque le fabricant Whyte Bikes a reproché à Rich Energy d’avoir copié son logo.

Whyte Bikes a donc déposé une plainte pour utilisation d’une copie de son logo sans autorisation, alors que le logo de Rich Energy était présent depuis le début de l’année sur les monoplaces de Romain Grosjean et Kevin Magnussen en Formule 1.

La High Court de Londres a rendu en mai dernier le jugement de cette affaire opposant les deux entités, et a donné raison à Whyte Bikes, ce qui veut dire que Rich Energy ne peut plus utiliser le logo en forme de cerf.

La société Whyte Bikes s’est vu accorder une injonction et des dommages-intérêts, ainsi qu’une déclaration d’invalidité, tandis que Rich Energy a fait appel de la décision et qu’une nouvelle audience aura lieu le 27 juin prochain.

Plus de logo au Canada

Au Grand Prix du Canada, Rich Energy a demandé à l’équipe Haas de retirer le logo en forme de cerf sur ses monoplaces, ainsi que sur l’équipement propre à l’écurie.

« Nous ne voulons pas de tapage médiatique pour l’équipe, et nous avons donc demandé à notre partenaire de retirer le logo en forme de cerf ce week-end. » déclarait Rich Energy dans un communiqué le week-end dernier à Montréal.

La guerre sur les réseaux sociaux

Cette semaine, la société Whyte Bikes a publié sur son compte Twitter une photo de son logo positionné sur une pancarte publicitaire et avec en toile de fond la Formule 1 de l’équipe Mercedes.

https://twitter.com/WhyteBikes/status/1138100890768945152

La photo a en réalité été prise au Mercedes-Benz World en Angleterre, ce qui n’a pas du tout plu à Rich Energy, qui s’est empressée de répondre à la provocation de Whyte Bikes.

https://twitter.com/rich_energy/status/1138109173722484736

« Profitez de la publicité gratuite tant que vous le pouvez. Tous ceux dont le QI est supérieur à leur âge réaliseront que vous êtes des minables. Oh nous rirons bien en temps voulu. En fait, nous investissons de l’argent en Formule 1 pendant que vous investissez zéro. Des parasites qui nous connaissaient 2 ans avant que nous soyons en F1. »

Jacques Villeneuve a une nouvelle fois exprimé son opinion concernant le retour de Robert Kubica en Formule 1, huit ans après l’accident dont le Polonais a été victime en Rallye.

Pour Villeneuve, Robert Kubica n’a tout simplement plus sa place en Formule 1, dans un sport qui devrait rester l’élite, alors que le Polonais est largement dominé par son jeune coéquipier depuis le début de la saison, et alors qu’il a terminé le Grand Prix du Canada avec trois tours de retard dimanche dernier.

« Je n’ai jamais été très favorable au retour de Robert en Formule 1. » a t-il déclaré à TV Sport. « La Formule 1 est un sport d’élite, ce ne sont que les meilleurs. »

« La seule chose qui compte, c’est que Robert est clairement plus lent que son coéquipier [George Russell], qui n’est qu’un débutant après tout. »

Interrogé pour savoir s’il pensait que les deux monoplaces de l’équipe Williams étaient différentes, le Canadien a répondu : « Je ne sais pas, je ne suis pas dans l’équipe. »

« Normalement, les machines sont semblables les unes aux autres. Cela pourrait être le cas, ou bien les réglages ne correspondent pas au style de pilotage de Robert. On ne peut pas tout voir de l’extérieur. »

Williams ne fait rien pour améliorer la situation

Villeneuve à une nouvelle fois réitéré son opinion sur le fait que l’équipe Williams est « morte » : « L’équipe est terminée, ils ne font rien pour améliorer la situation. »

« La seule chose qui compte pour eux, ce sont les recettes à la fin de l’année. L’année dernière, ils ont réalisé un bénéfice de 16 millions de dollars. Les investisseurs sont contents et ça leur suffit. »

Pour Helmut Marko, le conseiller motorsport de Red Bull, l’équipe Mercedes aurait bénéficié de l’aide de Pirelli cette année pour développer sa monoplace.

En 2019, Pirelli a introduit des pneumatiques ayant une bande de roulement plus mince, afin d’éviter la surchauffe des gommes.

Mercedes semble avoir pris le dessus sur Ferrari cette année si l’on regarde la performance brute, et selon Helmut Marko, l’équipe du constructeur allemand aurait profité de ce léger changement.

« Disons-le ainsi: il est à noter que les changements de règles et les décisions récentes ont toujours été bénéfiques pour Mercedes. » explique Helmut Marko à Autobild.

« Un exemple: Pirelli a changé la bande de roulement des pneus pour 2019, afin qu’ils ne surchauffent pas. Mais en 2018, seule Mercedes avait un problème avec cela. »

« En 2019, soudainement, Mercedes obtient les températures toujours dans la fenêtre d’exploitation correcte. Tous les autres n’y sont pas. C’est marrant. »

Des données obtenues avant tout le monde ?

Helmut Marko estime que Mercedes aurait pu obtenir des données de la part de Pirelli bien avant tout le monde.

« Nous avons tous eu l’occasion de réagir, mais les concepts des voitures ont tous été conçus avec moins d’appui. » souligne l’Autrichien.

« Seule Mercedes a choisi une voie différente. Ils ont construit une voiture avec beaucoup d’appui et d’adhérence. Rétrospectivement, c’était exactement le moyen de gérer de manière optimale les pneus de nouvelle génération. »

« Bien que je ne puisse pas prouver que Mercedes ait reçu des données plus tôt que nous, je ne peux pas l’exclure. Cela ne renforce pas la confiance lorsque vous regardez la voiture « Liberty » [Liberty Media, les détenteurs des droits commerciaux de la F1] avec un numéro de Stuttgart et des pneus Pirelli. »

« Chez Red Bull, nous allons nous pencher de très prés sur le développement futur de la Formule 1 et il y aura également des discussions avec Pirelli. »

Pirelli se défend

« Cela n’a aucun sens d’affirmer que nous avons produit ces pneus pour Mercedes. » a déclaré Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.

« La FIA, la FOM, les équipes et les pilotes ont participé à la validation de ces pneumatiques. L’an passé, nous avons souffert d’une grande dégradation et les pilotes s’étaient plaint d’une surchauffe excessive. »

« C’est ce qui nous a poussés à améliorer le produit. Nous avons testé les nouveaux pneus à Abou Dhabi en comparaison de ceux de 2018. Nous avons ensuite fourni les mêmes composés pour les tests de Barcelone et personne ne s’est plaint. »

« Si Mercedes gagne, c’est uniquement parce qu’ils ont construit une voiture très performante. Ces pneus demandent davantage d’énergie, alors disposer d’une monoplace rapide est un plus pour les faire fonctionner. »

Le directeur technique de Honda admet que l’écart de performance entre le moteur Honda et celui de Mercedes est encore trop important à ce stade de la saison.

Au cours des essais hivernaux, les équipes Red Bull et Toro Rosso ont fait preuve d’un grand optimisme par rapport aux performances du moteur Honda, mais désormais, elles doivent se rendre compte que l’écart avec Mercedes est bien plus grand que prévu.

« L’écart avec Mercedes est toujours très important. Il est même encore plus grand que prévu. » insiste le directeur technique de Honda, Toyoharu Tanabe.

« Bien-sûr, nous ne sommes pas heureux avec ça, mais heureusement, nous pouvons être compétitifs sur certaines courses. Mais il est clair que pour réduire l’écart nous avons encore besoin de nombreuses améliorations. »

Justement, Honda pourrait bien décider d’introduire son nouveau moteur [Spec 3] au Grand Prix de France, soit quatre courses plus tôt que prévu, alors que le motoriste nippon devait initialement introduire son ultime mise à jour pour le Grand Prix de Belgique ou d’Italie.

Une fiabilité améliorée

Cependant, même si l’écart avec le bloc Mercedes est encore très important, le moteur Honda fait désormais preuve d’une excellente fiabilité. Ces progrès en termes de fiabilité ont en grande partie été réalisés grâce aux trois années de galère passées avec McLaren entre 2015 et 2018.

« Au cours des années passées avec McLaren, nous avons beaucoup appris des moments négatifs. » souligne Tanabe.

« C’est une question d’apprentissage, et c’est ainsi que notre relation avec Red Bull s’améliore. Au final, nous souhaitons remporter le championnat ensemble. »

Cyril Abiteboul ne veut surtout pas que le très bon résultat obtenu par Renault au Grand Prix du Canada le week-end dernier, fasse oublier à ses employés les erreurs commises en début de saison.

Grâce à la sixième place de Daniel Ricciardo et la septième position de Nico Hulkenberg à l’arrivée du Grand Prix du Canada, l’équipe Renault est désormais revenue dans le match en occupant la cinquième position au championnat du monde.

L’équipe du constructeur français va désormais devoir confirmer lors de son Grand Prix à domicile la semaine prochaine sur le Paul Ricard, où Renault apportera une grande mise à jours sur sa RS19.

« Ce week-end est ni plus ni moins que le modèle de ce que nous nous étions fixé comme objectif et la démonstration que nous en sommes capables. » explique Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing.

« Il faut que cela se poursuive dans les courses à venir et la 6eme place de Daniel et la 7eme de Nico, les meilleures possibles à ce stade dans des conditions normales, nous relancent pour la saison. »

« Plus globalement les pilotes ont été impeccables tout le weekend et Daniel a été exceptionnel dans son tour de qualification [le samedi], il nous a tous donné un sourire presque aussi large que le sien ! Le reste de l’équipe a assuré une exécution impeccable qui doit nous redonner confiance mais ne surtout pas nous faire oublier les erreurs du début de saison. »

« Nous restons donc très concentrés et conscients du travail qu’il reste à faire. Nous nous tournons vers le Grand Prix de France qui marque la deuxième étape de notre plan de redressement après celle qui portait sur le moteur et qui a bénéficié de toute la visibilité et la reconnaissance qu’elle méritait sur un des circuits les plus exigeants du calendrier. »

Le pilote Haas Romain Grosjean s’est retrouvé nez à nez avec des cambrioleurs chez lui ce lundi soir, le Français ayant réussi à empêcher les voleurs de s’acquitter de leurs tâches.

L’épouse de Romain Grosjean, Marion Jolles Grosjean, a tenu à remercier publiquement Romain Grosjean sur les réseaux sociaux.

« Souvent, on dit des sportifs qui accomplissent de grandes performances qu’ils sont des héros. Je n’ai jamais été d’accord avec ce terme; ils ne sauvent pas le monde, ils l’embellissent! Bien sûr, c’est déjà beaucoup. » a écrit Marion Jollés Grosjean sur Instagram.

« Aujourd’hui cependant, je peux dire de mon mari qu’il est les deux: un sportif et un héros. Cette porte-fenêtre est celle par laquelle des cambrioleurs se sont introduits chez nous cette nuit. »

« Personne n’a été blessé heureusement, et nos enfants ne sauront même jamais rien de la frayeur qui a été la nôtre, grâce à Romain Grosjean qui n’a pas hésité à bondir face à eux pour leur barrer le chemin et protéger sa famille. »

« Je n’ai jamais aimé étaler notre vie privée dans la presse ou sur les réseaux, mais les héros gagnent à être connus, à être reconnus, et je vis avec l’un d’entre eux. Merci mon amour. »